物流管理论文 最后一公里
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案现如今，在快速发展的电子商务时代，物流行业的重要性愈发凸显。
尤其是物流中“最后一公里”问题，成为制约物流行业发展的关键难题。
所谓“最后一公里”，指的是从仓库到消费者手中的最后一段运输距离。
解决好物流最后一公里的问题，不仅对于提高客户满意度和企业竞争力具有重要意义，同时也对城市交通和环境保护产生深远影响。
本文将从技术、管理和政策三个方面阐述解决物流最后一公里的可行方案。
一、技术方面的解决方案1. 物流大数据技术物流大数据技术是指基于物流运输、仓储、供应链等各环节的大量数据，通过数据采集、存储、分析和挖掘等手段，为物流行业提供决策支持和业务优化的技术。
在解决物流最后一公里问题中，可以利用物流大数据技术对消费者的需求进行预测和分析，从而合理调配物流资源，提高配送效率和满意度。
2. 无人机配送3. 物流仓储机器人物流仓储机器人可以替代人工进行仓储和分拣等工作，提高工作效率和准确性。
在最后一公里配送中，利用物流仓储机器人可以实现自动化分拣和装载，从而减少人力成本和提高仓储运作效率。
1. 精细化管理在解决物流最后一公里问题中，需要加强对物流配送的精细化管理。
通过对配送路线、人员和车辆等进行合理规划和调度，可以最大程度地提高配送效率和降低成本。
精细化管理也可以通过监控和评估来完善配送服务质量，提高客户满意度。
2. 优化配送网络在城市中尤其是大城市，道路交通拥堵和停车问题是制约最后一公里配送的主要障碍。
优化配送网络对于解决最后一公里问题至关重要。
通过合理规划配送网络和路线，利用智能配送系统和GPS技术，可以降低配送成本和配送时间，提高配送效率和客户满意度。
1. 加强政府监管政府在解决物流最后一公里问题中发挥着重要作用。
需要加强对物流配送的监管力度，规范配送行为，加强对配送车辆和驾驶员的管理和培训，提高配送安全和服务质量。
政府还可以通过配套政策和措施，鼓励企业使用新能源车辆、推广共享配送和优化配送路线，从根本上解决最后一公里问题。
关于“最后一公里”物流配送问题的研究
关于“最后一公里”物流配送问题的研究下文为大家整理带来的关于“最后一公里”物流配送问题的研究，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。
关于最后一公里物流配送问题的研究近年来，电商物流发展逐渐放缓，各种问题也逐渐显现，面临着升级。
而这其中，最后一公里物流配送是唯一与顾客直接联系的物流环节，存在配送成本高、效率低等问题，极大地制约了整个物流配送的效率。
面对这一难题，各大公司也在相继探索提升最后一公里物流配送效率的途径，以改变单纯依靠人力送货的局面，比如淘宝的菜鸟驿站、京东的无人机，但也都存在一定的局限性。
对此，本文以最后一公里配送问题为出发点进行相应的探究。
1最后一公里物流配送现状及发展趋势目前，电商物流末端配送主要是以人工送货为主，但也相继有新的配送方式出现并推广，呈现出物流配送方式多样化的趋势。
其次，主要有以下几种末端配送方式：11人工送货其形式是快递员驾驶小型电动车进行送货，以短信或电话的方式通知收货人在具体的时间地点取货。
但这种配送方式受时间点限制较大，且存在返货配送情况，以及受交通、天气影响较大，准时性得不到保证，一般以配送员时间为准，成本较大。
12自提主要出现在城市小区和大学校园，以自提柜和自提点的形式存在。
由于其不受时间限制，用户可以随时取货，从而缓解了配送压力。
缺点是若自建，前期投入成本较大；若加盟方式建，加盟商户类型复杂，且一般是副业经营，服务质量难以保证。
但是，从整体上看，这种配送方式具有明显优势，效果显著，因此，有望成为现阶段的主流配送。
