基桩检测方案
XXX大桥基桩自平衡法检测方案
XXX大桥基桩自平衡法检测方案一、概述基桩是大型桥梁建设中不可或缺的组成部分，对基桩的质量和性能进行准确的检测与评估至关重要。
本文提出了一种基于自平衡法的基桩检测方案，通过将基桩在自平衡状态下进行振动试验，并利用振动响应的频率和阻尼信息对基桩的质量和性能进行评估。
二、试验设计1.设计自平衡状态(1)使用水平测斜仪等仪器测量基桩在未受外力作用时的自平衡状态，将基桩竖直校正。
(2)根据设计要求，分析基桩预期的受力情况，确定自平衡状态下的荷载条件。
(3)考虑基桩材料的物性参数，计算出满足自平衡条件的荷载大小和方向。
2.振动试验(1)使用振动台等设备对基桩进行振动试验，在自平衡状态下以确定的频率范围内施加振动力。
(2)测量并记录基桩的振动响应，包括位移、加速度等参数。
3.数据处理与分析(1)对振动响应数据进行滤波处理，去除噪声干扰。
(2)利用频谱分析等方法，提取出基桩的主要振动频率和阻尼信息。
(3)根据振动频率和阻尼信息，结合基桩的物性参数，对基桩的质量和性能进行评估。
三、风险与安全措施1.振动试验过程中，可能会对周边环境和设备造成一定的干扰和影响，需要采取措施避免不必要的损害。
2.振动台等试验设备应符合安全要求，并进行定期维护与检测，以确保试验过程的安全性。
3.试验人员在进行振动试验时，应穿戴好必要的个人防护装备，确保自身安全。
四、结果与分析1.根据振动试验得到的频率和阻尼信息，可以对基桩的质量和性能进行评估。
2.若振动频率与理论预期相符，表明基桩质量和性能良好。
3.若振动频率较大，可能存在不均匀沉降或竖向刚度不足等问题需要进一步检查。
五、结论通过基于自平衡法的基桩检测方案，可以对基桩的质量和性能进行准确的评估。
该方法具有操作简便、实验周期短、结果可靠等优点，可以为大桥基桩的检测与评估提供一种新的途径。
然而，为了验证该方法的准确性和可靠性，还需要进一步开展大量实验数据的收集与分析，并与传统的基桩检测方法进行对比，进一步完善该方法的理论基础与应用指导。
地基 基桩检测方案
地基基桩检测方案1. 引言地基基桩是土木工程中常用的一种基础结构，用于增加地基的承载能力和稳定性。
基桩的设计和施工质量直接影响到工程的安全和稳定性。
因此，基桩的检测和评估至关重要。
本文档旨在介绍一种地基基桩检测方案，以确保基桩质量和工程的可靠性。
2. 检测方法地基基桩的检测方法主要分为非破坏性检测和破坏性检测两种。
2.1 非破坏性检测非破坏性检测方法适用于已经建成的基桩或已经灌注好的混凝土。
以下是常用的非破坏性检测方法：2.1.1 超声波检测超声波检测方法通过测量超声波的传播速度和反射信号来评估基桩的质量。
该方法可以检测基桩的完整性、混凝土质量以及存在的裂缝和空洞。
2.1.2 震源检测震源检测方法通过在基桩上施加振动力，测量产生的振动响应来评估基桩的质量。
该方法可以检测基桩的刚度、强度和存在的缺陷。
2.1.3 电阻率测量电阻率测量方法通过测量土壤中的电阻率来评估基桩的质量。
该方法可以检测基桩周围土壤的密实程度和含水量。
2.2 破坏性检测破坏性检测方法适用于新建的基桩或需要进行更为准确评估的情况。
以下是常用的破坏性检测方法：2.2.1 钻孔取样钻孔取样方法通过在基桩附近钻取土样，并进行实验室测试，以评估基桩周围土壤的力学性质和质量。
2.2.2 钢筋探伤钢筋探伤方法通过利用磁性或超声波等技术来检测和评估基桩中的钢筋质量和数量。
2.2.3 强度测试强度测试方法通过在基桩上施加加载，并测量其变形和承载力来评估基桩的质量。
3. 检测流程地基基桩的检测流程如下：1.选择合适的检测方法，根据实际情况决定使用非破坏性检测还是破坏性检测。
2.准备检测设备，包括超声波检测仪器、震源、电阻率仪器等。
3.根据实际情况选择合适的检测位置和数量。
4.进行检测，记录检测数据，并根据数据分析得出相应的评估结果。
5.根据评估结果判断基桩的质量和可靠性，如果存在问题，及时采取修复和改进的措施。
6.编写检测报告，详细记录检测方法、数据和评估结果，并将报告提交给相关部门和负责人。
