(完整word版)空运进出口操作流程(北京上海深圳香港)
转自福步外贸论坛谢谢分享。
上海空运出口流程
一：发货人
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。
2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。
B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。
B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
上海空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。
三：机场/航空公司货站：
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：上海的航空货运有三大货站：
中国东方航空公司货站：处理东方航空公司以及中国南方航空公司和中国国际航空公司的货物。上海航空公司货站：处理上海航空公司以及澳门航空公司的货物。
浦东机场货站：处理除上述航空公司以外所有的航空公司的货物。为最大的货站。
货站的工作时间为8：30—17：30
四：商检：
1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：向商检预约查验时间。
3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
6：商检工作时间：：8：30—12：00
13：30—17：30
五：报关行：
1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。
5：报关行工作时间：：8：30--17：30但可根据客户需要随时上班。
空运货物要提前一天中午送到仓库，而且货物到仓库以后才能报关。
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。
海关工作时间为：8：30—12：00
13：30—17：30
海关接单时间为：09：00—16：30，黄金周和周六有人加班，但一般不接受申报。通关时间为当天。
七：航空公司：
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。
3：小贴士：
货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数
体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数
实际重量=过磅后货物得到的物理重量
计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。
重货：货物的实际重量大于体积重量
抛货：货物的实际重量小于体积重量
航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。
3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。
4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
八：目的港
1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物
2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至最终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。
上海空运进口流程
浦东机场/航空公司货站：
1：理货
货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
2：通知
货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）。
3：查验
A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。一般会在三个工作日内放行，对于进口货物检查很严格。
B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货
收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。
5：结算
收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（0.3元/kg/天）。
6：费用
海关进口报关费用为300元/票，验货费用为200元/票，其他费用实报实销。
北京空运出口流程
一：发货人
1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2：应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。
B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）
北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。
三：机场/航空公司货站：
1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：
中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。
首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。
两个货站的工作时间为：：8：30—17：30
四：商检：
1：单证：发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
5：商检工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30
北京空运进口流程
一：首都机场机场/航空公司货站
1：理货
货物到达后，货站将根据航空运单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
2：通知
货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）
3：查验
A：海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。
B：需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
C：放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
4：取货
收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。
5：结算
