柴油发动机技术
浅谈现代商用柴油发动机技术
稳定性 ， 提高其 控制精 度 。④适 应 能力 强。在全 能 电动调 速 器出厂前 ， 其软件程序 中已经编设 了用于各种 调速率 的程序 ， 并且控制盒上的转 换开关 用 于调速率 的调 整 ， 户可 以 自行 用
按 照柴油机的实 际用途进 行调速 率 的设定 ， 大大 提升 了柴 油 机 的适 应 能 力 。
其处于正常状 态。某些 重要参 数 系统 还 可以提 供 多重保 护 ， 预 防发生更严重 的事故 。③可 以高精 度地控制 柴油机运 行工 况 。如果柴油机运行参数与 目标值 不符 ， 或者运行 状态不佳 ， 电控系统可 以马 上做 出调节 与控制 ， 持柴油 机运行 工况 的 维
行控 制 ， 降低 对地球环境 的污染 ， 具体 而言柴油 机 电控 技术 将
诊断理论 是 电喷柴 油 机 喷油 故 障诊 断 系统 的核 心 和灵 魂 。理论好坏 对 故 障诊 断 的准确 性 、 实时 性起 着 决定 作 用。 其 大 致 分 以下 几 种 ： １专 家 诊 断 系 统 ， 利 用 专 家 的 知 识 进 行 推 理 ， 决 复 杂 ） 其 解 的诊断 问题 。同时它可 不受检 修人员 变 动影 响， 可用 于检 还 修 人 员 培 训 。专 家 诊 断 系 统 通 常 由知 识 库 、 理 机 及 数 据 库 推 组成 ， 与其他 辅 助模块 一起构 成。知识 库 和知识 推理 是专 并 家系统 中的智能单元 。专家诊断 系统在 电控 柴油机喷油 系故 障诊断 中的应用愈来愈受 到重 视。结合 目前应 用和发展 中的
诊断技术 ， 已建 立 了如 下诊 断专 家系统 ： 色诊 断专 家系统 、 灰 基于规则专家系统 、 快速推理专家系统等。 ２ 神经 网络故障诊断理论 、 ） 信息 融合理论 、 能故障诊 断 智 和容错 控制 已逐渐地应用于 电控柴 油机喷油 系统。对 电控 柴
柴油发动机高质量低碳化制造关键技术研究与应用
柴油发动机高质量低碳化制造关键技术研究与应用柴油发动机作为内燃机的一种，因其高效、高扭矩、适应性强等优点，在工程车辆、农业机械、工程机械、船舶和发电设备等领域有着广泛的应用。
长期以来柴油发动机在使用过程中产生的排放和能源利用效率等问题也备受关注，为了满足环保要求和提高运行效率，研发高质量低碳化的柴油发动机制造技术势在必行。
一、柴油发动机低碳化制造的研究现状柴油发动机低碳化制造关键技术主要包括燃油喷射系统优化、燃烧过程控制、废气净化技术以及材料与制造工艺等方面。
燃油喷射系统是柴油发动机燃烧的关键环节，其性能对燃油的使用效率和排放产生重要影响。
目前，先进的高压共轨喷射技术已经逐渐成为主流，通过精确控制燃油的喷射时间、压力和方式，提高燃烧效率，减少排放。
燃烧过程控制是实现低碳化制造的另一重要方面，通过进一步优化喷油系统、增加气缸压缩比、改善缸内空气流动等措施，可以实现更加充分的燃烧，减少未完全燃烧产物，降低排放。
废气净化技术包括颗粒物过滤、氮氧化物还原、气体循环等多种方法，可以有效降低柴油发动机排放的颗粒物和氮氧化物，减少对环境的影响。
材料与制造工艺方面，采用先进的轻量化材料、精密制造工艺和表面处理技术，可以减小发动机的整体质量、提高热效率，从而降低碳排放。
二、柴油发动机低碳化制造的关键技术研究方向1. 燃油喷射系统优化：继续研发高压共轨喷射技术，提高喷油精度、降低喷油噪音；探索新型喷油嘴和增压泵等零部件的优化设计，提高系统稳定性和耐久性。
2. 燃烧过程控制：研究增压系统和排气再循环技术的应用，通过调整气缸压缩比、气缸进气温度和压力等参数，实现更加高效的燃烧控制。
3. 废气净化技术：研发更高效的颗粒物过滤器和氮氧化物还原催化剂，提高对柴油发动机排放物的净化效率；探索废气再循环系统的优化设计，降低废气再循环的能耗。
4. 材料与制造工艺：应用先进的轻质高强度材料，改善发动机部件的热力学性能和机械性能；优化制造工艺，提高零部件的精度和表面质量，降低制造成本。
电喷柴油车发动机工作原理
电喷柴油车发动机工作原理
柴油车发动机采用电喷技术，工作原理如下：
1. 空气进入：首先，空气通过进气口进入气缸内。
气缸是一个金属容器，内部有活塞和气缸盖。
2. 压缩空气：活塞向上移动，将空气进行压缩，使其增加了浓度和压力。
