20年驾龄车友的用车心得
二十几年的客运司机感慨
二十几年的客运司机感慨二十几年的客运司机，见证了无数人的离别与团聚，体验了无数次的喜怒哀乐，心中满是感慨。
回想起二十几年前刚刚踏上客运司机这个岗位时的情景，我还是个年轻气盛的小伙子，对未来充满了憧憬和期待。
那时的道路还不像现在这样宽阔平整，车流量也远远不及如今繁忙。
但是，我内心的激动和责任感却一直没有改变。
每当我驾驶着那辆救护车、旅游大巴或是普通的客车，载着乘客穿梭在城市的街道和乡间的小路上，我总能感受到自己的存在与价值。
客运司机的工作不仅仅是开车，更是一种服务的精神。
每天我都会遇到各种各样的乘客，他们有的疲惫不堪，有的兴高采烈，有的愁眉苦脸。
我会竭尽全力给予他们关怀和安慰，尽自己最大的努力让他们感受到温暖和舒适。
当乘客对我微笑着表示感谢，或是给予一些小小的赞扬时，我内心的喜悦是无法言表的。
客运司机这个职业也并非一帆风顺，长时间的驾驶和工作压力，让我体会到了身体的疲惫和精神的压力。
有时候，我会因为疲劳而犯困，但我清楚，我肩负着乘客的安全，我必须保持高度的警觉和专注。
我会在合适的时候停下来休息，以保证自己和乘客的安全。
二十几年的客运司机生涯，我见证了社会的发展与变迁。
城市的面貌不断更新，交通工具也日新月异。
我目睹了高速公路的修建，见证了高铁的飞速发展，这一切都让我感到无比的自豪和骄傲。
作为一名客运司机，我也在不断学习和适应这个变化的社会，不断提升自己的驾驶技能和服务水平。
在这个行业里，我结识了许多优秀的同行和可爱的乘客。
他们的故事和经历让我感受到了人性的温暖和世间的多彩。
我会在职业生涯的最后一刻，怀着感慨和感恩之心告别这个行业。
二十几年的客运司机生涯，就像一部精彩的故事，我将会一直珍藏在心底。
感谢这份工作给予我的成长和收获，感谢每一位乘客对我的信任和支持。
我将继续努力，为乘客提供更加优质的服务，为这个行业贡献自己的力量。
客运司机这个职业，虽然平凡而普通，但是却是一份充满责任和意义的工作。
我将永远怀念和珍视这份职业，怀着感慨和满足离开，迈向新的人生旅程。
一名开车开了20年的老司机通过自己的亲身经历得到了26条经验教训
井下作业分公司安全环保部
一名开车开了20年的老司机通过自己的亲身经历得到了26条经验教训
25、从前很羡慕哪些雪亮的氙气灯，晚上开车总喜欢开 着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也 看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变 成近光。 26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也 要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车 门碰了人家就不轻。
井下作业分公司安全环保部
一名开车开了20年的老司机通过自己的亲身经历得到了26条经验教训
1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过； 现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。
2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不 快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起 步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。
井下作业分公司安全环保部
一名开车开了20年的老司机通过自己的亲身经历得到了26条经验教训
16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多 后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个 半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。 18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就 不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来 的实惠。
井下作业分公司安全环保部
一名开车开了20年的老司机通过自己的亲身经历得到了26条经验教训
10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多； 现在知道到时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了 地头到处找厕所。
11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性 与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有 多少因素。 12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾 都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
