发动机油
机油氧化指数
机油氧化指数机油氧化指数是衡量发动机油抵抗氧化的能力的一项指标。
当发动机油长时间接触高温、氧气和水分时，会导致油分子结构变化，使其失去润滑性，甚至变得粘稠而致使发动机运行不畅。
而机油氧化指数可以测量油的氧化程度，从而确定需要更换机油的时机。
机油氧化指数越高，说明机油越容易发生氧化变质，因此，它是衡量机油耐氧化能力的重要标志。
机油厂商通常会在产品信息中列出每种机油的氧化指数。
机油氧化指数是指在特定温度下，在氧气和水的存在下，机油的变化程度。
例如，发动机油在一个高温环境下会变质，因为油与氧气和水接触，油分子会发生变化并且引起氧化。
机油氧化指数越高，说明变质程度越高，油膜形成不良，缺乏润滑性能，致使发动机更容易损坏。
机油氧化指数高会导致发动机变质，是不良状况的表现。
因此，在选择机油时，必须知道它的氧化指数。
机油氧化指数的高低会受多种因素的影响：1、发动机温度：随着温度升高，机油氧化的速度会明显增加。
所以较高的温度会导致机油变质程度加剧。
2、机油与空气的接触时间：机油暴露在空气中的时间越长，它的氧化速度就越快。
3、机油加入的添加剂组成：机油异常耗氧、受热过度变质与添加剂的关系非常密切。
添加剂中一些成分会加速机油的变质，如铜、银、钴等金属，还有一些助催化的添加剂。
如果添加剂的化学稳定性不高，也会导致机油变质程度加剧。
机油氧化指数的高低决定了更换机油的时机。
一般来说，在机油氧化指数较高的情况下，为了保护发动机不受到损害，需定期更换机油。
总的来说，机油氧化指数是一项非常重要的指标，在选择机油时要注意查看氧化指数的数值，以保证发动机的长期正常运行。
在使用过程中，也要注意保持发动机的正常温度，及时更换机油，以避免机油变质对发动机造成损害。
发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
汽车用润滑指，福据制造润滑脂所用皂的类型分有：钙基脂；钠别氏钙、钠基脂，普通锤基脂叶二授基捏细复合理基脂；无水钙基脂，及少量特殊部位使用的石墨钙基脂：二硫化铜锤基脂等。
根据使用分类有：轴承脂——钙基脂、纳基脂和普通锂基脂底盘脂——钙、钠基脂通用脂——十二羧基锤基脂。
发动机润滑油的等级划分标准及使用范围
俗话说：“一个萝卜一个坑”发动机的润滑油也有不同的等级标准，选择润滑油时也不能乱用，否则不但起不到应有的效果还会对爱车造成一定的损害，那润滑油都有哪些标准呢，该如何选择各自的使用范围呢，现在郑州保时捷4S店的工作人员就给您解答您的疑惑，帮助您选择合适的润滑油。
）防止机油亡亩下漏，并保持曲轴箱通畅完好。
在使用过程中，对机油可通过于捻、鼻于闻、试纸滴样等方法，了解机油枯度变化情况、掺入机械杂质堡和混入汽油的数量等，从而大致判断机油变质程度并决定能否继续使用。
来自：郑州保时捷4S店 /xynews/274.html
宝马等汽车采用了以十二经基硬脂防酸理皂为稠化剂的汽车通用理基润滑脂2号，而且整车全部采用同一种类的润滑脂用于轮经、底盘、发动机水泵等部位，简化了品种。在国产汽车中首先实现丁使用这种长寿命的理基脂。
机油变质，一是受热氧化或分解后产生胶质碳渣另一是混入机械杂质，一般是米自外界的尘七和内部的金属屑；同时，燃泊和废气的混入也致使机油不断变质，所以，在使用个应注意：
பைடு நூலகம்
发动机机油分类，目前国际上常用的方法，是按其质量性能分类和粘度分类两种方法来表示。前者是美国石油学会(AH)分类，后者是汽车工程学会(sAE)分类。它们朗全面地反映出机油综合性能。目前按API分类，汽油机机油有SB、SC、SD、SE、SF级，最近又发展到SG级。柴油机机油有cB、cc和cD级。我国内燃机油质量于1983年开始参考APl分类，也将汽油机机油分为QB、Qc、、QE和QF级五档，柴油机机油分为cA、cB、cc和cD级四档。
润滑油的六大作用
润滑油的六大作用发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。
清洁作用清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。
发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。
同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。
因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。
冷却作用冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。
发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。
冷却活塞时汽油要从反面喷射出。
因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。
防锈作用防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。
