汽车的排放性
如何评估一辆汽车的排放性能
如何评估一辆汽车的排放性能随着环保意识的提高和对空气质量的关注，对汽车排放性能的评估成为购车者和环保组织关注的焦点。
一辆车的排放性能直接关系到其对环境的影响以及驾驶者的健康。
本文将介绍评估一辆汽车排放性能的几个关键指标，并提供一些相关的评估方法和建议。
一、排放标准评估一辆汽车的排放性能，首先需要了解相关的排放标准。
不同地区和国家有不同的汽车排放标准，根据地区和国家的标准来判断一辆车的排放性能是否合格。
例如，欧洲国家的车辆需要符合欧洲排放标准（Euro），而中国主要采用的是国家排放标准（China V、China VI）等。
购车者可以通过查询相关的政府公告或咨询汽车销售人员来了解所购车辆是否符合当地的排放标准。
二、尾气排放尾气排放是评估一辆汽车排放性能的一个重要指标。
汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些废气的排放量直接决定了汽车对环境的污染程度。
一辆排放少的车辆意味着其对环境的影响较小，更环保。
评估车辆的尾气排放性能可以参考车辆的技术参数，尤其是有关尾气排放的数据或标志。
购车者可以查看车辆的排放标志，例如欧洲国家的车辆常常会在车尾或车窗玻璃上贴有欧洲排放标志。
此外，还可以查询相关的车辆排放测试报告或参考环保组织发布的汽车排放性能排行榜来了解车辆的排放指标。
三、燃料效率燃料效率也是评估一辆汽车排放性能的重要指标之一。
燃料效率与汽车的能源利用效率直接相关。
一辆燃油效率较高的汽车相对来说能够比较有效地利用燃料能源，减少燃烧过程中产生的废气和污染物。
购车者可以通过查询车辆的燃油消耗量来评估其燃料效率。
一般来说，车辆的燃油消耗量会在技术参数中有所说明，也可以通过测试报告或购车指南等渠道获取相关信息。
四、电动车的环保性能随着电动汽车的兴起，评估汽车排放性能的方式也有所不同。
电动车不产生尾气排放，因此不会直接产生尾气排放污染。
但是，电动车的环保性能也需要综合考虑其他因素。
解决汽车尾气排放问题的整改措施 (3)
解决汽车尾气排放问题的整改措施一、背景介绍二、汽车尾气排放问题的严重性三、解决汽车尾气排放问题的必要性3.1 措施一：加强尾气排放标准3.1.1 提高汽车尾气排放限值标准3.1.2 强化监测和检测手段3.2 措施二：推广清洁能源汽车3.2.1 加大对新能源汽车的政策支持力度3.2.2 建设充电桩和加氢站基础设施3.3 措施三：推行限行措施与公共交通发展3.3.1 合理设置限行区域和时间段3.3.2 加大对公共交通的投入和改善---背景介绍随着现代工业化进程的不断加快，全球范围内的传统燃油消费量剧增，导致了严重的环境污染问题。
其中，汽车尾气排放被认为是主要的空气污染源之一。
面对这一问题，各国纷纷制定并实施了一系列的整改措施来解决汽车尾气排放问题。
汽车尾气排放问题的严重性汽车尾气排放问题对环境和人类健康造成了严重威胁。
首先，汽车尾气中的有害物质，如颗粒物、二氧化硫、一氧化碳和挥发性有机物等，在大量释放到大气中后，会形成雾霾天气并降低空气质量。
其次，这些有害物质在被人吸入后可引发多种呼吸系统疾病，并对人体的心血管系统、免疫系统等产生不良影响。
因此，解决汽车尾气排放问题势在必行。
解决汽车尾气排放问题的必要性为了减少汽车尾气排放带来的环境污染与健康风险，我们需要采取一系列整改措施。
以下将阐述三个主要措施：加强尾气排放标准、推广清洁能源汽车以及推行限行措施与公共交通发展。
措施一：加强尾气排放标准加强尾气排放标准是解决汽车尾气排放问题的关键一步。
首先，我们应该不断提高汽车尾气排放限值标准，推动车辆制造商加强对汽车排放技术的研发和改进，以减少有害物质的排放量。
其次，我们还需加强尾气监测和检测手段，确保车辆在实际行驶过程中达到相应标准。
只有严格监管和执行才能有效推动汽车制造业向更环保方向发展。
措施二：推广清洁能源汽车为了解决汽车尾气排放问题，我们还需要大力推广清洁能源汽车。
政府可以通过加大对新能源汽车的政策支持力度来鼓励消费者购买，并逐步实现传统燃油汽车向清洁能源汽车的转变。
第3章 汽车发动机的排放特性
❖ 发动机排放污染物的浓度是随发动机的工况（负荷 与转速）变化的，各种排气污染物的排放量随发动 机运转工况参数如转速、平均有效压力等的变化规 律，称为发动机的排放特性。
