我国汽车市场营销问题及对策
我国汽车营销现状及对策研究
2、市场竞争格局激烈
我国汽车市场的竞争格局日益激烈。目前，国内汽车品牌众多，包括自主品牌、 合资品牌以及进口品牌等。由于市场竞争激烈，各大汽车厂商纷纷推出各种优 惠活动，以吸引消费者的眼球。同时，汽车市场的价格战也异常激烈，各大品 牌为了争夺市场份额，不断降低产品价格，严重影响了行业的利润水平。
综上所述，我国汽车营销现状及创新分析可以看出，面对激烈的市场竞争和消 费者需求的变化，汽车企业必须加大营销创新力度，提高自身竞争力。在营销 创新方面，数字化营销、社交化营销和个性化营销是重要的方向。然而，当前 创新也面临着一些瓶颈问题，需要企业在实践中不断探索和解决。通过采用合 适的营销策略和实施步骤，可以有效地提高企业的营销效果。
3、消费者需求
为了更好地满足消费者的需求，汽车厂商可以采取以下措施：首先，深入了解 消费者的购车需求和心理诉求，为消费者提供更加贴心的服务。其次，加强与 消费者的沟通与互动，及时收集和处理消费者的反馈意见，以提高服务质量。 此外，汽车厂商还可以通过增值服务、延保服务等手段，为消费者提供更加全 面的售后保障。
4、政策支持
为了促进汽车行业的健康发展，政府可以给予一定的政策支持。例如，加大对 新能源汽车、智能汽车的扶持力度，推动相关技术和产业的发展。同时，完善 汽车市场的法律法规体系，加强市场监管，保障消费者权益。此外，政府还可 以通过调整税收政策、提供购车补贴等手段，鼓励消费者购买节能环保的车型。
三、结论与展望
以某知名汽车企业的营销创新为例，该企业采用数字化营销策略，通过大数据 分析精准定位目标消费者群体，实现了销售额的大幅增长。该企业在社交媒体 平台上积极与消费者互动，定期发布与目标消费者相关的新产品信息、技术解 读等内容，提高了品牌知名度和美誉度。此外，该企业还通过个性化营销策略， 为不同消费者提供定制化的产品和服务，成功地提高了消费者的满意度和忠诚 度。
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施一、存在的问题1. 市场竞争激烈，产品同质化严重随着汽车行业的快速发展，市场上汽车品牌和车型的竞争变得更加激烈，导致各品牌之间产品同质化的现象十分严重。
消费者在选择购买汽车时很难根据产品本身的特点进行选择，因为大部分产品都有相似的功能和质量。
这导致了消费者的选择变得相对困难，也增加了企业在市场上的竞争压力。
2. 市场信息不对称，消费者购车难度大当前汽车市场信息不对称的现象非常普遍，消费者很难获得真实、准确的汽车产品信息。
一方面是由于汽车厂商不尽其责，虚假宣传和隐瞒信息的现象较为严重；另一方面是汽车销售渠道众多，信息来源杂乱，导致了消费者很难了解到真实的产品信息和市场价格。
这给消费者购车带来了一定困难，同时也降低了汽车市场的透明度和公平竞争环境。
3. 营销手段老化，难以吸引年轻消费者随着互联网的快速发展，年轻消费者成为了汽车市场的重要力量。
传统的汽车营销手段已经过时，对年轻消费者的吸引力不足。
传统的广告宣传、促销活动等手段已经不能满足年轻一代消费者的需求，营销手段的更新和创新变得十分迫切。
二、解决措施1. 提高产品差异化竞争能力针对产品同质化严重的问题，汽车企业应该加大产品研发的投入，提高产品的差异化竞争能力。
通过技术创新、设计创新、功能创新等方式，打造独特的产品特色，满足消费者不同的需求和喜好。
汽车企业还应该加强品牌建设，形成独特的品牌价值和形象，提高消费者对品牌的忠诚度和认可度。
2. 加强信息透明度和真实性为了解决市场信息不对称的问题，汽车企业应该提升自身的责任意识，推出真实的产品信息和价格，切实维护消费者的权益。
汽车企业应该积极倡导建设公平竞争和透明的市场环境，拒绝虚假宣传和欺诈行为。
政府部门也应该加强对汽车市场的监管，建立健全的市场准入和监管机制，维护市场秩序。
