锂离子动力电池的安全性研究进展
《2024年动力锂离子电池组寿命影响因素及测试方法研究》范文
《动力锂离子电池组寿命影响因素及测试方法研究》篇一一、引言随着科技的不断进步和电动汽车的兴起，动力锂离子电池组已成为移动设备和新能源汽车等众多领域的核心组成部分。
电池组的性能直接决定了其应用的效率和使用寿命。
因此，研究动力锂离子电池组的寿命影响因素及测试方法，对于提高电池性能、延长使用寿命、保障设备安全具有重要意义。
二、动力锂离子电池组寿命影响因素1. 内部因素（1）电池材料：电池的正负极材料、电解质和隔膜等材料对电池性能和寿命具有重要影响。
（2）电池结构：电池的内部结构如极片厚度、电极间距等也会影响电池的寿命。
（3）电池制造工艺：制造过程中的工艺控制、环境因素等也会对电池的寿命产生影响。
2. 外部因素（1）充放电条件：充放电电流、电压、充放电深度等都会影响电池的寿命。
（2）使用环境：温度、湿度、振动等环境因素也会对电池的寿命产生影响。
（3）滥用条件：过充、过放、短路等滥用条件会严重损害电池的寿命。
三、测试方法研究1. 容量测试容量测试是评估电池性能的重要指标之一。
通过充放电循环测试，测量电池在不同充放电条件下的容量变化，以评估电池的寿命。
2. 内阻测试内阻是反映电池内部电阻的重要参数，通过内阻测试可以评估电池的内阻变化，进而判断电池的性能和寿命。
3. 循环寿命测试循环寿命测试是评估电池在长期使用过程中性能衰减情况的重要方法。
通过模拟实际使用条件，对电池进行反复充放电循环测试，观察其容量、内阻等参数的变化，以评估其寿命。
4. 安全性能测试安全性能测试是评估电池在滥用条件下的安全性能的重要方法。
包括过充、过放、短路、针刺等测试，以检测电池的热失控、爆炸等安全隐患。
四、结论动力锂离子电池组的寿命受多种因素影响，包括内部因素和外部因素。
通过科学的测试方法，可以评估电池的性能和寿命。
在实际应用中，应根据具体需求选择合适的电池材料、结构和制造工艺，同时合理控制充放电条件和使用环境，以延长电池的使用寿命。
此外，安全性能测试也是必不可少的环节，应确保电池在滥用条件下的安全性。
电动汽车锂动力电池安全性分析与试验
电动汽车锂动力电池安全性分析与试验随着全球对环境保护和能源可持续发展的重视，电动汽车（EV）因其零排放特性而逐渐成为汽车市场的主流。
作为电动汽车的核心组成部分，锂动力电池系统的安全性能直接关系到车辆的整体安全。
本篇将对电动汽车锂动力电池的安全性进行深入分析，并通过实验验证其安全性能。
1. 锂动力电池的安全性分析1.1 锂动力电池的化学特性锂动力电池采用的是锂离子电池，其具有能量密度高、循环寿命长和充放电速率快等特点。
然而，锂离子电池在过充、过放、短路或物理损伤等极端条件下，可能发生热失控、起火或爆炸等安全事故。
1.2 热失控现象热失控是锂离子电池安全事故的主要表现形式之一。
当电池内部温度升高到一定程度时，电池内部的化学反应失控，产生大量热量，导致电池温度进一步升高。
如果不采取措施，电池内部可能会发生燃烧或爆炸。
1.3 安全性能影响因素锂动力电池的安全性能受多种因素影响，包括电池材料、电池设计、电池管理系统（BMS）等。
电池材料的选择和制备工艺对电池的热稳定性和化学稳定性有重要影响。
电池设计，如电池单体的结构、电池模块的布局等，也会影响电池的安全性能。
电池管理系统负责监控电池的工作状态，对异常情况及时采取措施，以保证电池安全。
2. 安全性试验方法为了验证锂动力电池的安全性能，需要进行一系列的试验。
以下介绍几种常见的试验方法：2.1 过充试验过充试验用于评估电池在过度充电条件下的安全性。
试验过程中，将电池充电至超过其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
2.2 过放试验过放试验用于评估电池在过度放电条件下的安全性。
试验过程中，将电池放电至低于其标称容量的一定比例，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
2.3 短路试验短路试验用于评估电池在短路条件下的安全性。
