汽车设计实验指导书模板
西华大学-汽车设计实验指导书
交通与汽车工程学院《汽车设计》实验指导书适用专业:车辆工程课程代码: 8204980 学时: 4 学分:编写单位:汽车系编写人:审核人:审批人:实验一：膜片弹簧特性曲线程序设计一、实验目的1、理解并掌握膜片弹簧的弹性特性。
2、熟悉VB编程的基本步骤：界面设计、属性设置、编写代码、运行、调试、保存文件。
3、掌握常用控件的创建方法以及如何用控件建立用户界面。
二、实验环境与工具操作系统：WINDOWS98/2000/2003/XP工具：Visual Basic 6.0三、实验内容请利用Visual Baisc高级语言，设计一个程序，绘制描述膜片弹簧工作点位置的膜片弹簧弹性特性曲线，并要求有坐标系。
四、实验步骤1、在窗体界面上设计好标签、文本框和图片容器以及按钮，并对各个控件命名。
2、在窗体上填入各个文本框的默认值。
3、程序设计过程：1）首先规定图片容器的相对坐标，再在上面画出坐标线。
2）利用书上的公式算出函数值。
3）用pset命令在图片容器上画出函数曲线。
4）注意坐标线与函数曲线要用不同的颜色。
5）注意控制好图片容器的宽度高度，和相对坐标。
五、思考题1.如何用程序实现坐标系？要求坐标轴不靠边，且有箭头；2.比值H/h的改变对膜片弹簧特性的影响？3. 比值R/r的改变对膜片弹簧特性的影响？Dim F, E, Fm, Fn, Fh, Fc, FbDim x, i, Xm, Xn, Xh, Xc, XbDim μ, H1, H2, R1, R2, R3, R4, Xmax, a, b, cText1 = 2.1 * 10 ^ 5Text2 = 0.3Text3 = 4.69Text4 = 2.8Text5 = 116Text6 = 93Text7 = 114Text8 = 97Text9 = 7End SubPrivate Sub Command2_Click()E = Val(Text1)u = Val(Text2)H1 = Val(Text3)H2 = Val(Text4)R1 = Val(Text5)R2 = Val(Text6)R3 = Val(Text7)R4 = Val(Text8)Xmax = Val(Text9.Text)a = (R1 - R2) / (R3 - R4)b = 3.14 * E * H2 / (6 * (1 - u ^ 2))c = Log(R1 / R2) / (R3 - R4) ^ 2For x = 0 To Xmax Step 0.001F = b * c * x * ((H1 - a * x) * (H1 - 0.5 * a * x) + H2 ^ 2)If H1 = 3.92 Then Picture1.PSet (x, F), vbRedIf H1 = 3.05 Then Picture1.PSet (x, F), vbBlueIf H1 = 4.69 Then Picture1.PSet (x, F), vbYellowIf R1 = 110 Then Picture1.PSet (x, F), vbBlackIf R1 = 120 Then Picture1.PSet (x, F), vbGreenNext xEnd SubPicture1.ForeColor = vbRedPicture1.Scale (-1, 10000)-(8, -500)Picture1.Line (0, 0)-(7, 0): Picture1.Line (0, 0)-(0, 9000) '画坐标轴Picture1.Line (6.8, -100)-(7, 0) '画横轴箭头Picture1.Line (6.8, 100)-(7, 0)Picture1.Line (-0.1, 8800)-(0, 9000) '画纵轴箭头Picture1.Line (0.1, 8800)-(0, 9000)For