汽车设计-汽车密封条用TPV材料性能要求规范模板
TPV性能指标
1.性能指标EPDM TPV是由部分硫化乙丙橡胶（TPO）发展起来的，在传统的硫化橡胶中它的对手是CR(以防尘罩为代表)和EPDM(以汽车密封条为代表)。
与TPO和CR、EPDM相比，EPDM TPV的性能有以下主要特点。
A.压缩永久变形比TPO大有改善（图8），而且也优于EPDM和CR(图 9)；B.耐油性优于TPO(图１０)；C.耐侯性能和耐臭氧性能优异。
氙灯老化1000和2000h，强伸性能变化很小；D.耐热、耐寒，连续工作的最高温度135℃，最低温度－60℃，与EPDM相当，优于CR；E.电性能优良；F.屈挠性能优良，特别是抗屈挠割口增长性佳；G.有多种特殊性能的混合料（导电、阻燃、FDA、医用等）可供用户选用；H.无需硫化，边角料可以重复利用多次；I.可以热熔接；J.着色性好；K.可以与塑料或其他热塑性弹性或e硫化的橡胶共挤出；L.新开发的闭孔发泡技术，可制造相对密度低至0.2的海绵制品。
2.分析为什么要测试这些性能？答：因为汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。
它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
防尘罩在夏天要防紫外线、防辐射、防酸雨、防暴晒，防止漆面退色、发污、发白，防室内皮革及装饰品干燥脆裂；秋天防霜冻，防冰露，无需擦车，使爱车光亮如新；冬天防雨雪，保护车内冷却器易启动。
防水卷材要求有良好的耐水性，对温度变化的稳定性(高温下不流淌、不起泡、不淆动;低温下不脆裂)，一定的机械强度、延伸性和抗断裂性，要有一定的柔韧性和抗老化性等。
所以TPV的这些性能时一定要考虑和达到要求标准而必须被测试的。
3.如何测试(1)通过改变原料组成、配比及加工工艺等,制备了一系列HDPE/EPDM TPV,对其力学性能及微观相态进行了研究。
在保持热塑性硫化胶一定的弹性、强度及硬度较低的前提下,HDPE/EPDM TPV的最佳共混比为40/60。
汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车密封条设计校核规范XXXX发布汽车密封条设计校核规范1范围该设计规范适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用图3 轿车车窗密封条4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车设计-汽车密封条用涂层材料技术要求规范模板
XX公司企业规范编号XXXX - XXXX汽车设计-汽车密封条用涂层材料技术要求规范模板XXXX发布汽车密封条用涂层材料技术要求规范1范围本规范规定了汽车密封条涂层材料的技术要求和试验方法本规范适用于本公司系列车型用主密封条.门洞密封条、行李箱/背门门洞密封条、发动机罩密封 条、门缝密封条等海绵类密封条表而涂层。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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凡是不注日期的引用文件，苴最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 17359-2012 微束分析 能谱法上量分析 GB/T 21282-2007 乘用车用橡塑密封条汽车塑料制品通用试验方法 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 硫化橡胶人工气候(毎灯)老化试验方法3 术语和定义 3. 1 涂层 coating汽车密封条涂层材料常用的材料有聚氨酯材料、有机硅.滑材材料。
主要功能有：提髙密封条的防冻性.降低表而摩擦系数、改善外观品质、提高耐磨性、降低密封 条对漆而的污染、消除整车运动过程中产生的噪音等。
4 技术要求 4. 1外观要求喷涂后的密封条外观应该符合下列规定：4.1.1汽车密封件涂层表而应光滑、均匀.无色差，不应有可见的气泡、起皮以及斑点等其他可检 测到的表而缺陷，不允许有无涂层部位及影响密封性能的伤痕等外观异常现象：4.1.2涂层表而处理部位应质地均匀、表而淸洁.无污染，不允许有脱落、色斑、凹凸等缺陷。
5密封条涂层性能要求表1汽车密封条涂层技术要求1QC/T GB/T GB/T 15-927762-2003 12831GB/T 9682-1998 QC/T 639-2004 色漆和清漆 漆膜的划格试验 汽车用橡胶密封条6. 1涂层厚度涂层厚度按照GB/T 17359-2012中规泄的方法进行，使用SEM设备进行测试，放大倍率为1000X,测蚩：3个数值取平均值。
汽车设计-汽车车门呢槽试验规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车车门呢槽试验规范模板XXXX发布车门呢槽试验规范1 范围本规范规定了汽车车门呢槽的性能要求及试验仪器、试验方法及试验结果评价等，适用于公司车门呢槽的试验和检测。
