呼和浩特市城市轨道交通号线一期工程土建监理三标安全监理细则、建筑工程测量、建筑施工
交通安全设施监理细则（三篇）
交通安全设施监理细则第一章总则第一条为加强对交通安全设施的监理工作，提高道路交通安全保障水平，确保人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和标准规范，制定本细则。
第二条本细则适用于对道路交通安全设施的监理工作，包括交通标志、交通标线、交通信号灯、交通指示标志、安全岛等交通安全设施。
第三条本细则所称的交通安全设施监理，是指在交通工程建设过程中，对交通安全设施的设计、施工、验收等环节进行监督、检查、评估和监管的工作。
第二章监理要求第四条交通安全设施监理应符合以下要求：（一）严格按照国家和行业有关规定进行，确保交通安全设施的符合规范、准确、美观；（二）监理人员应具备相应的资质和技术能力，熟悉交通安全设施的设计和施工要求；（三）监理人员应严格按照监理合同和相关规定履行监理职责，确保监理过程的公正、有效；（四）加强与建设单位和施工单位的沟通和协调，解决监理过程中的问题和争议；（五）及时发现和处理施工中的质量问题和安全隐患，确保工程质量和施工安全；（六）做好监理工作记录和资料的整理和归档。
第五条交通安全设施监理应按照以下程序进行：（一）设计监理：对交通安全设施的设计方案进行审查，确保符合规范要求；（二）施工监理：对交通安全设施的施工过程进行监督、检查；（三）验收监理：对交通安全设施的竣工验收进行监督、检查。
第三章监理人员第六条交通安全设施监理工作应由具备相应资质的监理人员进行。
第七条监理人员应具备以下条件：（一）具有相关专业的高级职称或相应资质证书；（二）具有交通安全设施监理工作经验；（三）了解国家和行业有关法律法规和标准规范；（四）具备较强的分析和解决问题的能力；（五）熟练运用计算机和相关软件进行监理工作。
第八条监理人员应定期进行培训，提高自身的业务水平和工作能力。
第四章监理合同第九条交通安全设施监理应与建设单位签订监理合同，并明确双方的权利和义务。
第十条监理合同应包括以下内容：（一）监理工作的范围和目标；（二）监理费用和支付方式；（三）监理报告的提交和验收；（四）监理工作时间和工作进度；（五）监理期限和延期、解除合同的条件；（六）违约责任和争议解决的方式。
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程03标
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程新华广场站测量方案编制人：审核人：批准人：中铁一局集团有限公司呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程土建03标项目经理部2016年4月14日第一章工程概况 (3)1.1本标段工程概况 (3)1.2工程环境 (3)1.2.1交通 (3)1.2.2地理位置 (3)1.2.3埋深 (3)1.2.4工程地质 (4)1.2.5水文地质 (4)1.2.6周边建（构）筑物 (4)第二章作业依据与坐标系统 (4)2.1 作业依据 (4)2.2 采用坐标系统 (5)第三章测量作业任务和测量管理组织机构 (5)3.1测量作业任务 (5)3.2本标段工程测量包含范围： (5)3.3施工测量任务包括： (5)3.4测量组织机构 (5)3.5测量设备配置 (6)3.6施工测量流程图 (7)第四章控制测量复测 (8)4.1平面控制复测 (8)4.1.1 GPS控制复测 (8)4.1.2精密导线复测 (11)4.2高程控制复测 (12)4.2.1水准测量采用: (13)4.2.2高程控制网外业观测要求： (13)4.2.3观测中注意事项： (14)4.2.4水准测量方法： (15)4.2.5观测成果计算 (15)第五章地面加密控制测量 (16)5.1地面导线加密测量 (16)5.2地面高程加密测量 (17)水准测量方法及要求： (19)第六章联系测量 (20)6.1车站底板投点测量 (21)6.2高程传递测量 (24)第七章地下控制测量 (25)7.1车站控制测量 (25)7.1.1控制点埋设方法及保护措施 (25)7.1.2控制点埋设: (26)7.2地下水准测量 (26)第八章施工测量 (27)8.1施工导线测量 (27)8.2车站施工测量 (28)8.3竣工测量 (31)第九章施工测量管理制度及技术保障措施 (31)9.1测量管理制度 (31)9.1.1测量复核制度 (31)9.1.2图纸资料核对制度 (33)9.1.3测量记录制度 (33)9.1.4测量成果使用和保护制度 (34)9.1.5仪器设备使用与管理制度 (35)9.2质量保证措施 (35)9.3安全保证措施 (37)第十章附件 (37)10.1仪器检定证书、人员资质证书（复印件） (37)第一章工程概况1.1本标段工程概况新华广场站位于新华大街与锡林郭勒北路十字交叉路口，为1、2号线同期实施换乘站，二者采用“T型”节点换乘方案。
20190331监理三标安全会汇报资料
⑷附属4号口工人未佩戴安全帽。 整改要求：纠正、处罚。
Hale Waihona Puke ⑸附属4号口二级箱及接线不规范。 整改要求：由专职电工整改。
整改要求：补焊。
⑹主体结构1单元上下钢梯扶手立柱 脱焊。
⑺附属2号口场地内坑槽无防护，场 地积土。
整改要求：回填土方整平
⑻附属3号口起重机支腿立于砂堆上。 整改要求：重新支立于地面上。
⒁附属4号口场地裸土。 整改要求：铺设绿网。
2、奖罚情况。
本月对主体班组处罚5次(HSDT-AZCT-042~ HSDTAZCT-045），计500元，开累67850元。
奖励：本周无，开累500元。
四、安全经费投入情况
本月完成产值1033万元，开累产值15335万元， 安 全 投 入 开 累 （ 201901 ） 327.7002 万 元 ， 占 产 值 比 2.14%>2%；占计划267.6万元的122%。
的100%； 电力管线迁改设计653m，本月完成100m，开累完成503m，完成设计的
77%。
2、附属结构： 1号出入口： 地连墙45幅/砼2724m3，本月计划完成18幅/砼1090m3，实际未施工。 2号出入口： 地连墙25幅/砼1497m3，本月计划完成15幅/砼900m3，实际完成6幅/砼
求，并保持通畅，不得让地面水流入基坑。
其 7
他
⑷加强基坑围护结构设计和施作，避免因围护结构强度、刚度不够，
三防 挠度过大或渗漏水造成坑壁变形过大、失稳、坍塌、流沙、涌水等 陈创 的发生。
⑸配足抽水设备，基坑在地下水位以上开挖，保持坑内相对干燥。
⑹基坑按设计分段、分层逐级开挖，配置大功率抽排水设备，及时
5、安监站安全检查（20190312） 。
建筑工程安全监理工作（三篇）
建筑工程安全监理工作是指在建筑工程施工期间，负责对施工单位的安全施工工作进行监督和管理，确保施工过程中安全规范得到执行。
建筑工程安全监理工作的重要性不言而喻，它关乎到施工人员的生命安全和财产安全，同时也是保障工程项目顺利进行的关键环节。
本文将从以下几个方面详细介绍建筑工程安全监理工作的内容和要求。
一、安全生产责任制建筑工程安全监理工作的核心是建立健全安全生产责任制。
监理单位需与施工单位签订责任书，明确安全生产目标、安全责任和监理工作职责。
监理单位要制定监控安全生产管理制度，定期检查施工方的安全生产情况，并对不符合要求的进行整改，并及时向施工单位主管部门报告。
二、施工工地安全防护建筑工程施工现场是充满安全风险的地方，正确的安全防护措施能够有效降低事故发生的概率。
监理人员要对施工方的安全防护设施进行检查，如安全帽、安全绳、安全网等是否齐全且符合要求。
同时，还要对高空作业的安全措施进行检查，确保从事高空作业的操作人员采取了正确的防护措施，如固定梯子、脚手架等。
三、施工材料和设备的安全性监理人员应对施工材料和设备的质量进行抽查检测，确保施工材料和设备符合国家标准和规范。
