铁路客运安全工作探讨(正式版)
铁路客运安全管理探究
铁路客运安全管理探究一、背景近年来，铁路客运量不断增加，为人民群众的出行提供了便利，同时也带来了安全管理与保障的重大挑战。
铁路客运因其运输安全性高、运输效率快、能够大批量运输等优势，一直是人们出行的重要选择之一。
然而，近些年来，由于各种原因，铁路客运领域发生了一系列的安全事故，造成了人员伤亡和财产损失，引起了广泛的关注和重视。
为了加强对铁路客运的保障和管理，必须深入研究铁路客运安全管理问题。
二、铁路客运的安全管理铁路客运的安全管理主要分为以下几个方面：1. 安全决策安全决策是指依据安全风险评估、安全知识和实践经验，对铁路客运相关设施和部门进行评估并根据评估结果进行规划。
安全决策过程需要科学的数据支持和技术支持，以减少客运事故的发生。
2. 安全风险评估铁路客运中存在着各种安全风险，这些风险需要进行科学评估。
安全风险评估是通过分析和评估铁路客运所涉及的各种系统，确定可能存在的潜在风险和实际风险，以及评估这些风险的程度、可能的后果和应对措施，为客运安全管理提供决策支持和科学指导。
3. 安全生产标准铁路客运的安全生产标准是指制定和执行各种规章、标准和操作规程，确保铁路客运的各个环节严格按照安全标准进行运行。
铁路客运各部门和岗位都要有操作规程的指导，保证操作流程规范、程序清晰，从而保证安全生产。
4. 安全教育培训铁路客运员工素质的高低和是否具有专业技能，对客运安全有着至关重要的影响。
安全教育培训是对工作人员进行的关于安全知识和操作规程等知识的培训，不断提高工作人员的安全意识和工作技能水平。
5. 安全检查安全检查是指由专业人员对客运场站、列车、设备等进行定期巡检，以及对客运环节进行随机检查和抽样检查，发现和排除可能存在的安全隐患和问题，确保客运中各个环节的安全。
三、铁路客运安全存在的问题虽然铁路客运的管理措施已经比较完善，但仍然存在着一些问题：1. 安全监管不够严格铁路客运的安全给人的印象是非常可靠的，然而在实际操作中，这一形象并不完全成立。
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全管理是保障旅客乘车安全的重要措施，但目前在实践中仍然存在一些问题。
本文将对铁路客运安全管理中存在的问题以及相关研究进行分析和探讨。
铁路客运安全管理中存在的问题之一是安全监管不到位。
尽管铁路运输部门加强了安全监管措施，但仍然存在一些监管盲区，导致安全隐患无法及时发现和解决。
一些地方铁路客运站点的安全设施不完善，安全隐患无人监管，容易引发安全事故。
基层安全管理人员的培训和素质也需要进一步提高，以增强他们的理论知识和应对突发情况的能力。
铁路客运安全管理中存在的问题之二是应急响应机制不健全。
当发生突发事件时，应急响应机制的快速响应和协调能力是保障旅客安全的关键。
在实际操作中，一些铁路客运部门在应急响应上存在不足，无法及时组织抢救和疏导旅客，导致事故后果扩大。
应急响应机制的建立和完善是铁路客运安全管理中需要重点研究的问题之一。
铁路客运安全管理中存在的问题之三是信息技术应用不足。
随着信息技术的快速发展，其在安全管理中的应用也越来越广泛。
在一些铁路客运部门中，信息技术的应用还比较滞后，无法很好地支持安全管理工作。
一些部门的安全管理信息系统功能有限，无法提供全面和及时的安全数据和分析报告。
如何利用信息技术提升铁路客运安全管理水平，是一个需要研究的重要问题。
铁路客运安全管理中存在的问题之四是安全培训和教育不到位。
安全培训和教育是提高员工安全意识和技能的关键环节，但目前一些铁路客运部门在安全培训和教育方面存在欠缺。
一些培训内容过时，未能及时适应新技术和新安全规定的要求。
培训方式单一，无法满足不同员工的学习需求。
如何加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能，是需要研究的重要问题。