3. 创新营销手段，吸引年轻消费者为了吸引年轻消费者，汽车企业应该创新营销手段，拓展销售渠道，增加线上线下互动的体验，提高消费者的参与感和互动感。
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施随着汽车工业的不断发展，汽车市场的竞争也在不断加剧，汽车企业面临着多重挑战。
要实现市场份额的提升，企业需要通过科学的市场营销管理来实现。
但是目前汽车市场营销中存在着多个问题，需要企业通过措施来解决。
一、缺少差异化的品牌形象在汽车市场竞争越来越激烈的情况下，企业需要建立自己的市场面貌来吸引消费者。
然而在品牌形象建设中，很多汽车企业都面临着缺少差异化的问题，即品牌形象并没有明显的个性和特色，难以在竞争中脱颖而出。
解决措施：企业需要更加重视品牌建设，提升品牌差异化的竞争能力。
首先，应该通过市场分析和调研，根据消费者需求和市场定位制定出真实可行的品牌定位；其次，通过产品设计、广告宣传等手段给品牌塑造更为深刻的内涵和形象。
二、市场定位不准确企业在进行市场营销管理时，必须考虑自己的市场定位，并结合消费者的需求制定相应的营销策略。
但是在现实中，很多企业定位过于模糊，无法准确把握市场。
解决措施：企业定位应该紧密结合市场需求，加强市场调查，分析本地市场潜在需求，逐步深化市场认知，引导消费者购买。
同时，企业应该加强对市场营销策略的研究和制定，及时为消费者提供高质量的产品和服务，有效占领市场。
三、经销商管理不力汽车销售中，经销商是售后服务的重要承担者，但是在实际运营过程中，很多企业出现了经销商管理不力的问题。
例如经销商售后服务差，信誉度不高等问题。
解决措施：企业需要加强对经销商的培训和管理，提高其售后服务质量，提高品牌形象和消费者体验。
此外，企业还可以通过加强经销商政策及激励机制、增加利润空间等方面来激励经销商积极性，与经销商建立长期稳定的合作关系。
四、网络市场营销不足随着社会信息技术的发展，网络已成为人们获取信息的首选渠道，汽车企业也需要通过网络进行市场营销。
但是目前很多企业在网络营销方面尚存在不足，例如网络宣传渠道单一、网络广告的品质不高等。
解决措施：企业需要加大对网络市场营销的投入，通过发布信息、站点推广、网络广告等多种手段来开展市场推广，提高网络营销的品质和效果。
汽车营销策划书市场竞争分析及对策
汽车营销策划书市场竞争分析及对策一、市场竞争分析当前汽车行业竞争激烈，市场份额各品牌之间分布不均。
为了制定有效的汽车营销策划方案，我们需要对市场竞争进行全面深入的分析。
1. 产品竞争力分析：首先，我们需要评估自身产品在市场上的竞争力。
通过对产品特点、品质、性能、功能等方面进行评估，了解产品的优势和短板。
同时，还需分析目标消费者对于汽车产品的需求和偏好，以确定产品的定位和竞争优势。
2. 市场份额分析：其次，我们需要了解各个品牌在市场上的份额分布。
通过收集相关统计数据和市场调研报告，掌握市场上各品牌的销售量、销售额以及市场占有率等指标，从而评估各个品牌之间的竞争态势。
3. 品牌形象和市场定位分析：品牌形象和市场定位在汽车营销中扮演着至关重要的角色。
我们需要了解各个品牌的定位策略、品牌形象以及目标消费者对品牌的认知和评价。
通过对品牌形象和市场定位的分析，我们能够进一步确定我们产品的市场定位和竞争策略。
二、对策基于上述市场竞争分析，我们制定以下对策，以提升产品竞争力和市场份额：1. 产品创新和差异化：通过不断进行产品创新和技术改进，提升产品的品质和性能，以满足消费者的需求和期望。
同时，通过产品的差异化设计和独特的功能特点，打造独一无二的竞争优势。
2. 市场定位和目标消费者：根据市场调研结果和目标消费者分析，明确定位产品的目标消费者群体，并制定针对性的市场营销策略。
通过精准定位和精细化推广，实现产品在目标市场的优先选择和需求满足。