试验过程中，通过特定装置使电池发生短路，观察电池的温度、电压等参数的变化，以及是否有起火、爆炸等现象发生。
新能源汽车动力电池的安全性研究
新能源汽车动力电池的安全性研究在当今汽车行业的快速发展中，新能源汽车凭借其环保、节能等优势逐渐崭露头角。
然而，新能源汽车的动力电池安全性问题一直是人们关注的焦点。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的使用安全以及消费者的生命财产安全。
新能源汽车动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池等类型。
其中，锂离子电池因其能量密度高、循环寿命长等优点，成为目前新能源汽车最常用的动力电池类型。
但锂离子电池在使用过程中也存在一些安全隐患，如热失控、过充过放、短路等。
热失控是新能源汽车动力电池最严重的安全问题之一。
当电池内部温度过高时，可能会引发一系列连锁反应，导致电池起火甚至爆炸。
造成热失控的原因主要有内部短路、外部短路、过充、高温等。
内部短路可能是由于电池生产过程中的瑕疵，或者在使用过程中电池受到挤压、穿刺等机械损伤导致。
外部短路则可能是由于车辆电路故障或者外部环境因素引起。
过充会使电池内部产生过多的热量，而高温环境会加速电池内部的化学反应，增加热失控的风险。
过充过放也是影响动力电池安全性的重要因素。
过充会导致电池内部结构损坏，产生大量气体，增加电池内部压力，严重时可能引发爆炸。
过放则会使电池活性物质减少，降低电池的容量和寿命，甚至可能导致电池内部短路。
为了避免过充过放，新能源汽车通常配备了电池管理系统（BMS），对电池的充放电过程进行实时监测和控制。
然而，BMS 也并非万无一失，如果出现故障或者误判，仍然可能导致过充过放的情况发生。
短路是另一个常见的安全隐患。
短路可能是由于电池内部的正负极直接接触，或者外部导体使电池的正负极短路。
短路会导致电流瞬间增大，产生大量热量，引发安全事故。
此外，电池在使用过程中的振动、碰撞等也可能导致电池内部结构松动，增加短路的风险。
为了提高新能源汽车动力电池的安全性，科研人员和汽车厂商采取了一系列措施。
在电池材料方面，不断研发新型的正负极材料和电解质，提高电池的稳定性和安全性。
电动汽车用锂离子电池的安全性研究及对策
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一
系列 电动汽 车着 火 事件 ， 的发 生 在 行驶 过 程 中 ， 的发 有 有
生 在放置 过程 中 ， 的发 生在 充 电过 程 中 。虽然 几起 电 动汽 有
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锂离子电池安全性研究及影响因素分析
锂离子电池安全性研究及影响因素分析一、本文概述随着科技的快速发展和全球能源结构的逐步转型，锂离子电池作为一种高效、环保的能源存储技术，已经广泛应用于便携式电子设备、电动汽车、航空航天、储能电站等多个领域。
然而，随着锂离子电池应用范围的扩大，其安全性问题也日益凸显。
电池热失控、燃烧甚至爆炸等安全事故不仅会造成巨大的财产损失，还可能威胁到人们的生命安全。
因此，对锂离子电池的安全性进行深入研究和影响因素分析，对于保障其安全应用具有重要意义。
本文旨在全面综述锂离子电池安全性的研究现状，分析影响电池安全性的主要因素，包括电池材料、制造工艺、使用条件等，并探讨提高锂离子电池安全性的有效方法和未来发展方向。
通过本文的阐述，希望能够为锂离子电池的安全应用提供理论支撑和实践指导，促进锂离子电池技术的健康、可持续发展。
二、锂离子电池的基本原理与结构锂离子电池，作为现代电化学储能技术的核心，其基本原理和结构是理解其安全性和性能的关键。
锂离子电池是一种通过锂离子在正负极之间移动实现能量存储和释放的二次电池。
其结构主要由正极、负极、隔膜和电解液四个部分组成。
正极是锂离子电池的重要组成部分，通常采用具有高嵌脱锂电位的材料，如钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等。
正极材料的性能直接影响电池的能量密度和安全性。