桩基检测方案
桩基检测方案第1篇桩基检测方案一、项目背景随着我国基础设施建设规模的不断扩大，桩基工程在各类建筑工程中占有举足轻重的地位。
桩基工程的施工质量直接关系到整个建筑工程的安全、稳定与使用寿命。
为确保桩基工程的施工质量，降低工程建设风险，提高投资效益，特制定本桩基检测方案。
二、检测目的1. 验证桩基设计参数，确保桩基工程的施工质量；2. 评估桩基工程的承载能力，为工程设计、施工及验收提供依据；3. 检测桩身完整性，发现桩基施工过程中可能存在的问题；4. 为后续工程优化设计、施工工艺改进提供参考。
三、检测依据1. 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；2. 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）；3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）；4. 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；5. 相关地方标准及行业规范。
四、检测内容1. 桩位偏差检测；2. 桩长检测；3. 桩径检测；4. 桩身完整性检测；5. 承载力检测；6. 桩底沉渣厚度检测；7. 桩身材料力学性能检测。
五、检测方法1. 桩位偏差检测：采用全站仪或GPS定位仪进行测量；2. 桩长检测：采用水准仪或全站仪进行测量；3. 桩径检测：采用游标卡尺或超声波测距仪进行测量；4. 桩身完整性检测：采用低应变法或声波透射法进行检测；5. 承载力检测：采用静载试验、高应变法或动力触探试验进行检测；6. 桩底沉渣厚度检测：采用触探杆或超声波测距仪进行测量；7. 桩身材料力学性能检测：采用取样试验或现场非破坏性检测。
六、检测流程1. 检测前准备：收集工程资料、桩基设计文件、施工记录等相关资料；2. 制定检测方案：根据工程特点、检测目的及依据，制定具体的检测方案；3. 现场检测：按照检测方案，组织专业检测人员、设备进行现场检测；4. 数据处理与分析：对现场检测数据进行处理、分析，得出检测结果；5. 编制检测报告：根据检测结果，编写桩基检测报告；6. 提交报告：将检测报告提交给委托方及相关单位。
桩基检测方案
桩基检测方案工程名称：乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）检测单位：浙江丰土建设工程检测有限公司时间：二○一五年十二月四日目录第一章概述 0第二章检测方案编制依据 (2)第三章试验方法及设备 (2)第四章试验前准备工作 (6)第五章现场检测安排 (7)第六章检测质量保证 (8)第七章安全与文明检测 (9)第八章测试报告的组成 (9)附图：单桩静载试验示意图 (10)第一章概述一、工程概况乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）位于乐清市西新路。
本工程基础采用钻孔灌注桩。
为确定单桩竖向抗压极限承载力、单桩竖向抗拔极限承载力和桩身完整性，需对该工程其中的6根单桩进行竖向抗压静载试验、5根单桩进行竖向抗拔静载试验和部分桩进行低应变桩身完整性检测。
静载试验主要试桩要求见表1。
表1 静载试验主要试桩要求二、岩土工程概况根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司于2014年07月提供的《乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目岩土工程详细勘察报告》，各地层划分及有关参数值见下表2：表2 地基土划分及有关参数值三、检测内容1、低应变检测；2、单桩竖向抗压静载荷试验；3、单桩竖向抗拔静载荷试验。
第二章检测方案编制依据1、委托方提供的设计图纸及试桩要求；2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—2014）。
