剖分式滑动轴承的装配(轴瓦装配)
剖分式滑动轴承
剖分式滑动轴承安装(1)轴承座安装。
对开轴瓦、轴承座、轴承盖安装时应使轴瓦背与轴承座孔接触良好，如不符台要求应以轴承座孔为基准刮厚壁轴瓦，轴瓦剖分面应比轴承座剖分面高出△h，一般△ h= 0．O5～ 0．Im m 。
(2)轴承表面与轴承座之间接触面积，上瓦不得小于40 ，下瓦不得小于50 ，并且要求接触面积均匀，不允许下瓦底部与两侧出现间隙，一旦下瓦两侧有间隙，使轴瓦承受到压强增大，就导致很快磨损。
轴瓦和轴承座之间的接触斑点应为1～2点／cm ，过少会导致轴瓦加剧磨损变形破裂。
(3)轴承与轴颈安装。
安装轴承时，必须注意轴瓦与轴颈间接触角和接触点。
轴瓦与轴颈之间的接触面所对应圆心角称为接触角，此角过大影响润滑油膜的形成，破坏润滑效果，使轴瓦很快磨损；过小会增加轴瓦压强，也会使轴瓦加剧磨损。
一般接触角0—60～90。
轴瓦和轴颈之间接触点与机器特点有关，中等负荷及连续运转，2～3点／cm ，重负荷及高速运转的机器3～4点／cm ，要使接触角及接触斑点符合要求，就要进行刮研。
先刮研下瓦，后上瓦，在轴颈上涂一层薄的红铅油，将轴放在轴瓦上，反正方向旋转备一次后取下，如发现印迹不均匀应刮研，轴瓦上有印迹之处即为不平之处，应刮削，反复多次，一直到轴瓦上的印迹分布均匀，符合要求为止。
(4)轴承间隙的调整。
向心滑动轴承间隙有顶间隙、侧间隙。
顶间隙可以保持液体摩擦，其数值大小与轴径、转数、油的粘度有关。
一般控制在I／lO00d~3／lOOOd 之间(d为轴直径)。
侧隙的作用是积聚和冷却润滑油，形成油楔，其数值是变化的，越向轴的底部间隙越小，在轴瓦剖分面上，侧间隙约为顶间隙的一半。
顶间隙的测量采用压铅法，测量时先取下轴承的上半部，并采用直径为1．5～2倍顶隙而长度为10n 40mm 的软铅丝，分别放在轴承颈上和轴承接合面上，然后放上轴承盖，均匀拧紧螺母，再用塞尺检查侧隙，塞尺塞进间隙长度不应小于轴颈的1／4。
轴瓦接合面的间隙应是均匀相等的，然后打开轴承盖，取出压扁了的铅丝用分尺测量铅丝厚度。
如何装配剖分式滑动轴承
如何装配剖分式滑动轴承压缩机、鼓风机和其他大型风机的滑动轴承多采用剖分式（即对开式）。
这种轴承由轴承座、轴承盖、剖分轴瓦、垫片及螺栓等组成，如图1所示。
图1 剖分式滑动轴承结构这种轴承在装配前，应检查各零件的接触表面必须光滑，不许有毛刺，并进行清洗，保持轴承零件的干净。
轴瓦在机体中，无论在圆周方向或轴向都不允许有位移，常用定位销和轴瓦上的凸台来止动，如图2所示。
图2 轴瓦的定位一般剖分式滑动轴承的装配工艺基本方法如下：（1）轴瓦与轴承座、盖的装配上下轴瓦与轴承座、盖装配时，应使轴瓦背与轴承座孔接触良好。
对开式滑动轴承的轴瓦有薄壁瓦和厚壁瓦两种结构，其安装方法各不相同。
薄壁瓦一般用低碳钢制成，其厚度t≤0.05d（d为轴瓦内径），内表面浇注巴氏合金或其他耐磨合金，合金层的厚度为0.3~1.0mm。