13众包由于这种方式整合了有业余时间的人力资源，实现点对点的配送，完美避开了接单量不均衡的问题，不仅节约了配送时间，也使配送区域扩大。
但也由于广泛而复杂的配送人员，对人员管理难度大，以及存在货物、人员安全方面等问题。
在未来，只能应用于短途配送。
14无人机目前，仍处于试运行阶段，将投用于我国农村末端物流的配送。
这种方式由于利用了无人机的飞行优势，能够轻易解决山地阻碍，解决了偏远地区的送货问题。
物流管理与优化最后一公里配送的挑战与创新
物流管理与优化最后一公里配送的挑战与创新物流管理与优化-最后一公里配送的挑战与创新随着电子商务的迅猛发展，物流管理及配送一直是电商行业面临的挑战之一。
特别是在最后一公里配送环节，物流公司和电商企业都面临着日益增长的压力和挑战。
本文将着重探讨物流管理与优化中最后一公里配送所面临的挑战，并介绍一些可行的创新解决方案。
一、最后一公里配送的挑战最后一公里配送是指将商品从仓库或配送中心送达到终端用户的环节，这一环节包含了多个挑战。
首先，城市拥堵和交通限制是最后一公里配送的主要问题之一，大量的配送车辆和交通流量的增加，导致了交通效率下降。
其次，地址不准确或者不清楚也是常见问题之一，造成了配送的延误和错误。
此外，最后一公里配送还面临着高昂的成本，包括人力资源的配置、配送车辆的维护以及运营成本等。
二、物流管理与优化的创新解决方案为了解决最后一公里配送所面临的挑战，物流行业及电商企业积极寻求并实施各种创新解决方案。
1. 现代化配送技术现代化配送技术的应用对物流管理与优化起到了重要作用。
例如，通过使用智能调度系统可以实时监控交通情况，优化车辆路径，并提供实时配送时间。
此外，无人机和机器人配送等技术的发展也为最后一公里配送带来了新的可能性。
2. 仓储网络的优化优化仓储网络可以显著提高最后一公里配送的效率。
物流公司和电商企业可以通过建立更多的仓库和配送中心，缩短商品在仓库和用户之间的距离，减少最后一公里的配送时间和成本。
同时，合理规划仓储网络，选择合适的仓库位置也能够提高配送效率。
3. 数据分析与预测数据分析和预测技术在物流管理与优化中发挥着重要的作用。
通过对历史数据进行分析，可以更好地预测订单量、配送需求以及交通情况等，从而优化配送资源的调配，并提前做好准备。
此外，数据分析还可以通过不断优化和改进物流网络，提高效率和服务质量。
4. 合作共享模式物流行业和电商企业之间的合作共享模式也是解决最后一公里配送挑战的一种有效方式。
物流行业中的最后一公里问题和解决对策
物流行业中的最后一公里问题和解决对策一、引言随着电子商务的迅猛发展，物流行业扮演着越来越重要的角色。
然而，物流运输过程中存在一个关键性问题——最后一公里配送。
这个环节通常指产品从仓库到买家手中所需的最后一段距离，是整个供应链中成本高昂且复杂度较大的部分。
本文将讨论最后一公里问题并提出解决对策。
二、最后一公里问题面临的挑战1. 运输效率低由于市区交通拥堵和人口密集等因素影响，货车往返于各种不同地形之间变得困难。
交通阻塞会导致配送延误甚至失败，同时也浪费了公司大量时间和资源。
2. 配送成本高相比起长途运输，短距离内仓储、装卸及人员工资等成本更高，并且无法通过规模效应减少开销。
此外，在城市环境下还面临停车位难以找到和限制时间窗口等挑战。
3. 末端派送困难在城市居民区交通拥堵的背景下，找到收货人所在地、确保安全送达且获得签字等都是末端派送过程中亟待解决的难题。
而许多居民还在白天上班，无法为包裹签收。
三、最后一公里问题的解决对策1. 使用技术创新物流行业可以通过引入技术创新来提高运输效率和降低配送成本。
例如，使用无人机或自动驾驶车辆实现配送，不仅减少了人力资源开销，还能够规避城市交通拥堵。
此外，在线购买者可以通过APP追踪物流状态，并预约适合他们时间的配送窗口。
