道路工程概论的讲义
道路工程概论.第1-3章
第3章 路线交叉道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口(由于道路的纵横交错而形成很多交叉口)。
它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。
因为交叉口的存在：①相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通过，易发生交通事故；②由于人、车之间的相互干扰，特别是非机动车的干扰，阻滞了交通的流畅，降低了道路的通行能力；③此外，在交叉口处的周期性刹车、起动，对于燃料、车辆机件消耗和轮胎磨损都很大。
因此，对于道路交叉口，如何设法减少以至消灭交通事故，提高交叉口的通行能力是道路设计的一项重要任务。
§3-1 平面交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析1．交错点进出交叉口的车辆由于行驶方向不同，车辆与车辆之间的交错也有所不同，产生交错点的性质也不一样。
同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点称为分流点；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合的地点，称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度(≥900)相互交叉的地点，称为冲突点(危险点)，如图1-3-l 所示。
上述不同类型的交错点是影响交叉口行车速度和发生交通事故的主要原因，其中以冲突点对交通的影响最大，车辆容易产生碰撞；其次是合流点，是车辆产生挤撞的危险地点，对交通安全不利。
所以，在交叉口的设计中，要尽量设法减少冲突点和合流点，尤其是要减少和消灭冲突点。
2．交通分析在没有交通管制的情况下，三条、四条、五条道路平面相交时的冲突点分别如图1-3-1所示。
通过上图的交通分析，可得出如下结论：(1)在平面交叉口上，都存在冲突点(危险点)，并随着相交道路条数增加而急剧增加。
如三条道路相交的冲突点只有3个、合流点3个；四条道路相交的冲突点则增加到16个、合流点8个；而五条道路相交时，冲突点竞达到50个，合流点为15个。
2(2)(1)(2)6n n n n n ==-⎫⎪⎬--=⎪⎭分流点合流点冲突点(2)产生冲突点最多的是左转弯车辆。
如在四条道路相交，若没有左转弯车辆，则冲突点可从16个减少到4个。
市政工程概论 第一篇 道路工程概论PPT参考课件
44
功能分类 高速干道 快速干道 中速干道 区干道
支路 专用道路
主要功能
城市各大区之间远距离高速道路。联系距离20 －60千米
城市各区间较远距离的交通道路，联系距离10 －40千米
城市各用地分区之间的常规中速交通道路
行车速度（千米 ／小时） 80－120
70－100
缺点
容易导致大量交通工具 无序性、区别性差，同时
直接向城市中心地区集 道路交叉口易形成畸形交
中。
叉
城市 东京、巴黎、伦敦、慕 上海、天津、重庆 尼黑
42
1.3 城市交通对道路的基本要求
• 设计车速 • 干道间隔 • 通行能力
43
一、设计车速
• 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 • 城市主干道设计车速为每小时40～60公里； • 次干道为每小时30～40公里； • 支路为每小时30公里以下；。 • 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路
较差。
市边缘各区之间联系不便
城市
北京、西安、纽约
华盛顿
41
城市道路的网格布局形式比较
布局形式 环形放射状道路网
自由式式道路网
特点 优点
城市交通网道路由市中 心向外呈辐射状延伸， 再围绕市中心设计成同 心圆状 道路的贯通性好，各区 之间都有较通畅的联系
道路网多因地形、水系或 其他条件限制，路线多弯 曲布局，自由布置。 较好地满足地形、水系及 其他限制条件
步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、 繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度 （行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力 为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。 47
蔡忠德 道路工程概论课件
设备投资大、 灵活性差
原油,成品油, 天然气等液体