3. 品牌建设和形象塑造：通过品牌建设和形象塑造，提升品牌在消费者心目中的认知度和好感度。
通过品牌营销活动、广告宣传等手段，传递品牌的核心价值和独特优势，建立品牌忠诚度和影响力。
4. 渠道拓展和增强服务体验：通过拓展销售渠道和强化售后服务体验，提高产品的销售和服务满意度。
与经销商合作，扩大产品的市场覆盖范围，增加销售渠道的多样性和便利性。
同时，关注售后服务质量和顾客体验，提供全方位的专业服务。
我国汽车营销模式的SWOT分析及对策
我国汽车营销模式的 SWOT 分析及对策摘要：中国以逐渐成为一个汽车大国，培育成熟的市场销售模式及服务市场，让国内汽车营销模式与世界接轨显得刻不容缓。
本文在分析我国汽车营销现状的基础上，提出几点适合我国国情的发展对策。
关键字：汽车营销市场分析发展对策Abstract:China has become a big country of auto, mature market sales and service market, let the domestic automobile marketing mode and the rest of the world is crunch time. This paper analyzes the current status of our country automobile marketing, puts forward some development countermeasures.Keywords: analysis of the development countermeasure of automobile marketing营销模式变革是近年来我国汽车流通行业的重大变革之一, 在这种变革之下, 那些固守传统汽车销售模式的汽车流通企业, 已经或正在迫不得已退出汽车流通行业。
同时, 一批能够迅速掌握现代汽车营销模式的企业也逐步登上舞台。
它们从营销理念、营销手段和营销组织形式等方面不断借鉴发达国家先进汽车营销模式的精髓,结合我国国情, 建立适合我国汽车营销发展的新模式, 已引起社会各界越来越多的重视。
迄今, 韩平、钱雪亚、杨永华、宋晓冰等人已从多个角度对该领域进行了一定研究, 本文主要是通过对汽车专卖店和汽车市场这两种营销模式存在问题的分析, 提出现阶段完善我国汽车营销模式的对策和建议。
一、我国主要汽车营销模式的 SWORT 分析当前我国汽车产品主要通过四个较为典型的模式及销售渠道销售的：一是品牌专营店，二是各地的汽车交易市场，三是汽车连锁店。
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施汽车市场一直是一个竞争激烈的行业，市场营销管理在其中扮演着至关重要的角色。
汽车市场营销管理存在着许多问题，需要采取相应的解决措施。
本文将探讨汽车市场营销管理存在的问题，并提出解决方案。
一、市场营销管理存在的问题1. 品牌同质化严重在当前汽车市场，各个品牌的汽车同质化现象严重，产品差异性不明显，导致市场竞争激烈，消费者难以做出选择。
这种同质化现象也导致了品牌形象的模糊，消费者对不同品牌的认知存在混淆。
2. 市场竞争激烈随着汽车市场的不断扩大，各个品牌之间的竞争也变得越来越激烈。
为了赢得消费者的青睐，汽车企业不惜投入大量的资源用于市场营销，导致成本居高不下。
3. 市场营销手段单一在汽车市场营销管理中，大多数企业都依赖传统的广告宣传和促销手段，缺乏新颖的市场推广方式，导致消费者对其产生审美疲劳，影响市场营销效果。
4. 消费者需求多样化随着消费者需求的不断变化，汽车市场的产品结构也不断发生变化。
市场营销管理难以满足消费者多样化的需求，导致产品推广和销售困难。