同时，柴油喷油器会将柴油喷入气缸内。
3. 燃烧：当活塞达到顶部时，柴油喷油器通过电喷的方式将柴油喷入气缸。
高压燃气和高温空气混合，引起自燃反应，形成燃烧。
4. 活塞推动：由于燃烧反应的高温高压，气体膨胀，推动活塞向下移动。
活塞下降时，废气通过排气门排出到排气系统。
5. 温度与压力控制：发动机内部有各种传感器来监测温度和压力，并根据这些信息调整喷油和进气量，确保发动机的工作在适当的温度和压力范围内。
6. 循环运行：整个过程会不断重复，形成循环运行，保持发动机的持续工作。
综上所述，柴油车发动机通过电喷技术实现了燃油喷射和燃烧的控制，将能量转化为机械能，推动车辆前进。
柴油发动机基本工作原理技术介绍
环保性
柴油发动机采用了先进的排放控制技 术，能够显著降低废气中的有害物质 排放，对环境保护具有积极的影响。
柴油发动机的噪音相对较低，减少了 噪音污染，提高了驾驶舒适性。
PART 04
柴油发动机的应用领域
REPORTING
船舶工业
柴油发动机在船舶工业中广泛应用于各类船舶，如货船、油轮、渡轮等。
柴油发动机具有较高的能效和可靠性，能够满足船舶在各种复杂环境下的动力需求。
发电工业
柴油发动机在发电工业中可作为备用或应急电源，为 电力供应提供保障。
柴油发电机组具有较高的能效和可靠性，能够在短时 间内快速启动并稳定运行。
PART 05
喷油过程
喷油过程
在柴油发动机中，喷油过 程是将柴油通过高压喷射 到气缸内的高温空气中。
喷油压力
喷油压力是指将柴油喷射 到气缸内的压力。
喷油提前角
喷油提前角是指喷油开始 时活塞所处的位置与上止 点的夹角。
燃烧过程
燃烧过程
在柴油发动机中，燃烧过程是当柴油与高温空气 混合后，经过一系列化学反应产生能量。
柴油发动机的未来发展
REPORTING
WENKU DESIGN
排放控制技术的发展
排放控制技术是柴油发动机未来发展的重要 方向之一。随着环保意识的提高，降低柴油 发动机的排放污染成为了迫切需求。
未来排放控制技术将更加注重高效、低成本 和环保，例如采用新型催化转化器、排放后 处理技术等，以降低柴油发动机的氮氧化物
THANKS
感谢观看
REPORTING
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WENKU DESIGN
柴油发动机行业现状技术研究报告
柴油发动机行业现状技术研究报告柴油发动机是一种内燃机，它利用柴油燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车辆或发电机进行工作。
柴油发动机以其高效节能、功率强劲和稳定可靠的特点，在汽车、船舶、发电等领域有广泛的应用。
以下是对柴油发动机行业现状和技术研究的报告。
一、市场现状随着国家经济的发展和人们生活水平的提高，对交通工具和电力的需求不断增加，柴油发动机市场呈现稳步增长的趋势。
特别是在发展中国家和地区，由于能源资源单一和经济发展不平衡，柴油发动机仍然是主要的动力选择。
根据市场调研数据，全球柴油发动机市场规模已超过500亿美元。
二、技术研究方向1.提高燃烧效率和减少排放随着环保意识的增强和相关法规的实施，柴油发动机需要不断改进以降低排放。
技术研究方向主要包括对燃烧过程的优化，提高燃料雾化和混合均匀度，降低柴油燃烧时产生的氮氧化物和颗粒物排放。
2.发展新型燃料和燃烧系统为了满足环保要求和提高燃烧效率，研究人员致力于开发新型燃料和燃烧系统。
例如，生物柴油和混合燃料的研发和应用，以及低温燃烧和混合式燃烧系统的探索，都是目前的研究热点。
3.降低噪音和振动4.提高润滑和冷却系统润滑和冷却系统是保证柴油发动机长期稳定运行的关键。
技术研究需要致力于改进发动机的润滑和冷却系统，提升润滑油和冷却液的性能，延长发动机的使用寿命。
5.发展智能化和电动化技术随着智能化和电动化技术的飞速发展，在柴油发动机行业，我们也可以看到自动控制、远程监控和数据分析等智能技术的应用。
而电动化技术的发展，可能会对柴油发动机产业产生重大影响。
技术研究需要关注柴油发动机与智能化和电动化技术的结合，找到新的发展方向。
三、未来发展趋势1.环保要求持续提高随着环保法规的不断加强，柴油发动机的排放标准将会更加严格。
研究人员需要集中精力研发低排放柴油发动机，并探索更加环保的替代能源。
