水稳层、水稳性、路面结构层

路面基层- 无机结合料稳定基层

①水泥稳定土

用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含

量不少于85％)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；

用于水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层；

②水泥土用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。其特点是，强度较高，水稳性、抗冻性比较好，但易干缩和冷缩，产生较多裂缝；

不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；

(2)石灰稳定土

①石灰粒料

用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土(天然砾石土或无土的级配砂砾)或碎石土(天然碎石土或级配碎石、统货不筛分的碎石)，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。其特点是，强度、水稳性、抗裂性均优于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂砾)和二灰碎石(砂砾)；

②石灰土用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于

lOmm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90％)得到的混合料。简称石灰土。其特点是，具有板体性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。收缩性大，容易开裂；

石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段；

(3)水综泥合稳石定灰土

同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40％以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑；

(4)石灰工业废渣稳定土

①二灰粒料

用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材料情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。其特点是，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰稳定钢渣、高炉重矿渣(须经水淬或经陈化稳定)得到的混合料，简称二灰钢渣、二灰重矿渣。其特点同二灰粒料；

适宜作各级公路、城市道路的基层；

②二灰土

用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制；

不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；

③二渣类

用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；

适宜于作道路的基层和底基层

④石灰钢渣类

用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。用石灰、水淬渣稳定碎石得到的混合料简称石灰水淬渣碎石。钢渣混合料的早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良；

适宜于作各级公路、城市道路的基层；

路面基层- 碎、砾石基层

(1)级配型粒料

①级配碎石粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；

适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在

30mm以下；

②级配砾石

粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石，称级配碎砾石。其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间；

级配碎砾石可用于一般道路(二级和二级以下公路、城市次干道等)的基层，以及各级道路的底基层；级配砾石可用作轻交通道路路面的基层以及各级道路的底基层；

(2)嵌锁型粒料

①填隙碎石

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种路面结构称作填隙碎石；

适用于各级道路的底基层和一般道路的基层；

②沥青稳定碎石

类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，更有利于增加密实度，提高稳定性。是一种优质基层材料；

用作高级路面的基层，特别适用于原有结构层整平后作基层。

透水道路建造形式及应用简介

透水道路建造形式及应用简介透水道路建造形式及应用简介摘要：透水路面常用材料有透水混凝土和透水沥青混合料等，由于它们硬化后存在较大孔隙，具有良好的透水性能，可吸声降噪，缓解城市“热岛”效应，水体净化及缓解地表径流，无路面积水和夜间反光，有效改善城市环境。但是多年来，透水路面的建造使用一直不被广泛接受，本文对常用的透水道路形式及工程应用做了简单介绍，并与普通路面做了造价对比，总结了透水路面的诸多特点。关键词：透水道路；透水沥青混合料；道路荷载中图分类号：TU723.3文献标识码：A Abstract: Keywords: 1引言透水路面的特点就是其上的降水可以通过本身与地面下垫层相通的渗水路径渗入下部土壤，因而对于地下水资源保护起到积极的作用。透水路面可以有效地缓解城市排水系统的泄洪压力，使径流曲线平缓，峰值较低，流量也是缓升缓降，这对于解决近年来城市频发的内涝无疑是有利的。采用透水路面后，雨天路面无积水，既缩短刹车距离也没有夜间反光。从吸声降噪方面来说，透水混凝土凭借其特有的多孔吸声结构，使高空飞机噪声，汽车行驶噪声降低。透水性地面下垫层土壤中丰富的毛细水通过自然蒸发和太阳辐射作用下的蒸腾作用使地表的温度降低，从而有效地缓解城市“热岛现象”。鉴于透水路面的上述有特点，近年来研究人员和工程技术人员对透水材料进行了一定的研究，但实践工程中的应用还是不多。本文总结了目前常用的透水路面结构形式及典型工程应用，并就工程造价与普通路面做了对比分析。 2结构类型依据结构层的透水性能与其土基的渗透情况透水路面分为3种类型：

