2013年世界高超声速飞行器发展总结
世界各国高超声速武器发展现状
世界各国高超声速武器发展现状高超声速武器是公认的未来必须发展的六大尖端武器之一，是指飞行速度超过5马赫的武器。
全球目前只有俄罗斯和中国列装。
美国在高超音速武器领域远远落后中俄。
美国国防部以及海、陆、空三军分别主导的7个高超音速武器项目全部失败，至今拿不出任何一款能进入实战部署的导弹。
被寄予厚望的AGM-183A高超音速空射导弹项目也迟迟没有进展。
俄罗斯是高超音速武器方面最先进的国家，截至目前已经列装了三款高超音速导弹，覆盖海、陆、空三维打击领域，包括全球唯一一款战略级“先锋”高超音速导弹，美国求而不得的高超音速空射导弹也在俄军中先一步服役，由米格-31战机搭载的“匕首”导弹能在2000公里外发起打击，末端速度可达7马赫。
印度、日本也在高超声速巡航导弹研制上取得进展，朝鲜频繁试射高超声速导弹。
美、英、澳、加拿大、瑞士等国重点推进高超声速飞机研制。
以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅官方军事网站相关报道。
随着科技的快速发展，军事领域也在不断推进新型武器的研发与防御技术的创新。
临近空间高超声速武器作为一种尖端武器，具有高速、高机动、高打击能力等特点，给现有防御体系带来了严重挑战。
为了有效应对临近空间高超声速武器的威胁，防御关键技术的研究至关重要。
本文将围绕临近空间高超声速武器防御及关键技术进行深入探讨。
近年来，世界各国都在加紧研发临近空间高超声速武器，以提升自身军事实力。
然而，这种武器的发展也带来了一系列的挑战。
高超声速武器的速度极快，使得传统防御系统难以对其进行有效拦截。
其飞行轨迹具有高度机动性，进一步增加了防御难度。
高超声速武器的打击精度也是一大难题，使得防御方需在很短的时间内对大量目标进行识别、跟踪和打击。
为了有效应对临近空间高超声速武器的威胁，以下关键技术至关重要：发射技术：该技术主要用于将武器从发射平台送入临近空间，并确保其稳定飞行。
成像技术：利用高分辨率、高灵敏度的成像技术对目标进行识别、跟踪和打击。
高超声速飞行器的设计和发展
高超声速飞行器的设计和发展高超声速飞行器（Hypersonic Aircraft）是一种以超过马赫数5（即音速的5倍）的速度飞行的飞行器。
它具有巨大的飞行速度和潜在的应用前景，在军事和民用领域都具有重要意义。
本文将探讨高超声速飞行器的设计原则、发展历程以及前景展望。
一、设计原则1. 流体动力学设计：高超声速飞行器在超音速飞行时，面临着极高的气动热和压力，流体动力学设计成为其设计的重要考虑因素之一。
通过减小气动阻力和控制空气动力学部件的热载荷，可以提高飞行器的性能和安全性。
2. 结构材料和热防护：由于高超声速飞行器在飞行过程中会受到极高的热载荷，选择合适的结构材料和热防护措施十分重要。
先进的复合材料和热防护涂层可以有效降低热传导和热辐射，保护飞行器免受热损伤。
3. 推进系统设计：高超声速飞行器需要强大而可靠的推进系统来提供足够的动力。
常用的推进系统包括超音速燃烧冲压发动机和燃烧爆破发动机等。
这些设计需要克服高温、高速和高压的挑战，确保推进系统的稳定和性能。
二、发展历程高超声速飞行器的研究和发展可以追溯到20世纪50年代。
当时，美国和苏联在冷战期间开始了高超声速技术的竞争。
随着科技的进步，高超声速飞行器的设计和测试变得更加成熟。
1998年，美国的X-43A 无人飞行器首次实现了马赫数10的飞行，打破了超声速飞行记录。
近年来，高超声速飞行器得到了全球范围内的重视。
许多国家纷纷投入资金和人力进行研发。
美国、中国、俄罗斯、澳大利亚等国家都在积极推进高超声速飞行器的研究和试验。
其中，中国在高超声速技术方面取得了许多重要突破，成为全球的领导者之一。
