新八轴和谐车载6A防护系统毕业设计论文

毕业设计（论文）中文题目：新和谐车载安全防护6A系统毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：13秋级电气工程及其自动化专业学生杨晓启设计（论文）题目：一、毕业设计（论文）基本内容（1）对机车安全性能的监控。

（2）重要部位重点监控。

（3）对各部件的监控和实施要求。

（4）对各部位的故障及处理，实现安全最大化。

二、基本要求电力机车6A系统的基本要求可以总结为：“安全”“可靠”“优质”“经济”（1）保证电力机车的安全可靠性。

（2）保证系统运行的稳定性（3）保证运行人员和电气设备工作的安全（4）保证系统运行的经济性功能要求：（1）为监测子系统提供电源。

（2）具备对子系统关联诊断及分析的功能。

（3）具备向各子系统发送公共信息的功能。

（4）具备人机界面显示子系统数据的功能。

（5）具备网络传输功能。

（6）具备重联通讯功能。

（7）具备数据存储功能。

（8）具备数据下载功能。

（9）具备播放6A系统报警语音的功能。

三、重点研究的问题对新和谐机车6A系统的基本介绍以及它们的相关功能作一个全面详细的介绍，来了解新和谐机车车载防护系统的作用。

以及和谐机车6A系统在机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和重点部位的监控记录和保护作用。

系统作用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件的监控记录。

6A系统中的中央处理平台对各子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析。

各子系统必须遵照统一的6A系统通信协议，以其定义的格式和数据偏码，与中央处理平台通信的作用。

四、主要技术指标交变湿热性能交变湿热性能应符合GB/T 25119-2010 中12.2.5 的规定。

振动和冲击要求在GB/T 21563-2008规定的1类B级冲击、振动条件下，应能正常使用、无损坏。

电磁兼容电磁兼容性能应符合GB/T 25119-2010 中12.2.6、12.2.7、12.2.8 的规定。

老化要求老化要求应符合《机车车载安全防护系统（6A系统）总体暂行技术条件》的规定。

热冲击热冲击应符合《机车车载安全防护系统（6A 系统）总体暂行技术条件》的规定。

防潮/灰尘防潮/灰尘应符合《机车车载安全防护系统（6A 系统）总体暂行技术条件》的规定。

温度振动综合温度振动综合应符合《机车车载安全防护系统（6A 系统）总体暂行技术条件》的规定。

加热/寿命加热/寿命应符合《机车车载安全防护系统（6A系统）总体暂行技术条件》的规定。

下达任务日期：2015年7月20日要求完成日期：2015年10月1日指导教师：张宏亮开题报告题目：电气工程及其自动化学生姓名：杨晓启学号： 13642599 2015年 8 月 28日一、文献综述通过认真的阅读《新八轴和谐电力机车》、《车载6A防护系统》的内容，可以体现出我国铁路的不断革新和进步，对机械化、一体化和智能化尤为重点需求和突出。

我国铁路对安全生产的问题定义为重中之重，然而6A系统做到了消灭行车事故，保证运行安全，提高机车使用效率的重要作用。

如今不少铁路单位还在用SS4型电力机车，职工对新和谐的接受和评价都比老一代的电力机车要好，原因不得而知，所以，加强对6A系统的学习和理解才能发挥出作用，安全才能更一步提高。

二、选题的目的和意义主要介绍新和谐机车车载安全防护系统（6A系统）针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成统一防护装置。

6A系统利用智能传感技术、通信技术和信息融合技术，对机车重点部位进行动态监测与监控，数据集中，信息共享，综合分析，提前预警。

为机车在途运行提供安全监控，为机车地面检修提供安全防范支持，以加强机车运用安全的机防和技防能力。

以及在以前和谐机车的基础上，完善功能、综合集成而构建的系统化。

平台化的机车安全防护系统。

三、研究方案通过参阅国内大量关于铁路6A系统的文献，可以综合体现出我国铁路对安全生产的重视。

我国铁路的方针也有一预防为主，6A系统也起到了预防为主的原则，所以它消灭了行车事故，保证了运行安全，提高了机车使用效率，如今我国铁路不少单位还有未装有6A系统的机车，并且数量不少，因此，必须保证6A系统的稳定下全国铁路机车都装备上并不断革新。

这样才能加强铁路的安全效益，从而保证了未来的发展方向。

四、进度计划7月20日-8月15日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关的知识，做好前期准备工作8月16日-9月5日划分论点，进行方案论证，撰写论文。

9月6日-9月28日划分论点，进行方案论证，撰写毕业论文征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。

五、指导教师意见指导教师：王宏亮年月日中期报告题目：电气工程及其自动化学生姓名：杨晓启学号： 13642599一、进展情况已经完成6A系统防护流程总体设计方案工作，其他部分还不能汇总，资料收集不齐，只有个别部分成形，后面还需继续努力。

二、指导教师意见指导教师：王宏亮年月日结题验收二、完成日期二、完成质量三、存在问题四、结论指导教师：王宏亮年月中文摘要随着社会经济的发展，铁路运输需求急剧需求急速增加，既有铁路的供给能力远远不能满足社会的需求，面对此现状，铁路部门适应国民经济持续、快速、协调发展的迫切需要。

铁路部门积极推进运输组织改革，大力实施挖潜提效，利用有限的运输能力创造最大的经济效益，是缓解铁路阶段性、区域性能力紧张的有效措施。

2013年引进大同国产新八轴和谐车，用以提高货运机车运用效率作为研究对象，机车车载安全防护系统（6A系统）由中央处理平台和6个系统构成。

6个子系统包括机车空气制动安全监测子系统、机车防火监测子系统、机车高压绝缘检测系统、机车供电监测子系统、机车走行部故障监测子系统、机车自动视频监控及记录子系统等。