(1)全透水路面：路面结构层不能储水，土基将被路面水直接渗入，还原成地下水。 (2)部分透水路面：路面基层或部分基层具有储水功能，但垫层不具备透水功能。当路表水渗入路面结构层后，在基层内短暂储存, 再通过排水系统收集到路边储水结构物如排水沟。 (3)面层排水路面：当雨水渗入道路面层内，不透水基层使雨水经面层排出，就近排入路边储水结构物如排水沟。透水路面的材料选择一般遵循如下原则：透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和各种形式的透水面砖为面层材料；各种碎石基层和多孔水泥稳定碎石基层等透水材料一般为基层；垫层多采用砂垫层。３不同道路荷载级别下的路面结构形式上述3种不同形式的透水路面，选用时是根据不同的道路交通荷载级别来确定。 3.1轻交通荷载形式下的路面结构人行道、公园广场等以行人步行交通为主的慢行系统归为轻交通荷载, 其路面结构形式简单，主要是透水路面砖或透水混凝土铺面，级配碎石基层及砂垫层,见示例图1。图1中的形式，为全透水性结构，具有良好的渗透能力，能使进入路面结构内的雨水快速排干，很好地保持地下水的平衡，起到调节城市热岛效应的作用。图2为美国加利福尼亚州公园内的路面，采用的就是这种形式。图1 轻交通荷载形式下的路面结构形式图2 美国加利福尼亚州公园路面透水路面的面层材料选择一般有如下3中情况： (1)透水水泥混凝土以水泥为胶结材料、采用单一级配集料,无砂、多孔混凝土。它采用较高强度等级的水泥，集灰比为3.0～4.0，水灰比为0.22～0.35的范围。压力成型和振动成型技术使干硬的混凝土拌合物融合，形成具有不同连通孔隙的混凝土。硬化后，混凝土内部通常含有15%～25%的连通孔隙，同时抗压强度可达15～40MPa，抗折强度可达3～6MPa，透水系数很高，但由于含有较多的连通孔隙，提高其强度及耐磨性、抗冻性是技术难点。

水稳层施工方案

渝北区悦来生态城路网工程悦居路工程及悦路（二期）道路工程水稳层施工方案重庆建工第二建设有限公司二Ο一六年五月三日目录第二章编制说明........................................ 2.1编制目的...................................... 2.2适用范围...................................... 2.3编制依据...................................... 2.4编制原则...................................... 第三章施工总体部署.................................... 3.1总体施工安排 .................................. 3.2施工总平面布置 ................................ 3.3施工组织机构 .................................. 第四章施工计划........................................ 4.1进度计划...................................... 4.2材料计划...................................... 4.3机械设备计划 ..................................

4.3试验、测量设备计划 ............................ 4.4人员计划...................................... 第五章施工工艺技术.................................... 5.1技术参数...................................... 5.2工艺流程...................................... 5.3施工方法...................................... 5.3.1路基验收 ................................ 5.3.3水稳铺筑 ................................ 5.3.4水稳整形、找平 .......................... 5.3.5碾压.................................... 5.3.6养护.................................... 5.4检查验收...................................... 5.4.1主制项目检查 ............................ 5.4.2一般项目检查 ............................ 第六章质量控制措施.................................... 6.1原材料要求.................................... 6.2试验路段...................................... 6.3质量控制难点及要求 ............................ 6.4接缝处理...................................... 第七章季节性施工措施.................................. 7.1雨季施工保证措施 .............................. 7.2夏季施工保证措施 ..............................

路面水稳层施工方案

路面水稳层施工方案 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020

施工技术方案申报表（承包[ ]技案号）合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程合同编号：说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备材料及主要机械作业条件恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺：水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离要留一个缺口。摊铺

“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。接缝和调头处的处理 m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。纵缝的处理养生 3质量标准基本要求实测项目

透水混凝土路面设计

透水混凝土路面设计规范要求：透水混凝土适用于轻荷载道路路面，不适用于严寒地区、湿陷性黄土地区、盐渍土地区、膨胀土地区的路面。透水混凝土路面的设计应该考虑地质条件、荷载等级、景观要求、环境情况、施工条件等因素。透水混凝土性能设计应符合以下表规定：透水混凝土性能指标注：耐磨性与抗冻性能检验可视各地具体情况及设计要求进行。结构组合设计 1湿陷性黄土、盐渍土、沙性土不应使用全透水和半透水结构混凝土道路，使用基层不透水结构时应设置排水措施。 2城镇道路的路基应稳定、密室、均质，为轻荷载道路的路面结构提供均匀的支承。