收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管，超过此期限将产生地面处理费用（03元/kg/天）。
二：转关
中国国际航空公司在天津有货运基地，有部分货物运单上标明目的地是天津的，实际是在北京转关操作。
三：通关
机场海关接受进口申报的时间和出口申报时间相同，通关时间一般为两个工作日，但部分企业有《应急本》的除外，可在节假日进行进口申报，如果货物没有问题，通关时间也相应缩短为一个工作日。北京进口的空运货物，都要接受查验，相应的费用实报实销，进口报关费也要根据不同的货物收取不同的费用，一般为300元/票。
一般货物空运进出口程序简要说明
一般货物即除特殊物品外的货物。其空运进出口程序大体概括如下：
一、出口程序：1.货物称重；2.预录报关单；3.安、卫检；4.报关；5.入库；6.装机；7.核销退税；8.交仓储、卫检等杂费；9.提货；10.送货；11.付款；12.七日后回海关贴关单防伪签。
二、进口程序：1.调航空随机运单；2.清关预入/商检；3.报关；4.出税费单；5.交关税；6.验货；7.回关放行；8.交仓储、卫检等杂费；9.提货；10.送货；11.付款；12.七日后回海关贴关单防伪签。
补充：砍泡找上海、重货走北京。。。
深圳空运流程
深圳宝安国际机场简介
深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113。49’，北纬22。36’，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。
深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，致力于打造南中国门户货运机场拥有，37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市（其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等）
2006年取得的业绩。深圳机场全年完成旅客吞吐量1835.6万人次，货邮吞吐量55.9万吨，航空器起降16.9万架次，业务量位居全国第四。
深圳机场国际空运出口操作流程
空运操作主要流程
订舱
送货，报关单证，对单
办理入仓手续，打单
报关
放行，交单
交接文件部
交财务结算
订舱
操作员向航空公司订舱（分网上订舱和纸质书面订舱）。订舱时需要提供货物明细：体积（CBM），
毛重（KG），件数（外包装的类型，CTNS或PALLETS或BAGS），中英文货名，遇到超大件，超长的货物，须注明长、宽、高（单位：CM）。落实航空公司的航班、舱位和一些特殊条款与客户和客人所要求的是否一致。
核对空运运单
货物入仓库前需核对好运单资料。
1、根据航空运输的操作时间的紧迫性和空运运单是作为空运报关单证中必需的文件之一，所以决定了货入仓前，操作员必须先跟客户核对好发货人、收货人（通知方）、英文货名三方面资料。
2、操作员根据航班情况与货物备妥情况安排货物入仓时间和做好报关资料衔接事宜。叮嘱客户要保证货物外包装完好适合航空配载，报关资料有无准备齐全和有无随机文件。报关资料和随机文件要随货送到机场或比货先快递到机场报关部。
办理入仓手续
1、接货前准备事项。货到机场货站前，机场入仓人员做好入仓用的“托运书”、安全证明书、空运标签，货物到仓后，检查货物完好后即可在货物的外包装上贴标签，量尺寸，过磅。
2、缮制运单。根据货物入监管仓后提供的机场过磅单，作为航空公司代理人按照过磅单上的重量尺寸缮制正本运单。正本运单其中一联作为报关单证之一随同其它报关资料一起递交给海关申报。
报关交单
1、报关部审查、整理客人提供的一套完整的报关单证后，经过打单，发送，海关审单中心，审核通过后，就递交正本的一套书面的报关资料给海关申报等环节，若单证无问题，一般两个小时就可放行。
2、海关放行后，运单与相关的单证（随机文件等）交到配载处指定的柜台。俗称“交单”。
结算跟踪
1、交财务部结算，通知开DEBIT NOTE或发票；
2、交文件部跟踪空运货到货情况，如用到海外代理需做资料给海外代理帮跟进；
3、跟踪运费回收情况；
4、跟进报关核销退税情况。
报关注意事项
1、客人提供的装箱单，发票资料要齐全、准确，核销单数据要发送到深圳海关；买单报关时，给资料要及时；
2、对于进口货物，要说明货物的用途，组成材料，中文货名等详细资料。
入仓注意事项
深圳机场有两个货站。
中国南方航空货站：处理中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物。航空港货站：处理除中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司的货物以外的其它航空公司的货物。
两个货站的工作时间为：：8：30—17：30 全年。
1、入仓时间，最佳时间是起飞的前一天早上。
机场的正常上班时间为：9：00-12：00，下午1：00-5：30；
海关的正常上班时间为：9：00-12：00，下午1：30-4：30；
免租期：一般为入仓后的两天免仓租。
2、货物外包装：各个航空公司对货物的外包装基本要求为：
a) 货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。
b) 超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
3、每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明）
4、货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般客人提供的件数都不准确，解决方案：操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
5、货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
6，若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员
空运进口货物的操作（进口到深圳）
宝安机场/航空公司货站
一，理货: 货物到达后，货站将根据航空运单单上的数据，整理并核对货物的完整性，对有破损、短缺的，将协助收货人向航空公司进行追查或索赔，对于分批到达的货物将跟踪直到货物全部收集完毕。
二，通知: 货站将通知航空运单上所显示的收货人领取提单报关（收货人可委托报关行进行清关）
三，查验: A,海关将对进口货物进行审核，并对审核通过的货物给予放行。
B,需要做商检的货物需向商检局申报，查验合格后商检局将出具证明文件，由报关行或者货主/货代交入海关，再进行进口报关海关程序。
C,放行的货物将按国家法律征收相关的海关关税。
其中报关操作步骤：
1．安排寄报关资料到机场。
进口货物报关所需单据，文件
（一）收货人若有进出口权
A、代理进口报关委托书(一式三联)（盖委托单位公章）
B、进口报关单(海关启用了新的报关单;盖报关专用章或公章）
C、提货证明（盖提单上注明的收货人的公章）
D、运单复印件
E、销售合同（一般贸易）
F、装箱单