3、《基桩低应变动力检测技术规程》 DBJ10-4-984、本工程的设计图纸、变更及技术资料等。
第三章试验方法及设备一、低应变检测1．检测概述基桩低应变检测用于检测桩身混凝土的完整性，推定缺陷类型及其在桩身的位置。
本次检测采用反射波法，检测依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）。
2. 检测要求现场检测工作原则上在无雨天进行。
采用低应变法检测桩身完整性，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15MPa。
桩基检测计划(方案)
1、《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》 (粤交监督[2005]381 号文)2、《花都大道 (机场北进场路口至红棉大道段) 扩建改造工程两阶段施工图 设计》根据《关于发出《广东省公路工程基桩检测工作实施意见》的通知》 (粤交 监督[2005]381 号文)的文件精神，以及交通运输部现行规范和本项目工程建设 的实际情况。
根据《公路工程基桩动测技术规程》 (JTG/T F81-01-2004)第 3.1.3 规定， 基桩检测宜按如下频率进行。
注：①表中所列的频率为指导性频率；②确定各种检测方法频率时，宜根据如下原则：当桩的长度≥50m ，桩的直径≥1.8m ， 桩的长径比≤5 的桩，不宜采用低应变反射波法检测；③特殊墩台是指桥梁结构对桩基受力有特殊要求的墩台，如悬索桥、斜拉桥主墩等； ④中小桥基桩钻孔抽芯法频率可以每标段为计数单元； ⑤各桥梁具体检测方法及频率由建设单位组织确定，并应在该桥梁基桩开工之前确定。
特大桥 大桥中小桥特殊主墩70%30%3%同时不少于 2 根，群桩基础每墩不少于 1 根。
桥梁分类检测方法超声波法低应变反射波法钻孔抽芯法特殊主墩100%－ 3%普通墩台50%50%2% 普通墩台50%50%2%50%50%1~2%按花都大道(机场北进场路口至红棉大道段)扩建改造工程两阶段施工图设计中说明：基桩依据《建造地基基础检测规范》 (DBJ150007-60－2022 广东省标准)等相关规程规范进行桩身完整性、承载力及抗拔力的检测。
所有基桩均采用底应变进行完整性检测，检测合格者仍需抽取不少于总桩数的 10%的基桩进行钻芯检测，桩身完整性检测合格的基桩应进行承载力及抗拔力检测，检测桩数不少于总桩数的 1%，而且不小于 3 根。
施工钻孔灌注桩的成孔和桩身施工质量等各项测试和施工要求按《建造基坑支护技术规程》(JCJ 120－2022)执行，采用低应变动测法检测桩身的完整性，检测数量不小于总桩数的 20%，而且不得少于 5 根。
桩基检测方案
桩基检测方案一、工程概况采用高架桥梁（现浇简支箱梁）形式，下部基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径φ1200，桩身混凝土强度等级为C40水下混凝土，合计90根桩，桩长16m～52.5m。
二、检测依据、检测方法和数量依据相关规范和设计要求，进行验收检测。
对钻孔灌注桩进行验收检测。
具体依据以下标准：（1）深圳市标准《深圳地区基桩质量检测技术规程》SJG09-2015（2）深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段清湖站～清湖北站区间钻孔灌注桩及设计文件超声法：检测桩身缺陷及位置，判定桩身完整性类别，检测数量不少于总桩数的40%；低应变法：检测桩身缺陷及位置，判定桩身完整性类别，检测数量为除超声法检测以外的所有桩；钻芯法：检测桩身缺陷及位置、桩身混凝土强度、桩长、桩底沉渣厚度，判定或鉴别桩端岩土层性状，判定桩身完整性类别；检测数量为总桩数的15%，且不应少于10根；界面取芯法：检测桩底沉渣厚度，检测数量不宜少于总桩数的40%（已钻芯的除外），且长径比大于35的桩的检测比例不少于25%，每个承台下不少于1根。
检测方法及统计数量如下表：钻孔灌注桩检测方法及数量统计三、检测工作量1、低应变法检测对40根钻孔灌注桩进行低应变法检测。
