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城市意象简介ppt课件

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城 市 意 象-The Image of the city
城市意象及其元素
凯文以城市意象中物质形态为研究内容,将其归 纳为五种元素:道路、边界、区域、节点、标志 物。
(1)道路
道路是构成人们城市意象的主导元素。它可以 是机动车道、步行道、高速路、隧道或铁路线, 人们沿着移动的线路认知城市,其它的环境元素 也是沿着道路展开布局的。
城 市 意 象-The Image of the city
远眺曼哈顿与河对岸的泽西城
实地调查的泽西城视觉结构图
乔纳尔广场
新泽西医学中心
采用PP管及配件:根据给水设计图配 置好PP管及配 件,用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ,边剪 边旋转 ,以保 证切口 面的圆 度,保 持熔接 部位干 净无污 物
城 市 意 象-The Image of the city
环境的意象
环境意象
人类对自身生活的城市环境中的移动元素(人 类及其活动)和静止元素由感官产生的各种反应, 综合之后就成为环境的意向。
可读性(清晰意象)的意义 1、获取大量的信息
2、情感诉求的满足
3、扩展人类经验的深度和强度
群体意象
大多数城市居民心中拥有的共同印象。规划师 主要任务是去创造一个清晰的公众印象。
城 市 意 象-The Image of the city
洛杉矶中心区ห้องสมุดไป่ตู้瞰图
实地调查的洛杉矶
珀欣广场
从百老汇看第七大街
采用PP管及配件:根据给水设计图配 置好PP管及配 件,用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ,边剪 边旋转 ,以保 证切口 面的圆 度,保 持熔接 部位干 净无污 物
三个城市
(2)泽西城
联邦大道两边浓郁的树木

中外建筑艺术欣赏城市意象 ppt课件

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中外建筑艺术欣赏城市意象
• 城邦(City state or polis) 是以一个城市为中心,包 括其周围的乡村地区形成 的统一政治经济共同体, 类似自由独立的国家。
• 古希腊的城邦,表现为直 接的民主制,由市民组成 的议会,因此城市中心通 常建立有巨大广场,以备 市民的政治、社交、交易 使用,形成希腊古代城市

中外建筑艺术欣赏城市意象
• 中国古代按规划建造的城 市所体现的中轴线对称的 平面布局,既统一又富于 变化。
• 中国古代城市的道路网多 为方格形,这种街道便于 交通,街坊内便于布置建 筑。
• 北宋开封城则将道路和商 业结合起来,沿街设店, 形成繁华的商业街。

内部特有的地域结构。
Agora in Tyre, Greece

中外建筑艺术欣赏城市意象
• 古罗马城在共和时期 由罗马七丘组成,其 中帕拉丢姆为七丘之 心,山顶有自然的蓄 水池,供应全城用水 ,四周有墙保护。
• 古罗马城中心广场在 帕拉丢姆以北,即共 和广场和建于帝国时 期的帝国广场。
• 城市的文峰塔要建在甲、巽、丙、 丁四个方位;
• 文昌阁,文武庙、魁星楼等要遵 从文东武西的格局。

中外建筑艺术欣赏城市意象
• 《考工记》中记载春秋战国 时建筑:匠人营国,方九里, 旁三门。国中九经九纬,经 涂九轨,左祖右社,面朝后 市,市朝一夫。
• 都城规模较大,一般每边设 三个城门,干道正对城门,有 内城、宫城等几重城墙。府 城州城,一般每边两个城门, 道路骨架成井字形,城中有 的也有王城或衙城。县城规 模较小,通常是每边一门, 道路成十字形。
法兰克福罗马广场

2. 城市的主要标志物
市场 广场 宗教场所 城门 衙署 宫殿

(完整word版)城市意象--解读

(完整word版)城市意象--解读

《城市意象》解读读后感初读《城市意象》,是在研究生一年级的时候,但是当时研究生学位课程很多,外加上各种各样的课程作业,似乎也无心安静下来好好读几本书,即便是小说情感、历史故事类读物,也只是蜻蜓点水,品味把玩而已。

