铁路应急中心通信设备产品介绍培训资料
应急通信设备
通过卫星进行通信，不受地理位置限制。
固定式应急广播系统
用于在紧急情况下向公众发布重要信息。
移动式应急通信设备
移动式无线电车
快速部署，提供移动通信 服务。
移动式卫星通信车
具备卫星通信能力，提供 移动通信服务。
移动式应急指挥车
集成了多种通讯设备，提 供指挥和通讯功能。
卫星通信设备
卫星电话
应急通信设备
汇报人：可编辑 2024-01-05
目 录
• 应急通信设备概述 • 应急通信设备的种类 • 应急通信设备的功能 • 应急通信设备的选择与应用 • 应急通信设备的未来发展 • 应急通信设备案例分析
01
应急通信设备概述
定义与特点
定义
应急通信设备是指在紧急情况下使用 的通信设备，用于保障应急救援、指 挥调度和信息传递的顺利进行。
THANKS
感谢观看
便携性
设备应便于携带，轻便且易于 操作，以便在紧急情况下快速 部署。
耐用性
设备应具备抗恶劣环境的能力 ，能够在复杂环境中稳定工作 。
多功能性
设备应具备多种通信方式，如 无线电、卫星电话等，以便在 不同情况下选择合适的通信方
式。
应急通信设备在救援现场的应用
现场指挥与协调
应急通信设备用于救援 现场的指挥与协调，确 保各部门之间的信息畅
疗等领域得到更广泛的应用，为紧急救援提供有力支持。
自然灾害应对
02
针对地震、洪水、台风等自然灾害，应急通信设备将发挥重要
作用，保障灾区内的信息畅通和指挥调度。
智慧城市
03
智慧城市建设将促进应急通信设备在交通、能源、环保等领域
的应用，提高城市管理和服务水平。
铁路应急现场通信设备分类
应急现场通信设备分类 应急通信系统设备组成及工 作原理 应急通信系统维护标准
第二章
应急现场通信设备分类
应急现场通信设备分类
传统 既有应急
系统
G网区段 应急系统
传统 既有应急
系统
1 了解既有应急通信系统
2 重点掌握现有应急通信系统
学习 目标
3 了解大数据应急通信系统
应急现场通信设备分类
＜160kb/s
应急现场通信设备分类 缺陷： 3 时延大
＞50ms 端到端时延
应急现场通信设备分类 缺陷： 4 干扰大
电气化区段区 间电缆存在感应电， 通话质量差。
应急现场通信设备分类
应急现场通信设备分类 现场静态图像采集设备：
应急现场通信设备分类 现场动态图像采集设备：
应急现场通信设备分类 现场语音设备：
大屏显示 静图服务器 PSTN FAS 117
传统既有应急系统结构
应急现场通信设备分类 现场图像设备：
应急现场通信设备分类 上传操作：
应急现场通信设备分类 现场语音业务设备：
应急现场通信设备分类 连接操作：
应急现场通信设备分类 缺陷： 1 分辨率低
640×480
应急现场通信设备分类 缺陷： 2 带宽低
应急现场通信设备分类
公网 铁路专网
静图 动图 语音 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工检修登销记
应急现场通信设备分类
应急现场通信设备分类 优点： 1 分辨率高
1280X980
应急现场通信设备分类 优点： 2 速率高
＞1Mbit/s
应急现场通信设备分类 优点： 3 延迟小
＜50ms端到端时延
应急现场通信设备分类 优点： 4 覆盖范围大、接入方便
铁路应急通信系统
系统实例
系统介绍
系统功能
系统介绍
由中国软件与技术服务股份有限公司开发的CTT2000C铁路应急中心通信系统 ， 采用计算机技术 、软交换通信 技术 、视频图像处理技术 ， 可迅速建立多个事发现场 、各级应急指挥中心 、相关信息系统之间的视频图像 、语音 、 数据信息通信 ，将应急现场的视频 、 图像实时接入和转发至各级应急指挥中心 ， 并提供实时浏览 、分发 、AV输出 、 存储 、 回放 、归档 、远程管理等多种业务应用 ， 同时为应急指挥提供各种应急数据 、语音调度指挥的基本业务和 补充业务 。为各级领导提供实时的 、直观的决策依据以及方便 、快捷 、可靠的应急指挥平台。
铁路应急通信系统
铁路语音、 图像等通信系统
01 主要用
途
03 系统实例
目录
02 系统组
成
基本信息