对于不合格的施工材料和设备，监理人员要及时通知施工单位停止使用，并要求更换合格的材料和设备，以保障施工质量和安全性。
四、现场安全教育和培训施工人员的安全意识和安全技能的培养对于保证施工工程的安全至关重要。
监理人员应组织开展现场安全教育和培训活动，向施工人员宣传施工中的安全注意事项和安全技术要求，提高施工人员的安全意识和技能。
监理人员还应对施工人员进行安全教育考试，确保他们掌握了基本的安全知识和操作技能。
五、施工过程的安全监督建筑工程施工过程中，监理人员要参与施工计划的制定，对施工计划的合理性和安全性进行评估。
同时，监理人员还要全程参与施工工序的监督和检查，如地基处理、混凝土浇筑、安装固定等，确保施工过程中的安全规范得以执行。
六、施工现场安全检查和事故处理监理人员要定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时进行整改，并要将检查情况和整改情况记录备查。
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标安全监理细则
呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标安全监理细则————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标（安全）监理实施细则编制：审核：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标总监办二零一六年四月目录第一章工程特点 01.1 工程项目特征 01.2 车站 01.3 区间 (2)第二章监理工作流程 (6)2.1安全监理工作总体流程 (6)2.2项目安全生产监理组织架构 (6)2.3项目安全生产监理实施流程 (6)第三章监理工作控制要点及目标值 (8)3.1监理工作依据、目标及职责 (8)3.1.1监理工作依据 (8)3.1.2监理工作目标值 (8)3.1.3安全监理人员主要职责 (8)3.2通用项目安全监理实施细则 (9)3.2.1安全管理监理工作控制要点 (9)3.2.2临时用电安全监理工作控制要点 (10)3.2.3消防安全监理工作控制要点 (11)3.2.4地下管线改移、防护安全监理控制要点 (12)3.3竖井及暗挖隧道工程专项安全监理实施细则 (12)3.3.1喷锚支护、人工挖孔施工安全监理工作控制要点 (12)3.3.2常规机械设备安全监理控制要点 (13)3.3.3土方开挖施工安全监理控制要点 (14)3.3.4脚手架施工安全监理控制要点 (15)3.3.5模板工程施工安全监理控制要点 (16)3.3.6暗挖隧道施工的安全控制 (17)3.4盾构区间工程施工专项安全监理实施细则 (18)3.4.1盾构作业前监理工作控制要点 (18)3.4.2盾构始发阶段监理工作控制要点 (18)3.4.3盾构掘进中监理工作控制要点 (19)3.4.4龙门吊吊运安全监理控制要点 (19)3.4.5管片生产安全监理控制要点 (20)3.4.6管片搬运中安全监理控制要点 (20)3.4.7管片组装时安全监理控制要点 (20)3.4.8对盾构机内及作业平台的监理工作控制要点 (21)3.4.9对后续设备的安全监理控制要点 (21)3.4.10土仓内作业监理工作控制要点 (21)3.4.11对盾构机检修、维护的安全监理控制要点 (22)3.4.12电瓶车及运输轨道的管理 (22)3.5车站工程施工专项安全监理实施细则 (23)3.5.1 监理控制要点 (23)3.5.2 监理工程师应熟悉资料 (23)3.5.3 施工测量质量控制 (24)3.5.4 监控量测监控内容 (24)3.5.5 风道竖井施工监控要点：（逆筑法） (25)3.5.6 风道施工监控要点 (26)3.5.7 格栅加工架立监控要点 (26)3.5.8施工监理中要求并监督施工单位注重的其它问题： (27)第四章监理工作方法及措施、制度 (28)4.1监理工作方法 (28)4.2监理措施 (28)4.3安全监理制度 (30)4.3.1安全检查制度。
