贝克中国单轨吊卡轨车简介
卡轨车讲义
第一章卡轨车概述卡轨车是国内外使用较为广泛的辅助运输系统之一，我国近期在卡轨车（主要是在绳牵引卡轨车）技术上发展较快。
卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无极绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统。
目前国内外大量使用的卡轨车仍以绳牵引的占大多数。
KWGP系列卡轨车是以煤矿井下常用的普通轨道作为车辆的行走轨道，并在水平弯道、起伏变坡点等易发生出轨掉道处增设护轨；以机械无极绳绞车牵引的一种长距离连续运输设备。
该系列卡轨车主要用于大坡度（一般小于20°）、长距离（≤1500m）巷道中设备、材料的运输；适用于煤矿采取区上（下）山、工作面顺槽等巷道中的辅助运输。
KWGP系列卡轨车产品代号说明如下：KWGP—X0 /X00（X00）JK——卡轨车W——无极绳G——钢轨P——普通轨道J——机械传动X0——牵引力，牵引力有40kN、60kN、90kN三种。
X00——轨距,主要有600mm轨距和900 mm轨距。
本设备可在有瓦斯行巷道中使用，不产生任何污染。
可实现长距离的连续运输，避免了接力绞车中途摘挂钩时易发生的跑车事故，并切设备中的安全制动装置和通讯信号又可大大案提高设备的安全性能；另外车辆运行的稳定性也较传统方式有较大的提高。
第二章结构特征与工作原理卡轨车整个系统由牵引（电控）、车辆、轨道及绳导向和联络通讯等四大部分组成。
牵引部分由无极绳绞车、钢丝绳、张紧器等组成。
张紧器的作用是保证绞车松边侧钢丝绳始终保持一定的张力。
电控是用来控制绞车启动、运行和停止的，低速绞车配双速启动器直接启动，而高速绞车配有软启动装置，以减少启动时的冲击。
轨道及绳导向部分主要包括：普通轨道、护轨道岔、阻车器、回绳站、压绳轮、托绳轮、外绳导轮、弯道导绳轮组等轮系。
车辆部分包括牵引储绳（制动）车和各中载重车。
牵引储绳（制动）车为专用车辆，把钢丝绳的两个绳头固定在本车上，并把余出的钢丝绳缠绕在其上的储绳筒上。
绞车的牵引力经钢丝绳传递给牵引车，牵引车再带动各种载重车运行。
卡轨车说明书
卡轨车运输安全警示1、卡轨车安装施工必须按照设计进行，确保安装正确并满足运输安全要求，并不得违犯《煤矿安全规程》有关规定。
2、绞车司机和跟车司机必须经过培训，考试合格持证上岗。
3、卡轨车使用单位必须依据卡轨车使用巷道的具体地质条件和运输设备情况，制定详细的卡轨车运输作业规程，并贯彻到每一个职工，确保运行及检修安全。
4、绞车司机要定期检查绞车地脚螺栓是否松动；主付绳轮上的钢丝绳有无爬绳、咬绳、乱绳等情况发生；检查张紧器框架之间的联接是否牢固可靠；张紧器地脚螺栓是否松动；重砣绳卡螺母是否牢固可靠；检查吊重砣钢丝绳磨损、断丝等情况。
检查轮衬磨损情况,如磨损严重应及时更换；如轮衬磨损不均匀，则及时调边。
5、运行期间，绞车司机应时刻注意观察张紧器重砣上下运行情况，如果出现重砣剧烈运动，必须马上停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察钢丝绳是否在绞车轮衬上打滑，如果打滑立即停车查找原因，故障处理后方可开车。
观察基地电台指示红灯显示是否正常，如有异常应先停车，再通知跟车司机；查明原因后，方可开车。
6、每班开车前跟车司机必须检查钢丝绳的断丝情况,尤其要认真检查牵引储绳车前后牵引臂处的钢丝绳断丝情况，如发现问题及时处理。
7、卡轨车运行必须严格遵守“行车不行人，行人不行车”的规定。
8、严禁任何人员乘坐牵引车、运输车辆。
9、人行道应尽量设在非付绳侧和弯道外侧，上坡时，跟车司机应在牵引车无绳侧前方行走；下坡时，应在牵引车无绳侧后方行走。
