JQ900A型架桥机拼装方案
后张法简支箱梁运输和架设指导性施工工法
目录一、前言 (3)二、工法特点 (3)三、适用范围 (3)四、工艺原理 (3)五、施工工艺流程及操作要点 (4)(一)施工工艺流程 (4)(二)设备工作原理 (5)1.龙门起重机 (5)2.YL900型运梁车 (5)3.JQ900A型架桥机 (7)(三)施工作业程序 (10)1.桥梁运输 (10)2.架桥机纵移过孔 (11)3.喂梁 (12)4.吊梁纵移 (12)5.支座安装 (12)6.运架箱梁时间 (14)7.架设最后一跨箱梁 (15)六、材料与设备 (15)七、质量控制 (15)八、安全措施 (16)(一)施工前安全技术措施 (16)(二)施工过程中的安全技术措施 (16)(三)施工结束后的安全技术措施 (17)(四)其他安全技术措施 (17)九、环保措施 (17)(一)预防噪音污染措施 (17)(二)预防空气污染措施 (18)(三)预防地表水和地下水污染的措施 (18)(四)弃碴和建筑垃圾处理 (19)后张法简支箱梁运输和架设指导性施工工法一、前言客运专线的建设是我国经济、社会发展以及铁路建设现代化的必然要求。
哈大铁路客运专线的修建构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。
为保证箱梁运输及架设质量，中铁二局哈大项目部在参考吸纳秦沈铁路、合宁铁路、广珠铁路及杭州湾跨海特大桥箱梁运输架设工艺的基础上，总结完善形成本工法。
二、工法特点(一)采用2台MQ450龙门起重机起吊箱梁上运梁车，并用于运梁车和架桥机的组拼、解体。
(二)YL900型运梁车机动灵活，对坡道及弯道适应性强，作业半径小，同时满足驮运架桥机进行桥间转移，其荷载对路基、墩台和已架设箱梁结构无影响。
(三)JQ900A架桥机整机结构相对简单，架梁及过孔程序简便，通过调节前支腿的高度即可架设最后一孔桥梁；整机自重轻，作用于箱梁及墩台上的支反力满足现有桥梁设计要求。
(四)运架设备安全可靠、作业效率高、配套性能好、操作简便、人工劳动强度低。
预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案
预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩和终点墩向中间方向逐跨采用JQ900型（额定起重重量900吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。
对于起始的第1跨及第2跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用50ｔ起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。
节段箱梁架设流程:施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
1、节段预制箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取以下主要措施进行控制：A．经对箱梁节段的预制方法（长线法和短线法）进行比选，拟采用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。
B．对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。
①、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟租用业主提供的两处场地上进行预制。
②、预制场地的规划与布置时，主要考虑以下原则：a、满足短线法预制施工的需要。
b、必须满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。
c、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。
d、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。
e、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。
f、方便施工组织，体现文明施工。
③、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置大型龙门吊进行吊运作业。
④、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。
3）选择合理的预制顺序，确保施工总进度及工序间的合理衔接。
JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究
JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究摘要：客运专线900吨箱梁运输和架设施工是桥梁施工的关键技术之一，架桥机过隧道架梁和运梁车运梁过隧道更是其中的重点，如何实现900吨箱梁安全高效过隧道的运输、架设是客运专线施工管理的关键技术和重要内容。
关键词：运梁车架桥机驮运隧道施工技术1 工程概况沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一，线路全长2264公里。
中铁五局六公司负责贵州段CKJZTJ-8标250孔箱梁的架设任务，标段内涉及隧道22座，桥13座，架桥机过隧道架梁需拆装12次。
针对隧道多的特点，使用运架一体式架桥机进行架梁施工作业最为经济，但公司现无运架一体机，若采用现有的JQ900A型架桥机经小改造后即可满足施工，能节约新购运架一体式架桥机费用上千万元。
项目部最终采取“先对JQ900A型架桥机进行局部改造，然后小范围拆解，最后采用YLD900型运梁车驮运架桥机过隧道”方案，最终成功实现运梁车驮运架桥机过隧道的施工工艺。
2 工程特点2.1架桥机过隧道前需要局部改造和解体。
2.2 可拓展JQ900A型架桥机架梁作业功能。
2.3本工法既能满足过隧道架梁作业，也能满足首末跨架设，曲线架设、变跨架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设等工况的施工。
3 施工主要关键工序3.1架桥机过隧道前改造针对JQ900A型架桥机整体结构尺寸，并与沪昆高铁客运专线隧道净空尺寸进行对比模拟，确定架桥机过隧道时的整体高度和宽度，确保运梁车托运架桥机安全通过隧道。
