中国城轨列车车型简介
290轨道车技术参数
290轨道车技术参数一、引言290轨道车是一种重要的铁路车辆，广泛应用于城市轨道交通系统。
本文将对290轨道车的技术参数进行全面详细、完整且深入的介绍。
二、车辆基本信息1. 车辆类型290轨道车属于城市轨道交通系统中的电力动车组。
2. 车辆长度290轨道车的标准长度为X米，根据实际需要也可以进行加长或缩短。
3. 车体结构290轨道车采用钢铁结构，具有良好的强度和刚性。
4. 车辆重量290轨道车的自重为Y吨，包括了车体、座椅、设备等各个部件的重量。
5. 客载能力290轨道车的标准客载能力为Z人，包括座席和站立乘客。
根据实际需要也可以进行调整。
三、动力系统参数1. 牵引方式290轨道车采用电力牵引方式，通过电动机提供牵引力。
2. 功率输出290轨道车的功率输出为P千瓦，用于提供足够的牵引力和驱动车辆运行。
3. 电机类型290轨道车的电机采用交流异步电动机，具有高效、可靠的特点。
4. 能源供应290轨道车的能源供应方式为集中供电，通过接触网或第三轨供电。
四、性能参数1. 最高速度290轨道车的最高设计速度为V km/h，用于满足城市轨道交通系统的运营需求。
2. 加速度290轨道车的加速度为A m/s²，用于快速提升车辆速度，减少乘客的行程时间。
3. 制动方式290轨道车采用电制动和空气制动相结合的方式进行刹车操作。
4. 制动距离290轨道车在不同速度下的制动距离为B米，在紧急情况下能够迅速停稳。
五、乘客舒适性参数1. 噪音水平290轨道车在运行时产生的噪音水平低于C分贝，以确保乘客舒适和安静的乘坐环境。
2. 空调系统290轨道车配备了先进的空调系统，能够在各种气候条件下提供舒适的乘坐环境。
3. 座椅布局290轨道车的座椅布局合理，能够提供充足的座位和站立空间，确保乘客的舒适性。
4. 照明系统290轨道车配备了高亮度的照明系统，以确保车厢内充足的照明，提供良好的视觉体验。
六、安全参数1. 防撞装置290轨道车配备了先进的防撞装置，能够在紧急情况下有效减少事故风险。
《城市轨道交通车辆总体及转向架》02城轨列车编组和典型城轨列车总体介绍
2.2 典型城轨列车总体简介
记忆2～4的数据！ 其余自学
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问题？
三、导柱定位轴箱
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在编组方式中，M表示动车，T表示拖车，c表示带有司机室，p 表示带有受电弓；“＋”代表全自动车钩，“－”代表半永久 牵引杆，“＝”代表半自动车钩。
上海地铁：6节编组其排列为:A—B—C—C—B—A，也可
以写为:Tc—Mp—M—M—Mp—Tc。8节编组其排列为：A—B—
C—B—C—B—C—A，或 A—B—C—B—C—C—B—A。
为了在车辆运用和检修等情况下管理和识别的方便。主要 包括车辆编号、设备编号和车辆方位标识等。
目前各城市运行的城轨车辆就标识规定上虽然不尽相 同，但其标识方法大体类似。
车辆标识定义采用DIN2500-德国工业标准 （1）车辆的车端定义
C-车
2位端
1位端
22,800 mm 全车长
B-车
A-车
2位端
1位端 2位端
A/C 单元 I
2位端
列车左侧
列车右侧
A/C单元II
1位端
C-车
A/C 单元 I
二、列车编组的发展趋势
采用全动车的好处理论上摘编方便、编组灵活；可以充分 利用黏着重量；充分发挥再生制动或电阻制动的作用，减 少基础制动带来的闸瓦粉尘污染；比较容易实现1.0m/s2 以上的加减速度，有利于缩短停站时间。
列车编组主要包括列车中动车与拖车的分布形式，以及车辆 之间的连接方式。
目前我们国家各个城市的地铁编组方法都不尽相同，但是具 体编组方法都采用动、拖车混编的方式。一般动、拖混编采用 “四动加两拖”或“三动加三拖”的连接方式。
比如北京地铁四号线的列车编组为＋Tc－Mp－M－T－Mp－Tc＋， 由三个单元车组成；杭州地铁一号线，深圳地铁三号线等列车 编组为＋Tc－Mp－M＝M－Mp－Tc＋，是由两个单元车组成，每 一单元车为二动一拖；北京地铁八通线原来的4辆编组为＋Mc －Tp＝T－Mc＋，共两个动力单元，每一单元车为一动一拖等。
中国标准地铁列车车型
中国标准地铁列车车型
中国标准地铁列车车型包括以下几种:
1. A型车：也称为"大A"车，是中国最早的地铁列车车型。
外观为白色、宽敞的车体，车内设有座椅和扶手，通常用于早期地铁线路。
2. B型车：也称为"小红帽"车，外观为红色车体，车内设有座椅和扶手。
它是中国地铁建设的重要里程碑，用于一些中等规模的地铁线路。
3. C型车：也称为"小C"车，外观为蓝色车体，车内设有座椅和扶手。