这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。
密封作用发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。
即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。
抗氧化作用发动机油能全面保护发动机的所有部件。
发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。
缓冲作用发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。
发动机油参数
发动机油参数1. 引言发动机油是汽车发动机非常重要的润滑剂，它在发动机运转过程中起到润滑、冷却、密封和减震的作用。
选择适当的发动机油对于发动机的性能和寿命具有重要意义。
本文将详细介绍发动机油的参数及其对发动机的影响，以帮助汽车用户了解如何正确选择和使用发动机油。
2. 主要参数2.1 粘度粘度是发动机油最重要的参数之一，它反映了油的流动性。
一般来说，粘度较大的油适用于高温环境下，而粘度较小的油适用于低温环境下。
发动机油的粘度标识通常以两个数字表示，比如10W-40。
其中，W代表冬季，数字越小表示低温下油的粘度越小，数字越大表示高温下油的粘度越大。
2.2 温度指数温度指数是衡量发动机油粘度变化程度的参数，也称为VI值。
温度指数越高，表示发动机油的粘度随温度变化的程度越小，具有更好的抗剪切性能。
2.3 闪点闪点是指发动机油在加热后能够释放出足够的蒸汽形成可燃气体的最低温度。
闪点越高，表示发动机油对高温环境的稳定性越好。
2.4 黏度指数黏度指数反映了发动机油在不同温度下粘度变化的程度。
黏度指数越高，表示发动机油在不同温度下的黏度变化程度越小，具有更好的润滑性能。
2.5 碱值和总碱值碱值是指发动机油中含有的能中和酸性物质的含量，总碱值是指油中总共可中和酸性物质的含量。
发动机油的碱值和总碱值越高，对酸性物质的中和能力越强，能够保持油的酸碱平衡，延长发动机油的使用寿命。
3. 参数对发动机的影响3.1 粘度对发动机的影响粘度过高会增加发动机的内部摩擦，使发动机启动困难，甚至导致发动机无法正常工作。
粘度过低则无法有效润滑发动机部件，加速发动机磨损。
3.2 温度指数对发动机的影响温度指数高的发动机油在不同温度下粘度变化较小，能够保持良好的润滑性能，同时也能够有效降低摩擦和磨损。
3.3 闪点对发动机的影响闪点越高，表示发动机油对高温环境的稳定性越好，能够更好地保护发动机对高温环境的适应性。
3.4 黏度指数对发动机的影响黏度指数高的发动机油在不同温度下的黏度变化程度小，能够提供持续的润滑性能，减少摩擦磨损。
发动机油的规格
发动机油的规格发动机油的规格其中 mb229.5是质量认证标志，是目前奔驰最高级别汽油发动机油等级认证标准，同时也是高端用油标准，适用于大部分奔驰汽油发动机。
而许多人换发动机油时常看到的5w-40及0w-40代表什么意思呢?这是sae汽车工程师协会对于sae发动机油粘度等级的标准，5w-40是指发动机油既可以在冬季使用，也可以在夏季使用。
5w 级粘度的发动机油可以保证在冬季气温零下30度时的低温流动性，0w则是零下35度。
w后面数字越高，表示发动机油在高温下越粘稠，但是过高的话，可能会降低燃油经济性。
40是在夏季环境温度高时，保证有适当的粘度，可以给发动机各部位适宜的润滑。
发动机油对汽车发动机的作用首先，必须了解使用发动机油的目的，千万别小看这些看似普通的发动机油，对汽车发动机来说，它可是非常重要，发动机油对发动机来说有五大基本作用：润滑：汽车跟人体一样，人的每个关节，在运动时都需要润滑，才不会受伤，发动机油能在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，减小零件之间的摩擦，达到润滑的保护效果，以延长发动机使用寿命、降低油耗并提升发动机功率。
冷却：汽车运转时，温度很高，而发动机油在循环过程中流过零件表面，可以降低零件温度，达到冷却作用。
清洁：发动机油可以带走摩擦表面产生的金属碎屑及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积碳，可以说是发动机的清洁剂。
密封：附着在气缸及壁活塞、活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作用。
防锈：有了发动机油的保护，还能防止汽车零件在长期使用后发生锈蚀的现象。
发动机油的分类及组成更换发动机油时，你是否了解自己爱车到底加的是什么类型的发动机油呢?发动机油按照基础油的不同，分为矿物油、半合成油和全合成油。
矿物油是从原油里面直接精炼出来的，而合成油则是用化学方法合成，如果生产发动机油的基础油全部都是由这类合成油制造的，那就叫全合成机油，而半合成机油是由矿物油和全合成油按一定比例制成的。
天然气发动机油标准
天然气发动机油标准
天然气发动机油的标准主要包括以下几个方面：
1. 清洁度：由于天然气发动机油的清洁度会影响发动机的正常运转，因此需要达到国家标准，确保发动机的清洁和稳定性。
