城市CBD绿色交通体系构建探析——以宁波南部商务区为例
优化公共交通软环境对提升城市形象的影响力调查与分析——以宁波市公共交通为例
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为了更 好地探 究当前新形势下优化公共交通 软
环境在塑造城市形象方面 的影 响力 ，我们对居住 在
宁波 的不 同社会群体进行调查研 究 ，且追踪其对 宁
２ １．０《 ０ ２ １ 城市公共交道》ＵＢ ＢＣ ＲＳＯＴ Ｒ Ｎ ＵＩＴ ＮＰ Ａ Ｐ Ｌ Ａ Ｒ
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优化公共交通软环境对提升城市形象的影响力调查与分析
以宁波市公共交通为例
陈 亮 彭 兴 隆 叶 小 燕
（ 大理 学 院政 法 与经 管学 院 大 理
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2018年宁波鄞州区南部商务区综合体地块商业定位报告
商业竞争对手-海港城
• 开业时间：2017-05-26 • 项目地址：宁波市鄞州区姜山镇曙光村天童南路2365号 • 商业建筑面积：13万方 • 商业楼层：B1层到6层 • 开发商：宁波海港城置业有限公司 • 简要介绍：海港城充分把握近距离优势，实现 “最后一公里”的无缝对接，以家庭为中心，融入生活，成为社交与生活
商业竞争对手-万达广场（内景图）
商业竞争对手-万达广场
阿拉宁波餐饮主题街区
德克德家家居广场
苏宁易购
酷乐潮玩文创旗舰店
万达宝贝王
银泰百货
商业竞争对手-明州里 • 开业时间：2017-12-28 • 项目地址：宁波市鄞州区四明西路7号 • 商业面积：8万方 • 商业楼层：B1层到4层 • 停车位：2000个 • 开发商：宁波华茂集团有限公司 • 简要介绍：宁波明州里以轻奢生活街区为定位目标，负一层主打生活，基本业态配置是精品超市、生活杂货加上轻餐，引入了 盒马鲜生；一楼定位风向，引进诸如MCM等具有标志性元素的知名品牌；二楼定位为流行发布，主打女装，以及与女性相关 的生活家具类的产品、品牌；三楼定位潮流，以运动潮牌休闲为主，辅以健身、美发为主的配套设施；四楼定位颜值，配备电 影院和餐饮。
明 州 里
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东里
东里 西街
商业竞争对手-联盛广场
• 开业时间：2010-11 • 项目地址：宁波市鄞州区宁南北路1288号 • 商业面积：13万方 • 停车位：836个 • 开发商： 联盛集团 • 简要介绍：
整个项目分为A、B、C、D四个地块 A地块为“大型时尚流行前线搜秀城”：有国际标准真冰溜冰场、品牌连锁酒店、时尚流行百货、情调餐厅等。 B地块为“情景体验购物中心”：有大型百货、情景体验购物街、服务式国际公馆、超五星级会所、时尚餐厅等。 C地块为“新势力动感世界”：规划有国际品牌酒店、恒温游泳馆、特色餐饮酒吧街、 IMAX巨幕影院、大型电玩
新城规划设计的实施策略——宁波南部商务区全局跟踪体会
城市建筑┃城乡规划┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃U RBAN -R URAL P LANNING11新城规划设计的实施策略——“宁波南部商务区”全局跟踪体会Implementation of the Strategy of New Town Planning Design——“Southern Ningbo Business Zone ” Global Tracking Experience■ 赵 鹏 ■ Zhao Peng[摘 要] 宁波南部商务区的规划和建设形成了宁波现代服务业的新亮点，总部经济的新载体、城市经济的新引擎、转型升级的新平台。
从经济角度讲，建设南部商务区、发展总部经济，对吸引长三角地区乃至海外高层次上规模企业的进驻、形成产业集聚、提升鄞州城市经济地位，起着引擎的作用。
从社会角度说，将进一步提高宁波南部新城的形象地位，进一步凸现国际化，推动鄞州经济社会发展上一个新台阶。
从规划设计角度，南部商务区是统一规划设计的新城典范，为国内新城的建设开发提供了良好的经验参照。
本文是作者以建筑师的角度，从政府策略到规划设计等层面将南部商务区规划开发建设的特色做一个回顾和提炼。