薄壁瓦的厚度与其他尺寸均有较高的精度要求。
当拧紧瓦盖螺栓时，两瓦口相挤压产生弹性变形，使薄壁瓦背与轴承座间均匀地紧密接触，并且有过盈，不使轴瓦在轴承座内发生转动或相对运动，但过盈值不可过大。
瓦背与轴承座应紧密地均匀配合，用着色检查，内径小于180mm的，其接触面积不少于85%，内径大于或等于180mm的，其接触面积不少于70%。
对薄壁瓦可以刮修，需进行选配，如图3所示。
为了达到配合的坚固性，轴瓦的剖分面应比轴承体的剖分面高出一些，其高出值为∆h=πδ/4（δ为轴瓦与机体孔的配合过盈），一般∆h=0.05~0.1mm（有的资料推荐用∆h=0.03~0.27mm）。
轴瓦装入时，在对合面上垫上木板，用手锤轻轻敲入，避免将对合面敲坏。
装配后，在中分面处用0.2mm塞尺检查，不得塞入。
图3 薄壁瓦装配a）轴瓦过大b）轴瓦适合厚壁瓦一般系用低碳钢、铸铁或青铜等材料制成，厚度一般大于4mm，内表面浇注巴氏合金或其他耐磨合金，其厚度一般为0.2~3mm。
厚壁瓦安装时，其外径与轴承体的配合应恰当，故在安装前应进行一次检查，如发现轴瓦过大时，应进行修刮，过小时一般就要调换新瓦。
滑动轴承的装配
二、整体式滑动轴承的装配
1、轴套与轴承孔的清洗检查
精度一般由制造决定。
2、轴套安装
方法：根据尺寸和过盈量选用压装或温差法 安装 检查：安装后注意检测轴套变形情况（千分 尺），变形可用刮研法消除。
三、滑动轴承故障及产生原因
1）磨损及刮伤 2）温度过高 3）胶合 4）拉毛 5）变形 6）点蚀
四、修复方法
（四）间隙的检测与调整
（四）间隙的检测与调整
（四）间隙的检测与调整
2、间隙的测量与调整
径向间隙：压铅丝或塞尺 轴向间隙：塞尺或百分表 调整：刮研或调整垫片
二、整体式滑动轴承的装配
二、整体式滑动轴承的装配
1、整体式滑动轴承的特点： 结构简单、成本低，磨损后间隙无法 调整，拆卸不方便。适用于低速、轻载机 械。 2、整体式滑动轴承装配工艺包括： 清洗、检查、轴套安装等
一、剖分式滑动轴承的装配
（二）轴承座的固定 保证同一轴上的轴承座中心线应在同一 轴线上。 拉线法和涂色法检查。
一、剖分式滑动轴承的装配
（三）轴瓦的刮研与装配
一、剖分式滑动轴承的装配
（三）轴瓦的刮研与装配
一、剖分式滑动轴承的装配
（三）轴瓦的刮研与装配 1、瓦背的刮研：
1）要求：
瓦背与轴承座内孔应有良好的接触，配合 紧密。（上瓦：50%以上；下瓦：60%以上）
小结
重点剖分式滑动轴承的装配 ： （一）轴瓦的清洗和检查 （二）轴承座的固定 （三）轴瓦的刮研 （四）轴瓦的装配 （五）间隙的检测与调整
作业
1、简述剖分式滑动轴承装配基本工艺 过程。 2、剖分式滑动轴承轴瓦装配基本要求 有那些？
整体轴承：
镗削、铰削、刮削及塑性变形修复。 没有轴套的轴承内孔可用镶套法。
轴承和轴的装配技术方法ppt模板
一般不宜超过65℃.
