浅析DNV-人桥楼要求中人因工程学的应用
建筑设计中的人体工程学原理及应用
建筑设计中的人体工程学原理及应用一、前言人体工程学（Ergonomics）是研究人体与工作环境之间的相互关系，以及如何通过设计和改善工作环境来提高工作效率、减少人体疲劳和疾病的一门学科。
在建筑设计中，人体工程学原理得到了广泛的应用，旨在为用户提供更加舒适、高效、健康和安全的使用环境，本文将从人体工程学原理的基本概念、应用场景、设计原则和实践案例四个方面进行阐述。
二、人体工程学原理的基本概念1.人体工程学的定义人体工程学是研究人体与工作环境之间相互关系的一门学科，主要研究人体的生理、心理和行为特点，以及如何通过设计和改善工作环境，使人体在工作过程中更加舒适、高效、安全和健康。
2.人体工程学的分类根据研究对象的不同，人体工程学可以分为三类：生物力学人体工程学、认知人体工程学和人机交互人体工程学。
生物力学人体工程学主要研究人体运动的力学特性，包括力、功、能、压力、应变等；认知人体工程学主要研究人类的感知、认知、记忆、思维等认知过程，以及这些过程与环境之间的关系；人机交互人体工程学主要研究人机交互的方式和效果，以及如何设计更合理的人机界面。
3.人体工程学的应用范围人体工程学的应用范围非常广泛，涉及到许多领域，如工业设计、建筑设计、交通工具设计、电子产品设计、医疗器械设计等。
在建筑设计中，人体工程学原理被广泛应用于公共建筑、商业建筑、住宅建筑等各种类型的建筑中。
三、人体工程学原理的应用场景1.公共建筑公共建筑是指为广大公众提供服务的建筑，如博物馆、图书馆、体育馆、医院、机场等。
在公共建筑中，人体工程学原理的应用十分重要，可以提高用户的使用体验和满意度，避免因为设计不合理而造成的不便和疾病。
例如，医院的病房、手术室等区域需要根据人体工程学原理进行设计，使医生、护士和患者在工作和休息时都能保持舒适的姿势和状态。
另外，机场的候机区、餐厅、商店等区域也需要考虑人体工程学原理，为旅客提供更加舒适和便捷的服务。
2.商业建筑商业建筑是指为商业活动而建造的建筑，如购物中心、超市、酒店、餐厅等。
建筑设计中的人体工程学原理及应用
建筑设计中的人体工程学原理及应用建筑设计中的人体工程学原理及应用人体工程学是一门研究人机系统之间关系的学科，它考虑了人类的生理特征和心理行为与设计和工程的关系。
在建筑设计中，人体工程学可以帮助设计师理解人体的需求和行为，从而创建出符合人体工程学原理的建筑环境。
本文将深入探讨建筑设计中的人体工程学原理及其应用，并分享一些个人观点和理解。
1. 人体工程学原理的基本概念1.1 人体尺度与空间关系建筑设计中，人体尺度与空间关系是人体工程学的基础概念之一。
通过了解人类体型和动作范围，设计师可以确保建筑环境的空间布局符合人体尺度的要求，并提供舒适和便利的使用体验。
1.2 人体动作与工作效率人体的姿势和动作对于工作效率具有重要影响。
人体工程学原理要求建筑设计考虑人体动作的自然性和流畅性，如办公家具的高度和角度、走廊的宽度等，以减少疲劳和提高工作效率。
1.3 人体感知与心理需求建筑环境的布局和设计应考虑人体的认知和心理需求。
充足的自然光线和良好的空气质量可以提高人体的舒适感和工作效果；色彩和材料的选择会对人体的情绪和行为产生影响。
2. 人体工程学在建筑设计中的应用2.1 办公空间设计办公空间设计是建筑设计中应用人体工程学最为广泛的领域之一。
在办公环境中，人们通常需要长时间坐姿工作。
为了提高工作效率和舒适性，设计师可以根据人体工程学原理选择符合人体曲线的座椅和办公桌，提供调节机制以适应不同个体的需求，并优化空间布局以减少移动和交通不便。
2.2 住宅设计在住宅设计中，人体工程学原理也发挥着重要作用。
厨房设计应考虑到人体的常规动作，如烹饪和清洗，以提供便利和效率。
卧室设计可以根据人体的睡眠需求选择合适的床和床垫，并考虑到人体在休息时的舒适性和安全性。
