船舶核动力装置复习纲要
核动力设备及装置总复习
核动力设备及装置总复习名词解释应力腐蚀：在腐蚀和应力的联合作用下导致金属自然破裂的现象晶间腐蚀：腐蚀沿着晶粒间界进行耗蚀：由于可溶性酸性磷酸盐的局部高浓缩，使管子产生均匀腐蚀而造成的一种腐蚀破坏形式凹痕：由于在管子与支撑板间的环形缝隙中产生的坚硬腐蚀产物所造成的压力而导致蒸汽发生器管子产生塑性变形，并引起支撑板变形以致破裂的一种腐蚀破坏现象微震磨损：由于振动使得支撑板和管子或相邻管子间发生冲击碰撞和滑动摩擦，从而使管子产生金属磨损，这种冲击和滑动运动是往复的，并且振幅很小。
临界热负荷：当热流密度达到由核态沸腾变为膜态沸腾所对应的值时，加热表面上的气泡很多，以致使很多气泡连成一片，覆盖了部分加热面。
由于气膜的传热系数低，加热面的温度会很快升高，而使加热面烧毁，则此时热流密度称为临界热负荷第一类传热恶化：由于换热偏离核态沸腾而造成的传热恶化第二类传热恶化：由于液膜蒸干而引起的传热恶化界限含气率：流通中蒸干点处得含气率质量含气率：单位时间内，流过通道某一截面的两相流体质量中气相所占的此例份额截面含气率：气液两相流道某一截面上，气相所占截面积与总流道截面积之比体积含气率：气相体积流量与两相流体总体积流量之比折算速度：在气液两相流道中，两相中的任意一相单独流过同一通道时的速度循环速度：指与气液两相混合物总质量流量相等的液相介质流过同一截面通道时的速度循环倍率：单位时间内，流过通道某一截面的两相流体总质量与其中的气相介质质量流量之比循环运动压头：由于截面两侧受到压力差，即两侧受力不平衡，从而流体产生流动，则称使流体产生流动的动力的压力差为循环运动压头循环运动有效压头：在循环回路的运动压头中，克服汽水混合物向上流动时产生的阻力后所剩余的压头，它等于下降空间阻力蒸汽发生器的静态特性：由于蒸汽发生器负荷变化而引起一回路冷却剂的平均温度和二回路工质压力变化的规律。
水滴状带盐：由于蒸汽带有水滴而使蒸汽带盐的方式分子状带盐：盐分子直接溶于蒸汽中，随着蒸汽被带出。
核动力装置
4．核动力装置考查要点：一、核动力装置的特点及主要技术指标1. 要求考生了解核动力装置的特点；2. 要求考生理解核动力装置的船用条件；3. 要求考生了解船用核动力装置的主要技术指标的含义。
二、一回路系统原理1. 要求考生了解一回路系统的主要任务；2. 要求考生掌握反应堆冷却剂系统、压力安全系统、水质控制系统、辅助水系统、工程安全设施的功能、基本组成和运行原理；3. 要求考生掌握放射性废物的来源、废物分类和废物处理原则。
三、二回路系统原理1. 要求考生了解二回路系统的主要任务；2. 要求考生掌握蒸汽系统、蒸汽排放系统、凝水-给水系统、循环水系统、润滑油系统、造水系统的功能、基本组成和运行原理。
四、水质监督和水处理1. 要求考生了解常用的水质指标及其意义；2. 要求考生了解金属腐蚀的基本理论；3. 要求考生了解压水堆核动力装置的腐蚀特点。
五、核动力装置循环热力分析1. 要求考生了解压水堆核动力装置热力循环基本形式及循环效率计算公式；2. 要求考生了解蒸汽初、终参数对循环效率的影响；3. 要求考生了解废汽回热循环与抽汽回热循环的特点；4. 要求考生掌握核动力装置能量平衡计算方法。
