轮胎硫化操作实习报告
轮胎实习报告总结
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，轮胎行业作为汽车产业链中的重要组成部分，也得到了迅猛发展。
为了更好地了解轮胎行业的发展现状，提高自己的实践能力，我选择了轮胎厂进行为期一个月的实习。
此次实习地点为我国某知名轮胎制造企业，通过实习，我对轮胎行业有了更深入的了解。
二、实习目的1. 了解轮胎制造企业的生产流程、技术装备和质量管理等方面的知识。
2. 提高自己的实践能力，为今后从事相关工作奠定基础。
3. 拓宽视野，了解轮胎行业的发展趋势。
三、实习内容1. 生产流程参观在实习期间，我参观了轮胎生产车间的各个工序，包括原材料准备、橡胶配方、混炼、成型、硫化、检验、包装等环节。
通过参观，我对轮胎的生产过程有了直观的认识。
2. 技术装备学习轮胎制造企业拥有先进的生产设备，如橡胶配方实验室、混炼设备、成型机、硫化机等。
在实习过程中，我学习了这些设备的操作原理和日常维护保养方法。
3. 质量管理学习轮胎制造企业对产品质量要求严格，我学习了企业内部的质量管理体系，包括原材料检验、过程检验、成品检验等。
同时，了解了企业如何通过ISO9001质量管理体系认证。
4. 企业文化感悟在实习过程中，我感受到了企业文化的魅力。
企业倡导“诚信、创新、共赢”的经营理念，注重员工培训，为员工提供良好的工作环境和发展空间。
四、实习收获1. 生产流程和设备操作技能通过实习，我对轮胎生产流程有了全面了解，掌握了橡胶配方、混炼、成型、硫化等环节的操作技能。
2. 质量管理知识实习期间，我学习了企业内部的质量管理体系，掌握了原材料检验、过程检验、成品检验等质量管理方法。
3. 企业文化感悟通过实习，我深刻体会到了企业文化对员工成长和企业发展的重要性。
4. 实践能力提升实习过程中，我积极参与各项工作，提高了自己的沟通、协作和解决问题的能力。
五、实习体会1. 理论与实践相结合通过实习，我认识到理论知识与实际操作的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能提高自己的实践能力。
硫化橡胶生产实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，橡胶工业在国民经济中的地位日益重要。
硫化橡胶作为橡胶制品的基础材料，广泛应用于汽车、轮胎、建筑、医疗等领域。
为了更好地了解硫化橡胶的生产过程，提高自身的实践能力，我于2023年6月1日至2023年6月30日，在XX橡胶有限公司进行了为期一个月的硫化橡胶生产实习。
二、实习目的1. 了解硫化橡胶生产的基本原理和工艺流程；2. 掌握硫化橡胶生产过程中的关键设备和操作技能；3. 提高自己的实践能力和团队协作精神；4. 为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 硫化橡胶生产的基本原理硫化橡胶是通过将生胶与硫磺等硫化剂进行化学反应，使橡胶分子链交联而形成的一种具有弹性的高分子材料。
硫化过程主要包括生胶的塑炼、混炼、成型、硫化、检验等环节。
2. 硫化橡胶生产工艺流程（1）塑炼：将生胶与配合剂进行塑炼，使生胶具有一定的可塑性，便于后续加工。
（2）混炼：将塑炼后的生胶与配合剂进行混炼，使配合剂均匀分布在生胶中。
（3）成型：将混炼好的胶料进行压延、挤出、压片等成型工艺，制成所需形状的半成品。
（4）硫化：将成型后的半成品放入硫化罐中，通过加热、加压等手段使橡胶分子链交联，形成具有弹性的硫化橡胶。
（5）检验：对硫化橡胶进行物理性能、化学性能等检验，确保产品质量。
3. 关键设备和操作技能（1）塑炼机：用于将生胶与配合剂进行塑炼，提高胶料可塑性。
（2）混炼机：用于将塑炼后的生胶与配合剂进行混炼，使配合剂均匀分布。
（3）压延机、挤出机、压片机：用于将混炼好的胶料进行成型。
（4）硫化罐：用于将成型后的半成品进行硫化。
（5）操作技能：掌握各种设备的操作方法，确保生产过程顺利进行。
四、实习心得1. 理论联系实际通过实习，我深刻体会到理论知识在实践中的重要性。
在实习过程中，我不仅学到了硫化橡胶生产的基本原理和工艺流程，还学会了如何运用所学知识解决实际问题。
2. 团队协作精神实习过程中，我与同事们共同完成了生产任务。