2、超声法检测对36根钻孔灌注桩进行低应变法检测。
3、钻芯法检测对14根钻孔灌注桩进行钻芯法检测。
每根桩钻一孔，平均桩长根据现场抽检孔设计孔深确定，钻入桩底岩土层1米。
4、界面取芯检测对31根钻孔灌注桩进行低应变法检测。
四、检测前准备1、钻孔灌注桩低应变检测前处理低应变检测前应凿除桩顶浮浆及松动部分，露出密实的混凝土。
根据激振及安装传感器的要求，将桩顶表面上传感器安装点和激振点打磨成直径宜为50mm和150mm的光滑平面，光滑平面与桩轴线垂直。
2、低应变检测受检桩的选择应按下列原则由有关各方综合确定：设计方面认为重要的桩；岩土特性复杂可能影响施工质量的桩；代表不同施工工艺条件和不同施工单位的桩；同类型桩宜均匀分布。
基桩检测方案
1. 引言基桩是建筑物的承重支撑结构，其质量和稳定性直接影响着建筑物的安全性和持久性。
因此，对基桩的检测和评估至关重要。
本文将介绍一种基桩检测方案，以确保基桩的质量和稳定性，从而保障建筑物的安全。
2. 检测方法基桩的检测通常包括以下几种方法：2.1 钻孔取心法钻孔取心法是一种常用的基桩检测方法。
通过钻孔取得基桩内部土壤或岩石样本，并进行实验室分析，以评估基桩的质量和稳定性。
这种方法可以提供较为准确的基桩质量信息，但需要进行复杂的实验室分析，时间较长。
2.2 波速测定法波速测定法是一种非常便捷的基桩检测方法。
该方法利用声波在不同介质中传播速度不同的原理，通过在基桩中产生震动波，测量波速来评估基桩的质量和稳定性。
这种方法具有操作简单、速度快的优点，但由于受到环境和噪音的干扰，结果可能存在一定的误差。
2.3 应力测试法应力测试法是一种直接测量基桩承载能力的方法。
通过在基桩顶部加载一定的载荷，测量产生的应变和应力分布情况，以评估基桩的质量和稳定性。
这种方法可以直接测量基桩的承载能力，但需要施加大量的载荷，并且需要专业设备和技术支持。
3. 检测方案基于上述的基桩检测方法，我们提出了以下检测方案：3.1 预检测在正式的基桩检测前，进行预检测，以确定哪些基桩需要进行更详细的检测。
预检测可以利用非破坏性检测方法，如声波检测和电阻率测定，初步评估基桩的质量和稳定性。
根据预检测结果，将有问题的基桩进行重点检测，以节约时间和成本。
3.2 综合检测对于需要进行详细检测的基桩，可以采用综合检测方法。
综合检测可以包括钻孔取心法、波速测定法和应力测试法等多种方法的组合使用。
通过综合检测，可以获取更全面和准确的基桩质量和稳定性信息，为后续的工程设计和施工提供参考依据。
3.3 数据分析与评估针对基桩检测得到的原始数据，进行数据分析和评估是非常重要的一步。
基于实验室分析、波速测定结果和应力测试结果，结合相关设计规范和经验，对基桩的质量和稳定性进行综合评估。
钻孔灌注桩桩基检测方案
钻孔灌注桩桩基检测方案1、工程试桩检测根据本工程设计要求，本工程在基础设计正式图出图以前需对本工程现场进行静载试验，主要检测本工程基础桩的竖向抗压和竖向抗拔值，以为设计提供有效的设计依据。
1.1、工程试桩均采用慢速维持荷载法，根据现场实际情况调整试桩位置。
1.2、试桩顺序：先进行竖向抗压试验，再进行竖向抗拔试验。
1.3、桩身检测等砼强度达到70%以上委托检测。
1.4、试桩施打后不少于25天方能进行竖向静载试验。
1.5、试桩检测单位由建设单位委托有相应资质的单位进行。
1.6、试桩桩头按设计单位出具的试桩图要求制作，试桩检测完成后按要求进行将试桩桩头破除，露出桩头主筋以便给筏基进行锚固。
1.7、静载试验施工过程如下：（1）桩头超灌砼人工凿除：（2）按设计要求加焊桩头钢筋（3）桩头、桩身混凝土养护达到设计强度后进行静载试验。
2、桩身完整性检测2.1、混凝土桩的桩身完整性检测的抽检数量应符合下列规定：（1）柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1 根。
（2）设计等级为乙级，或地质条件复杂。
成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的20%，且不得少于1 根，每个柱下承台检测数不应小于1根。