考试题型：简述题（120分）；计算题（30分）笔试考查要点：一、核动力装置的特点及主要技术指标1．核动力装置的含义、组成及特点2．核动力装置的船用条件、主要技术指标二、反应堆及一回路系统1．反应堆冷却剂系统的组成、功能、布置形式及其特点2．压力波动的原因，压力控制与超压保护的方式3．水质控制系统的功能及特点4．辅助水系统的功能及特点5．工程安全设施的功能及特点6．放射性废物处理的基本原则三、二回路系统1．蒸汽系统的设计要求、布置形式及其特点2．蒸汽排放系统的功能及特点3．凝水-给水系统的功能及设计要求4．给水除氧的原理、热力除氧的基本原则5．循环水冷却系统的功能，自流式、泵流式循环冷却水系统的特点6．润滑系统的功能、设计要求7．海水淡化的方式，蒸发法造水的工作原理，造水比的表达式四、水质监督和水处理1．金属腐蚀的类型和机理2．压水堆核动力装置的腐蚀特点五、核动力装置热力分析1、压水堆核动力装置的热力循环，蒸汽初、终参数对循环效率的影响2．废汽回热循环与抽汽回热循环3．核动力装置的能量平衡计算方法4．火用的概念，火用分析方法，核动力装置火用分析六、核动力装置运行与控制1．核动力装置运行工况2．核动力装置运行方案3．核动力装置的启动、功率运行和停堆。
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度，而主机位置又不能放低，只能使轴线向尾部有一倾斜角，轴线与基线的夹角α，一般限制在0一5°之间。双轴线时除α角外，其与船舶纵中垂面偏角β，一般限制在0-3 °，从而保证轴系有较高的推力，不会因α、β角太大而使推力损失过多。
9.中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响？（轴的弯曲变形、柔性和应力）
缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。
适用的船舶：
1.推进装置的选择应考虑哪些问题？
答：
按船舶用途、种类与要求
按主机总功率的大小
按船舶航区的吃水深度
按推进装置的经济性
在考虑推进装置型式时，要抓住主要矛盾，从全局的经济性出发，权衡利弊，优化方案，采用最佳的推进装置型式。
答：
尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；
中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近
热源附件避免设中间轴承，如滑油循环舱顶上
每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。
10.画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。
轴系的组成：
1. 传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴
2. 支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承
3. 联轴器：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、万向联轴节等
4. 轴系附体（用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等）
2.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？
答：
a)初步匹配设计：
船舶动力复习
船舶动力装臵一绪论1.船舶动力装臵：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
2. 船舶动力装臵组成部分：推进装臵、辅助装臵、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化3.柴油机动力装臵的特点：优点：①有较高的经济性②重量轻(单位重量的指标小)；③具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；④功率范围广。