3基层和底基层应具有足够的强度和刚度。 4透水混凝土路面的基层结构类型应根据道路的荷载不同按下表选用。透水混凝土路面基层结构 5基层全透水结构层的技术要求，形式如下图所示：级配砂砾及级配砾石基层、级配碎石及级配砾石基层和底基层总厚度h2不小于150mm。基层全透水结构形式

6基层半透水结构层的技术要求，形式如下图所示：稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层和底基层总厚度h2不小于180mm。基层半透水结构形式透水混凝土面层 1透水混凝土面层结构设计，分单色层及双色组合层设计。采用双色组合层时，其表面层厚度应不低于30mm. 2根据透水混凝土路面的荷载、功能及地形地貌，选用强度等级及透水系数不同的透水混凝土。 3设计基层全透水结构时，其透水混凝土面层强度等级应不小于C20，厚度(h1)应不小于60mm；设计基层半透水结构和基层不透水结构时，其透水混凝土面层强度等级应不小于C30，厚度（h1）分别不小于100mm和150mm。如基层采用厚度大于150mm的混凝土结构时，可适当减小透水混凝土面层厚度（h1），但不应小于120mm。 4设计透水混凝土面层时，应设计纵向和横向接缝。纵向接缝的间距按路面宽度在3.0~4.5m范围内确定，横向接缝的间距一般为4~6m；广场平面尺寸不宜大于25㎡，面层板的长度比不宜超过1.30。基层有结构缝时，面层缩缝应与其相应结构缝位置一致，缝内应填嵌柔性

路面水稳层裂缝的解决方法

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路LM1合同段·路面工程水泥稳定半刚性水稳层裂缝防治编制单位：攀枝花公路建设有限公司日期：2011年5月21日

厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路水泥稳定类半刚性水稳层裂缝防治一、工程简介 LM1合同段路面工程石坝（黔川界）至纳溪高速公路，起于叙永县石坝乡,接贵州省拟建毕节至生机公路，止于泸州市新乐镇。本合同段起点桩号K0+005，终点桩号K40+015，全长40.046公里，其中桥梁18712米米，隧道3884米。宽24.5米，双向四车道，全封闭、全立交高速公路，主线、匝道、桥面铺装及隧道采用沥青路面，收费站采用水泥混凝土路面。沥青路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期30年。二、工程主要特点 1、气候特点：本路线地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原的过渡带，路线由北向南，由浅、中、深丘向低、中山区过渡，止于川、黔交界处的赤水河。属高温多雨的湿热气候，日照少，无霜期长，秋季多绵雨，常年年平均气温18℃。极端最高气温41℃，为7～8月份，平均最高气温32.3℃。最低气温年平均-0.2℃，为元月，中山区冬季可见积雪。叙永雨量各地较均匀，年降雨量1158～1346毫米，年降雨日数250天，湿度大，雨季为5～9月。 2、工期紧：本项目属于四川省交通厅、川高公司2011年底通车总体目标之一，有限的施工期、任务重。 3、路基交验困难：因施工困难、雨水多等因素，路基施工进度缓慢，剩余工程量大，路基交验时间势必大大延后，影响路面施工。

4、运输通道没有形成：由于沿线桥梁、隧道正在施工中，路面施工运输通道几乎没有形成，大量的路面材料运输和施工设备转场将非常困难。三、半刚性水稳层出现裂缝成因半刚性水稳层是纳黔路LM1合同段路面结构的主要形式。它具有强度高，成型快，刚度大，施工方便，抗疲劳性能，水稳性、抗冻性好等等。然而，这种结构都有性脆，抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂缝，因含水量变化引起的干缩裂缝等现象。水泥稳定类半刚性基层的裂缝初期对行车并无明显影响，但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥表面层的破坏。加上纳黔路LM1合同段水稳层数量大： 1.路面15cm厚级配碎石垫层： 517928m2 2.路面36cm厚水泥稳定碎石底基层： 541822m2 路面23cm厚水泥稳定碎石底基层：7500m2 路面20cm厚水泥稳定碎石底基层：4857m2 3.路面20cm厚水泥稳定碎石基层： 494722m2 路面23cm厚水泥稳定碎石基层：7410m2 1 裂缝的种类及形成原因（1）疲劳裂缝。也称荷载裂缝，是由于重复的行车荷载作用产生的破坏。车轮作用时，半刚性基层底部产生拉应力，当荷载反复作用，特别是大量的超限荷载作用时，拉应力超过材料的抗拉强度，从而导致半刚性基层底部首先开列，并逐渐扩展到上部。（2）温缩裂缝。主要是低温裂缝，是指半刚性基层材料在降温过程中相互