铁路应急通信系统是当发生自然灾害或突发事件等紧急情况时 ， 为确保铁路运输实时救援指挥的需要 ，在突 发事件救援现场内部 、现场与救援指挥中心之间以及各相关救援指挥中心之间建立的语音 、 图像等通信系统。
CTT2000C系统能够适应铁路应用环境复杂 、通信距离漫长 、通信接口种类繁多的实际需求 ，解决了现有的应 急指挥通信系统通信业务功能少 、通信速度低 、通信效果差 、互联互通难的问题。
系统功能
1.视频图像服务功能 l（1） 多厂家编码器同时兼容 l（2） 视频图像实时接入 l（3） 视频图像解码显示 l（4） 视频图像解码输出 l（5） 远程实时浏览 l（6） 现场设备远程控制 l（7） 录像存储
（8）抓图 l（9） 回放
（10）转发上传服务
谢谢观看
主要用途
主要用途
应急通信系统平时为铁路抢险救灾 、应对突发事件提供通信保障 ， 战时为铁路的抢修（建） 提供指挥联络， 是铁路战备通信系统的重要组成部分。
铁路应急通信系统
光纤/E1*N
车站机械室（基站） 车站传输设备
车站机械室（基站） 车站传输设备
实回线/ 野战光缆/ 宽带无线
现场接入设备 网线 电话线
单兵（音视 频）
传输网络
静图/数 据
现场应急电 话
现场无 线电话
现场接入设备(车站+现场）
应急中心设备
调度指挥台
局端应急现场 接入单元5 U
卫星MODEM
音视频终端
操作控制台
语音服务单元
IP网络
(FXS)*30×N
传输网络 模拟线(2/4线）
应急电话
(O+S)*30×N
E1*N
视频服务单元
数据管理单元
AV信号
GSM-R
PSTN
数调
交换机
交换机
117
其他视频应用系 统
应急通信系统总体结构：应急中心设备、传输网络、现场接入设备
管理工作站
第二章：网络结构及连接方式
连续运行时间：
直流输出
14.5-4.3小时（空载-满载）
油量缺少 指示灯
风门 油路开关 地线接入 端子 引擎开关
节能开关
拉手
第二章：网络结构及连接方式
第一：启动 1、卸下交流输出端所有负载； 2、打开排气阀 3、将燃油阀打开，将风门把手置于“关”的 位置； 4、将发动机引擎开关打开，把启动拉手轻轻 拉起，直到感到有阻力为止，然后突然拉出； 5、待机组启动瞬间后，将风门置于“开”的 位置； 6、检查电压及机组运转是否正常。 第二：停机： 1、关闭断掉负载，待机组卸载2-3分钟后，关 闭引擎开关； 2、关闭燃油阀及排气阀；
正常呼叫 1：解锁 2：在键盘上输入所需拨打号码 3：加“井”键 4：再按“TALK” 5：挂机按“END”
CIR及GSR电台培训资料
南昌铁路局GSM-R手持终端使用办法为做好南昌铁路局GSM-R手持终端的使用管理工作，确保GSM-R无线通信系统运行稳定、安全，根据《南昌铁路局GSM-R手持终端及SIM卡管理、维护、使用办法（试行）》（南铁电发〔2010〕127号），结合当前使用现状，特制订本办法。
一、GSM-R手持终端配备范围根据《南昌铁路局GSM-R手持终端及SIM卡管理、维护、使用办法（试行）》（南铁电发〔2010〕127号）对在各GSM-R区段运行的机车(动车组)司机、列车长、随车机械师（车辆乘务员或运转车长）、乘警长和在GSM-R区段工作的车务、工务、供电、电务、公安等有关人员配备GSM-R手持终端。
二、GSM-R手持终端使用范围GSM-R手持终端主要使用在各GSM-R区段，完成与行车有关的通话等。
三、GSM-R手持终端用户类别1. GSM-R手持终端用户分为列车调度用户和非列车调度用户。
列车调度用户指机车（动车组）司机、需利用GSM-R手持终端组织行车的车站（场）助理值班员（车务应急值守人员）、随车机械师（车辆乘务员或运转车长）等；其他语音用户均为非列车调度用户，包括：工务、供电、通信、信号维护人员，列车长，乘警长，公安人员及有关管理人员。
2. 不同用户类别的手持终端用户的呼叫权限及首选的呼叫方式不同，各类别的手持终端用户应按照规定的使用方式使用。
四、GSM-R手持终端使用操作1．手持终端与手持终端之间呼叫直接拨叫手机号码：149 818 XXXXX（后5位用户号码）或818 XXXXX。