负极材料则通常采用具有低嵌脱锂电位的碳材料，如石墨、硅碳复合材料等。
负极的主要作用是储存和释放锂离子，其结构和性能对电池的循环寿命和安全性具有重要影响。
隔膜位于正负极之间，是防止电池内部短路的关键组件。
隔膜通常由聚烯烃等多孔材料制成，具有良好的离子通透性和机械强度。
电解液则是锂离子电池中的重要组成部分，通常由有机溶剂和锂盐组成，其主要作用是传导锂离子，实现正负极之间的电荷转移。
锂离子电池的工作原理是在充放电过程中，锂离子在正负极之间移动，实现化学能与电能之间的转换。
充电时，锂离子从正极脱嵌，穿过隔膜，嵌入负极；放电时，锂离子从负极脱嵌，穿过隔膜，嵌入正极。
动力电池的安全性与可靠性分析
动力电池的安全性与可靠性分析在当今的能源领域，动力电池作为电动汽车、储能系统等新兴技术的核心组件，其安全性和可靠性至关重要。
随着新能源产业的迅速发展，动力电池的应用越来越广泛，但与此同时，安全事故和可靠性问题也逐渐引起了人们的关注。
首先，我们来了解一下动力电池的工作原理。
简单来说，动力电池通过内部的化学反应将化学能转化为电能。
常见的动力电池有锂离子电池、镍氢电池等。
以锂离子电池为例，其主要由正极、负极、电解质和隔膜等组成。
在充电时，锂离子从正极脱出，经过电解质嵌入负极；放电时则相反，锂离子从负极脱出，经过电解质嵌入正极，从而实现电能的存储和释放。
然而，正是由于这种复杂的化学反应过程，动力电池在使用中存在着一定的安全隐患。
其中，过热是导致动力电池安全问题的一个重要因素。
当电池在过充、过放、短路等异常情况下工作时，会产生大量的热量。
如果这些热量不能及时散发出去，就可能导致电池温度急剧升高，引发热失控。
热失控一旦发生，电池内部会出现一系列连锁反应，如电解质分解、正极材料分解、负极与电解液的反应等，最终可能导致电池起火甚至爆炸。
除了过热，电池内部的短路也是一个不容忽视的安全问题。
短路可能是由于电池制造过程中的缺陷，如隔膜破损、电极毛刺等，也可能是由于外部因素，如碰撞、挤压等导致的。
短路会使电池瞬间释放出大量的能量，产生高温和火花，从而引发安全事故。
此外，动力电池的可靠性也是影响其广泛应用的一个关键因素。
可靠性主要包括电池的循环寿命、容量保持率、自放电率等指标。
循环寿命是指电池在经过一定次数的充放电循环后，其性能下降到一定程度所经历的循环次数。
容量保持率则反映了电池在使用过程中容量的衰减情况。
自放电率则表示电池在闲置状态下电量的损失速度。
如果动力电池的可靠性不高，不仅会增加用户的使用成本，还会影响整个系统的稳定性和可靠性。
为了提高动力电池的安全性和可靠性，科研人员和企业采取了一系列措施。
在电池设计方面，通过优化电极材料、电解质配方、隔膜结构等，提高电池的热稳定性和安全性。
新能源汽车锂离子动力电池安全性分析
新能源汽车锂离子动力电池安全性分析作者：刘俊来源：《时代汽车》2024年第11期摘要：新能源汽车行业近年来风生水起，受到了全球范围内的广泛关注和重视。
特别是电动汽车，因其环保、低排放等特点备受青睐。
而动力电池作为驱动这些车辆行驶的心脏部件，自然成为了人们研究和关注的焦点。
然而，随着电动车辆的快速增长，相关的安全问题也随之浮现，特别是涉及动力电池的安全性问题，已成为制约新能源汽车发展的一大痛点。
本文将针对新能源汽车锂离子动力电池安全性展开详细分析，以供参考。
关键词：新能源汽车锂离子动力电池安全性新能源汽车在充电、行驶、甚至遭遇交通事故的过程中出现的动力电池自燃或起火现象尤其让人担忧。
这些火灾事故不仅会导致财产损失，更有可能危及人身安全，给车主及周围人群带来重大风险。
因此，电动汽车锂离子动力电池的安全性问题引发了广泛的社会关注，成为业界亟待解决的重要课题。
为了保证新能源汽车的安全性，对锂离子动力电池进行深入的安全性分析和研究是非常必要的。
这不仅包括了解和评估锂离子动力电池在设计、制造、使用和废弃等全生命周期中可能出现的安全风险，还涉及到采取有效的预防措施来降低事故发生的几率。
1 锂离子动力电池工作原理锂离子动力电池作为电动汽车的能量之源，其结构与功能复杂且精巧。
它主要构成包括若干锂电池模组、外围的箱体、安全设施（如防爆阀）以及温度调节用的加热片等。