三、前景展望高超声速飞行器在军事和民用领域都有广阔的前景。
在军事领域，高超声速飞行器可以提供快速打击、情报侦察和迅速反应的能力，极大地改变了传统战争的格局。
在民用领域，高超声速飞行器可以用于快速、高效的空中旅行，缩短航空时间，提升旅行的舒适度，并开辟全新的空中交通运输系统。
高超声速飞行器动力技术介绍及部分国家发展现状
一、高超声速飞行器技术发展路径及动力技术介绍1.1 高超声速飞行器技术发展路径高超声速飞行器区别与其他飞行器最大的特点是高度一体化，使得飞行器机身与推进系统密不可分，从某种意义上来说是无法划分出一个所谓的“发动机”进行研制的，这样的“发动机”也只有在与机身合二为一才能发挥其真实的性能，也才能真正的运行起来。
因此，高超声速飞行器首先是“自顶而下”地分解研究对象和研究阶段，随着技术的发展再逐步地整合各部分的研究，逐级、逐步形成一个完整的飞行器研究对象。
从总体方案设计的完整的飞行器作为研究对象可划分为四个层次的研究：气动/推进一体化研究、全流动通道推进系统研究、超然冲压模型发动机研究、超然冲压发动机部件研究，将高超声速飞行器自顶而下分解后就，再从分解出来的底层部件逐步发展“自下而上”到顶层飞行器。
同时“自顶而下”的技术分解和“自下而上”的技术集成这两条路线又是有交互的，在试验研究的任何阶段发现问题，都应当反馈到飞行器总体的设计，重新定义部件、子系统的研究对象。
图1.11.2 高超声速飞行器动力技术介绍气动/推进一体化研究 全流动通道推进系统研究 超然冲压模型发动机研究超然冲压发动机部件研究高超声速飞行器的核心关键技术包括超燃冲压发动机技术、高超声速飞行器组合推进系统技术、高超声速飞行器机身推进一体化设计技术、高超声速飞行器热防护技术、高超声速飞行器导航制导与控制技术、高超声速飞行器风洞实验技术。
下面的篇幅分别对超燃冲压发动机和组合推进系统技术做简要介绍：(1)超然冲压发动机概念介绍超燃冲压发动机是高超声速飞行器推进技术的核心技术，超然冲压发动机与亚燃冲压发动机同属于吸气式喷气发动机，由进气道、燃烧室和尾喷管构成，没有压气机和涡轮等旋转部件，高速迎面气流经进气道减速增压，直接进入燃烧室和燃料混合燃烧，产生高温燃气经尾喷管加速后排出，从而产生推力。
超燃冲压发动机通常可以分为双模态冲压发动机和双燃烧室冲压发动机。
高超声速飞行器技术的发展现状与趋势
高超声速飞行器技术的发展现状与趋势高超声速技术是指飞行在5马赫以上的飞行器，因其具有高速、高高度、高温等特点，广泛应用于军事、航空、天文等领域。
近年来，随着技术的不断进步和创新，高超声速飞行器技术也在不断发展和完善。
一、高超声速飞行器技术的现状高超声速飞行器技术主要分为两类，一类是常规高超声速技术，即采用常规动力学方案的高超声速飞行器；另一类是空气动力学方案，即采用空气动力学方案的高超声速飞行器。
常规高超声速技术一般采用尖头形设计，并配备稳定性设备，使飞行器在高速情况下保持稳定。
而空气动力学方案则采用空气动力学原理，使飞行器在高超声速速度下产生升力，从而达到飞行目的。
同时，空气动力学方案还可实现大范围的空气动力学控制，使得高超声速飞行器更加灵活和多功能。
二、高超声速飞行器技术的发展趋势未来，高超声速飞行器技术将朝着以下几个方面进行发展：1、提高飞行器速度。
高超声速飞行器将以更高、更快的速度进行飞行，目前科学家正努力研究如何消减飞行器所受到的高温和高压环境对材料的影响，以提高其飞行速度。
2、进一步提高飞行器的防御能力。
高超声速飞行器在高速飞行时会受到高温和高压的影响，因此防御能力一直是发展的难点。
未来，科学家将继续研究新的保护材料，以提高高超声速飞行器的防御能力。
3、实现高超声速飞行器独立自主控制。
未来，高超声速飞行器将实现独立自主控制，使其能够自己决定飞行轨迹和飞行速度，并在高温和高压环境下保持飞行稳定。