缺点：①柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；②噪声、振动较大；③中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；④柴油机低速稳定性差；⑤柴油机的过载能力相当差4.汽轮机动力装臵的工作原理，设备组成，优点或缺点。
汽轮机动力装臵是由锅炉、汽轮机、冷疑器、轴系、管系及其它有关机械设备等组成。
工作原理：燃料在锅炉里燃烧，放出热量，水在水管中吸热，汽化成饱和蒸汽；饱和蒸汽在蒸汽过热器中吸热成为过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机膨胀作功，使汽轮机叶轮旋转，再通过减速齿轮带动螺旋桨工作。
作过功的乏汽在冷凝器中将热量传给冷却水，同时本身凝结成水，然后由凝水泵抽出，并经给水泵通过给水预热器打入锅炉中，从而形成一个工作循环。
优点：①单机功率远比活塞式发动机大。
②机组振动小，噪声小。
③磨损部件少，工作可靠性大。
④可使用低质燃油，滑油消耗率也很低。
缺点：①装臵总重量、尺寸大。
②燃油消耗大，装臵效率差，经济性较柴油机动力装臵差。
③备车时间长，机动性差。
④不能倒转，需设倒车汽轮机或倒车级（空转）5.适用哪些船舶类型：在大功率船舶动力装臵中，汽轮机占有一定优势，统计资料表明，功率小于2×104kW的船舶，多采用柴油机动力装臵，而大于2×104kW的多采用汽轮机。
高速客船、集装箱船、大型油船以及大中型舰艇多采用汽轮机动力装臵6.燃气轮机动力装臵的工作原理，设备组成，优点或缺点船用燃气轮机由压气机、燃气轮机和燃烧室组成。
工作原理：供燃料燃烧的空气首先进入压气机，经压缩后温度升高到100～200℃左右，然后再送到燃烧室(即燃气发生器)中去。
动力系统考试复习重点
一、概述船舶动力装置的主要任务是保证船舶正常航行、停泊、作业以及船员、旅客正常工作、生活与安全。
船舶动力装置是为完成上述任务而需要的全部机械设备和系统的综合体。
船舶动力装置的基本性能指标包括技术指标、经济指标和运行性能指标。
技术指标是动力装置最主要的指标，包括功率指标、质量指标和尺寸指标。
船体克服阻力航行所需的功率称为拖拽功率设螺旋桨的推进效率为，则螺旋桨所需的输入功率称为推进功率:主机本身的附属系统也要消耗功率，则主机的指示功率动力装置重量有三种定义：干重，所有机器设备，但不包含内部工质和消耗品及其储存量；湿重，干重＋内部工质及消耗品（不包括消耗品的存贮量）；总重：湿重＋消耗品的存贮量性能指标包括机动性、可靠性、噪声、自动化程度等。
机动性是指主推进系统改变工况的工作性能，包括启动、改变负荷工况、倒车工况、停车等可靠性两层含义：一是非计划检修时间前能保持正常工作的能力；二是使用寿命，设备在大修前能确保可靠工作的期限。
蒸汽轮机也可以作为发电机组。
蒸汽轮机主要由蒸汽锅炉、汽轮机和冷凝器三大部分组成。
蒸汽轮机装置的优点：转速较高，单机功率很大；运转平稳，振动噪声小；磨损部件少，可靠性高。
大修寿命长；可使用劣质燃油，滑油耗率低；主机结构简单、紧凑，管理使用方便，保养检修工作量小。
蒸汽轮机装置的缺点：辅助设备多，装置复杂，重量尺寸大；燃料消耗量大，效率低；机动性差，启动慢，工况转换慢。
燃气轮机装置由航空涡轮喷气发动机发展而来。
一般由压气机、燃烧室和燃气涡轮三部分组成。
其工作原理是：空气经压气机压缩后，分为两部分，一部分进入燃烧室与燃油混合燃烧产生高温燃气，另一部分空气与高温燃气掺混使其温度降低，而后燃气进入涡轮做功。
燃气涡轮一般分为两组，高压涡轮用来驱动压气机，低压涡轮则通过减速齿轮驱动螺旋桨。