本规范适用于基材材料为三元乙丙橡胶（EPDM）及热塑性弹性体（TPV）制造的车门呢槽。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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HG/T 3090-1987（2009）模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T 3511-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶耐候性GB/T 12831-1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验QC/T 709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法Q/ZTB 07.005-2011 汽车密封用EPDM材料要求Q/ZTB 05.058-2014 汽车密封条用TPV材料性能要求Q/ZTB 03.074-2011 轿车内饰材料气味性试验3 性能要求3.1 一般要求车门呢槽应按经规定程序批准的技术文件制造。
如有特殊要求，由供需双方协商确定。
3.2 外观要求3.2.1 车门呢槽外观应符合HG/T 3090-1987(2009)的有关规定。
3.2.2 特殊要求应符合供需双方协商确定的批准封样件或样板要求。
3.3 材料性能基体材料为三元乙丙橡胶（EPDM）为主要原料的车门呢槽，材料性能应符合Q/ZTB 07.005-2011的规定。
基体材料为热塑性弹性体（TPV）为主要原料的车门呢槽，材料性能应符合Q/ZTB 05.058-2014的规定。
3.4 成品性能成品性能应符合表1要求：4 试验方法4.1 外观在温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%的环境条件下目测进行检验。
tpv 材料标准
tpv 材料标准
TPV材料是一种高性能的热塑性硫化橡胶，具有优良的弹性和加工性能。
以下是关于TPV材料标准的详细信息：
1. 命名规则：TPV产品的命名通常以材料的硬度为特征性能，辅以材料的加工性能（如注塑、挤出），以及材料的颜色作为辅助特征进行。
例如，黑色通用注塑级别、硬度为73邵尔A的TPV材料命名为10-73A。
2. 物理性能要求：对于特定应用如汽车密封条，TPV材料除了基本的物性要求外，还有更为严格的标准，例如气味等级≤
3.5级、燃烧速度≤80mm/min、冷凝组份≤3mg、总碳挥发≤50μg C/g、甲醛含量≤10μg/g等。
3. 环保要求：TPV材料应符合环保无毒安全的要求，具备良好的耐候性、抗疲劳性和耐温性。
此外，它还具有优异的着色性和柔软的触感，且加工性能优越，无须硫化，可以循环使用以降低成本。
4. 加工便利性：TPV材料可以二次注塑成型，与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合，也可以单独成型，这使得它在多个领域的应用中都非常灵活和方便。
TPV材料的标准涵盖了命名规则、物理性能、环保要求以及加工便利性等多个方面，以确保其在不同应用领域中的性能和安全性。
在选择TPV材料时，应根据具体的应用需求来选择合适的产品规格和性
能指标。
汽车通用密封工艺规范完整
汽车通用密封工艺规范一、技术要求1密封条应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2密封条工作温度为-40 ℃～80 ℃。
3材料要求3.1 密封条用材料类别应符合表1的规定。
表1 密封条用材料类别4、橡胶密封条胶料性能按此标准执5、外观质量按照以下要求执行密实胶密封条外观质量海绵胶密封条外观质量6、未注公差尺寸的极限偏差6.1密实胶密封条尺寸公差6.1.1密实胶密封条截面尺寸公差密实胶密封条截面尺寸公差按此表进行，其中装配尺寸公差按E2级，非装配尺寸公差按E3级规定；密实胶密封条截面尺寸公差（单位：mm）6.1.2密实胶密封条长度尺寸公差实心橡胶密封条长度尺寸公差按此表进行，其中接角、接头产品按L1级。
密实胶密封条长度公差（单位：mm）6.2海绵橡胶密封条尺寸公差6.2.1海绵橡胶密封条截面尺寸公差，安装尺寸按G1执行，非安装尺寸依照G3执行。
海绵橡胶截面尺寸公差（单位：mm）6.2.2海绵橡胶密封条的长度公差，依照G2执行。
海绵橡胶制品长度公差（单位：mm）6.2.3海绵橡胶接角的长度公差。
海绵橡胶接角部分长度公差（单位：mm）6.3海绵类密封条的尼龙扣钉孔距偏差按±1.5mm，排气孔距偏差按±10mm。
6.4密封条冲孔、冲槽、端头冲切尺寸偏差按GB/T 3672.1表7中EC2级的规定。
7、成品性能要求7.1橡胶密封条成品性能橡胶密封条成品性能8. 供方提供的产品需要满足法律、法规要求。
a) 禁限用有害物质：标准符合Q/CC JT098-2008《汽车产品中有毒有害物质的限量要求》中关于铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE的限值要求。
汽车产品中有毒有害物质的详细检测方法依照IEC 62321、DIN3314执行。
试验周期为：“不定期抽检”。
b)针对内饰非金属件气味散发性应符合Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》中4级要求。
汽车设计-汽车用密封条插入力、拔出力试验规范模板
汽车设计-汽车用密封条插入力、拔出力试验规范模板XXXX发布汽车用密封条插入力、拔出力试验规范1范围本规范规定了汽车用密封条插入力和拔出力的试验方法。