2. 手持终端与铁路专网固定电话之间的呼叫⑴手持终端呼叫铁路专网固定电话：901+区号+铁路电话号码（拨打南昌地区可不加长途区号）。
例：呼叫福州的XXXXX，则拨打901 0441 XXXXX。
⑵铁路专网固定电话呼叫手持终端：0 149 818 XXXXX（手持台后5个号码，南昌地区可不加0）。
3. 列车调度用户的手持终端呼叫调度所调度员、车站值班员等FAS用户(1)根据管内各GSM-R区段实际情况，使用不同的短号码进行呼叫。
应急通信设备
保障生命财产安全
在突发事件中，及时的指挥调度和信 息传递能够减少人员伤亡和财产损失 ，应急通信设备在这方面发挥着重要 作用。
应急通信设备的分类
按功能分类
可分为无线通信设备、有线通信设备、卫星通信设备等。
按使用场景分类
可分为地震应急通信设备、消防应急通信设备、森林火灾应急通 信设备等。
按技术分类
可分为传统通信设备和现代通信设备，如对讲机、集群系统、微 波通信等。
网络覆盖不足问题
总结词
网络覆盖不足是应急通信面临的另一个挑战，特别是在偏远地区或灾害现场，通信网络设施可能遭到 破坏或覆盖不足。
详细描述
在应急救援工作中，快速、准确地传递信息对于救援行动的成功至关重要。然而，在一些偏远地区或 灾害现场，由于通信基础设施不完善或遭到破坏，网络覆盖往往不足。这可能导致救援人员无法及时 获取和传递信息，影响救援决策的准确性和及时性。
程中的机密性和完整性，是应急通信面临的又一挑战。
06
应急通信设备案例研究
案例一
总结词
地震灾害中，应急通信设备在救援工作中发挥了至关重要的作用，保障了信息传 递的及时性和有效性。
详细描述ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
地震发生后，该地区通信基础设施受到严重破坏，常规通信手段失效。应急通信 设备迅速启动，通过无线电、卫星通信等手段，及时将灾情信息传递给救援指挥 部和相关部门，为制定救援计划和调度资源提供了有力支持。
有线通信技术
01
固定电话网络
通过有线线路传输信号，固定电 话网络提供稳定可靠的语音通信 服务。
02
03
有线电视网络
光纤通信
除了传输电视信号外，有线电视 网络也可以提供数据传输服务， 如宽带上网。
铁路综合维修工培训教材(通信工)
铁路综合维修工培训教材丛书铁路通信工2020年6月前言为适应国铁集团的发展变化和综合维修一体化改革需要，满足设备维护生产组织模式改革和劳动力布局优化调整，促进员工队伍技术素质和劳动生产率提高，呼和浩特公司（以下简称：呼和公司）对基础专业的员工进行新职、转岗、晋升培养，取得一个及以上其他专业作业资质并通过呼和公司内部鉴定，使之成为综合维修工以满足现场实际势在必行。
培训教材是劳动者终身教育和职业生涯发展的重要学习工具,教材建设是职业教育培训工作的重要组成部分,是提高教育培训质量的关键。
加快铁路综合维修工岗位培训教材建设,已成为加强和改进铁路员工教育培训工作的当务之急。
为适应呼和浩特公司根据改革发展对技能人才队伍建设的需要,建立健全铁路员工岗位培训教材建设,参照铁路特有工种技能培训标准及铁路行业相关标准要求,组织编制了适合现场实际需要的铁路综合维修工相关专业员工岗位培训教材。
本书为呼和浩特公司铁路综合维修工铁路通信工专业岗位培训教材之一，全书分安全、理论、实作三大部分：安全部分为专业安全，理论部分包括专业知识和相关知识，实作部分分为基本技能、专业技能，共八章。
按铁路综合维修工按所承担的作业项目和安全风险分为I、II、III三个技能等级，以理论（脱产）和实作（脱产/师带徒）相结合的形式，全部完成培训学时、培训内容学习、考试合格后，通过呼和浩特公司组织的内部技能鉴定后，应达到铁路特有工种职业技能初级工同等的业务技能水平。
本书针对铁路综合维修工铁路线路工岗位培训及职业技能鉴定编写，是呼和公司各单位组织综合维修工岗位培训及参加技能鉴定的必备用书。
请各单位在实施过程中认真总结经验，敬请及时反馈意见和建议给呼和公司职教科（路电：081-43159），供今后修订时参考。