针对上述问题，相关研究可以从以下几个方面展开：1. 加强安全监管力度，完善监管制度和政策，提升监管效能。
加大对地方铁路客运站点的安全检查力度，建立联合执法机制，确保安全监管全覆盖。
2. 加强应急响应能力，完善应急预案和演练，提高事故应急处理的效率和水平。
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全一直是人们关注的焦点，关乎乘客生命财产安全。
而在铁路客运安全管理中，也存在着一些问题，例如人为因素、技术因素、管理因素等方面存在的不足，这些问题严重影响着铁路客运安全的保障。
本文将对铁路客运安全管理中存在的问题进行深入分析，并提出解决这些问题的研究方向。
一、问题的存在与原因1.人为因素铁路客运安全管理中人为因素是导致事故的重要原因之一。
人为因素主要包括员工操作失误、违章行为、工时制度不合理等。
员工操作失误是造成事故的主要原因之一，例如信号、转辙操作不当，或者未按规定进行列车行车操作等。
而违章行为也是一个严重的问题，包括超速行车、违章超车、无证驾驶等情况。
铁路员工的工作强度较大，工时制度的不合理也会造成员工疲劳驾驶，增加事故的风险。
2.技术因素在铁路客运安全管理中，技术因素也是一个重要的问题。
铁路线路设施和车辆设备的老化和损坏是造成事故的重要原因。
轨道、道岔等设施的老化和损坏会导致列车出轨、脱轨等事故，而车辆设备的故障也会直接导致事故发生。
现代铁路客运系统中应用的安全技术也存在一定的问题，可能无法满足现代铁路运输的安全保障需求。
3.管理因素铁路客运安全管理中的管理因素也是造成事故的重要原因。
管理问题主要包括安全管理制度不完善、监管不力等。
安全管理制度不完善主要表现在安全管理规章制度不够严格、监督检查不到位、信息共享不畅等方面。
监管不力则表现在对铁路企业安全管理的监督和检查力度不够，导致铁路企业的安全管理制度得不到有效执行。
二、解决问题的研究方向1.加强人员培训和监督针对铁路客运安全管理中存在的人为因素问题，可以加强对铁路员工的培训和监督。
通过加强员工的技能培训和安全意识教育，提高员工的安全意识和操作技能，减少员工操作失误和违章行为的发生。
建立健全的员工考核和奖惩制度，加强对员工的监督和管理，提高员工的工作积极性和责任感，减少人为因素对安全的影响。
2.加强设施设备维护和更新在解决铁路客运安全管理中存在的技术因素问题时，可以加强对铁路线路设施和车辆设备的维护和更新。
有关铁路行车安全问题的讨论
有关铁路行车安全问题的讨论摘要：铁路是一个大联动机，需要许许多多不同岗位的协调动作，每一个岗位都负有重要责任，每位工作人员都应该具有强烈的责任感。
强化安全责任意识，需要我们每一个人，对待工作岗位都要做到高标准、高起点、高质量、高要求。
关键词：铁路安全讨论引言：铁路运输安全是铁路运输工作的命脉，这就决定了“有了安全不一定有了一切，失去安全等于失去一切”。
所以我们必须把安全放在各项工作的首位。
借此，我们有必要对铁路行车安全问题进行讨论。
正文：安全生产是铁路运输永恒的主题，铁路作为大众化的交通工具，是安全生产的重要领域。
在落实科学发展观和构建社会主义和谐社会中肩负着特殊的使命。
确保安全是每一名铁路职工义不容辞的职责。
在铁路跨越式发展的形式下，运输扩能，列车提速，高铁发展以及新技术、新设备的广泛应用，使安全处于“至高至上”和“压倒一切”的地位。
教训和经验一再告诉我们，安全不好段无宁日、站无宁日、家无宁日。
“安全就是政治，安全就是效益，安全就是稳定，安全就是和谐”已经成为广大铁路职工的共同心声。
因此，我们必须牢固树立“安全第一”的意识，把安全放在重中之重的位置。
为了使我们更有效地开展安全教育，汲取事故教训，增强安全责任心，所以我们必须对铁路安全运输责任意识进行讨论学习。
一.铁路行车安全概述1.铁路行车安全现状根据有关部门对近年来发生的事故分析得知，主要分成直接人为，技术缺陷和其他三类。