同时，可将这些锂电池模组视为动力电池的“心脏”，而这些模组本身，则是由许多串联、并联或二者结合的锂离子电池单体所组成。
锂离子电池，作为动力电池的基本构建单元，具有其独特的结构和工作原理。
它由正极材料、负极材料、隔膜、电解液和电池壳体等部分组成。
在工作时，锂离子在正负极之间移动，实现电荷的转移。
因其工作方式类似于摇椅，即电荷在两端来回“摇摆”，因而得名“摇椅型”电池。
在电池充电过程中，当外部电压施加在电池两极上时，锂离子会从正极材料中释放并进入电解液，在隔膜的指引下向负极移动。
动力电池的安全性与可靠性研究
动力电池的安全性与可靠性研究随着科技的飞速发展，电动汽车和各种便携式电子设备在我们的生活中越来越普及，而动力电池作为这些设备的核心部件，其安全性与可靠性成为了人们关注的焦点。
动力电池的性能不仅直接影响着设备的使用体验，更关乎着用户的生命财产安全。
因此，深入研究动力电池的安全性与可靠性具有极其重要的意义。
首先，我们来了解一下动力电池的工作原理。
目前常见的动力电池主要有锂离子电池、镍氢电池等。
以锂离子电池为例，其通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱出实现电能的存储和释放。
在充电时，锂离子从正极脱出，经过电解质嵌入负极；放电时则相反，锂离子从负极脱出，经过电解质嵌入正极。
这个过程看似简单，但其中涉及到复杂的化学和物理变化，如果控制不当，就可能引发安全问题。
那么，动力电池可能存在哪些安全隐患呢？过热是一个常见的问题。
当电池在充放电过程中，内部会产生一定的热量，如果散热不良，温度持续升高，可能会导致电池内部材料的分解、短路，甚至引发火灾或爆炸。
另外，过充和过放也会对电池造成损害。
过充会使正极材料结构发生变化，产生过多的锂离子，容易形成枝晶，刺穿隔膜，造成短路；过放则可能导致负极铜箔溶解，影响电池的性能和寿命。
此外，电池的制造工艺和质量控制也会影响其安全性和可靠性。
如果在生产过程中存在杂质、缺陷或者不一致性，都可能导致电池在使用过程中出现问题。
例如，电极涂层不均匀可能导致局部电流密度过大，引发过热；隔膜存在微孔或破损，会使正负极直接接触，造成短路。
为了提高动力电池的安全性和可靠性，科研人员和工程师们采取了一系列措施。
在电池设计方面，采用合理的结构和材料，如选择热稳定性好的正极材料、具有高离子电导率和良好机械强度的隔膜等。
同时，优化电池的管理系统（BMS）也是关键。
BMS 可以实时监测电池的电压、电流、温度等参数，通过控制充放电过程，避免过充、过放和过热等情况的发生。
此外，加强电池的热管理也非常重要。
采用有效的散热方式，如风冷、液冷等，确保电池在工作过程中温度保持在安全范围内。
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(2) 随着温度的升高 , 嵌锂状态下的碳负极将
首先与电解液发生放热反应 。如锂离子与有机溶剂
PC 发生放热反应 , 且生成易燃气体 。因此 , 有机
溶剂与碳负极不匹配也可能使锂离子动力电池发生
燃烧 。Li x C6 与电解液之间的反应可表示为[13] :
2Li + C3 H4 O3 ( EC)
Li2 CO3 + C2 H4
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第 10 期 唐致远等 : 锂离子动力电池的安全性研究进展
·1099 ·
早期使用的负极材料是金属锂 , 而以金属锂为
负极组装的电池在多次充放电过程中易产生锂枝
晶 , 锂枝晶会刺破隔膜 , 导致电池短路 、漏液甚至
发生爆炸 。使用嵌锂化合物避免了锂枝晶的产生 ,
从而大大提高了锂离子电池的安全性 。
锂离子动力电池的负极材料一般为碳负极 , 充
电时锂离子嵌入碳化合物 , 组成常用 Li x C6 ( 0 < x < 1 ) 表 示 , 石 油 焦 炭 ( PC) 、中 间 相 碳 微 珠
270
Li FePO4
221
256
1100
209
1300
228
1600
280
860
220
1600
297