硫化橡胶实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，橡胶工业得到了长足的进步。
硫化橡胶作为橡胶工业的核心产品，广泛应用于汽车、轮胎、密封件、电缆等众多领域。
为了深入了解硫化橡胶的生产工艺、质量控制和市场应用，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX月在XX橡胶有限公司进行了为期一个月的实习。
二、实习单位简介XX橡胶有限公司成立于XX年，是一家集研发、生产、销售为一体的大型现代化企业。
公司主要生产各类轮胎、密封件、电缆等橡胶制品，产品销往全国各地，并出口到多个国家和地区。
三、实习内容及过程1. 生产工艺学习在实习期间，我首先对硫化橡胶的生产工艺进行了全面的学习。
主要包括以下几个方面：（1）原材料的准备：了解天然橡胶、合成橡胶、炭黑、抗氧剂等原材料的性质、用途及选用标准。
（2）胶料制备：学习胶料混合、炼胶、胶料熟成等工艺流程，掌握胶料制备的关键技术。
（3）硫化工艺：学习硫化机的种类、工作原理、操作规程及硫化参数对产品质量的影响。
（4）硫化橡胶的检验：了解硫化橡胶的物理性能、力学性能和耐老化性能等指标，掌握检验方法和标准。
2. 质量控制学习（1）原材料检验：学习原材料的质量检验标准和方法，确保原材料质量符合生产要求。
（2）生产过程控制：了解生产过程中的关键控制点，如胶料制备、硫化工艺等，确保产品质量稳定。
（3）成品检验：学习成品的质量检验标准和方法，确保成品质量符合国家标准和客户要求。
3. 市场应用学习（1）了解硫化橡胶在轮胎、密封件、电缆等领域的应用情况。
（2）分析硫化橡胶的市场需求和发展趋势，为产品研发和市场拓展提供依据。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学的理论知识与实际生产过程相结合，加深了对硫化橡胶生产工艺、质量控制和市场应用的理解。
2. 提高动手能力和团队协作能力在实习过程中，我参与了胶料制备、硫化工艺等实际操作，提高了自己的动手能力。
同时，与同事的协作也使我学会了团队协作的重要性。
3. 增强职业素养实习期间，我严格遵守公司规章制度，认真学习业务知识，努力提高自己的综合素质，为将来从事相关工作奠定了基础。
橡胶轮胎厂实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃兴起，橡胶轮胎行业作为汽车产业链的重要环节，其市场需求持续增长。
为了更好地了解橡胶轮胎的生产过程、工艺技术以及市场前景，我于2023年暑假期间在位于山东省的某知名橡胶轮胎厂进行了为期一个月的实习。
二、实习单位简介该橡胶轮胎厂成立于上世纪90年代，是一家集研发、生产、销售为一体的大型国有企业。
厂区占地面积约1000亩，员工人数超过2000人。
主要产品包括轿车轮胎、卡车轮胎、工程机械轮胎等，产品远销国内外市场。
三、实习内容1. 生产流程学习在实习期间，我首先参观了橡胶轮胎的生产流程。
从原料的采购、炼胶、成型、硫化、检验到成品入库，每个环节都进行了详细的学习。
通过实地观察和请教经验丰富的师傅，我对橡胶轮胎的生产过程有了更为直观的了解。
2. 技术培训为了提高自己的专业技能，我参加了厂方组织的技术培训。
培训内容包括轮胎生产工艺、质量检测、设备维护等方面的知识。
通过培训，我掌握了橡胶轮胎生产的基本原理和操作技能。
3. 实际操作在师傅的指导下，我参与了部分生产环节的实际操作。
例如，在炼胶车间，我学习了如何操作炼胶机，调整炼胶配方；在成型车间，我学习了如何操作轮胎成型机，调整模具；在硫化车间，我学习了如何操作硫化机，控制硫化温度和时间。
4. 市场调研为了了解橡胶轮胎市场的现状和趋势，我参与了市场调研活动。
通过收集市场数据、分析竞争对手，我了解了橡胶轮胎行业的发展动态，为厂方提供了有益的建议。
四、实习收获1. 知识储备通过实习，我对橡胶轮胎的生产工艺、技术原理有了较为全面的认识，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
2. 实践能力在实习过程中，我亲身体验了橡胶轮胎生产的各个环节，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
3. 团队协作在实习期间，我学会了与同事沟通、协作，共同完成生产任务。
这对我今后的职业发展具有重要意义。