弯道处，应在弯道外侧行走，严禁在内侧行走。
在轨道起伏变坡凹处，严禁任何人员跨越钢丝绳或在钢丝绳上方行走。
10、运行过程期间，跟车工应仔细观察牵引车前方的路况，特别注意观察钢丝绳是否在压绳轮内，如果发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号开车。
如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上停车，先点动倒车使牵引车两端没有张力差，把钢丝绳放入压绳轮内才能发信号再开车。
矿山设备齿轨车
JcP一8／6D0(9０0)机械传动齿轨车是以防爆低污染柴油机为动力的自驱动机车。
可用于散料及人员运输，亦可以整体运输液压支架等重型设备。
它采用机械传动、电子监控保护、液压控制。
其中离合器、变速箱采用了成熟的汽车通用离合器和变速箱，操作方便，换挡灵活可靠。
机车为整体刚性结构，具有结构紧凑、简单、传动效率高、牵引力大、机动性好、故障率低、运输距离长等特点。
机车具有工作制动、限速制动及紧急制动三种制动功能，安全可靠。
该机车以普通轨为轨道，可直接利用井下现有轨道系统，不需改造，不需专用道岔，在平道或3。
以下的坡道，采用胶套轮粘着驱动，当坡度较大时，可安装齿条，使机车具有较高的爬坡能力。
这种运输系统可实现长距离连续运JPC型机械齿轮车主要技术参数输。
JCP型机械齿轮轨车粘着力运行能力表CK-112柴油机胶套轮（或钢轮）齿轨机车是常州所继CK-66型柴油机卡轨机车和CK-30机车研制的又一系列化产品主要适用于煤矿井下运输大巷,特别是沿煤层开采的有起伏的运输大巷作为辅助运输设备，用于材料、人员及综采设备运输，本机车在巷道坡度大于5°时(钢轮大于2°)需铺设齿条牵引，小于5°时(钢轮小于2°)可直接在普通轨上粘着牵引。
实现从井底车场到采区一条龙运输服务。
CK-112柴油机胶套轮齿轨机车是带齿轨牵引的四轮驱动机车，采用液力机械传动、液压操纵和电子监控，具有以下特点：1.采用液力机械传动，即在发动机与变速箱之间装有液力变矩器，能充分利用发动机功率,增大输出扭矩，并能在一定范围内适应外界负荷变化，自动调节，达到无级变速能保护发动机避免熄火及不因过载而损坏机件。
2，采用液压换档变速箱，操纵轻便安全。
3，齿轨轮和粘着轮同轴同线速旋转，进出齿轨无须转换、停车。
4，机车设有停车制动、工作制动、紧急安全制动三套制动系统，使机车运行安全可靠。
5，前后驱动轮装有差速器，可使机车方便进出齿轨牵引。
悬挂式单轨列车：让火车飞起来
悬挂式单轨列车：让火车飞起来作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2017年第9期只有一根轨道，架在距地面5米以上的空中。
列车不在轨道上，而是挂在轨道下，设计时速80公里，最高运行时速70公里。
近日，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司（下称“中车四方”）下线，进入型式试验和试运行阶段。
该款列车具有完全自主知识产权，车辆可实现3至5列灵活编组，载客量可达到300至510余人。
悬挂式单轨列车具有轻型、中速、中运量、低成本的特点。
列车应用了部分高铁技术，提升了运营安全性和乘客舒适度，适用于景区、山地、城市，拥有巨大的市场潜力。
“这款单轨列车采用了新型的永磁电机，具有功率大、体积小、噪音低、重量轻的特点，能实现更好的运行效率。
”中车四方技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文介绍说，正是基于大功率和轻量化的特点，中车四方研发的悬挂式单轨车辆爬坡能力更强，最大爬坡能力达到100‰（列车前行1000米后高度上升100米），是普通地铁车辆爬坡能力的3倍以上，可在地形崎岖陡峭的山区灵活运行，并保证具有较高的全性和舒适度。