❖ 在环保法规日益严格的今天，对发动机的排放要求 越来越高，掌握了发动机的排放特性，对于我们按 照低排放要求正确使用发动机有着重要的指导意义。 根据发动机的排放特性，可以找出其运转时排放最 严重的工况区，从而为低排放改造指出方向，以适 应环保法规的要求。
❖ 由图可见：
❖ 在常用的部分负荷区， 为了满足三效催化转化 器高效工作的要求，将 φa 控 制 在 1.0 左 右 ， 所 以CO排放较低。
❖ 在小负荷 (平均有效压力 <0.2MPa) 时 ， 为 保 证 燃烧稳定，混合气适当 加浓，导致CO排放略有 上升。
❖ 当负荷超过全负荷的95 ％左右时，CO的比排放 量开始急剧上升，显然 是由于混合气显著加浓， 使发动机能发出较大的 功率和转矩。
❖ 柴油机的BSHC基本上随负 荷的上升而下降，而绝对排 放量大致不变。当负荷不变 而转速变化时，BSHC变化 不大。
❖ 总的说来，柴油机的HC排 放规律比CO更加复杂。
❖ 从图3-4c看出，
❖ 柴油机的NOx高排放区主要 出现在小负荷和高速工况。
小负荷时，燃烧室 内温度较低，滞燃 期增长，混合时间 加长，增大了氧气 与高温燃气的接触
❖ 在低速大负荷工况下，由于 空气相对不足，气流运动减 弱，常导致SF大大上升，即 柴油机冒烟严重。
转速不变时，不透光度 线性分度N基本上是随 着负荷增大而增大的， 这 主 要 与 φa 的 下 降 有 关；当负荷不变时，N 先降后升，在某一转速 时达到最小值。
3.2 发动机的瞬态排放特性
汽车发动机的燃烧特性与排放控制
汽车发动机的燃烧特性与排放控制汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
在汽车发动机中，燃烧特性与排放控制是两个紧密相关的课题。
本文将探讨汽车发动机的燃烧特性与排放控制的关系，以及相关技术的应用，以期更好地满足环保要求。
一、燃烧特性对排放的影响汽车发动机的燃烧特性直接决定了尾气的成分和排放水平。
燃烧过程中的燃料和空气的混合程度、燃烧速率以及燃烧的完全性都会对排放产生影响。
1.1燃料和空气混合程度燃料和空气的混合程度越好，燃烧效率越高，同时排放的有害物质也越少。
现代汽车发动机通常采用燃油直喷技术，通过高压喷射将燃油直接喷入气缸内，在喷油系统的控制下，燃油和空气可以实现更好的混合，从而提高燃烧效率和控制排放。
1.2燃烧速率燃烧速率是指燃料在燃烧室中燃烧的速度。
燃烧速率过快会导致燃烧不完全，产生大量的一氧化碳和氮氧化物等有害物质。
而燃烧速率过慢，则容易引起爆震，对发动机的正常工作产生不利影响。
为了实现适当的燃烧速率，现代发动机普遍采用电子喷油技术和点火系统控制，以确保燃烧效果的最佳化。
1.3燃烧完全性燃烧完全性是指燃料在燃烧室中的完全燃烧程度。
完全燃烧可以最大限度地释放燃料的能量和降低有害物质的排放。
为了提高燃烧完全性，现代发动机采用了多种技术，如增加燃烧室的湍流，优化进气和排气系统，改善燃烧过程的温度和压力等。
二、排放控制技术为了满足环保要求，汽车发动机采用了多种排放控制技术。
以下将介绍几种常见的技术。
2.1三元催化转化器三元催化转化器是减少尾气中有害物质排放的重要技术。
其主要作用是通过催化剂将氧化性的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化转化器的成本逐渐降低，已成为几乎所有汽车发动机的标配。
2.2再循环系统再循环系统将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氮氧化物的生成量。
再循环系统可以分为外部再循环和内部再循环两种，分别通过不同的方式实现废气的再循环。
中国汽车强制性标准
中国汽车强制性标准
中国汽车强制性标准是指汽车生产和销售过程中必须遵守的法律法规，旨在保
障汽车产品质量和安全，保护消费者权益，促进汽车产业健康发展。
中国汽车强制性标准主要包括车辆排放标准、安全标准、能效标准等内容，对汽车整车和零部件的设计、生产、销售等环节都有具体规定。
首先，中国汽车强制性排放标准是指对汽车尾气排放中的有害物质进行限制的
标准。
随着城市化进程加快和交通工具的普及，汽车尾气排放对环境和人体健康造成的影响越来越大。