3.1.1对架桥机上的发电机平台进行移位处理架桥机尾部左侧机臂上的发电机影响架桥机过隧道，必须降低或移除。
现场分析和讨论，采取了以下处理措施：（1）加固架桥机操作室放置平台；（2）将架桥机操作室位置向一侧移动3米，让出放发电机的位置；（3）将发电机位置移至架桥机操作室旁边。
3.1.2改造架桥机转场支架按现场实际情况，对架桥机转场支架进行检查，转场支架必须满足以下两个条件才能进行过隧道架梁施工：（1）架桥机过隧道必须小解体，解体后转场支架驮机臂降至最低位必须满足架桥机过隧道条件；（2）过了隧道后转场支架顶升必须满足架桥机组装要求高度。
JQDS900导梁式过隧架桥机操作使用说明书(未完)
第一章JQDS900导梁式过隧运架设备介绍 (1)第一节JQDS900架桥机概述 (1)§1-1 JQDS900架桥机用途及概况 (1)§1-2 JQDS900架桥机主要性能参数 (2)第二节JQDS900架桥机的主要组成及工作原理 (3)§2-1 导梁 (4)§2-2 机臂 (6)§2-3 起重小车 (7)§2-4 前支腿 (8)§2-5 后支腿 (9)§2-6 前辅助支腿 (9)§2-7 中辅助支腿 (10)§2-8 支撑轮组 (11)§2-9 后辅助支腿 (11)§2-10 C型支腿 (11)§2-11 辅助小车 (12)§2-12 动力系统 (13)§2-13 液压系统 (13)§2-14 电气系统 (15)第三节YLS900运梁车概况....................................................................... 错误！未定义书签。
§3-1 YLS900运梁车用途及概况.............................................................. 错误！未定义书签。
§3-2 YLS900运梁车性能参数.................................................................. 错误！未定义书签。
第四节YLS900运梁车架桥机的主要组成及工作原理........................... 错误！未定义书签。
§4-1 车体................................................................................................... 错误！未定义书签。
JQ900A操作使用说明书
JQ900A型架桥机操作使用说明书第一章 JQ900A型架桥机介绍第一节 JQ900A型架桥机概述§1-1 JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
§1-2 JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数 表1序号 参 数 名 称 单 位技 术 参 数1 额定起重量 kg 900,0002 架设箱梁跨度 m 32/24/203 架梁最小曲线半径 m 25004 架梁最大纵坡 ‰ 205 纵移过孔速度 m/min0.3～36 架桥机工作级别 A37 机构工作级别 M4重载起升速度 0.1～0.487空载起升速度 m/min0.1～0.974重载走行速度 0.1～2.21空载走行速度 m/min0.1～5.0横移速度 m/min0.28 起重小车最大横移量 mm ±2509 液压系统工作压力 MPa 21/2510 架桥机自重 t 515.111 最大外形尺寸(长×宽×高)m 67.13×17.6×12.63812 整机功率 kW 28013 工作电源 380V/50Hz14 理论架设一孔梁平均用时 小时 4第二节JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
JQ900A型架桥机拼装方案
JQ900A型架桥机拼装方案一、拼装组件简介：1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，1、2号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供1号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与2、3号柱通过高强螺栓固定联接。
前横联：机臂前端联接件，重量3.114t。
后横联：机臂后端联接件，重量4.635t。
2、1号柱：柱体重量28.5t。
1号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。
主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。
3、2号柱：重量70.775t。
2号柱位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。
为“O”形门架结构，龙门架平面上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。
2号柱的下横梁有两个液压升降支腿，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。
运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁可拆卸式。
4、3号柱：重量76.307t。
3号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，成门架结构。
由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。
升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。
三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，其中4根为驱动轴。
5、起重小车：大车梁（U型梁、起升机构）；重量64t。
架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。
每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，起升卷扬机单绳拉力8吨。
起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置，电机与减速机之间装有液压推杆制动器。