2. 与第三方服务商合作与第三方服务商合作是另一个改进最后一公里派送的可行办法。
通过与当地快递公司或网点建立合作关系，物流企业可以将货物集中于区域性仓库，并利用这些网络优势进行更高效且廉价的派件服务。
3. 增加自取点增设自取点也是缓解最后一公里问题的方法之一。
物流供应链公司可以在居民住宅附近设置便利店、超市或自动贩卖机等自取点，让消费者根据自己的时间选择方便的取货方式，并且减少末端派送难度。
4. 加强社区合作与当地居民社区合作，利用其配送员资源和熟悉路况优势。
物流企业可以与小区楼盘、写字楼、住宅小区等建立长期合作关系，通过为他们提供一定利益和便利条件来增加配送效率。
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案随着电商的快速发展，物流行业也面临着新的挑战和机遇。
在电商的推动下，物流需求急剧增加，尤其是最后一公里的配送服务成为物流行业的重要环节。
最后一公里配送服务一直是物流行业的难点，而如何有效解决最后一公里问题成为当下物流行业需要解决的重要课题。
在我们探讨解决方案之前，首先需要了解最后一公里配送服务的痛点。
最后一公里配送服务面临着以下问题：第一，交通拥堵：城市交通拥堵是当前社会面临的一个共同问题，配送员在交通堵塞中难以准时到达目的地。
第二，配送员短缺：由于电商的快速崛起，配送员数量严重不足，配送员的招聘和培训成为一个难题。
高峰期和零散订单：配送需求不均衡，高峰时段配送量巨大，而低峰时段订单零散，导致配送效率低下。
第四，配送员效率低下：由于路况、配送员能力等问题，导致配送效率低下，难以保证准确的配送时间。
针对以上问题，以下是一些解决最后一公里配送服务问题的方法。
应加强城市交通管理，优化道路布局并推广智能交通系统，以减少交通拥堵问题。
可以采取多元化配送模式，如引入共享配送员、骑手和无人机等，以增加配送人力和灵活性。
可以建立一套高效的配送调度系统，通过智能化的路线规划和订单分配，合理利用资源，提高配送效率。
第四，可以通过培训和激励措施吸引更多人才加入物流行业，提高配送员的素质和服务水平。
除了以上解决方案外，还有一些创新性的方法可以解决最后一公里配送服务问题。
一种是引入无人机技术，将无人机作为最后一公里的配送工具，可以快速准确地将货物送达目的地，同时最大限度地减少人力和交通成本。
另一种是推广自助取件服务，通过在社区、商场等场所设立智能快递柜，方便消费者自行取件，减少配送员派送的压力和成本。
在解决最后一公里配送服务问题时，也需要加强信息技术的应用。
通过物联网和大数据技术，可以实时监控货物运输状态和交通信息，提前做好配送调度和风险管理。
可以借助移动支付等支付方式，提高配送流程的便捷性和安全性。
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案物流最后一公里指的是商品从仓库或配送中心到达顾客手中的最后一程运输环节。
在整个物流配送过程中，最后一公里环节往往是最复杂、最耗时和最费力的部分。
如何有效解决物流最后一公里的问题，成为了目前物流产业中亟待解决的关键问题之一。
本文将从多个角度探讨物流最后一公里的解决方案，希望为此问题的解决提供一些新的思路和方法。
要解决物流最后一公里的问题，就需要优化配送网络。
传统的物流配送网络往往存在着复杂的线路和拥堵的道路，导致配送效率低下和成本增加。
利用现代科技手段，建立智能化的配送网络是解决物流最后一公里问题的关键所在。
可以应用人工智能和大数据分析技术，优化配送路线和调度计划，提高配送效率和降低成本。
可以利用区块链技术构建具有透明性和可追溯性的物流配送系统，提高配送的安全性和可靠性。
还可以引入无人机和无人车等现代化配送工具，实现自动化和智能化配送，提高物流最后一公里的配送效率。