车辆出险保险索赔绝对技巧开车二十年后得到的真实的26条教训!开车的人一定看看
车辆出险保险索赔是每个驾驶者都希望能够避免的情况，但有时事故是无法避免的。
在我作为一名驾驶者的经验中，我已经学到了很多保险索赔的技巧和教训。
以下是我二十年来得到的真实的26条教训，希望能够对所有的驾驶者有所帮助。
1.确保你的车辆保险覆盖了所有可能的事故类型，包括碰撞、自然灾害和偷窃。
2.在购买保险时，要仔细阅读合同条款，并确保你理解其中的责任和赔偿范围。
3.定期检查车辆保险合同，确保保险金额和索赔履行期限是你所需的。
5.保存所有与事故相关的收据和记录，以备将来的索赔申请。
6.遵循保险公司的指导，提供所需的文件和证明，以加快索赔处理过程。
7.如果有可能，尽快修理损坏的车辆，以免进一步损失。
8.尽量通过保险公司的合作修理厂修理车辆，以确保质量和维修保证。
9.保持与保险公司的沟通畅通，及时提供所需的文件和信息。
10.如果与他人发生事故，尽量协商解决，并尽量避免上报保险公司，以避免影响保险报价。
11.如果发生严重的事故，立即通知当地执法机构，并尽量为事故调查提供协助。
12.永远不要试图欺骗保险公司，提供虚假信息或以任何方式试图操纵索赔。
13.保持冷静，不要在事故现场与他人发生争执或口角。
14.如果有可能，尽量使用现场照片和录像作为证据，以辅助索赔申请。
15.将重要的相关文件复印一份，以备将来的索赔需要。
16.保持事故报告的准确性，不要隐瞒或遗漏任何重要信息。
17.了解保险索赔的处理时间，以便有充足的时间来做出决策和安排。
18.遵守保险公司的要求和程序，以确保索赔申请得到及时处理。
19.如果对保险公司的保险金额和索赔处理不满意，可以提出申诉或寻求专业的法律援助。
21.定期评估车辆价值，以确定适当的保险金额和保费支付。
22.注意保险合同中的免赔额和免责条款，确保你可以负担得起这些费用。
23.如果你是车祸的责任方，与其他相关方保持诚实和合作，以尽快解决问题。
24.了解保险公司的索赔流程，并随时掌握索赔状态。
26.不要急于接受对保险索赔的初步赔偿方案，如果你对数额有异议，可以与保险公司协商。
如何开夜车？(开集卡20年兄弟心得,值得学习)
由于家中的生意有点特殊.90%都是走夜路.常常上车问,发现发夜路经验的帖子几乎没有.小弟斗胆发些20年驾龄的兄弟（哥哥）传授的一些经验.当然还有自己总结的!希望能对大家有帮助!一:把你车能开的灯都开开吧.当然转向,双闪就免了.多一份光明就少一份危险.二:夜间不要盲目开快车.晚上的追尾基本就得咯屁.因为有些车没尾灯,等你发现他,或发现他在刹车你已经来不及了.或有些货车载的超长的货.会把尾灯挡住.三: 夜里超货车,或者会货车时.能隔多远隔多远,如果你想让你的车免费瞬间成敞棚车的话,那就隔进些吧.一定不会让你失望的.提防超宽货物的货车.我就看过一辆广本商务被削成敞棚的.四:夜里通过集镇的时候一定要减速.不要想当然的以为没人.特别是4点之后.集镇中这个时候已经有农民伯伯农民大妈们起来卖菜了.黎明前的黑暗.好黑好暴力的.说不定他们就从哪个路口闯出来了.五:无缘无故看到路上有树枝啊,草堆啊.那你就得把你的玉腿从油门踏板上放到刹车踏板上了. 因为有些车没三脚架.只能拿些这个东西来提醒司机!不是坏车了就是出车祸了. 大伙们别以为这是忽悠人.你半夜在路上赶路会停下来搞费尽力气搞几跟树枝丢地上忽悠人?谁有这么无聊那我也会为他的无聊带一脚刹车的!六:这就说到一个会车变光问题.大家别骂我,其实大家开车都是这样.没几个会变光的.我开夜车变光追求的是遇弱则强,遇强则弱.自己的光比对方的光强,那么对方不变光也看得请路面.这里得提到一点,经常有朋友说晚上开车被对方的灯晃得头晕,我却不觉得很刺眼.除非实在太亮的灯.大伙没事别盯着别人的灯看啊,那样能不晃得头晕吗?看自己的路.就不那么刺眼了. 如果碰到比自己灯要亮的，那你就自己变近光减速吧,因为这个时候只有近光才能让你看清楚路面..夜间右转弯可以坚持不变光.为什么?自己去试试!七:话说下雨天走夜路.现在修路的没几个不缺德的.说的是沥清路面.其实柏油比例高得吓人.怎么能做到雨天夜间安全行车呢?第一个还是慢行.切忌急刹车.切忌啊..切忌一脚踩死刹车啊!!!其实最打滑的时候不是下大雨的时候,越是大雨就越不怎么滑.怕就怕小点小雨,不干不湿的那种路面.下小雨的时候是最要谨慎的.最要减速慢行的.八:最后说说夜间起雾吧. 这个时候装了那种耀眼的,牛b的,晃死人不偿命的白光灯的孩子们.你们就牛B不起来咯.特别是大雾,你们前进的速度等于每小时二十公里!其实最亮.能见度最好的灯就是卤素灯.你看看哪辆大货不是卤素灯.你们那个氖气灯晃得过大货?好了不乱扯了..夜间起雾.开起双闪.变近光.慢行,切忌不能超车.不能跟车.。
我的出租车驾龄及心得总结
我的出租车驾龄及心得总结我作为一名出租车司机，驾龄已经有十年之久。
在这十年的时间里面，我积累了许多的经验和心得，也遇到过许多有趣的乘客以及不同的情况。
在这篇文章中，我将分享我过去十年中的驾驶经验以及心得总结，同时也会谈一下我在未来的发展规划。
首先，我想说的是在过去十年中的工作经历中，我学到的最重要的一件事情就是要时刻保持警惕。