2.电动化趋势加强随着电动车的普及，柴油发动机的市场份额可能会受到影响。
柴油发动机的工作原理与特点
柴油发动机的工作原理与特点1.吸气过程：柴油发动机采用的是自吸式进气，通过活塞下行将新鲜空气引入气缸内。
进气门打开时，柴油发动机的活塞在吸行程内进行向下运动，气缸内的压力降低，大气压力将新鲜空气吸入气缸。
2.压缩过程：在吸气行程结束后，活塞开始向上运动，关闭进气门，并将气缸内的新鲜空气逐渐压缩。
由于柴油的高压点火特性，柴油与空气密度比汽油高，所以柴油发动机的压缩比相对较高，通常可以达到15:1以上。
3.燃烧过程：当活塞在压缩行程中达到最高位置时，柴油喷油器开始喷射出高压的柴油，进入高温高压的气缸内。
柴油与高温空气混合后，由于气缸内高压状态，柴油会在瞬间自燃，产生剧烈的燃烧。
这种高压点火的特性，使得柴油发动机的燃烧反应迅速而高效。
4.排气过程：在燃烧行程结束后，活塞开始向下运动，同时打开排气门，将燃烧产生的废气排出气缸。
柴油发动机通常采用涡轮增压器和废气涡轮增压器，可以提高排气效率和增加输出功率。
1.高效率：柴油发动机的压缩比较汽油发动机更高，燃烧过程更完全，能量利用更高，因此柴油发动机的热效率通常可以达到40%以上，相对汽油发动机更高。
2.高功率：由于柴油的高密度，每个燃烧室中的柴油质量更大，所以柴油发动机的功率相对较高。
比同样排量的汽油发动机，柴油发动机的动力性能更好。
3.经济性：柴油的油耗相对较低，而且柴油的价格也相对较低，使得柴油发动机在长途运输、商用车辆和重载车辆等方面具有更好的经济性。
4.长寿命：柴油发动机的工作过程中，由于柴油的高密度和高压点火特性，其燃烧更充分，发动机的磨损更小，因此柴油发动机的寿命通常比汽油发动机更长。
5.低爆发性：由于柴油的高压点火特性，柴油发动机没有汽油发动机那样容易发生火花点火而引发火灾，更加安全可靠。
总之，柴油发动机以其高效率、高功率、经济性和长寿命等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机组和农用机械等领域。
随着技术的不断发展，柴油发动机的燃油经济性和排放性能也逐渐得到改善，使得其在未来的应用前景更加广阔。
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍一、柴油发动机的工作原理1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。
进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。
柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。
3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。
燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。
4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。
排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
二、柴油发动机的结构1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。
同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。
2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。
喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。
4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。
总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量的转化和传递。
它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势
柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势柴油发动机是一种高效率的动力设备，具有良好的经济性和可靠性。