4、充分发挥高超声速飞行器的军事作用。
高超声速飞行器在军事领域有着巨大的潜力，未来将继续向这一方向开发和应用，以为军事防御和攻击提供更多可能。
总之，高超声速飞行器技术的发展仍然处于探索和发展阶段，未来，随着技术层次的不断提高和创新，高超声速飞行器将有更广泛的运用和更多的发展空间。
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求作者：张强来源：《科技视界》2018年第21期【摘要】介绍了高超声速飞行器相关概念，归纳了以美国为代表的高超声速计划进展，总结了高超声速飞行器发展过程中的关键技术及高超飞行器的特点。
针对高超声速飞行器的特点，对高超声速飞行器飞行试验测控需求进行了简单分析。
【关键词】高超声速飞行器；精确打击；测控需求中图分类号： V249 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）21-0009-003DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.21.004【Abstract】This paper introduced related concepts of hyper-sound velocity flight vehicle，concluded hyper-sound velocity plan progress that represented by the USA，and summarized the key techniques and features of the hyper-sound velocity flight vehicle during its development progress.This paper took simple analysis of measurement and control requirement during the flight test in allusion to hyper-sound velocity flight vehicle’s features.【Key words】Hyper-sound velocity flight vehicle；Accuracy striking；Measurement and control requirement0 引言高超声速飞行器是指在大气中飞行速度超过5倍音速的飞行器，通常包括带动力和无动力滑翔高超声速飞行器，典型的带动力高超声速飞行器如X-51以及X-43等，无动力高超声速飞行器如HTV-2等。
高超声速飞行器发展综述
高超声速飞行器发展综述高超声速飞行器是一种飞行速度超过5倍音速的飞行器，是目前世界上发展最为活跃的一种高新技术飞行器。
它具有超高速、高精度、高灵敏度、高载荷能力等特点，被广泛应用于空天军事、国防安全和超音速交通等领域。
本文将对高超声速飞行器的发展历程、技术特征、应用前景等进行综述，为相关领域的研究提供参考。
首先，高超声速飞行器的发展历程可追溯到上世纪50年代。
当时，苏联开始研发高超声速飞行器，1961年首飞成功，引起了全球的关注。
随着时间的推移，美国、中国、法国、印度等国家也相继进入了高超声速飞行器的研究领域，开展了一系列涉及高超声速技术、材料、设计和测试等方面的工作。
今天，高超声速飞行器已经成为当今世界上最具前沿性和潜力的领域之一。
其次，高超声速飞行器的技术特征主要表现在以下几个方面。
第一，高超声速飞行器具有极高的飞行速度。
由于其飞行速度远超声速，因此需要采用高温材料、纳米材料和复合材料等先进材料，并进行针对性设计和制造。
第二，高超声速飞行器的载荷能力较高。