因此，中国制定了一系列严格的汽车排放标准，如国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等标准，逐步提高汽车尾气排放的限制要求，推动汽车产业向清洁、低碳方向发展。
其次，中国汽车强制性安全标准是指对汽车整车和零部件的安全性能进行规定
的标准。
汽车作为一种交通工具，安全性是至关重要的。
中国汽车强制性安全标准涉及到车身结构强度、碰撞安全性、制动系统、安全气囊等方面，旨在确保汽车在日常使用和意外情况下能够保障驾驶者和乘客的安全。
此外，中国汽车强制性能效标准是指对汽车燃油经济性和能源利用效率进行规
定的标准。
能效标准的制定，旨在推动汽车节能减排，减少对能源资源的消耗，降低环境污染。
中国汽车强制性能效标准覆盖了汽油车、柴油车、新能源汽车等各类车型，要求汽车制造商在设计和生产过程中充分考虑节能减排的要求，促进汽车行业可持续发展。
总的来说，中国汽车强制性标准的制定和执行，对于提升汽车产品质量、保障
消费者权益、推动汽车产业升级具有重要意义。
在未来，随着科技的发展和社会的进步，中国汽车强制性标准也将不断完善和更新，以适应新的需求和挑战，推动中国汽车产业走向更加健康、可持续的发展道路。
汽车性能和排放指标及其质量控制措施(填写模版)
汽车性能和排放指标及其质量控制措施(填写模版)汽车性能和排放指标及其质量控制措施引言本文档旨在探讨汽车性能和排放指标及其质量控制措施。
随着汽车工业的快速发展，汽车的性能和排放指标成为了消费者关注的焦点。
了解汽车的性能指标以及控制排放对环境的影响至关重要，同时对汽车制造商来说，制定和落实质量控制措施是确保产品质量和可持续发展的必要步骤。
汽车性能指标动力性能动力性能是指汽车在不同工况下的动力输出能力。
常用的动力性能指标包括最大功率、最大扭矩、加速性能等。
这些指标反映了发动机的性能以及车辆的加速能力，对消费者来说是选择汽车的重要参考。
燃油经济性燃油经济性是指车辆在行驶过程中单位燃油能够行驶的里程数。
燃油经济性对于消费者来说是降低使用成本的关键因素，同时也对环境产生较小的影响。
制造商可以合理设计和调整发动机、变速器等部件，以提升燃油经济性。
制动性能制动性能是指汽车在紧急情况下能够安全快速停止的能力。
制动性能的好坏直接关系到行车安全。
制动系统的设计和质量控制是确保车辆在紧急情况下的稳定制动和安全停车的关键。
汽车排放指标尾气排放尾气排放是指汽车在燃烧燃料过程中产生的气体，包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等。
这些气体对大气环境造成的污染和健康的危害不可忽视。
因此，汽车制造商需要采取措施来减少尾气排放，包括优化燃烧过程、引入尾气处理装置等。
非尾气污染物排放除了尾气排放，汽车还会产生一些非尾气污染物，如悬浮颗粒物、噪音等。
这些污染物会对周围环境以及行车舒适性产生影响。
为了减少非尾气污染物的排放，制造商需要采取噪音隔离、净化装置等有效措施。
汽车质量控制措施高标准制造汽车制造商需要制定和落实高标准的质量控制流程，确保每一台汽车在生产过程中的质量。
这包括原材料的选择、零部件的检验以及总装过程的严格监控等。
检测和测试制造商需要通过严格的检测和测试来确保汽车的性能和排放指标符合规定要求。
这包括动力性能测试，燃油经济性测试，尾气排放和非尾气污染物排放测试等。
汽车排放性
➢ 柴油车循环工况下污染物单位里程总排放量为各污染物单位里程排放量 总和，即:
2021/4/18
汽车理论 第 11 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
3.1.2 柴油车排放性评价指标
2021/4/18
汽车理论 第 19 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
3.2 汽车排放性影响因素
燃料 发动机本身特性
使用条件
2021/4/18
汽车理论 第 20 页
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
规格严格 功夫到家
3.1.2 柴油车排放性评价指标
1．基于国Ⅳ排放标准的评价指标
➢ 评价指标: 一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化物和氮氧化物之和