但同时，柴油发动机的排放问题一直是环保领域一大难题，随着环保意识的增强和法规的越来越严格，柴油发动机的排放控制技术也越来越重要。
本文将探讨柴油发动机排放控制技术现状及发展趋势。
一、柴油发动机排放标准柴油发动机的排放标准由欧洲、美国、日本、中国等国家和地区制定的指标。
目前，欧洲最新的排放标准为欧洲六标准，美国则是EPA2010标准，日本则为2010年排放基准。
在中国，GB3847-2018标准是柴油发动机排放检测的基本指引。
二、柴油发动机排放控制技术现状1、机械控制技术过去，机械控制技术是主要的排放控制技术。
它主要通过调整喷油泵、喷油器等元件的结构和参数，来控制柴油发动机的进、排气等参数。
虽然机械控制技术成本低，但是其对发动机的控制精度和稳定性较低。
2、电控技术电子控制技术是当前主流的柴油发动机控制技术，它可以通过对发动机的电控系统进行优化和调整，精确控制燃油的喷射、进、排气等参数，使发动机能够更加高效、环保地工作。
此外，电控技术还能够帮助发动机实现自检、故障诊断等功能。
不过电控技术成本较高，需要高端的扫描仪等设备进行调整和维护。
3、高低压共轨技术高低压共轨技术是一种先进的柴油发动机控制技术，它通过将高压油路和低压油路分离，使得柴油发动机的燃油控制精度和稳定性更高。
此外高低压共轨技术还能够提升燃油的利用率、减少燃油损耗等效果，在欧洲和日本等发达国家得到了广泛的应用。
但与此同时，高低压共轨技术的维护和维修成本也更高。
三、柴油发动机排放控制技术发展趋势1、尾气后处理技术尾气后处理技术是一种较为成熟的柴油发动机排放控制技术，它通过对柴油发动机的尾气进行进一步加工，使排放物质的含量降低到规定标准以下。
目前尾气后处理技术主要包括SCR、DPF、DOC等技术。
在未来，尾气后处理技术将成为柴油发动机环保处理的主要方向。
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柴油发动机技术
轴 针 式 喷 油 器
不喷油
喷油
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喷油泵
作用：定时定量的向喷油器输送高压燃油。
要求：1、供油次序与发火次序保持一致。
2、各缸供油量均匀（不均匀度不大于3%-4%）。 3、各缸供油提前角相同（相差不大于0.5°曲轴转角）。 4、供油延续时间相等。 5、油压的建立和供油的停止必须迅速，防止滴漏现象。
1.9L SDI柴油机 1.6L 5V汽油机
•附件的特殊要求
•节气门 •EGR •闭环控制 •供油系统
•预热系统
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分配泵名牌含义
博士公司定货号 旋转方向(从输入端 看) 大众公司备件号 制造厂家代码(德国本土) 生产日期 产品序号 产品批次号
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4、后燃期：D-E
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柴油机可燃混合气形成、燃烧特点：
•内部混合的方式形成可燃混合气。 •混合气形成、燃烧的过程很短。 •边喷射，边燃烧，混合气成分不断变化。
影响柴油机燃烧过程的主要因素：
•燃料特性（着火性、粘度、凝点…） •压缩比
•喷油规律
•喷油提前角 •柴油机的转速与负荷
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喷油泵各连接部件装配图
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喷油泵紧固螺钉有两种：
A：带有倒棱和尖角
1、拧紧扭矩：20NM+90° 2、拆卸后必须更换 B：不带有倒棱和尖角 1、拧紧扭矩：25NM 2、拆卸后不须更换
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喷油泵加注柴油
注意事项:
•使用符合发动机要求的合格燃油. •燃油加入前要经过沉淀和滤清, 保证燃油清洁. •加油用具要清洁. •严禁在柴油中掺入汽油.