水泥路面会出现起皮

水泥路面会出现起皮? 混凝土表面出现空鼓、起皮、起砂、起灰等病害，会严重影响路面、地坪的强度、美观度、耐磨性、抗渗性等，降低路面、地坪的使用寿命，遭到用户投诉，引起许多纠纷。那么，引起混凝土面层出现此类病害的原因是什么呢？一、水灰比过大过大的水灰比会造成混凝土泌水，而泌水也正是造成混凝土路面、地坪出现起皮、起砂的主要原因。从众多起案例分析来看，因泌水而导致的混凝土表面起皮、起砂的情况居绝大多数。特别是许多地下室地坪采用泵送混凝土，为了增加混凝土可泵性，加大了混凝土的水灰比。地面混凝土规范规定其水灰比应小于0.5，而且要求混凝土单位用水量为150~170kg/m3。水灰比的大小直接影响水泥石浆体的强度。水灰比过大时，混凝土中多余的游离水分蒸发，在水泥浆面层产生过多毛细孔，降低了密实性，降低了混凝土面层的强度，地面容易起皮、起砂。另外，表面水分过多，混凝土面层抹压修光时间延长，甚至有可能超过水泥的终凝时间，造成施工地面质量无法保证。混凝土中的水除了与水泥发生水化作用外，另一个作用是为了满足混凝土施工的要求。有部分施工单位为了赶进度或施工方便，将混凝土坍落度尽量放大，最好是自动摊平。甚至擅自加水放大坍落度，结果造成混凝土表面大量泌水。如某停车场地面工程，因混凝土坍落度大、表面泌水严重，造成地面大面积起砂。二、养护不到位

规范规定除硅酸盐水泥、普通水泥养护时间不少于7d；掺粉煤灰的混凝土养护时间不少于14d。如养护时间不够，则在太阳暴晒或干燥空气中造成水分大量蒸发，表面水分的蒸发大于混凝土内部的泌水速度，将导致表层水分大量挥发，水泥会减缓甚至停止水化，表层水泥得不到充分的水化，面层就无法达到设计强度，建立不起足够的表面强度进而发生起皮、起砂等质量问题。有的施工单位在施工完成后，对混凝土路面、地坪几乎没有养护或根本不养护。而混凝土在几天后才能有一定的强度，这几天中最需要细心的养护，水泥与掺合料的化学反应是要有一定条件的，只有养护到位了，才能在最短的时间里让混凝土强度更高。通常在工地同条件下的试块强度总是低于在标准养护中的试块强度，这也是一个明显的例证。三、混凝土原材料的影响 (1)砂石集料含泥量：含泥较多时，会严重影响水泥的早期水化，粘土中的粘土粒会包裹水泥颗粒，延缓及阻碍水泥的水化及混凝土的凝结，从而加剧了混凝土的泌水。 (2)不宜使用细砂：砂子0.315mm以下及2.5mm以上的颗粒含量对泌水影响较大。规范要求不宜使用细砂，这不仅是因为细砂的强度低、需水量大、干缩性大，容易造成地面开裂；还因为细砂引起保水性差，不利于地面修光；与水泥的粘结性能差，降低砂浆的强度。所以混凝土地面或大面积地坪一旦使用细砂，地面起砂的可能性很大。 (3)矿物掺合料的的掺量和品质：掺合料颗粒分布同样也影响着混凝土的泌水性能，若矿物掺合料的细颗粒含量少、粗颗粒含量多，则易造成混凝土的泌水。粉煤灰过