例题1、运输方式的选择： 贵重或急需的货物（数量不大）——航空 （短途）——公路运输 活物、鲜货（长途且数量大）——铁路专用车 （短途）——公路运输 大宗笨重的货物（远距离运输）——水运或铁路运输 货物和数量
运费 运费均以“吨/公里”为计量单位。两种计算方 法：
按货物等级规定基本运输费率
以路面等级规定基本运价
公路费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后 者费率一般交前者高30~50%。
（4）航空运输(Aerial Transportation)
航空运输的特点 运输速度快、运程短
运载量小，营运成本高
汽车、无轨电车、拖拉机、摩托车、自行 车以及各种专用车和特种车等。
汽车可分为客车和货车。 客车包括小客车、面包车、公共汽车等。 货车可分为整车和组合车。
（3）水上载运工具 —>
人力
独木舟 木筏 皮筏 木船
—>
风力
——> 机器动力
人力加帆船
中国沙船
三桅船
侧明轮船
尾明轮船
内燃机船
船舶
按运载对象的不同，可分为货船、客船和 客货船三大类。
矿石,金属, 牲畜等
短途,量少 的货物
公路 机动灵活, 周转速度快 运输 水路 运输
速度慢,灵活性和 粮食,矿产, 运量大,投资少, 连续性差,受自然 远洋集装箱, 成本低 条件影响大 原油 航空 速度快,效率高,是最快 运量小,能耗大,运 急需,贵重,数 运输 捷的运输方式 费高且技术要求高 量不大的货物 管道 运输
我国公路、水路交通实现现代化的三个发展 阶段目标： （1）从“瓶颈”制约、全面紧张走向“两 个明显”（即交通运输的紧张状况有明显缓解， 对国民经济发展的制约状况有明显改善），近期 将达到。 （2）从“两个明显”到基本适应国民经济 和社会发展的需要，2020年左右达到。 （3）从基本适应国民经济和社会发展的需 要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达国 家水平，下世纪中叶实现。
道路工程施工讲义(3篇)
第1篇一、引言道路工程是城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的畅通和城市形象。
本讲义将简要介绍道路工程施工的基本流程、技术要求和质量控制等方面内容，旨在为道路工程施工人员提供参考。
二、道路工程施工基本流程1. 工程设计：根据道路设计图纸，进行现场勘查、测量和设计，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 工程招标：按照国家有关法律法规，进行工程招标，确定施工单位。
3. 施工准备：施工单位根据工程设计和施工图纸，进行施工组织设计、材料设备采购、人员组织等准备工作。
4. 土方工程：主要包括路基土方开挖、填筑、压实等，确保路基稳定。
5. 基础工程：主要包括桥涵、通道、涵洞等基础结构施工，确保基础结构的强度和稳定性。
6. 路面工程：主要包括基层、面层施工，确保路面平整、坚实、耐久。
7. 配套设施施工：主要包括排水、照明、交通标志等配套设施施工，确保道路功能完善。
8. 工程验收：施工单位完成施工任务后，进行自检、互检和专检，确保工程质量达到设计要求。
三、道路工程施工技术要求1. 路基工程：路基施工应遵循“先排水，后填筑，分层压实”的原则。
路基填筑材料应满足设计要求，填筑过程中要严格控制压实度。
2. 基础工程：基础施工应确保结构尺寸准确，材料质量合格，施工工艺规范。
3. 路面工程：路面施工应遵循“先基层，后面层”的原则，确保路面平整、坚实、耐久。
4. 配套设施施工：配套设施施工应确保功能完善、美观、耐用。
四、道路工程施工质量控制1. 材料质量控制：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工工艺规范、操作准确。
3. 质量检验：施工单位应建立健全质量检验制度，定期进行自检、互检和专检。
4. 工程验收：工程验收应严格按照国家有关标准进行，确保工程质量达到设计要求。
五、结语道路工程施工是一项复杂的系统工程，涉及多个专业领域。
本讲义简要介绍了道路工程施工的基本流程、技术要求和质量控制等方面内容，希望对道路工程施工人员有所帮助。
道路工程概论.第2-3章
第2-3章 路基稳定性设计§3-1边坡稳定性验算一、概 述1．边坡稳定性验算的原因在常年大气、雨、雪的作用下，路基土的粘聚力和内摩擦角减小，边坡可能出现滑坍失稳。
因此，高填深挖路基、桥头引道和河滩路堤等都要作稳定性验算。
2．稳定性验算应收集的资料边坡稳定性验算前，要充分收集路基土的容重γ、粘聚力c 和内摩擦角φ的资料，其数值由试验确定，一般c=5～20kPa ，φ=20°～40°，γ=14～18kN ／m 3。
