汽车设计流程简介
汽车开发流程(策划→设计→试制→生产)
整车开发流程培训
目录
1、整车开发流程的意义 2、汽车产品研发业务的内涵 3、整车产品开发业务中的工作分析 4、能力建设规划“四项基本原则” 5、整车产品开发项目的组织和管理 6、XXX汽车整车开发流程规划
研发决定成本
实际成本摊销
产品 概念
设计 开发
测试
整车产品开发业务中的工作分析
➢产品开发涵盖业务
汽车新产品开发
产品规划
项目管理
工程设计
工艺设计 及制造工程
质量工程
成本控制
市场工程
战略规划
市场研究
技术研究
产品规划
产业研究
宏观环境研究 竞争研究 及业务规划
目标市场研究
消费者研究 产品生命 周期研究
研究院为主
研究院辅助
政策法规研究
新技术新工 艺应用研究
➢ 3、按产品的成熟性分类
– 早期研发（基础研发） – 技术开发 – 产品开发
汽车产品研发业务的内涵
➢产品设计技术
性能开发
结构是为了性能最好地体现
• 准确
结构开发
• 适量
工艺是为了结构最佳地实现
• 轻量化
• 平衡
工艺开发
• 可制造性 • 最经济性 • 高稳定性
• 简单化 • 合理化 • 耐久化
✓性能是用户需求的工程技术体
质量工程
成本控制
市场工程
营销策划
品牌与传播
商务政策
分销计划
网络开发
公告应用
研究院为主
研究院辅助
品牌定位 外包装及命名 广告及传播
产品试销
推广策划
产品培训 试销及跟踪 试销总结评价
汽车研发流程
汽车研发流程汽车研发流程是指从汽车的设计到最终产品的开发生产过程。
它包括多个阶段，从概念设计到工程开发、试制样车和最终产品的制造。
下面将详细介绍汽车研发流程。
首先，汽车研发的第一步是概念设计。
这一阶段包括市场调研、技术研究和概念设计等工作。
市场调研目的是了解消费者需求和竞争对手情况，技术研究则是对新材料、新技术和新设备的研究评估。
基于市场需求和技术研究结果，设计师会进行概念设计，包括车身外观、车内空间布局和车辆性能等。
第二，概念设计完成后，会进入工程开发阶段。
这一阶段是将概念设计转化为可行的工程设计。
工程开发包括动力总成设计、底盘和悬挂系统设计、电器系统设计等。
在这个阶段，工程师会使用CAD（计算机辅助设计）软件进行3D设计和模拟分析。
这有助于发现问题并提供解决方案。
第三，工程开发完成后，会进行试制样车制造和测试。
试制样车是在小批量生产之前制造的，用于验证设计和工程开发的可行性。
试制样车会进行各种测试，包括安全性、性能和耐久性等。
测试结果对于进一步完善汽车设计和工程开发非常重要。
最后，根据试制样车的测试结果进行修改和改进后，汽车将进入最终产品制造阶段。
这一阶段包括零部件采购、工厂布局和生产组织等。
制造阶段要确保汽车的质量和生产效率。
在汽车制造之后，还需要进行质量检测和市场测试。
以上是汽车研发流程的基本步骤。
但实际情况会因车型、公司和市场需求而有所不同。
汽车研发是一个复杂而庞大的过程，在每个阶段都需要不同的工程师和专业人员的合作与协调。
通过有效的研发流程，汽车制造商可以提高产品质量和市场竞争力。
汽车开发工艺流程
汽车开发工艺流程汽车开发工艺流程是指整个汽车从概念设计到量产交付的全过程。
具体而言，汽车开发工艺流程可以分为概念设计、产品设计、工艺设计、试制、调试、量产等多个阶段。
首先是概念设计阶段，这个阶段是汽车开发的起点。
在这个阶段，设计师和工程师将进行市场调研，了解消费者需求，并进行概念设计。
概念设计包括外观设计、内饰设计、功能设计等，旨在确定汽车的整体风格和特点。
接着是产品设计阶段，设计师和工程师将进行更加具体的设计。
他们会制作3D模型、动画和图纸等，用于详细描述汽车的各个组成部件。
同时，他们还会进行材料选择、工艺流程设计等，确保产品的可制造性和耐久性。
然后是工艺设计阶段，工艺师将深入研究产品设计图纸，确定组装工艺和制造流程。
他们会制定工艺文件、工序标准、工时标准等，指导下一步的生产工作。
此外，还需要对工装夹具进行设计和制造，以支持后续的生产。
在工艺设计完成后，进行试制阶段。
这个阶段会制造少量的样车，用于验证设计和工艺的可行性。
试制车辆会经历多次测试，包括性能测试、安全测试、可靠性测试等。
根据试制车的测试结果，设计师和工程师可能会进行一些调整和改进。
在试制阶段完成后，进行调试阶段。
调试阶段是在生产线上进行的，目的是确保整个生产过程的稳定性和质量。
调试工程师会检查并优化生产工艺和生产设备，确保汽车的每个组成部件都能按照设计要求进行制造和组装。
最后是量产阶段，这个阶段是整个汽车开发工艺流程的最后一个阶段。
在这个阶段，汽车开始正式投入生产，每辆车都要按照制定的工艺流程进行制造和组装。
同时，还要进行严格的质量控制，确保每辆车都符合标准和要求。
总的来说，汽车开发工艺流程是一个复杂而繁琐的过程，需要设计师、工程师和技术人员等多个团队的协作。
只有将每个阶段都仔细把控，才能够确保汽车的质量和可靠性。
汽车的开发工艺流程也在不断地演进和改进，以满足不断变化的市场需求和技术要求。
简述新能源汽车设计开发流程
简述新能源汽车设计开发流程
新能源汽车设计开发流程主要包括：
1. 需求分析与概念设计：明确市场定位与用户需求，确定车辆性能参数和技术路线，形成初步概念设计方案。