其中直接人为因素主要指铁路移动和固定设备的被盗和损坏，人员明显违章操作，违章作业或误动作等；技术缺陷主要是指因铁路设备本身技术缺陷，或设备超限运行和使用而未能及时发现，或一些设备运行性能恶化，以及一些综合因素等；其他因素主要是因治安因素引起的列车爆炸，火灾以及一些突发自然灾害等。
2.什么是铁路行车安全安全第一，这是任何交通运输装备技术发展都要首先考虑的重要问题。
保证铁路行车安全，是铁路运输工作的重中之重。
铁路行车安全是指在铁路运输过程中，维护铁路正常的运行秩序，保证旅客及铁路员工生命财产安全，保证运输设备和货物完整性的全部生产活动。
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全管理是保障广大旅客的人身安全和财产安全的重要环节，也是铁路行业发展的基础。
但在实际操作中存在一些问题，需要进行进一步的研究和探讨。
第一个问题是安全管理制度不够完善。
铁路客运安全管理需要建立一套完整的制度体系，包括从机构设置、管理规范、操作流程等方面进行规范，确保各项管理措施的全面实施和有效运行。
第二个问题是安全管理意识不强。
有些铁路客运单位在实际操作中对安全管理的重要性意识不够强烈，对安全风险的认识不足，导致安全隐患没有及时发现和处理，容易导致事故的发生。
需要进一步提高铁路客运从业人员的安全意识，加强安全教育和培训，增强他们的安全风险识别和应对能力。
第三个问题是安全管理和维修之间的衔接不够紧密。
在日常的运营中，铁路客运单位通常会进行定期的维修等保养工作，但有时候因为安全管理和维修之间的衔接不够紧密，导致维修不及时或者不到位，存在一定的安全隐患。
需要加强安全管理和维修之间的协调，确保维修工作能够及时有效地进行，保障列车的安全运行。
第四个问题是安全管理的数据化和信息化水平较低。
在现代化的铁路客运安全管理中，数据化和信息化是非常重要的手段和工具。
然而目前有些铁路客运单位的数据化管理和信息化水平比较低，无法实现对安全风险的全面分析和预测，限制了安全管理的效果。
需要加大对数据化和信息化技术的投入，提高安全管理的水平，提升对安全风险的预防和应对能力。
铁路客运安全管理的研究也需要进一步加强。
当前，虽然铁路客运安全管理已经取得了一定的成效，但仍然面临着新情况、新问题和新挑战。
需要加强对铁路客运安全管理的研究，深入分析存在的问题和困难，并提出相应的解决措施和建议，促进铁路客运安全管理工作的不断改进和完善。
铁路客运安全管理中存在一些问题，需要进一步的研究和探讨。
通过建立完善的管理制度、提高安全意识、加强安全管理和维修之间的衔接、提高数据化和信息化水平以及加强研究等措施，可以进一步提升铁路客运安全管理的水平，确保广大旅客的安全出行。
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全一直是铁路运输管理部门和铁路公司高度关注的重点工作，然而在现实中，铁路客运安全管理中依然存在着一些问题，这些问题可能会对铁路客运带来一定的安全隐患，需要引起重视和研究。
一、车辆设备安全隐患铁路客运车辆设备的安全隐患包括列车的机械故障、设备老化以及维护保养不到位等问题。
由于列车运行环境的复杂性和高强度的使用，车辆设备存在着一定的故障风险，在运行中可能会出现设备故障导致事故发生。
由于车辆设备的使用寿命和维护保养不到位，也会增加安全隐患的可能性。
二、人员素质和管理水平铁路客运安全管理中存在着一些人员素质和管理水平方面的问题。
一方面是铁路工作人员的素质和技能水平不足，可能会导致在处理紧急事故时反应不及时或处理不当。
另一方面是管理层面存在的管理水平不足，可能会影响对安全风险的有效管控。
客运员工作压力大，长期高强度的工作可能会影响其工作状态，增加安全隐患。
三、线路设施安全隐患铁路客运线路设施的安全隐患主要包括线路状况不良、设施老化和维护保养不到位等问题。