3．稳定性验算的假定边坡验算时可假定松砂或砂性土边坡滑动面为平面，一般粘土的滑动面为圆曲面，滑裂面通过坡脚或变坡点。
软土路基的滑裂面通过软土土基而交于坡脚点之外。
几种边坡滑动面如图2.3.1所示。
4．土层的等效高度边坡验算时，除路堤自重外，还要考虑车辆荷载。
设计的标准车辆以相应的加重车按最不利位置排列，将车重换算为等效土层重量，土层的等效高度计算：o N Qh BLγ=（4.1.4）式中：0h ——当量土层厚度，m ；N ——横向分布车辆数； Q —— 一辆重车的重力，KN ；γ——土的容重，KN/3m ；L —— 汽车前后轴距，m ；B ——横向车辆轮胎最外缘总距，m ，按下式计算。
(1)B Nb N d =+-其中：b ——每一车辆轮胎外缘的间距（m ）；d——相邻两车轮之间的净距（m ）。
关于荷载分布宽度，可以分布在行车道（路面）范围内，也可以考虑路肩有可能停放车辆或实际行车的横向偏移，分布在全宽上。
两者的计算结果基本一致。
二、边坡稳定性验算1．直线滑动面法对砂土和砂性土路堤边坡的稳定性采用直线滑动面法验算，并假定滑裂面通过坡脚，如图2-3-2所示。
取路基长度1延米计算，设滑裂土楔体ABD 与等效土层之总重为G(kN)，滑裂体沿滑动面AD 滑动，其稳定系数K 按下式计算：cos tan sin F G cLK T G ωϕω+==式中：F ——沿滑动面的抗滑力(kN)；T ——沿滑动面的下滑力(kN)； ω——滑动面对水平面的倾角(°)； c ——路堤土的粘聚力(kPa)； φ——路堤土的内摩擦角(°)； L ——滑动面AD 的长度。
道路工程教材经典讲义
道路工程的复习资料一．第一章：（一）道路公路工程国外发展阶段：1早期，1886-1920；2中期，公路起主导作用，1920-1945；3大规模修建结束，20世纪70年代。
国内发展：1，20C初-1949，公路通车里程8.07万；2，1949-1978，东南沿海通车里程88万。
国内设计年限10-20年，国外为30-50年。
第一条公路：龙州-那堪；高速~：1988沪嘉；真正意义：1993京沪。
（二）1道路基本属性：物质生产、公益、商品、超前、储备。
2经济特征：（1）固定在广阔地域上的线形建筑物；（2）生产和使用周期长；（3）不具有商品形式；（4）有特殊的消费过程和方式；（5）作为一个完整的系统，为社会和经济服务。
3弱点：运量小-运输成本高-油耗和环境污染大。
（三）道路按使用特点分：公路-城市道路-专用道路等。
公路是指连接城市-乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。
公路的分类：国-省-县-乡道。
城市道路是城市范围内，供车辆和行人通行的、具备~的道路。
其分类：快速-主干-次干-支路。
（四）公路的分级按交通量及使用任务-性质：高速-全部控制出入多车道；一级按需控制出入多车道；二级供车驶双道；三级主供车驶双道；四级，同三级或为单道。
二．第二章：（一）道路平面设计基本要求（平面设计主要问题）：线路走向-线形设计。
设计要点：1）确定地形类别，计算行车速度，确定主要技术标准；（2）确定连接方式与连接方案；（3）确定连线服务设施；（4）立交与桥隧设控制点。
平原区选线要点：（1）处理与农业关系：（A）少占农田，若占与水利建设配合；（B）尽量沿河铺线；（C）必须横河时，尽量设涵洞。
(2)考虑与城镇联系：靠村而不进村。
(3)桥梁位置关系：大中桥梁服从路线走向。
桥梁选择：(1)河面较窄，减小桥长；(2)河床稳定；(3)水力水文条件好，不易被侵蚀；（4）河道顺直。
丘陵地区选线要点：一般顺山走，沿河布设，必要时跨越山岭。
道路工程概述ppt课件
硬≥2.5m 土0.75m
宽3.75m
宽0.75m
高速公路的优缺陷
• 优点
• 缺陷
• 运输效益高 • 技术效益好 • 平安效益可观
• 投资大、造价 高。
• 对环境影响大。
• 加速城市开展
• 刺激工业开展
• 带动第三产业开展
8.4 城市道路
• 城市道路普通按照其在道路网中的位置、 交通功能以及对沿线建筑物的效力功能来 分类。
• 〔1〕快速道(双向行车道、中央设有分车 带、进出口普通全控制或部分控制，为城 市大量、长间隔、快速交通效力)；
• 〔2〕主干道(衔接城市主要分区的干路， 以交通功能为主，普通为三幅或四幅路)；
• 〔3〕次干道(与主干道组成道路网，起集 散交通之用，兼有效力功能)；
• 〔4〕支路(为次干路与邻居路的衔接线， 处理部分地域交通，以效力功能为主)。
地貌的限制，在平面有转机，在纵面 上有起伏，它的中线是一条三维空间 曲线。
• 道路可以用平面线型、纵断面线型来 表示。见图8.4。
〔1〕平面线形〔 P.88 图8.5 〕