本书编撰总负责：高怀玉于世勋主要起草人员：庞少伟主要审查人员：陈林峰王宏安张鹏贾德刚周宏田红斌殷飞石亮亮李玉军铁路综合维修工培训教材编写组 2020年7月第一部分安全第一章专业安全第一节作业安全基本安全制度和作业纪律第34条电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“七严禁”、通信电路纪律“十不准”等基本安全制度。
铁路信号和通信设备专题培训课件
冯建设
装设在信号桥或信号托架上的信号机，可设置 于线路左侧，也可设于所属线路的中心线上方。
若因曲线、隧道、桥梁等影响潦望信号，在保证司机不
误认信号的条件下，经铁路局批准，也可设在线路右侧。
2024/10/9
冯建设
二、各种信号机：
2024/10/9
冯建设
1 3
2024/10/9
1、进站信号机
• 进站信号机用于防护车 站，指示列车可否进站 以及进站时的运行条件。 它设在距车站最外方进 站道岔尖轨尖端或警冲 标（顺向道岔）不少于 50米的地方。
—表示道岔开通
侧向（如第168图
B）。
B
冯建设
2024/10/9
进路表示器
•
进路表示器指示出
站列车运行方向的表示
器。出站信号机有两个
及以上的运行方向，而
信号显示不能分别表示
进路方向时，应在信号 机上装设进路表示器。
•
进路表示器在主体
信号机开放后才能点灯，
用于区别进路开通方向，
不能独立构成信号显示。
2024/10/9
冯建设
电气集中联锁
• 6502电气集中设备分 • 室内： • 控制台、电源屏、继电器组合及组合架。 • 室外： • 信号机、轨道电路、电动转辙机。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
冯建设
控制台作用：控制和监督。
2024/10/9
冯建设
电源屏
• 两路电源 大站电源屏采用PD1—15型。
2024/10/9
冯建设
2024/10/9
继电器组合及组合架
冯建设
ZD6型
S700K型
作用：
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
✓以中软生产的中心设备作为测试平台的主设备进行了四个阶段的测试工作 ✓第一阶段：2007.12-2008.7，中心设备与不同厂家现场设备的业务互联互通测试 ✓第二阶段：2009.02-2009.04，对中软公司的中心设备（测试平台）进行验证测试 ✓第三阶段：2009.04-2009.08，对铁路市场所有其他现场设备入网许可测试 ✓第四阶段：2009.08-2009.09，对中软公司的中心设备进行入网许可测试
➢点到线的动图语音综合应急通信系统
✓动态图像（视频）+基于IP语音技术的话路延伸。 ✓以线为单位的点到点、一对一的应用，对等的中心设备和现场设备，不能实现统一的管理和 统一的调度指挥。 ✓各个厂家自行配对使用，不能互联互通 ✓简单视频调看和电话通话功能，业务功能明显不足。
总结
✓兼容性差、互联互通难
✓信息孤岛现象，资源无法共享，无法构建全局、全路的统一的应急通信网络。
铁路行业的实际应用
西安铁路局应急指挥中心通信系统 “铁道部产品质量监督检验中心” 通信现场接入设 备测试平台的主设备使用，完成了9个厂家的现场接 入设备的入网许可测试工作 施工建设中成都铁路局应急中心通信系统
知识产权 参编《铁路应急中心通信设备技术条件》行业标准。 编制《铁路应急指挥通信中心系统》企业标准，并 已在昌平质量技术监督局备案，备案号CPS04512009 软件著作权登记证书，编号：0160486
指挥台×2 现场设备
IP网络 E1中继 模拟线(2/4线） AV信号
SS1/SS7/DSS1
语音服务
100M
指挥台×2
SS1/SS7/DSS1
GSM-R
PSTN
FXO/FXS
数调网
117
SS1/SS7/DSS1 FXO/FXS
其他社会应急中心
其他信息系统
SS1/SS7/DSS1 FXO/FXS
事故现场（厂家1设备）
车站设备 网线 电话线
单兵（音视频）
静图/数据
现场应急电话
现场无 线电话
车站设备 网线 电话线
单兵（音视频）
静图/数据
现场应急电话
现场无 线电话
车站设备 网线 电话线