2.3 公共建筑设计公共建筑设计需要考虑到大量人流的流动和需求。
交通枢纽的设计可以遵循人体工程学原理，提供宽敞的通道和合适的座椅以缓解疲劳，同时保证疏散的安全性。
购物中心和展览馆的设计也可以利用人体工程学原理，提供舒适的行走和休息环境。
建筑知识：如何将人体工程学原理应用于建筑设计
建筑知识：如何将人体工程学原理应用于建筑设计在建筑设计中，考虑到人体工程学原理是非常重要的。
人体工程学是一门研究人体与环境之间相互作用的学科，探究人体特征与行为如何影响人体与环境之间的交互。
将人体工程学原理应用于建筑设计可以提高建筑的舒适性和效率，并为用户提供更好的使用体验。
人体工程学原理可以应用于建筑设计的多个方面，如空间规划、照明设计、空气质量、声音控制等。
以下是具体的应用：1.空间规划在建筑设计中，空间规划非常重要。
好的空间规划应该考虑到人体行为，以及人们在空间中的运动和互动。
根据人体工程学原理，公共区域，如走廊和大厅，需要足够宽敞，以便人们可以通过。
同时，人们工作和休息的房间需要适当的大小和内部布局，以确保用户的身体不会受到紧张和压力。
这个原理可以适用到住宅设计中。
例如，卧室的长和宽应充分考虑到床的尺寸和放置，以确保足够的活动空间。
厨房和浴室的布局也需要考虑到人们运动的方向和紧张的身体姿势，以最大限度地减少不必要的紧张和疲劳。
2.照明设计照明的设计和安排对人体有很大的影响。
人的眼睛需要适应光线变化，而在过度明亮或过度昏暗的环境中工作会让眼睛感到紧张和疲劳。
为了最大限度地利用自然光，设计师可以为建筑群众区域和私人空间提供足够的阳光，这样可以帮助人们维持日正常生物节律，提高人的身心健康水平。
对于失明用户，设计师可以提供光线，帮助他们更好地感知空间和方向。
在公共区域，可以使用柔和的照明去降低眼睛变化的明暗度，减轻视觉疲劳。
3.空气质量优质空气对于人体健康和舒适都非常重要。
建筑物的空气可以通过空调，通风系统，天然通风和氧植物等方式来改善。
空调和通风系统的设计应该能够更好地控制室内温湿度，并可以过滤室内空气。
自然通风可以通过大门和窗户等元素实现，以增进建筑物和室内环境的流动。
氧植物则可以去除室内污染物，改善空气质量。
4.声音控制建筑物内部的声音会影响到室内环境的质量。
对于室内声音的控制，对话和会议室等需要分隔出去，以确保私密性和保密性。
建筑设计中的人体工程学原理与应用
建筑设计中的人体工程学原理与应用建筑设计是一门综合性学科，它不仅要考虑美学和功能性，还需要关注人体工程学原理的应用。
人体工程学是研究人体与环境之间相互关系的学科，它涉及到人体的生理和心理特征，以及人体与环境之间的交互作用。
在建筑设计中，人体工程学的原理和应用可以帮助设计师创造出更加舒适、健康和高效的建筑空间。
首先，人体工程学原理在建筑设计中可以帮助设计师合理布局空间。
人体的尺寸和活动范围是设计师需要考虑的重要因素。
比如，在家庭住宅的设计中，设计师需要根据人体的尺寸来确定门窗的高度和宽度，以便人们可以自如地进出。
此外，设计师还需要考虑人体的活动范围，比如厨房和浴室的设计应该考虑到人体在烹饪和洗漱时的活动范围，以便提供更好的使用体验。
其次，人体工程学原理可以帮助设计师提高建筑的可访问性。
可访问性是指建筑对于各种人群，尤其是老年人和残障人士的可使用程度。
根据人体工程学原理，设计师可以合理设置坡道、扶手和电梯等设施，以方便行动不便的人士进出建筑物。
此外，设计师还可以考虑到人体的视觉和听觉特征，比如在建筑物内设置明亮的照明和合适的声学环境，以提高人们的舒适感和使用便利度。
另外，人体工程学原理在建筑设计中还可以帮助设计师创造出更加健康和舒适的室内环境。
人体对于光线、温度和湿度等环境因素有着不同的需求。
根据人体工程学原理，设计师可以合理设置窗户和遮阳设施，以提供适宜的自然光线。
此外，设计师还可以通过合理的通风和空调系统来调节室内的温度和湿度，以提供一个舒适的室内环境。