G、发票（如为样品，请注明没有商业价值）
H、如需商检，提供报检委托书（副本）等有关所需文件资料。
I、其他根据海关要求，提供所需证明文件或批文。（如机电批文，外贸企业进口物资审批表等）（二）收货人没有进出口权，除以上单证外，还需提供代理进口委托书（盖收货人的公章及进口
公司的公章）
a．正本运单出来后，办理报关手续
b．海关放行后，处理如何缴交关税，如何处理放行后的货物
*注意事项：进口报关资料的寄单要及时，齐全，必要时，须客人备份空白签纸，备用。
四，取货:收货人将已通过海关的单证交给货站处理，并领取货物。
五，结算:收货人将根据收费标准交付报关费用。根据货物的不同情况，会有不同的通关时间，货站一般情况下在收到货物三天内免费保管。
香港机场空运出口操作主要流程
若货物在广州，深圳等地，客人自送货或我司上门提货到我司指定的仓库，通过中港快运将货送达香港指定仓库，由香港航空代理安排订舱、入仓、过磅、贴标签、缮制空运提单等事宜。
1、起飞地点：香港机场
2、货物和随机文件交接方式：
客人自送货或我司上门提货，通过中港快运把货物运抵香港机场；客人也可以自己安排货物送达我司指定香港仓库后，我司安排航班事宜。随机文件可随货一起过港然后安排随机。
交仓时务必注明入仓编号。
中港快运周一到周六收货过港，一般每天有3到6班中港车过港。周天不安排过港。
3、订舱时需提供装箱单与商业发票（复印件即可），以便订舱之需。如服装货需提前办好转口证
从香港出口的货物，可以不报关，故无须提供报关单证。但若客人有报关资料要求报关退税，也可以安排单票报关。
如何使用香港公司做出口贸易
如何使用香港公司做出口贸易 首先、现在大陆人士办理的香港离岸公司，其实就是的注册在香港，但是香港没有实地办公场所的有限公司。由于香港离岸公司是境外公司，并没有进出口权，所以对于SOHO而言，需要买单出口或者委托 外贸公司来出口。香港公司是境外公司，大陆的税是肯定不用交的，至于需不需要向香港政府缴税，要看该公司的贸易流程，香港离岸公司如果你业务都不在当地操作，以后每年是可以申请海外利得免税，这个也是很多人用到香港离岸公司操作的原因。 第一、离岸出口操作方式： 如果工厂没有自营出口权，而离岸公司属于境外公司也无权出口，这种情况下操作和代理出口类似。 代理公司：报关，收汇，核销，退税 SOHO（离岸公司）：提单shipper，产地证exporter，清关箱单发票的卖方 客人：提单Consignee/Notify Party，产地证Consignee，清关箱单发票的买方 工厂：与代理之间为内贸关系 资金流：客人汇款至离岸账户，利润留在离岸账户上，仅将成本折算为美金汇给代理，但注意这个金额应与之前报关金额一致（这个数字之前要计算好）。代理将你给他的美金汇款结汇为人民币加上国家给他的 退税，拿出一部分汇入工厂账户作为货款，工厂开等额增票，剩下的一部分作为你付给他的代理费用。 如果工厂有自营出口权，这时代理公司将退出历史的舞台看我们表演啦。 工厂：报关，收汇，核销，退税 SOHO（离岸公司）：提单shipper，产地证exporter，清关箱单发票的卖方 客人：提单Consignee/Notify Party，产地证Consignee，清关箱单发票的买方 资金流：客人汇款至离岸账户，利润留在离岸账户上，将货款以美金汇给工厂，这个金额与报关金额一致，也是之前工厂对你的美金报价。 小结：这种模式最为安全，整个局势自己控制，除了货代没有第三双眼睛的存在，目前大多数台湾及香港公司都是按此种模式操作，只不过人家是真正意义上的“离岸公司”。在单据处理上，工厂整套报关资料反 映为工厂与离岸公司的贸易关系，但货代必须是我们自己控制，出货后给一份PS过的提单复印件（shipper为工厂，Consignee为离岸公司）于工厂作核销退税之用，再制作一整套抬头为离岸公司的清 关资料和正本提单给客人清关。 第二、买单出口 卖单公司：除了提供给SOHO核销单之外，还包括与核销单抬头一致且盖有章的报关单、报关委托书、 装箱单、发票、合同、报检委托书、存仓委托书等.SOHO拿到报关资料后，只需把整套报关资料交到报 关行或者货代,货物报关通过，顺利放行,买单报关的过程就算是完成了。至于卖单公司怎么核销，怎么 收汇退税，我们不管。 SOHO：提单shipper，产地证exporter，清关箱单发票的卖方 客人：提单Consignee/Notify Party，产地证Consignee，清关箱单发票的买方 资金流：此种模式没有退税，这个在成本计算时要加以考虑。另外，客人货款可以打到离岸公司账户，或者个人外币私户，SOHO与工厂之间人民币直接结算，工厂无需开增票。有人又要举手了：客人能打到国
香港上市IPO规则
香港上市I P O规则 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
浅析内地企业赴港上市要点 一、内地企业赴港上市的意义 伴随着中国经济的转型与发展，内地企业赴港上市的越来越多，近年来赴港上市的高峰点主要集中在A股IPO暂停发行的时间段内。统计显示，2015年、2016年，经证监会审核的赴港上市H股企业IPO融资额分别占香港市场当年IPO融资总额的约80%和65%，截至2017年5月底，在香港上市的内地企业共1019家（含直接上市的H股公司247家、间接上市的“大红筹”公司158家、“小红筹”公司614家），超过香港上市公司总数的50%，内地在港上市公司占香港上市公司总市值的60%以上。 众多内地企业选择在香港上市，得益于香港在地理位置、监管体系、相关政策等各方面的优势。主要体现在以下几点： （1）国际金融中心地位 香港是国际公认的金融中心，业界精英云集，已有众多中国内地企业及跨国公司在交易所上市集资。 （2）建立国际化运营平台 香港没有外汇管制，资金流出入不受限制；香港税率低、基础设施一流、政府廉洁高效。在香港上市，有助于内地发行人建立国际化运作平台，实施“走出去”战略。 （3）本土市场理论 香港作为中国的一部分，长期以来是内地企业海外上市的首选市场。一些在香港及另一主要海外交易所双重上市的内地企业，其绝大部分的股份买卖在香港市场进行。香港的证券市场既达到国际标准，又是内地企业上市的本土市场。 （4）再融资便利
上市6个月之后，上市发行人就可以进行新股融资。 （5）先进的交易、结算及交收措施 香港的证券及银行业以健全、稳健着称；交易所拥有先进、完善的交易、结算及交收设施。 二、内地企业赴港上市的方式 （1）直接上市：H股发行 H股发行的定义为控股股东注册地位于境内的，并在香港IPO发行募资企业（即以境内主体直接申报上市，不需要在海外另外搭建上市主体）。H股发行除了需要满足香港联交所的相关规定，还需经过中国证监会审批，此种方式适合内地大型国有企业或具备较强实力的民营企业选择的主要方式。 （2）间接上市：红筹发行 红筹发行是指内地企业通过在中国境外设立上市主体，将中国境内的企业变为境外实际控制，并将境外主体在香港挂牌上市的一种方法。“红筹股”一般可以划分为“大红筹”（国企红筹）和“小红筹”（民企红筹）两类。红筹上市的主要优势为上市公司承担的税费较少，同时可以规避国内证监会的一系列监管及后续要求，但由于企业需在境外设立主体，仍需由中国商务部以及其它相关部门进行审批。红筹上市同时也有较为明显的缺陷，即企业需要搭建海外上市主体，流程较为繁琐，上市费用相对较高。 （3）H股发行与红筹发行的优缺点 H股发行与红筹发行各有其优缺点，内地企业以H股的形式上市的优势是，对内地的相关法律法规比较熟悉，而且将来还可以在A股市场上市，但也会受到较多内地法规的限制： 若以红筹股形式上市，则其在上市后的融资如配股、供股等资本市场运作的灵活性相对较高，但涉及境外上市的监管较多： 三、内地企业赴港上市的主要条件