技术文章JQ900型下导梁架桥机简介
技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式，由此产生了大量架梁专用设备。
2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业，是最具代表性和影响力的架梁专用设备。
JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业，适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。
JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外，还能够进行首未孔箱梁的架设，曲线段箱梁架设和变跨架设，多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设，简支变连续梁架设等工况的施工。
可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输，经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。
一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成，如图1所示。
其工作原理为利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。
让出被架混凝土箱粱梁体空问，提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。
1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。
喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2)，中支腿为可展翼的开启式支腿，用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。
通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承，900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上，从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。
JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则
JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则摘要：本文介绍了JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则。
首先，详细介绍了JQ900B型箱梁架桥机的基本结构及性能特点；其次，概述了使用YL900型轮胎式运梁车的拼装步骤及注意事项；最后，详细介绍了拼装工作中应当遵循的重要安全作业细则。
关键词：箱梁架桥机；轮胎式运梁车；拼装方案；作业细则正文：JQ900B型箱梁架桥机是一种多功能桥梁构件施工机械，具有方便快捷、小投资、大效益等特点，其核心部件主要有：整体集成式箱梁架桥机机架、螺距升降装置、滚筒式箱梁架组装、气缸式横向锤击机构、滚筒式装配机构、可控制型悬臂装置以及液压系统等。
它具有操作简便、高安全性、能量节省等优点，是当今国内最受欢迎的施工机械之一。
YL900型轮胎式运梁车也是一种多功能桥梁施工机械，具有超轻量、超安全、超快速的特点，拥有更好的动力和驱动系统，能够满足不同类型桥梁施工需求。
主要结构部件有变速箱、脚踏板、操作手柄、转向盘、制动系统、改良型减速机和前轮**等。
拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车时，应当首先完成桥梁构件的拼装，然后在采用转向盘式驱动和改良型减速机的支持下，将构件拖至施工位置，并结合脚踏板和操作手柄完成车轮拼装，当拼装完成后，应当检查机器是否正常工作，确保设备正常运行。
此外，拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车也需要遵循严格的安全作业细则。
首先，应当使用专业技术人员对施工现场、工作地点及附件进行安全检查；其次，应当确保设备与工作位置的间隙大小合理，并且将桥梁构件安装到架子上；最后，应当加强现场的日常维护保养工作，以保证设备的正常使用。
总之，JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则是桥梁施工的关键，正确的拼装步骤可以帮助桥梁工程施工顺利进行，而严格遵守安全作业细则则可以有效保证施工安全，取得更好地施工效果。
JQ900型架桥机作业指导书
JQ900型架桥机作业指导书(1)一、JQ900A型架桥机概述1.1、JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
1.2 、JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数表1二、 JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
2.1、机臂机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
全长66.0m，箱梁高3.0m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
节段解体后可由公路或铁路运输。
JQ900A架桥机机臂结构图机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，一、二号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供一号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。
简支箱梁运输和架设方案
简支箱梁运输和架设方案一、运输和架设施工方案简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。
箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。