这些措施不仅可以改善人们的生活质量，还可以提高工作效率和健康水平。
最后，人体工程学原理在建筑设计中还可以帮助设计师提高建筑的安全性。
人体的安全是设计师需要高度关注的问题。
根据人体工程学原理，设计师可以合理设置楼梯、扶手和防滑设施，以减少人们在行走和使用建筑物时的摔倒和滑倒风险。
此外，设计师还可以考虑到人体的视觉和注意力特征，比如在建筑物内设置明显的标识和警示牌，以提醒人们注意安全。
人体工程学在建筑设计中的应用与创新
人体工程学在建筑设计中的应用与创新人体工程学是研究人与工作环境相互关系的学科，其目标是通过改善工作环境来提高工作效率和工作质量。
随着建筑设计理念的不断发展，人体工程学在建筑设计中的应用也逐渐引起了人们的关注和重视。
本文将探讨人体工程学在建筑设计中的应用与创新，并分析其对建筑设计的影响。
1. 空间布局的合理性在建筑设计中，空间布局的合理性是人体工程学的重要应用之一。
通过合理规划和设计空间布局，可以使人们在室内活动时更加舒适和自然。
例如，在办公楼的设计中，人体工程学要求办公区域的布局应合理，尽量减少员工在长时间工作时的不适感。
此外，人体工程学还要求在公共场所的设计中保持通行路线的清晰，方便人们的出行。
2. 设备和家具的人性化设计人体工程学在建筑设计中的另一个应用是设备和家具的人性化设计。
通过对设备和家具的形状、尺寸和功能等进行合理设计，可以提高使用者的工作效率和舒适度。
例如，在办公场所的设计中，人体工程学要求电脑、椅子、桌子等设备和家具的高度、角度和位置等要与使用者的身体特征相匹配，以减少因工作姿势不当而引起的身体不适。
3. 光照与采光设计光照与采光是建筑设计中一个重要的方面，也是人体工程学的应用之一。
良好的光照和采光条件可以提高人们的工作效率和生活质量。
人体工程学要求建筑设计应充分利用自然光源，合理布置窗户和照明设备，使室内的光线分布均匀、柔和，避免刺眼和阴暗的情况发生。
4. 空气质量与通风设计空气质量和通风是人体工程学在建筑设计中的另一重要应用。
良好的空气质量和通风条件可以改善人们的工作环境，提高人们的工作效果和健康状况。
人体工程学要求建筑设计应合理安排通风系统，确保室内的空气流通，并控制室内空气湿度和温度等因素，以提供一个舒适和健康的工作环境。
5. 智能化和可持续性设计随着科技的发展和环境问题的日益突出，智能化和可持续性设计成为人体工程学在建筑设计中的新发展方向。
智能化设计通过将传感器和自动控制系统等技术应用于建筑中，使建筑能够自动调节光照、温度、湿度等因素，提供更加舒适和节能的工作环境。
桥梁设计中的人因工程
桥梁设计中的人因工程桥梁，作为连接两地、跨越障碍的重要建筑结构，不仅是交通运输的关键组成部分，也是人类智慧和工程技术的结晶。
在桥梁设计中，除了考虑结构的安全性、耐久性和经济性等因素外，人因工程也逐渐成为一个不可忽视的重要方面。
人因工程旨在将人的因素纳入设计考量，以实现更好的人机交互、提高使用者的舒适度和安全性，以及优化桥梁的整体性能。
首先，我们来谈谈在桥梁设计中考虑人因工程的重要性。
桥梁的使用者包括行人、车辆驾驶员和乘客等。
一个设计良好的桥梁应该能够满足他们的生理和心理需求，减少疲劳和压力，提高通行的效率和安全性。
例如，对于行人来说，合适的步道宽度、扶手高度和防滑表面能够提供安全和舒适的行走体验。
对于驾驶员来说，清晰的视线、合理的坡度和弯道设计能够减少驾驶操作的难度，降低事故风险。
在桥梁的外观设计方面，人因工程也发挥着重要作用。
一座美观的桥梁不仅能够成为城市或地区的标志性建筑，还能够给使用者带来愉悦的视觉感受。
然而，桥梁的美观性不应仅仅停留在外观造型上，还应考虑到人的视觉感知和心理反应。
例如，色彩的选择应该考虑到当地的环境和文化背景，避免过于刺眼或不协调的颜色组合。
同时，桥梁的比例和线条也应该符合人们的审美习惯，给人以稳定、和谐的感觉。