[关键词] 新城规划 城市空间 招商 建设[Abstract] The planning and construction of new business di- strict in southern Ningbo, formed the Ningbo modern service industry, headquarters economy , city economy new carrier of new engines, the transformation and upgrading of the new pla- tform. From an economic perspective, the construction of hea- dquarters economy development, the southern business district, in the formation of industrial agglomeration, promotion, Yinz- hou city economic status to attract the Yangtze River Delta and high-level overseas on the scale of enterprise, plays a role of engine. From the social point of view, it will further enhance the Ningbo Southern part of the city image position, further hi- ghlighted internationalization, promotes economic and social development of Yinzhou to a new level. From the point of des- ign, the southern business district is the unified planning and design of the new model, provides a good reference to the con- struction of the development experience of domestic metro. This paper the author as the architect, from the government str- ategy to design aspects of the development and construction of the southern business district planning characteristics do a rev- iew and refine.[Keywords] new city planning, city space, investment, constr- uction引言宁波南部商务区选址鄞州新城区，以总部基地为主要定位，是未来宁波南部核心区域，共有五个区块组成，呈T 字格局。
公共资源共享理念在高层建筑群规划中的应用——以宁波南部商务区4-E地块商务楼设计为例
Ａ ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｓｇ ｆｔ ｅ Ｂｕ ｉｅ ｓ Ｂｕ ｌ ｎ Ｃａ ｅ Ｓｔ ｄ ｆｔ ｅ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｈ ｓｎ ｓ ｉ ｇ ｄｉ ａ Ｅ ａｎ ｏ ｋ ｉ ｕ ｈ Ｎｉｇ ｏ Ｂｕ ｉｅ ｓ Ｄｉｔｉｔ ｔ４－ Ｌ ｄ Ｂｌｃ ｎ Ｓｏ ｔ ｎ ｂ ｓｎ ｓ ｓ ｒ ｃ
李瑶琴
Ｌ ａｏ ｑ ｎ Ｉ Ｙ — ｉ
（ 波 市 民用 建 筑 设 计 研 究 有 限 公 司 ， 江 宁 波 ３ ５ ２ 宁 浙 １ ０ ０）
摘
要 ： 过 对 宁 波 南 部 商 务 区 ４一Ｅ地 块 商 务 楼 工 程 的设 计 ， 讨 城 市 规 划 对 建 筑 设 计的 影 响 。 在 大 型 商 务 区 规 划 中 ， 市 通 探 将
收 稿 日期 ：０ ０ ０ ２ １ ５—１ ７ 作 者 简 介 ： 瑶 琴 （ ９ ３ ） 女 ， ＇ 波 人 ， 程 师 ， 事 建 筑 设 计 。 李 １７ 一 ， 浙 ？ Ｔ宁 下 从 ［ 作
６
浙
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江
建
筑
２１ ０ ０年
第 ２ ７卷
由政府 确定 区块规 划 设计 的 总体 方 案 ， 各业 主单 位
总投 资 额约 达 １０亿 元 。现一 期 部分 正建 设 中 ， ２ 用