i = 1 To 6 '画横坐标刻度线和刻度Picture1.Line (i, 0)-(i, 200)Picture1.CurrentX = i - 0.1: Picture1.CurrentY = -50: Picture1.Print i Next iFor i = 1 To 8 '画纵坐标刻度线和刻度Picture1.Line (0, 1000 * i)-(0.2, 1000 * i)Picture1.CurrentX = -0.6: Picture1.CurrentY = 1000 * i + 200: Picture1.Print 1000 * i Next iPicture1.CurrentX = -0.2: Picture1.CurrentY = -50: Picture1.Print 0Picture1.CurrentX = 7: Picture1.CurrentY = 300: Picture1.Print "x"Picture1.CurrentX = 0.2: Picture1.CurrentY = 9500: Picture1.Print "F(kN)"End SubPrivate Sub Command4_Click()Dim F, E, Fm, Fn, Fh, Fc, FbDim x, i, Xm, Xn, Xh, Xc, XbDim μ, H1, H2, R1, R2, R3, R4, Xmax, a, b, cText1 = 2.1 * 10 ^ 5Text2 = 0.3Text3 = 3.92Text4 = 2.8Text5 = 116Text6 = 93Text7 = 114Text8 = 97Text9 = 7End SubPrivate Sub Command5_Click()Dim F, E, Fm, Fn, Fh, Fc, FbDim x, i, Xm, Xn, Xh, Xc, XbDim μ, H1, H2, R1, R2, R3, R4, Xmax, a, b, cText1 = 2.1 * 10 ^ 5Text2 = 0.3Text3 = 3.05Text4 = 2.8Text5 = 116Text6 = 93Text7 = 114Text8 = 97Text9 = 7End SubPrivate Sub Command6_Click()Dim F, E, Fm, Fn, Fh, Fc, FbDim x, i, Xm, Xn, Xh, Xc, XbDim μ, H1, H2, R1, R2, R3, R4, Xmax, a, b, c Text1 = 2.1 * 10 ^ 5Text2 = 0.3Text3 = 3.92Text4 = 2.8Text5 = 110Text6 = 90Text7 = 110Text8 = 95Text9 = 7End SubPrivate Sub Command7_Click()Dim F, E, Fm, Fn, Fh, Fc, FbDim x, i, Xm, Xn, Xh, Xc, XbDim μ, H1, H2, R1, R2, R3, R4, Xmax, a, b, c Text1 = 2.1 * 10 ^ 5Text2 = 0.3Text3 = 3.92Text4 = 2.8Text5 = 120Text6 = 95Text7 = 115Text8 = 100Text9 = 7End SubPrivate Sub Command8_Click()EndEnd Sub。
汽车设计指导书
篇一：汽车设计实验指导书1224《汽车设计》课程实验指导书适用专业：车辆工程实验类别：实验实验学时：8学时工业制造学院实验一车门内饰板拆装设计一、实验目的：1.掌握车门内饰板的功用。
2.掌握车门内饰板的设计理念和原则，了解不同车型车门内饰板的造型风格。
3.掌握车门内饰板装配工艺。