（2）装配方法
装配轴承时，最基本要求是要使加的轴向 力，直接作用在所装轴承的套圈的端面上 （装在轴上时，使加的轴向力要直接作用 在内圈上，装在孔上时使加的作用力要直 接作用在外圈上）。尽量不影响滚动体。 装配的方法有锤击法、压力机装配法、热 装法、冷冻装配法等。
轴承和轴的装配技术方法
1、滑动轴承的装配
滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特 点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载 荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同 可分为整体式、剖分式和瓦块式等。
（1）整体式滑动轴承的装配
整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式， 主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多 数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫 木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。 无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在 所要求的位置。
③热装法
热装法是将轴承放在油中加热到80℃-100℃， 使轴承内孔胀大后套装到轴上，可防止轴 和轴承免受损伤。对于带防尘盖和密封圈， 内部已充满润滑脂的轴承不适用热装法。
（3）圆锥滚子轴承间隙是装配后调整的， 主要方法有用垫片调整、用螺钉调整、用 螺母调整等。
（4）装配推力球轴承时，应首先区分出紧 环和松环，紧环的内径直径略小点，装配 后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的， 它总是靠在轴的台阶或孔端面处，否则轴 承将失去滚动作用而加速磨损。
2、滚动轴承的装配
滚动轴承具有摩擦小、轴向尺寸小、更换 方便、维护简单等优点。
（1）装配的技术要求
①滚动轴承标有代号的端面应装在可见方向，以便 更换时查对。
机电设备维修：滑动轴承的装配
(四)轴瓦的装配
机电设备维修
• 上下两轴瓦扣合，其接触面应严密，轴瓦与轴承座的配合应适当， 一般采用较小的过盈配合，过盈量为0.01～0.05mm。轴瓦的直径不 得过大，否则轴瓦与轴承座间就会出现“加帮”现象，
• 轴瓦的直径也不得过小，否则在设备运转时，轴瓦在轴承座内会产 生颤动
机电设备维修
• 用涂色法检查轴颈与轴瓦的接触，应注意将轴上的所有 零件都装上。首先在轴颈上涂一层红铅油，然后使轴在 轴瓦内正、反方向各转二周，在轴瓦面较高的地方则会 呈现出色斑，用刮刀刮去色斑。
１）滑动轴承在装配前，应去掉零件的毛刺、锐边， 接触表面必须光滑清洁。
２）装配轴承座时，应将轴承或轴瓦装在轴承座上 并按轴瓦或轴套中心位置校正。轴承座底面与机体的 接触面应均匀紧密地接触，固定连接应可靠，设备运 转时，不得有任何松动移位现象。
３）轴转动时，不允许轴瓦或轴套有任何转动。
４）在调整轴瓦间隙时，应保证轴承工作表面有良 好的接触精度和合理的间隙。轴承与轴的配合表面接 触情况可用涂色法进行检查，研点数应符维修
• 1．间隙的作用及确定
• 轴颈与轴瓦的配合间隙有两种，一种是径向间隙， 一种是轴向间隙。径向间隙包括顶间隙和侧间隙
机电设备维修
• 顶间隙的主要作用是保持液体摩擦，以利形成油膜。 • 侧间隙的主要作用是为了积聚和冷却润滑油。在侧间隙处开油沟或
冷却带，可增加油的冷却效果，并保证连续地将润滑油吸到轴承的 受载部分，但油沟不可开通，否则运转时将会漏油。 • 轴向间隙的作用是轴在温度变化时有自由伸长的余地。
机电设备维修
• 对于采用润滑油润滑的轴承，顶间隙为轴颈直径的0.10％～0.15％； 对于采用润滑脂润滑的轴承，顶间隙为轴颈直径的0.15％～ 0.20％
《机电设备维修技术》思考题与习题答案6
第二章思考题与习题答案一、名词解释1.击卸法：利用手锤对零、部件进行敲击达到拆卸目的的方法。
2.拉卸法：利用静压力或不大的冲击力对零部件进行拆卸的方法。
3.顶压法：顶压法是一种静力拆卸的方法，适用于拆卸形状简单的过盈配合件。
常利用螺旋C形夹头、手压机、油压机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。