接下来，让我们深入探讨一下桥梁设计中人因工程在通行能力和交通流量方面的考量。
合理的车道宽度、车道数量和交通标志的设置对于保证桥梁上的交通流畅至关重要。
过窄的车道可能导致车辆行驶受限，增加刮擦事故的风险；而过多的车道在交通流量较小时可能会造成资源浪费，并增加驾驶员的判断难度。
此外，交通标志的清晰度和位置也直接影响着驾驶员对交通规则的理解和遵守。
如果标志不清晰或位置不当，驾驶员可能会在短时间内无法做出正确的反应，从而影响交通的安全和效率。
在桥梁的照明设计中，人因工程同样具有重要意义。
良好的照明系统能够提高夜间的可见度，保障行人和车辆的安全。
对于行人来说，足够的照明可以减少他们对黑暗的恐惧，增加行走的安全感。
建筑设计中的人体工学应用
建筑设计中的人体工学应用人体工学是一门研究人体与工作环境之间相互关系的学科，它以人的生理特征和心理需求为基础，通过设计和改进工作环境以提高工作效率和舒适度。
在建筑设计中，人体工学的应用十分重要。
本文将探讨建筑设计中的人体工学应用，并讨论其在不同领域中的实际应用。
人体工学在建筑设计中的意义建筑设计不仅需要关注美观和功能，还需要考虑到人们生活和工作的舒适度。
人体工学的应用可以帮助建筑师设计出更加符合人体结构和行为规律的建筑物，从而提高人们在建筑内部活动时的舒适度和效率。
以下是几个具体方面的应用：空间规划与布局人体工学可以帮助建筑师确定不同功能区域之间的空间布局，以最大程度地满足用户的需求。
通过研究人们不同活动时的姿势、活动范围等，可以确定不同功能区域之间的最佳距离和相对位置。
例如，在办公楼设计中，研究员工不同工作任务时的活动范围和姿势可以确定办公桌、电脑以及其他设备之间的最佳布局。
照明设计照明对于建筑内部环境的舒适度和效果有着重要影响。
人体工学可以帮助确定正常视觉所需的照明水平，并根据各种任务和活动确定光源位置和亮度。
合理的照明设计可以减轻眼睛疲劳、提高注意力集中，并为用户提供良好的视觉体验。
室内温度和通风舒适的温度和空气质量是人们在建筑内部活动时必不可少的条件。
通过分析人在不同季节、天气条件下对温度和通风要求的变化，可以确定合理的室内温度调节设备和通风系统。
这样可以提供舒适的室内环境，有利于人们的健康和生产力。
设备与家具设计不同设备和家具对于人体结构和功能有着不同要求。
通过研究人们使用设备和家具时所需采取的姿势、运动方式等，可以确定合理的设备参数和家具尺寸。
这样可以减少使用过程中出现身体不适或者姿势不正确造成长期健康问题。
人体工学在不同领域中的实际应用办公建筑办公建筑是很多人每天花费大量时间进行工作的场所。
通过在办公楼建筑设计中运用人体工学原理，可以提高员工舒适性、减少职业病发生率，并提高员工工作效率。
建筑人体工程学在设计中的应用
建筑人体工程学在设计中的应用建筑人体工程学是一门综合性的学科，它研究人类与环境的互动关系，在建筑设计中有着广泛的应用。
本文将探讨建筑人体工程学在设计中的应用，并分析其对建筑设计的影响。
一、人体尺度与空间规划人体尺度在建筑设计中起着重要的作用。
设计师需要考虑人体的尺寸、动作和活动范围，以便合理规划建筑空间。
通过人体工程学的研究，设计师可以确定合适的通道宽度、门的高度以及楼梯的坡度和踏步高度等。
这些考虑因素可以提高建筑的可达性和可用性，使人们在建筑中活动更加方便和舒适。
二、人体姿势与家具设计人体姿势研究是建筑人体工程学的重要内容之一。
家具的设计需要考虑到人体的姿势，以提供最佳的支撑和舒适。
例如，座椅的设计要符合人体的脊柱曲线，能够提供合适的支撑，减少疲劳和不适。
此外，家具的高度和角度也需要根据人体工程学进行调整，以适应不同身高和体型的人群。
三、照明与视觉设计照明对于建筑的舒适性和可用性具有重要影响。
合理的照明设计可以提供足够的光照，减少眼部疲劳和不适感。
根据建筑人体工程学的原理，设计师可以确定适当的照明亮度和光源位置，以提高室内外的视觉质量。