刘玉文解释，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。
列车采用欧洲最高安全标准，同时设置全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等多种主被动安全装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。
为了提高列车舒适性，列车采用两层减震，转向架采用橡胶轮，在轨道交界面上布设橡胶弹簧，振动轻，噪音低。
车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构，通过高铁技术平移，最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸，提升旅客乘坐的舒适性。
“相对地铁车辆，悬挂式单轨列车具有造价低，建设周期短的优势。
”刘玉文透露，悬挂车轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。
悬挂式单轨列车轨道的经济性能还有许多。
卡轨车概述
卡轨车的概述核心提示：(一)卡轨车系统的基本组成及工作原理卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。
图3-1所示是钢丝绳牵引的卡(一)卡轨车系统的基本组成及工作原理卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。
图3-1所示是钢丝绳牵引的卡轨车系统。
卡轨车的牵引方式有液压绞车的钢丝绳牵引，也有内燃机、蓄电池和电机车的机车牵引。
卡轨车的轨道，多用槽钢制成，槽钢轨与轨枕固定在一起形成梯子道，长3m或6m。
用快速装置联接，安装在底板上，不铺道渣就成卡轨车的运行轨道。
在轨道上运行的车辆，一般由转向架轮组和平板车体构成。
转向架轮组是车辆的承重行走机构，它除了有两对垂直承重行走轮外，还装有两对水平导向滑轮。
行走轮在槽钢轨道的上端面行走，水平滑轮在槽口内滚动，由此把车轮固定在轨道上，使行走轮不掉道，这种滑轮也称为卡轨轮。
卡轨车的这种轨道结构和车辆行车结构使得卡轨车对煤矿井下的工作条件具有很强的适应性。
卡轨车的突出特点是载重量大;爬坡能力强;允许在小半径的弯道上行驶，可有效防止车辆掉道和翻车;轨道的特殊结构允许在列车中使用闸轨式安全制动车，可防止列车超速和跑车事故。
卡轨车是目前矿井运输中较理想的辅助运输设备，它能安全、可靠、高效地完成材料、设备、人员的运输任务，是现代化矿井运输的发展方向。
(二）卡轨车的主要类型、特点及使用条件卡轨车首创于德国，目前美国、俄罗斯、英国、法国都在研制和使用。
纵观国外卡轨钢丝绳牵引的卡轨车及单轨吊的运输距离一般均在！.5km之内，如果巷道平直、转弯少、坡度小，运距可增至3km以上。
钢丝绳运输系统几乎可在任何坡度上运行。
对坡度的各种限制常取决于所用车辆的型号及其制动系统。
卡轨车运输适用于25。
以下的坡度，一般限制在18。
，最大倾角可达45。
这是钢丝绳牵引优于各种机车牵引之处。
坡度增大后为保持较大钢丝绳牵引力，可采用双绳或三绳牵引方式，运行速度一般不超过2m/S，其目的是保证重载运输时，重心平稳，防止转弯时翻倒。
贝克中国单轨吊卡轨车简介页PPT文档
第一种选择 驾驶室1
摩擦驱动
柴油-液压机组
摩擦驱动
第二种选择
技术参数
动力单元 发动机功率[kW] 重量[kg] 四驱拉力[kN] 六驱拉力[kN] 四驱最大速度[m/s]