那么对于《城市意象》,更是如走马观花般应付过了自己的心里歉疚感,最终还是没能理性的思考和解读。

研二的自由度可以说在读书期间应该是空前的,外加带有应付毕业论文的目的性和自己作为研究生的虚荣心,再读本书,也就多了一份专业态度和使命感。

通读《城市意象》,作者站在城市使用者的角度上(也可以说是社会心理学的角度上)通用过实例调查分析研究和对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流,总结出了城市设计的原则性以及城市设计五元素。

在此基础上本书还给出了城市设计导则性方法,并罗列大量的可触性或可视性等元素,进一步阐明了基于社会学或经验主义的城市设计的可操作性。

《城市意象》反复强调的一个概念即“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果";“意象自身并不是将现实按比例缩小,统一抽象,精确微缩后的一个模型,而是有目的的简单化,通过对现状进行删减,排除,甚至是附加元素,融汇变通,将各部分关联组织在一起,才形成最终的意象,有目的地将其重新排列,变性也许不合逻辑,但这可能会更充分,更好地形成需要的意象"。

在此作者给出了意象的特性,组成元素等等,但是从以上两段引文中我们容易发现:1、意象是一个抽象的概念,其包含了观察者的相当大的主观因素(关于这一点,书中也有相应的提及).所以在文章的后半部分作者专门给出关于的分类的论述:书中这样提到:“如果以观察者的年龄,性别,文化程度,职业,性情,或熟悉程度进行分类,那么分组越细致,意象相似的可能性越大.每个人创造并形成自己的意象,但在同一组人群中,成员之间的意象似乎能基本保持一致。

”但作者同时也提出了相应的看法,“城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境,因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意象。

解读城市意象

解读城市意象
公共花园、城市广场;位于河畔等); 4)整个行程中确定的位置、有助于度量的特征也能带来方
向感—一系列的标志物、节点; 。。。。。
城市设计的五元素—道路
意象孤立的道路: 导致道路与城市其他部分脱离的一个重要原因是其与周围环境元 素的分离。 ——铁路和地铁是另一种道路与环境分离的实例,地铁线路是一个缺 乏联系的地下世界,站台的形式有可能让人们联想到它上面的城 市。但地铁站一般无法构成形象清晰的交点。
http://www.suohacelue.c om http://www.shouji
城市设计的五元素—道路
方向性
1)限定空间视野(街区长度); 2)延伸的曲线也是一种渐变,被访者提到的街道曲线都与
视觉线索有关; 3)明确位于道路特定一侧的元素有助于提供方向感(毗邻
围环境都有可能加强意象。
主观与客观的相互影响和渗透
城市设计的五元素
道路 边界 区域 节点 标志物
城市设计的五元素—道路城市的骨架
1 ) 道路——城市综合体中最常见、最可能的运动线
路网络,是城市中的绝对主导元素,是城市整体赖以组织 的最有效手段。特定道路包括:机动车道、步行道、长途
干线、隧道、铁路线等。
简单正交的道路交叉点已被观察者感知,超过四个路口的交叉点, 总让人感到迷惑
对于习惯于开车出行的人来说,单行道的限制常使其对道路结构 的意象复杂化
假如道路能够向旅行者展示其他的城市元素,浅浅的渗入或穿透其中, 提供一些周围事物的线索或符号,就一定会加深人们的出行体验。
城市设计的五元素—道路
波士顿—生动的印象
泽西城—无明显的印象特征
位于纽瓦克和纽约的边缘地区,几乎没有什么活动集中, 铁路和公路穿越其中,穿越气氛强于居住。