同时，还需要注意避免灯光的闪烁和反射，以减少视觉疲劳和眩光的问题。
四、声学设计与环境舒适性声学设计是建筑人体工程学的另一个重要领域。
合理的声学设计可以降低噪音对人体的干扰，并提供舒适的环境。
设计师可以通过采用合适的隔音材料和构造，控制建筑内部和外部的噪音传递，以保证室内的安静和私密性。
此外，音响设备的布置和声学特性的考虑也需要根据人体工程学原理进行规划，以提高音乐和语音的传播效果。
五、紧急疏散与安全设计建筑人体工程学还与建筑的安全设计密切相关。
在紧急情况下，人们需要迅速疏散，因此建筑的设计应考虑到人群的流动性和疏散速度。
通过合理规划出口位置、通道宽度和紧急疏散标志等，可以提高建筑的疏散效率和安全性。
此外，还需要注意设计建筑结构的稳定性和耐久性，以确保人员的生命安全。
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浅析DNV-人桥楼要求中人因工程学的应用摘要：一人桥楼系统的应用降低驾驶人员劳动强度和提高航行安全性；DNV规范将“以人为本”的设计理念贯穿于整个一人桥楼设计要求，本文将针对DNV规范中对一人桥楼工作环境、工作站布置、人机界面设计要求中的人因工程学的应用逐一阐述。
并对人因工程学在船舶设计中应用的进行展望。
关键词：一人桥楼人因工DNV规范人因工程学(Ergonomics)是研究人-机-环境三者之间相互关系的学科,是近几十年发展起来的一门边缘性应用学科,该学科的研究目的在于设计和改进人-机-环境系统,使系统获得较高的效率和效益,同时保证人的安全、健康和舒适。
围绕以人为本的设计理念,人因工程学的应用领域不断充实和发展。
早在2000年国际海事组织就推出了桥楼设备布置的人因工程指导标准(GUIDELINES ON ERGONOMIC CRITERIA FOR BRIDGE EQUIPMENT AND LAYOUT)。
随着计算机和网络技术的发展,各种通道设备实现了网络连接,传统的船舶桥楼布置和工作方式日显落后,为提高劳动效率,降低劳动强度,减少各种海损和海难,一人桥楼概念应运而生。
各大船级社对一人桥楼均推出相应的船级符号及要求,如:ABS-NBLES、NIBS,BV-SYS-NEQ,SYS-IBS,DNV-NAUT-OC,NAUT-AW等等,通过比较发现DNV船级社对一人桥楼的设计要求更多的考虑了人的因素,并在工作环境、工作站布置和人机界面等方面都运用了人因工程学的理论;本文将就DNV一人桥楼设计规则中对上述提到的几方面要求的人因工程学的体现进行详解。
1 DNV一人桥楼设计要求DNV规范在第六部分第八章用了近百页的篇幅,对一人桥楼的设计要求进行了详尽的描述,在总则中就阐述了组成桥楼系统的四个基本要素(图1):技术系统(设备),人员操作,人机界面,程序;从中可以看出DNV规范对人的因素的重视和考虑。
2 工作环境2.1 振动低频振动对人体的影响主要表现是身体共振,使某些器官或身体结构发生更大振幅的振动;从而引起人体的不舒适、工作效率降低或危及健康。
在地面重力加速度条件下,长时间暴露在振动频率3～6 Hz 时,会引起头痛、脑胀、眩晕和呕吐,在8～12 Hz时发生背痛,在10～20 Hz时振动会引起眼睛疲劳,以上种种症状都是对船舶驾驶人员的健康和航行安全极为不利的。
DNV规范对一人桥楼设计要求中明确指出要避免引起人体不适的短时或连续振动,同时明确定义了振动的频率、振幅、加速度,在驾驶甲板0.5～5 Hz的振动加速度不得大于0.16 m/s2,5～100 Hz的振动振幅不得超过5 mm/s(Pt.6 Ch.8 Sec.3 B100)。
不难看出规范中已经把可能造成人体不适的频率范围划在禁止范围内。
2.2 噪音噪音对人们正常生活的表现主要体现在:工作时,精力难以集中,情绪焦躁不安,产生心理不愉快感,妨碍正常语言交流;持续的强烈噪声还会损害人的听力。