燃气轮机的优点：单位功率重量尺寸小，机组紧凑，功率较大；机动性好，启动、停机快。
燃气轮机的缺点：主机本身不能自行反转；叶片昂贵，工作可靠性差，寿命短；耗油率比柴油机高；进排气管道尺寸较大，给机舱布置带来困难。
船舶动力装置原理与设计复习思考题
船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1)如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？2)简述船舶动力装置设计的特点。
3)简述船舶动力装置的设计的主要内容。
4)简述柴油机动力装置的特点。
5)船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？6)画简图说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
7)如何理解经济航速的含义？8)谈谈你对新型船舶动力装置的认识（喷水推进、电力推进、吊舱推进、表面桨、AIP等）。
第2章1)画简图说明推进装置的组成。
2)推进装置的形式有哪些？有何特点？3)什么是电力传动推进装置？有哪些优缺点？适用于哪些船舶？4)推进装置的选择应考虑哪些问题？5)主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？6)主机选型应考虑哪些问题？7)轴系的基本任务是什么？由哪些部件组成？8)船舶推进轴系工作时，所受机械负荷有哪些？9)在传动轴系中，尾轴的工作条件比较恶劣，主要表现在哪些方面？通常发生的故障有哪些？10)轴系设计有哪些具体要求？11)何为轴线？理想轴系是如何确定的？为什么有些船舶的轴线具有倾斜角和偏斜角？12)中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响？13)画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。
14)桨与桨轴有哪几种联结方式？15)螺旋桨导流罩的主要作用是什么？16)如何防止轴的腐蚀？17)写出海规轴径计算的基本公式，并给出式中各量的含义。
18)如何进行中间轴、螺旋桨轴的强度校核计算？19)在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？20)滑动式中间轴承润滑性能的校核应从哪些方面着手？21)简述滑动式中间轴承和滚动式中间轴承的特点。
22)画简图说明油楔形成原理。
23)选择滑动式推力轴承主要应考虑哪些参数？24)简述隔舱填料函的作用、要求及结构形式。
25)尾管装置的任务是什么？由哪几部分组成？有几种结构形式？26)简述白合金轴承、橡胶轴承、铁梨木轴承和赛龙轴承的特点。
27)何为轴系的合理校中？有哪些计算方法？28)船舶推进轴系的技术状态通常从哪几方面检查？第3章船舶后传动设备1)船舶后传动设备的在推进装置中主要有哪些作用？2)片式摩擦离合器摩擦面的尺寸由哪些因素决定？如何考虑？3)简述多片式离合、倒顺、减速齿轮箱的原理。
动力装置复习
中间轴承作用：支承中间轴的重量、减 少轴系挠度、使轴系能围绕相对固定的 中心线运转 中间轴承轴承型式：
大中型船舶，一般，滑动式 小型船舶，滑动式or滚动式
推力轴承作用：螺旋桨产生的推力，可 靠地传递给船舶，推进船舶；不让巨大 的推力损坏主机 船规规定，推力轴承的承载力>=1.2倍螺 旋桨最大推力
摩擦离合器的三种状态
1. 接合工况：扭矩相等，转速相等，转向相 同，传动效率η =1 2. 脱离工况 3. 半接合滑动工况：主从转速不等， η <1， 能量损失转化为热量，严重时会烧坏离合 器 适当控制，使接合过程平缓柔和； 滑摩状态的存在某些情况有利，船舶紧急倒 车时消耗部分动能，防止主机熄火