二、实验内容：1.车门内饰板的拆除2.分析车门内饰板的功用3.车门内饰板的正确装配三、实验步骤及要求：取工具：十字螺丝刀1把，橡胶榔头1把安装步骤：1、将左前门内开启拉索与锁止机构拉索钩在内开启手柄上并固定，插接门灯线束，最后将左前车门内饰板总成上面的卡扣对准车门上的安装孔，然后用手拍内饰板，将其安装在左前车门上；并用q2724813将主驾驶玻璃升降器控制开关带面板总成固定，并将装饰盖盖上，如图1所示；图12、接插主驾驶玻璃升降器控制开关带面板总成线束；3、用1个jq2204813a将左前门内开启拉手紧固，并将螺栓装饰盖盖上，如图1所示，并将左前车门窗框角饰卡在图2所示位置上；图24、先将1个jq398a8886卡在把手安装支架上，然后将左后门内开启拉索与锁止机构拉索钩在内开启手柄上并固定，将左后车门内饰板总成上的卡扣对准车门上的安装孔，然后利用手拍内饰板，将其安装在车门上，最后将控制面板卡在车门内饰板上；5、将控制面板上的玻璃升降器线束插接好，将其卡在左后车门内饰板上，如图3所示；图37、用2个q2204816将左后车门内饰板把手安装座固定，并将左后车门内饰板把手盖板盖上，如图4所示；图48、用1个jq2204813a将左后门内开启拉手固定，并将螺栓装饰盖盖上，如图5所示，再将左后车门窗框角饰卡在如图6所示位置上；图59、将1个jq690e82卡在左后车门内饰板角饰总成上，然后将其卡在左后车门如图7所示位置上；图6图7四、思考题1、分析你们所拆车门在设计方面相较目前市场潮流有何缺陷，在设计时该从哪些方面入手去完善？2、简述拆装汽车车门内饰板的装复步骤及操作要领？3、不同车系车门内饰板的造型风格方面有何差异？实验二车门锁体及玻璃升降器拆装设计一、实验目的：1.掌握车门锁体的工作原理及设计方法2.掌握车门闭锁器的工作原理及设计方法3.掌握车门玻璃升降器的类型、工作原理及设计方法二、实验内容：1.车门锁体的拆装2.车门玻璃升降器的拆装3.分析车门锁体玻璃升降器的工作原理及设计方法三、实验步骤及要求：取工具：取枪式螺丝刀ex9，1把，3/8 10mm套筒1个，内六花刀头1个车门外开启手柄安装步骤：1、先将左（右）前外开启手柄固定座先卡在安装孔中，再用1个固定螺钉固定，位置如图1所示；图12、将垫片卡在固定座上，然后将外开启手柄卡在外开启手柄固定座上，如图2、3、4所示；篇二：汽车设计课程设计指导书新淮阴工学院《汽车设计》课程设计指导书交通工程学院2010年9月汽车钢板弹簧设计0 前言钢板弹簧的使用可以追溯到比汽车更早的马车时代。
汽车构造实习指导书
汽车构造实验指导书车辆工程教研室目录第一部分、《汽车构造》实验指导书 (2)实验一车辆结构认知实验 (2)实验二传动系部件拆装实验 (5)实验三润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验 (8)第二部分《汽车理论》实验指导书 (10)实验一汽车动力性能实验 (10)试验二汽车燃料经济性实验 (11)实验三汽车制动性实验 (13)《汽车理论》实验报告 (14)第三部分《内燃机原理实验》指导书 (17)实验一、汽油机速度特性 (17)实验二、汽油机负荷特性 (17)实验三、汽油机排污特性 (18)实验四、柴油机排烟特性 (18)实验五、燃料燃烧特性与示功图实验 (18)第四部分《汽车电器》实验指导书 (19)实验一点火系试验 (19)实验二起动装置实验 (22)实验三全车线路工作原理及故障演示实验 (26)第五部分《认识实习》指导书 (28)第六部分《车辆拆装实验》指导书 (30)一、发动机拆装、调整 (31)二、变速器拆装 (35)三、驱动桥拆装及调整 (37)第一部分、《汽车构造》实验指导书《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）润滑系、冷却系、燃料供给系原理分析和演示实验。