相比传统飞行器，高超声速飞行器所需承载的热力学和动力学载荷更大，需要具有更强的结构强度和稳定性。
第三，高超声速飞行器的控制精度要求更高。
由于其速度和载荷的特殊性，高超声速飞行器需要采用更高精度的控制技术和设备，确保稳定的飞行。
最后，高超声速飞行器的应用前景广泛。
在军事领域，高超声速飞行器被广泛应用于反导拦截、情报侦察和精确制导等应用场景。
同时，在航天领域中，高超声速技术可以推动空天交通的快速发展，带来更高效、更安全和更可靠的航空交通方式。
此外，在国防安全、地质探测、环保监测等许多领域，都有着广泛的应用前景。
总之，高超声速飞行器是一种充满前瞻性和活力的高新技术飞行器。
它的研发和应用将推动整个航空领域的发展，创造更多的社会价值和经济效益。
未来，高超声速飞行器将继续保持其领先地位，成为全球研究和创新的焦点之一。
高超声速飞行器发展综述及飞行试验测控需求
体化的轴对称高超声速导弹气动布局。
图1X-43A高超声速飞行器X-43A(如图1)计划是由DRAPA主导的以氢燃料为。
Science&Technology Vision科技视界9将提供一种全新的快速全球打击能力。
图2X-51A高超声速飞行器1.2无动力高超声速计划无动力高超声速计划通常采用助推器将高超声速无动力滑翔飞行器助推到预定的分离点,无动力滑翔飞行器通过长时间的高超声速滑翔飞行实现快速的投送和打击。
. All Rights Reserved.HTV-2(Falcon)计划是由DRAPA主导用来验证全球快速打击武器的关键技术,驻澳包括远程高超声速助推滑翔飞行器气动布局技术、热防护技术、先进GPS制导技术和碳/碳减速伞技术等。
HTV-2计划的目标是通然要求;图3高超音速飞行器典型弹道(3)精确打击能力,对点目标、机动目标的直接命中打击能力,对目标"点穴式"小附带损伤打击能力,是现代战争和未来信息化战争的基本要求,是精确打击和常规威慑的技术保证;(4)有效突防能力:导弹速度越高,其突防能力越强;关于飞行高度,其突防能力与拦截武器类型有关,对于靠气动力控制的拦截弹而言,其拦截能力随导弹飞行高度增高而下降,对于靠直接力控制的拦截弹而言,其拦截能力随导弹飞行高度增高而增强(5)高作战效能,具备包括高射前生存能力、有效Science &Technology Vision科技视界(上接第11页)基、海基或空基)需根据航区特点合理布置。
弹上测量参数种类、数量非常多,主要包括热流参数、压力参数、温度参数、过载参数、缓变电压模拟量、开关量等,数据的数据量非常大,因此遥测需满足大容量数据传输要求。
靶场地面站应能满足相关的保密保密要求。
(2)外测需求对导弹飞行试验全程进行外弹道测量,测量导弹位置参数及运动参数,如高度、距离、侧偏、速度、加速度等。
并能够按要求实时传送到指挥控制中心,用于监测和安控判决。
高超声速飞行器的研究与发展
高超声速飞行器的研究与发展高超声速飞行器是一种能在大气层内飞行并且速度超过马赫数5以上的飞行器，目前是国际军事领域和航空航天领域的重要研究方向之一。
高超声速飞行器具有高速、高温、高压等特点，能够在短时间内强烈打击敌方目标，具有重要的军事和民用价值。
在未来的战争和航天开发中，高超声速飞行器具有不可替代的地位和重要性。
高超声速飞行器的研究与发展具有重要的技术挑战和难度。
由于其高速、高温和高压的特点，对材料的要求非常高，需要使用新型的高温合金材料来满足航空器的强度、刚度和耐热性等方面的要求。
同时，高超声速飞行器的设计和制造也需要借助先进的制造技术和先进的系统设计。
目前，美国、俄罗斯、中国等国家已经在高超声速飞行器的研究和发展方面取得了重要进展。
美国已经在2013年研制成功了X-51A高超声速飞行器，并进行了多次试飞，取得了较为显著的成果。