轴线的纵倾角和偏斜角
轴系的长短视主机位置而定，主机布 置靠近艉部，轴系短；主机布置在船 前部，轴系长 一般主机布置在舯部偏艉
轴承设置
中间轴承
一般一根中间轴段设置一个支承，以减少 船体变形引起的附加应力影响中间轴承布 置与隔舱壁附近，某些小船的中间轴承直 接布置在隔舱壁上 采用自动整位式球面轴承or向心球面轴承 轴瓦负荷允许范围内，缩短滑动轴承的轴 瓦长度 在主机和推力轴，推力轴和中间轴（后设 推力轴承者）间采用弹性联轴节，保证轴 线弯曲时，轴系仍能正常工作
直接传动的大型低速柴油机自带推力轴 承 齿轮传动中，齿轮箱也自带推力轴承 以上两种形式，不需要另设推力轴承； 其他的主机和减速箱内未设推力轴承， 则需要单独设置推力轴承
推力轴承分类：
滑动式：也称米切尔式，大中型船，小 型船 滚动式：某些小型船，一般轴径 200mm以下的高速轴系中使用
尾轴管装置
的因素
1. 摩擦系数： 不同对偶材料摩擦系数不同； 为了不降低μ ，单片摩擦离合器不用油润滑干式； 多片式，间隙不易保证，易产生带排，则油润 滑 2. 尺寸：增加R可增加传递扭矩的能力，but无限 增加R不可能 增加摩擦面的数量来增加摩擦面积 分成多片式、单片式摩擦离合器
核动力设备复习纲要2
核动力装置复习资料（二）——邓立1.负荷因子：单位时间内，核电站实质发电量与满功率运行的发电量之比。
2.应力腐蚀：在腐蚀和应力的联合作用下导致金属自然破裂的现象。
3.晶间腐蚀：腐蚀沿着晶粒间界进行称为晶间腐蚀，是由于金属的晶粒内部化学成分不同，有的地方晶粒间结合比较松弛，腐蚀介质常由此渗入金属晶格深处而形成的。
4.耗蚀：由于可溶性酸性磷酸盐的局部高浓缩，使管子发生均匀腐蚀而造成的一种腐蚀破坏。
5.凹痕：由于在管子与支撑板间的环形缝隙中产生的坚硬腐蚀产物所造成的压力而导致蒸汽发生器管子发生塑性变形，并引起支撑板变形以至破裂的一种腐蚀破坏现象。
6.微振磨损：在蒸汽发生器中，管子和支撑板间存在一定的间隙，当流体流动时，会引起管子振动，使得支撑板和管子或相邻管子间发生冲击碰撞和滑动摩擦，从而使管子发生了金属磨损，由于这种冲击和滑动运动是往复的，并且振幅很小，因此称为微振磨损。
7.临界热负荷：是指沸腾换热曲线上由核态转变为膜态沸腾的转折点所对应的热流密度。
8.第一类沸腾危机：由于换热偏离核态沸腾而造成的传热恶化。
9.第二类沸腾危机：由于液膜蒸干而引起的传热恶化。
10.界限含气率：流道中蒸干点处的含气率。
11.质量含气率：单位时间内，渡过通道某一截面的两相流体总质量中气相所占的比例份额。
12.截面含气率：气液两相流道某一截面上，气相所占截面积与总流道截面积之比。
13.体积含气率：气相体积流量与两相流体总体积之比。
14.折算速度：在气液两相流道中，两相中的任意一相单独流过同一通道时的速度。
15.循环速度：与气液两相混合物总质量流量相等的液相介质流过同一通道时的速度。
16.循环倍率：单位时间内，流过通道某截面的两相流体总质量与其中的气相介质质量流量之比。
17.循环运动压头：使流体产生流动的动力。
18.循环运动有效压头：在循环回路和运动压头中，克服汽水混合物向上流动时产生的阻力后所剩余的压头，他等于下降空间阻力。
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核能具有哪些特点？用作船舶核动力有哪些优越性？1核燃料具有极高的能量密度，核裂变不依赖氧气2核燃料船重比例小，有较大的续航能力和推进功率，提高潜艇的隐蔽性。