• 公路中线在平面上的投影。反映线路 的转机。
• ①直线段：不宜过长 • ②圆曲线段：半径大小—离心力大小 • ③缓和曲线段：离心力的平稳过度，
应有一定长度
平面上有转机
〔2〕纵断面线形〔P.89 图8.6〕
• 经过公路中线的竖向剖面。反映线路的 起伏。
• ①直线 • ②曲线：凹形、凸形。最小半径及长度
受限制。
• 〔3〕平纵线形组合〔即空间线型〕设计 • 即在满足汽车运动学和力学要求的前提
下，研讨如何满足视觉和心思方面的延 续温馨、与周围环境协调和良好的排水
城市道路
土木工程概论-道路工程讲义
土木工程的主要类型—道路工程一、道路的概念1、定义一：道路就是指供各种无轨车辆和行人通行的基础设施。
按照其使用的特点分为城市公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路等。
2、定义二：依据2004年5月1日施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第119条（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
3、城市道路和一般道路的区别区别在于其发挥的作用不同,城市道路主要为城市交通服务,而公路是联系城市和乡村的道路.一般的,城市道路由于交通量大,路幅比较宽,基本没有什么弯道,有的话半径也比较小,因为其设计时速较低和城市用地紧张.而公路在这些方面与城市道路是不同的。
二、公路1、概念：联络城镇、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
2、组成：公路主要由路段（路基和路面）、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
（1）路基：路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。
路基结构形式可以分为：填方路基（路堤）、挖方路基（路堑）和半填半挖路基三种形式。
（2）路面：路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和各种自然灾害的侵蚀和影响。
对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。
路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。
（3）桥涵：是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。
按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。
（4）公路隧道：通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。
按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
（5）公路渡口：公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。
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霍尔果斯
乌鲁木齐 格尔木
拉萨 瑞丽
满洲里
⑴
哈尔滨
长春
二连浩特
呼和浩特
⑵ 北京
唐山
沈阳 丹东
天津
大连
⑶ 银川
太原
石家庄
烟台
西宁 兰州
④
西安
泰安 济南 青岛
郑州
③ ⑷ 徐州
连云港 淮阴
南京
合肥
上海
武汉
成都
⑸
杭州
宁
重庆
⑹ ② ① 贵阳
南昌
长沙 福州
衡阳
昆明
⑤
河口
桂林
⑺ 广州 深圳
台北 厦门
南宁 珠海
高雄
✓ 横向力系数u影响的因素
行车安全:u≤f 增加燃料消耗和轮胎磨损 乘客舒适
✓ 超高横坡度i影响的因素 公路等级、行车速度等因素有关
3. 缓和曲线
一． 公路的组成及作用
二．
三． 公路
四．
线形组成：平、纵、横
结构组成：路基、路面、桥涵、排水系统、隧 道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施
二． 城市道路的组成及作用
三．
全 四． 城市道路
地下铁
机动车道和非机动车道、人行道、交叉 口、步行广场、停车场、公共汽车站、交通安
排水系统、沿街设施、地下各种管线、绿化带、 道、高架桥
一、汽车行驶轨迹特征
1.
轨迹线是连续的
2. 轨迹线的曲率是连续的
3. 轨迹线曲率的变化率是连续的
4. 对应道路的平面线形“三要素”——直线、圆曲线和缓和曲 线
二、直线、圆曲线和缓和曲线
1.
直线
① 特点
② 最长、最短限制 表2-1
2.