地 面 积 也 近 ３ ｍ 商 务 楼 宇 部 分 总 建 筑 面 积 约 ０ ｈ ，
１ ０万 ｉ ２ ｎ
２ 开 发 建 设 模 式
如 此 规 模 庞 大 的 商 务 区 ， 国 内 首 次 尝 试 统 一 在 规 划 、 体 白建 、 共 基 础 统 建 的 开 发 建 设 模 式 ， 单 公 即
求 ， 以 通 过 预 留接 口架 设 空 中 廊 道 予 以 满 足 。 可
1-1所宁波市南部商务区规划实施评估研究——邢立宁
景
1
背景——缘起
评
估
国际招标阶段
规划方案深化阶段
规划方案整合阶段
背
时间：2005年10月
时间：2006年10月
时间：2007年11月
景
北京清华城市规划设计研究院
北京清华城市规划设计研究院
清华大学建筑学院
宁波中鼎建筑设计公司
1
深度介入、亲历过程
背景——评估目的
评
地方政府：
估
1. 全面梳理宁波南部商务区的规划建设历程与实施状况。
全面
其次建立包括决策的合理性评估以及 空间实施的评估、建设运营的评估、 政策评估的全面综合的评估体系。
有效
对其未来的发展进行预判并提出相应 的对策建议，形成具有实效性的评估 体系。
评估方法
评 估 研 究 方 法 的 构 建
2
1、定性、定量研究
a) 可量化指标：指投入产出、建设量，市场价值等一系列可以直接用数量或货币表达的指标，对 这些指标的处理借助于相关统计方法进行分析； b) 不可量化指标：指对空间的感受、满意度、认可度等无法明确界定的指标，对这些指标通过调 研和问卷访谈的方式获得。通过这两方面指标的相互结合，可以对商务区建设过程中各个方面的 表现有较全面的把握。
背景——概况
宁波南部商务区位于鄞州区行政中心南面，总用地面积87公顷。
评
估
规 划
背
轻 轨
景
号 线
3
SITE
1
鄞州公园
轨道站点 1-4期 5期 环球城
背景——概况
商务区自2006年筹建，目前一期基本建成，于2010年11月开园。二期、三期正
评
在进行建设，未来将规划四期、五期，处于规划论证阶段。
“互动共生型”新城区模式探析——以宁波市南部商务区为例
宁波市南部商务区正是这样一个以建筑体有机联结为重点的 合适的位置，并与周边的环境、相邻的建筑共生运行。正是因为在
崭新 区块 ，也 是鄞 州 区 “十 大功 能 区块 ”之一 ，地 处鄞 州新城 区的核 开发此 地块项 目中采 用了企 业 “单体 自建 ”的首创方 式 ，所 以建 筑个
心发 展 范 围。商 务 区的建 设 规 划 以 “统 一 规 划 、单体 自建 、公 基 统 体都非常注重自身单体形式的品味，因为这里的每一幢高楼几乎都
空间 艺术 本栏目责任编辑张越
‘‘ 互动共生型’’新城 区模式探析
— — 以宁波市南部商务 区为例
文／徐 薇薇 （浙 江万 里 学 院设 计 艺 术 与建 筑 学院 环 境 艺 术系 ）
摘 要 ：随着 经济的告 诉发 展 ，越 来越 多的城 市积极开发 建设 新区 。充分挖掘 有发展潜 力的新 区来拓展 城市 有效 空间 、优 化商业 结构 、提 升城市 的综 合竞 争能 力，宁波 市南 部商务 区正 是这 样应运 而生的 重要 建设 区块。由于宁 波民营经济 发达 ．商 务区的建 设独 创 “统一 规划 、单体 自建、公 基统 建”的新 型开 发模 式。以一个更 灵活、完善 、整合 的有机体为现 有城市 空间注入更 多的活力。整个 区域以穿梭 停留 其 中的人为主体 出发 。强调人在 场所 中的体 验感 受 ．使 建筑 不再是 徒有 其形 的物质 实体 ，重在体 现 贯彻 建筑 内部 、建筑 之间的 “互 动共生”理念。
体发展的历史来看，“城市设计”的行为虽然延续了几千年，但至今 会、经济、美学等各方面的要求得到统一。而建筑，则是构成城市诸
仍是一个模糊的多样化的术语，不同的历史时期、不同的地域范围 元素中的一个元素，对于建筑师来说，找到建筑在城市中合适的位
大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例
城市规划·FORUM大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例赵 健 张雯洁（宁波市建筑设计研究院有限公司，浙江 宁波 ３１５０１２）摘要：大型商业综合体产生吸引的交通量大，自身交通系统复杂，科学合理的设计大型商业综合体的交通对于提高综合体的交通运行效率，进而缓解城市道路交通拥堵具有现实意义。
本文以罗蒙环球城为例，从外部交通支撑、内外交通衔接、内部交通组织三个层面对其交通组织设计中的要点进行了分析，以期为大型商业综合体的交通系统设计提供借鉴。