要解决物流最后一公里的问题，就需要改善配送服务。
在传统的物流配送过程中，配送员的服务质量和效率往往难以保障，导致顾客体验不佳和投诉频发。
提升配送服务质量和提高配送员的素质是解决物流最后一公里问题的重要方面。
可以通过加强培训和管理，提高配送员的专业水平和服务态度，提高配送效率和服务质量。
可以推行灵活的配送时间和方式，满足顾客个性化的需求，提高顾客满意度和忠诚度。
还可以借助移动互联网和物联网技术，完善配送信息的实时跟踪和查询功能，提高配送的透明度和可控性，增强顾客的信任和依赖。
要解决物流最后一公里的问题，就需要改进配送环境。
由于城市化进程加速和交通拥堵现象普遍存在，传统的物流配送环境往往难以满足快速配送和绿色配送的要求。
改善配送环境，建设便捷、高效、环保的配送体系是解决物流最后一公里问题的关键之一。
可以建设智能化的城市配送枢纽和快递箱，提供便捷的集中派送和自提服务，减少配送过程中的环境污染和资源浪费。
可以引导和鼓励物流企业采用新能源车辆和清洁能源配送，推动绿色物流发展，减少对环境的影响。
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案物流最后一公里是整个物流体系中最重要的一环，也是最具挑战性的一环。
它直接关系到商品能否及时送达客户手中，同时也会影响到客户对于物流服务的整体满意度。
如何解决物流最后一公里的难题成为了物流行业面临的一个重大问题。
下面，就让我们来探讨一下关于物流最后一公里的解决方案。
物流最后一公里的解决方案必须充分利用现代科技手段。
随着科技的不断发展，物流行业也在不断升级，各种新技术也不断涌现出来。
比如说，物流配送中可以利用无人机技术，这不仅可以提高配送速度，还可以有效降低成本；还可以利用物联网技术，进行包裹的实时监控和追踪，确保包裹在最后一公里的配送过程中不会出现丢失或损坏的情况。
还可以通过大数据分析技术，优化配送路线，提高配送效率，降低成本。
物流最后一公里的解决方案也需要依托于大型的物流中心和仓储设施。
在城市中心建设大型的物流中心和仓储设施，可以降低最后一公里的配送距离，提高配送效率。
这些物流中心和仓储设施可以充分利用自动化设备，提高货物的分类和装卸速度，减少人工成本，在保证快速配送的也可以确保货物的完好无损。
物流最后一公里的解决方案也需要与城市规划有机结合。
随着城市化进程的加快，城市交通拥堵、停车难等问题也日益凸显。
物流企业需要与城市规划部门合作，共同规划货物配送的时间和路线，避开交通高峰期，降低配送的时间成本，并合理规划配送路线，减少环保车辆的使用。
物流最后一公里的解决方案还需要充分发挥物流从业人员的作用。
他们是物流配送的主体，具有丰富的行业经验和路线认识。
物流企业可以对物流从业人员进行培训，提高他们的工作技能，提高客户服务意识，确保物流最后一公里的配送工作可以高效、安全、准时地完成。
物流最后一公里的解决方案还需要注重环保和节能。
随着社会的不断发展，环保意识也逐渐增强，绿色物流逐渐成为了行业的一个新趋势。
物流企业在解决物流最后一公里的难题时，也需要注重节能减排，选择环保的配送工具和设备，减少对环境的影响。
论物流最后一公里的解决方案
论物流最后一公里的解决方案随着电子商务的快速发展，物流行业也得到了前所未有的发展机遇。
物流最后一公里的问题一直是困扰行业发展的主要难题之一。
物流最后一公里是指货物从仓储中心到最终用户的最后一程。
由于城市交通拥堵、用户需求多样化等原因，物流最后一公里的成本和效率都面临着很大的挑战。
解决物流最后一公里的问题是提高物流行业效率和降低成本的关键。
最常见的物流最后一公里的解决方案是建立物流配送网络。
通过建立多个分拨中心和配送站点，实现货物的集运和集散。
这样可以避免货物的频繁转运和重复配送，提高效率和降低成本。