4. 行业认知通过市场调研，我对橡胶轮胎行业有了更深入的了解，为今后从事相关工作提供了有益的参考。
橡胶厂硫化车间实习报告
实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，橡胶工业作为重要的基础产业之一，其地位日益突出。
橡胶产品的广泛应用使得橡胶硫化工艺在橡胶生产过程中占据了重要地位。
为了更好地了解橡胶硫化工艺及生产流程，提高自己的实践能力，我选择了橡胶厂硫化车间进行为期一个月的实习。
二、实习单位简介本次实习单位为我所在地区的橡胶厂，该厂成立于上世纪80年代，是一家专业从事橡胶制品研发、生产、销售的企业。
主要产品有汽车轮胎、摩托车轮胎、工程机械轮胎等。
硫化车间是该厂的核心车间之一，主要负责橡胶产品的硫化工艺处理。
三、实习目的通过本次实习，旨在了解橡胶硫化工艺的基本原理、生产流程及设备操作，提高自己的实际操作能力；培养自己的团队协作精神和职业道德，为今后从事橡胶行业工作打下坚实基础。
四、实习内容1. 硫化工艺学习在实习期间，我了解了橡胶硫化工艺的基本原理、硫化过程及硫化条件对产品性能的影响。
硫化工艺是橡胶制品生产的关键环节，通过硫化，橡胶分子发生交联，形成三维网络结构，从而使橡胶具有较高的强度、韧性和耐磨性。
2. 设备操作学习在实习过程中，我学习了硫化车间的各种设备操作，包括硫化机、捏合机、混炼机等。
通过对设备的操作，我了解了设备的工作原理、操作规程及安全注意事项。
3. 生产流程参观在实习期间，我跟随指导老师参观了硫化车间的整个生产流程，包括橡胶原料的准备、混炼、成型、硫化、检验等环节。
通过参观，我对橡胶生产过程有了更加直观的认识。
4. 实习实践在实习过程中，我参与了硫化车间的生产实践，亲自操作设备，参与生产过程。
在指导老师的帮助下，我克服了种种困难，顺利完成了实习任务。
五、实习感想通过本次实习，我对橡胶硫化工艺及生产流程有了更深入的了解，提高了自己的实际操作能力。
同时，我也认识到了团队协作的重要性，学会了如何与同事沟通交流，为今后的工作打下了基础。
此外，实习过程中，我也认识到了安全生产的重要性。
在硫化车间，安全生产是头等大事，任何时候都不能掉以轻心。
汽车轮胎生产线实训报告
一、引言随着我国汽车产业的快速发展，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，其生产技术和管理水平对整个汽车行业的健康发展具有重要意义。
为了更好地了解汽车轮胎的生产过程，提高自身的实践能力，我们参加了汽车轮胎生产线的实训。
通过本次实训，我们对轮胎生产线的运作流程、设备操作以及质量控制等方面有了深入的了解，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训内容1. 生产线概述汽车轮胎生产线主要包括以下几个部分：原材料准备、轮胎成型、硫化、检验、包装等。
本次实训主要涉及轮胎成型和硫化两个环节。
2. 轮胎成型轮胎成型是轮胎生产的关键环节，主要包括以下步骤：（1）混炼：将橡胶、炭黑、油料等原材料按比例混合均匀。
（2）挤出：将混合好的胶料通过挤出机挤出成一定形状的胶条。
（3）压延：将胶条通过压延机压延成一定厚度的胶片。
（4）裁剪：将胶片裁剪成轮胎胎面、胎侧等部件。
（5）装配：将胎面、胎侧等部件进行装配，形成轮胎半成品。
3. 硫化硫化是轮胎生产的关键环节，主要包括以下步骤：（1）预热：将轮胎半成品放入硫化机中进行预热。
（2）加压：在预热的基础上，对轮胎进行加压硫化，使其结构稳定。
（3）冷却：硫化完成后，将轮胎进行冷却处理。
（4）检验：对硫化后的轮胎进行外观和性能检验。
4. 包装将合格的轮胎进行包装，准备出厂。
三、实训过程及心得体会1. 实训过程（1）理论学习：在实训开始前，我们学习了轮胎生产的基本知识，包括原材料、生产工艺、设备操作等。
（2）现场观摩：在实训过程中，我们参观了轮胎生产线的各个环节，了解了生产线的运作流程。
（3）实际操作：在指导老师的带领下，我们亲自操作了部分设备，如挤出机、压延机等，掌握了设备的操作方法。
（4）问题解决：在实训过程中，我们遇到了一些问题，如设备故障、操作不规范等，通过请教老师和查阅资料，我们成功解决了这些问题。
2. 心得体会（1）理论与实践相结合：通过本次实训，我们深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