驾驶出租车需要注意很多事情，比如在交通拥堵的时候要保持镇定，跟踪GPS导航的路线，以及遵守交通规则等等。
因此，我深知了在行驶过程中的安全意识的重要性。
其次，我也非常注重和乘客之间的沟通与交流。
我发现，与乘客建立起良好的关系是非常必要的，这可以帮助我更好地了解他们的需求和需求，在我接到一个乘客后，我通常首先要问他们去往哪个地方，然后根据乘客的需要进行一些相应的服务，比如提供某种音乐、开车前问乘客要不要调节座椅、开窗或者调节车内的温度等等。
这样做不仅可以提高乘客的满意度，而且可以促进我们之间的良好互动，从而提高其为反映及评分。
除此之外，以往在接到乘客的时候，我总是会保持开车的礼貌，无论是大人还是小孩。
我也发现儿童服务是一个需要非常专业处理的服务项，这也是我在未来打算进一步学习相关技能的原因之一。
当然，在给儿童提供服务时，其必须要得到家长或监护人的允许，我通常会给他们讲述我的技能和经验，这样他们可以完全信任我对于他们的孩子的照顾，而他们则可以有更加舒适的乘车体验。
在未来，我想打算继续深造我的技能，包括在交通上的驾驶技能和出租车司机的专业技能、对于各种常见情况的处理技巧以及与乘客沟通技巧。
目前，在行业中涉及了很多的技术的进步，在车辆自动行驶和新的科技驾驶技术方面，我也是非常期待和开发，希望我在未来的工作中能够使用这些最新技术来提高我的工作表现，从而给乘客提供更好的服务和体验。
总之，作为一名出租车司机赛方宝云目前驾龄超过了十年，这十年的工作经历并不完全轻松，但其更多的却是丰富多彩的。
2023年老司机总结的开车经验整理
2023年老司机总结的开车经验整理司机可以分为职业司机、车主或其亲友借车暂用，还有是出租车司机、代客泊车多种，新手司机肯定要多学习开车（阅历）哦!下面就是我给大家带来的老司机（总结）的开车阅历，盼望能关心到大家!老司机总结的开车阅历1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
这是一个老司机告知我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
比如你在左转道排队，常常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，肯定没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好立刻松油预备刹车，同时快速观看两侧后视镜，推断出假如要并线往哪边并，八成前面有状况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人观察你，尤其是白天下雨的时候!假如你情愿，时速超过100的时候也应当开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估量跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白铺张钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候便利，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是假如我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过公路的原则，假如你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!8：过路口的时候肯定肯定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，许多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!9：即便你是新手，也不要在高速大路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到许多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来特别的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
驾驶学习心得体会
驾驶学习心得体会驾车人士要牢记，精神饱满状态好。
若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。
(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。
所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。
我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。
我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。
这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。
”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。
伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。