可以根据不同地区的特点和需求，设计合理的配送路线和时间安排，确保货物按时送达。
利用新技术也是解决物流最后一公里问题的重要手段。
随着无人机、智能物流箱等技术的发展，可以实现更加智能化和自动化的配送。
无人机可以快速、灵活地将货物送达目的地，减少人力资源的需求。
智能物流箱可以通过物联网技术实现对货物的实时跟踪和监控，提高货物的安全性和可控性。
还可以利用大数据分析和人工智能技术，优化物流配送路线和车辆调度，提高配送效率和准确性。
与城市配送相关的政策和法规也有助于解决物流最后一公里的问题。
城市交通拥堵是影响物流配送效率的主要因素之一，建立科学合理的交通管理政策和货车限行措施，可以有效减少交通拥堵和配送延误。
鼓励发展绿色环保的交通方式，如电动车、自行车等，可以进一步降低物流配送的能耗和环境污染。
物流企业之间的合作与共享也是解决物流最后一公里问题的重要途径。
物流企业可以通过互联网平台建立合作伙伴关系，实现资源共享和联动配送。
不同企业之间可以共享仓储设施、配送车辆和人力资源，实现更高效的物流配送。
可以通过共享经验和信息，推动物流技术和服务的创新。
解决物流最后一公里的问题是提高物流行业效率和降低成本的关键。
建立物流配送网络、利用新技术、制定相关政策和法规、加强合作与共享，这些都是解决物流最后一公里问题的有效手段。
随着科技的不断发展和政策的不断完善，相信物流最后一公里问题的解决将会取得更加显著的进展。
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快递企业最后一公里解决方案研究工商管理121 郭宏琴7040212042摘要：目前我国已有规模不等的快递公司上万家,但国内快递公司技术落后、效率较低,无法满足消费者日益提高的服务需求,同城快递存在重复建设,使得快递物流总体效率低下。
近年来，快递业迎来了发展的黄金时期，每逢旺季时期，由于快递业“最后一公里”引发的配送脱节、货件积压乃至爆仓成了社会热点问题之一。
众所周知，派送环节是快递全程全网形成部分的重点一环，也是快递服务的“最后一公里”。
本文就各快递企业目前最后一公里的现状进行阐述，并分析各个快递企业解决最后一公里措施的优劣，最后对这些措施发表个人观点并提出针对“最后一公里”的一些建议。
关键词：“最后一公里”快递模式京东当当网一、什么是“最后一公里”最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成扩展为完成一件事情，当最后的关键的一步（通常是解释这一步困难重重）。
从物流行业来讲，“最后一公里”物流是物流配送的最后一个环节，也是最主要的一个环节。
它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门，提供给当今顾客最在乎的人性服务。
在快递业是包裹这个过程中的焦点是在家里给消费者的。
二、各快递企业目前“最后一公里”的现状针对物流“最后一公里”问题，不少快递公司不约而同地提出将快递纳入“社区化服务体系”。
比如，申通快递已经与遍及小区的便利店合作，以便利店为网店，将快递包裹放在店内由收件人来提取。
汇通快递代表认为，小区的物业公司不应将物业拒之门外，且需要具备代收业主收取快递的职责。
或者社区在居民家门前设一些类似报箱之类的包裹站，让居民自行提取。
国通快递代表也向人大建议，杭州应当在社区建设像报刊亭、公共厕所等公共设施一样的社区物流站：“有很大一部分客户不需要我们将货物送到家门口，他们可以自己提取。
当然现已存在其他的快递模式，如快递“零售店”模式、快递“社区收发室”模式、“地铁收发室”模式快递“24小时公共智能包裹站”模式（自提柜）等。
这些模式都有各自的特点及优劣势，下面我将以京东、当当网为例分析他们的“最后一公里”措施的优劣，并提出个人的一些建议。