船用核动力装置的船用条件：1船舶受海洋条件影响，易产生摇摆和倾斜2易产生海上事故，如触礁等3船舶速度变化急剧，且幅度大，有时必须倒航4航行远离码头，基地补给困难5船内空间有限，所有设备必须重量轻、体积小6船上及港口人员密集，放射性防护极其重要7海洋气候潮湿，且含有盐分。
船舶轴输出功率与排水量、航速之间的关系：Ne=D2/3v s3/c kw 其中Ne-推进器功率，v s-航速，D-排水量c-海军部系数。
核动力装置的安全设计原则：多道屏蔽，纵深防御。
多道屏蔽：燃料元件包壳、一回路系统和承压边界、安全壳。
纵深防御：1第一级安全防御主要考虑对事故的预防2第二级放置运行中出现偏差而发展成事故3第三极是限制事故引起的放射性后果。
专职可靠性如何定义：指装置在规定的时间内，在规定的使用条件下能完成规定功能的能力。
它表示系统、机器、设备等的工作和性能的时间稳定性强度。
什么是装置的生命力：在战斗破损或事故破损时，装置能够保证或恢复其功能的能力；提高装置生命力的措施有哪些：1主动分组布置2应急、储备2考虑设备仪表的互换性4主要设备单独供电、设置应急供电系统5主要消耗品分散布置6具有破损报警及隔离装置。
一回路装置的基本任务：1供给冷却剂2热量传输3一回路压力保护4一回路水质净化5水质监测6废物处理。
主冷却剂系统有何功用？其设计要求有哪些？功能：1正常运行时传热，使二回路工质变为蒸汽2停堆时排出余热3事故时应急、冷却4提供承压边界。
要求：1保证堆芯充分冷却-有足够的流量2应有一定的自然循环能力-作战、安全性3主泵应有一定的惯性4一台主泵失效不能导致系统失效5满足适航性要求6满足承压边界完整性要求7系统双重设置。
蒸汽发生器有哪两种类型？各有什么特点？1自然循环①只产生饱和蒸汽②二次侧水依靠密度差自然循环③二次侧保持一定水位，有利于安全④要不断排污，水质要求高⑤运行特性：一次侧冷却剂平均温度恒定，二次侧蒸汽压力随符合增加而降低；2直流式①传热管形式多样②循环效率为1③给水供应要非常可靠④没有排污系统，水质要求⑤产生过热蒸汽，不需要汽水分离⑥存在管间脉动和流动不稳定，影响安全可靠性⑦工质流动依靠给水泵压头实现⑧一次侧冷却剂平均温度恒定，二次侧蒸汽压力恒定。
主冷却剂泵有哪两种类型？各有什么特点？1屏蔽泵：泵体、电机都密封在壳体内，电机定子用屏蔽套与冷却剂隔开，电机用设备冷却水冷却；加工复杂且效率低；电机采用多绕组变速2轴封泵：①三级轴封②有少量泄露③可用普通电机，降低了成本，效率高。
主冷却剂系统常见的布置方式有哪几种？各有什么特点？1分散式布置-各主要设备在堆仓内分散布置，依据较长的主管道连接，占用空间较多，自然循环能力较低，铀管道破裂的危险，但维护方便2紧凑式布置-设备布置紧凑，主管道很短，占用空间较小，有利于提高自然循环的能力，但增加维护难度3一体化布置-蒸汽发生器、主泵、稳压器与反应堆集成为一体，无主管道，有利于提高自然循环能力，避免打破口事故发生，维护很困难。
设置压力安全系统的必要性：1压力过高会导致承压边界破裂，造成失水事故，影响反应堆安全，存在放热性物质扩散的危险2压力过低会导致堆芯出现危机反应堆安全的冷却剂沸腾。
反应堆冷却剂系统压力波动的主要原因：1由于稳定功率改变引起2由于装置功率发生动态变化，冷却剂体积发生变化3由于温度测量误差与控制死区的存在，会使冷却剂体积发生微小波动。
压力安全系统有何功用？简述其运行原理？功用：1稳态运行时，维持系统压力2提供压力保护；原理：1压力波动时有A压力升高B压力降低两种情况2压力保护，在A状态下，高压报警，停堆，安全排放，在B状态下，低压报警，停堆，安全注入3除气。
为什么要对一回路冷却剂水质进行处理？1不处理会加速设备腐蚀2结垢影响传热3氯离子含量过高会导致不锈钢应力腐蚀4悬浮杂质受辐照活化，增加一回路系统放射性水平。