对于此问题DNV规范也对噪音会对桥楼功效和航行操作的影响进行了详尽描述,同时明确规定了在正常航行状态下,驾驶室的噪音等级不得超过65 dB(A)(Pt.6 Ch.8 Sec.3 B200)。
2.3 微气候微气候是指工作场所的局部气候条件,主要包括空气气温、空气湿度、气流速度等,几个要素对人体的影响是可以相互替代的。
低温高湿使人散热增加,严重导致冻伤;高温高湿使人无法散热,导致热疲劳。
所以为了保证驾驶室操作人员的舒适,DNV规范对驾驶室的微环境有着近乎苛刻的要求:在室外温度范围-10 °C～+35 °C时,室内温度应控制在18 °C～27 °C并且温度变化不超过5 °C;在室温21 °C时,湿度应保持在45%左右并且随着温度而降低;驾驶室的风速应因温度升高而加大,在室温18 °C～23 °C时风速应保持在0.3 m/s左右,不应超过0.5 m/s。
(Pt.6 Ch.8 Sec.3 B300)2.4 照明照明对工作的影响主要表现在照明不足引起疲劳、工作效率降低;同时光亮过高会引起视觉不适,注意力分散,甚至损伤视力。
DNV规范就针对驾驶室不同的工作任务和工况进行了划分,并逐一定义照度要求(表1),同时为避免室内材料光反射造成对操作人员的影响,对室内材料的颜色也提出了明确要求。
PlaceColour and illuminationWheelhouse, generalWhite, at least 200 luxWorkstations (day)White, at least 300 luxWorkstations (night)Red, variable up to 20 luxOpen staircase inside wheelhouse (day)White, at least 200 luxOpen staircase inside wheelhouse (night)Red, variable up to 20 lux (Alt: fixed indirect red or filtered whitelight may be provided in the steps)Chart table (day)White, variable 100-1000 luxChart table (night)White filtered, variable up to 20 luxToilet (day)White, at least 200 luxToilet (night)Red, variable up to 20 lux（见表1）3 工作站的布置3.1 航行工作站设备要求航行工作站是驾驶员可以在该工作站完成以下任务:(1)通过视觉和听觉监视交通状况。
(2)分析交通状态。
(3)掌握AIS信息。
(4)决定避碰操作。
(5)改变航向和航速。
(6)改变操舵模式。
(7)操作辅助操车设备。
(8)监视时间、航向、速度、螺旋桨转速、船位等信息。
(9)调整航行计划。
(10)监视和应答航行报警。
3.2 航行工作站设备布置DNV对于航行工作站的布置提出根据使用频繁程度,相关任务重要程度和人因工程来布置航行工作站的设备;为了方便设备布置满足以上要素,提出了within reach和easily readable的概念并且通过例图直观解释了within reach和easily readable。
从within reach的例图(图2)中,可以看出在航行工作站作业空间的设定中充分考虑了人体主尺度的因素之一(臂长),在肩部和躯干不进行大幅度运动的情况下,均可方便操作,可靠的进行作业,从而降低劳动负荷,提高工作质量;为操作者提供一个舒适的作业条件。
在航行工作站进行任务操作时除了应满足人的within reach的要求,人的视觉特性也是重要的因素之一,DNV规范就从人的视野范围、视觉运动规律等方面划定了easily readable范围(图3)。