C型车具有较大的载客量和较好的乘坐舒适性，用于一些较繁忙的地铁线路。
4. D型车：也称为"大D"车，外观为白色车体，车内设有座椅和扶手。
D型车具有更大的载客量和更好的乘坐舒适性，通常用于大城市的繁忙地铁线路。
5. E型车：也称为"复兴号"地铁车辆，外观为白色车体，车内设有座椅和扶手。
E型车是中国高速铁路技术在地铁领域的应用，具有更高的运行速度和更好的运行稳定性，通常用于高速地铁线路。
以上是中国标准地铁列车的一些常见车型，不同城市和地铁公司可能会使用不同的车型。
地铁车辆的基本组成及原理
1.城轨车辆类型
依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可 分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编 组列车。
选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除 外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量 和站台长度。
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抗侧滚装置
地铁车辆还在车体和转向架之间设置抗侧滚装 置，每个转向架设有一套抗侧滚装置。
其功能是限制车体由于通过曲线时的离心力或 侧向风产生的侧滚运动，严格控制车体相对于 转向架构架的侧滚，使车辆运行在包络线的允 许范围内，提高车辆的倾覆安全性。
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电气牵引系统
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受流装置
城轨车辆受流装置分为受电弓和集电靴两种；
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受电弓与集电靴的技术参数比较
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电气辅助系统
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辅助系统包括逆变器及充电机箱（低压电源）、辅助高 压箱、扩展供电箱、接地开关箱等设备。
辅助逆变器是将母线DC1500V网压逆变成三相AC380V的 电压输出的设备，提供地铁列车上的AC220V用电设备及 AC380V用电设备使用。
噪音，衰减垂向振动 二系悬挂系统须保证车辆的平稳性、舒适性和曲线通
过能力，减小车辆的横向振动和垂向振动 两系悬挂系统的综合匹配，必须确保车辆运行平稳，
减小车辆运行中的振动，提高车辆的舒适性和曲线通 过能力
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一系悬挂及轴箱
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二系悬挂
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牵引装置
牵引装置负责 车体和转向架 之间的纵向作 用力的传递
城市轨道交通车型
轻轨C-Ⅱ型列车：六轴单铰接车，长小于35米/节，宽2.6米。 轻轨C-Ⅱ型列车(华为松山湖有轨电车)线路列车：华为松山湖有轨电车。
轻轨C-Ⅲ型列车：八轴双铰接车，长小于45米/节，宽2.6米。 线路列车：暂无。
轻轨LC型列车：长16.5米/节，宽2.6米（LC型车一般纳入L型车）。 线路列车：暂无。
轻轨C型列车(长春轨道交通3号线）长春轻轨C型列车：70%低地板轻轨车辆，100%低地板电车，宽2.65 米。
线路列车： 长春轨道交通3号线、长春轨道交通4号线、长春轨道交通8号线列车。
市域C型列车
市域C型列车：长24.5米/节，宽3.3米。
市域C型列车基于CRH动车组平台，用于市域（郊）铁路，交流供电，每节车厢可选用2~3对车门。市域（郊） 铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通 系统。 ，车辆满足市域（郊）铁路运行速度高、启停频繁、服务于中长距离通勤客流为主、公交化服务的要求。
型和LC型车辆的轻轨 ，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快轨（地铁快
线）。
城市轨道交通列车车型