可意象的城市——解读《城市意象》

可意象的城市——解读《城市意象》
的环境,深深赞扬了中阑的风水瑗论为建构一 个可意象的、同时又不愿抑的环境提供了一些 方法鞠线索。
3三个域市的调查和应用方法
本书对马萨诸塞州的波士顿、新泽西州的 泽西域和加里榻尼亚洲的洛杉矶(见图1麓图 {2},进行了两个基本势耩,在每一个实倒审繇选 择了1.5x2.5萸里的区域进行研究。凯文·林奇 确售镑走在毒鼹线或是鬈偿地点豹“集”中衾使 得许多个体观察到相同的元素。从而产生~致 的全体印象。用建筑环境心理学的观点科举地 研究分析实倒,是瓤文-稀奇一贯鹾持的幂;}攀态 度,难是这种科学态度指引他不断夺得建筑界 一令义一令豫蘩。菠±赣位于马势谤塞大锈豹 中央半岛部分,。几乎所有人都能了解波士顿的 结构,查尔巅河以及河上的桥构成非常清晰的 边界,北锫大掰的大部分,尤其是袋肯大街尊联
寨诀识戮缓奉设诗鹣曩要缝。本书串戮攀爨 ’夏,者测静声荡气嚣骚。
照个城帮以及他们教城市发展审产生的阍
彩躐前街不同,苏州葫路是个典型的现代
颇,或多绒少都在我们的城市出现。如果裁们 商圈布麟。在步行街,每一处设计都别具匠心·
熊及爨重惫象地看城枣,震许会在域带建设的遴 五路缎毯鸭黛挢横在灌鞭海水上宠姐一条嚣
Keywords:environmental image;city:form scale
中图分类号:"]1J'984 文献标识码:A 文章编号:1008-0422(2009)07-048-03
意象的发生场域是在灵魂的活动中,它先 于思维而出现.
——加斯东·巴舍拉(法)《空间诗学》
1概述
The Image 0f The City.(中文译本包括项
可意 象的城市※
Conception of Imaginary City ——Get Acquainted with The Image of The City

建筑初步——城市意象

建筑初步——城市意象

17 / 46
武汉中山大道
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道路
(1)高速公路、铁路桥等,具有很好的鉴别性; (2)一些主要的交通线会成为关键的意象特征; (3)将经过的交通流量集中起来,使结构变得清晰。如交通 环岛、公共花园、高架桥等,提高了街道的重要性,强化了 该区的城市形象,清晰了该区的道路结构; (4)沿街特殊用途和活动的聚集处; (5)典型的空间特性,强化特定道路的意象; (6)特殊的立面特征,同样对道路特征具有重要的作用;
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道路
(1)高速公路、铁路桥等,具有很好的鉴别性; (2)一些主要的交通线会成为关键的意象特征; (3)将经过的交通流量集中起来,使结构变得清晰。如交通 环岛、公共花园、高架桥等,提高了街道的重要性,强化了 该区的城市形象,清晰了该区的道路结构; (4)沿街特殊用途和活动的聚集处; (5)典型的空间特性,强化特定道路的意象; (6)特殊的立面特征,同样对道路特征具有重要的作用;
道路 边界 区域 节点 标志物 道路是观察者习惯、偶然或是潜在的移动通道 它是两个部分的边界线,是连续过程中的线性 中断 区域是观察者在心理上有“进入”的感觉 是人们来往行程的集中焦点 是一种类型的点状参照物
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道路
道路是观察者习惯、偶然或是潜在的移动通道,它可以 是机动车道、步行道、长途干线、隧道、铁路线或乡间小路 等。它是意象中的主导元素,人们在道路上移动的同时观察 城市,其它环境元素也是沿着道路展开布局。
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上海南京路
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道路
(1)高速公路、铁路桥等,具有很好的鉴别性; (2)一些主要的交通线会成为关键的意象特征; (3)将经过的交通流量集中起来,使结构变得清晰。如交通 环岛、公共花园、高架桥等,提高了街道的重要性,强化了 该区的城市形象,清晰了该区的道路结构; (4)沿街特殊用途和活动的聚集处; (5)典型的空间特性,强化特定道路的意象; (6)特殊的立面特征,同样对道路特征具有重要的作用;