地铁工程质量检查及考评管理制度
地铁工程质量检查及考评管理制度北京地铁6号线02标质量检查及考评管理办法中铁十九局集团北京地铁6号线一期02标段项目经理部2009年10月13日6号线02标质量检查及考评管理办法为加强北京地铁６号线02标质量管理工作，对工程质量实施有效控制，保证合同质量目标的实现，依据相关法律法规及合同的相关条款，特制订本办法。
第一章检查内容及方式第1条检查内容对各施工队质量检查的内容主要包括质量控制工作、施工工序质量和实体工程质量三方面。
其中质量控制工作包括：开工控制工作、测量控制工作、材料（含构配件）验收控制工作、定期质量检查工作、工程验收工作、档案资料工作。
第2条检查形式1、非定期质量检查：工程部技术人员自行深入工地，按照《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》等规范、规程及设计文件例行质量检查。
专业性检查，由工程技术部组织，会同安全环保部、试验室对结构物进行实测检查。
随时检查，由工程部组织，根据业主、监理，市质监总站要求及各工序质量要求进行的质量检查。
质量检查要提高各工区的质量意识，建立自检、互检制度，自检主要是自己检查自己的质量存在的问题，发现问题要及时解决问题，互检是3个工区进行互相检查，由工程部部长同各工区的技术主管共同检查，对检查的问题要下质量整改通知单，并要求在规定的时间内进行整改，然后在进行复查。
每次检查的问题进行整理保存。
2、定期质量检查周质量检查：每周日由工程部负责人组织工程部、工区技术人员参加的质量检查。
周检查内容：⑴施工质量现状，存在的问题，各工序质量情况；⑵工地执行各项规章制度情况；⑶工法操作质量，有无违章操作，违章指挥现象；⑷查看量测、监测频率，记录；⑸施工队档案资料检查工作由档案室负责，每周不少于一次；⑹其它（临时决定内容）。
月质量检查：每月的20日由项目总工程师组织工程技术部、工区技术负责人参加的质量检查。
月检查内容：⑴构筑物的质量状况与质量评定是否一致；⑵结构中线是否准确，有无超欠挖和侵限现象；⑶支护质量，防水质量；⑷量测，测量和监制记录，地表有无沉陷超标；⑸各种质量保证措施执行和落实情况施工是否按标准工艺流程操作:⑹责任成本落实状况；⑺内业资料；⑻其它（临时决定内容）。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
三间房车辆段出入段线-侵限处理方案
呼和浩特市轨道交通1号线一期工程01标段三间房车辆段出入段线明挖区间（三）围护桩侵限处理方案编制：复核：审核：中国中铁十局集团有限公司2018年3月目录一、工程概况....................................... 错误！未定义书签。
二、编制目的 (3)三、编制依据 (3)3.1 主要规范规程 (3)3.2 其他依据 (4)四、具体施工方法 (4)4.1 接桩法 (4)4.2 综合法 (5)4.3 补桩法 (5)五、质量保证措施 (6)5.1 质量管理体系 (6)5.2 接桩法质量保证措施 (6)5.3 综合法质量保证措施 (7)5.4 补桩法质量保证措施 (8)六、安全保证措施 (8)6.1 安全组织保证体系 (8)6.2 安全保证措施 (9)一、工程概况三间房车辆段出入段线（含一期起点区间）明挖区间为双线明挖区间，为相邻盾构区间提供盾构始发条件。
明挖区间起止里程为：出入段线左线SJFDcK1+063.517～SJFDcK1+300、出入段线右线SJFDrK1+065.000～SJFDrK1+300，明挖区间采用地下单层箱体框架结构形式。
区间宽度约13.4m～20.91m，结构底板埋深约10.93m～14.55m。
明挖区间采用明挖顺做法施工，根据总体工筹，区间端头设置盾构始发井。