2. 方案设计与仿真验证：包括总体布局、动力系统集成、电池PACK设计、驱动电机选型等，借助计算机仿真工具对关键性能指标进行验证。
3. 详细设计与样车试制：细化各部件设计，绘制工程图纸，采购零部件进行样车制造，同时开展控制器软硬件设计。
4. 试验验证与优化改进：对样车进行道路测试、NVH测试、能耗测试、安全碰撞测试等，根据试验数据反馈不断优化设计。
5. 小批量试产与认证：完成满足法规要求的各项认证，如公告目录申报、强制性产品认证（CCC）、新能源汽车专项检测等。
6. 量产准备与品质控制：建立生产线，制定生产工艺，进行品质管控体系搭建，最终实现大规模商业化生产。
整个流程需紧密结合市场动态与技术创新，确保新能源汽车在性能、成本、安全、环保等方面达到最优水平。
汽车四大工艺及流程
汽车四大工艺及流程汽车制造是一个复杂的过程，需要经过多个工艺和流程才能完成。
在这些工艺和流程中，有四个是最为重要的，它们被称为汽车四大工艺及流程。
这四个工艺和流程分别是设计、制造、装配和测试。
设计是汽车制造的第一步，也是最为重要的一步。
在设计阶段，汽车制造商需要确定汽车的外观、功能、性能和安全等方面的要求。
设计师需要考虑到汽车的美观性、舒适性、安全性和可靠性等方面的因素，同时还需要考虑到汽车的成本和市场需求等因素。
设计师需要使用计算机辅助设计软件来进行设计，以确保汽车的设计符合要求。
制造是汽车制造的第二步，也是最为复杂的一步。
在制造阶段，汽车制造商需要将设计图纸转化为实际的汽车零部件。
制造过程包括铸造、锻造、冲压、焊接、加工和涂装等多个环节。
制造过程需要使用各种机器和设备，如机床、冲床、焊接机器人和涂装设备等。
制造过程需要严格控制质量，以确保汽车零部件的精度和质量符合要求。
装配是汽车制造的第三步，也是最为关键的一步。
在装配阶段，汽车制造商需要将汽车零部件组装成完整的汽车。
装配过程包括车身装配、底盘装配、电气装配和内饰装配等多个环节。
装配过程需要使用各种工具和设备，如起重机、螺丝刀、扳手和电钻等。
装配过程需要严格控制质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。
测试是汽车制造的最后一步，也是最为重要的一步。
在测试阶段，汽车制造商需要对汽车进行各种测试，以确保汽车的性能和安全符合要求。
测试过程包括底盘试验、碰撞试验、燃油经济性试验和排放试验等多个环节。
测试过程需要使用各种测试设备和仪器，如底盘测功机、碰撞试验台和排放测试仪等。
测试过程需要严格控制质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。
汽车制造是一个复杂的过程，需要经过多个工艺和流程才能完成。
在这些工艺和流程中，设计、制造、装配和测试是最为重要的四个工艺和流程。
汽车制造商需要严格控制每个环节的质量，以确保汽车的各项性能和功能符合要求。
只有这样，才能生产出高质量的汽车，满足消费者的需求。
pt汽车开发流程
pt汽车开发流程
"PT" 在汽车行业中通常指的是 "Prototype" 的缩写，即原型车。
汽车开发流程是一个复杂而多阶段的过程，涉及设计、工程、测试和制造等多个方面。
以下是一个简化的汽车开发流程概述：
1. 概念设计：确定车辆的基本概念、目标市场和规格要求。
2. 设计与工程：进行详细的车辆设计，包括外观、内饰、机械和电气系统。
3. 原型制作：根据设计制造原型车（PT 车），用于评估和测试。
4. 测试与验证：进行各种测试，如性能测试、安全测试、耐久性测试等，以确保车辆符合要求。
5. 工程改进：根据测试结果进行必要的设计修改和优化。
6. 生产准备：包括工装设计、生产线规划和零部件采购等。
7. 量产与市场投放：开始批量生产车辆，并将其推向市场。
8. 持续改进：在车辆上市后，收集用户反馈和市场数据，进行持续的改进和升级。
这只是一个简化的流程描述，实际的汽车开发过程可能更加复杂，涉及更多的细节和阶段。
每个汽车制造商可能会有自己独特的开发流程和方法。
汽车设计研发全过程
汽车设计研发全过程第一阶段：概念设计概念设计是汽车设计的起点，它旨在确定汽车的整体风格和造型。
在这个阶段，设计师通过手绘草图、3D建模等工具来表达自己的设计理念，并结合市场调研和用户需求进行评估和修改。
同时，制定了汽车的尺寸、外观和内饰等主要设计要求。
第二阶段：工程设计在概念设计的基础上，进行工程设计。
这个阶段主要涉及汽车的结构设计和性能参数确定。
结构设计包括底盘、车身、发动机、传动系统等的设计与优化，确保汽车的稳定性和安全性。
性能参数的确定包括悬挂硬度、转向力度、刹车性能等的调校和优化。
第三阶段：原型制作在工程设计完成后，需要制作实际的汽车原型。
原型制作是为了验证设计的可行性和完整性。
通常使用快速原型和3D打印等技术，将设计数据转化为实体，并进行试装试验。
通过对原型的不断修改和优化，确保汽车的性能与设计要求相符。
第四阶段：试验验证在原型制作完成后，需要进行各项试验来验证汽车的性能和安全性。
这些试验包括碰撞试验、动力性能试验、驾驶稳定性试验等。
通过试验验证，可以评估汽车的各项性能指标是否符合设计要求，同时发现和修正潜在的问题。
第五阶段：生产准备试验验证合格后，进入生产准备阶段。