290
252
520
材料 : LiNiO2 、LiNi017 Co012 Ti0105 Mg0105 O2 、LiCoO2 、 LiNi018 Co012 O2 、LiMn2 O4 、LiNi3/ 8 Co1/ 4 Mn3/ 8 O2 、 Li Fe PO4 , 它们的热稳定性依次升高 。
通过对正极材料的热反应温度 、放热量等方面
的研究 , 能够分析热稳定性影响因素 , 进一步寻求
解决问题的各种方法 , 如优化合成条件 , 改进合成
方法 , 合成其他合适的材料 ; 使用复合技术 , 如掺
杂技术 、涂 层 技 术 , 可 以 明 显 提 高 材 料 的 热 稳
定性 。
11 2 负极材料
由于电池内部材料在高温下可能发生的反应多 而复杂 , 人们常借助差示扫描量热法 (DSC) 、热重 分析法 ( T GA) 和加速量热法 ( A RC) 等测试手段 , 研究脱锂态正极或嵌锂态负极与电解液之间在加热 过程中可能发生的反应和放热行为 , 以及电池相关 材料的相对热稳定性[6 ] 。 11 1 正极材料
Rot h 等[9 ] 用差示扫描量热法研究了 Li x CoO2 、 Li x NiO2 、Li x Mn2 O4 在不同 x 值时与电解液的反 应 , 得出以下结论 : 电解液和正极材料之间普遍存 在放热反应 , Li x NiO2 、Li x CoO2 、Li x Mn2 O4 的热 稳定性依次增强 , 且材料各自的热稳定性均随 x 值的降低而降低 。当 x 值减小时 , 温度升至 200～ 230 ℃范围内 , Li x CoO2 、Li x NiO2 材料都与电解 液发生强烈的反应 , 其晶体结构层间距离会发生变 化 , 且生成不稳定的 Co4 + 、Ni4 + 等离子 , 影响氧 从晶格中脱出的起始温度 。而具有尖晶石结构的 Li x Mn2 O4 在高电压区具有化学惰性 , 耐过充性能 良好 。
Abstract This paper focuses o n t he hot spot of current research o n lithium2ion battery , the safety characteristics research of lit hium2io n battery for elect ric vehicle applications. Two aspect s affecting t he safet y characteristics of lit hium2io n bat tery , i. e. , material s of battery cell and safet y test s are discussed in order to find t he solutio ns fo r t he p ro blem. Keywords power lit hium2io n battery ; safet y ; t hermal stabilit y ; t hermal reactio n
1995 年日本索尼公司成功开发了两种用于电 动车的锂离子蓄电池 , 一种是用于 B EV 的高能型 锂电池 (容量为 100A h 的圆柱形单体电池 , 8 只串 联成一个电池模块) , 另一种是用于 H EV 的高功 率型锂电池 (容量为 22Ah , 8 只串联成电池模块 , 输出功率为前者的 21 7 倍) [1] , 此外法国萨弗特公 司[2 ] 、德国瓦尔特公司[3 ] 、日本新神户公司和中国 天津电源研究所 (信息产业部电子第十八研究所) 等[4] 也从事过锂离子动力电池的研究与开发 。其目 标是开发用于电动车 、航天 、军事通信及储能方面 的实用电池 。
表 1 DSC 测试结果
正极材料
热反应起 热反应最 总放热量 始温度/ ℃ 高温度/ ℃ / J ·g - 1
L i Co O 2
181
LiNiO2
182
LiNi018 Co012 O2
197
LiMn2O4
209
LiNi017 Co012 Ti0105 Mg0105 O2
175
LiNi3/ 8 Co1/ 4 Mn3/ 8 O2
