四川航空接送商业模式完整版

四川航空接送商业模式集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]商业模式对现代企业来说是不可或缺的，好的商业模式可以起死回生让一个企业在非常短的时间发展起来，林伟贤老师有讲到许多非常精彩的商业模式案例，其中就有美国BSE企业家商学院的学员四川航空的老总如果让四川航空获利1000万的商业模式案例，让我们一起来看看他是如何做到的！世界企业家：由于经济不景气，很多企业支撑都难更别说获利了，但也有一种企业依靠商业创新、商业模式再造，竟然能创造出令人艳羡的商业风景。

不能不令人拍手赞叹。

何谓资源整合假设有一家房地产公司要推广一个新建案，他需要举办一场说明会来让他的客户知道这个讯息。

同时，有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来推广他们的设计。

如果一场说明会或讲座的成本是10万，那么单纯的来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动，并且各自花心力去招揽来参加的人，总共付出的成本是20万。

但是以资源整合的概念来说，房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动，同时销售各自的产品，把彼此办活动的资源整合在一起，原本10万元的营销成本就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的成本)就可以达成!也许你会发现这样的例子似乎很常见，甚至觉得这没什么创意。

请世界企业家网的读者朋友回忆一下这些常见的营销策略，并把它跟资源整合联想在一起。

事实上资源整合的效益不仅于此。

从加法到乘法灵活运用资源整合概念相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种接驳交通工具才能到达目的地。

在中国的四川的成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部的休旅车，就像下图那个样子。

如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭上面那种黄色的休旅车…看到他屁股写了“免费接送” 吗只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请世界企业家网的读者朋友先略读下面这则新闻四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。

为此，川航还专门制定了完整的选车流程。

作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。

四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途，其中还包含了一个有趣的商业模式!原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商销售车子啦!在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。

那司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔可观的保证金，而且他们没车子。

因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!到目前为止，四川航空立即进帐了1320万人民币。

别说你不知道这钱怎么来的：万-9万)X 150台车子 = 1320万。

你说：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征！接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接驳的活动!基本上整个资源整合的商业模式已经形成了!(如下图)再进一步分析…对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算!对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算! 对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算!至于对四川航空而言呢(嘿嘿!)这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。

还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告);最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，以及…当这个商业模式形成后，根据统计四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下四川航空付出的成本有多少到这里，各位一定发现了资源整合的惊人效益！如何“找到更多的人帮你的顾客付钱，找到更多人帮你付成本”就是将资源整合运用，而非各自营利各自负担成本的传统商法。

我们自始认为：营销的本质的是“交换”，就以上的商业模式而言，也可说成是一个整合式的营销策略，形同一个互利的“交换系统”。

由此证明，用资源整合的概念思考，可以帮助企业找到创新的商业模式。

希望能带给读者们启发!经济不景气，很多企业支撑都难更别说获利了，但也有一种企业依附贸易创新、贸易模式再造，竟然能发明出令人艳羡的贸易风景。

不克不及不令人鼓掌赞叹。

何谓资本整合假定有一家房地产公司要履行一个新建案，他须要举办一场解释会来让他的客户知道这个讯息。

同时，有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来履行他们的设计。

假如一场解释会或讲座的本钱是10万，那么纯成本来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动，并且各自花心力去招揽来参加的人，总共付出的本钱是20万。

然则以资本整合的概念来讲，房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动，同时发卖各自的产品，把彼此办活动的资本整合在一路，本来10万元的营销本钱就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的本钱)便可以杀青!或许你会发明如许的例子仿佛很常见，乃至感到这没甚么创意。