4.温差法拆卸：利用材料热胀冷缩的性能，加热包容件或冷却被包容件使配合件拆卸的方法，常用于拆卸尺寸较大、过盈量较大的零件或热装的零件5.无损检测：无损检测是指对材料或工件实施一种不损害或不影响其未来使用性能或用途的检测手段。
二、填空题1.拆卸是修理工作中的一个重要环节，如果不能执行拆卸工艺，不仅影响修理工作_效率___，还可能造成零部件损坏,设备精度丧失。
2.拆卸设备时，应在熟悉技术的基础上，明确拆卸的步骤_______,正确地_使用拆卸工具______，采用正确的_拆卸方法______。
3.常用的拆卸零件的方法有__击卸法_____、__拉卸法_____、___温差法__和_顶压法。
（破坏性拆卸法也算）4.一般的机械零件清洗主要包括除油、除锈及清除涂装层。
5在修理过程中正确的接触零部件间相互的约束与固定形式，把零部件分解开来的过程称为__拆卸_____。
6.在拆卸零件时，加热包容件或冷却被包容件，利用零件的胀、缩减过盈量，使零件易于拆下的方法称为__温差_____法。
7.机械零件的清洗内容主要包括__除油_____、__除锈_____和_清除涂装层____等。
8.机械零件的除锈方法主要有电化学除锈法、机械除锈法和化学除锈法等。
9.机械零件的常用无损检测方法主要有_磁粉法、超声波法、渗透法和射线法_等。
10.机械及其部件都是由__零件___组成的，装配精度与相关零部件制造误差的累积由关，特别是关键零件的__加工精度_____。
11.常用的机械装配方法有__调整___装配法、___修配__装配法和___选配____装配法等。
轴承和轴的装配技术方法
轴承和轴的装配技术方法法律顾问：赵建英律师轴承是用来支撑的部件，也是用来支承轴上回转的零件，轴承的种类按摩擦性质分：有滑动轴承和滚动轴承；按承受载荷的方向分：有向心轴承、推动轴承、向心推力轴承等。
1、滑动轴承的装配滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承，特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷，根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和瓦块式等。
（1）整体式滑动轴承的装配整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中最简单的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。
无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，油槽和油孔应处在所要求的位置。
装配后变形的轴承，应进行内孔修整，尺寸较小的可用铰刀削，尺寸较大的则用刮削。
同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内，为防止轴套工作时转动，轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺钉。
由于箱体和轴套材料硬度不一样钻孔时，很容易使钻头偏向软材料一边，解决方法：一是钻孔前用样冲靠硬材料一边冲孔，二是用短钻头，以增加钻孔时钻头的钢性。
（2）剖分式轴承的装配剖分式轴承又称对开轴承，具有结构简单，调整和拆卸方便的特点，在轴瓦上镶上两块轴瓦，在接合处用垫片来调整出合理的间隙。
①轴瓦与轴承体的装配上下两轴瓦与轴承体内孔的接触必须良好，如不符合要求以厚壁轴瓦的轴承体内孔为基准，刮研轴瓦背部，同时应使轴瓦的两端台阶紧靠轴承体两端。
薄壁瓦只要使轴瓦的中分面比轴承体的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。
②轴瓦安装在轴承体中，无论径向或轴向都不允许有位移，通常用轴瓦两端的台阶来止动定位或定位销定位。
③轴瓦的配刮对开式轴瓦一般都用与其相配的轴研点，一般都是先刮下轴瓦，然后再刮上轴瓦，为了提高效率在刮下轴瓦时可不装上轴承瓦及盖，当下轴瓦的接触点基本符合要求时，再将上轴瓦及上盖压紧，并在刮研上轴瓦时，进一步修正下轴瓦的接触点。
滑动轴承的装配工艺
滑动轴承的装配工艺一滑动轴承的检修内容1. 检修油道是否畅通，润滑是否良好2. 检查滑动轴承的磨损情况，磨损超过标准时应更换二滑动轴承的检修工艺滑动轴承分整体式（轴套）和剖分式（轴瓦）两种1. 整体式滑动轴承拆卸与组装滑动轴承的磨损超过标准时，应进行更换，先将要换下的轴套从机体上拆下，然后按下列程序进行装配。
①清理机体内孔，疏通油道，检查尺寸。
②压入轴套，根据轴套的尺寸和结合的过盈大小，可以用压入法、温差法或手锤加垫板将轴套敲入，压入时必须加油，以防轴套外圈拉毛或咬死等现象。