2. 抗氧化性：机油在使用过程中会受到氧化的影响，如果机油的抗氧化性不够强，会导致机油的性能下降，影响发动机的正常运转。
因此，天然气发动机油的抗氧化性也需要达到国家标准。
3. 专用性：由于天然气发动机具有燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高和难润滑等特点，与柴油和汽油发动机有较大差异，因此天然气发动机油必须是专用的。
此外，根据不同的气源和功率，其燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百摄氏度不等。
同时，高温可能导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
而由于LNG、CNG呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成部件的磨损，不利于润滑油膜的形成，也会促使机油快速高温氧化，沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
以上内容仅供参考，可以咨询内燃机工程师或查阅相关的技术规范文件了解具体的标准内容。
汽车发动机油的性能参数
汽车发动机油的性能参数【机油主要性能指标】由于发动机内部需要润滑的部位很多，而且各部位的环境有所不同，所需润滑性能也不同。
加上车用润滑油需要在寒冷和酷热的较大温差范围内都能应付各种苛刻的环境条件，因此对机油在各种环境下的润滑性能都提出了更高要求。
上图为曲轴箱内摩擦副示意图，下表为曲轴箱内摩擦副润滑方式列表。
机油制造商为了提升机油配方在应对各种摩擦情形下的性能，通常会采取多种国际标准测试方法，取得一些典型情形下的具体性能参数值，来衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度。
这些常用的性能指标包括有：粘度指数、40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、表观粘度、倾点、诺亚克法热蒸发损失、总碱值等。
我们注意到一个现象，并非所有的制造商都愿意公布其产品的各项性能测试结果，可能他们希望用更加“让人容易理解的词汇”来表达其产品的卓越性能。
坦白讲，倘若没有这些数据，如此高度同质化的产品及其广告词，消费者真的很难在35个品牌的500多款型机油中，确定到底哪一款最适合自己的情况。
粘度指数首先，衡量机油粘度受温度变化的影响的重要指标是机油粘度。
粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。
但是各润滑油制造商出于综合性能考虑，对于矿物质基础油添加粘度指数改进剂的具体比例各有不同。
车用机油的粘度一般在120-170之间，最高的可以达到200以上。
在全部在售500多款型中，录得机油粘度指数的有283款型，其余则未能从其官方网站或行业资料中取得相关信息。
（包括受限于我的资料搜集能力，所以此数据也许并不具备您所期望的参考价值。
）在所有已知粘度指数的机油产品中，矿物质机油的粘度指数主要集中在120-160区间，而半合成机油的粘度指数也仅在130-170区间。
全合成机油则在140-220区间，而且以160-180区间款型最为多。
显然，全合成机油粘度受温度的影响更加小，这是全合成基础油的特性之一，他们不需要像矿物质基础油一样添加粘度指数改善剂。
发动机四冲机油选用原则
汽车发动机机油选用原则复级粘度是由高低温两个粘度级别来标识的，如SAE 10W-30，它不仅具有良好的低温流动性，冷启动迅速，而且在高温长时间运行时能保持足够的油膜。
复级粘度机油是一种全天候油品，适于广泛的温度范围。
按照SAE标准，粘度主要有两类。
一类是单级粘度，如SAE 10W/SAE 30;另一类是复级粘度，如SAE 10W-30 / SAE 15W-40.汽车发动机机油选用的原则有哪些？首先，根据OEM的推荐选用；其次，根据您的汽车具体情况来选择，主要有以下原则：a.是汽油发动机或柴油发动机b.粘度大小：SAE(美国汽车工程师协会)标准c.质量级别：API(美国石油协会)标准发动机油粘度越高越好吗？粘度过高:•低温启动困难•功率损失大，燃油消耗大•冷却作用差•清洗作用差•启动时磨损大•残碳颗粒大粘度过低•油膜容易破坏，抗磨损差•密封作用不好•消耗量大发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的第五代“美孚1号”上市8月20日，埃克森美孚(中国)投资有限公司在广州宣布，合成机油美孚1号(Mobil1)的第五代产品———含SuperSyn超级合成抗磨配方的美孚1号上市。
“第五代美孚1号融合了高性能基础油、新的SuperSyn超级合成抗磨技术以及专有的添加剂配方，能够提供发动机抗磨保护，承受各种温度并且能格外提高发动机的清洁度。
”埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理倪天瑞说，“这种新配方能够为高性能汽车以及使用多年且行驶一定里程数的发动机提供更强的保护。