二、解决措施1. 品牌定位和差异化产品针对汽车品牌同质化严重的问题，汽车企业需要在产品设计上做出差异化的改进，重新进行品牌定位，突出自身的特色和优势，从而吸引消费者的关注和认可。
通过研究消费者需求，根据市场细分和差异化定位，推出系列化、个性化的产品，以满足不同消费者的需求。
2. 增加创新性营销手段传统的广告宣传和促销手段已经不能完全满足汽车市场的推广需求。
汽车企业需要增加创新性的营销手段，如互联网营销、社交媒体营销、体验营销等，以及与全国各地的汽车经销商合作，开展线下体验活动。
通过多种渠道的整合，提高品牌曝光度和影响力，吸引更多消费者的关注。
3. 提高产品品质和服务水平汽车产品的品质和服务水平直接影响消费者购买和使用体验。
汽车企业需要加强对产品的研发和生产工艺的提升，确保产品的品质符合消费者的期望。
加强售后服务，提供更完善的售后支持和解决方案，提升顾客满意度和忠诚度。
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施
二尧汽车市场营销管理问题的解决措施 渊一冤更新市场营销理念袁强调主动服务 在经济与社会的发展中袁汽车企业之间的竞争愈加激烈袁其 在提高竞争力时必须有准确的市场定位袁把握市场发展先机遥因 而汽车企业不能一味以汽车产品为导向袁 要对自身经营状况有 深入的了解袁明确发展特征尧发展优势等袁唯有如此才能基于市 场需求开展市场营销管理工作遥与此同时袁汽车企业要对消费者 有准确的定位袁 以保证汽车产品质量达标为前提积极更新市场 营销管理理念袁提高主动服务的意识袁建立起完善的营销服务体
经 <<<营销探秘
营版
2020.4
汽车市场营销管理存在的问题及解决措施
张亮 渊浙江省温州市浙江东方职业技术学院 浙江 温州 325000曰菲律宾圣保罗大学冤
摘 要院在现代社会发展中袁汽车行业发展不断升温袁国内汽车市场不管是结构还是规模尧管理机制等都取得长足进步袁国际影 响力越来越强遥 汽车市场营销管理对性的 解决措施袁以不断深化汽车市场营销管理改革遥
. All汽车Ri行g业h和ts其他R行e业se相r比v具e有d.特殊性袁 产品和品牌的影响 力较大袁 但是部分汽车企业在市场营销管理中对于产品品牌的 作用缺乏重视袁没有认识品牌效应的价值袁没能通过品牌提高产 品知名度袁 进而减少汽车销量遥 并且汽车企业忽视产品品牌建 设袁造成品牌水平较低袁对汽车产品宣传产生负面影响遥 渊三冤营销价格不尽合理 中国幅员辽阔袁各地区的经济水平存在差异性袁个别地区经 济发展相对滞后袁基础设施建设并不完善袁这种不均衡的区域发 展导致消费者的购买力有较大区别袁汽车企业却忽视价格差异袁 定价缺乏合理性袁 导致部分购买力较差的潜在消费者无法及时 变成客户袁影响汽车产品的销售量遥 渊四冤渠道与促销较单一 尽管部分汽车企业积极向国外学习相对先进的汽车营销管
汽车网络营销存在的问题及策略
汽车网络营销存在的问题及策略随着互联网的不断发展，汽车行业的网络营销也越来越受到重视。
在汽车营销中，网络营销是一个十分重要的手段，但同时也存在着许多问题。
本文将介绍汽车网络营销存在的问题，并提出对策。
一、问题分析1.信息透明度不足在网络上，消费者往往难以找到真正有用的汽车销售信息。
在汽车销售的过程中，经销商会通过各种手段来隐藏车辆的缺点或问题，甚至虚报或误报车辆的信息，导致消费者在购车后遭遇问题，从而带来不良的购车体验。
2.多渠道竞争激烈目前，汽车厂商和经销商都在网络上开设了自己的官方网站，而另外一些汽车信息平台也提供了汽车购买和比价服务。
因此，消费者无法很好地把握最优的购车渠道，只能通过各类广告和推销手段来选择自己需要的汽车。
3.虚假广告满天飞当今，虚假广告非常普遍，汽车广告是其中之一。
往往经销商通过虚假广告来吸引消费者，而实际上所售车型却与广告有很大的差距，从而带来误导和失落的情绪。
4.数字用户疲劳目前，网络上的广告数量过于庞大和繁杂，经销商和厂商纷纷参与其中，使得消费者很难通过网络来获取到真正有价值的信息。