架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。
JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。
梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。
二、运、架梁施工进度分析箱梁运、架施工进度分析从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。
每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。
三、运架梁设备优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。
①900t轮胎式搬运机900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。
为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用I型兜底托梁。
主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。
B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。
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JQ900A型架桥机拼装方案一、拼装组件简介：1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，1、2号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供1号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与2、3号柱通过高强螺栓固定联接。
前横联：机臂前端联接件，重量3.114t。
后横联：机臂后端联接件，重量4.635t。
2、1号柱：柱体重量28.5t。
1号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。
主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。
3、2号柱：重量70.775t。
2号柱位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。
为“O”形门架结构，龙门架平面上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。
2号柱的下横梁有两个液压升降支腿，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。
运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁可拆卸式。
4、3号柱：重量76.307t。
3号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，成门架结构。
由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。
升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。
三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，其中4根为驱动轴。
5、起重小车：大车梁（U型梁、起升机构）；重量64t。
架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。
每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，起升卷扬机单绳拉力8吨。
起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置，电机与减速机之间装有液压推杆制动器。
此外，在卷筒边装有液压钳盘式制动器，以确保起升机构制动安全可靠二、吊装内容：由于运梁车后出厂架桥机的组装在拼装架上进行低位拼装，故需要利用450 t龙门起重机将其单根分别起吊到拼装架上，然后利用螺栓、销轴等将其联接为一个整体龙门式结构，再分别联结1号柱、2号柱、3号柱，并将起吊小车吊到机臂上。
吊装内容主要包括：1、机臂：单根机臂重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m。
吊装前将450t龙门起重机的下吊梁盒取下、大车走到吊装位后，安装已经做好的吊装架。
2、前端梁：重量3.114t用16t吊车吊前端梁将机臂联结。
3、后端梁：重量4.635t用25t吊车吊后端梁将机臂联结。
4、1号柱：重量28.5t。
先确定吊位，用450t龙门起重机吊装到位，并拉缆风。
5、2号柱：柱体重量17.592t、曲梁重量1.481t、下支架横梁23.7t。
用40t龙门起重机吊装到位。
6、3号柱：柱体重量6.515t、立柱重量4.45、走行机构重量7.897t(三组合重42.3t)、折叠臂重量0.67t、走行连接梁重量3.098t(二组合重5.778tt)。
用40t龙门起重机吊装到位。
7、小车：重量58t ，用200t吊车安装到位。
8、其他部件吊装：主梁附件（扶梯、平台、电气和液压部件等）的吊装：利用桥上25t汽车吊完成；三、吊装准备：1、技术准备：编制技术方案（作业指导书）：由机电部会同架梁工区共同拟定吊装技术方案。
✧编制依据和执行规范：✓中铁二局的相关文件及设备参数要求；✓《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515-90；✓《化工工程建设起重施工规范》HGJ201-83；✓《起重工操作规程》SYB4112-80；✓起重机（吊车）性能表（见附件）。
技术交底：由编制技术方案的专业工程师主讲，在设备吊装前1~2日进行吊装作业技术交底，并解答所有相关疑问。
参加人员包括：现场指挥人员、现场作业人员、安全监察人员、测量人员、吊车司机等所有参与项目实施的人员。
技术交底情况应有专人记录并登记备案，参与交底人员应签字确认。
2、人员准备：设备吊装前必须制定周密、完善的组织体系，明确岗位分工和岗位职责。