（3）其他桩基工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不得少于10 根。
本工程混凝土桩的桩身完整性检测由建设单位委托有相应资质的单位进行；检测数量由建设单位、监理单位、施工单位共同根据以上规定进行现场确认。
2.2、桩身完整性检测采用低应变法，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%以上，且不小于15MPa。
3、静载试验承载力检测根据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)要求当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测：抽检数量不应少于总桩数的l%，且不少于3根；当总桩数在50 根以内时，不应少于2根。
（1）设计等级为甲级的桩基；（2）地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；（3）本地区采用的新桩型或新工艺；（4）挤土群桩施工产生挤土效应。
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基桩检测方案报审表工程名称：”试桩基桩单桩竖向静载试验检测工程有色铜冶炼工艺技术升级改造项目“奥炉改造工程”试桩测试方案工程质量检测二O一五年十二月一十六日*************项目“*******工程”试桩单桩竖向抗压静荷载检测方案编写：审核：批准：**********工程质量检测二0一五年十二月一十六日目录文字部分1.前言2.测试场地工程地质条件概况3.方案编制依据4.测试目的和工作量5.拟投入的仪器设备6.试验原理与方法技术7.测试报告编写主要容8.检测工期安排与人员组织9.检测质量保证措施质量保证体系10.检测安全保证措施11.施工现场临时用电方案12.施工现场安全救援应急措施1.前言1.1工程概况该项目位于**市经济技术开发区，西侧为****公司，南侧为*****厂区，北侧为*****基地，西北方向为*****项目。
本工程建构筑物有多高层钢框架结构*****系统、单层门式刚架重型钢结构厂房及大型设备基础等，对差异沉降敏感。
基础采用冲孔灌注桩基础及天然基础相结合，建筑桩基设计等级为乙级。
根据建筑地基基础设计规（GB50007－2011）、建筑桩基技术规（JGJ94-2008）、建筑基桩检测技术规》（JGJ106-2014）规定，本工程在桩基施工图设计前必须进行单桩静载试验和桩身应力测试确定单桩竖向极限承载力标准值，供设计和业主采用。
1.2试桩参数见下表：本工程试桩数为4根。
试验桩平面位置详见试桩桩位平面布置图中。
桩身配筋详见桩身详图，桩基施工参数详见下表：注:表中桩长根据勘察报告计算得出,可供参考,实际桩长应以进入持力层深度为准。
2.测试场地工程地质条件概况2.1岩土体工程地质层的评述在勘探区域及深度围覆盖层主要为第四系冲洪积覆盖层和基岩风化层。
基岩为泥质砂岩，为第三系（R）红层，工程性质良好。
将各岩土层分布详细情况分述如下：第（1）层：素填土(Q4m l)，层厚0.10～11.00米，层底标高9.34～20.77米。
灰黄色、土黄色，松散，稍湿。
主要由粘性土夹卵砾石及中粗砂构成，含少量植物根茎。
第（2）层：粘土(Q2+3a l+p l)，层厚0.40～1.10米，层顶埋深0.00～11.00米，层底标高8.85～19.45米。
灰褐色，硬塑，稍湿，干强度高，中～低等压缩性，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽。
第（3）层：含粉质粘土卵石(Q2a l)，层厚10.10～22.70米，层顶埋深0.10～11.50米，层底标高-2.57～2.59米。
黄褐色、灰白色，中密，稍湿，含粉质粘土，低～中等压缩性。
卵石含量52～80%不等，粒径20mm～120mm为主，呈亚圆状，卵砾石成分以石英岩、石英砂岩、硅质岩、粉砂岩为主。