俄罗斯也在2018年成功试飞了Avangard高超声速弹道导弹，展示了其在高超声速飞行器领域的技术实力。
中国也在近年来积极开展高超声速飞行器的研究和发展工作，并已经成功完成了多次试飞，目前已经处于世界领先地位。
高超声速飞行器的研究和发展不仅仅在军事领域具有重要意义，同时在民用领域也有广泛的应用前景。
高超声速飞行器可以用于民用航空、空天交通等领域，提高交通效率和航空安全性。
同时，高超声速飞行器的反应快速、投放精度高和可迅速转移攻击目标等优点也同样适用于民用领域，如消防救援、医疗输送等领域。
然而，高超声速飞行器的发展面临诸多技术、制造、材料等方面的挑战。
如何解决高温、高压等条件下的机体热载荷、推进系统、航空气动性能等关键技术问题，是未来高超声速飞行器研究和发展的重要方向。
同时，加强国际合作、分享经验、共同攻克技术瓶颈、开展人才培养等也是推动高超声速飞行器研究和发展的重要举措。
总之，高超声速飞行器的研究和发展正逐渐成为航空航天和军事领域的热门话题。
高超声速飞行器的应用前景广阔，同时也面临诸多挑战和难题，需要国际合作和共同努力来攻克。
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预计其试飞时间可能在 2015—2017 年。
调其没有碳氮氧化物排放。
1． 3 欧洲发展现状
欧洲高超声速飞行器研究的另一标志性特点是
欧洲近年来在高超声速技术领域的研究与发展 更多关注大型飞行器。目前，已经有多个项目开始
更多偏向于宇宙探索、航空运输两大领域和相关基 进行大型货运及载人飞行器的研究工作。LAPCAT
Space plane 以 及 FAST 20XX 等 入 轨 飞 行 器 项 目。 巴黎航展上首次亮相，吸引了众多眼球。在对该机
其中，SKYLON 项目由于 2012 年获得了突破性进 的介绍中，除了高速飞行及类似飞机的操作以外，
展而较为著名———其轻质预冷却交换器在 2012 年 着重强调了其环境友好性。ZEHST 项目目前计划实
础技术，而不像美国一般重点关注武器技术发展， 飞行器设计用来搭乘 300 名乘客，ZEHST 可以搭载
如图 3 所示。
60 名乘客，飞行器的质量、尺寸等远超美国当前高
欧洲长期以来在单 /双级入轨领域的研究是有 超声速飞行器水平。
目共睹的，进入二十一世纪，欧洲主要有 SKYLON、
与 LAPCAT 用途相似的 ZEHST 项目于 2011 年
进行更大规模的试验，逐步提高高超声速导弹发动 的航天飞机不同，FAST 20XX 所使用的助推级将是
机的试飞速度。
完全可重复使用的。该飞行器可以搭载 50 ～ 100 名
此外，俄罗斯与印度联合研制的布拉莫斯-2 高 乘客，仅需 90 min 完成从澳大利亚到欧洲的长途飞
超声速导弹也在运作之中，布拉莫斯航空航天公司 行。此外，FAST 20XX 还特别提出了环保特性，强
IH 项目很多方面的设计都是基于 FALCON 项 目高升阻比飞行器设计，但可以看出，HX 较HTV-2 已经有了巨大的变化，可能成为更加灵活、更为快 速、覆盖范围更大的打击武器。 1． 1． 3 先进高超声速武器项目
先 进 高 超 声 速 武 器 （ Advanced Hypersonic Weapon，AHW ） 是 美 国 陆 军 提 出 的 一 种 类 似 于 HTV-2 的 快 速 打 击 方 案， 具 有 在 35min 完 成 6 000 km射程的飞行性能，精度小于 10 m。可在关 岛、迪戈加亚岛和波多黎各等地部署。美国国防部 给予大量资金支持，并将该计划作为空军常规快速 全球打击计划的备份项目。
2013 年是世界高超声速较为特殊的一年，以美 国 X-51A 高 超 声 速 飞 行 器 第 1 次 试 飞 为 起 点， 2010—2013 年是世界各国高超声速飞行器发展的 一个小高潮。发展至 2013 年，很多项目按照规划而 终止，同时又诞生了很多新的项目，因此，2013 年 成为了高超声速飞行器发展“承上启下”的一年，显 得更为特殊、重要。