吊装时各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。
在设备吊装施工准备和实施过程中，安全质量保证体系必须正常运转，以确保大型设备顺利吊装，避免出现安全和质量事故。
吊装组织体系图吊装安全质量保证体系及岗位职责人员确定✧指挥层负责人由架桥施工负责人担当，各指挥小组成员由指挥层负责人确定并报相关负责人；✧作业层组长由指挥层负责人指定，作业层各班组成员由各作业层组长确定并报指挥层相关负责人。
✧本次吊装作业人员总体安排：A、机臂：28人，负责机臂吊装、、缆风绳作业等地面工作。
机臂前端：14人组成；机臂后端：14人组成B、3号柱体：14人，由负责，柱体、立柱、走行机构、折叠臂的组装及与机臂的安装。
C、2号柱体：14人，由负责，柱体、曲梁组装并与机臂的安装。
D、1号柱体：14人，由负责组件与机臂的安装。
E、小车：14人，由负责小车架、起升机构组装并吊上机臂。
用200t起重机吊装到位。
F、前横联：14人，由负责，用16t吊车将前横梁起吊组装。
G、后横联组：14人，由负责，用25t吊车将后横梁起吊组装。
H、其它：14人，负责2号柱上龙门、3号柱上龙门组装位组装。
3、设备准备：450t龙门吊2台，由机电部负责、吊装前的设备检查及机臂吊具的设计。
200t汽车吊1台，由机电部负责联系、并确定吊装位置，主要是起吊小车。
40龙门吊1台，负责2号柱、3号柱体的安装。
25t、16t汽车吊各1台，负责机臂前横联和后横联的安装、2号柱。
其他设备：升降平车1台、电焊机2台、气割设备1套、梯子2个。
4、场地准备：吊装平面布置的原则：方便吊装工具的设置、便于吊车吊装、便于设备吊装前的摆放，尽可能不影响土建基础施工以及其他的设备安装。
龙门吊走行地基处理：地基满足450t门吊的走行要求。
200t汽车吊支腿地基处理满足起吊作业要求。
5、工具准备：螺栓（销轴）工具：✧机臂：小撬棍4根、中式撬棍4根、8磅锤4把。
✧前、后横联：小撬棍2根、中式撬棍2根、8磅锤2把、螺栓扳手（开口、梅花、活动）2套。
✧其它：1、2、3号柱、小车用的工具同上前横联吊装工具：✧机臂：吊具2个（已设计委加工）、配套卸扣若干，50T油顶4台、5t链条葫芦4根（调整机臂间距）。
✧前横联、后横联：垂直起吊钢丝绳2根（φ22长度10米），水平起吊钢丝绳2根（φ20mm）、10t卸扣2个。
✧1、2、3号柱：设计有专用吊具用专用吊具、垂直起吊钢丝绳2根（φ22长度10米）、10t卸扣2个。
✧小车：垂直起吊钢丝绳2根（φ36.5m长度10米）。
缆风工具：✧机臂：4根长度20m φ20棕绳（起吊刚性腿时顶部四角拉缆风）、φ20钢丝绳卡环15只。
第一机臂到位后用6根长11m直径φ150的无缝钢管支撑。
✧前、后横联：2根长度20m φ20棕绳（起吊柔性腿时顶部2角拉缆风）。
✧1、2、3号柱、小车：2根长度20m φ20棕绳（起吊柔性腿时顶部2角拉缆风）。
安全工具：所有现场人员佩戴安全帽、所有高空作业人员穿戴安全带和胶鞋。
观测工具：测量高度、垂直度和水平的仪器一台。
6、现场防护：现场警戒及道路封锁、医疗救护。
四、吊装步骤：吊装前应检查人员到位情况、设备准备情况、工具及零部件准备情况、现场清理情况、安全措施是否到位，一切就绪后，开始吊装作业。
起吊机臂主梁：起吊主指挥：两台450t的龙门起重机走行到主梁起吊位置。
1、利用16t汽车将专用吊具安到450t的龙门起重机的动滑轮组上。
2、检查吊具情况〔吊具销子是齐、固定可靠、检查风力情况（达到或超过6级风禁止吊装）〕。
3、起吊指挥、缆风、安全监护人员就位，其他人员退出吊作业半径区域；450t龙门起重机起至钢丝绳基本绷紧，再次检查吊具、设备、场地等是否存在问题。
4、1号450t龙门起重机起钩，使前端主梁亮风10~20mm，并反复试制动2次，然后停车10分钟，，观察主梁变形、龙门起重机（载荷）、基础、吊具、钢丝绳情况。
5、2号450t龙门起重机起钩，使后端主梁亮风10~20mm，并反复试制动2次，然后停车10分钟，观察主梁变形、龙门起重机（载荷）、基础、吊具、钢丝绳情况。
6、经观察一切正常后，两龙门起重机同时起吊主梁至超过枕木上顶面300~500mm，然后停车10分钟，观察主梁变形、龙门起重机（载荷）、基础、吊具、钢丝绳情况。
7、经观察一切正常后，两龙门起重机同时起吊主梁至拼装架上，对准1号柱和拼装架上的安装位后落下主梁。
注意：各门式起重机动作应协调一致，避免出现单边载荷增大、主梁斜吊等现象。
8、经观察一切正常后，两台吊车落钩至完全卸载，保持30分钟，观察主梁、拼装架及缆风装置有无变化后，高空作业人员爬上主梁顶部，打支撑解除吊具联接。
9、同样方法吊第二片机臂。
受力后不取钩，前后横联连好后再取钩。
起吊前、后横梁：起吊总指挥前起吊主指挥：利用16t汽车吊吊起前横联与左机臂联。
1、利用16t汽车吊吊起前横联、用手拉葫芦配合与右机臂联。
起吊主指挥：利用25t汽车吊吊起前横联与左机臂联。
1、利用25t汽车吊吊起前横联、用手拉葫芦配合与右机臂联。
注：起吊机臂主梁、起吊前横梁、起吊后横梁的过程需设观测点，主要是观测拼装架的沉降情况。
起吊3号柱：起吊主指挥：由负责1、自设机具用油顶将折叠机构的组装；2、利用40t门吊将立柱与机臂组装；组装过程需要手拉葫芦配合作业；3、利用40t门吊将折叠机构与立柱相联；4、将折叠机构调到宽位；5、用枕木将轮胎与地面垫实。
起吊2号柱：起吊主指挥：由负责1、利用40t门吊将其与机臂组装；2、用枕木将立柱与地面垫实。
起吊1号柱：起吊主指挥：负责利用吊车配合与机臂组装。
起吊小车：起吊主指挥：由负责；利用200t汽车吊吊到机臂上。
1、将2台大车架、起升机构安放到起吊位上；2、200t汽车吊到起吊位上；3、将1号小车的大车架吊到机臂上；4、将1号起升机构吊到大车架上安装就位；5、用2个10t的手拉葫芦将组装好的1号小车（上3、4）沿机臂拉7m，让出2号小车组装位；6、将2号小车的大车架吊到机臂上；7、将2号起升机构吊到大车架上安装就位；8、吊3号柱上龙门与其柱体组装；9、检查各部件、确认组装完好后，收吊车。
起吊2号柱上龙门：起吊主指挥：由负责利用50t汽车吊将其与柱体组装。
安装2号柱下横梁：起吊主指挥：由负责1、将1号柱、3号柱顶升到能安装下横梁位置；2、用起吊小车将下横梁吊起安装到位；其它：1、拆除拼装架；2、完善附属装置五、安全技术要求：1、施工前进行详尽的技术交底，力求使机组人员、施工人员，特别是司机、班组长、指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向龙门吊司机明确交代指挥信号。