摩擦驱动
轨道 轨道型号
水平面上最小的轨道弯曲半径[m] 在垂直面上的最小弯曲半径[m]
轨道最大坡度[º]
辅助单元
摩擦驱动
驾驶室2
148 7700 (四驱)
优点
• 最大功率148KW • 应用干式尾气冷却系统 • 先进的驱动，排放毒性低 • 连续监测瓦斯浓度 • 监控系统：摄像头/监视器 • 我们公司生产的单轨吊和齿轨卡轨车主机通用 • 消除了传动轮打滑的可能性 • 在安装有齿条的轨道段上齿轮传动装置自动开关 • 从普通轨道运行到齿轨传动轨道不需要停车
贝克运输系统
贝克运输系统
贝克（中国）矿山设备有限公司
天津市空港经济区中环西路368号
know-how | performance | reliability 专业 | 卓越 | 可靠
贝克运输系统的历史
1964
绳牵引卡轨车
贝克-瓦尔科普有限公司
800 1275
摩擦驱动柴油单轨吊KPCS-148型
摩擦齿轮混合驱动柴油单轨吊KPCS-148型
产品介绍
摩擦齿轮混合驱动齿轨卡轨车用于人员以及材料等，以及在工作面安 装设备和撤离工作中运送液压支架，综采机部件，皮带机重型部件和 其他设备的运输， 动力单元也可以用于其他的运输工作
机车可以用于DUO系统，这种系能够用一个操作舱控制两台动力单元
贝克-瓦尔科普有限公司
运输系统产品范围
地面运输轨道系统 -齿轨卡轨车 -电牵引齿轨卡轨车 -绳牵引卡轨车
轨道式集装箱门式起重机
发展动向
为提高堆场作业效率，轨道式集装箱门式起重机趋于大型化和自动化，并发展采用在钢筋混凝土廊柱和承轨 梁组成的高架结构轨道上高速行走的集装箱桥式起重机。
(1)轨道式集装箱门式起重机
轨道式集装箱门式起重机已开始在世界上主要集装箱枢纽港投产使用，除了需要在集装箱堆场增设轨道外， 在堆箱高度、堆箱定位精度控制、减摇性能及钢结构受力状态等方面均优于轮胎式集装箱门式起重机。
(2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构，对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机．两侧门腿均 做成刚性门腿。对“Π”形门腿，沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现：对“U”形门腿， 则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现，而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。 对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机，两侧大车不同步造成的对门腿、主梁的歪斜力通过主梁与刚性腿、柔性 腿的刚性和单自由度铰接连接来承受。对大跨度起重机，柔性腿与主梁的连接采用三自由度铰接连接，并设置同 步检测装置。
金属结构
轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构，为减轻整机质量，也可采用桁架结构，但制作成本较高。
整机结构视门腿的支承方式不同而较多采用“Π”型和“U”型，“Π”型结构刚性和柔性门腿都是“Π”形 式，两根主梁的横向刚度和门腿自身的强度、刚度通过门腿与门腿上横梁的刚度来实现。“U”型结构门腿则通过 门腿与门腿下横梁之间的连接刚度来实现。
(2)相对于岸边集装箱起重机，轨道式集装箱门式起重机的小车运行速度较低，一般不设减摇装置。如用户 为减轻操作强度和提高生产率提出要求，则设置有减摇装置。对绳索式起升机构．其减摇一般通过对绳索施加阻 尼来实现；对刚性起升机构，其减摇则通过刚性构件来实现。轨道式集装箱门式起重机