因未使用添加剂或使用非一汽-大众认可的 添加剂，导致的任何影响，一汽-大众不承 担责任。
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柴油发动机的工作循环：进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
工作循环
进气(RA曲线)
终了时刻气体状态
压力:0.8~0.95巴 温度:30~75摄氏度 压力:30~50巴 温度:480~680摄氏度 压力:60~90巴 温度:1800~2200摄氏度
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安全注意
为了防止受伤、损坏喷油和预热系统，以下几点必须注意： 1、在连接或断开喷油或预热系统导线或测试盒之前，必须关闭点火开关 。
柴油：一种在533K~623K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化 合物 柴油的使用性能指标： 1、发火性：燃油的自燃能力，由十六烷值表示。 2、蒸发性：由燃油的蒸馏试验确定-需要测定50%， 95%馏出温度。 3、粘度：燃油的流动性。 4、凝点：柴油冷却到开始失去流动性的温度。 90%，
5、柴油的净化程度。 柴油的标号：根据凝点或十六烷值编定。(我国按柴油的凝点编定柴油标号)
柴油发动机技术
JETTA匹配SDI柴油发动机 项目依据：
1、巩固出租车市场。 2、明显降低运营费用。 3、开拓新的用户群体。
有利条件：
1、国内尚无柴油机轿车。 2、低排放，利于环境保护。 3、低油耗，且柴油价格低。 4、扭矩大，动力性好。 5、可靠性高。 6、充分利用德国大众的柴油 机技术优势。
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调节活塞位置传感 器G149
燃油温度传感 器G81
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怠速
负荷
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停 机 断 油
供油孔
燃油切断电磁 阀N109 弹簧 电磁铁Leabharlann 示意 图压缩室
柴油发动机技术
供 油 提 前 角 自 动 调 节 机 构
滚轮架 滚轮 凸轮盘
柴油发动机技术
供油提前角调节阀 N108
柴油发动机技术
供 油 提 前 角 自 动 调 节 机 构
柴油发动机技术
科学技术的发展使得柴油发动机 的各方面性能得到了进一步完善：
1、动力性不低于汽油机。 2、有些指标高于汽油机。 3、噪音,振动得到完美解决。 4、颗粒控制技术大大提高-与80年 相比降低70%。
柴油发动机技术
柴油发动机技术
2000
柴油发动机技术
低排放 耐久性强 成功 经济 创新 驾驶乐趣
型式：柱塞式、喷油泵-喷油器一体式和转子分配式。
柴油发动机技术
柱塞式喷油泵泵油原理示意图
1、柱塞 2、柱塞套
3、斜槽
4、油孔 5、出油阀座 6、出油阀
7、出油阀弹簧
柴油发动机工作原理
柴油发动机技术 DISEL
几种常见的轿车用柴油喷射装置： •轴向压缩式分配泵 •泵喷嘴系统
•共轨高压喷射系统
柴油发动机技术
柴油发动机技术
柴油发动机技术
柴油发动机技术
柴油发动机的燃烧室与喷油器
型燃烧室 U型燃烧室 球形燃烧室
统一式燃烧室
孔式喷油器
涡流室式燃烧室 预燃室式燃烧室
分隔式燃烧室
轴针式喷油器
柴油发动机技术
喷油器
对喷油器的要求：
1、具有一定的喷射压力和射程。 2、合适的喷注锥角。
3、停止喷油时能迅速切断供油,没有滴漏现象。
SDI 发动机全负荷特性曲线图
柴油发动机技术
SDI 发动机技术指标
•缸数: •气门数/缸: •排量: •冲程: •缸径: •压缩比: •扭矩: 2600rpm •功率: •发动机管理系统: •柴油标号： •点火顺序： •废气再循环: •氧化催化转换: 4 2 1.9L 95.5mm 79.5mm 19.0:1 125NM/2000-