铁路线路的状况直接关系到列车运行的安全，线路状况不良会增加列车运行的风险。
线路设施的老化和维护保养不到位也会增加安全隐患的可能性。
四、安全管理制度和监管体系在铁路客运安全管理中，安全管理制度和监管体系方面也存在一些问题。
安全管理制度的严谨性和可操作性可能存在差异，有可能会导致安全管理漏洞。
监管体系方面可能存在监管不力或者监管措施不到位等问题，导致安全管理的缺失。
以上所述问题只是部分存在的问题，具体问题可能还包括人为因素和技术因素带来的安全隐患。
针对上述问题，可以从以下几个方面展开研究：一、加强车辆设备的检测与维护对铁路客运车辆设备进行定期的检测和维护，及时发现并处理设备的安全隐患，保障列车的正常运行。
加强对列车设备的检测和维护，提高列车的整体安全性。
二、加强人员培训和管理加强对铁路客运工作人员的培训，提高其技能和素质水平，确保其能够熟练处理各类突发情况。
浅谈铁路旅客运输安全存在的问题及管控措施
浅谈铁路旅客运输安全存在的问题及管控措施一、铁路旅客运输安全的重要性安全，指没有危险，不出事故的状态。
旅客运输安全，指在运送旅客的过程中，不因人员，设备，环境的作用而发生人身伤害，财产损失。
铁路旅客运输安全包含多方面的内容，受各种不确定因素影响，一旦在铁路旅客运输过程中发生人员伤亡、财产损失等事故，不仅会给家庭带来灾难，还会在社会上产生不良影响，甚至会给国家造成经济损失。
所以说，铁路旅客运输不仅直接关系到旅客出行安全，而且与铁路发展息息相关。
二、铁路旅客运输安全影响因素在旅客运输中，影响安全的因素包含三类：人的不安全行为、设备的不安全状态、环境的不安全条件。
（一）人员影响因素人为因素是引起旅客运输安全问题发生最重要的因素，是动态的、无法预见且不可控的。
作业人员对安全不够重视，对不安全的危害认识不充分，工作中存在麻痹、侥幸的心理，从而简化作业，发生惯性违章违纪行为;管理人员安全责任意识不强，安全教育走过场，抓现场作业不严不实，都会影响安全工作。
旅客在乘车途中安全防范观念不强，不知道自己的行为是否会造成严重后果，是否会对别人造成伤害，这就会造成安全风险事件的频发。
（二）设备影响因素我国铁路客运行业有长远的历史，部分客车已经服务、运行多年，车厢内设备老化，维修费用不到位影响使用等等，也给旅客和工作人员带来了隐患问题。
除此之外，站台与列车间缝隙过大、照明设备老旧等都会造成安全事故的发生。
（三）环境影响因素环境因素包括自然环境和外部社会环境。
自然环境例如暴雨、洪水等是铁路不可抗力或力所不能及的。
在某些特殊条件下，社会环境也会影响运输安全。
三、铁路旅客运输安全管理存在的问题（一）安全意识不强发生安全事故的主要原因是因为人们缺乏安全意识。
一方面，我国民众交通安全意识一直都比较淡薄，没有按照铁路相关规章制度乘车，人們时常做出容易引发安全事故的行为。
另外一方面，客运工作人员如果安全意识疲劳，思想认识上不重视，存在厌战情绪，松懈疲沓的作风，就会降低工作标准，影响安全工作质量，对现场隐藏的安全隐患也就不能及时发现、查找出来。
铁路旅客运输站台安全管理探讨
铁路旅客运输站台安全管理探讨摘要：随着我国基建战略的不断推进以及社会经济的发展，铁路已经成为支撑社会和经济发展的重要交通枢纽，是推动和维持国家经济运作的基础设施。
随着近年来铁路运输行业的快速发展，如何更好地保障旅客的出乘安全就成为了铁路安全运输管理的重点关注问题之一。
基于此，本文就当前铁路旅客运输存在的问题进行系统性梳理，特别是在站台安全管理方面，并就如何对其进行更好地改善提出相应的针对性建议，以期更好地提升铁路旅客运输安全管理工作水平，进而推动我国铁路运输事业的长期可持续发展。
关键词：铁路；旅客运输；安全管理1.引言随着我国铁路等交通基础设施的快速发展，人们不仅仅满足于铁路运输的运行速度，同时对于铁路运输的安全问题也愈发看重。
而已有数据显示铁路旅客运输中最常发生安全事故的就在于站台安全这个环节。