国际航空运输操作流程
国际航空运输操作流程 根据本人多年从事国际空运代理业务多年经验与大家分享下国际空运操作流程,以下仅仅就是本人的实战操作经验,如有漏洞欢迎广大顾客朋友们加以修正！ 国际空运操作流程一、空运出口流程概述 一、发货人 1、提供货物资料:品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。 2、应具备的报关资料 (1)清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 (2)填写报关委托书,交由委托报关的货代或报关行进行处理。 (3)确认就是否具有进出口权以及产品就是否需要配额。 (4)根据贸易方式将上述文件交由委托报关的货代或报关行。 3、寻找货运代理:发货人可自由选择货运代理公司。 二、货运代理公司http://www、cargoservice、com、cn 1、委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件的书面凭证。 2、商检:货运代理将检查委托书内容就是否齐全,了解货物就是否要做商检。 3、订舱:货运代理根据发货人的“委托书”,向航空公司订舱。 4、接货: (1)发货人自送货:货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 (2)货运代理接货物:发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。 5、运输费用结算:双方在未接货物时应该确定:预付、到付。 三、机场货站 1、理货:当货物送至相关的货站后,货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签与分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。 2、过磅:将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章”
空运进出口流程
(1)代理预报 在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。 (2)交接单、货 航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。 交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。 (3)理货与仓储 理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。 仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。单与到货通知 (4)理 理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货 主到货情况。 正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。 (5)制单、报关 制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。 进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日 期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。 报关期限与滞报金： 进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14 日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。 开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。 (6)收费、发货 发货：办完报关、报检等手续后，货主须盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。
香港上市条件 费用及流程
香港上市条件、费用及流程 一、中国公司到香港上市的条件 主板上市的要求： 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 主线业务：并无有关具体规定，但实际上，主线业务的盈利必须符合最低盈利的要求。 业务纪录及盈利要求：上市前三年合计溢利5,000万港元(最近一年须达2,000万港元，再之前两年合计)。 业务目标声明：并无有关规定，但申请人须列出一项有关未来计划及展望的概括说明。 最低市值：香港上市时市值须达1亿港元。 最低公众持股量：25%(如发行人市场超过40亿港元，则最低可降低为10%)。 管理层、公司拥有权：三年业务纪录期须在基本相同的管理层及拥有权下营运。 主要股东的售股限制：受到限制。 信息披露：一年两度的财务报告。 包销安排：公开发售以供认购必须全面包销。 股东人数：于上市时最少须有100名股东，而每1百万港元的发行额须由不少于三名股东持有。 创业板上市要求： 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 主线业务：必须从事单一业务，但允许有围绕该单一业务的周边业务活动。 业务纪录及盈利要求：不设最低溢利要求。但公司须有24个月从事“活跃业务纪录”(如营业额、总资产或上市时市值超过5亿港元，发行人可以申请将“活跃业务纪录”减至12 个月)。 业务目标声明：须申请人的整体业务目标，并解释公司如何计划于上市那一个财政年度的余下时间及其后两个财政年度内达致该等目标。 最低市值：无具体规定，但实际上在香港上市时不能少于4,600万港元。 最低公众持股量：3,000万港元或已发行股本的25%(如市值超过40亿港元，最低公众持股量可减至20%)。 管理层、公司拥有权：在“活跃业务纪录”期间，须在基本相同的管理层及拥有权下营运。 主要股东的售股限制：受到限制。 信息披露：一按季披露，中期报和年报中必须列示实际经营业绩与经营目标的比较。
空运进出口流程与注意事项
空运进出口流程与注意 事项 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