”“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。
我一听根本不相信自己的耳朵。
”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。
这时你就会撞上对面的车了。
所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。
第二、松开油门，让这个三点一线先过去。
许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。
(这个情况包括我在20xx年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！)继续前行，就是上桥了。
广州的海珠桥是有很大斜坡的。
我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。
不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。
(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。
大家分享一下用车心得体会报告用车感受与心得
大家分享一下用车心得体会报告用车感受与心得用车是现代人日常生活中非常常见和必不可少的一个环节，它不仅方便了我们的生活，也带给我们了很多的感受和心得。
在长期的使用中，我对用车有了一些体会和感悟，下面我将分享一下我的用车感受与心得。
首先，用车让我更加珍惜时间。
在没有车的时候，我每天上下班都要走很长的路程，耗费了我很多宝贵的时间。
但是有了车以后，我不仅可以缩短时间，还可以在路上听音乐、听有趣的广播、进行学习等等，充分利用起了碎片时间，提高了自己的学习效率和工作效率。
其次，用车让我更加注重安全。
在路上行车，安全问题一直是最重要的。
即使是短暂的一刹那，也可能发生事故。
所以，我在驾驶时一定要时刻保持警觉，规范自己的行车行为，遵守交通规则，提前预防和避免可能发生的危险和意外。
同时，也要关注车辆的保养和检查，及时修复和更换老化的零部件，确保车辆的完好性和可靠性。
用车还让我更加热爱自然和环境。
随着车辆的增多，机动车尾气排放的问题也日益凸显。
在驾驶时，我更加注重绿色出行，尽量选择公交、骑行和步行等环保出行方式，减少对环境的影响。
同时，我也关注节能和减排技术的发展，积极倡导环保出行，努力为改善环境贡献自己的力量。
最后，用车还让我更加关注交通问题。
在长期的用车过程中，我逐渐意识到交通问题的复杂性和严重性。
城市交通拥堵、交通事故频发等问题严重影响了人们的出行效率和安全。
所以，我开始积极参与交通规划和改善的讨论，关注交通政策的动态，提出自己的建议和意见，希望能为解决交通问题贡献一份力量。
总之，用车不仅仅是一种代步工具，它给我带来了更多的感受和心得。
用车让我更加珍惜时间，注重安全，热爱自然和环境，关注交通问题。
这些都是我在用车过程中逐渐体会到的，希望对大家也能有所启发和帮助。
一个开车二十年的老司机说的话
17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。¬
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18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。¬
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19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？¬
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20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。¬
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24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。¬
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25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。¬
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26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。¬
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21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。¬
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22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。¬