胶结物为粉质粘土混杂中粗砂。
第（4）层：圆砾夹中粗砂(Q1a l)，层厚1.70～28.10米，层顶埋深20.40～22.90米，层底标高-28.51～-2.98米。
灰黄、土黄色，中密～密实，很湿～饱和，夹中粗砂，低～中等压缩性。
砾石含量55～80%不等，粒径2mm～100mm为主，呈亚圆状，卵砾石成分以石英岩、石英砂岩、硅质岩、粉砂岩及燧石为主。
中粗砂含量20～45%。
第（5）层：全风化泥质砂岩(R)，层厚0.30～1.20米，层顶埋深47.20～48.90米，层底标高-29.17～-27.51米。
褐黄、褐红色，全风化，可塑状，中等压缩性。
风化较为彻底，结构面大部分破坏，呈土夹中细砂状。
第（6）层：强风化泥质砂岩(R)，层厚0.20～1.30米，层顶埋深47.80～49.50米，层底标高-29.97～-27.71米。
棕红、砖红色，强风化，中密状，中等压缩性。
主要由石英、长石等矿物组成，细粒结构，层状构造，泥质胶结，夹砾岩薄层，遇水易软化。
第（7）层：中风化泥质砂岩(R)，该层厚度较大，本次勘察揭露层厚3.80～8.80米，层顶埋深48.10～50.30米。
棕红、砖红色，中风化，属极软岩，岩芯呈柱状。
主要由石英、长石等矿物组成，细粒结构，层状构造，泥质胶结，局部地段砂岩与泥岩互层，节理裂隙较发育，遇水易软化。
3.方案编制依据3.1桩基相关图纸、施工参数。
3.2《建筑基桩检测技术规》（JGJ106-2014）。
3.3《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）。
3.4《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 3.5《建筑桩基技术规》JGJ94-20083.6《建筑地基处理技术规》JGJ79-20113.7《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20123.8勘察资料4.测试目的和工作量4.1测试的目的桩在静荷载作用下的实际性状是非常复杂的，这是因为受到众多的施工因素和土质的影响。
目前还未确立一种适合桩基需要的工程勘察方法，也还没有能充分考虑土层条件和施工因素的桩基设计方法。
在桩基理论、设计和施工之间存在一定差距。
本次静载试验的目的是采用接近桩的实际工作条件的方法，确定单桩轴向受压承载力，为设计单位提供单桩竖向抗压极限承载力。
4.2工作量安排单桩竖向抗压静载荷试验试验4根，低应变4根。
5.拟投入的仪器设备5.1现场测试系统5.1.1静载荷试验设备：静载荷自动加载仪一套、钢梁一套、千斤顶、百分表、压力表、油管、加压油泵。
5.2室分析系统5.2.1自动加载仪主机；设备详见附表1。
6.试验原理与方法技术6.1单桩竖向抗压静载试验6.1.1试验目的通过现场试验的方法，检测地基基础在预估（设计）荷载作用下达到破坏状态前或者出现不适于继续承载的变形时所对应的最大荷载。
单桩竖向抗压静载试验的主要目的是确定基桩竖向抗压承载力，虽然试验中也能得到与承载力相对应的沉降，但必须指出的是，静载试验中的沉降量s与建（构）筑物的后期沉降量s1是不一样的。
影响单桩竖向抗压静载试验中的桩顶沉降量s的因素主要是桩（包括桩型、桩长、桩径、成桩工艺等）的桩周、桩端岩土性状，而对建筑（构）物的后期沉降量s1的影响，除了这些因素外，还有群桩效应、建（构）筑物的结构形式等诸多因素。
试桩静载——本次试桩非破坏性试验，为确定承载力设计值提供依据。
工程桩静载——为检测工程桩承载力是否达到设计要求。
6.1.2试验仪器设备：本静载试验设备主要由反力装置、加载装置、荷载测量装置、位移测量装置和自动采集装置组成。
6.1.3压重平台反力装置压重平台反力装置（俗称堆载法）由重物、工字钢（次梁）、主梁、承压版、支墩等构成图1。
本试验堆重重物为钢筋混凝土预制构件，压重大于预估最大试验荷载，且压重宜在试验开始之前一次加上，并均匀稳固地放置于平台之上。