考虑到铁路运输安全管理与广大旅客的生命财产安全密切相关，同时也是确保铁路运输行业自身长期可持续发展的重要举措。
基于此，铁路运输安全管理部门必须要把铁路旅客运输安全管理摆在安全管理工作的首位，以此确保广大旅客的人身安全得到充分的保障。
其中值得注意的是，已有数据显示铁路旅客运输中最常发生安全事故的就在于站台安全管理这一环节，为此管理部门需要进一步着重加强站台安全管理。
本文基于这个客观事实，就当前铁路旅客运输站台管理正面临的现状以及存在的一系列问题进行了系统性探讨，同时就新时期如何进一步提高铁路旅客站台安全管理水平提出了具有针对性的政策性建议，以期更好地推动我国铁路运输事业的长期良性循环发展，同时保障旅客的出行安全。
具体论述见下文所示。
1.当前铁路旅客运输站台安全管理的现状铁路企业一般都为国有企业，因此具有较高的社会责任，十分注重旅客乘坐铁路运输工具的安全问题，始终将广大人民群众的安全问题放在第一位。
随着近十年来铁路事业的飞速发展，相关的客运安全管理设施也在不断完善，铁路客运的安全评估系数也在不断提高，相关的铁路旅客运输安全意外也在不断减少。
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0.绪论铁路是现代化统一运输网的骨干，其运输只改变运输对象的空间位置而不产生有形产品，它作为我国的一项重要基础设施，推动着社会主义建设和市场经济的发展。
铁路运输有其固有的特点，在其运输生产过程中将运输安全作为基本要求以及运输产品质量的一个重要特性。
这些年来，中央对于安全生产工作非常重视，而铁路也在其安全运输方面取得了较大成绩，然而安全生产却不是很稳定，仍然面临着严峻的形势，大事故以及重大事故还是偶尔会发生。
要想深入做好安全工作，需要根据“科学发展观”的要求把工作落到实处，整顿安全生产思想，严格把握工作方法及作风问题。
企业的发展需要有先进的科学技术，随着社会的进步，各类现代化技术得到应用，科技的进步为安全生产提供更符合要求的技术装备。
虽然先进的科学技术为安全生产提供了物质保障，但要提高一个企业的管理水平还需要将科学管理作为安全生产的基础。
随着铁路客运安全要求的提高，相关部门对铁路生产力布局进行了调整，客运段的机构编制以及人员被大量精简，管理科室以及管理人员相应减少，并对车次和列车人员数量进行相应增加调整，以现代化管理理念为导向，努力将事后安全管控转变成事前控制，使安全管理日趋科学化、现代化。
为了促进铁路运输安全生产实现“规范管理、强基达标、有序可控、基本稳定”的目标，对铁路运输安全管理的成功经验、行之有效的规章制度和先进的管理方法进行了总结，在深入调查研究的基础上，通过对铁路运输安全管理的需求分析和系统分析，从当前铁路运输安全管理存在的主要问题入手，针对铁路改革新形势下铁路运输安全管理的特点及要求，深入分析影响铁路安全的主要因素，并结合车务段安全工作实际，从提高铁路运输安全方面提出宏观思路和微观具体的对策与建议，为安全管理工作提供一定的依据和借鉴。
1.铁路运输安全的基本概念、考核标准及评价指标分析1.1 铁路运输安全的基本概念关于“安全”的解释在《辞海》、《新华词典》中都没有准确的定义。
在简明牛津词典中将安全定义为“不存在危险和风险”。
《现代汉语辞海》将安全定义为：“没有危险和事故，着重指不受威胁。
”人们较早时期认为“安全是指没有危险、不受威胁、不出事故”，或者认为“安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失、损伤”。
这是一种绝对安全观，在现实生产系统中是不存在的。
它是安全的一种极端理想的状态。
与此相对应的就是人们现在普遍能接受的相对安全观。
相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。
也就是说，“安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态”。