太矿电动单轨吊参数
太矿电动单轨吊参数
摘要：
一、太矿电动单轨吊简介
二、电动单轨吊参数
1.型号及起升能力
2.挂钩距离
3.行走机构及速度
4.起升机构及速度
5.电动机类型及防爆等级
三、电动单轨吊的应用场景
四、电动单轨吊的优势及特点
五、结论
正文：
太矿电动单轨吊是一款由太矿集团设计、开发的电动单轨吊设备，具有多种型号，起升能力从2吨到10吨不等，广泛应用于船舶、码头、钢铁、煤炭等行业。
一、太矿电动单轨吊简介
太矿电动单轨吊采用焊接式方箱齿条梁结构，行走机构带齿轮电动跑车左右运动，起升机构为电动钢丝绳绞车。
设备结构坚固，运行稳定可靠，适用于各种恶劣环境。
二、电动单轨吊参数
1.型号及起升能力：太矿电动单轨吊有多种型号，起升能力从2吨到10吨不等，满足不同场合的需求。
2.挂钩距离：挂钩距离可根据客户需求定制，范围从10米到25米。
3.行走机构及速度：行走机构采用齿轮电动跑车，运行速度为30米/分钟。
4.起升机构及速度：起升机构采用电动钢丝绳绞车，起升速度为30米/分钟。
5.电动机类型及防爆等级：电动机采用防爆型电机，防爆等级达到Ex
dⅡCT4，适用于易燃易爆场所。
三、电动单轨吊的应用场景
太矿电动单轨吊广泛应用于船舶、码头、钢铁、煤炭等行业，可用于装卸货物、搬运设备、吊装重物等作业。
四、电动单轨吊的优势及特点
1.结构坚固，运行稳定可靠；
2.防爆性能好，适用于易燃易爆场所；
3.起升和行走速度快，提高工作效率；
4.型号多样，满足不同场合需求；
5.定制化服务，可根据客户需求定制设备。
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可以独立运输的设备
柴油单轨吊动力单元BECKMAN
最大发动机功率/最大转数 缸数/排量 尾气冷却系统 驱动形式 控制系统 最大牵引力 最大速度（取决于牵引力） 最大的制动力 速度控制 机车质量 最大宽度 最大高度（从轨道底板开始计算） 最大长度 连接高度（从轨道底板开始计算） 最小轨道拐弯半径 • 在垂直平面 • 在水平平面 最大的轨道坡度 平均油耗 油箱容量 轨道
toothed drive 齿轮驱动
摩擦齿轮混合驱动柴油机单轨吊KPCZ148型
驾驶室1
摩擦驱动
柴油-液压机组
Frictional drive 摩擦驱动
齿轮驱动
齿轮驱动 辅助单元 驾驶室2
技术参数（三个摩擦驱动+2个齿轮驱动）
发动机功率[kW] 齿轮驱动最大拉力[kN] 148 32
[kN]摩擦驱动最大拉力
贝克运输系统的历史
贝克运输系统的历史
克运输系统的历史
贝克运输系统的历史
贝克运输系统的历史
将齿轨卡轨车转变为单轨吊
一种机组
四种方案
Conversion of floor mounted railway into suspended monorail
将齿轨卡轨车转变为单轨吊
柴油机单轨吊
柴油机单轨吊驱动方式
[m/s]最大行驶速度 最大拉力[kN]（4摩擦驱动和2个齿轮驱动） 最大拉力[kN（3个摩擦驱动和2个齿轮驱动） 是否可以采用任何配置 行走轨道 型钢 最小水平弯曲半径[m] 最小垂直弯曲半径[m] 允许最大轨道坡度[º ]
20
5,51 144/80 124/60 是
尺寸
长度[mm] 19460
宽度[mm]
优点
• • • • • • • 最大功率148KW 应用干式尾气冷却系统 先进的驱动，排放毒性低 连续监测瓦斯浓度 监控系统：摄像头/监视器 我们公司生产的单轨吊和齿轨卡轨车主机通用 消除了传动轮打滑的可能性
HZA drive
柴油齿轮驱动单轨吊KPZS-148型
驾驶室1
混合驱动
柴油-液压机组
混合驱动
发动机功率 [kW] 气缸数量 工作周期 耗油率[g/kWh] 燃料箱容量 冷却