③轴套定位，在压入之后，对负荷较重的滑动轴承，轴套还应固定，以防轴套在机体内转动。
④轴套孔的修整，对于整体式的薄壁轴套在压入后，内孔易发生变形如内径缩小或成为椭圆形、圆锥形等，必须修轴套内孔的形状和尺寸，便于轴配合时符合要求，修整轴套孔可采用铰削、刮研、研磨等方法。
2. 剖分式滑动轴承的拆卸与组装。
①拆卸a 拆除轴承盖螺栓，卸下轴承盖。
b 将轴吊出。
c 卸下上瓦盖与下瓦座内的轴瓦。
②组装前组装前应仔细检查各部尺寸是否合适，油路是否畅通，油槽是否合适。
③轴瓦与轴颈的组装a 圆形孔，上、下轴瓦分别和轴瓦刮配，以达到规定间隙，要求轴瓦全长接触良好，剖分面上可装垫片以调整上面与轴颈的间隙。
b近似于圆形孔（其水平直径〉垂直直径）轴承经加工后抽去剖分面上的垫片，以保证上瓦及两侧间隙，如不符合要求，可继续配刮直至符合要求为止。
c 成形油楔面用加工保证，一般在组装时不宜修刮，组装时应注意油楔方向与主轴方向一致。
d 薄壁轴瓦不宜修刮。
e 主轴外伸长度较大时，考虑到主轴由于自身重量产生的变形，应把前轴承下瓦在主轴外伸端刮得低些，否则主轴可能会“咬死”。
④轴瓦与轴承座的组装要求轴瓦背与座孔接触良好而均匀，不符合要求时厚壁轴瓦以座孔为基准修刮轴瓦背部。
薄壁轴瓦不修刮，需进行选配，其过盈量应仔细检测。
各部配合间隙达到要求后，将上瓦、下瓦，分装入上盖与下座内，并将上瓦盖，下瓦座与轴组装在一起。
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剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配）
剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及运输车辆等。
其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金。
在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。
因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。
削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。
所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。
下面详细介绍泵房式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及削刮轴瓦的方法。
1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求
（1）受力轴瓦。
受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于150°，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不大于0.05mm。
如图1所示。
（2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于0.05mm。
如图1所示。
图一轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求
（3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削瓦背进行修研，直到达到要求为止。
接触斑点达到每25mm23～4点即可。
（4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。
瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。
所有件应清洗干净。
2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素
（1）接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。
轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求见表1。
表1轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求
图示名称通用技术要求重载及其它要求接触面要求
如下图接触面积要求分布均匀
轴瓦上瓦下瓦上瓦下瓦
ａ120°120° 90° 90°
在特殊情况下，接触范围角ａ也有要求为60°的。
对于接触范围角ａ的大小和接触斑点要求，通常由图样明确地给出。