中央处理平台对各子系统进行数据集中、数据管理，并通过数据库进行综合分析。

各子系统遵照统一的6A系统通信协议与中央处理平台通信。

6A系统具备的功能：监控功能（制动监测、防火监控、高压绝缘检测、列车供电监测、走行部监测、视频监控）、综合诊断、数据存储、音频频显示、车地通信。

机车车载安全防护系统（6A系统）能够实现空气制动安全监测、防火监测、高压绝缘检测、列车供电监测、行走步故障监测、视频监控及记录等六项功能，采用多系统关联、多传感器冗余的设计，对机车状态进行实时综合监测、分析诊断及报警。

从2011年开始至2012年10月，铁科院开始主导研究机车车载安全防护系统(6A 系统)，2012年12月，机车车载安全防护系统(6A系统)在HXD3C和HXD1型机车上批量安装使用。

随着机车交路不断延长，运行速度的不断提高及牵引重量的不断加大，机车在运用现场的安全事故也时有发生，直接和间接损失巨大，严重影响了运用安全和运营秩序。

其中走行部轴箱轴承、电机轴承等故障；列车在运行中发生折角塞门非正常关闭引发的冒进、冲撞事故；机车高压绝缘破坏，引起接触网烧损，造成大面积停电；机车内部电线电缆短路。

过热及其他原因而引起的机车火灾；列车供电故障，造成列车不能出库正常行车、发车等均严重破坏了铁路运行安全基础。

因此如何解决安全管理问题成为了重点。

本文详细介绍了HXD2型机车车载安全防护系统型大功率交流传动货运电力机车辅助电气系统的电气原理、技术特点、性能参数和机构组成。

对各重点部位和部件以及各种ABSTRACTAlong with the development of social economy, the railway transport demand demand rapid increase sharply, the supply capacity of existing railways are far cannot satisfy the demand of the society, in the face of this situation, railway departments to adapt to the national economy sustained, rapid and coordinated development of urgent need. Railway departments to actively promote the reform of transport organization, vigorously implement the salt effect, use of limited transport capacity to create the biggest economic benefit, is the effective measures to relieve the strain on railway stage, regional ability. In 2013 the introduction of datong domestic eight shaft harmonious new car, to improve the efficiency of freight locomotive operation as the research object, the locomotive car security system (6 a system) consists of central processing platform and 6 system. Six subsystems include locomotive air brake safety monitoring subsystem, the locomotive fire monitoring subsystem, the locomotivehigh-voltage insulation detection system, locomotive power supply monitoring subsystem, the locomotive fault monitoring subsystem, locomotive running stocks automatic video surveillance and recording subsystem, etc. Central processing platform for data set of each subsystem, data management, and the comprehensive analysis with the database. Each subsystem according to the unified system of 6 a communication protocol and the central processing platform communication.6 a system has the function of: monitoring function (brake monitoring, fire control, high voltage insulation detection, train power supply direction of monitoring, video surveillance, monitoring), comprehensive diagnosis, data storage, display, train-ground communication frequently.The locomotive car security system (6 a system) can realize the air brake safety monitoring, fire monitoring, high voltage insulation detection, train power supply monitoring, walk step fault monitoring, video monitoring and recording and so on six functions, using multiple system association, multi-sensor redundancy design,real-time monitoring of locomotive state diagnosis, analysis and report to the police.From 2011 to 2012 in October, TieKeYuan began to dominate the study of locomotive car security system (6 a system), in December 2012, the locomotive car security system (6 a system) used in HXD3C and batch installation on type HXD1 locomotive. With the constant extension locomotive routing, the constant improvement of the speed and traction weight increasing, the locomotive at the scene of the use of safety accidents also happen from time to tome, huge direct and indirect losses, seriously affected the safety and operation order.The direction of axle box bearings, motor bearing fault; In train running Angle cock abnormal shut a aggressive, caused by a collision accident; The locomotivehigh-voltage insulation damage, cause the contact line loss, causing blackouts; The locomotive internal cable short circuit. Overheating and other reasons caused by the locomotive fires; , power failure caused by trains cannot outbound normal driving, start serious damage to the safe operation of railway foundation. So how to solve the problem of safety management has become the focus.The article introduces type HXD2 locomotive vehicle safety systems of high power ac drive freight electric locomotive auxiliary electrical system of electric principle, technical characteristics, performance parameters and the institutions. For the key parts and components as well as a variety of monitoring and recording device to do detailed introduction and function use protection features.目录摘要------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）ABSTRACT -------------------------------------------------------------------------------------------（2）绪论------------------------------------------------------------------------------------------------------（5）一、6A系统的总体结构----------------------------------------------------------------------------（6）二、中央处理平台-----------------------------------------------------------------------------------（8）三、机车空气制动安全监测子系统--------------------------------------------------------------（10）四、机车防火监控子系统--------------------------------------------------------------------------（12）五、机车高压绝缘检测子系统--------------------------------------------------------------------（14）六、机车列车监测供电子系统--------------------------------------------------------------------（15）七、机车走行部故障监测子系统-----------------------------------------------------------------（16）八、机车自动视频监控及记录子系统-----------------------------------------------------------（17）总结-----------------------------------------------------------------------------------------------------（20）参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------------（21）致谢-----------------------------------------------------------------------------------------------------（22）绪论由于铁路交通速度快、高安全性、运量大、较高精准性、耗能小、工程投资低、舒适度高、经济和社会效益好，与航空、公路、水运等运输来说污染少，且不受自然气候条件的严重制约，因而在世界运输业中占据了重要的、不可代替的地位。