这个阶段主要包括供应链的建立、零部件采购、生产线的布置等工作。
同时，需要制定生产计划、工艺流程，并进行员工培训，确保生产能够按时、按质进行。
第六阶段：量产与销售在生产准备完成后，汽车进入量产阶段。
量产是一个复杂而精细的工作，要进行大规模的生产，确保产品的一致性和质量稳定。
与此同时，需要进行市场推广和销售计划的制定，确保产品能够顺利进入市场，并获得消费者的认可和购买。
第七阶段：售后服务汽车销售之后，售后服务是不可忽视的一环。
售后服务包括维修、保养、配件供应等工作，旨在为消费者提供良好的使用体验，并确保车辆的质量和安全。
综上所述，汽车设计研发全过程包括概念设计、工程设计、原型制作、试验验证、生产准备、量产与销售、售后服务等阶段和环节。
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
下面将介绍汽车产品开发的流程。
第一阶段：概念设计概念设计是汽车产品开发的第一阶段，这个阶段的目的是确定产品的基本设计方向和特点。
在这个阶段，设计师和工程师会进行大量的市场调研和用户需求分析，以确定产品的定位和目标用户。
然后，他们会进行初步的设计和模型制作，以便在后续的阶段进行测试和验证。
第二阶段：详细设计在概念设计阶段确定了产品的基本方向和特点之后，就需要进入详细设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师会进行更加详细的设计和模型制作，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的设计，包括外观设计、内饰设计、底盘设计、动力系统设计等。
第三阶段：工程开发在详细设计阶段完成之后，就需要进入工程开发阶段。
在这个阶段，工程师会进行更加深入的设计和制造，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的工程开发，包括零部件制造、装配、测试和验证等。
第四阶段：测试和验证在工程开发阶段完成之后，就需要进行测试和验证。
在这个阶段，测试人员会对汽车进行各种测试和验证，以确保汽车的性能和安全性能符合要求。
这个阶段需要涉及到多个方面的测试和验证，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
第五阶段：生产和销售在测试和验证阶段完成之后，就需要进入生产和销售阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行汽车的生产和销售，以满足市场需求。
这个阶段需要涉及到多个方面的生产和销售，包括零部件制造、装配、销售和售后服务等。
总结汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
只有经过严格的测试和验证，才能确保汽车的性能和安全性能符合要求，从而满足市场需求。
汽车造型设计流程
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入创意的快速表达。
效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果
三维造型
三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实 体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺 寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前 期的CAS模型和后期的A-class两种。
数字模型
CAS模型
A-class两种
样车试制
造型开发的 最后一个阶 段
内、外饰的色彩 设计，材质、面 料和图案设计
汽车造型设计流程
在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人 力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要， 是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关 键一步。
造型设计过程
产品规划 二维设计 三维设计 样车试制
产品规划
价位、目标客户群、竞争车型、流行元素 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、 外饰在同一个车体中表现出来。这个制作过程 还涉及到内、外饰的色彩设计，材质、面料和 图案设计等，能如实地体现车型制造出来之后 的状态。
造型设计过程
产品规划
价位 目标客户群 竞争车型 流行元素
二维设计
创意 草图 效果图
三维设计
实体模型
小比例油泥模型、 全尺寸油泥模型、 树脂模型等
汽车设计流程