本规范适用于汽车用密封条插入力和拔出力的试验。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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QC/T 716 汽车密封条插入力和拔出力试验方法HG/T2369 橡胶塑料拉力试验机技术条件3仪器及设备3.1拉力试验机拉力试验机应符合HG/T2369中的有关要求，示值相对误差在±1%以内。
3.2油漆板油漆板应采用阴极电泳油漆板，油漆板表面应光滑，不允许存在划伤及明显磨痕，四个角部倒成光滑圆角。
插入力油漆板的厚度要根据密封条装配在钣金上数据最厚的厚度设计，一般推荐油漆板的长度为（100±0.2）mm。
拔出力油漆班的厚度要根据密封条装配在钣金上数据最薄的厚度设计，一般推荐油漆板的长度为（100±0.2）mm。
3.3测试工装测试工装结构根据产品结构进行设计，应保证试样安装在工装上与插入或拔出力方向垂直。
常用结构见下图。
插入力工装结构示意图拔出力试验工装结构示意图4试样及试验环境常规试验时，分别从不同半成品或成品上截取3个试样。
试样长度为（120±2）mm,保证试样无变形，试样两端头平整。
试样在实验前，应在温度为（23±2）°C、相对湿度为（50±5）%的环境下至少停放3H,试样在停放期间不得受压变形。
5试验步骤5.1插入力试验a)根据产品结构选取插入力试验夹具；b)将试样装在试验机下夹具上，将油漆板装在试验机上夹具上。
安装时应保证油漆板与试样插入中心对齐；c)根据产品要求设定插入深度和插入速度。
插入深度需保证油漆板通过最后一组内齿，但不接触夹持沟槽底部。
插入速度一般为50mm/min；d)开动试验机，油漆板以规定的速度插入试样，记录最大力值。
QJLY J711176-2009乘用车用塑料密封条技术条件
Q/JLY J711176-2009乘用车用塑料密封条 技术条件编制：_____________校对：_____________审核：_____________审定：_____________标准：_____________批准：_____________浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇九年六月前 言本标准是对Q/JLY J711200-2008《乘用车用塑料密封条技术条件》的修订，与Q/JLY J711200-2008相比，主要差异如下：——对规范性引用文件进行了更新——增加了车内非金属气味试验方法(第4.4.6条)——对表4进行了修改——对原有章、节进行了重新编排。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身设计部负责起草。
本标准主要起草人：何方伟。
本标准于2009年6月25日发布并实施。
于2003年12月首次发布，于2005年11月第一次修订；于2008年10月第二次修订；本次为第三次修订。
Ⅰ1范围本标准规定了乘用车用塑料密封条的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于乘用车用塑料密封条。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1043-1993硬质塑料简支梁冲击试验方法GB/T 1633-2000 热塑性塑料维卡软化温度(VST)的测定GB/T 2411-2008 塑料和硬橡胶 使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T 2914-2008 塑料、氯乙烯均聚和共聚树脂挥发物（包括水）的测定GB/T 2917.1-2002 以氯乙烯均聚物和共聚物为主的共混物及制品在高温时放出氯化氢和任何其它酸性产物的测定 刚果红法GB/T 2918-1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境GB/T 3672.1-2002 橡胶制品的公差 第1部分：尺寸公差GB/T 5470-1985 塑料冲击脆化温度试验方法GB/T 7141-1992 塑料热空气暴露试验方法GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB 8410-2006 汽车内饰材料燃烧特性试验方法GB/T 12831-1991 硫化橡胶人工气候（氙灯）老化试验方法QC/T 643-2000 车辆用密封条的污染性试验方法QC/T 711-2004 汽车密封条植绒耐磨性试验方法QC/T 716-2004汽车密封条保持力和插入力试验方法Q/JLY J711061-2009 车内非金属材料气味性试验方法Q/JLY J711202-2008 乘用车用密封条标识、包装及标志规定共6页第1页3 要求3.1 一般要求密封条成品应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
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汽车设计-
汽车密封条用TPV材料性能要求规范模板XXXX发布
汽车密封条用TPV材料性能要求规范
1 范围
本规范规定了汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能要求和试验方法。
本规范适用于汽车密封条用热塑性弹性体（TPV）材料的性能检验。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 528-2009 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定