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23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。¬
★案例3：您如果在拖车时与别的车发生了碰撞时
应对方法：忽略一些事实存在的东西
出险陈述：别提你在拖带车辆或者被别人拖带，否则不管你有没有事故责任，保险公司一律不赔
★案例4：如果你在事故时，打破了自己的玻璃又没有上玻璃险时，你会向保险公司索赔吗？
老驾驶员驾驶经验分享
老驾驶员驾驶经验分享以老驾驶员驾驶经验分享为题，我想分享一些我多年驾龄中的心得体会。
作为一位老驾驶员，我认为驾驶经验的积累对于我们的安全驾驶至关重要。
我要强调的是安全驾驶。
无论是新手还是老手，安全都是最重要的。
作为老驾驶员，我深知驾驶技巧的重要性。
技术的熟练度和反应速度都是驾驶安全的关键。
因此，我建议老驾驶员要不断提升自己的驾驶技能，可以参加一些驾驶培训课程或者定期进行技能训练，以保持自己的驾驶水平。
老驾驶员要保持良好的驾驶习惯。
这包括遵守交通规则、尊重他人的权益、不驾驶疲劳和不酒后驾驶等。
经验丰富的老驾驶员应该以身作则，给年轻驾驶员树立良好的榜样。
同时，老驾驶员也要学会宽容和理解他人的驾驶行为，避免因为一些小事而产生冲突。
老驾驶员要保持警觉和谨慎。
年轻时的我们可能有一些驾驶经验不足，容易麻痹大意，但是作为老驾驶员，我们要时刻保持警惕。
在驾驶过程中，要时刻观察道路情况，注意其他车辆和行人的动向。
遇到复杂的交通情况时，要提前减速和预判，以免发生危险。
老驾驶员还要注意自己的身体状况。
年龄增长意味着身体的机能会逐渐下降，可能会出现一些身体上的不适。
因此，老驾驶员要定期进行健康检查，确保自己身体状况良好。
如果有任何不适，要及时就医治疗，不要将可能的健康问题带入驾驶中。
我想强调的是沟通和互相理解的重要性。
在路上，我们会遇到各种各样的驾驶行为。
有时候我们会遇到一些不礼貌或者不守规则的驾驶员，但是我们要学会保持冷静和耐心，不要因为一时的冲动而做出危险的举动。
同时，我们也要尊重其他驾驶员的权益，遵守交通规则，共同营造一个安全和谐的驾驶环境。
作为一位老驾驶员，我深知驾驶经验的重要性。
我希望通过我的分享，能够给其他老驾驶员提供一些帮助和启示。
驾驶是一项技术活，需要不断学习和提升。
只有保持安全驾驶的意识，遵守交通规则，提升驾驶技能，才能保障自己和他人的安全。
让我们一起共同努力，为道路安全贡献自己的一份力量。
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20年驾龄车友的用车心得
买车是家庭一项不小的投资，养车如养人，车车也有自己的脾性和特点，虽然只是交通工具，但我相信每一位车友对自己的爱车都是有着深厚的感情的，擦伤、碰伤都会心疼不已。
看过有心的车友，曾洋洋洒洒写下数十万字行车日记，当然我们不一定能够做到如此，但在平常的用车生活中，有些是可以做到的。
本人有着近20年驾龄了，对于用车养车，总结以下几点个人感受和看法，供车友们参考交流。
1、建立行车日志和养车账本。
行车日志可以记录：行驶公里数、维修保养内容、维修保养时间、备注等。
记录养车账也很有必要，全面记录你的加油费、维修费、保险费、通行费、美容费、罚款等各类支出，这些都有助于增强个人理财意识，避免不必要的支出。
另外机油、防冻液、刹车液更换的公里数和时间要记清、记准，以便下次更换时查用。
2、保证车辆的油、液、滤的干净和使用要求。
机油每5000公里之前必换，汽油每次油箱剩余三分之一时要加满，齿轮油每5万公里必换，刹车油每2万公里必换，防冻液3万公里必换，空气滤清器、汽油滤清器都要按时更换。
油、水、液干净和不滴漏保持使用标准，是车辆安全使用延长使用寿命的关键保证。
3、零配件的使用有选择。
车辆维修和更换零配件我有一个原则就是：关键、重要的零配件要使用正品在正规的地方购买，外围件、次要的零配件可使用付品或配套厂的产品。
如：刹车片、缸线、火花塞等要用正品，并开具收据以备有问题后查找；像水箱、大灯、保险杠、装饰条等都用的是付厂的件，效果一样。
这样既节约了开支又保证了车辆的安全使用。
4、节约为本爱车为上。
家庭用车节约、爱车是我们使用车辆应该遵循原则，在这方面我是这样做的：一是没有急事或不赶路，能走国道不走高速，尽量节约过桥费和高速费。
二是平时洗车、打蜡全部由自己做，这样既节约了开支又锻炼了身体，而且活做的比洗车店要精细得多；三是勤检查维护，每周都要对机油、防冻液、刹车油、电瓶等部位进行检查，发现问题及时解决，车轮每一万公里自己动手换位。
四是驾驶中缓加油，按转速车速使用合适的挡位，操作柔和不强硬，这样既节约油料又对车辆好。
5、修车尽量固定一个修车厂。
这样做可以与修车厂的老板和修理工熟悉，价钱就相对合理，一些小毛病处理或更换三滤也不要钱。
但一定要选好对象。
有时车出现一些疑难杂症，可在正规大厂检查，而后到和自己有关系的厂子修理。
如：我的车子曾一度故障灯亮，一直找不到原因排除不了，后来找了个正规的汽修厂用电脑一检测，是节气门位置传感器坏了，自己在汽配城买了一个在与自己有关系的修车厂装上一切都好了，也没有花修理费。