轮胎公司实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，汽车行业也呈现出迅猛的增长态势。
作为汽车行业的重要组成部分，轮胎行业在我国也取得了显著的成就。
为了深入了解轮胎行业的运作模式，提高自身的专业素养，我选择了XX轮胎公司进行为期一个月的实习。
二、实习单位简介XX轮胎公司成立于1998年，是一家集轮胎研发、生产、销售为一体的大型企业。
公司占地面积约1000亩，员工人数超过2000人。
公司主要产品有轿车轮胎、卡车轮胎、工程机械轮胎等，产品远销全球60多个国家和地区。
三、实习内容1. 了解轮胎行业的基本知识在实习期间，我首先了解了轮胎行业的基本知识，包括轮胎的分类、生产工艺、原材料选择、质量检测等。
通过查阅资料、参加培训等方式，我对轮胎行业有了初步的认识。
2. 参与生产过程在生产车间，我参观了轮胎的整个生产过程，从原材料准备、成型、硫化、检验到成品入库。
通过实际观察，我对轮胎的生产工艺有了更深入的了解。
3. 参与质量检测质量检测是轮胎生产过程中的重要环节。
在实习期间，我有幸参与了轮胎的质量检测工作。
通过学习检测方法和设备操作，我掌握了轮胎质量检测的基本技能。
4. 参与销售与市场调研为了了解轮胎产品的市场需求，我参与了销售部门的日常工作。
通过与客户沟通、市场调研等方式，我对轮胎产品的销售渠道和市场需求有了更深入的了解。
5. 参与公司内部培训公司为了提高员工的综合素质，定期举办内部培训。
在实习期间，我参加了多场培训，包括企业文化、团队协作、职业素养等方面的培训。
四、实习收获1. 提高了专业素养通过实习，我对轮胎行业的基本知识、生产工艺、质量检测等方面的知识有了更深入的了解，提高了自身的专业素养。
2. 增强了实践能力在实习过程中，我参与了轮胎生产的各个环节，锻炼了自己的实践能力，为今后的工作打下了基础。
3. 了解了企业文化通过实习，我了解了XX轮胎公司的企业文化，包括企业的核心价值观、团队精神、创新意识等，为我今后融入职场提供了有益的借鉴。
轮胎厂成型车间实习报告
一、前言为了更好地了解轮胎制造工艺，提高自己的实践能力，我于20XX年X月X日至20XX年X月X日在某轮胎厂成型车间进行了为期两周的实习。
通过这次实习，我对轮胎制造工艺有了更加深入的了解，对轮胎成型车间的生产流程、设备操作、质量要求等方面有了直观的认识。
二、实习单位及实习内容1. 实习单位：某轮胎厂成型车间2. 实习内容：（1）了解轮胎成型工艺流程，包括原材料准备、混炼、挤出、成型、硫化等环节。
（2）熟悉成型车间的设备操作，如混炼机、挤出机、成型机、硫化机等。
（3）学习轮胎成型过程中的质量要求，包括外观、尺寸、物理性能等方面。
（4）参与轮胎成型的实际操作，包括混炼、挤出、成型、硫化等环节。
三、实习过程及心得体会1. 实习过程（1）实习初期，我主要跟随师傅了解轮胎成型工艺流程，并熟悉成型车间的环境。
在师傅的带领下，我参观了原材料仓库、混炼车间、挤出车间、成型车间和硫化车间。
（2）在师傅的指导下，我学习了混炼机的操作方法，了解了原材料配方的计算方法。
随后，我参与了混炼操作，将橡胶、炭黑、油等原材料混合均匀。
（3）接着，我学习了挤出机的操作，掌握了挤出胶料的技巧。
在师傅的指导下，我完成了胎面、胎侧等半成品胶部件的挤出。
（4）在成型车间，我学习了成型机的操作方法，了解了轮胎成型的原理。
我参与了轮胎成型的实际操作，将半成品胶部件进行贴合、裁剪等工序。
（5）最后，我参与了轮胎的硫化过程，学习了硫化机的操作方法，了解了硫化工艺对轮胎性能的影响。
2. 心得体会（1）通过实习，我对轮胎成型工艺有了更加深入的了解，认识到轮胎制造是一个复杂的过程，涉及多个环节和设备。
（2）在实习过程中，我学会了混炼、挤出、成型、硫化等操作技能，提高了自己的动手能力。
（3）实习让我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，只有将所学知识运用到实际工作中，才能更好地发挥自己的专业能力。
（4）在实习过程中，我遇到了许多困难，但在师傅和同事的帮助下，我克服了这些困难，锻炼了自己的意志和毅力。