148 6 四冲程内燃机, 涡轮增压 229 150L 强迫水冷
机组限速保护
当牵引机的行走速度超过允许值时，离心 式自动释放器机构直接向衬板式刹车司服机 构施加一个刹车压力。当速度超过2.7 ~ 2.8 米/秒时，释放器动作，在不停止发动机的情 况下停止牵引机。这个系统和牵引机的电子 系统无关。
贝克运输系统
贝克运输系统 贝克（中国）矿山设备有限公司
天津市空港经济区中环西路368号
know-how | performance | reliability 专业 | 卓越 | 可靠
贝克运输系统的历史
贝克运输系统的历史
贝克-瓦尔科普有限公司
车间面积: 公司占地面积: 雇员人数:
5430 m2 45 000 m2 400
[m/s] 最大速度 允许最大坡度 轨道型号
柴油机液压机组 148KW
优点 • 根据ATEX要求，适用于具有爆炸危险的I类煤矿，和M2类煤矿 • 用于单轨吊和卡轨车的最大功率的发动机， • 封闭的/干式/尾气冷却系统 • 低油耗 • 先进的高压喷射系统 • 两个独立冷却系统 — 柴油发动机冷却系统和尾气冷却系统 • 便于维修和服务 —维修位置位于发动机一侧 • 噪音小 • 液压启动 • 液冷却涡轮增压器 • 废气集管—液体冷却 技术参数
摩擦驱动柴油单轨吊KPCS-96
柴油单轨吊动力单元BECKMAN
Description描述
柴油单轨吊BECKMAN动力单元根据指令 2006/42/EC和94/9/EC对I类和M2类矿规定设计， 适用于高瓦斯和低瓦斯煤矿井下，这种煤矿应该 属于空气中的甲烷浓度不超过允许的爆炸危险为 ―a‖―b‖或―c‖级的煤矿，或者属于具有煤尘爆炸危 险的甲烷浓度不超过1.5%的―A‖或者―B‖级煤矿 单轨吊单元用于运输人员设备
监控系统
KTi-2 型电视摄像头； MOL-1 型监视器； POH-4 型探照灯
甲烷检测系统
第一个阈值的任务是当检测到空气中甲烷的浓度超过1%时 向操作人员发出一个警告信号，并在显示器的“参数区域” 显示相应的代码；
第二个阈值的任务是当检测到空气中的甲烷浓度超过1.5% 时断开燃油发动机
电气控制系统 符合ATEX、EN60079-11标准 单元间电气连接采用快插式结构，个部分电气单元 采用CAN 总线实现数据通讯，稳定性高； 具有完善的故障自动诊断系统，当出现故障时，将根据故障 情况，通过 WLM-01 型显示器、MSPM-01 型监视器和相应的 控制系统，将柴油牵引机的有关工作参数、报警和故障信息显 示出来通知操作人员。 全方位的传感器，将实时数据发送至监控系统便于机车的可 靠运行，并将故障信息存储便于查询； 配备一个“黑匣子”，厂家的操作人员可以从“黑匣子”中 查到最后6 个月的期限内牵引机工作时的所有工作参数、警告 和故障信息 带有执行部件的安全保护电路，即位于操作室内PSM-01 型 控制台（屏）上的安全保护开关和位于发动机部分控制盒上的 急停开关。
发动机型号 功率[kW] 缸数 排量[см3] 工作形式 耗油[g/kWh] 燃油容量 冷却系统 尾气冷却系统 用途 Perkins; (Perkins 1104D – E44TA ATEX version) 96 4 4400 四冲程，涡轮增压 227 115L 强制水冷 干式 适用于单轨吊和卡轨车 柴油机-液压主机单元 96KW
发动机型号 功率[kW] 缸数 排量[см3] 工作方式 耗油[g/kWh] 燃油容量 冷却系统 尾气冷却系统 用途 DEUTZ; (Becker-Warkop V1.148 – ATEX version) 148 6 7146 四冲程，涡轮增压 229 150L 强制水冷 干式 柴油-液压机组148KW
96KW 发动机