此外，网络上的广告带有很强的煽动性，消费者往往会因此产生疲劳感，不再相信网络广告的真实性和可靠性。
二、对策对于消费者来说，购车前需要对所选车型进行全面了解，但是很多时候车辆信息很难准确的获取。
因此，在网络销售的过程中，需要经销商或汽车厂商提供真实的信息，以便消费者更好地选择适合自己的车型。
目前，各大汽车厂商、经销商和汽车信息平台都在网络上主动推销自己的产品和服务，它们互相之间也存在着竞争关系。
此时，汽车厂商和经销商需要依据广告的效果和网络媒体的覆盖情况来选择更有针对性的竞争渠道，而汽车信息平台则需提供更加优质的信息服务来吸引消费者。
3.真实施行广告担保制度广告是企业在网络营销中推广宣传的主要途径之一。
然而，广告中的内容有的虚假，有的夸大其词，给消费者造成误导。
因此，广告担保制度可以在一定程度上减轻广告虚假带来的消费者失望与降低广告市场的欺诈行为。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国汽车市场营销问题及对策(一)目前我国汽车市场常用营销方式1、销售代理。
销售代理是我国目前最为普遍的一种营销方式，它是一种以“四位一体”为核心由专门的经销商进行的整车销售模式，包括了整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等环节。
以上海大众特许经销桑塔纳为例，地方代理商作为独立中间商从事整车销售业务，并作为大众的售后服务站为顾客提供售后服务。
而上海大众公司为经销商提供进货渠道，明确其销售地区，保证各渠道成员的适度规模经营，进而达到一种互惠互利。
2、展厅销售。
展厅销售是我国现在正在逐步推行的一种营销方式，目前许多汽车企业都开始采用这种方式，其中以4S店最为典型。
该种营销方式是先由汽车企业建立本品牌的汽车展厅，具体由客户接待、产品介绍、试乘试驾、报价成交、售后跟踪等多个环节组成。
以奥迪的4S店为例，它会有一套完整的规范化销售流程。
当进入店内会有专业接待人员来接待顾客，并通过询问顾客了解顾客需求，将顾客引到相应的汽车展示厅。
(二)我国现行汽车营销方式存在的问题。
1、销售渠道方面。
(1)布局杂乱，缺乏规范化的汽车销售市场。
我国近些年虽然建立了多家汽车交易市场，但大多规模较小、品种单一，没有形成规模化与规范化经营。
根据国家工商总局的备案数据，截至今年4月份，全国乘用车经销商共计7万余家;4S店约能达到2万家，2015年末约能达到3万家。
从工商局的统计数据可以看出，我国4s店数量众多，布局十分密集，每个品牌都有数百家经销商。
据行业统计，仅通用汽车一家公司今年就计划在中国增加600家经销商，而一汽－大众更是计划到2015年底一级经销商由现在的445家增至800余家。
国内市场的经销商数量如此之多，使得我国的汽车销售市场管理现状更加不容乐观。
(2)渠道管理不足，没有一体化的经销网络。
我国现在的汽车销售渠道主要是特许经营的专卖店、普通经销商以及有形的汽车市场。
这种渠道对每一级别的渠道管理严重不足，各渠道之间由于各自利益驱动而导致互动关系严重脱节。
而同时由于管理与激励机制不完善，经销商又缺乏独立性受控于经销商，使得大部分经销商都处于被动地位，获利十分困难甚至大多都在赔本经营。
在这种经营被动的情况下，大部分经销商都采用买断经营的方式来获利，获得专营许可后按出厂价将车从制造商出买来，然后按制造商统一规定的价格出售，以此赚取差价。
2、销售服务方面。
(1)售后服务严重脱节，未形成完整汽车营销体系。
所谓现代汽车营销体系是指融合汽车销售、售后服务、金融支持、衍生业务和信息网络化为主要特征的销售体系。
而我国目前大部分企业都将重点放在了销售，售后服务与销售严重脱节，具体表现为:汽车维修以次充好，收费太高未规范统一;销售人员对推销汽车和保险充满热情，成交后对于汽车售后服务马虎应付;厂家对应的售后中心数量有限，维修人员技术水平参差不齐等等。