单兵（音视频）
静图/数据
现场应急电话
现场无 线电话
系统介绍
铁路应急指挥通信中心系统：
单机框可同时接入7个现场，统一管理、统一调度指挥 视频、语音、数据全面业务支持 完全兼容已通过测试的8个厂家的现场接入设备（MPEG4、H.264；
铁路应急指挥通信系统 产品介绍
2020年6月8日星期一
需求分析
铁路既有应急抢险通信设备
➢人工应急抢险电话
✓通话柱+磁石电话+人工值守
➢117长途台
✓程控交换+自动拨号电话+呼叫中心人工服务 ✓呼叫中心电脑话务台，具备智能排队、优先级处理等应急策略 ✓区域组网，网间人工转接
➢静图系统
✓现场静图采集设备+拨号MODEL+部、局静图服务器+客户端调用 ✓具备了存储、显示、打印等静图的处理功能 ✓构建路局—铁道部两级网络，可由路局转发至铁道部 ✓早期的技术体制，传输速率低、业务单一、难以扩展
系统介绍------铁路应急指挥通信系统结构示意图
铁路应急指挥中心
铁道部应急 指挥中心
其他应急 指挥中心
网管终端
应急指挥台
AV数据线
视频应用系统
音视频终端
应急操作台 应急电话
E1/Z
铁路应急指挥 中心设备
SDH/IP
TCP/IP
卫星接收系统
其他信息系统
事故现场（厂家3设备）
自动网
数调网
事故现场（厂家2设备）
✓《铁路应急中心通信设备技术条件》、《铁路应急现场接入设备技术条件》 ✓运输局相关领导和专家指导，北京通号设计院主编，中软公司参编
➢组织、指导中软公司对应急中心设备的研发
✓中软公司2007年8月正式启动中心设备研发。 ✓产品的研制和行业标准制定同步互动，相互验证 ✓组织运输局、路局、设计院的领导和专家反复讨论、确定技术方案 ✓中软公司集中力量研发中心设备，保证对其他现场设备的兼容性 ✓研发的产品作为应急现场设备和中心设备测试平台的主设备使用
➢产品介绍
➢第一个通过铁道部质检中心的测试，取得检测报告（合格证） ➢在“西安铁路局”、“铁路无线电检测监测中心” 实际应用。 ➢成都局应急指挥中心系统的施工建设中 ➢铁道部质检中心对现场设备（9家）及中心设备检测的测试平台主设备 ➢《铁路应急中心通信设备技术条件》行业标准唯一参编单位
铁路应急指挥通信系统结构和网络结构示意图
✓技术体制陈旧、业务功能少、通信速度低、通信效果差、反应速度慢 ✓不能适应跨越式发展的铁路应急抢险的需求
需求分析
铁道部运输局的统一部署
➢统一规划
✓《关于进一步加强铁路应急通信工作的通知》（运基通信[2009]34号） ✓《关于公布铁路应急通信设备检测结果的通知》（运基通信[2010]45号）
➢制定铁路行业标准
中软公司的优势
✓铁路行业长达20年以上的优良服务。 ✓长期应用于铁路行业电报机、117长途台、环境动力监控、专用数字调度等全线通信产品 ✓国有上市公司雄厚的实力，充足的软件、硬件开发力量。
系统概述
➢产品型号：CTT2000C ➢设计目标
➢符合铁路行业标准，兼容铁路市场内其他厂家的现场设备 ➢全面支持语音、视频、图像、数据业务事发现场、部应急中心、局（所）应 急分中心以及其他相关信息系统之间构建统一的信息通信应用网络 ➢支持调度指挥的基本业务和补充业务 ➢适应铁路应用环境复杂、通信距离漫长、通信接口种类繁多的实际需求 ➢解决了现有的应急指挥通信系统通信业务功能少、通信速度低、通信效果差、 互联互通兼容性难的问题。
IAD、WIFI、无线PBX） 现场设备的自动识别、智能接入 现场电话、自动网、数调网、中心电话、操作台/指挥台互联互通交
语音服务 视频服务 数据服务
铁路应急指挥 通信分中心1
SDH/IP
IP 网
指挥台×2
语音服务 视频服务 数据服务
铁路应急指挥 通信分中心N
SDH/IP
现场设备
现场设备
现场设备
现场设备
现场设备
铁 道 部 应 急 指 挥 中 心
应 急 指 挥 分 中 心
突 发 事 件 现 场
产品资质
测试报告 通过“铁道部产品质量监督检测中心”检测，取得 了入网许可测试报告 测试报告编号： (2009)ZJZ(TH)字第W666号 通过“铁路无线电监测检测中心”检测，并取得了 检测报告 检测报告编号：WX09-BG-040