二、编制目的明挖区间采用排桩加内支撑的基坑支护方式，为节省施工用地，侧墙结构紧贴围护桩，基坑支护采用灌注桩，而灌注桩垂直度根据规范允许不宜大于 0.5％，而地铁车站基坑一般在 20m以上，则规范允许围护桩垂直偏差 20×0.5％=100mm，而施工过程中考虑后期桩间回填的施工成本以及围护桩侵线后凿除的成本，施工中已将围护桩的桩位外放 5～10cm，但是由于地质不均、施工中机具的垂直度等因素影响，基坑开挖后一般都有围护桩侵入结构边线，这时要凿除侵线部分围护桩，保证结构侧墙厚度，但是这就造成围护结构在施工期间安全系数降低，最严重引起基坑围护结构整体倾覆，出现重大人员安全事故，因此必须对凿除侵线部分的围护桩进行处理。
城市道路安全监理细则
城市道路安全监理细则为保障城市道路的安全性，规范城市道路建设的质量，充足人民对安全、便利交通的需求，需要建立完善的城市道路安全监理制度。
本文将从道路设计、工程实施、监理部门、监理标准和监理要求等方面，详述城市道路安全监理细则。
一、道路设计（一）设计单位应具备相应的设计资质和设计本领，拥有肯定的地质勘测、交通流量推测和环境影响评价本领。
（二）道路设计应严格依照交通规划和相关标准要求，对道路纵、横断面、路面标线、交通设施等进行合理规划、设计。
（三）道路设计应符合人性化、环保、低碳等要求，重视行车安全、行人保护和无障碍通行。
（四）设计单位应在设计阶段，结合实际勘察、试验，供给全套合理、实在、认真的设计文件和施工图，其中应包括道路安全出入口、紧急安全出口、应急车辆通行路线等。
二、工程实施（一）施工单位应依照设计方案和建设标准，严格依照施工许可证进行施工。
（二）工程施工进度应与监理部门的进度计划相符，并依照监理部门的监理要求执行。
施工现场应进行日常记录、计量、核算和质量、安全、环保等方面的验收。
（三）严格依照施工图执行，并在施工过程中适时发觉并矫正不符合设计要求的地方。
（四）道路施工过程中的安全隐患应适时排出，并在合适的时机进行安全评估。
三、监理部门（一）城市道路安全监理部门应具备相应的资格、信誉和监理阅历，应当独立、公正、负责地开展监理工作。
（二）监理部门应明确监理计划、监理要求和监理规范，并应当对监理过程中发觉的问题适时处理、记录和评估。
（三）监理部门应依据实际情况,对工程的质量、安全、环保、监督管理等方面进行全面监督。
（四）监理部门应对道路建设方案、工艺标准、质量要求、劳动安全、样板工程等进行监督，确保施工合规。
四、监理标准（一）注意道路设计中的道路宽度、纵坡、横坡、路基、路面结构等技术参数的合理性以及道路实在设置和交通设施的规范性。
（二）施工过程中，注意各个施工流程中的安全性、工艺质量、环保要求和进度计划。
地铁工程试验监理实施细则31
地铁工程试验监理实施细则一、工程概况工程名称××X地铁停车场及附属配套开发工程工程地址×××o建设单位×××设计单位×××施工单位XXX监理单位XXX建筑面积×××结构类型钻孔灌注桩承台基础,钢筋混凝土主体框架结构。
检测依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003《砌体工程检测技术标准》GB/T50315-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98-2000《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ52—2006《建筑砂浆基本性能试验方法》(JGJ70-2009)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003GB/T50123-1999《公路路基施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》和《XXX 市地铁工程施工监理管理办法》、《XXX 地铁工程建设用表》、×××市地铁工程施工及驻地监理合同文件以及有关规定。
三、监督检查内容(一)、对承包商试验工作进行监督和检查1、根据工程施工的不同阶段，监督承包商按现行各种规范和设计图纸要求做好各类试验，并加以审批。