城市意象 ppt

城市意象 ppt

一、作者及写作背景——作者其人
• 初露锋芒——《城市意象》的诞生
• 1960年,凯文·林奇的《城市意象》(The Image Of The City)一书被公认 为城市意象研究的里程碑,60多年来其重要的理论成果一直深深影响着各国设计师、 心理学家以及地理学家。他主张:城市设计不应再是建筑师或城市规划设计师的主 观创作,而应是探索每座城市的自然和历史条件及其特色,并加以组织发挥,使每 座城市都有自己的特点。
一、作者及写作背景——作者其人
• 站在巨人的肩膀上——莱特和芒福德的启示
首先,林奇把弗兰克·劳埃德·赖特(Frank Lloyd Wright, 1867-1959)看作他一生中给他以巨大影响的人。虽然他并不同意 赖特的社会哲学,认为有些落后于时代。是追求艺术和手工艺传 统具有个人主义色彩的社会观点,然而他敬仰赖特在形式与设计 方面的天才,他曾说过是赖特使他“第一次看见了世界”。
与别的同事,如F·亚当斯、J·霍华德、L·罗德温等人一道.把规划专业办成了全世界最杰出的专业之一。
在规划领域强调城市与大都会设计这一概念随着林奇自己的城市设计哲学的形成而建立,这是林奇的创造。
来自世界各地优秀的学生们跟随林奇学习。林奇则注意培养他们的创造力,刺激他们拓展研究的新领域。
他的教学方法是苏格拉底式的,他的提问总是涉及问题的核心,具有战略意义。那些来找他寻求设计结论

正是在这种背景下,凯文,作为MIT的一名年轻教师,开始了他的关于城市形态和城市设计的早期
研究。他潜心研究体型城市和城市体验,研究物质空间与其使用者——人之间的相互作用,努力去描述
和认识现代大都会的形态。从50年代中期到60年代中期,他写了一系列有关这个专题的文章:《城市形
林奇的高中时代正赶上大萧条时期。在政治动荡的大气候下,人们谈论的是 社会与政治变革。帕克尔学校的进步教育哲学使得学生们都关心重大的政治问题。 西班牙内战是对林奇生活的第一次真正的政治影响,它激发了林奇探寻社会主义、 共产主义及其他当代政治的兴趣。在一次接受访问中他说:“它是我生活中最伟 大的时期之一。”

城市意象浅析——以商丘为例PPT27页

城市意象浅析——以商丘为例PPT27页
城市意象浅析——以商丘为例
城市意象浅析—— 以商丘为例
主讲人:618
城市意象的起源
• 他通过对波士顿、泽西城和洛杉矶3个城市的调查 ,把收集到的意象地图,与居民回答问题时的大量资 料加以分析,发现其中有许多不断重复着的要素、 模式,并把这些要素归纳为5个方面.
• 即5大要素:道路(path) 、边界( edges) 、区域( distict) 、中心( center)与节点( nodes)和标志物 (1andmarks).
道路规划的重要性
• 一些重要的交通线会成为关键的意象特征 • 沿街的特殊用途和活动的聚集处,会在观察者心
目中留下极为深刻的印象. • 典型的空间特性能够强化道路的意象. • 特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要
特征. • 靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性.
商丘市道路分析图
商丘市道路分析
节点
• 从交通方式看,现代商业步行街有利于绿色交通 优先发展,其中步行是最原始,也是最古典的绿 色交通形式之一。由于各地城市规模、交通条件 等方面的差异,步行街的交通方式也呈现出多姿 多彩,有的步行街彻底禁止机动车辆通过,是完 完全全的步行街;有的只准许极其少量的专用机 动车辆运行,交通主体上为步行,其中有的将步 行道与车道分开,有的将二者结合;另外一种步 行街不但允许专用机动车辆通行,也允许部分公 共交通车辆通行,但整体上看,步行还是主要的 交通方式。
商丘市道路分析