（一）京东最后一公里措施1、京东校园营业厅京东校园营业厅项目从2010年8月开始启动，目前已经在全国建立了64家京东校园营业厅，其中华北地区21家，东北地区5家，华东地区15家，华南地区8家、西南地区12家、华中地区2家。
京东校园营业厅有货到付款服务，并且用户下单时支付方式选择“校园营业厅自提”，可享受如下服务：校园营业厅自提；全场无运费；三包期内免费上门取件、送件服务。
京东校园营业厅优点：校园用户们既不仅可以享受到以上更灵活、更方便的专属服务！还可以节省快递费用。
缺点：第一，校园营业厅不能现场开具发票，发票事先由库房统一开具；第二，目前京东校园营业厅普及的范围还不是很大，还有许多像我们学校的校园还没有京东校园营业厅；第三，营业厅需要雇佣营业厅的工作人员，提高了京东的成本。
2、“地铁收发室”模式自2011年以来，京东商城与京投资产公司合作，分布在北京地铁5号线和10号线的20个车站外便利车兼职做起了市民网购的“收发室”，这是全球首家地铁与电子商务合作的自提业务。
目前在北京市地铁五号线、十号线的立水桥、大屯路东、国贸、海淀黄庄、张自忠路等站点均有京东商城的自提服务，快递人员每天坐地铁送货，环保省时。
市民上午在网站下单购物，下班回家出站就能取货，并可通过现金及POS机刷卡支付货款。
“地铁收发室”的优点：第一，为大众提供24小时全周无休的服务，增进用户体验，特别为朝九晚五的各类上班群体提供了方便。
第二，广告宣传效应，在与京东商城合作的北京“地铁便利”点的门头一侧都挂上“京东商城便利自提”的标号。
这对京东品牌“落地”、产生广告效应有一定的帮助。
第三，通过地铁空闲方式运输，避免了大量快递员的劳动，可以减少交通拥堵，减低温室气体的排放，起到节能环保的作用。
其缺点是：第一，所送货物有“门槛”，目前可以配送的商品体积则限定在0.5立方米以内，重量不超过5公斤，总价值低于2万元。
“太大件的东西市民取货的时候也不方便拿，目前订单中最多的物品是书籍、小件日用百货和电子产品等。
第二，市民上下班期间为人流量高峰期，此时“地铁收发室”可能会造成地铁拥堵现象。
3、自提柜模式京东自2012年起开启自提柜项目，2013年大面积铺开，在北京、沈阳等城市的一些写字楼、社区和地铁附近摆放自提柜，据京东商城数据，目前北京已经于101个地点设立了快递自提柜。
然而去年大面积铺开投放、被炒得火热的快递自提柜在今年并没有太多的消息。
记者走访位于国贸大厦三期B1层的京东快递自提柜，在耗时近一个小时并多次询问国贸大厦工作人员后方艰难找到了京东自提柜。
因为自提柜位置偏僻，多数国贸大厦工作人员都表示不清楚在哪里，服务台工作人员告诉记者：“京东自提柜的位置特别偏，需要出去到停车场，然后沿着通道走很久，特别难找!”这些自提柜的使用频率并不高。
自提柜优点：可以24小时营业、不需要人员值守的自助式服务，是它最大的优势。
快递自提柜能最大化地满足消费者对时间自由度的需求，还可以减少配送员的等待时间、节省沟通环节，提高配送效率、降低物流成本。
缺点：一，占地面积大、可投递快件有限、自提柜成本高、需要后期维护费用等是快递自提柜无法回避的短板。
自提柜摆放位置过于偏僻等，都是自提柜在现阶段发展并不太顺畅的原因。
二，尽管自提模式的优势在于能够减少二次配送、缓解末端配送压力，但是消费者的观念尚未从“等快递”向“取快递”进行转变，这种自提模式仍需进一步完善。
三，要在高校普及有困难。
高校所能提供的场地有限，而自提柜占用空间较大，并且大都不具备收取快递的功能，在中国高校快件量较大、频率较高的应用场景下，快递自提柜可能并不太适用。
所能容纳的多为外形标准且体积较小的快递，而对于体积较大或者形状奇特的非标准类快递就显得无能为力了。
（二）当当网物流大提速决战最后一公里为了冲刺百货零售规模，当当网一直在马不停蹄的在全国新建和扩建物流配送基地。