透水沥青混凝土施工要求规范

透水沥青混凝土施工规范杭州市建设委员会杭建设发（2005）679号关于印发《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术要求》得通知各有关建设、施工、监理管养单位： “一纵三横”道路综合整治工程就是为缓解杭城交通“两难”、改善城市环境，提升城市品位得民心工程、实事工程与竞争力工程。根据市委、市政府对“一纵三横”道路整治工程要采取环保、节能材料得要求，为提高雨天行车得安全性，降低交通噪音，防止路面积水，改善道路环境，在万松岭隧道道路路面试验得基础上，经“一纵三横”指挥部办公室与我委研究决定，在“一纵三横”道路整治中使用排水式沥青混凝土面层。鉴于排水式沥青混凝土路面为国外引入得先进技术，国内城市道路使用较少，没有现行得施工验收规范。为指导工程设计、施工，明确验收得内容与标准，我委委托市建设工程质量安全监督总站组织部分单位研究、制定了《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定（cjs01-2005）》，并经我委组织专家与建设、城管、质检等部门讨论通过。现印发给您们，请您们在工程实施中按此要求严格彻执行。该技术规定由市建设工程质量安全监督总站负责解释。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现得问题与修改意见函告市建设工程质量安全监督总站或我委设计处，以便修订时参考。对执行中发现得问题请及时与市建设工程质量监督总站或我委设计 1 处联系。联系人：吴为义，王萌，电话：883988990，8702217。

附：排水式沥青混凝土面层(OGFC)施工技术(cjs01-2005) 杭州市建设委员会二OO五年八月二十九日主题词：城乡建设一纵三横技术规范通知杭州市建设委员会办公室二OO五年八月三十一日印发 2 附： “一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定(cjs01-2005) 1 总则 1、1为使铺筑得排水式沥青混凝土面层坚实、平整、稳定、耐久，有良好得抗滑性能、降躁性能及排水性能，确保排水式沥青混凝土面层得施工质量，参照其它国家与地区得经验，制定本技术规定。 1、2本规定适用于庆春路、凤起路、体育场路、曙光路、保叔路等“一纵三横”工程得排水式沥青混凝土面层。 1、3排水式沥青混凝土面层不得在雨天气温低于15℃时施工。 1、4排水式沥青混凝土面层施工应有详细得施工组织设计(施工方案)，通过监理单位审批。 1、5排水式沥青混凝土面层与隔水层施工及保养期间（终压4个小时内或表面温度高于50℃）应禁止车辆进入，避免造成结构破坏。 1、6禁止在排水式沥青混凝土面层上堆置砂土及其它粉状粒料，施工期间应禁止车轮上粘有泥砂得汽车进入，且严禁在面层上拌制砂浆。 1、7排水式沥青混凝土面层除应符合本规定外，尚应符合国家现行得

水稳层施工方案

XXX路面改造工程水稳层施工方案一、铺筑水稳层的目的 1、确定碎石的级配； 2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 3、根据碎石级配及含水量确定松铺系数； 4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整； 5、培训管理人员，优化劳动组合；二、水稳层施工方法水稳层底基层、基层施工前,首先会同业主、监理、路基施工单位等多方办理原路面交接手续，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为16cm,要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层≥2.5Mpa、弯沉值：±≤65.6（0.01mm）。基层≥3.2MPa；方案二弯沉值：±≤30.7（0.01mm）、方案三弯沉值：±≤49.5（0.01mm）。 1、材料技术要求 ①、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4.5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。 ②、严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 31.5mm，级配组成如下表：

2、施工工艺流程施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生 3、具体施工方法 ①、准备工作（1）向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”，经同意后才进行施工；（2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；（3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。 ②、施工放样（1）在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程；（2）特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩； ③、现场集中拌和（1）现场配置400型稳定土厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。（2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。（3）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。（4）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含

路面水稳层工程合同--

路面水稳层工程合同编号（）第号工程名称：发包方(甲方)：承包方(乙方)：项目合同部制

路面水稳层工程合同甲方（发包方）：乙方（承包方）：根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包条例》以及有关规定和甲方与业主签定的《合同协议书》，结合本工程的具体情况，为明确甲乙双方在施工过程中的权利义务关系，在公正公平、互惠互利的基础上，经甲乙双方协商一致，签订本合同，以望共同遵守：第一条工程概况及合同价款 1、工程项目名称： 2、工程地点： 3、工程内容及工程数量： (1)、工程内容：①粒料拌和站架设动力线路、供水线路，硬化场地，拌和设备的安装、拆除，料场至施工现场便道的维护。②购买石料、水泥、粉煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料运输至施工现场。③前台培路肩，新旧路基搭接处理，摊铺机铺筑、碾压、质量控制、养生。④现场测量及试验工作。⑤内业资料整理填报并经监理签字后交甲方存档。(红色待定) (2)、工程数量：本工程的图纸工程数量见附件，结算时以甲乙双方共同签认的实际发生的工程数量为最终结果。如果发生变更或隐蔽工程，乙方应做好原始资料，经监理工程师签字认可、业主批复后再按合同单价办理结算，否则，甲方不予结算。 4、承包方式：以单价形式实行承包，单价详见附表《工程项目及单价一览表》。