这种不完善的售后服务远远无法满足消费者的需要，导致消费者缺乏满意度与忠诚度，企业很难保留住老顾客而只能疲于开发新用户，从而严重影响了企业后期的持续发展。
(2)专业营销人才缺乏，销售人员整体素质较低。
我国从事汽车销售的人员多为汽车销售企业两年以内销售服务经验的相关人员，以及一些社会青年和汽车类专业的在校大中专学生，他们大部分对专业营销知识了解很少。
而大部分汽车企业的销售人员进入门槛又相对较低，对专业营销知识要求低，并且没有形成专业的营销人员培训机制，新人一般只是简单讲述一下汽车方面的有关知识就直接上岗，这使得销售人员整体素质普遍偏低。
3、营销手段方面。
(1)营销方式单一化，多专于传统的价格战。
在我国，无论是汽车生产企业还是经销商，能够真正利用汽车营销理论进行汽车销售的仍占少数，包括北上广在内的大部分城市都在采用“价格战”的方式来吸引客户，争夺市场份额。
日前，大众与其合资企业伙伴上汽宣布，将帕萨特、朗逸和桑塔纳的价格优惠幅度增加到2万元人民币。
而中国SUV制造商长城汽车也加入“官降大潮”，仅一个月内就两次宣布降价。
一些厂家甚至一年之内连续降价六次，可如今随着国内市场的成熟与需求的逐渐饱和，这种方式已经很难适应市场发展，甚至出现了降价销售量仍无法提高的尴尬现象。
(2)宣传缺乏魅力，多为斥巨资的过度广告行为。
赞助、冠名、代言人等借助重大体育赛事和事件来进行广告宣传已成为了汽车企业的主要营销手段，厂家期望通过这种宣传来提高品牌知名度。
如奥迪、奔驰等品牌就因赞助足球杯而闻名，而英菲尼迪也因非常热门的真人秀节目《爸爸去哪儿》迅速打响知名度，如此的还有诸如宝马、凌渡、东风标致等汽车品牌。
但汽车营销归根结底还是要依靠于产品的质量性能以及服务的，广告宣传只能是锦上添花的一种辅助作用。
企业要做的应该是提高广告的魅力与力量，借此传递品牌文化，而不是花天价请代言人，一味借助巨资投放广告。
(3)车展形式同质化，停留于用车模明星博眼球。
“香车美女”已成为汽车厂家的惯用模式，风格不同的汽车品牌却采用了同样的车展形式，无非就是靓丽车模、明星造势、抽奖活动等，车展极度缺乏新意。
比如近来登上新闻头条的武汉车展，就因其“最露车模”而迅速博得社会关注，参加车展的顾客将焦点聚集在了性感车模上。
这种低俗而千篇一律的车展混淆了观众对品牌的印象，相同的印象等同于没有印象，极易让观众产生审美疲劳。
厂商在车品的外形以及车模的形象上都下足了功夫，却忽视了对产品本身的展示，一场车展下来观众得到的只是一沓宣传册，而对相关的汽车文化方面了解很少。
这种大规模的同质化车展并不能发挥其展示车品性能的作用，只能是一场场简单的表演秀，无法在观众心中留下深刻的品牌形象。
(一)建立售前到售后的一体化用户管理系统。
事实上研究发现，在相对成熟的汽车市场上，对销售工作影响最大的并不是价格，而是产品质量和汽车售中售后服务。
对此，企业应转变“低价致胜”的观念，逐步树立“服务制胜”的理念。
发展“以客户为中心”的一对一营销，做到向某个单一顾客销售尽可能多的产品，形成“先买整车、再卖零件、接着再卖服务”的三位一体模式。
在这种三位一体模式下，企业可以组织专业技术人员利用网络建立一个客户信息服务中心，将客户信息录入系统，建立客户档案，随时了解售后反馈信息，进行用户跟踪，建立完整的服务体系。
而顾客也可登录该系统，只需输入汽车相应编号即可了解本车的相关信息，如本车驾驶及保养事项、本地售后服务中心、易损配件清单等。
只要客户有需要就可通过该系统想服务中心反馈，服务中心的技术人员将通过网络对此进行解答，同时将代表性问题及时反馈至设计部门，若有任何问题将通过服务系统进行统一说明或及时召回。
(二)建立线上与线下结合的汽车网络营销体系。