进口 (1)代理预报 在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。 (2)交接单、货 航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。 交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。 (3)理货与仓储 理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。 仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。
(4)理单与到货通知 理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。 到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。 正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。 (5)制单、报关 制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。 进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。
香港进口报关操作流程
香港进口报关操作流程 香港进口报关操作流程 1、接到客户的全套单据后，要查清该进口货色属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包含带背书的正本提单或电放副本、装箱单、*、合同) 1、提早与船公司或船舶代理部分接洽，断定船到港时光、地点，如需转船应确认二程船名。 2、提早与船公司或船舶代理部分确认换单费、押箱费、换单的时光。 3、提早接洽好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回白费。 2、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部分换取提货单和设备交代单 留意事项： 1、背书有两种情势，假如提单上收货人栏显示"toorder"则由"shipper"背书：假如收货人栏显示其真实的收货人，则需收货人背书。 2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证实。保函内容包含进口港、目标港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。 3、换单时应细心查对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是不是一致。 4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。 5、设备交代单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交代集装箱及萁他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱船埠堆场或货运站借出或收受接收时，由船埠堆场或货运站制造设备交代单，经两边签字后，作为二者之间设备交代的凭证。
集装箱设备交代单分出场和出场两种，交代手续均在船埠堆场大年夜门口解决。出船埠堆场时，船埠堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交代单上的以下重要内容合营进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时光与目标，集装箱箱号、规格、封志号和是空箱照样重箱，有关机械设备的情况，正常照样异常等。 进船埠堆场时，船埠堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交代单上的以下内容合营进行审核：集装箱、机械设备了债日期、具体时光及了债时的外表状况，集装箱、机械设备了债人的名称与地址，进堆场的目标，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航路、卸箱港等。 3、用换来的提货单(1、3)联并附上报关单据前去报关 报关单据：提货单(1、3)联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本*、合同、进口报关单一式两份、正本报关拜托协定书、海关监管前提所涉及的各类证件。 留意事项： 1、接到客户全套单据后，应确认货色的商品编码，然后查阅海关税则，确认进口税率、确认货色须要甚么监管前提，如需做各类考验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单*、合同、进口报关单两份。 2、换单时应催促船舶代理部分及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得接洽，确认舱单是不是转到海关。 3、当海关请求开箱考验货色时，应提早与场站取得接洽，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。(事前应与场站确认好调箱费、掏箱费) 4、若是法检商品应解决验货手续 如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报关单解决挂号手续，并在报关单上盖商检挂号在案章以便通关。验货手续在终究目标地解决。
国内机场空运出口流程
国内机场空运出口流程 上海空运出口流程 一：发货人 1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。 上海海关对粉末状物品和化工产品出口和进口监管很严，涉及此类物品的，一般要在上海化工研究所做化验报告。 2：应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。 C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。 3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。 二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。 2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。 4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。 5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用到付：目的港客人付费用 6：小贴士： A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运。 B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票，不满一吨的货物，还要另外收取50元/票制单费以及150元/票报关费用），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.3元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