《汽车构造》课程是实践性很强的课程，在完成课堂教学内容的同时，任课教师应在条件许可的情况下由上述实验中选择其中2个，并尽可能让学生亲自动手，以增强其感性认识、加深对课程理论讲解的理解。
实验一车辆结构认知实验1、实验目的通过对汽车总成件的实物观察和模型演示使学生加深对课堂教学内容的理解，逐步建立汽车整车的概念，明确各总成之间的相互关系，较为深入地掌握汽车结构的一般规律，以期取得举一反三、触类旁通的效果。
2、实验原理汽车总体构造组成部分为：发动机、底盘、车身三大部分。
汽车理论实验指导书
表1-1 汽车外部宽度参数测量结果
2）测量结果分析
表1-2 汽车外部高度参数测量结果
表1-3 汽车通过性参数测量结果
表1-2 汽车外部高度参数测量结果 单位：mm
表1-3 汽车通过性参数测量结果
2．汽车质量参数及转弯直径测量 测量日期： 测量地点： 实验车型号： 制造厂名： 轴数： 天气： 测量仪器和设备： 实验指导： 驾 驶 员：
2）轴载质量修正值 当轴载质量之和不等于整车质量时，以整车质量G0为基准，用各轴轴载பைடு நூலகம்量之比例 分配整车质量G0，即：
（1-3）
式中：
——第i轴轴载质量修正值，kg。
3．汽车最小转弯直径测量结果填入实验报告中的表1-6，并判断所测参数是否 合格，如不合格分析其原因。
2．汽车质量参数测量注意事项 1）实验车必须清洁； 2）无特殊规定时，一般只测量空车及满载质量； 3）测量时，汽车应停稳，发动机熄火，变速器置于空档，制动器放松。
3．汽车最小转弯直径测量注意事项 1）测量场地为平坦、硬实、清洁的水泥或沥青地面，其大小应允许汽车作全圆 周行驶； 2）汽车的前轮最大转角应符合该车技术条件规定； 3）保证汽车全部车轮着地。 七、结果整理与分析 1．汽车结构参数测量结果应填入实验报告中的表1-1～表1-4，与该车的技术条件进行比较，判断所测参数是否合格，对不合格参数分析其产生原因。 2．计算汽车质量参数测量结果，并填入实验报告中的表1-5。 1）采用车轮负荷计法一次显示值不必计算，地秤法计算如下： （1）整车质量
3．汽车最小转弯直径测量步骤 1）在前外轮和后内轮胎面中心线的上方，在车体离转向中心最远点和最近点 的垂直地面方向分别安装行驶轨迹显示装置。 2）汽车以低速行驶，方向盘转到极限位置、保持不动、待车速稳定后，起动 显示装置，使测点分别在地面上显示封闭的运动轨迹之后，将车开出轨迹 外。 3）用钢卷尺测量各测点在地面上形成的轨迹圆直径，应在互相垂直的两个方 向测量，取算术平均值作为测量结果。汽车向左转和向右转各测量一次。 前外轮、后内轮、最远点和最近点最小转弯直径分别以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，见图1-1。
汽车构造实习指导书
机电工程学院《汽车构造实习》指导书学院班级姓名学号实验编号：实验一 汽车维修基础知识及安全教育指导教师 地 点一、实验目的和要求 ( 1 )了解汽车维修技术档案的制作 (2)了解 4S 店汽车维修设备管理的流程 ( 3)掌握汽车维修检验的步骤 (4)了解汽车维修质量管理的内容 ( 5 )掌握汽车维修安全知识 二、实验设备及材料 设备识别，工具准备 三、实验内容 (应包括步骤、方法、数据记录、处理和分析)3.1 汽车维修技术档案3.2 汽车维修设备管理3.3 汽车维修检验3.4 汽车维修质量管理3.5 汽车维修企业3.6 汽车维修安全知识 名 间姓时四、注意事项(根据需要填写)实验二 气缸活塞组零件的拆装与检测指导教师 地 点一、实验目的和要求使学生掌握气缸体及气缸盖常见损伤的检验方法，培养学生正确使用量缸表、 外径千分尺、百分表、赛尺等常用量具、仪器的能力，使学生熟悉气缸的拆装 方法和普通损伤的测试方法。
二、实验设备及材料 1 )钢直尺、赛尺、曲轴主轴承座孔同轴度检测装置、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。