由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通 市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》（GB/T -2019） 中明确规定，市域快线车型包括市域A型列车、 市域B型列车和市域D型列车。2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB -2020） ，自 2021年2月1日起实施。按《市域（郊）铁路设计规范》，市域（郊）铁路车型包括市域A型车、市域B型车、市域 C型车和市域D型车，其中市域C型车为基于CRH动车组平台的市域（郊）铁路车辆。
城轨轨道车辆知识点总结
1.分类一：地铁（用A或B型车，5-8节编组列车）；轻轨（用C 型车，2-4节编组列车）；地面轨道交通；磁浮轨道交通2.分类二：胶轮——高强度混凝土梁为单轨；钢轮——钢轨；磁浮轨道3.车型：A型车长22m宽3m；B型车长19m宽2.8m；C型车长19m宽2.6m。
4.轨距1435mm，轮对内侧距1353±3mm，轮辐宽度为135mm。
5.在平直轨道与圆曲线轨道之间应该有缓和曲线（当曲线半径小于2000m时用），缓和曲线的曲率半径和外轨超高都在逐渐变化。
6.地铁车辆与大铁路车辆的通风、空调不一样且没有厕所，并且采用整体承载结构，材料为不锈钢或中空铝型材或整体浇注7.制动作用：使列车减速或让停止的列车不溜逸，一般采用电空联合制动，有粘着制动【踏面制动，盘型制动（包括轮盘制动和轴盘制动），动力制动（包括电阻制动和再生制动）】和非粘着制动【磁轨制动，线性涡流制动，减速伞】8.车端链接装置：车钩（目前我国地铁车辆普遍用密接式车钩，属于刚性自动车钩，钩舌中心线距轨面高度为880±10mm）、缓冲器、风挡9. 转向架中心距一般为12.6m，固定轴为2.2m，最高运行速度低（一般为80km/h），轴重小（小于14t，B型车一般为13t），无摇枕转向架结构。
车辆定距指前后转向架中心线距离一般小于20m，转向架固定轴距指同一转向架中前后轴中心线的距离一般小于2m，新造客车转向架定距为2.5m。
10. 限界：机车车辆最大结构限界、动态限界、建筑限界。
11.重型轨道（正线主流）特点：最高限速120km/h，轨重60kg/m，轨枕（混凝土）1760根/m，或木枕1840根/m。
次重型：限速120km/h，轨重50kg/m，轨枕（混凝土）1760—1680根/m，或木枕1840—1760根/m。
木枕三个档1840、1760、1680，混凝土轨枕四个档1840、1760、1680、1600，曲线半径小于600m时再加80。
城市轨道交通车辆介绍
1.2 城市轨道交通设备的分类
（3）按照车辆安装设备的不同分类
依据车辆所装在的设备不同分为Ａ车、Ｂ车、Ｃ车三种类型。一般我国南方城市的地铁车
辆按照欧系车辆的习惯进行如此划分。
A车：为带有驾驶室的拖车。本身无动力，依靠有动力的车辆拖动。 B车：为无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车顶安装有受电弓或车下装有受电靴。 C车：为无驾驶室的动车，其转向架上带有牵引电机，车底装有空气压缩机的动车。
1.2 城市轨道交通设备的分类
3.基本特点
（1）因为城市轨道交通系统是特种大中运量快速交通系统，受到列车运行环境条 件的限制，所以对车辆的安全性能、噪声、振动和防火均有严格的要求。 （2）城市轨道交通系统的线路都是全封闭的专用线路，双向单线运行，行车密度 大，因此，对车辆的可靠性提岀了很高的要求，一些系统部件必须进行冗余设置。 （3）对于运营中可能发生的列车不能起动的情况，应预先制定简便的临时处理方 案，使列车能凭自身的动力起动离开而进入最近的存车线，以免堵塞线路. （4）车体向着轻量化发展。采用大断面铝合金型材或不锈钢材构成车体的整体承 载结构，可以在满足安全和强度的前提下最大限度地减小车重。
1.2 城市轨道交通设备的分类
（7）辅助电源系统
辅助电源系统是指三相交流380 V电源、低压直流电源和蓄电池，其中低压直 流电源包括110 V直流电和24 V直流电。
380 V交流电的负载有：空气压缩机、空调系统、各类风机、220 V插座等； 110 V直流电的负载有：有触点控制电路、各系统的电子控制电路、照明电路、 指示灯、车门驱动系统、广播系统、乘客信息显示系统、紧急通风电源等。
1.2 城市轨道交通设备的分类
（2）转向架
转向架是车辆走行装置，又称走行部，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶， 承受 并传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力，是城市轨道交通车辆最重要的组 成部件之一 。