对承包商所有检测报告进行审查。
2、负责对承包商的养护室与外委试验室出具检测报告的试验室资质、计量设施、试验程序、试验记录的可靠性、正确性进行全面检查。
3、对承包商报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料进行审核，并对承包商进场材料台帐进行检查。
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肂蚂螅衿蒁蚁袇膄莇呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标（安全）监理实施细则编制：审核：审批：北京中铁诚业工程建设监理有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标总监办二零一六年四月目录第一章工程特点 (1)1.1 工程项目特征 (1)1.2 车站 (1)1.3 区间 (2)第二章监理工作流程 (6)2.1安全监理工作总体流程 (6)2.2项目安全生产监理组织架构 (6)2.3项目安全生产监理实施流程 (6)第三章监理工作控制要点及目标值 (8)3.1监理工作依据、目标及职责 (8)3.1.1监理工作依据 (8)3.1.2监理工作目标值 (8)3.1.3安全监理人员主要职责 (8)3.2通用项目安全监理实施细则 (9)3.2.1安全管理监理工作控制要点 (9)3.2.2临时用电安全监理工作控制要点 (10)3.2.3消防安全监理工作控制要点 (11)3.2.4地下管线改移、防护安全监理控制要点 (12)3.3竖井及暗挖隧道工程专项安全监理实施细则 (12)3.3.1喷锚支护、人工挖孔施工安全监理工作控制要点 (12)3.3.2常规机械设备安全监理控制要点 (13)3.3.3土方开挖施工安全监理控制要点 (14)3.3.4脚手架施工安全监理控制要点 (15)3.3.5模板工程施工安全监理控制要点 (16)3.3.6暗挖隧道施工的安全控制 (17)3.4盾构区间工程施工专项安全监理实施细则 (18)3.4.1盾构作业前监理工作控制要点 (18)3.4.2盾构始发阶段监理工作控制要点 (18)3.4.3盾构掘进中监理工作控制要点 (19)3.4.4龙门吊吊运安全监理控制要点 (19)3.4.5管片生产安全监理控制要点 (20)3.4.6管片搬运中安全监理控制要点 (20)3.4.7管片组装时安全监理控制要点 (20)3.4.8对盾构机内及作业平台的监理工作控制要点 (21)3.4.9对后续设备的安全监理控制要点 (21)3.4.10土仓内作业监理工作控制要点 (21)3.4.11对盾构机检修、维护的安全监理控制要点 (22)3.4.12电瓶车及运输轨道的管理 (22)3.5车站工程施工专项安全监理实施细则 (23)3.5.1 监理控制要点 (23)3.5.2 监理工程师应熟悉资料 (23)3.5.3 施工测量质量控制 (24)3.5.4 监控量测监控内容 (24)3.5.5 风道竖井施工监控要点：（逆筑法） (25)3.5.6 风道施工监控要点 (26)3.5.7 格栅加工架立监控要点 (26)3.5.8施工监理中要求并监督施工单位注重的其它问题： (27)第四章监理工作方法及措施、制度 (28)4.1监理工作方法 (28)4.2监理措施 (28)4.3安全监理制度 (30)4.3.1安全检查制度。
(30)4.3.2安全事故上报制度 (32)4.3.3安全信息收集、整理、上报制度 (32)4.3.4安全监督意见的整改落实制度 (33)4.3.5安全监理会议制度 (33)第一章工程特点1.1 工程项目特征本工程包括北京地铁昌平线第06、07标段土建工程，其名称、建设地点、工程规模、结构类型、工程特点等详见下表：1.2车站1、嘉茂购物中心站：车站为地下两层14米宽岛式站台车站，设计中心里程右线为右CK10+884.856，嘉茂22.7m。
车站附属建筑包括 4个出入口及通道、2组风亭及风道。