”SuperSyn抗磨配方是在一级方程式赛车中开发出来的，事实证明它在直线加速赛车中，对于保护轴承和零件免受增压发动机的巨大拉力方面作用也很显著。
现在该配方被用于最新一代的美孚1号。
与传统机油相比，新一代美孚1号合成机油的抗油氧化或稠化性能更强，可以大大降低油泥和有害沉积导致的发动机磨损以及对轴承和其他润滑零件的损害。
美孚1号是全球一些最豪华以及高性能汽车的原厂灌装机油，这些汽车包括奔驰、保时捷、阿斯顿马丁、雪佛兰、凯迪拉克和道奇。
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第二章发动机油的主要作用
1、发动机油机油的成分：基础油、抗磨剂、增稠剂、降凝剂、清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、消泡剂、（极压剂）等添加剂组成。
2、发动机油的作用
发动机油的基本作用是防止摩擦阻力，在摩擦表面形成可靠的油膜起到润滑作用，减少机件的磨损，减少能量损失、保护发动机正常工作，延长其使用寿命。
机油在发动机各部分之间的循环过程中，通过水箱排散热量冷却机件，防止烧结，使其正常工作。
（燃料燃烧后产生热能，但热能不能全部转变为机械能。
一般发动机的热效率只有30%～40%，其余部分消耗于摩擦和使发动机发热以及通过排气进入大气。
很多人认为发动机的冷却只是通过冷却系统带走热量。
事实上，冷却系统只是冷却了发动机的上部——汽缸盖、汽缸套和配气系统，大约带走损失热量的60%；而主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承、活塞和在发动机下部的其它部件主要由发动机油来冷却，带走损失热量的40%及摩擦产生的摩擦热。
）
同时降低发动机噪音。
油膜在金属机件表面能防止金属锈蚀（发动机的腐蚀来源于水、酸、空气和润滑油的氧化产物。
这些有害物质能造成活塞环、缸套和轴瓦等金属部件的腐蚀。
API SD以上质量级别的润滑油中添加有防锈剂或具有防锈性能的多效添加剂，这些添加剂通过油层（膜）的存在，在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效抵御各种腐蚀介质的侵入；同时，使油品具有中和及增溶酸的能力，以减少腐蚀介质侵蚀金属表面，起到良好的抗腐蚀作用。
）。
在活塞、活塞环、汽缸间起到密封作用，减少气体的泄漏和外界污染物进入，防止燃油与机油混合而出现的润滑效果降低或“烧机油”的现象。
（活塞环与缸套、活塞环与环槽之间存在一定间隙，而且金属表面又有微小的凹凸不平。
如果活塞运动时，间隙和凹凸不平处得不到良好的密封，燃气就会窜入曲轴箱，产生窜气，即降低了发动机的功率，又污染了润滑油。
优质内燃机油在活塞往复运动时能够充满间隙和凹凸不平处，起到良好的密封作用。
）机油可以冲洗汽缸和其他部件，带走积碳和其他杂质（包括机件磨损时的金属碎屑），通过机油滤清器发挥清洁作用（内燃机油在发动机内受恶劣环境影响，不断被氧化、污染。
氧化物易形成油泥、积炭，使润滑油和发动机变脏，造成局部过热、磨损加剧、机件损坏等。
API SD以上质量级别的润滑油含有金属清净剂和无灰分散剂，能够清洁金属表面、分散污垢，保持发动机部件清洁。
）。
当发动机汽缸压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，机油能使承受的冲击负荷起到减震缓冲的作用（每当引擎起动、加速以及负荷增加时，活塞销、连杆的大小端、曲轴轴承等部件均要承受振动、冲击负荷和压力的急剧变化，黏度合适的内燃机油形成的油膜可吸收部分冲击能量，起到缓冲、减震的作用）。
质量和性能好的机油还可以降低能耗节省燃油、减少尾气排放并修复发动机磨损的机件表面
火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。
如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。
在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。
其原因是：
1.跳火电压与气体有关。
冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。
2.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。
磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。
3.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。
此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。
规律：
大众车型：0.7,0.8
日本车：1.0,1.1
美国车：1.5
其它根据原车指定型号选择间隙
间隙太大，会出现难点火，间隙小，会使混合气燃烧不完全