5、承合同价款：第二条工程期限 1、根据工程总工期要求，合同双方商定该工程工期为天，自年月日开工，至年月日完工。 2、开工前天，甲方向乙方发出开工通知书。乙方如不能按约定开工日期开始施工，应在开工日期天前，以书面形式向甲方提出延期开工的理由和要求，未经甲方书面同意，则工期不予顺延，并由乙方承担未按时开工造成的损失。 3、如有下列情况之一，经甲方签认后，工期可以相应顺延，并用书面的形式确定顺延期限（但是不能作为索赔的依据）： (1)、由于施工准备的情况，甲方不能按时提供施工用地，影响进场施工； (2)、甲方提供技术资料或进行技术交底不及时以及设计变更等影响正常施工； (3)、因不可抗力等因素影响施工。第三条双方的权利和义务 1、甲方（1）、在开工前应协助办理征地拆迁、施工用地、协助乙方解决施工用水、用电等，其费用由乙方负责。（2）负责办理开工报告等施工前的准备工作。（3）、及时向乙方提供施工设计图纸及有关技术资料，负责技术交底工作。（4）、对乙方下达施工进度计划并对乙方的工程进度和质量进行监督，对隐蔽工程和合同工程数量变更进行签证。（5）、开工前向乙方做好交桩工作。如果有必要，甲方可向乙方提供试

混凝土路面露石子如何快速修补

厂区库房，高速公路，机场跑道，乡村道路，加油站等水泥路面，经常出现起砂，起皮，露石子，坑洞问题，传统修复方法是把基面全部砸掉进行重新浇筑，不但费工费料，成本高，而且施工效率低下，无法满足目前发展需求。针对目前这种情况，可以用新型快速抢修材料，该材料性能优异，省时省工，施工效率高，是道路抢修修补的推荐物资。该材料，无需砸掉原有基面，直接铺设，厚度仅仅3毫米，2小时快速通车，能有效满足高速公路，机场跑道，车间等场所的时效性要求！道路脱皮露石子起砂需要使用专业的修补材料根据具体步骤进行修补： 1、铣刨清理：用铣刨机将混凝土表层酥松部位清理掉，并用高压水枪冲洗干净，冲刷时应将泥浆冲出待修补区，并防止回流。 2、湿润：用水冲刷干净后，应将水保留在待修补区一段时间，将待修补区充分湿润，直至不再渗水为止 3、按16%-17%水灰比搅拌水泥路面修补料，把搅拌好的修补材料倒在修

补区，用铁抹子刮平收光即可，厚度根据现场病害情况而定，需要压纹的时候要适当厚一些。 4、终凝1小时在原面板切缝或施工缝位置切出不少于6㎝的缝，并打好密封胶。 5、修补完成2-3小时后，解除隔离，开放交通。水泥混凝土路面快速修补材料是专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。详情请咨询河南汇能路桥科技有限公司进行了解。12年专注于公路、桥梁、隧道的低碳建设与养护新技术研发及产业化，提供系列交通建设养护新装备、新材料、新技术、新工艺产品及技术服务。

2路面结构及其层次划分

§2路面结构及其层次划分路面断面一. 路拱平均坡度: 沥青或水泥混凝土路面:1.5% 厂拌沥青碎石等:1.5-2.5% 石砌路面:2-3% 碎石,砾石路面:2.5-3.5% 土路:3-4% 　二.层次划分和作用 1．面层: 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2．基层: 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。 3．垫层: 垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

路面水稳层施工方案

******经济开发区(***镇)污水处理工程管网土建及安装水泥稳定碎石层专项施工方案批准：审核：编制：编制单位：*** 编制日期：年月日

目录水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺：....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -

市政道路工程路面水稳层施工

市政道路工程路面水稳层施工发表时间：2019-05-19T13:56:49.923Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：程本旅潘金芬 [导读] 在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量，减少道路施工的成本，延长市政道路的使用寿命。杭州振兴工程检测技术有限公司 311112 摘要：水稳层的施工质量，直接影响到整个道路工程施工的质量。因此，只有对水稳层的施工质量予以充分保障，才能使道路的稳定性获得增强，也才能更好地承载车辆的负荷，以满足人们对道路的需求。另外，施工现场的监督人员，应对施工的各个环节进行严格把关，对现场的施工人员进行有效管理，以有效保证路面施工质量。关键词：市政道路；水稳层；施工技术引言在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量，减少道路施工的成本，延长市政道路的使用寿命。为了充分发挥水泥稳定碎石技术的优势，需要施工人员做好前期的施工准备工作，在摊铺、碾压、裂缝处理、养护等环节采取正确的操作方法，严格按照施工方案的要求施工，以保障市政道路的施工的质量。 1水泥稳定碎石基层施工技术的应用要点 1.1水泥稳定碎石的工作原理及优点级配碎石是水泥稳定碎石技术中非常重要的内容。为了顺利开展摊铺压实的施工环节，施工人员可以将凝胶材料填补到水泥稳定碎石的缝隙中。为了保障水泥稳定碎石的施工技术，技术人员要保证该技术使用的水泥量是混合料的3%-7%，以此有效的减少道路因受自然水冲刷的侵蚀而发生质量问题，保障道路的稳定性。水泥稳定碎石技术本身具有以下三个方面的优点：一是强度高，在道路施工过程中应用该技术可以有效的提高道路的抗压性，可以更好的承载荷载较高的工程；二是缩短道路施工的周期，提高市政道路施工的效率，进而减少施工成本；三是该技术具有性能优良的特点，由于水泥稳定碎石技术本身有较高的抗冻和抗渗性，可以提高道路的稳定性，延长道路的使用寿命。 1.2水泥稳定碎石施工材料的要求碎石是水泥稳定碎石技术中最基础的原材料，通常情况下碎石一般由石灰石组成，并且要保证碎石的直径大小在30mm左右，以满足道路施工的要求。在应用该项技术中水泥也是必不可少的原材料，而且水泥的质量影响着该项技术的实施效果。因此，施工人员在选择水泥时要尽量选择具有较长凝结期、标号较低的水泥，在现阶段市政道路施工中通常应用425号水泥。对于混合型材料来说包含两种类型：活性与非活性。在施工过程中应用非活性的混合型材料时要选择密度较高的材料，以避免在施工过程中出现有害物质。同时在搅拌过程中也要控制好温度与时间。为了保障水泥稳定碎石的强度，在应用水这一原材料时要先将水中的杂质清除掉，并做好检测工作，使其符合施工质量的要求。值得注意的是为了提高路基的稳定性与强度，在材料配比的过程中应该减少水泥的用量，同时施工人员要严格控制细料、粉料与水的使用量，使材料的配合比符合水泥稳定碎石的基层施工要求。 2市政道路工程路面水稳层施工技术要点 2．1施工材料及设备控制要点在道路工程路面水稳层施工过程当中，原材料的质量往往与后期出现的施工问题有很大的联系。因此，从这个角度来说，原材料的质量在整个路面水稳层施工当中具有举足轻重的作用。为了能够保证市政道路工程路面水稳层的施工质量，必须要对原材料的质量进行严格把关，这是施工活动顺利进行和完成的前提所在。具体而言，在实际施工过程当中，施工人员应当以施工图纸为标准，严格筛选原材料，并进行试验，确保原材料符合施工技术标准。另一方面，在原材料进场后，要做到妥善保管，避免因保管不当而引发其他原材料的质量问题。除了施工材料质量的把握外，还需要对施工设备的选择与养护引起重视，尤其是搅拌设备，因为其直接关系到混凝料的拌和质量。具体来说，就需要从搅拌设备的型号、使用寿命、设备测试等方面进行考量，确保设备能够正常安全使用。只有严格控制原材料和施工设备的质量，才能够尽量避免水稳层施工质量问题的出现。 2．2混合料拌和技术要点对于市政道路工程路面水稳层质量而言，混合料的拌和均匀性如何，与整个水稳层的结构、安全性及稳定性直接挂钩，因此混合料的拌和质量也是需要掌握的施工技术要点之一。通常来说，施工人员对于混合料拌和质量的把握，至少需要关注以下两个方面:一方面是水和料比例的把控，根据以往施工经验，混合料的含水量应当保持在2%～4%的范围中，同时需要实时动态地对混合料的含水量进行检测，一旦出现含水量过高或过低的情况需要及时采取改进措施。其中需要注意的是，如果混合料含水量不足需要加水时，不能直接进行喷射，这样极易损坏水稳层的结构和道路强度。另一方面是混合料落地高度的把握，在施工活动当中，应当对混合料的落地高度进行实时调整。 2．3摊铺技术要点在整个市政道路工程路面水稳层施工活动当中，摊铺是一个非常重要的施工环节，因此相应的摊铺施工技术要点也需要得到重视。在实际施工过程中，摊铺技术要点是否掌握到位，会直接影响到水稳层的结构、平整性及使用效果，进而影响到道路使用安全和使用寿命。鉴于此，为了能够确保摊铺施工有效完成，确保路面水稳层的施工质量，本文认为需要对以下几个施工技术要点予以高度关注:1)在摊铺施工开始之前，应当进行路面清洁，确保作业面干净无杂物，同时保证下承面保持湿润。2)在摊铺作业过程当中，应当关注天气情况，避免在高温或阴雨天气施工，同时预防天气突变给施工活动造成的不便。3)切忌撞击摊铺行为，确保施工人员与施工设备间的安全距离。4)要保证摊铺作业的连续性，从而才能进一步保证摊铺的均匀性。 2．4检测计量技术要点在市政道路工程路面水稳层施工过程中，检测计量施工主要有以下几个主要部分:首先是对水稳层的混合料含水量的检测，正如上文所述，含水量需要进行实时检测和控制;其次是对水稳层的水泥剂量的检测;再次是对水稳层压实度的检测。对于这些需要检测的内容要点，相关施工人员应当做到检测的定时、定点和实时。与此同时，需要综合其他检测结果，结合相关资料和施工技术进行相应的协调和调整。除