锂离子动力电池的充放电性能与安全性 。Richard 等[15 ,16 ] 通过 A RC 试验 , 发现嵌锂化合物与电解液
(Li PF6 ) 的反应包括两个历程 : ①SEI 膜分解的亚 稳态成分转化成稳定产物 。 ②外层嵌入锂离子与电
解液反应生成稳定产物 。相应的反应方程式如下 :
(C H2 O —CO2 Li) 2
锂离子蓄电池应用于动力电池首先要求解决安 全性问题 。一般锂离子电池最大放电倍率为 2C , 但是动力型锂离子电池要求达到 8C 以上 , 大电流 放电会使得电池极化增大 , 活性物质的效率显著降 低并导致放电容量下降 , 而且还会因为电流密度过 大 , 局部发热过多 , 可能会导致正极材料和电解 液 、负极材料和电解液的化学反应或电解液内部的 分解反应 , 并进一步产生大量气体 , 使得电池内部 压力升高 , 破坏电池结构 , 甚至因为短时间内积聚 大量的热量而引起燃烧爆炸 。因此安全性问题是锂 离子动力电池的关键 。
Yang 等[10 ] 研究充电状态的 Li Fe PO4 与电解质 在 340 ℃以下没有表现出明显的吸热或放热反应 , 这就 意 味 着 Li Fe PO4 具 有 比 LiCoO2 、LiNiO2 、 LiMn2 O4 等正极材料更高的热稳定性 。
MacNeil 等[11] 研 究 了 几 种 正 极 材 料 ( 41 4 V , Li/ Li + ) 与 1 mol/ L Li PF6 EC/ D EC 反 应放 热量 , 如表 1 所示 , 结果表明用于锂离子电池正极的 7 种
1 锂离子动力电池材料的安全性研究
一般而言 , 电池材料的热稳定性是锂离子动力 电池安全性的重要因素 , 这主要与电池材料的热活 性有关 。当电池温度升高时 , 电池内部会发生许多 放热反应 , 如果产生的热量超过了热量的散失 , 就 会发生热逸溃 。其中可能发生的放热反应有 : ①正 极的热分解 ; ②负极的热分解 ; ③正极上电解质的 热分解 ; ④有 机 电 解 液 在 正 负 极 上 的 氧 化 还 原 反应[5 ] 。
Research on Safety Characteristics of High Po wer Lithium2Ion Batteries
T an g Z hi y uan , Guan D aoan , Z han g N a , Den g Y anbo ( School of Applied Chemist ry , Tianjin University , Tianjin 300072)
摘 要 就当前锂离子电池研究中的热点问题 ———锂离子动力电池的安全性研究进行了全面的探讨 , 从电池材 料和电池安全性测试两个方面分析了电池安全性的各种影响因素以及解决方案 。 关键词 锂离子动力电池 ; 安全性 ; 热稳定性 ; 热反应 中图分类号 TM 911 文献标识码 A 文章编号 1000 6613 (2005) 10 1098 05
下的反应是造成电池不安全性的主要因素[7] , 因此 寻找热稳定性较好的正极材料是锂离子动力电池的 关键 。
层状 LiCoO2 、LiNiO2 、尖晶石 LiMn2 O4 和橄 榄石 Li Fe PO4 是 目 前 研 究 较 多 的 正 极 材 料 。 LiCoO2 热稳定性适中 , 电化学性能优异 , 但由于 钴资源的限制 , LiCoO2 在锂离子动力电池方面的 应用受到限制 ; LiNiO2 虽然容量较高 , 但合成困 难 、循环性能较差 , 尤其是热稳定性较差 , 也不适 合作为锂离子动力电池的正极材料 ; LiMn2 O4 热 稳定性好 、资源丰富 、价格低廉 , 适合作为锂离子 动力电池的正极材料 ; Li Fe PO4 来源丰富 、对环境 友好 、热稳定性最佳 , 是理想的锂离子动力电池的 正极材料[8 ] 。
(MCMB) 、碳纤维 ( CF) 和石墨 ( C) 等是常见的碳
负极材料 , 其研究主要表现在以下几个方面 。
(1) 碳负极材料常态下物理化学性质很稳定 ,
但均含有还原性元素 C , 在充放电过程中 , 温度升
高则存在与正极物质脱出的氧气发生反应的可能