飞航导弹 2014 年第 2 期
·3·
本期特约
的困扰，随后位于飞行器超燃冲压发动机和机体喷 管之间的热密封发生泄漏，致使飞行器最大马赫数 仅达到 4． 87。虽然试验结果并未达到预期，但整个 试验还算“完整”。2011 年和 2012 年的两次试飞并 没有在首飞的基础上有所突破。首飞暴露的进气道 不启动问题反而在第 2 次试飞中彻底爆发，试验提 前告终。2012 年 8 月 14 日的第 3 次试飞由于右上 控制尾翼的意外解锁而失败。连续的失败并没有使 整个项目走向终结，在多方支持下，项目团队重整 旗鼓并终于在 2013 年的第四次试飞中大获成功。 1． 1． 2 HTV-2 项目和 IH 项目
表现，以及导弹与发射系统和载机的交互能力。测 背负携带等发射模式。FAST 20XX 高能量方案规划
试系统的名称、功能乃至测试计划的代号都是保密 至 2040 年左右完成，是一种采用火箭发射垂直起
的。2013 年 7 ～ 8 月，俄罗斯计划对高超声速导弹 飞，水平着陆的双级入轨飞行器。与运载火箭发射
关键词 高超声速 武器 入轨 空天
引言 21 世纪以来，以美国、俄罗斯、德国、澳大利
亚、英国等为代表的一些国家进入了高超声速飞行 器和空天飞行器研制的新阶段，诞生了 Hyper-X、 HyFly、HIFiＲE、Hy-V、布拉莫斯-2、LEA、SKYLON 等项目和计划。
近年来，美国在前期研究的基础上进行了大量 高超声速 飞 行 器 试 飞，对 研 究 成 果 进 行 了 大 量 验 证，收获颇丰。俄罗斯在 20 世纪 90 年代前后进行 了一系列试飞后，随着国力的衰退而罕有进展。直 至近年来国力复苏，开始与印度合作进行高超声速 武器的研发。德国、澳大利亚、英国等国家也相继 完成了飞行与地面试验。此外，巴西、印度等国也 纷纷提出了高超声速飞行器方案。
由图 1 可见，美国 4 年共完成 X-51A、HTV-2 和 AHW 共计 3 个项目 7 次试飞，若将美澳合作的 HIFiＲE 项目计入其中，这一数字可增加至 12 次， 加上美国此前曾开展的 X-43A 项目和 HyFly 项目， 遥遥领先世界其它国家。这些试飞是美国政府、军 队、科研和工程单位合力的集中体现，不论试验成 功与否，均对美国技术的进步和高超声速飞行器向 着实用化的发展起到了积极的推动作用。 1． 1． 1 X-51A 项目
1 发展现状 目前，美国对高超声速飞行器的研究和试验进
度已经显著领先于其它国家。这一点可以从美国近
图 1 2010—20飞行器试飞上体现出来。相 比之下，其它国家目前将更多的精力放在基础技术 研究和攻关上。2010—2013 年世界高超声速飞行器 试飞情况统计如图 1 所示（ 图中俄罗斯高超声速飞 行器为 20 世纪 90 年代的 GELA，仅起代表作用） 。 1． 1 美国发展现状
截至目前，HIFiＲE 项目共完成 5 次试飞，成功 率达到 80% ，明显高于其它试飞项目。从 HIFiＲE 项目的试验过程来看，该项目的技术也逐渐由基础 技术研究转向可能具有一定实际应用前景的高超声 速飞行器试验研究。 1． 2 俄罗斯发展现状
俄罗斯在 20 世纪 90 年代曾进行过大量高超声 速飞行器 研 究 和 试 验 工 作，其 进 度 一 度 领 先 于 美 国，如 Kholod 项 目 的 试 飞 时 间 比 美 国 X -4 3 A 早 了