三、实验内容 (应包括步骤、方法、数据记录、处理和分析)3.1 汽缸体温和缸盖变形的检验⑴汽缸体与汽缸盖结合面平面度得检验 汽缸体与汽缸盖结合面的平面度误差 可用钢直尺﹑塞尺进行检验：将钢直尺放于汽缸体或者汽缸盖结合面上，变换不同的方向，并用塞尺测量钢直尺与结合面间的间隙，塞入塞尺的最大厚度值即 为结合面的平面度误差。
汽缸体上平面的平面度误差应不大于0.15mm ，汽缸盖 下平面的平面度误差应不大于 0.10mm 。
平面度误差超出标准时，应予以修复。
⑵曲轴主轴承座孔同轴度误差的检查 曲轴主轴承座孔的同轴度误差可用标准 芯棒进行检查，装上各道主轴承盖， 并按规定力矩拧紧其固定螺栓后，若芯棒 能顺利通过各道主轴承座孔，表明其同轴度误差符合要求；否则可在汽缸体或者主轴承盖的结合平面上铣除部份金属，装好主轴承盖， 重新镗削各道主轴承座 孔。
汽车设计课程设计指导书 教材
汽车设计课程设计指导书一、课程名称：汽车设计二、课程简介：本课程旨在帮助学生掌握汽车设计的基本理论和技能，培养学生的创新能力和设计思维，使其成为具有汽车设计能力的专业人才。
课程内容包括：汽车设计概论、汽车造型设计、汽车结构设计、汽车材料与工艺、汽车美学与人机工程学等方面的知识。
三、教学目标：1. 培养学生对汽车设计的兴趣和热情，激发其创新潜力；2. 帮助学生建立汽车设计的基本理论知识体系；3. 培养学生的审美能力和设计思维，使其具备汽车设计的实际操作能力；4. 培养学生的团队合作精神和交流能力，逐步形成汽车设计领域的专业素养。
四、教学内容与教学方法：1. 汽车设计概论：介绍汽车设计的基本概念、发展历程和相关理论；教学方法：理论讲授、案例分析2. 汽车造型设计：包括汽车外观设计和内饰设计；教学方法：实例剖析、设计实践3. 汽车结构设计：介绍汽车各部件的功能和工作原理，以及结构设计的基本原则；教学方法：理论讲解、实例分析4. 汽车材料与工艺：介绍汽车所用材料的特性和应用，以及相关加工工艺；教学方法：知识讲解、实地考察5. 汽车美学与人机工程学：讲解汽车设计中的审美标准和人机交互原理；教学方法：案例分析、讨论交流五、教学评价与考核方法：1. 平时表现：包括课堂表现、作业完成情况等；2. 设计作品：学生完成的汽车设计作品，包括手绘设计图、三维模型等；3. 期末考核：结合设计作品和理论知识进行综合考核。
六、教材与参考书目：1. 主教材：《汽车设计基础》2. 参考书目：《汽车造型设计原理》，《汽车结构设计与分析》，《人机工程学导论》七、教学环节安排：1. 理论课程：每周2学时2. 实践课程：每周2学时3. 设计讨论和指导：每周1学时八、课程设计：要求学生结合所学知识，完成一份完整的汽车设计项目，包括设计报告、设计草图和三维模型。
设计项目需符合汽车设计的规范，突出个性和创新。
以上为汽车设计课程的设计指导书，希望学生在学习过程中能够认真学习相关知识，勤加练习，提高自己的汽车设计能力。
《汽车设计》课程设计指导书
《汽车设计》课程设计题目:汽车离合器设计专业：班级：学号：姓名：指导老师：完成日期：成绩:《汽车设计》课程设计指导书一、课程设计的题目：离合器的设计二、课程设计的要求请根据所给的基本参数，设计一套离合器装置。
具体完成任务：（1）离合器膜片弹簧（A3图）1张（2）设计计算说明书1份三、课程设计内容及步骤1、离合器主要参数的确定（1）根据已知参数，确定离合器形式。
（2）确定离合器主要参数：①后备系数；②单位压力；③摩擦片内外径D、d和厚度b；④摩擦因素f、摩擦面数Z和离合器间隙。
（3）摩擦片尺寸校核与材料选择。
2、扭转减震器的设计（1）扭转减震器选型（2）扭转减震器主要参数确定（3）减震弹簧尺寸确定3、膜片弹簧的设计（1）膜片弹簧基本参数确定（2）膜片弹簧强度计算四、设计要求1、设计计算说明书（1）设计计算说明书要包括：目录、任务书、设计内容、参考资料、对课程设计的心得体会等。