但是请回想一下这些常见的营销策略，并把它跟资本整合联想在一路。

事实上资本整合的效益不但于此。

从加法到乘法机动应用资本整合概念很多人都有过搭飞机的经验，我们知道平日下了飞机今后还要再搭乘另外一种接驳交通对象才能达到目标地。

在中国的四川的成都机场有个很特其余气候，当你下了飞机今后，你会看到机场外停了百部的休旅车，就像下图那个模样。

假如你想前去市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，然则假如你选择搭上面那种黄色的休旅车…看到他屁股写了“免费接送”吗只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭竟然有如许的功德呀请先略读下面这则消息：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主如果为了延长办事空间，遴选高品德的商务车作为搭客航空办事班车来进步在陆地上航空办事的程度。

为此，川航还专门制订了完全的选车流程。

作为航空办事班车除要具有靠得住的品德和办事外，车型的外不雅、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要可以或许达到办事航空客户的基本请求。

四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单固然是为了要供给上述免费的接送办事用处，个中还包含了一个有趣的贸易模式!原价一台万人平易近币的休旅车，四川航空请求以9万元的价格购买150台，供给风行汽车的前提是，四川航空令司机于载客的途中供给乘客关于这台车子的具体介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商发卖车子啦!在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的长处和车商的4S店。

那司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，个中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔可不雅的包管金，并且他们没车子。

是以四川航空征召了这些人，以一台休旅车万的价格出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!到现在为止，四川航空急速进帐了1320万人民币。

别说你不知道这钱如何来的：万-9万)X150台车子=1320万。

你说：司机为甚么要用更贵的价格买车因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空供给了一条客源稳定的线路!如许的诱因固然能吸引到司机来应征！接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接驳的活动!基本上全部资本整合的贸易模式已构成了!以下再进一步分析…对乘客而言，不但省下了150元的车费，也省下机场到市区之间的交通问题，划算!对风行汽车而言，固然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名营业员帮他卖车子，和省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算!对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，取得稳定的收入来源，划算!至于对四川航空而言呢(嘿嘿!)这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大年夜街冷巷。

还不包括与车商签约以后广告费（包含出租车体广告);最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，和…当这个贸易模式构成后，根据统计四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下四川航空付出的本钱有若干到这里，各位必定清楚明了资本整合的惊人效益！分享一句经典的话：“如果你能让你的点子进入别人的脑子，那么别人的票子就会进你的袋子。

”若何“找到更多的人帮你的顾客付钱，找到更多人帮你付本钱”就是将资本整合应用，而非各自营利各自掏本钱的传统商法。

我们自始认为：营销的本质的是“交换”，就以上的贸易模式而言，也可说成是一个整合式的营销策略，形同一个互利的“交换体系”。

由此证实，用资本整合的概念思虑，可以帮助企业找到创新的贸易模式。

欲望能带给读者们启发!整合多方利益相关者构建的商业模式，一般都是很精彩的！传统思维里面一般是“你为谁创造了价值，谁就应该给你付费；你给谁做了工作，谁就应该发工资给你”，但是在创新商业模式中，“未必”是这样的！之前我博客里面“ITAT公司商业模式构建”也属于这种，这里我再分析分享另外一个案例我们来看航空公司、搭乘航空的旅客、旅行社、运营司机、汽车4S店几个不同公司或单位的盈利模式和面临的问题，表达如下：A.航空公司：售票给乘客，自己承担运营成本问题或痛苦：如何提升客户的满意度，打造自我品牌，让乘客重复选择自己的航线公司服务B.航空乘客：很多乘客因为临近时间才能够决定出发启程时间，所以花了大价钱低折扣买了机票，但还要自己打的花费约150元钱去市里面C.旅行社：从旅客（游客）处收费，自己承担运营成本（另外达标后也可以从景点处获得返点收入）问题或痛苦：旅客（航空乘客）不希望出更多的费用，还想获得良好的服务D.客车司机：提供开车送行服务，进行收费问题或痛苦：自己没有机场的专营线路权力，跟的士相比没有竞争优势E.汽车4S店：卖车服务，赚取销售佣金（达标或超量后获得返点）单独看上面多方企业的商业模式都比较简单，盈利点也是很少，而且从一般角度进行分析，他们之间好像也没有什么必然的关系。