汽车设计流程概念设计阶段概念设计主要分三个阶段:总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1( 总体布置(草图)总布设计是汽车的总体设计方案，包括:车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2(造型设计 (手绘草图)在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型(这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型)，看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1:5的油泥模型制作。
完成爱生活,爱悠悠濮阳例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素:美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。
传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。
三、工程设计阶段 (数模构建)在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
工程设计阶段主要包括以下几个方面:1. 总布置设计在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。
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2014年国内汽车累计销售2349万辆，市面上销售的乘用车型大大小小超过500种。一 个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如何用最短的时 间用最少的投入而生产一款销量好的车型，这是国内汽车行业所面临的最严峻的任务。
2015年10月轿车销量
东风日产 轩逸
35456辆
东风风神 E30L
150辆
263倍
利润
以每台车 5000元利 润计算两 个车型利
润相差 1.77亿元
整车开发流程简述
如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，会造成产品先天不足， 投产后问题成堆，不符合消费者需求，没有市场竞争力。
概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节 点。
工程设计就是在内外饰造型冻结的前提下，各 专业进行详细的结构设计。
白车身 外饰
开闭件 电气
内饰
底盘
工程设计
招标数据（TG0） 工艺数据（TG1） NC数据（TG2）
零件制造
• 供应商依据3D数据设计零件的模具并提供 试制样件
样车试制
• 整车所有零部件到位后在试制车间进行样车试制 工作
样车试验
整车总体布置
车型总布置图
造型设计
造型创意 油泥模型 数字模型 造型可行性分析
造型创意
体现内外饰造型风格，是将车型创意反映在图片上。
外饰创意草图
内饰创意草图
造型创意
体现详细的型面、特征、色彩及分块等信息用多组和ห้องสมุดไป่ตู้同角度图片表达。
外饰效果图
内饰效果图
油泥模型
外饰油泥模 型
将效果图反映的造型风格用1:1的油泥模型直观的体现。
整车总体布置
整车人机布置
动力总成布置
整车总体布置
机舱布置
底盘布置 附件布置
室内乘员姿态及视野布置 室内乘员操作空间及乘降空间布置 发动机及变速箱布置 进气、排气布置 散热器、冷凝器、蓄电池、ABS等零部件布置 空调、燃油、制动、发动机冷却等管路布置 前后副车架及悬架布置 燃油箱及备胎布置 前后拖车钩、随车工具布置
• 用试制的车辆进行整 车性能验证以及法规
验证
各主要零部件完成功能验证 生产线及物流系统调配 完善产品稳定性
国家认证完成 产品合格率90%以上 物流体系调试完毕
数字模型
通过对1:1油泥模型细节的推敲和完善，利用设 计软件将内外饰表面制作成3D数据。
外饰CLASS-A面
内饰CLASS-A面
造型可行性分析
每个专业针对造型提供的数字化表面进行工程可行性分析，并将工程无 法实现或者实现困难的问题反馈给造型并协同造型一起确定解决方案，确保 新开发的车型内外表面满足生产工艺要求。
造型可行性分析
总布置分析内容 电气分析内容
造型可行性分析
白车身分析内容
开闭件分析内容 外饰分析 内饰分析
分析人机、视野、行人保护等法规校核 整车灯具安装及布置可行性分析 组合仪表及中控面板布置可行性分析 前后雨刮系统布置可行性分析 侧围外板、翼子板及顶盖工艺可行性分析 加油口门运动可行性分析 前后门、发动机盖、后背门或行李箱盖运动可行性分析 车门玻璃及全车锁布置及运动分析 前后保险杠、外后视镜等外饰件工艺可行性分析 仪表板、内饰分块等内饰件工艺可行性分析
总体设计
造型设计
总体设计
整车性能设定 整车总体布置
整车性能设定
主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及 部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成 间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用 性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。