随着郑州物流中心的投入使用，当当网已拥有战略布局于全国六个城市的九个物流中心，库房总面积已达到1 6万平米，物流可覆盖全国1 238个地区和80多个城市，90％的订单可在下单后24小时内发出。
这一国内电子商务领域迄今规模最大的物流配送网络，成为当当网抢滩百货零售的新引擎。
与部分自建配送队伍的B2C 企业不同，当当网尽管自建库房，却并未自建配送队伍，而是与大约100个第三方城际运输公司和区域第三方快递公司组成自配送网络合作为用户配送商品包裹。
当当网总裁李国庆说，之所以选择第三方物流，是因为这样更灵活，成本也低，自建队伍则弹性很差，也很难匹配各个地区的销售增长速度。
由于采用自行研发的捡货、包装和库存管理系统，当当网能够迅速、准确地处理大件货物，每日处理订单可达十万件。
由案例可知，当当网的最后一公里策略是，在全国布局覆盖面广的物流中心形成规模较大的物流配送网络，再与第三方物流合作将货物快速的送到消费者手中。
由我们平时的买书经历也可知，在当当网下单后，一般在24小时内我们就可以收到快递。
所以，足以说明当当网采取的这个措施极大地提高了物流速度。
当当网最后一公里优点：由于企业的资金和资源有限，不能在各种业务上都做的很优秀，没有资金和精力自建物流，当当网使用第三方物流可以，腾出更多的资金和资源集中精力把企业的核心业务做好，可降低生产企业运作成本，减少固定资产投资，并且第三方更加专业，节约人力、物力。
当然运用第三方物流也有缺点：与自营物流相比较，利用第三方物流，当当网不能直接控制物流职能，不能保证供货的准确和及时，不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系，这些都有可能对其服务质量造成不利影响。
三、对各快递企业“最后一公里”措施的看法及建议由以上案例可以知道，各个企业解决“最后一公里”的措施都有各自的优缺点，并且这些措施都有各自的适用范围。
校园营业厅模式只适用于校园内，而且目前有在校园内设置营业点的快递企业并不多，现在还有许多快递企业在送快递的时候都是送快递人员在校园门口打电话或者发短信通知，并要求收件人在段时间内内到达，不然就只能下次再拿快递，这给广大师生造成了极大地不便。
所以快递企业应扩大其校园点，提高服务质量。
自提柜模式由于占地面积比较大，可投递快件有限等缺陷很难在校园或繁华地区推广，并且自提柜数量有限，如果收件人不及时收取快递则会占用自提柜资源。
因此自提柜模式的使用的选址应合理选择，并进行有效管理，除了运用超时付费的方法以外，还应当加强对市民宣传，让他们的思想从“等快递”向“取快递”进行转变，并自觉及时的收取快递，提高自提柜的利用效率。
而“地铁收发室”模式，一方面，已开通这项服务的地区，在方便上班族的同时可能会出现某一时段人流量特大的情况，造成地铁拥挤。
因此，应当在地铁站多设置一些“收发室”，分散收取快递人群。
另一方面，目前推广面还不够，因为有些二三线城市的地铁至今并未开通，自然这种快递模式难以普遍推广。
这个问题需要政府的政策支持，完善地铁等公共设施。
当当网的快递模式当中，应当加强与第三方的合作，较大程度的实现信息共享，并对员工的整体素质进行培养提升，提高服务质量。
总结，当前“最后一公里”的问题还有许多方面需要解决与完善，这需要社会各方面一起努力才行。
快递企业方面，需要各企业加大对物流专业技术的开发，并与其他快递企业或其三方物流进行合作。
政府方面，需要政府加大对社会物流的政策与资金支持，完善基础设施，并出台有利于物流业发展的相关政策。
广大人民，应当学习相关知识，实现思想的转变，接受新的社会服务。
参考文献：中国网络电视台《世界首创---京东商城地铁自提正式开通》方玺、耿艳《我国快递“最后一公里”收派模式创新探讨》论文网《城市配送最后一公里问题的研究》以及百度、知网等文库。