彩色透水沥青路面的施工工艺

彩色透水沥青路面的施工工艺彩色透水沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成，现以该彩色透水沥青混凝土面层施工为例，介绍整个彩色透水沥青混凝土面层施工工艺控制。 1.混合料拌和彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项： (1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净； (2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能尽量地接近设计配合比； (3)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入； (4)拌和温度应控制在160％ ~170％，拌和时间比普通沥青混合料多10 s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

2.混合料摊铺 (1)彩色透水沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同； (2)为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0．3~0．5 kg／m ； (3)开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2．0~2．5 m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

3.混合料压实成型 (1)碾压组合方式彩色透水沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压：由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

透水路面技术要求及结构图

透水路面及应用范围一、透水沥青路面 1.设计依据（1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，中华人民共和国交通部，2005年1月1日实施）（2）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006，中华人民共和国交通部，2007年1月1日实施）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.原材料 2.1集料（1）粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒粗集料，玄武岩、辉绿岩或钢渣粗等集料。粗集料质量要求见表1-1。表1-1 沥青路面粗集料质量要求（2）细集料细集料（石屑）规格应符合表1-2要求，质量应符合表1-3要求。

表1-2细集料筛分要求表1-3 细集料质量要求 2.2填料（矿粉）填料必须采用石灰岩或岩浆岩等强基性岩石等憎水性石料磨得的矿粉，应松散，不含其他泥土、杂质和团粒，矿粉的技术要求见表2-1。表2-1矿粉质量技术要求 2.3胶结料（1）高粘韧改性沥青透水沥青采用高粘韧改性沥青作为胶结料，其技术要求见表3-1。表3-1高粘韧沥青技术要求

（2）乳化沥青采用喷洒型改性乳化沥青(PCR)粘结层沥青。乳化沥青粘层洒布量为0.3~0.5L/m 2，透层洒布量为0.6~1.0L/m 2。 2.4混合料性能要求本工程采用透水沥青混合料作为面层，其质量要求如表4-1所示。表4-1透水沥青混合料质量要求

2.5透水沥青路面根据应用类别可分为全透型和排水型。 2.5.1全透型沥青路面用于非机动车道、人行步道等的路面结构，其路面结构示意图如下： 2.5.2全透型沥青路面用于轻型车道的路面结构，其路面结构示意图如下：级配碎石垫层 OGFC-10/13 （透水沥青面层）夯实土基层透水盲管透水水泥砼基层坡度 OGFC-16 （透水沥青底层） 2.5.3排水型沥青路面用于轻型车道，其路面结构示意图如下：水泥稳定碎石层 AC-13/20/25 （密实沥青底层） OGFC-10/13 （透水沥青面层）夯实土基层粘层/封层 40～80㎜新建道路工程