主冷却剂中杂质的来源有哪些？如何控制冷却剂的水质？来源：1腐蚀产物2补给水中带来杂质3化学药品带来的杂质4燃料破损；方法：1过滤-除去悬浮杂质颗粒2离子交换-除去离子态杂质3加药-除氧、调PH值4检测水质指标。
高低压净化系统各有什么特点？高压：1依靠主泵压头提供循环动力系统，压力与主系统相连2流程简单，设备少，布置紧凑3系统设计要求高，造价昂贵；低压：1冷却剂减温减压后进行净化，系统运行压力低2与其他系统共用设备与管路，依靠上充泵将净化后的冷却剂大会主系统3造价较低。
主冷却剂中添加化学药品的目的是什么？通常在什么阶段添加何种药品？化学添加系统用于向主冷却剂系统中添加联氨、PH值控制剂及氢气。
目的：是除去和减少主冷却剂中的溶解氧和水电离辐照分解的氢，抑制介质对设备、管系材料的腐蚀，通常在高温状态下除氧用氢气，低温状态下用联氨。
取样系统的基本功能及其主要检测内容：功能：反应堆运行期间，及时采集主系统及相关系统中的液体、气体样品，以便分析、监测装置运行情况，指导运行操作。
内容：1净化系统有效性2燃料包壳完整性3放射性水平（各舱室）4氢气浓度。
设备冷却水系统的功用及系统特点：功能：向一回路装置中需要冷却的设备提供用于冷却的除盐水。
特点：1采用中间闭式冷却回路，介于需要冷却的一回路设备和海水系统之间2系统压力高于海水侧，低于主冷却剂系统。
补水系统有何功用？补水的水源有哪些？功能：处理、贮存以及向一回路系统补水1初始补水2冷启堆时，补水泵用于初始升压3正常运行时，间断补水4冷停堆或事故时，补偿主泵系统水位下降5提供其他用水；来源：1经除气的二回路凝水2造水系统除气脱盐水。
设置工程安全设施的目的：在发生事故时，保证安全屏障的完整性，避免放射性物质的泄露，有效冷却堆芯，保证反应堆安全。
什么是衰变热？余热排除系统功用？在反应堆停堆后，由于放射性衰变的结果，就有热量发生，称此热为衰变热。
作用：正常停堆、冷停堆及事故停堆时，除去堆芯衰变热，及一回路系统显热。
高压型和低压型余热排出系统有效方式有何区别？1高压型：结构简单，不设专用泵，停堆后可以直接投入。
2低压型：有专设泵1阶段一：用主冷却剂系统+蒸汽排放系统，实现余热排出2用余热排除系统。
发生失水事故时，安全注射系统及堆仓喷淋系统如何工作：在小失水事故时，破口小，压力降落缓慢，采用高压注入；中等失水事故时，压力为中等程度，用应急衰变热除去泵向堆芯注水；大失水事故时，流速大，压力降低快，采用低压安注系统，根据安注信号同时作用启动安全喷淋系统，向堆芯内喷淋冷却水，减少舱内温度和压力。
放射性废物来源：1冷却剂中的杂质、腐蚀产物以及堆仓中的空气受辐照产生的腐蚀性同位素2燃料元件包壳破损，裂变产物进入主冷却剂3检修时被放射性污染的工具、衣服等。
核动力舰船进行放射性废物处理的原则是什么？1自然衰变2稀释到允许的标准后排放3船内浓铀存储，岸上处理。
二回路装置的功用：1为舰船前进提供动力2为武器、动力设备及其他设备供电3制造淡水主蒸汽系统的设计要求：1管内流动阻力尽量小2有足够的生命力和最大的工作可靠度3铀安全可靠的热补偿措施4散热损失尽量小5管道材料与蒸汽参数相适应6管道支撑要满足防震动防摇摆和热补偿的要求。
主蒸汽系统的布置方式有哪几种？各有什么特点？单线布置、双线布置和环形布置。
1单线布置：布置简单，管道、阀件少，但工作可靠性大大降低2双线布置：两台蒸汽发生器个用一根干管与主机相通，工作可靠性增大，增强了管道本身热补偿可靠性3环形布置：在蒸汽发生器出口装一根桥管，使整个管道形成环形，提高了系统的生命力，但是系统复杂。
为什么蒸汽管道要用变形补偿？常用的补偿措施有哪些？由于船壳体在受到外力作用时会发生变形，当管道受热时也会产生膨胀，因此，刚性固定的直管道就会产生内应力，导致管道自身的损伤或连接的紧密性。