①混凝土预制块的选用：本试验选用预制块规格主要为长×宽×高=2000mm×1000mm×800mm；其密度为：25*10-9kN/mm3（见GB50009-2001《建筑结构荷载规》），每块预制块重量为2000mm×1000mm×800mm×25*10-9kN/mm3=40kN(实际重量为39kN)，荷载平台的荷载为试桩极限荷载的1.2倍。
②主梁选用：规格为长×宽×高=9000mm×400mm×1300mm，此规格钢梁经计算最大载荷8000kN,为满足试验要求选用2根。
③次梁选用：长为12米的“Q630”型钢梁，此规格钢梁经计算最大载荷1100kN, 为满足试验要求选用12根。
④承压板选用：直径1000mm,厚度为50mm的圆形铁板。
注意：a.规要求压重施加于地基土的压应力不宜大于地基土承载力特征值的1.5倍，当压重平台支墩尺寸较小时，压重平台支墩施加于地基土的压应力可能会大于地基土承载力，造成地基土破坏或明显下沉，导致堆载平台倾斜甚至坍塌。
b.当压重在试验前一次加足可能会造成支墩下地基土破坏时，少部分压重可在试验过程中加上，试验过程中应保证压重不小于试验荷载的 1.2倍。
这样做存在安全隐患，如果在较高荷载下桩身脆性破坏，全部压重作用于支墩下的地基土，使地基土破坏，极有可能造成整个压重平台坍塌。
c．压重平台总重量计算；1000吨压重平台①从次梁计第1层至5层，每层50块，第6层35块，第7层17块，共计5*50+35+17=302块；配重总重=302块*3.9吨/块=1177.8吨；②主梁单根重9吨，两根计18吨③次梁单根重3.1吨,12根次梁，计3.1吨/根*12根=37.2吨④压重平台总重=37.2吨+18吨+1177.8吨=1233吨>1.2*1000吨；满足单桩承载力特征值为5000kN的试桩试验要求。
420吨压重平台从次梁计第1层至2层，每层50块，第3层24块，共计2*50+24=124块；配重总重=124块*3.9吨/块=483.6吨；压重平台总重=483.6吨+18吨+37.2吨=538.8吨>1.2*420吨；满足单桩承载力特征值为2100kN的试桩试验要求。
图16.1.4加载装置静载试验均采用千斤顶与油泵相连的形式，由千斤顶施加荷载。
①油泵的选用油泵的额定出油量，也就是油泵在每分钟运行的时候的出油量。
如在大吨位试验的时候，不宜选择额定出油量过小的油泵，否则会导致加载的时间过长；在小吨位试验的时候，不宜选择额定出油量过大的油泵，否则在加载过程中会经常出现荷载超值的现象。
油泵的油箱大小，同样也是油泵选取的一个要素。
如在进行较大吨位试验时，选取小油箱的油泵，在试验的过程中需要多次对油泵进行加油，而在卸载的时候需要对油泵进行取油，增加现场检测人员的负担。
但大油箱油泵在运输搬运的过程中又存在搬运较困难的问题，所以需要合理地选择油泵油箱的大小。
根据本项目承载力和选用千斤顶个数，并对照以往经验，故应选用功率为3.5Kw，油箱容积为5L的电动双向油泵。
②千斤顶的选用在千斤顶的使用过程中，千斤顶的行程以及额定出力是千斤顶选择的要点，并且在千斤顶的使用过程中需要对千斤顶进行定期的检定。
千斤顶检定一般从其量程的20%或30%开始，根据5～8个点的检定结果给出率定曲线（或校准方程）。
因此，千斤顶选择时，最大试验荷载对应的千斤顶出力宜为千斤顶量程的30%～80%。
当采用两台及两台以下千斤顶加载时，为了避免受检桩偏心受载，千斤顶型号、规格应相同且应并联同步工作。
试验用油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%，当试验油压较高时，油泵应能满足试验要求。
此项目采用630T千斤顶，根据承载力不同进行并联，以满足试验要求。
6.1.5荷载量测装置本项目采用自动化静载试验设备进行试验，采用荷重传感器测量荷载或采用压力传感器测定油压，实现加卸载与稳压自动化控制，不仅减轻检测人员的工作强度，而且测试数据准确可靠。
关于自动化静载试验设备的量值溯源，不仅应对压力传感器进行校准，而且还应对千斤顶进行校准，或者对压力传感器和千斤顶整个测力系统进行校准。