2011 年 11 月 17 日美国东部时间 6 ∶ 30，美国 进行 了 AHW 的 首 次 试 飞。成 功 完 成 了 预 定 的 约 4 000 km 飞 行。但 AHW 项 目 自 此 销 声 匿 迹，在 2012、2013 年未见相关公开消息，预计的第 2 次试 飞也没有新闻报道。 1． 1． 4 HIFiＲE 项目
本期特约
2013 年世界高超声速飞行器发展总结
李文杰 牛 文 张洪娜 王一琳
摘 要 全面梳理了国外高超声速飞行器发展现状； 紧密跟踪 2013 年世界各国高超声速飞行器发展动态，对项 目更替、拨款和试飞等重大事件进行了总结； 分析了国外高 超声速技术发展趋势； 结论是，随着科技发展，高超声速技 术必将对作战、运输与太空探索等领域产生巨大影响。
在 HTV-2 项目终止之后，DAＲPA 又于 2012 年 7 月 6 日发布“一体化高超声速 （ Integrated Hypersonics，IH） 技术研发”公告，研究涉及总体布局、气 动力 / 气动热、结构和热防护、导航制导与控制以 及试验相关的靶场能力与仪器等多个领域，并且计 划于 2016 年完成全尺寸高超声速试验飞行器（ Hypersonic X-plane，HX） 的飞行，如图 2 所示。
·4·
图 2 HX 高超声速飞行器
HX 应为一种可重复使用的，采用火箭基动力 的高超声速平台，可以远距离飞行，并具有大范围 机动能力。由于采用了多次助推技术，HX 可以根 据需要灵活加速或爬高以增大航程，或依靠发动机 中段助推提供的动能实现大角度转弯而不损失续航 能力。而这种动力辅助下的 HX 可以在一定程度上 实现类似于巡航导弹的较为灵活的任务规划和执行 能力。
飞航导弹 2014 年第 2 期
本期特约
近 10 年。然而，随着俄罗斯国力
的衰落，当时的高超声速技术研
究并未最终转化成武器装备投入
使用。近年来，随着俄罗斯国力
的复苏和美国频繁的高超声速试
验，俄政府担心美国的高超声速
飞行器 有 可 能 在 2015—2018 年
前后形成初始作战能力并对俄罗
斯构成威胁。
美、澳合作的项目 HIFiＲE（ Hypersonic International Flight Ｒesearch Experimentation） 于 2006 年 11 月 10 日正式启动。其基本理念是将试飞视作地面 试验和数值计算的补充，三种方法协调应用可以大 幅提高对高超声速关键技术的攻关速度。
底的验证工作中取得了成功。此外，欧洲还尝试开 施 28 个月（ 自 2011 年 2 月开始） ，希望通过这一时
展 Space plane 项目，旨在为科学研究及民用太空旅 期的工作进一步细化需求，确定飞行器方案，进一
行提供平台。双级入轨飞行器领域，欧空局带领 16 步成熟化关键技术，准备于 2020 年左右进行无人
家参与方进行的 FAST 20XX 项 目 正 在 积 极 推 进。 样机试飞，并准备招揽或接受国际合作。
FAST 20XX 分为低能量概念和高能量概念两部分，
除空间进入、航空运输等两个领域外，欧洲还开
低能量概念计划发展 10 ～ 15 年，采用空射方式，航 展了一些基础科研项目，如 SHEFEX、先进低温高超
HTV-2 项目是美国国防高级研究计划局（ DAＲPA） FALCON 项目的一部分。2010 年 4 月 22 日和 2011 年 8 月 11 日，HTV-2 分别进行了两次试飞， 两次试飞均采用牛头怪 IV Lite 火箭发射，但均以 失败 告 终。但 两 次 失 败 的 飞 行 并 非 一 无 所 获，首 先，研究人员成功确定了两次失败的原因。其次， HTV-2 在有限的飞行时间内成功验证了气动可控的 高超声速飞行、高速飞行下的 GPS 功能，以及大量 前期地面试验和研究的结果，并且为研究人员提出 了直观、明确的技术问题。因此，就 HTV-2 整个项 目而言，其结果是喜忧参半的。由于已经完成了预 定的两次试飞，该项目可能已经终止。