如无标注，也无技术文件要求的，可通用技术标准规定执行。
（参照表1）轴瓦的接触斑点要求，可参照表2中数值要求，对轴瓦进行刮削和检验。
表2滑动轴承的研点数
轴承直径/mm机床或精密机械主轴轴承锻压设备、通用检修轴承动力机械、冶金设备的轴承
高精度精密普通重要普通重要普通
每（25×25）mm2内的研点数
≤120 25 20 16 12 8 8 5
>12016 10 8 6 6 2
（2）油线与瓦口油槽带
a、半开式滑动轴承，都是采用强力润滑，油槽一般都开在不受力的上瓦上（上瓦受力较小）。
截面为半圆弧形，沿上瓦内周180°分布，由机械加工而成。
油槽中间位置与上瓦中心位置的油孔相通，两端连接瓦口油槽带，由于上瓦有间隙量存在，润滑油很容易进入上瓦面与轴上，其主要作用是能将润滑油畅通地注入轴瓦内侧（径向）的瓦口油槽带。
b、油槽带分布在上、下轴瓦结合部位处（两侧）。
如图2所示。
油槽带成圆弧楔形，瓦口结合面处向外侧深度一般在1～3mm。
视轴瓦的大小，油槽带宽度h一般为8～40mm。
油槽带单边距轴瓦端面的尺寸b一般为8～25mm。
上述要求通常
在图样上明确标出。
油槽带的长度为轴瓦轴向长度的85％左右，是一个能存较大量的润滑油的带状油槽，便于轴瓦与轴的润滑与冷却，油槽带通常由机械加工而成，也有钳工手工加工的。
图二轴瓦的油槽带与润滑油楔分布
（3）润滑油楔。
润滑油楔位于接触范围角ａ值之内油槽带与轴瓦的连接处，由手工刮削而成（俗称刮瓦口）。
其主要作用有两个，一是存油冷却轴瓦与轴，二是利用其圆弧楔角，在轴旋转的带动下，将润滑油，由轴向宽度的面，连接不断地吸向承载部分，使轴瓦与轴有充分良好的润滑。
润滑油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的一个圆弧楔角，它将油槽带和轴瓦工作接触面光滑地连接起来，其形状如图3所示。
与油槽带连接部分要刮得多一些，并将油槽带连接处加工棱角刮掉，在润滑楔角中部至接触面过渡处，刮成圆弧楔角形。
图中ｂ的尺寸为油槽带与润滑楔角连接处尺寸，视轴瓦的大小，一般在0.10～0.40mm之间。
刮削润滑楔角，要在轴瓦精刮基本结束时进行，不易提前刮削。
图三润滑楔角示意图
（4）轴瓦的顶间隙与侧间隙
a、轴瓦的顶间隙，在图样无规定时，根据经验可取轴直径的1‰～2‰，应按转速。
载荷和润滑油粘度在这个范围内选择。
对高质量。
高精度加工的轴颈，其值可降到5/10000。
b、侧间隙在图样上无规定时，每面为顶间隙的1/2。
侧间隙需根据需要刮削出来。
但在刮削轴瓦时不可留侧间隙，因刮轴瓦时，需确定轴在180°范围内的正确位置，此时需有侧间隙的部位应暂时作为轴的定位用，要在轴瓦基本刮削完毕时，将侧间隙轻轻刮出。
侧隙部位由瓦口的结合面处延伸到规定的工作接触角度区，轴向与油槽带、润滑楔角相接，此部位是不应与轴有接触的，刮削时应注意这点。
留侧隙的目的，是为了散失热量，润滑油由此流出一部分并将热量带走。
侧隙不可开得过大，这样会使润滑油大量地从侧隙流走而减少轴与轴瓦所需用的润滑油量，这点应特别注意。
侧隙如图4所示，最宽处b为瓦口计划面处，尺寸为规定侧间隙的最大值。
侧隙与瓦口平面处的尖角应倒角，视轴瓦大小，一般为1×45°～3×45°。
侧隙基本上是由两段不规则的圆弧组成的。
图四侧间隙示意图
3、分式轴瓦的刮削过程
（1）粗刮轴瓦。
如图5a所示
图5剖分式滑动轴承（轴瓦）的刮削
a上、下瓦的机械加工刀痕轻刮一遍，要求瓦面应全部刮到，刮削均匀，将加工痕迹刮掉。
b轴上涂色，与上瓦、下瓦研点粗刮几遍，然后将上、下瓦分别镶入瓦座与瓦盖上，瓦上涂色，用轴研点粗刮，待接触面积与研点分布均匀后，可转入细刮。
粗刮时应注意，不可将瓦口部分刮亏了，要求180°范围全面接触。
(2)细刮轴瓦。
如图5b所示。
细刮轴瓦时，上、下瓦应加垫（瓦口结合面）装配后刮削两端轴瓦，在瓦上涂色，用轴研点。
开始压紧装配时，压紧力应均匀，轴不要压得过紧，能转动即可，随刮随撤垫，随压紧。
此时也应注意不要将瓦口刮亏了，经多次削刮后，瓦接触面斑点分布均匀、较密即可。
（3）精刮轴瓦。
如图5c所示。
加精刮的目的是要将接触斑点及接触面积刮削达到图样规定的要求，研点方法与粗刮相同，点子由大到小，由深到浅，由疏到密，大的点子在削刮过程中，可用刮刀破开变成密集的小点子，经过多次削刮，逐渐刮至要求为止。
在精刮将要结束时，将润滑油楔（开瓦口）、侧间隙刮削出来，使其达到轴瓦的使用性能，这一点非常重要。
削刮轴瓦，在粗刮与细刮时要同时考虑与轴相关件的情况，如中心距偏差、步轮齿面的接触状况等，以便使轴的位置准确。
由机械加工造成的微小积累误差，可通过刮削得到进一步的消除。
较大误差，刮削是无法解决的。