（2）设计内容要主要体现：①进行参数选择与计算时的理论依据、计算步骤及对计算结果合理性的阐述；②分析几种不同类型离合器方案，论证自己所选方案的合理性；③对课程设计结果的合理性进行分析。
（3）最终上交的课程设计说明书统一用A4纸打印或撰写，要求排版整洁合理，字迹工整。
2、设计图纸离合器膜片弹簧A3图纸一张。
尺寸标注、公差标注、技术要求、明细栏等完整。
图纸折叠装订在说明书最后一页。
七、成绩评定1、设计完成后于6月3日前由学习委员或班长收齐，6月4日下午4点交给指导老师。
2、成绩评定：指导教师按学生独立完成工作情况、设计计算说明书及图纸质量等综合考虑后给出成绩。
3、成绩分五等：优、良、中、及格、不及格。
八、参考文献1．汽车工程手册人民交通出版社2．陈家瑞汽车构造人民交通出版社3．王望予汽车设计机械工业出版社4．余志生汽车理论机械工业出版社5．机械设计手册机械工业出版社学号前1～11名同学的设计参数奥迪A3标准型主要性能参数学号前12～22名同学的设计参数东风阳光（M/T）的主要参数学号前23～33名同学的设计参数长城酷熊 09款1.5豪华型的主要参数学号前34～最后同学的设计参数捷达 GTI 16V参数表公共邮箱：gxgxyqc@密码：gxgxyqcx一张有错误并不完善的参考图标题栏格式学生名单。
汽车设计实验指导书2014
淮阴工学院汽车设计实验指导书交通工程系2012年1月3日实验一整体式转向梯形参数优化设计一、实验目的：通过本实验的学习，使学生掌握汽车设计参数化的理念，为学生今后从事汽车设计和改装工作打下基础。
二、实验要求：在学习有关理论知识的基础上，用VB计算机语言编制整体式汽车转向梯形机构的设计程序，该程序应能达到如下要求：根据给定的转向梯形参数和形式，能通过程序给出转向梯形的梯形臂长和梯形底角。
三、实验内容转向梯形机构的设计要求：用VB编程求解已知参数：汽车主销中心距K, 轴距L ：车型 1： K= 1420mm L= 3300mm车型 2 ：K= 1480mm L= 4000mm车型 3： K= 1575mm L= 4144mm车型 4 ：K= 1175mm L= 2700mm要求：从上述车型中任选一车型，涉及整体式后置转向梯形，确定梯形臂长和梯形底角，画出实际特性曲线，他与理论特性曲线在 15～250以内相交 (内轮共转 400)在 250以内的实际特性曲线尽量与理论特性曲线接近。
四、实验理论转向梯形机构用来保证转弯行驶时汽车的车轮均能绕同一瞬时转向中心在不同半径的圆周上作无滑动的纯滚动。
为此，转向梯形应保证内、外转向车轮的理想转角关系。
因此，在设计中首先是要确定转向梯形机构的几何尺寸参数，其次是进行零件的强度计算。
转向梯形机构由整体式的和分段式的两种。
整体式的用于非独立悬架的转向轮；分段式的用于独立悬架的转向轮。
通常是将转向梯形机构布置在前转向桥之后，且高度不低于前桥横梁或其他防按件；当布置在前桥之后有困难时．例如当发动机价置很低或汽车前驱动时，也可以布置在前桥之前。
转向梯形有整体式和断开式两种，选择整体式或断开式转向梯形方案与悬架采用何种方案有联系。
无论采用哪一种方案，必须正确选择转向梯形参数，做到汽车转弯时，保证全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动运动。
同时，为达到总体布置要求的最小转弯直径值，转向轮应有足够大的转角。
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《汽车设计》实验指导书
实验一汽车四轮定位实验指导书
一、实验目的
1、掌握电脑四轮定位仪的原理及组成;
2、掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法;
3、掌握有关项目的检测;
4、了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。