现在市面上的双白金火花塞和铱金火花塞与普通的火花塞有什么区别？
使用一定的时间后会变大：是电流腐蚀和燃料腐蚀造成的。
使其不易跳火，丢火。
双白金火花塞和铱金火花塞与普通的火花塞有什么区别：跳火能量大，寿命高，但其热值得与发动机相配——最好使用推荐产品
火花塞不跳火的原因
a火花塞电极表面积油（附着一层油膜）。
这是润滑油和汽油控制不当所造成的。
火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。
火花塞积存的汽油，是混合气过浓引起的。
火花塞上无论是积存汽油、机油或水时，都有可能使电极短路而不跳火。
b火花间隙调整不当。
间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制了火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火
c绝缘体裙部积炭。
中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。
d绝缘体裙部裂损。
高压电流从裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。
e电极损坏。
火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。
f高压电线短路。
如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电（短路），则整个发动机无法起动；或分电器至火花塞一段漏电（短路），则一个缸的火花塞不跳火。
g绝缘体电阻太低。
这种现象会消弱加到火花间隙上的电点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。
h白金触点烧蚀。
这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法起动和正常运转。
i白金触点弹簧的弹力太弱。
高速时会使触点闭合时间太短，或不闭合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。
点火线圈损坏。
j容电器绝缘击穿短路，工作失效。
容电器失效会使分电器不能正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。
火花塞在汽车安全中的作用
凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。
火花塞的作用是将点火能量传输到燃烧室，通过电极之间的电火花引发混合气燃烧。
火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90kPa，而在点火燃烧时，温度回瞬间上升至3000℃，压力达到4000kPa。
火花塞必须适应这种温度、压力的高频率急剧变化，保持良好的绝缘性能和机械强度，且自身不漏气、不过热。
因此对火花塞的材料的要求十分苛刻。
火花塞的构造大致相同，有绝缘体部件和壳体部件两大组成部分，壳体带有螺纹，用于拧入气缸，壳体内装有绝缘体，绝缘体中孔内是中心电极和接线螺杆，两者之间是导体玻璃密封剂，接线螺杆和螺帽连接从分电盘过来的高压电线。
在壳体下端面焊地电极，中心电极与地电极之间有0.6～1.0mm的间隙，高压电击穿这个间隙就会拼发出火花点燃混合气。
绝缘体是火花塞的“心脏和灵魂”，它必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击、耐化学腐蚀的能力，对绝缘体性能的要求与对大多数绝缘体材料的特性要求有很大的不同，除具有优良的绝缘性能的同时导热性能要好，宗汉汽摩火花塞采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。
火花塞螺纹尺寸是全世界统一的，任何汽车都可以通用，但由于汽油发动机类型有区分，因此火花塞也会分成冷、热两种类型。
冷型和热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性。
火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。
实践证明火花塞绝缘体保持在450～900℃时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度会积炭。
在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度及其它因素来解决这个矛盾。
有些裙部受热面积小，吸热少，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部受热面积大，吸热多，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。
自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。
为何D档怠速转速比N P 档怠速转速低？。