我国的汽车营销也应该顺应形势，采用统一的电子商务平台，最大程度地发挥网上交易的优越性。
第一步，建立企业网站。
如在设计支付方案时可以根据购车者的经济情况为其提供“精明租车方案”“精明购车方案”“传统购车方案”，帮助顾客选择一个最经济的方案。
第二步，设立对话功能。
企业应该设置专业的技术人员在线解答顾客的疑问。
第三步，订单排产。
顾客可以在网上向企业直接提交订单，企业按需生产。
(三)建立严格的培训制度，提高营销人员的教育层次企业在培训过程中可以将培训主要分为三个部分:1、素质与形象的培训。
2、专业技能的培训。
3、企业理念与品牌意识的培训。
总之，对于所有的销售人员，一经录用都要进行上述严格的培训，并在每年4到5月进行定期培训，培训结束后成绩合格者才可从事相关汽车销售工作。
(四)完善经销商管理，建设一体化经销网络体系。
我国汽车市场经销商数量众多，但管理体制不完善，各个经销商之间存在着众多利益冲突，而制造商与众经销商之间也存在着管理不善以及越权管理的行为。
为此企业应当完善经销商管理体制，实行代理制、市场责任区以及地区协调制。
将全国划分为不同的市场区域，每个区域选择一个专业销售公司，由该公司再将本区划分为多个小区，在各小分区内设一个经销商，作为汽车厂家是销售地区代表。
而对于经销模式企业也可以有多种选择，在这一方面我国企业可以向美国学习，进行一体化管理。
以该种模式进行经销商管理则可以有效避免经销商之间的恶性价格竞争，还可以形成以服务客户为导向的良性销售模式，从而使汽车生产企业形成对经销商的有效管理模式，建立一体化互利共赢模式。
(五)发展规模化的大型汽车交易市场，代替单一门店。
近些年我国虽然相继建立了一些汽车交易市场，但总体来看规模较小，并且汽车品种单一，无法真正实现规模化经营。
为此，国家可以给予政策支持，建立相当规模的汽车城或汽车交易市场，进一步与厂家沟通，由市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进入市场。
同时，厂家也要改变对市场的认识，而不是试图控制经销商。
从而将一个地区的汽车销售品牌汇集在一起，形成规模化经营，方便顾客购车。
(六)发展多样化营销方式，代替单一价格战策略。
价格战是我国企业最常用的策略，但这却并不利于企业的长期发展。
事实上经研究表明，真正影响消费者最终选择的不仅是价格，更重要的还有服务与质量。
对此，企业应转变“低价致胜”的观念，逐步树立“服务制胜”的理念，发展以用户为中心的多种营销方式。
比如在广告宣传方面可不必局限于传统平面广告，如今各类综艺节目盛行，企业可以选择做赞助商免费提供车品，借助节目更好的向顾客展示车的各种性能。
同时提高广告的魅力与力量，不要试图通过一味投入巨资来砸广告，经典的广告往往只需要一句简单的话或者词就能达到深入人心的效果。
另外，可以组织试驾游活动，将新品车型提供给给游客进行试驾活动，加强用户体验。
也可以建立一些汽车体验厅，是顾客可以直观感受，从而激起购买欲望。
当然还可以采用多种促销手段，如赠送模型样品借此推荐公司新品;开展有奖销售、折扣销售等活动满足消费者的占便宜心理;提供以旧换新、金融资助等服务，帮助消费者减轻购车成本与购车压力。
从而让顾客感受到企业的全方位服务，建立对品牌的忠诚度。
综上所述，我国汽车市场营销发展时间较短，大部分商家仍是沿用传统的价格战以及平面广告进行营销。
并且营销渠道管理不足，而国内又对营销方面的理论了解甚少，尤其是营销类专业人才极度缺乏，这使得我国的汽车产业的潜力得不到充分的挖掘。
为了改变现状，我国汽车产业需要尽快逐步地进行营销体系的整体改革。
转变固有营销观念，引进国外诸如用户体验、网上定制等新型营销方式，建立规模化的大型汽车交易市场，完善售后服务，提升销售人员素质水平。
同时结合中国市场消费特点进行合理改进，逐步形成我国独特的汽车营销体系。
作者:冯睿单位:西北政法大学商学院。