措施：1采用专门的补偿装置2利用管道的布置使管道本身以本身的弯曲和扭转来达到自补偿的目的。
蒸汽排放系统的作用，有哪些运行工况？功能：把蒸汽发生器产生的多余蒸汽，经过减温减压后排入主或副冷凝器中，防止主蒸汽管道内压力超过允许值；工况：1装置负载短时间内大幅度降低，蒸汽发生器压力会迅速升高2事故工况下，如主机甩负载，紧急停堆3某些核动力装置中，停堆后，余热排出第一阶段。
凝水-给水系统的功能：收集、处理（净化、除氧）、输送凝水、加热输送给水。
凝水-给水系统的设计准则：1主要设备要双重设置2有可靠灵敏的调节装置3考虑凝水量与给水量的不一致4保证所有设备正常运行的技术条件5给水泵有应急吸水管6正常条件下，必须保证给水的水质。
凝水被污染的主要原因：1海水、空气漏入2腐蚀产物带入。
对给水除氧的目的：系统中溶有若干氧气和二氧化碳，这些气体都会引起汽水循环系统和设备的腐蚀。
热力除氧的基本原理和基本含义：1Herry定律：气体溶解定律。
任何气体在水中的溶解度与该气体在气水界面上的压力成正比，与水的温度成反比2Dalton定律：气体分压定律。
混合气体的总压力等于混合气体中各气体的分压力之和。
热力除氧的基本要求：1水必须加热到饱和温度2增大汽水接触面积，满足热力除氧的传热传质要求3有足够的气体分离时间4及时排走分离出的气体5要保持除氧压力的恒定。
循环水系统的作用：1供给冷凝器冷却用水，以冷凝汽轮机排入冷凝器的蒸汽2向辅助设备提供舷外水。
自流式循环水系统特点：依靠船舶航行时与海水之间的相对运动所产生的动压头，是海水流经循环水系统2航速高时可以满足要求，但是航速低时还需要用泵3增加船舶前进阻力，消耗主机功率。
循环水系统流量调节方式：1节流调节-改变阀门开度2旁通调节-改变旁通流量3变速调节-改变循环水泵转速4变特性调节-改变泵轮叶片角度。
润滑油系统的作用：1润滑及冷却主辅设备的摩擦部件2供给主机遥控系统及安全设备的压力油。
润滑油系统设计要求：1当系统油中断，油压过低，有问过高时，应及时发出信号，并停止设备的工作2系统在航行或停泊时能对滑油进行净化，以保证滑油的品质3循环滑油要有足够的沉淀时间。
反映滑油特性的几个基本参数及含义：1粘度2酸值-油中有机酸的含量，表示油的氧化程度3灰分-滑油燃烧后生成的无机质残渣，会增大摩擦4乳化作用-滑油与水混合产生乳浊液的性质5闪光点-滑油被加热到某一温度时，其蒸气与周围空气混合，火焰接近时发生闪光。
造水系统的作用：淡化海水，制造出符合要求的动力装置用水和生活用水。
海水淡化的方法：蒸发法、电渗析法、反渗析法。
利用蒸发法造水，造水比的含义：一千克加热蒸汽可以产生多少千克的二次汽，用R表示。
低压浸管型造水装置的造水比表达式推导：热平衡方程：W s i s+W f i f=W s i d+W v i v+W b i b，排污率：ε=W v/W b，得R=W v/W s=(i s-i d)/[i v+i b/ε-i f(1+1/ε)]单级闪发式装置造水比：热平衡方程：W s i s+W f i f1=W s i d+W v i v+W b i b，得R=W v/W s=(i s-i d)/[i v+i b/ε-i f1(1+1/ε)] 核动力装置中进行水质监督和处理的目的：1控制设备和关系的腐蚀速率2减少结垢3防止蒸汽污染保证蒸汽品质3减少放射性污染水中杂质的形式有哪些，各有什么特点：1悬浮物：粒径＞10-4mm，不溶于水，如腐蚀产物、水垢等2胶体物：粒径在10-6至10-4mm之间，主要是铝、铁、硅的化合物，有明显的吸附能力3溶解物：粒径小于10-6mm，溶于水中的矿物质、盐类、气体等。