（HC+NOx）以及颗粒物（PM） ➢ 循环工况下CO、NOx、PM的单位行驶里程排放量计算公式同汽油车 ➢ 循环工况下HC+NOx的单位行驶里程排放量为：
➢ 循环工况下PM的单位行驶里程排放量为：
➢ 汽油车循环工况下污染物单位里程总排放量为各污染物单位里程排放量 总和，即：
2021/4/18
汽车理论 第 9 页
（威海） 汽车工程学院
HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING
汽车排放及控制技术第三章 汽车发动机的排放特性
第一节 发动机的稳态排放特性
二、柴油机的稳态排放特性
第二节 发动机的瞬态排放特性
一、汽油机的瞬态排放特性
１. 起动工况 图３-１０ 和图３-１１ 分别表示了某型汽油机常温起动和热起动时 ＣＯ、态排放特性
一、汽油机的瞬态排放特性
２. 加减速工况 汽油机加速工况，一般指迅速开启节气门增加转矩到最大值，使
第二节 发动机的瞬态排放特性
一、汽油机的瞬态排放特性
３. 怠速工况 汽油机怠速运转的特点是转速低，节气门开度小，供油量少，但
混合气浓度较高，雾化不良，节气门开度小，使剩余废气相对较多。
有的汽油机残余废气系数可达０.３５ ~０.８，而且各缸差别较大， 这种情况造成燃烧缓慢，燃烧不完全，甚至因点不着火而出现间断着 火现象。 一般来说，在怠速时ＣＯ 和ＨＣ 排放浓度高而ＮＯｘ 排放 浓度则较低。适当提高汽油机怠速转速，使进气节流度减小，新鲜充 量增加，剩余废气量相对减少，对改善燃烧、降低ＣＯ 及ＨＣ 的排 放有利。
第二节 发动机的瞬态排放特性
二、柴油机的瞬态排放特性
１. 起动工况 多缸柴油机的起动过程有其自身的特点。 首先，在起动时缸内压缩温 度很低，喷入缸内的燃油的雾化、气化很差，很难发展为扩散燃烧，这种 极不完善的燃烧使排放增加，柴油机起动过程包括若干加速阶段及转速 “踌躇”阶段。在第一次加速的初期，每缸每个循环的燃烧压力都在增加， 压力产生的转矩使柴油机转速增加，然而由于起动阶段内压缩温度低，燃 烧雾化质量差，这种转速的增加，使以曲轴转角表示的滞燃期相对更长， 在压缩上止点后更大的曲轴转角位置时才着火，导致柴油机转速不会增加 或稍有降低，即所谓的“踌躇”阶段。 随着缸内温度提高，燃油雾化改善， 滞燃期缩短，“踌躇”现象消除，起动才得以完成。在缸内的初始条件较 差时，必须供应较多的油，但这时燃烧并不稳定，也很不完善，因此ＣＯ、 ＨＣ 及微粒等有害物排放量比稳态的高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
炭对烟人和是动柴物油的机呼排吸气道中极的为一有种害成。分，往往粘附SO2等物质，
试验设备
1 司机助手仪，2 冷却风机， 3 底盘测功机滚筒， 4 被试汽车， 5 汽车 排气管， 6 取样管路， 7 底盘测功机控制和数据采集系统， 8 打印机， 9 显示器， 10 尾气分析系统， 11 尾气采集系统，12 发动机转速传感器
限值标准
✓国2限值标准
✓国3和国4限值标准
4.2.2 在用车排放法规
铅化物: 影响造血功能，对消化、神经系统也有刺激。
排放净化方式
机内净化─改善可燃混合气的品质和燃烧状况。
措施： 曲轴箱强制通风装置PCV：把窜气强行导入发动机，曲轴
箱通风所需空气由空滤器提供，降低HC排放。 燃油蒸气排放控制装置ECS ：利用碳罐收集和清除汽油蒸
汽，停车时吸收蒸汽，工作时吸入进气系统。 进气加温装置EFES：在暖机期间把经排气加温后的热空
轻型汽油车排放检测方法和限值标准是GB18285－2005。 柴油车排放检测方法和限值标准是和GB3847－2005。 汽车保有量迅速增长，机动车尾气排放造成的空气污染不
断加重，在大城市中尤为突出。据统计，北京等特大城市 由汽车排放造成的大气污染已占大气总污染的50%以上。 有效控制汽车污染需要作好两方面的工作。一是从新车开 始就控制好污染物的排放水平，对新生产车的排放状况进 行型式认证检测。二是对在用车作好排放监管工作，实行 车辆排放的I/M制度，严格控制众多的在用汽车的排放状况。 前者是机动车低污染的前提条件，后者是保证车辆在正常 的排放状态下运行。
2） 曲轴箱窜气：HC 3） 油箱、化油器、浮子室等处蒸发的汽油蒸汽： HC