换句话说，安全意味着人货物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。
但该定义应注意以下几点：（1）这里所说的“安全”是指生产领域中的安全问题，既不涉及军事或社会意义的安全与保安，也不设计与疾病有关的安全；（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述；（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的；（4）构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故；（5）不同的时代，不同的领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量各个系统是否安全的标准也是不同的。
铁路运输安全生产工作是指在铁路运输生产过程中，采取各种行之有效的安全措施，严格执行各种行之有效的规章制度，严格遵守劳动纪律和作业纪律，消除生产中的不安全因素，防止人身伤亡事故、行车事故、货运事故。
同时，安全生产还包括保护运输设备、机械设备和防火、防盗等保护国家财产的任务。
1.2铁路运输安全考核的主要指标铁路运输安全是铁路管理水平和各项工作质量的综合反映。
铁路运输安全的内容包括：行车安全、货运安全、客运安全、设备安全、人身安全、路外伤亡等。
它们有不同的考核指标，下面就主要考核指标分别予以介绍。
1.2.1铁路行车安全考核的主要指标铁路行车安全是保证铁路正常运输的重要条件，因而，行车安全是铁路运输质量的主要指标。
正因为行车安全的重要性，各国铁路都无一例外地把搞好铁路行车安全工作放在十分突出的重要地位，几乎所有国家都把行车安全的好坏作为衡量铁路运输工作的重要质量指标，我国也不例外。
铁路运输的好坏是用事故来反映的。
事故少，说明安全情况就好；事故多，特别是特别重大、重大、大事故频发，安全情况就不好。
目前，全路行车安全考核指标有事故件数、安全天数、百万机车走行公里行车事故件数（即事故率）。
凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
按照事故性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
1.2.1.1行车特别重大、重大、大事故件数行车特别重大、重大、大事故件数是各站段、铁路局或全路在一定时期内（一旬、一月、一季、半年、全年）所发生行车特别重大、重大、大事故的总件数，由铁路各级安全监察室负责进行统计。
由于特别重大、重大、大事故的性质严重，其后果不仅带来巨大的经济损失，而且带来严重的社会影响，所以铁道部、铁路运输企业及其所属有关站段都要考核。
1.2.1.2无事故天数行车安全无事故天数是指站段、铁路局连续安全生产无事故天数。
站段与铁路局要求不同，站段无事故天数是指无一般行车事故的连续天数；铁路局是以无特别重大、重大、大事故来计算连续安全天数的。
1.2.1.3事故率事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公路平均发生的行车事故件数，其计算公式为：每百万机车走行公里行车事故件数=一定时期发生的行车事故总件数/同时期完成的机车总走行公里（百万）。
式中，行车事故总件数包括特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故，也可按5种事故的件数分别计算事故率。
1.2.1.4用事故评价安全状况的弊端目前我国铁路行车安全状况是根据事故指标来衡量的，属于“事后”安全评价的范畴。
从事故出发评价安全，导致了我国铁路行车安全评价工作存在许多弊端，主要有：（1）以特别重大、重大、大事故评价行车安全状况，忽视了险性、一般事故的统计评价，忽视了潜在的危险性。