空运进出口手续及其操作流程
……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… 空运进出口手续及操作流程 一．进口手续： 1．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。? 2．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。 3．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制"进口货物申报单"进行报关。 4．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。 二．出口手续： 1．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。 2．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。 3．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。 4．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。 三．航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB） 是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为黄色，其余均为白色。 1
集装箱出口流程
集装箱出口流程 一、接受货主询价 1.海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2.陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、商检、动植检收费标准。 3.不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内 回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1.船期、件数 2.箱型、箱量 3.毛重 4.体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 5.付费条款、货主联系方法 6.做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1.缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2.加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一 并备齐方能去订舱。 3.取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱
1.门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2.内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3.取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1.了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复 印件） ⑦ 需提供商会核价章 2.填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重， 件数，包装种类，金额，体积，贸易方式，审核报关单的正确性（单证一致）。 3.显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核 两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关 要件。 4.备妥报关委托书，报关单，手册，发票（原件），装箱单（原件），合同，核 销单，配舱回单（十联单第五联以后）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5.跟踪场站收据，确保配载上船。 6.凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检， 动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 六、提单确认和修改 1.问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司 电放。 ② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保 函”到船公司预借。 ③ 倒签：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司 “保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税）， 再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税）， 再将多票关单合成一票关单
国际航空货物运输出口业务流程
国际航空货物运输出口业务流程 一、概念 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货运运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收货人收货的全过程的物流过程、信息流的实现和控制管理过程。 根据目前公司积极拓展迪拜专线出口空运的资源优势，个人理解概念涉及的三个过程：1、物流过程即运输的过程，对客户而言，我司的优势是门到门（Door to door）。迪拜的分 公司可对货物进行清关，分拣，配送，并提供运费到付等国际货代的服务内容。 2、信息流的实现，主要是对航空公司而言，及公司内部而言。因航空运输对货物操作有严 格的要求，航空公司及代理公司需要清晰无误的货物信息，以便对货物进行配载，转运的安排。对公司内部而言，清楚货物信息及航班、运价等信息，以便安排揽货，发货，到货的操作。因此信息流的有效实现主要依赖空运代理公司操作平台的建立。 3、控制管理过程，是对整个运输过程各个控制点进行有效管理的过程，这个过程的实现需 要公司多个部门共同协作、及共同管理。 综上所述空运出口业务流程的发展和完善，同样离不开公司的发展和完善。以下我重点针对控制管理方面来厘清流程。 二、出口空运业务流程 空运出口的业务简化的流程主要分揽货——收货——代理订舱——入仓——起运港通关——发货（空运费款预付）——货物跟踪——到货（空运费到付）——目的港清关——派送到门（清关及送货费支付） 一）揽货的过程——即市场销售的过程 1、根据公司的提过货运服务的优势——在珠三角、长三角货源地提供上门提货，并快速转 运至集运地，如广州、香港、深圳等地集中发空运到迪拜，迪拜集中清关派送的服务。 