GB/T 531.1-2008 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵氏硬度）GB/T 1033.1-2008 塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T 1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法
GB/T 2941-2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序
GB/T 3512-2001 硫化橡胶和热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验
GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定
GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验
GB/T 19243-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶与有机物接触污染的试验方法
3 材料性能要求
3.1 原料外观
热塑性弹性体（TPV）为颗粒状材料，颗粒尺寸均匀，不允许夹带机械杂质。
3.2 制品外观
制品表面有光泽、色泽均匀，无飞边和毛刺，不允许出现杂质和缺料等缺陷。
3.3 材料性能
热塑性弹性体（TPV）材料性能应符合表1的规定。
表1 热塑性弹性体（TPV）材料性能要求
4 试验方法
4.1 试样环境调节和试验的标准环境
按照GB/T 2941-2006，样条在（23±2）℃、（50±5）%湿度环境下至少存放24h，并要求测试时室温条件与此一致。
4.2 硬度
按照GB/T 531.1-2008规定的方法，将厚度不小于6mm，上下平行的试片放在邵氏A型硬度计上，在试片上取间距不少于6mm，与试验边缘的距离均不小于12mm的三点进行测量，取测定值的平均值为实验结果。
如果试样厚度达不到6mm时，可用同样胶片重叠起来测定，但不得超过3层，并要上下两面平行。
4.3 密度
按照GB/T 1033.1-2008中规定的方法B进行试验。
4.4 拉伸强度及断裂伸长率
按照GB/T 528-2009规定的方法，制作1型哑铃状试样，将试样均匀地置于拉力试验机的上下夹持器上使拉力均匀的分布到横截面上。
调节夹持器的移动速度至（500±50）mm/min，开动试验机，拉伸试样并跟踪试样的标记，记录试样拉伸至断裂过程中出现最大力的值。
4.5 热空气老化
按照GB/T 3512-2001规定的方法，将规定试样放入(100±2)℃的老化箱中72h后,取出试样在温度（23±2）℃下停放（16～144）h后进行相应的检测。
4.6 压缩永久变形
按照GB/T 7759-1996规定的方法，将放好试样的夹具放入试验老化箱中，保持在规定的温度和时间后，取出专用夹具，在室温下冷却2h；取下试样，在自由状态下停放1h，测量试样压缩后的恢复高度。
4.7 耐臭氧老化
按照GB/T 7762-2003规定的方法，制作长度（70～100）mm（有效长度应大于40mm），宽度（10±0.5）mm，厚度（2.0±0.2）mm的矩形试样，然后用夹具将其拉伸20％，放入温度为（40±1）℃,湿度为60%，臭氧浓度为(2±0.2)×10-6的环境中72h，检查表面龟裂程度。
4.8 脆性温度
按GB/T 1682-1994规定的方法，将规定的试样安装在夹持器上，冷冻3.0min，试样冷冻期间，冷冻介质温度波动不得超过±1℃。
提升夹持器，使冲击器在0.5s内冲击试样。
取下试样，将试样按冲击方向弯曲成180°，仔细观察有无破坏。
试样冲击后（每个试样只准冲击一次），如出现破坏时，应提高冷冻介质的温度，否则降低其温度，继续进行试验。
4.9 耐污染性
按GB/T 19243-2003规定的方法进行检测。
4.10 腐蚀性
按附录A规定的方法进行测试。
附录 A
(规范性附录)
橡胶密封条腐蚀性试验方法
A.1 仪器与设备
A.1.1 烘箱
烘箱应符合GB/T 2941-2006有关要求。
传热介质为空气,温度采用自动控制。
A.1.2 试验装置
腐蚀性试验装置由负荷块、电解铜板和玻璃板组成。
推荐采用表A.1中规定的规格尺寸。
表A.1 试验工装和试样规格尺寸
A.2 试样
A.2.1试样应符合GB/T 2941-2006有关要求。
A.2.2试样尺寸推荐表A.1中规格。
必要时，当要求从成品上取样且试样尺寸与表A.1中规格相差较大时，可对试样进行适当修整，同时调整负荷块的规格，以使施加在试样上的压强不小于2.2×10-
2N/mm2。
A.3 测试步骤
A.3.1用金相砂纸擦拭电解铜板，以去除表面氧化层，并用乙醇清洁其表面。
A.3.2 按图
B.1所示放置试样和负荷块。
试样上所压总负荷为负荷块和一块玻璃板负荷之和，以使施加
在试样上的压强不小于2.2×10-2N/mm2。
A.3.3 将上述试样组合件置于符合GB/T 3512-2001的烘箱内。
试验温度为(100±2)℃，放置时间为24h。
放置结束后，取出试样组合件，移去负荷和试样，将电解铜板在(23±2)℃的环境下调节30min后，再观察电解铜板表面并进行评定。
图B.1 腐蚀性试验试样组合件示意图
A.4 试验结果表示
根据从电解铜表面观察到的现象，试验结果按表A.2中评定的级别表示。
表A.2 评定级别
级别描述
1级没有黑的着色
2级有着色，较轻
3级有着色，较重
4级变成黑色。