（2）以事故率来评价安全，虽然考虑了工作量的影响，但该指标带有很大程度的偶然性。
有时安全工作做得很好，事故率不一定明显下降，甚至反而增高。
因此，仅凭事故率指标来评价安全工作的好坏，不仅会产生“一俊遮百丑，一丑掩百俊”的不合理现象，而且会使部分人滋长侥幸心理。
（3）以安全百日衡量一个单位的安全状况并同经济挂钩，虽然有利于调动职工安全生产的积极性，但是由于“百日”关系到单位的荣誉及职工经济上的切身利益，在缺乏正确认识和管理不严的情况下，容易出现隐瞒事故，大事化小、小事化了等问题，其结果既不利于真正接受教训，又不能切实采取对策。
（4）忽视了与事故发生有直接关系的人员、设备和环境等因素，因为人的不安全行为，物的不安全状态均是导致事故的直接原因；忽视了对安全管理工作的评价，管理不严、管理不善、不能很好地起到协调行车安全有关各环节、各部门之间关系的作用，行车安全状况难以好转。
此外，仅仅以事故指标作为评价安全的依据也导致了我国铁路目前被动的行车安全管理现状，即把安全工作的重点放在事故后的追查处理上、对于事故的预防，也仅限于防止已发生事故的再次发生，头痛医头，脚痛医脚，没有由表及里地按行车安全保障系统的结构和功能去进行深入的系统分析。
随着我国铁路现代化的发展，不断采用新技术、新设备、行车速度也不断提高，与此同时将会产生一系列的安全问题，对此由于缺乏经验，预防起来是较为困难的。
并且，通过事故后果来获得关于安全的经验和教训，代价太大，应当尽量避免。
可见，仅仅以事故指标作为评价安全的依据，不仅不能客观地、全面地反映铁路运输安全状况，也难于真正系统地揭示铁路运输安全的薄弱环节。
1.2.2铁路货运安全考核的主要指标1.2.2.1铁路货运事故的分类保证将货物完整无损地运送到目的地，正确地交付给收货人，是铁路的基本职责。
因此，货运人员应该严格遵守规章制度，采取各种防护措施，消灭事故，确保货物运输安全。
一旦发生货运事故，就应该认真分析和处理。
货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离、其他九类。
1.2.2.2铁路货运事故的等级为了提高货运员工对事故的警惕和严肃地处理事故，按其性质和损失程度分为三等，即重大事故、大事故、一般事故。
1.2.2.3货运安全考核的主要指标通常货运安全的考核指标有货运责任事故件数、货运责任事故赔偿金额和货物逾期运到率。
1.2.2.3.1货运责任事故件数它是指车站、铁路局一定时期内结案的由于本单位责任所造成的货运事故的总件数。
它包括本单位结案数与本单位的责任货运事故件数，还包括外单位结案数与本单位责任的货运事故件数。
货运责任事故的件数还可以用事故率来表示，即用平均每千车（整车）、每万批（零担）事故件数来表示。
实际上用事故率这个指标更能准确反映一个站段、一个铁路局的货运工作质量。
1.2.2.3.2货运事故赔偿金额凡因铁路责任造成的货损，铁路必须负责赔偿。
货损赔偿金额是从经济方面来反映铁路运输质量的，所以，它也是运输质量的一个重要指标。
货运责任事故赔偿金额，是指车站、铁路局或全路在一定时期内结案的所支付责任货损赔款金额，其计算公式为：每万元货运收入货损赔偿金额=责任货损赔偿金额（元）/货运收入（万元）1.2.2.3.3货物逾期运到率铁路运输生产过程中，要求在时间上准确，这也是铁路质量管理的一项重要内容。
时间上如不准确，不仅造成铁路自身运输秩序的混乱，而且会影响国民经济其他部门正常生产的进行。
货物逾期运到率就是从时间方面来反映运输质量的。
货物逾期运到率是指在一定时期内逾期运到货物批数与到达货物总批数之比，计算公式如下：货物逾期运到率=逾期运到货物批数/到达货物总批数*100% 货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，按《铁路法》有关规定，铁路运输企业应当支付违约金，支付的违约金在《铁路货物运输规程》中有明确规定。