CO： 无色无味有毒气体，极易与血红素结合，阻止血红 素和氧的结合。人吸入过多的CO后，因缺氧而头痛、头 晕等，严重时甚至死亡。
NOx： 是氮氧化物的总称。刺激人眼粘膜，引起结膜炎、 角膜炎，严重时还会引起肺气肿。
HC: 对人眼及呼吸系统有刺激作用，对农作物也有害。
汽油车简易瞬态工况法排放检测（IG195）
一种基于汽车排放总质量的检测方法。 先是怠速40秒，不采集排放数据，后是195秒的排放测试，
行驶速度有怠速、加速、减速和匀速等工况，是一“瞬态” 过程。 根据汽车的道路行驶阻力加载，较好地模拟了汽车在城市 道路上的实际行驶状况。
v，km/h 50
32
气送入进气管，调节进气温度。 废气再循环装置EGR：将5％～20％的废气再引入燃烧室，
降低燃烧温度，降低NOx 。 空气喷射装置AIS：用空气泵将空气喷入排气歧管中，使
废气中的HC和CO转化为CO2和H2O等无害物质。
✓ 发动机的计算机控制：根据进气量确定基本喷油量，再根 据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器 等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况 下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、 经济性和排放性。
排放测试时，汽车行驶速度和加载功率一定，汽车处于“稳 态”受力过程，又称为稳态测试方法。
➢ ASM排放测试设备
1.司机助手仪，2.发动机转速计，3.冷却风机，4.空气压缩机，5. 气路，6.底盘测功机，7.被试汽车，8.取样系统，9.操作台，10. 主控计算机，11.打印机，12.显示器，13. 气象卡，14. 五气体分 析仪
机外净化─用外部附加装置净化排气
✓ 应用催化转化方法，使CO转化为CO2，HC转化为CO2和 H2O ，NOX转化为N2和O2 。
4.2 汽车排放法规
4.2.1 新车排放法规
轻型汽车排放检测方法和限值标准是GB18352.2－2001 和GB18352.3－2005。只有通过排放测试，才允许投放市 场。 试验方法
➢ 双怠速测试方法
0.7额定转速 2500rpm 2500rpm 高－低 怠速转速
30s
15s
30s 15s
30s
➢ 测试设备：四气体分析仪
柴油车加载减速工况法排气烟度测试
➢ 测试方法
✓ 在柴油车达到某一档位的最高车速后，进行全负荷功率扫 描过程中，应用“加载”方法迫使汽车“减速”行驶，得 到柴油车轮边功率特性曲线。该方法模拟柴油车的实际工 作状况，较之柴油车的自由加速烟度法可较准确地检测柴 油车的实际烟度排放。
汽油车ASM排放测试
ASM（Acceleration Simulation Mode）试验方法
ASM测试工况分为5025和2540两个测试工况。
5025工况的含义是汽车以25km/h匀速行驶，加载功率是在此 行驶速度下后备功率的50％（RM/148）。
2540工况的含义是汽车以40km/h匀速行驶，加载功率是在此 行驶速度下后备功率的25％（RM/185）。
✓ 先确定最大轮边功率及其相应车速；继之以检测最大轮边 功率时相应车速（VelMaxHp）、90％VelMaxHp和80％ VelMaxHp时的烟度排放状况。
✓ 只有当测得的最大轮边功率大于或等于制造厂规定的发动 机的额定功率值的50％，测得的最大发动机功率转速不超 过制造厂规定值的±10%，三点烟度测试值都满足烟度排 放限值要求时，该车的烟度排放测试才判定为合格。
15
40
195
t，s
➢ IG195测试设备
1.司机助手仪，2.冷却风机，3.空气压缩机，4.底盘测功机，5.被试汽车， 6.原始排放尾气，7.环境空气，8.集气管，9.流量计，10.鼓风机， 11.数据双向通讯，12.显示器和打印机， 13.操作台、主控计算机、五气体分析仪、气象卡等
汽油车双怠速法排放检测
第四章 汽车的排放性
汽车对大气污染状况及其控制性能，称为排放性。 主要学习： ➢ 汽车的排放法规 ✓ 新车排放法规 ✓ 在用车排放法规 ➢ 汽车的排放性及其影响因素 ✓ CO、THC和NOX的生成和污染 ✓ 污染物生成的个主要来源
1） 排气管排出的废气 CO、HC、NOx、碳烟、SO2、铅化物