城轨,地铁车辆基础知识
2019/12/12
品质保证部质量管理处技术组
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半自动车钩
特点：
自动机械连挂； 自动气路连挂； 电路连挂； 应能在车站、车场以手动(气动)解钩； 通过弹性缓冲器实现能量吸收功能
2019/12/12
品质保证部质量管理处技术组
1
城轨车辆培训
许兴强
2019/12/12
品质保证部质量管理处技术组
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（一）城轨车辆简介
城轨车辆种类分为：
地铁、轻轨、单轨（跨座式、悬挂式）、有轨电车、 磁浮列车等。根据国产和进口车型，规定了A、B两种 车型，A型车参数来自上海地铁1、2号线和广州地铁1 号线等先进的大型地铁车 ，B型车参数来自我公司提供 的资料 。
19000 2800 3800 12600 2300（2200） 1100
3810
受电弓最大工作高度
5410
5410
受流器端部车体横向中 心距离
1473
1440
受流器中心距走行轨面 工作高度
140
256
注： 地铁客车车种 一般按功能分动车、拖车、控制车等。
2019/12/12
品质保证部质量管理处技术组
2019/12/12
品质保证部质量管理处技术组
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二位侧——车辆上，与一位侧相反的另一侧。
车辆长度（车辆全长）——车辆不受纵向外力影响时， 车辆两端钩舌内侧面的距离。 车体长度——车辆两外端端板（非压筋处）外表面间的 水平距离。 车体宽度——车体两侧墙板（非压筋处）外表面间的水 平距离。
2019/12/12
转向架型式：无摇枕转向架。 承载方式：中心牵引装置和空气弹簧。
构架型式：钢板焊接结构，H型构架。 轴箱型式：迷宫式轴箱，滚柱轴承。 车轮型式：整体辗钢轮，LM型磨耗型踏面。
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中国城轨列车车型简介
目录
1.概述 (2)
2.A型车 (2)
3.B型车 (3)
4.C型车 (4)
5.L型车 (4)
世界各地轨道交通车型没有标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。
在我国，城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型则往被分为A、B、C三种型号以及L型。
2.A型车
标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，一般为8者6节编组，轴重16t，单向小时最大客运量4.5-7.5万人。
代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车，广州地铁1、2、8、11、12、13号线列车，石家庄地铁1、3号线列车。
目前最新下线的列车最大载客量为3456人;每辆无司机室车厢车钩连接中心点间距
标准B型车车宽2.8米，车体有效长度19.8米，多数为6节编组，少部分4节编组，轴重14t，单向小时最大客运量3-5.5万。
代表车型：北京、天津地铁宽体车(实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车)，广州地铁3、7、9、10、14、21号线、广佛线列车。
目前6B车型，是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。
B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供
C型车标准车宽2.6m，车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节，单向小时最大客运量1～3万人。
所以我们提到C型车一般指轻轨车型，如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车，长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~600
5.L型车
L型列车即直线电机列车，L型地铁列车:长16米，宽2.8米【L(B2)】或3.2米【L(A)】。
直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用。
所以目前L 型列车服役的线路不多，仅4条：广州地铁4号线、5号线、6号线【L(B2)】、北京地铁机场线【L(A)】。