BOSCH订货号（总成零件用十位数表示）含义
柴油发动机技术
制造厂、生产日期说明
柴油发动机技术
轴 向 压 缩
式
分 配 泵
油箱
叶片式输油 泵 滚轮 分配转 子 凸轮盘 出油阀总成 高压泵 喷油器
柴油发动机技术
分配泵传动机构:传动轴、联接器、滚轮及滚轮架、凸轮盘
柴油发动机技术
柴油发动机技术
分配泵的构造及工作原理： 1、低压部分：二级输油泵 压力控制阀 回油阀
压缩(AC曲线)
燃烧(CZZ’曲线) 膨胀(Z’B曲线) 排气(BR曲线)
压力:2~4巴
温度:700~900摄氏度 压力:1.05~1.2巴 温度:450~650摄氏度
柴油发动机技术
可燃混合气的形成与燃烧:
1、备燃期：A-B 2、速燃期：B-C， C点为 压力最高点:6-9MPa 3、缓燃期：C-D，D点为 温度最高点:20002500K
柴油机供给系：由燃油供给装置、空气供给装置、混合气 形成装置 以及废气排出装置组成。
燃油供给装置包括： 柴油箱、柴油滤清器、低压油管、输油泵、喷油泵、
高压油管、回油管。
空气供给装置包括：空气滤清器、进气管和气缸内的进气道。
混合气形成装置：燃烧室。
废气排出装置：气缸内的排气道、排气管及排气消声器组成。
常见型式：
1、孔式喷油器
2、轴针式喷油器
柴油发动机技术
喷油器
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1、回油管螺栓 2、回油管衬垫 3、调压螺钉护帽
4、调压螺钉垫圈
孔 式 喷 油 器
5、调压螺钉 6、调压弹簧垫圈 7、调压弹簧
8、顶杆
9、喷油器体 10、定位销 11、喷油器针阀 12、针阀体 13、喷油器锥体 14、紧固螺套 15、进油管接头 16、滤芯 17、进油管接头衬垫
2、高压部分：柱塞及分配套筒
高压泵头及出油阀 3、控制部分：油量控制装置 燃油切断装置 供油提前调节装置
柴油发动机技术
二级输油泵:
叶片泵的安装注意事项 偏心环的安装注意事项
输油压力与转速的关系
柴油发动机技术
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压力控制阀：
回油阀:
作用：油泵内的压力可以随 供油量的变化而变化。
作用：与压力控制阀协同作用， 使油泵内部压力保持一定。
提前
滚轮
传力 销 压力腔
滞后
与输油泵 吸入端相 通
供油提前角调节 阀 N108
弹簧
供油提前角调节油 缸
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柴油发动机技术
供油提前角调节阀 N108失效：
· 发动机在怠速时爆震 · 功率损失
供油提前角调节不准：
· 行驶特性恶化 · 废气排放恶化 · 冷起动困难 · 发动机运转粗暴 · 功率损失
6~11：1 11~18
400~600
40~60 700~1000 小
燃烧最高压力 bar 全负荷排气温度℃ 低速扭矩 升功率
65~90
500~600 4000
转速（平均值）n/min 5000~6000
kw/l 高
大
低 25~40
总效率
%
15~30
柴油发动机技术
柴油 冷却液损失
汽油
摩擦损失
排气损失
柴油发动机技术
1、柴油箱 2、溢流阀 3、柴油滤清器 4、低压油管 5、手动输油泵 6、输油泵 7、喷油泵 8、回油管 9、高压油管 10、燃烧室 11、喷油器 12、排气管 13、排气门 14、排油管 15、空气滤清器 16、进气管
柴油机供给系示意图
柴油发动机技术
柴油机的特点：
1、压缩比高：15-22,压缩压力达3.5-4.5MPa。 2、热效率高：达到30%-40%。 3、燃油消耗低：比汽油机低30%左右，经济性好。 4、没有点火系，油路系统机件精密，故障相对减少，工作可 靠性高。 5、排放污染物少，但易产生碳烟。 6、转速低、质量大、制造维修费用高。
柴油发动机技术
对柴油机工作性能的几点要求（总结）
1、工作柔和：不致出现太长的备燃期，选用十六烷值较
高的柴油。
2、采用较高的压缩比（15-20）。 3、喷油压力必须足够高（10MPa以上）。 4、组织强烈的空气运动。 5、一个工作循环内，各缸喷油一次。