机组功率为148KW的好处
可以使用曲线图确定贝克-瓦尔科普公司生产的机车运行参数。 例子: 对于总重量36T和巷道倾角为10度的条件下，确定分别安装有80、120、148KW功率的柴油液压机组的运输装置 速度曲线图，可以做到：功率越大，速度越快。
力(千牛)
பைடு நூலகம்速度(m/s)
毛重(吨)
· 燃油系统， · 润滑系统， · 发动机的冷却系统， · 废气的冷却系统， · 进气系统， · 排气系统
为了防止发动机转速出现不受控制的上升（发动机飞车），在进气系统安装 了液压控制的空气阻流装置，这个阻流装置的任务是切断进入发动机的空气， 以停止发动机的运转。 牵引机上安装有2 级电子速度测量系统，当牵引机的行驶速度达到和超过允 许速度时，向操作人员报警并停止柴油发动机的工作。
机器的灭火系统由两个灭火瓶组成，一个灭火瓶的容量为8 升，另一个灭火瓶的容量为2 升；另外在每一个操作室有一 个6 千克的灭火瓶（灭火器）。借助于导管和喷嘴将灭火介 质引到牵引机上发生火灾危险的地方。灭火系统的喷嘴朝向 为： · 燃油泵， · 主泵， · 发电机 当检测系统的温度超过120º C 时，灭火系统自动运行；灭 火系统也可以手动运行，灭火系统的手动运行是通过拽断释 放器的安全保护销，并按压位于发动机部分的手动释放器的 黄色按钮来完成的
技术数据
Pulling force (toothed drive)拉力（齿轮驱动） 30 kN
Pulling force (frictional drive)拉力（摩擦轮驱动）
36[kW] / 2500 [rpm] 3 / 2.9 [dm3] 干式热交换 静压（无齿轮） 电动液压 20/40 [kN] 0.8/1.5 [m/s] 30/60 [kN] 2级 （锁定选项） 2620 [kg] 800 [mm] 1200 [mm] 2615 [mm] 200 [mm] 8 [m] 4 [m] 30 [° ] 11 [dm3/mtg] 90 [dm3] I155 (I140)
混合驱动
辅助单元
混合驱动
驾驶室2
技术参数
柴油发动机功率 额定拉力 [kN] 4驱 [kN] 6驱） 128±5% 96±5% 5,5 ±30 I155 or I140E, I140V95, I250 or other 或其他 高度 [mm] 机车净重[kg] 1275 7800 148
动力单元尺寸
长度 [mm] 宽度[mm] 17980 800
运输配置
系统配置的最佳方案是：使机车安装在行驶方向上运输组件的前面
建议将液压驱动部配置为推拉模式 运输系统应按强制规定配备制动车来加以保护 运输系统的配置由生产负责人与机车厂家协商后确定，人员的安全放在首位
CMEH 电动-液压动力单轨吊
描述 电动-液压动力单元是利用齿轮或摩擦轮完成运输工 作的独立的设备 行走的轨道是I155（I140E，或标准） 电动液压机组供给带有齿轮或摩擦轮的液压马达以 带动单元行走 电动马达的供电电源可以按用户要求，选用随车悬 挂电源、电缆卷筒或是在底板拖拽电缆
尺寸
动力单元长度 [mm]，第一种方案 动力单元长度[mm]，第二种方案 15000 17980 800 1275
重量[kg]
四驱拉力[kN] 六驱拉力[kN]
四驱最大速度[m/s]
7700 (四驱)
80 120 2,5
轨道 轨道型号
水平面上最小的轨道弯曲半径[m] 在垂直面上的最小弯曲半径[m]
width [mm] I155 or I140E, I140V95, I250 4 8 高度-从轨道底部边缘[mm]
高度[mm] 重量[kg]
800
1275 (至轨道下缘) 8000
I155 or I140E, I140V95, I250 或 其他 4 8 ±30