重点了解两处货源地的客户资源出货情况，如客户货物的属性，长期出口数量，客户期待运价及服务，目前物流环节需要解决的问题。有效提供第一手客户资料，是公司进行市场策略的运用，市场扩张的主要依据。这项工作需要各揽货点，公司业务部等部门的配合。 2、揽货的过程除了了解客户的需求，还要提供信息给客户。因此到迪拜的运价信息，航班 信息，舱位信息，货物报关的知识，迪拜的清关环节，派送的时间，揽货时自身都需要了解。才能准确报价、还价，让客户放心，让客户满意。 3、揽货过程需要注意的问题， A．托运单的填写：空运托运单上需注明发货人、收货人、目的地、预配航班日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价，运价到付还是预付，是否需要清关派送，是否有单证，无单证货物是否可以在广州起运，还是下香港起运。托运单实际上是一份托运合同，比较适用合同评审的管理办法，由公司的业务部门、操作部门，财务部门共同管理。 B．货物的是否有仿牌货、电池等不太适合航空运输的产品，如有请特别说明，以便判别是否接货，或者尝试走香港的空运渠道。 C．特别需要在揽货的时候就控制管理的就是，运费的支付，如果有提出出主单（即航空公司单）的客户，需要特别谨慎处理。最好是在入机场仓后的第一时间就立即收取运费，否则出公司分单，或者延迟航班起运。因为航空单不是物权凭证，收货人可以在无提单的前提下到目的港的航空公司处申请提货。 小结：揽货环节是业务流程的第一步，从源头就进行管理、把关，往往能杜绝一些潜在的货运风险。
香港货操作流程
香港货操作流程： 收货-->交接-->中港段报关-->运输-->香港清关-->派送 具体步骤： 1、各网点工作人员报价、收取发货人的货物。 2、总部调度,配载货物并将货物的详细情况、收货人信息传真香港分公司. 3、由货运代理公司根据货物详细资料向海关申报、配合海关查货； 4、由海关监管车运至香港； 5、货物运至香港海关查货、清关； 6、货物到达香港派送仓库拆车、分货、派送； 货物在正常情况下，当晚运至香港并于次晨安排派送。如遇海关抽查、中港段交通塞车、香港海查车将可能影响货物到港时间。 （注：禁收毒品、有毒化学药物、火药、武器、光碟、文物、液体状货物等） 备注： 1、发货人最迟需在晚上23点前交货到货运公司仓库。 2、有关清关文件，需在晚上22:30前传真至公司操作部，并在清单在上注明所走班次。 3、发货人自提的货物，须在配载后将具体收货人资料、货物的品名、到达时效列为清单传真至香港分公司。 一：发货人 1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。 2：应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 B：填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。 C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。 3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。 二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。 2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向发货人确认航班以及相关信息。 4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。 B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
IPO简介及上市流程概述
目录
前言 IPO全称Initial public offerings(首次募股），是指某（股份有限公司或有限责任公司）首次向社会公开的发行方式。IPO后会成为。2009年IPO重启后，在239只、中，两市已有51支。 IPO概述 一、IPO简介 IPO就是initial public offerings(首次公开发行）首次公开招股是指一家企业第一次将它的向公众出售。通常，的股份是根据向相应会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。一般来说，一旦首次公开上市完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。 对应于一级市场，大部分公开发行股票由投资银行集团承销而进入市场，银行按照一定的折扣价从发行方购买到自己的，然后以约定的价格出售，公开发行的准备费用较高，私募可以在某种程度上部分规避此类费用。 这个现象在九十年代末的美国发起，当时美国正经历科网股泡沫。创办人会以独立资本成立公司，并希望在牛市期间透过集资(IPO)。由于投资者认为这些公司有机会成为微软第二，股价在它们上市的初期通常都会上扬。 不少创办人都在一夜间成了百万富翁。而受惠于认，雇员也赚取了可观的收入。在美国，大部分透过首次公开募股集资的股票都会在内交易。很多亚洲国家的公司都会透过类似的方法来筹措资金，以发展公司业务。 二、IPO特点 优点： ?募集资金 ?流通性好 ?树立名声 ?回报个人和风投的投入 缺点 ?费用（可能高达20%） ?公司必须符合SEC规定 ?管理层压力 ?的短视 ?失去对公司的控制
三、IPO程序 1、程序简介 首先，要公开募股的公司必须向监管部门提交一份，只有招股说明书通过了审核该公司才能继续被允许公开募股。（在，审核的工作是由负责。）接着，该公司需要四处路演（Road Show）以向公众宣传自己。经过这一步骤，一些公司或金融会对IPO的公司产生兴趣。他们作为风险资本（Venture Capitalist）来投资IPO的公司。（风险资本投资者并非想入股IPO的公司，他们只是想在上市之后再抛出股票来赚取差价。）其中一个金融机构也许会被聘请为IPO公司的（Underwriter）。由承销商负责IPO新发行股票的所有上市过程中的工作，以及负责将所有的股票发售到市场。如果部分股票未能全部发售出，则承销商可能要买下所有未发售出的股票或对此不负责任（具体情况应该在IPO公司与承销商之间的合同中注明）。IPO新股定价属于承销商的工作，承销商通过估值模型来进行合理的估值，并有责任尽力保障新股发行后股价的稳定性及不发生较大的波动。IPO新股定价过程分为两部分，首先是通过合理的估值模型估计上市公司的理论价值，其次是通过选择合适的发行方式来体现市场的供求，并最终确定价格。 2、美国IPO的准备过程 ?建立IPO团队、、(SEC counsel) 、律师、 ?挑选承销商 ?尽职调查 ?初步申请 ?路演和定价 3、IPO招募 通常，上市公司的股份是根据向相应证券会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。一般来说，一旦IPO完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。 另外一种获得在或报价系统的可行方法是在或登记声明中约定允许私人公司将它们的股份向公众销售。这些股份被认为是“自由交易”的，从而使得这家企业达到在证券交易所或报价系统挂牌交易的要求条件。大多数证券交易所或报价系统对上市公司在拥有最少自由交易股票数量的股东人数方面有着硬性规定。 4、IPO(首次公开募股) 就估值模型而言，不同的行业属性、成长性、特性决定了上市公司适用不同的估值模型。目前较为常用的估值方式可以分为两大类：收益折现法与。所谓收益折现法，就是通过合理的方式估计出上市公司未来的经营状况，并选择恰当的贴现率与贴现模型，计算出。如最常用的股利折现模型(DDM)、现金流贴现(DCF)模型等。贴现模型并不复杂，关键在于如何确定公司未来的现金流和折现率，而这正是体现承销商的专业价值所在。所谓类比法，就是通过选择同类上市公司的一些比率，如最常用的 (P／E即股价／每股收益)、 (P／B即股价／每股净资