无论是城市居民还是途经此地的外地人都明确
的表示对于商丘市有些道路(特别是道北)路面状
况极为不满,路面坑洼不平、车辆颠簸严重、垃圾尘
土随处可见,尤其是雨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路面积水、脏乱不堪、地砖
溅脏水等.
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《城市意象》解读读后感初读《城市意象》,是在研究生一年级的时候,但是当时研究生学位课程很多,外加上各种各样的课程作业,似乎也无心安静下来好好读几本书,即便是小说情感、历史故事类读物,也只是蜻蜓点水,品味把玩而已。

那么对于《城市意象》,更是如走马观花般应付过了自己的心里歉疚感,最终还是没能理性的思考和解读。

研二的自由度可以说在读书期间应该是空前的,外加带有应付毕业论文的目的性和自己作为研究生的虚荣心,再读本书,也就多了一份专业态度和使命感。

通读《城市意象》,作者站在城市使用者的角度上(也可以说是社会心理学的角度上)通用过实例调查分析研究和对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流,总结出了城市设计的原则性以及城市设计五元素。

在此基础上本书还给出了城市设计导则性方法,并罗列大量的可触性或可视性等元素,进一步阐明了基于社会学或经验主义的城市设计的可操作性。

《城市意象》反复强调的一个概念即“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果”;“意象自身并不是将现实按比例缩小,统一抽象,精确微缩后的一个模型,而是有目的的简单化,通过对现状进行删减,排除,甚至是附加元素,融汇变通,将各部分关联组织在一起,才形成最终的意象,有目的地将其重新排列,变性也许不合逻辑,但这可能会更充分,更好地形成需要的意象”。

在此作者给出了意象的特性,组成元素等等,但是从以上两段引文中我们容易发现:1、意象是一个抽象的概念,其包含了观察者的相当大的主观因素(关于这一点,书中也有相应的提及)。

所以在文章的后半部分作者专门给出关于的分类的论述:书中这样提到:“如果以观察者的年龄,性别,文化程度,职业,性情,或熟悉程度进行分类,那么分组越细致,意象相似的可能性越大。

每个人创造并形成自己的意象,但在同一组人群中,成员之间的意象似乎能基本保持一致。

”但作者同时也提出了相应的看法,“城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境,因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意象。

”正是由于这种存在着的不可避免的主观因素,要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象,这里的多不仅仅指数量,要尽可能有整体代表性。

研究的对象也不仅仅是人,更确切地说,是一种人与城市的关系。

书中强调的是群体的意象。

2、客观被意象的事物,存在于一种动态变化之中。

无论是在人们的精神审美方面,还是在人们对日常的物质需求方面,这一命题总是成立。

那么,对于城市设计中运用的客观元素的可意象性似乎也应该存在动态的可变化性格。

在此基础上,如何综合城市使用者对城市的审美与感知形成一个城市的群体意象,如何提炼并塑造城市各元素相对稳定的意象特性就成为我们在城市设计中必须考虑的问题。

下面我就带着疑问和好奇,对本书做了全面的解读,在对全书核心——城市设计五元素——进行综合提炼分析总结的基础上,通过自己的理解分析,适当做了批注。

前言在现实中,道路、边界、节点、区域、标志物等五种城市设计元素类型并非孤立存在,区域由节点组成,由边界限定范围,通过道路在其间穿行,并四处散布一些标志物,元素之间相互有规律的重叠穿插。

如果说我们的分析是从对基础材料分门别类开始的话,那么他最终必将重新统一成一个整体意象。

城市中移动的元素,尤其是人类及其活动,与静止的物质元素是同等重要的。

在场景中我们不仅仅是简单的观察者,与其他参与者一起,我们也成为场景的组成部分。

尽管在一段时间内城市的大致轮廓可能静止不变,但细节上的变化从不间断。

城市的发展始终是由一系列连续的片段组成,局部控制只能作用于它的发展和形态,并没有最终的结果。

组织并辨认环境是所有运动生命的重要本领,他们借助了各种各样的线索,诸如对色彩、形状、动态或是光线变化的视觉感受,听觉、嗅觉、触觉、动觉以及对重力场或是电场、磁场的感受。