圆曲线
① 特点
② 半径计算
R
V2
127(
)
③ 半径限制：极限最小半径、
高速公路简介
11 基本概念
12 高速公路技术标准
13 高速公路管理与监控系统
第一章 总论
1.1道路运输特点和国内外道路发展状况
交通运输体系:铁路、道路、水运、航空和管道
一． 道路运输特点
1. 适应性强； 2. 机动性好； 3. 速度快； 4. 投资少； 5. 费用高。
二． 我国道路概况
现状：数量少、等级低、质量差 任务：兴建高等级公路、改造旧路、增设新线 目标：交通部“七五”规划中公路主骨架：实现“五纵七横”、村
里程 （km）
5200 2500
2400 3600 1400
1. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 七横 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
1300 4600 1600 4400 2500 4000 2000
④
一般最小半径、
⑤
不设超高最小半径
⑥
圆曲线最大半径
圆曲线的特点
曲率半径为常数 适应地形变化,适应范围广 较大半径的长圆曲线线形美观、顺适、行 车舒适 占用的路宽 圆曲线半径较小时，视距难以保证
直线的特点
距离最短 线形简单、容易测设 行车安全和线形美观不好 难与地形和周围环境协调
横向力系数u和超高横坡度i影响的因素
1.3道路的等级划分
一． 公路《公路工程技术标准》（JTG B01——2019）
二． 等级 （辆）
标准车型 设计年限 交通量
高速 小客车
20年
>25，000
一级 小客车 二级 小客车 三级 小客车
20年（15） 15，000—55，000
15年
5，000—15，000
15年
2，000—6，000
集散公 路、地 方公路
道路工程概论
储诚富
资源与环境工程学院
参考书:
《道路工程 》 徐家钰、程家驹编著 同济大学出版社 2019 《道路工程设计导论》 张雪华 肖鹏 主编 中国建筑工业 出版社 2000 《道路工程》 梁富权主编 人民交通出版社 2019 《公路设计概论》 胡江碧主编 人民交通出版社 2019
内容总揽
四级 小客车
实际情况 <2，000（双）
＜400（单）
高速
一级
二． 城市道路《城市道路规范》（CJJ37—90）
三． 年限
快速路
路 支路
主干路
四．
20
20
15
15
次干 10—
第二章 道路平面设计
空间带状结构物:平、纵、横三方面设计
2.1选线与定线
一． 原则：
1.
近远期结合；
2. 工程量小、造价低、效益好；
世界第一斜拉桥 日本多多罗大桥
近现代土木工程(四)
世界第一电视塔 加拿大多伦多电视塔
世界第一高坝 瑞士大迪克桑斯坝
“五纵七横”国道主干线系统
项目 布局
路线名称
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线）
2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮
五纵
阴连接线) 3. 北京—珠海
4. 二连浩特—河口
5. 重庆—湛江
3.
支援农业；
4. 通过地质、水文好的地带；
5.
环境保护；
6. 利用地形，平、纵、横面结合；
二． 各种地形条件下的选线
1.
平原微丘区选线：
① 优缺点
② 注意方面
2. 山岭重丘区 ① 特点 ② 分类：沿河线、越岭线、山脊线 ③ 各种布线的关键
三． 定线
1. 纸上定线 2. 实地定线 3. 航测定线
2.2道路平面线形
村乡乡通 2019年《国家高速公路网规划》：“7918网“
近现代土木工程(一)
国际金融中心大厦，中国台北。 台北101大楼高508米（含天线 )
帝国大厦，美国纽约
近现代土木工程(二)
金茂大厦，420.5米，位于中国上海。 西尔斯大楼，443米，位于美国芝加哥。
近现代土木工程(三)
世界第一悬索桥 日本明石海峡大桥
第一章 总论
1 国内外道路发展状况
2 道路基本组成及作用
3 道路等级划分
4 第二章
道路平面设计
5 选线与定线
6 道路平面线形
7 行车视距
线形
8 第三章
道路纵断面设设计计
9 纵坡设计
10 竖曲线设计
11 第四章
道路横断面设计
12 道路横断面组成
13 横断面设计
14 路基土石方数量计算
15 第五章
道路交叉设计
16 平面交叉设计
17 立体交叉设计
18 第六章
路基工程
19 1 概述
2 路基设计
3 路基的稳定 4 路基施工 5 路基排水
结构 设计
6 第七章
路面工程
1 概述
2 沥青路面
3 水泥混凝土路面
4 路面施工
5 路面排水
6 第八章
道路绿化与环境
7 道路绿化与环境
8 道路与环境
9 道路环境影响评价
10 第九章
友谊关
பைடு நூலகம்
香港
北海 湛江 澳门
海口
三亚
同江 绥芬河 珲春
三． 国外概况
交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大
四． 道路测设新技术
1. 计算机应用于道路工程设计； 2. …………………………地质勘察； 3. ………………航测； 4. ………………GPS作控制测量。
1.2道路的基本组成及作用
道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村 道路