4 人机界面(Human machine interface)的设计人机界面本来就是人因工程学研究和应用的核心问题,许多经验和教训都表明,人机界面设计的不合理将导致操作人员的操作失误、降低系统运行的安全性、甚至造成重大事故。
人机界面主要体现在人对机信息输入和机对人的信息输出。
规范明确人机界面的设计要考虑人的因素,同时在多任务的情况下,同时显示的信息数量应在人的理解和处理能力之内。
具体要求如下。
4.1 输入设备对于UID(user input device)输入设备,DNV规范中有以下几方面要求。
(1)输入设备形状要表示设备操作方式,如:有选择位置的旋钮对应的操作是有限幅度的旋转,而连续旋转操作的输入设备应设计为手轮或球形捏手。
(2)输入设备的操作方向需要代表操作进程,如:向右或向前移动输入设备代表数量增加。
(3)输入设备应设计成不受意外动作影响,如:如在输入设备上加保护盖或隔栅。
(4)输入设备需要有相应操作的反馈,如:按钮动作后要有声响或指示灯显示。
以上几点都是从人的运动习惯出发,通过对输入设备的进行设计指导,避免由于设计不合理造成不必要的失误和损失。
4.2 指示和显示设备对于指示和显示设备,DNV也从设备操作环境、人的视力和人的逻辑习惯等方面的考虑,提出了以下要求。
(1)显示方式:显示数值变化不频繁,选用数字显示的方式,反之,选择指针显示的方式;数值线性变化选择用柱状的显示方式,转速的数值变化选择指针式回转显示。
(2)显示文字的字体要简洁清晰。
(3)显示文字与背景要有明显反差。
(4)颜色与含义符合国际惯例,如:闪动的红色代表未读报警,静态的红色代表已知报警,闪动的黄色代表未读警告,静态的黄色代表已知警告。
5 人因工程学在船舶设计中的应用展望在船舶舱室设备的设计中也在很早就引入了人因工程学的理念,在家具的尺寸设计时都要考虑人体的尺寸、姿态、动作、运动能力。
但是在设备布置上往往只考虑静态的空间碰撞,忽略了船员巡查、检修的日常工作状况和施工人员在建造过程的安装。
5.1 设计不合理造成现场施工困难对于一些日常航行中部操作检测的设备或机械的布置都是安装在远离通道的位置,但有时把一些设备安装在狭小空间内,空间刚好能容纳该设备,从设计模型中看,没有任何问题既无碰撞又充分利用了空间,但是设备无法安装固定。
有时把大型设备放在后期安装,设备的起吊和搬运都会受到空间限制只能依靠人力和小型起吊装置,大大降低劳动效率。
5.2 在船舶设计中应充分考虑人的因素在设备布置和检修通道时要充分考虑人体主尺寸和作业空间的需要;同时需要检测和读取数据的设备,应在仪表处设置足够的照明以保证照度;人员长时间停留的处所,应保证足够的通风以保证舒适。
休息处所就应更多的考虑人生理和心理方面的要素,如在休息处所振动和噪音要控制在较低的水平,同时环境的温度、颜色和照度也要利于人的休息和学习。
5.3 根据船东量身定制的船舶设计以上提到的人的因素都是选用的标准的人体模型,但众所周知,由于人种、地域、年龄、工作环境、风俗习惯差异,在人体主尺度的数据、个人喜好方面存在着较大差异,所以在设计过程中,在满足规范要求的同时也要考虑船员的自身因素,这样使船员工作生活更舒适;同时在舱室和油漆颜色的选择上也要充分考虑船员的自身特点,选择合适的颜色以便减轻船员的心理疲劳。
根据船员的饮食习惯,配备厨房设备和冷库划分及容积的比例。
根据船舶主要运营航线,选择合适的空调系统。
根据船员的生活习惯和宗教习惯,选择卫浴形式。
随着对人因工程的发展,个性化设计将深入到船舶设计的方方面面。
6 结语通过上述的对DNV规范中人因工程体现的解读,可以看出DNV 在对设计指导中充分考虑了在船舶操作中人的体感、人体尺度、运动习惯、逻辑习惯等人因要素,率先将人因工程理论应用于船舶设计要求当中,既给船舶设计者提供了理论依据和标准,又为船舶使用者提供了舒适的驾驶环境。