一、基本概念可读性——即容易认知城市各部分并形成一个凝聚形态的特性,好比一本书,它的可读是由可认知的符号组成,是可以通过视觉领悟的相关联的形态。

环境意象——观察者与所处环境双向作用的结果。

环境存在着差异和联系,观察者借助强大的适应能力,按照自己的意愿对所见事物进行选择、组织并赋予意义。

结构与个性——环境意象经分析归纳,由三部分组成:个性、结构和意蕴。

一个可加工的意象首先必备的是事物的个性,即其与周围事物的可区别性,和它作为一个个体的可识别性,这种个性具有独立存在的、唯一的意义。

其次,这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。

最后,这个事物必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴,这种意蕴也是一种关系,但完全不同于空间或形态的关系。

开放的、适于变化的意象将更受欢迎,它使得个体可以不断调查和组织现实,有空间允许个体描绘自己的图像。

可意象性——即有形物体中蕴含的,对于任何观察者都很有可能唤起强烈意象的特性。

即物体不只是被看见,而是清晰、强烈的被感知。

由于意象的产生是观察者与被观察事物之间一个双向的过程,通过象征性图案,重新训练观察者或是改造周围环境都有可能加强意象。

二、城市意象之五大元素1. 道路——城市综合体中最常见、最可能的运动线路网络,是城市中的绝对主导元素,是城市整体赖以组织的最有效手段。

特定道路包括:机动车道、步行道、长途干线、隧道、铁路线等。

道路应具备的三大特性:可识别性、连续性、方向性如何强化道路重要的意象特征——可识别性:①、典型的空间特质能够强化特定道路的意象(地面或墙面的特殊质感、特别的布光方式、与众不同的气味或声响、植被的样式和细部、相邻道路宽与窄的对比、有时极端的宽高比例也能加强街道的特征)②、经常行走的道路(城市主要交通线)具有最强的影响力③、沿街的特殊用途和活动的聚集处,会在观察者心目中留下极深刻的印象。

④、特殊的立面特征(泽西城的佩里塞得岩壁使人们的注意力集中到穿越特的街道上、沿街建筑物立面差异)对于形成道路特征具有重要作用。

⑤、靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性,道路此时还能起到边界的作用。

(与周边元素之间的地理位置关系:毗邻公共花园、城市广场;连接交通环岛;位于河畔;连续的视觉感受一目了然;在视线轴上布置某重要建筑物、一座大桥、一条轴线大街、一个凹陷的断面、沿街高耸的标志物等)⑥、道路的重要性还主要归结为其结构原因。

⑦、各种功能活动量的变化也是加强街道意象的方式。

⑧、起点和终点都清晰且知名的道路具有更强的可识别性,并能将城市连接为一个整体。

道路只要可以识别,就一定具有连续性。

并且可以通过多种方法变成重要的意象特征。

加强道路意象——连续性(触觉、惯性、视觉):①、方向明确——直线、接近90度的转弯、明确的目的地、地势变化、越来越密集的招牌,店铺和人群、植物形态或色彩的渐变、指路箭头等②、宽窄同统一③、建筑风格、建筑形式一致——如:沿街建筑立面统一的古典样式④、空间连续性——不断出现的开敞空间、历史建筑、空间变换⑤、具体植物适量配置——林荫道的成排树木⑥、街道名称的连续性——如:一条经过的公交线路、建筑编号⑦、行人的相对密度⑧、可度量性——如:高宽比、道路长度给人带来的特别的空间感受⑨、地面纹理——如:人行道特殊的色彩和纹理街道的视觉层次:即城市的意象骨架?道路——方向性:①、限定空间视野(街区长度)②、地形的变化③、土地使用强度的渐变④、延伸的曲线也是一种渐变,被访者提到的街道曲线都与视觉线索有关⑤、明确位于道路特定一侧的元素有助于提供方向感(毗邻公共花园、城市广场;位于河畔等)⑥、行人的相对密集的渐变⑦、整个行程中确定的位置、有助于度量的特征也能带来方向感意象孤立的道路:①、导致道路与城市其他部分脱离的一个重要原因是其与周围环境元素的分离。