二、实验设备
电脑四轮定位仪一套
汽车一辆
气泵一台
四柱举升机一台
三、实验内容
1、运用四轮定位仪进行四轮定位测试的方法;
2、根据检测数据分析调整部位。
四、实验方法和步骤
１.接通电源, 开启计算机;
２.被测车辆数据输入: 可得被测车辆的标准数据( 用以与检测数据对照, 便于调整)
３.轮胎压力( 按所设车辆的标准压力) ;
４.轮辋跳动补偿操作: 分别将前、后轮利用二次举升机举起, 车轮每次
转动90, 按补偿输入键( 测试头中间键) , 转动四次完成跳动补偿
( 此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差) ;
５.使用抵压板将制动压板压下, 并固定;
６.拔下电子转盘固定销;
７.按显示屏幕上所提示的项目操作: 分别将方向盘转至”车轮正直方向”, ”右侧至极限位置”, ”右侧测量位置”, ”左侧测量位置”, ”
左侧极限位置”; 每次须出现”绿柱”并待消失后再进行下一程序。
８.测试完毕, 显示出测试数据与标准数据。
（一）车辆调整
１.调整时按照先调后轮, 再调前轮;
２.后轮先调外倾角, 后调束角;
３.前轮先调主销后倾角, 后调车轮外倾角, 再调车轮束角;
４.可对照显示数据调整到数字变绿为合格。
（二）试车
四轮定位检测调后, 应进行试车, 以检查车辆异常行驶情况是否解除, 如未达到标准应当进行检测和调整。
（三）打印结果
１.将A4打印低放入打印纸纸插入口, 按打印键即可打印出测度报告;
２.下一车辆的测试应在前辆车完成后, 进入”下一车辆”测试操作。
五、实验思考题
1、汽车为什么可能会产生跑偏?
( 1) 、前轮主销后倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝主销后倾角小侧跑偏。
( 2) 、前轮外倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝外倾角正值
最大侧跑偏。
( 3) 、后轮外倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝后轮外倾角最小侧跑偏。
( 4) 、根据前后轴的退缩角能够观察到车辆轴距的变化, 前后退缩角之和超过0.2度, 就会出现跑偏, 偏向朝轴距小的一侧。
另外, 四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有
( 5) 、侧滑多数由轮胎引起。
( 6) 、胎压不均匀。
( 7) 、刹车不对称, 打滑。
( 8) 、转向动力不平衡。
( 9) 、悬挂零件磨损, 失调( 如弹簧弹力不一致)
2、轮胎磨损除了与使用时间长短有关, 还与车轮什么定位参数不合理相关?
( 1) 、前轮同时磨外侧或同时磨内侧———前轮前束不对。
( 2) 、前轮单轮磨胎, 外倾角不对。
( 3) 、后轮磨胎: 外倾角, 前束角原因。
另外四轮定位仪无法测知车轮因素还有:
( ４) 轮胎气压过高, 磨轮胎面中心附近。
( ５) 轮胎气压过低, 磨轮胎两侧。
( ６) 底盘零件有问题。
3、从车轮定位参数方面考虑, 车辆为什么可能产生发飘?
主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
4、什么原因会造成方向盘沉重?
( 1) 、主销后倾角过大。
( 2) 、外倾角不正确。
( 3) 、悬挂零件变形。
5、为什么会产生方向盘回正能力差?
( 1) 、主销后倾角过小。
( 2) 、转向机有问题。
( 3) 、主销内倾角过小。
( 4) 、轮胎有问题。
遇到轻微颠簸后或加速时车辆甩尾, 主要是由后轮前束角不正确引起。
六、撰写实验报告书
简述实验目的及要求, 按照实验步骤进行汽车四轮定位实验, 经过实
验和理论知识简要分析汽车可能产生跑偏, 车轮磨损及发飘等现象的原因。