商业需要人流的支撑才能发展起来，商业建筑群离不开发达便捷的交通系统，它为商业带来源源不断的客流，同时也为商业注入了生机和活力。
商业建筑群的交通由外部交通系统和内部交通系统组成，外部交通主要包括由城市交通路网和城市公交，外部交通往往决定了商业的出入口方位、人车流线和服务动线等关键元素设置；内部交通主要包括基地内机动车、非机动车和行人的交通组织。
外部交通是商业内部交通规划设计的前提和基础，在设计内部交通之前，需要对外部交通进行充分的研究，并据此作出合理的总平面交通规划，从而实现商业的内外畅通，简洁高效。
大型商业综合体规模巨大，功能复杂，人流、物流、车流相互交织，如何分析、利用好外部交通组织体系，安排组织好相关的内部交通要素，并不是一件简单的事。
不少大型商业综合体面临的共性交通问题如下：1）公共运输系统发展滞后于项目建设，引发交通出行结构失调的恶性循环；2）车库出入口距城市道路太近、缓冲通道上地面停车组织混乱、收费系统位置设置不合理等问题，常引起基地入口大量车队排队，进而波及外围交通；3）基地出入口处人车混行，相互干扰程度较大，交通组织比较混乱；4）停车（库）楼设计不当，引发停车库（楼）利用率不高。
本文以宁波罗蒙环球城为例，来研究大型商业综合体的交通组织方案设计。
宁波罗蒙环球城项目地处宁波市鄞州区首南街道陈婆渡片区，位于鄞州大道与天童南路西南侧，总建筑面积734190平方米，配置停车位2000多多个，内部设有大型室内外游乐场、购物中心、主题酒店、公寓式酒店和沿街商业，是以欢乐体验为基础的大型综合性互动商业项目。
关于构建大城市中央商务区综合交通体系的探讨
２． ９ ７万人 ・ ， 峰 小 时 出 人 境 人 流 占总 量 的 次 高
７ 。 Ｏ 中央 广 场 产 生 、 引 的 总 人 流 量 约 为 ８ 吸 １
万 人 ・ ｄ 约 占新 城总 出行 量 的一半 。 次／ ， 为解 决 如此 大 规 模 的 出行 量 ， 为 珠江 新城 应 提供 一 个 出人顺 畅 Байду номын сангаас 出行 便 捷 、 作 高效 、 施完 运 设 善的一体化综合交通体 系， 现“ 效 、 态 、 实 高 生 人 性、 智能 ” 的交 通 目标 ， 持 珠 江 新 城作 为广 州市 支 ２ 世 纪 ＣＢ １ Ｄ发展 的需 要 。本 文 将从 道 路 网络规
金融 、 商业 、 易 、 息及 中介 服 务机构 ， 有大 量 贸 信 拥
商务 办公 、 酒店 、 寓 等 配 套 设施 ， 备 完 善 的市 公 具
政 交 通 与通 信 条 件 ， 于 现代 商 务 活 动 的场 所 。 便 它是 现代城 市物 流 、 流 、 息流 交换 互动 的集 中 人 信 区， 也是城市 经 济往来 、 金融保 险 、 商务 贸 易 、 文化 交流 高度 聚集 的核 心 区 。商 务 中心 区不仅 是城市 或地 区对外 开放 程 度 和 经 济 实 力 的 象 征 ， 而且 是
和借鉴。
关 键 词 中 央 商 务 区
高效
综合 交通 体 系
中央商 务 区 （ｅ ｔａ ｕ ｉｅｓｄｓｒ ｔ Ｃ Ｄ） ｃｎｒｌｂ ｓ ｓ ｉ ｉ ， Ｂ ｎ ｔｃ 最初 起 源于 ２ Ｏ世 纪 ２ Ｏ年 代 的美 国 ， 为商 业会 意 聚之 地 。现代 意义上 的商 务 中心 区是 指集 中大 量
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城 市化进 程促进 了城 市规模 和结构 的悄然 转
境 交通 、 发交 通 、 到 － 交通 的混行将 导 致抢 占道 内部 路 资源 现 象 ， 成 区域交 通 的阻塞 。 造
市 环境 质量 的作 用 后 ， 究 探 讨 不 同区域 如 何 提 研 高 步行 、 自行 车 等交通 方 式 的优先 地位 。 ｊ Ｃ ｒ ｒｄｈ ｗ于 １９ 年 提 出 绿 色 交 通 体 ｈｉ Ｂ ａｓａ ｓ ９４
交通 出行 量 ， 中的产业 性 质 促进 了“ 汐 ” 交 集 潮 式
宁波南部 商务 区 （ １ 位 于宁波市鄞 州新 城 图 ）
区政 府 职能带 的南 面 ， 宁波市 “ 是 中提升 ” 战略 的 重 要功 能区块 。商务 区总 占地 ４ ． ｍ ， ９ ５ｈ 总建 筑 面积 ２ ０万 ｍ 。商务 区 聚集 着 大 量商 贸、 公 、 ２ 办 文化 、 乐等 设施 ， 城 市人 流 、 娱 是 车流 汇集 的核 心