本站主体结构采用盖挖法施工，附属结构均采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑体系。
主体结构为地下双层单柱两跨结构钢筋混凝土框架结构。
车站两端接盾构区间，小里程端提供盾构接收，大里程端提供盾构始发。
2、学府康都站：学府康都站位于锡林郭勒南路与大学西街的交叉路口，沿锡林郭勒南路布置，为地下二层岛式站台车站，外包长度200.6m，标准段宽19.7m。
学府康都站为一期工程的第9个站，前一个站为嘉茂购物中心站，后一个站为海亮广场站。
车站位于锡林郭勒南路与大学西街的交叉路口，有效站台中心里程YCK11+966.928。
本站共设4个出入口（2号出入口预留），1个安全疏散口和2组风亭。
3、海亮广场站海亮广场站位于中山西路与锡林郭勒南路的交叉路口东南侧，沿锡林郭勒南路布置。
车站为地下二层13米岛式站台，为牵引降压混合所车站，海亮广场站设计中心里程右线为右CK13+035.958，海亮广场站设计起迄里程：右CK12+886.483～右CK13+139.633；车站总长253.15m，标准段宽度21.7 m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站共设置4个出入口，两组风亭。
1、2号风亭、5号出入口位于车站的西南侧，靠近海亮广场大厦设置；1、2号出入口位于车站的东北侧，靠近丰泰金翡丽广场设置，1号出入口与丰泰金翡丽广场地下结构对接。
位于车站大里程端的3号出入口与中山西路与锡林郭勒路十字路口处环形地下人行通道相连。
本站主体结构采用纵向分幅盖挖逆做法，其余附属采用明挖法施工，盖挖围护结构采用地连墙，明挖围护结构采用地连墙+内支撑体系。
主体结构为地下双层双柱三跨结构钢筋混凝土框架结构。
4、仕奇公园站～嘉茂购物中心站区间：仕奇公园站～嘉茂购物中心站区间全长1036.25m，采用盾构法施工，5、嘉茂购物中心站～学府康都站区间：嘉茂购物中心站～学府康都站区间全长626.02m，采用盾构法施工。
，区间在历城K4+478处设置联络通道，在道路南侧设置盾构接收井用于区间盾构接收。
盾构接收井联络横通道至昌平站区间采用暗挖法施工，长度约为50m。
本区间采用一台盾构机进行施工，先后由亢山广场站始发，先施工区间右线，后施工区间左线，到达昌平站西侧盾构井接收解体。
学府康都站～海亮广场站区间全长849.46m，采用盾构法施工。
，区间在昌平站西侧设置盾构接收井，盾构井至昌平站采用暗挖法施工，单线长280m。
7、海亮广场站～新华广场站区间海亮广场站～新华广场站区间全长353.95m，采用盾构法施工。
8、新华广场站～呼和浩特站区间新华广场站～呼和浩特站区间全长771.77m，采用盾构法施工。
工程地质概况1、地层岩性区域内主要分布第四系全新统人工堆积层杂填土、素填土、填筑土，上更新统、中更新统的、冲湖积、冲洪积、湖积地层，岩性主要为、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、卵石等。
粉质黏土多为可塑～硬塑，局部软塑～流塑；粉土、砂层以中密～密实为主，局部稍密，稍湿～饱和；圆砾、卵石多为中密～密实。
2、地质构造线路经过区域位于华北断块内阴山断块隆起与鄂尔多斯断块隆起之间的河套拗陷东段，即呼包断陷盆地内，此断陷盆地是一个与大青山隆起平行的次一级构造单元，自侏罗纪开始，大青山不断上升侵蚀，断陷盆地一直下沉，接受了巨厚的中、新生界沉积，根据物探资料表明，仅第四系沉积物厚度一般为400～ 500m，厚处可达1660m。
第四纪以来新构造运动强烈，主要表现在大青山间歇性上升，盆地不均衡下降，隐伏断裂发育，在第四系地层中出现了规模不同的阶梯状断层。
近场区范围内对地震安全性评价有重要影响的活动断裂主要有大青山山前断裂（F1）、和林格尔断裂（F2）及新华广场隐伏断裂（F3）。
水文地质（1）地表水区域内经过的主要河流有：小黑河、红山口沟、小哈拉沁沟、坝口子沟、乌素图沟以及大黑河，均属黄河水系，多为季节性河流，水量受降雨影响明显。