②、铁路和地铁是另一种道路与环境分离的实例③、简单正交的道路交叉点已被观察者感知,超过四个路口的交叉点,总让人感到迷惑④、对于习惯于开车出行的人来说,单行道的限制常使其对道路结构的意象复杂化假如道路能够向旅行者展示其他的城市元素,浅浅的渗入或穿透其中,提供一些周围事物的线索或符号,就一定会加深人们的出行体验。

道路网——一个具备一定的方向、地形关系或间距连续性的网络。

大量的街道,当他们的重复关系充分有规律可循的时候,就能够被看成是一个完整的网络。

路网中的街道名称、编号,空间的渐变,地形、细部和差异也都使道路网具有了顺序感和尺度感。

2. 边界——除道路以外的线性要素,他们通常是两个地区的边界,相互起侧面的参照作用。

强大的边界应具备的条件:①、视觉上占统治地位②、在形式上连续不可穿越例:河岸或滨水地带的明显特征边界分为——连续边界和不连续边界无论是由铁路、地形变化、高速公路或是地区界限形成的边界,都是环境中十分典型的特征,有助于划分区域。

当边界不连续、不封闭时,那么就有必要在他的末端设立明确的界标,和能够使边界完整、定位明确的参照点。

3. 区域——观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围,其有一些普遍的特征,人们在内部可以识别它,并偶尔能充当外部参照物。

即一个具有相似特征的地区。

有外向型和内向型之分区域的形成----被动型区域and主动型区域如何强化区域意象:①、区域的尺度把握②、区域的名称赋予区域以个性③、与历史的联系能加强区域的意象性④、设置以节点(强烈的核心等)为中心的辐射性道路⑤、创造有特色的边界当相邻区域的特征对比不明显时,就很有必要区分边界两侧帮助观察者形成“里—外”的感觉。

具体方法有:①、材质的对比②、线条的连续凹凸③、植物特征④、坡道⑤、间隔的可识别节点⑥、特殊处理的端头等城市的区域,在最简单意义上是一个具有相似特征的地区,因为具有与外部其他地方不同的连续线索而可以识别。

适当地划分区域能够体现其与城市其他特征的联系,为此边界两侧应该可以相互渗透,是缝合线而不是屏障。

当两个反差很大的区域并排设置,而且能够从外部看见他们相邻的边界时,这样的区域在视觉上就很容易引起人们的关注。

区域内部物质特征的连续包括:视觉连续、听觉连续、惯性连续①、视觉连续:纹理、空间(线条的连续凹凸)、形式、细部、标志、建筑形式、建筑轮廓、使用、功能、居民、维护程度、风格、地形、植物特征、相似的立面(材料相似或对比、样式、装饰、色彩、质感、轮廓线、开窗方式等)、地面、尺度、比例、照明、布光等②、听觉连续:③、惯性连续:通常区域的主题单元作为一个特征组被意向和识别。

对不同区域的识别程度随着对城市了解的增加而改变如贝肯山的意象,就包括了狭窄陡峭的街道,古老而尺度宜人的砖砌联排住宅,维护精致的凹入式白色门廊,黑色的铁花装饰,卵石和砖铺的人行道,安静的气氛以及上流社会的行人等强化线索,通过设立特殊符号突出主题单元,可加强区域的可识别性和可意象性。

社会意义对构造区域也十分重要。

不同的区域与不同的社会区域联系在一起。

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