空运转关操作流程
空运转关操作流程 2011-11-30 一、境外经由上海口岸转关至重庆特殊监管区域的进口货物。 （一）运单目的地为上海的货物需转至重庆特殊监管区域采用在重庆特殊监管区海关提前报关方式进行转关。1、重庆企业或货代在重庆海关特殊监管区域海关办理进口提前报关手续，同时录入转关信息发送至上海海关。 2、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代提交的转关报关单数据审核无误后签发关封，内付《进境转关申报单》随付空运运单发送至重庆江北国际机场。 3、上海浦东国际机场海关在正本空运运单上加盖“海关监管货物” 印章，监管货物装运驶离。 4、货物抵达重庆江北机场，重庆机场海关收取空运运单核对后退还货代，货代将该运单（特殊监管区海关是否盖章）与重庆海关特殊监管区域海关加盖放行章的报关申请单一并，到机场监管仓库办理提货手续。 5、货物采用重庆海关在途监管系统运至重庆特殊监管区，向特殊监管区海关办理入区申报，该海关在验核上海浦东国际机场海关签发的关封后向上海浦东国际机场海关发送转关核销电子回执。 （二）运单最终目的地为重庆江北机场的货物采用空运联程方式转关。
1、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代的转关申请办理转
关手续，转关信息发送至重庆机场海关。 2、上海浦东国际机场海关根据上海企业或货代提交的转关报关单数据审核无误后签发关封，内付《进境转关申报单》，并在正本空运运单上加盖“海关监管货物”印章，监管货物装运驶离。 3、货物到达重庆江北国际机场后，重庆机场海关核对关封，向上海浦东国际机场海关发送转关核销电子回执，收取空运运单核对后退还货代。 4、重庆海关特殊监管区域内企业按关区内“多点报关”模式办理报关手续。 5、货代将重庆机场海关核对后退还的运单与重庆海关特殊监管区域海关加盖放行章的报关申请单一并，到机场监管仓库办理提货手续。 6、货物采用重庆海关在途监管系统运至重庆特殊监管区，重庆特殊监管区海关负责货物从重庆机场监管仓库至特殊监管区的卡口联网及监督管理。 二、重庆特殊监管区域转关至上海口岸出境的出口货物。 重庆特殊监管区域货物本着“一次申报、一次查验、一次放行”的原则，采用提前报关界面报关。 1、重庆特殊监管区域内货物在特殊监管区域海关进行申报，并完成货物的申报、查验、放行、转关手续。 2、所有转关至上海出境的货物在重庆特殊监管区域申报时出境口岸填制上海机场海关（如2233）,转关信息直接发送至上海浦东国际机
空运出口货物操作流程
空运出口货物操作流程 1、询价 在收到客户询价时，尽量确认比较准确的品名、件重尺和目的港信息，然后询问航空公司货运部门（若与所询问航空公司无代理协议，则只能询问该航司的订舱代理，雷同于海运）。价格一般由三部分组成：空运费（主要利润项）+报关费+杂费，报与客户确认，在收到客户订舱委托书后，可以先出入货通知，然后安排订舱。 2、订舱送货 按照客户需要，提前通过航空公司的订舱系统和航司预计舱位，如目的港不是直达，一定要和航司确认续称信息后，订舱才能最终确认。货物按照入货通知地点派送到位后，由本公司地面操作人员和海关监管仓库配合称重、量尺，并和客户再次确认，如果件重尺信息和与航司订舱时的信息有出入，舱位也需要和航司再重新确认。 3、舱单运抵 件重尺、目的港、航班信息以及舱位确认无误后，由办公室操作人员将相关信息录入舱单系统内，并且安排地面操作人员开具磅条，两者信息匹配无误后，安排地面操作人员输入运抵，完毕后，方可开始报关。 报关期间，有地面操作人员在每件货物上贴航空公司主单标签和代理分单标签，用以区分货物。 4、报关审放 如果贸易方式为一般贸易，则实行无纸化报关，相关报关资料需提前和客户确认电子版即可。 如若是特殊贸易，则需要准备正本的报关委托和箱单发票合同。 在货物没有异常情况且单据齐全的情况下，即使抽到海关验货，一般半天之内放行。 5、入货交单 海关放行后，地面操作人员将货物和机场航站人员做交接，复重复尺无误后，经由海关指定的短驳车运输至机场安检处，地面人员待货物正常过安检机后，在空运主单上加盖安检放行章，然后交付机场货运处。 办公室操作人员待收到客户的运费后，将主单扫描件发予客户，客户凭借主单复印件即可在目的港办理清关提货手续。
香港进出口报关与深圳的区别
香港进出口报关和深圳进出口报关的不同 最近做了比较多的中港进出口的业务，感觉大家对这块的业务不是很了解，所以有必要给大家讲解下，希望对大家有帮助 先讲出口吧 从深圳出口到国外的货物一般有两种选择 一是直接从深圳上大船直接到国外，传说中的FOB深圳 二是通过拖车把货物运输到香港上大船然后运输到国外 一般情况下FOB深圳费用+USD300/USD600（小柜/大柜）=FOB香港 有人就会问了，香港的码头费和文件费都比深圳贵，运费也比深圳贵，那为什么有人愿意多花钱也要从香港上大船运输到国外？ 没有是是傻子，汤圆来简单总结下从香港上大船的好处吧 1，报关时间比较充足 中国海关报关比较死板，说一就是一，没有多少回旋的余地，有时候工厂交货通常都是挺赶的，有时候星期三截关的船，周五开船，工厂预计星期二才能交货，那么做柜还柜到报关总共只有一天的时间，比较赶，报关过程中的可变性让工厂没有任何的回旋余地，中国海关的规定是柜子还到码头才能报关，这样时间上比较赶 但是从香港上大船有一个好处就是香港可以提前三天预申报，提前报好关，然后等货物生产好了直接过港，而且皇岗是24小时通车（报好关的前提下），所以给工厂生产产品的交货期和报关留下了很多余地，虽然香港的出口费用可能会比深圳贵一些，但是却多出了许多时间，这个多余的时间多生产出一些产品也许就可以多一点抢占时间，多一点的时间给通关多了一点回旋的余地 2，合理避税 很多国家针对中国出口的产品征收反倾销税，意思就是假设同样是中国和日本进口一个大柜轮胎到美国，同样是货值100万，中国就要多征收80万的反倾销税，日本就只用缴纳正常的进口关税5万。 这种措施完全是国际上的贸易摩擦，而且是针对中国的，为了解决这个问题少缴纳关税，中国生产的产品有时候为了合理避税就把货物拖到香港，然后委托我公司做一个香港产地证，证明这个产品是从香港生产的，于是到了美国就可以