流经本工程范围的河流有小黑河、红山口沟及小哈拉沁沟。
（2）地下水呼和浩特市城区浅层地下水为第四系孔隙潜水，主要含水层为大青山山前冲洪积扇砂砾层。
在洪积扇的顶部，含水层多由卵砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水细，以砂砾石及砂类土为主，同时水位也逐渐变浅，至洪积扇前缘，地下水位由20m递减到3～l0m左右。
线路经过区域初步勘察期间（2015.6.1～2015.7.14），地下水位埋深4.7～ 40.9m（高程1033.41～1049.878m），主要赋存在砂层、圆砾层。
地下水主要受大气降水入渗补给，地下水动态变化主要受季节性气候控制，受季节性变化影响较大，一般来说，冬、春季为枯水期，水位有所下降，夏、秋季为丰水期，地下水位有所回升，地下水水位季节性变化幅度在1.5～2.0m之间。
（3）水土腐蚀性评价经取样化验，根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2009年版）拟建场地按环境类型地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性，按地层渗透性地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
小黑河河水经取样化验，根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）拟建场地河水按环境类型对混凝土结构具弱腐蚀性，按地层渗透性对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
(1)工程地质I单元(车辆段、出入线、线路起点～西环路，里程K0+000～K3+757)本单元为山麓斜坡地带及山麓斜坡地带与山前冲积平原的过渡区，地形起伏较大，车辆段北部分布有残丘，蓟县系雾迷山组硅质条带状白云岩直接出露，根据本次勘察在残丘北侧的测量结果，基岩岩层产状为走向275°、倾角62°35′。
该单元场地内自然地面标高约为91.00～65.00m，车辆段北部残丘顶部标高约为106.00m。
该单元地层以碎石土为主，夹粘性土、砂土薄层。
(2)工程地质II单元(西环路～亢山路，里程K3+757～K5+762)本段属山前冲积平原及东沙和二级阶段。
地形起伏较小，自然地面标高约61.00～65.00m。
该段地层以粘性土、粉土交互沉淀为主，局部分布有薄层沙类土及碎石类土。
工程地质单元I的车辆段、线路起点～里程K2+230(八达岭高速西)之间的浅部均分布有工程性质稍差、厚度约为2.0～8.0m左右的新近沉积土层。
按地层沉积年代、成因类型本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪沉积层(包括新近沉积冲洪积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层)、侏罗系基岩及蓟县系基岩五大类。
3.昌平站～亢山广场站区间：昌平站～亢山广场站区间隧道沿政府街敷设，呈东西走向，途经东环路、燕平路，区间起讫里程为右K4+433.950～右K5+583.540，区间全长1149.59m，采用盾构法施工，区构接收井联络横通道至昌平站区间采用暗挖法施工，长度约为50m。
本区间采用一台盾构机进行施工，先后由亢山广场站始发，先施工区间右线，后施工区间左线，到达昌平站西端盾构井接收解体。
第二章监理工作流程2.1安全监理工作总体流程2.2项目安全生产监理组织架构2.3项目安全生产监理实施流程第三章监理工作控制要点及目标值3.1监理工作依据、目标及职责3.1.1监理工作依据1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》、《建设工程安全生产管理条例》等安全生产的法律法规。