力 ， 同性 质 的 交通 流 对 商务 区交 通 产 生 了 巨 大 的影 响 ， 后 的 交 通系 统 和 管 理 方 式 也 降低 了商 务 区 的 交 通 运 不 落 行 效率 。针 对 城 市 中心 商 务 区 的 特点 及 交 通 问题 ， 出 通 过 完 善 区 域 路 网结 构 减 少 商 务 区 过 境 交通 、 发 交 提 到
— —
以 宁波 南部 商务 区为例
许永兵， 朱方正
（ 波 市鄞 州 区规 划 设 计 院 ， 江 宁 浙 摘
宁波
Байду номын сангаас
３ ５９ ） １ １２
要 ： 市 中 心 商务 区是 城 市大 量 交 通 出 行 的集 聚 地 ， 高 容 量 的 开 发 模 式 给 自身 的交 通 带 来 了 巨大 的 压 城 其
城市交 通工具 来 完成 社 会 经 济活 动 ， 而促 进 商 从
务 区交 通 的和谐发 展 。
变， 城市 中心商务 区（ Ｂ 则 是城 市 发展 到 一定 Ｃ Ｄ）
阶段 的产 物 。城 市 中心商 务 区以中心商业 和 中央 事务 两大 职能为 主体 形 成核 心 功能 区 ， 中 了城 集
作 者 简 介 ：许 永 兵 （ ９３一） 男 ， １８ ， 江苏 宝 应人 ， 理 工 程 师 ， 士 ， 助 硕 研究 方 向为 城 市交 通 （ ｍ ｉ ｘｂ５ ４ １３ ｅｍ） Ｅ ａ ：ｙ０ １ ＠ ６ ．ｏ ｌ
第 １期
许 永 兵 等 ：城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系 构 建 探 析— — 以 宁 波 南 部 商 务 区为 例 Ｂ
收 稿 日期 ： ０００ －３ 修 回 日期 ： ０ ０１－０ ２ １－ ０ ９ ２ １－０２
会 给区域交通 带来 巨大 问题 。纵观 国 内外 主要 中 心 商务 区的发展 状 况 ， 比分析 国内城 市 中心 商 对
务 区的交通 问题 主要体 现在 以下几 点 ：
（） １ 区域 路 网结构 不完 善 。 中心商务 区的特 点 决定 了其土地 开 发 的集 约 性 ， 而过 分 的集 约 土
・８ ・ １
地将使 区域路 网产 生 缺陷 ， 如干道 功 能不足 、 路 支 网密度 偏 低 、 连通 不 畅 、 宽度 不够 等 。
（ ） 通 出行量 大 ， 产生 “ 汐 ” 交通 。 ２交 易 潮 式 城市 中心 商务 区高 强度 的开 发模式 决定 了其 巨大
理 当局和联 邦 区域研 究所 在认 识 到城市 交通对 城
通、 内部交通在空问和时间上 的冲突 ； 通过引导和发展以公共交通为主体的绿 色交通 出行结构从 总量上减少交 通 出行量 ； 通过智能交通 系统及交通需求管理方法促进和完善绿 色交 通运转的三 个方面 ， 建设 、 引导和发展城 市 中心商务区的绿色交通体系 ， 而促进城市 中心商务 区交通 的和谐运 转。结合 宁波南部 商务 区的规划及建 从 设情况 ， 验证措施的科学性 、 可行性和实用性 。
通 的形 成 。 （） ３ 交通 干 扰现 象严 重 。城 市 中心 商务 区过
系， 他将 绿 色交 通 按 优 先 级 依 次 分 为步 行 、 自行
车、 公共 运 输 工 具 、 共 乘 车 、 人 驾 驶 的 私 人 公 单 车 。熊 晓 东 ， 广 寨 ， 润 朋 提 出 了 “ 色 交 罗 张 绿
市 内大量商 务 、 融、 金 文化服务 机构 和商务 办公酒
店 、 寓 等 配套 设 施 ｕ 。但 是 这 种 高 水 平 、 聚 公 高 集度 的商 务空 间会给城市 交通带来 巨大 问题 。为 促 进城市 商务 区可 持续 发展 ， 良好 的交 通 环 境是
地 区。为保 障商 务 区 的可 持续 发展 ， 作 为先 导 对 和保 障的交通 系统进 行分析 尤为必要 。
第２ 第１ ８卷 期
２１ ０ １年 ３月
土
木
工
程
与
管
理
学
报
Ｖ０ ． ８ Ｎｏ １ １２ ． Ｍａ ２ １ Ｌ ０１
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｖｌＥ ｇ ｎ ｅ ｉｇ ａ ｄ Ｍａ ａ ｅ ｎ ｏｒａ ｆ Ｃｉｉ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｎ
城 市 Ｃ Ｄ绿 色 交 通 体 系构 建 探 析 Ｂ
前 提 ，绿 色交通 ” 系不 仅 可 以减轻 城 市商 务 区 “ 体 的交通 拥挤 、 降低 污染 ， 还可 以通 过发展 多元 化 的
图 １ 宁 波 南 部 商务 区 区位 图
１ 城 市 Ｃ Ｄ 交通 问题 Ｂ
城市 中心商 务 区一般 地 处城 市 中心 区 ， 于 由 高强 度 的开 发及 土 地 、 口、 人 岗位 等 因素 的 限制 ，