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毕业实习报告所在系：机械工程系专业班级：08级机制3班姓名：李航实习单位：汽轮有限公司实习课题：轮胎硫化操作实习时间：10年7月1日到10年12月31日指导教师：王志航实习成绩：山西学院轮胎硫化操作实习报告摘要：找了一个实习的机会，在化工单位虽然不是我学的专业，但我也很高兴。
又可以多学一些知识。
为我以后的就业增加了一些资本。
在这个单位主要是做轮胎的硫化，对中间控制项目的分析及学习。
最后是一点心得体会。
一企业概况山东德瑞宝轮胎有限公司位于东营市广饶经济及开发区，注册资本21000元，是一家集全钢子午胎半钢子午胎和销售于一体的大型现代化轮胎企业。
2010年，公司投资23亿元，新征地666700平方米，开工建设年产600万套全钢载重子午胎项目和年产2400万套半钢子午线轮胎项目，打造大型现代化轮胎研发生产基地。
2010年12月，工程一期300万套全钢子午胎生产线全部竣工投产，达到年产全钢载重子午胎300万套的生产规模，可实现销售收入50亿元，利税6亿元，十二五期间，实现年产600万套全钢和2400万套的全部达产，届时可实现销售收入260亿元，利税18亿元。
在技术领域的不断创新和进步，让德瑞宝不断在汽车世界实现自己的价值。
公司现拥有“德瑞宝、昊龙、DERUIBO”三大品牌，产品设计涵盖全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎全规格系列，并开发了全轮位、驱动专用、无内胎、短途、矿山、特种胎等具有针对性的七大系列150余种产品。
公司销售网络覆盖欧洲、美洲、非洲、东南亚等多个国家和地区，并在国内各大省市和地区建立起了完善的销售服务网点。
产品完全达到国家CCC产品认证要求，同时达到了美国交通部DOT产品标准，并积极实施欧洲ECE、巴西INMETRO及印度、印尼等多国产品认证，彻底打通国际市场通道，为产品顺利占领国际市场奠定基础；在管理方面，德瑞宝采用ISO9001、ISO/TS16949国际质量管理体系的过程控制方法，提升产品品质和服务，满足顾客需要；同时公司积极引进ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系，作为公司的管理方向和基础，用以实现企业发展与环境及社会的和谐，达到企业发展与社会责任同步！二实习岗位要求我被安排到德瑞宝轮胎公司实习。
进入公司首先是安全培训心里有点忐忑，大学学习的知识脑海里模模糊糊，对轮胎一点都不懂。
真是书到用时方恨少。
这个公司生产的是全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，现在主要生产全钢子午线轮胎，半钢子午线轮胎可能于明年正式投入生产。
它非毒性物质，但对身体有一定的危害作用。
硫化车间一共有500个人，都是3班倒换。
负责带我的老师很好，很耐心的教我，经过一段时间让我掌握了操作员的基本知识、操作规程的注意事项。
主要注意安全操作遵守车间各项规章制度和技术法规，按照有关的质量标准和检验操作规程及时准确地完成检验任务，保证安全生产。
在检验过程中，发现质量问题或异常现象，应及时汇报，并协同查找原因，妥善处理。
按规定定期做好机器的保养工作。
及时、准确、真实地填写检验原始记录和操作的检验报告单。
对出现的质量问题或检验事故，不汇报甚至弄虚作假而造成的后果负责。
轮胎硫化操作工岗位责任制1.轮胎生产操作工负责本车间的生产过程检验工作。
2.严格安照《规章制度》进行操作，确保胎膜和胎胚数据的准确性；认真做好记录。
3.对在操作过程中出现的问题要细致观察，深入思考，有必要时重做一遍；确实不属于操作问题。
将情况通知工艺人员。
4.配上好操作工艺人员、及时、准确地为工艺提供分析数据。
6.搞好交接班工作，对要进行交接的内容要认真交接，不得扯皮。
77.要树立良好的职业道德，坚持原则，不弄虚作假。
8.认真学习专业知识，将理论和实践有机地结合起来。
9.不折不扣地完成车间交办的各项生产、工作任务。
10.管好所车间的相关机器设备，发现问题及时汇报。
听从值班长及主操的安排，做好对操作的服务工作。
三实习过程实习的第一天，主任先带着我总体参观了一下我的车间，然后对我进行安全教育，给我讲述加工中心的操作规程、及注意事项。
然后给我安排了一个小师父让我跟着他学习。
学会了自己不稀罕的工作也让我爱上了它，我在本公司的主要工作是操作和对公司有所解，我介绍我的工作：1轮胎硫化过程模型的建立根据175/70R13半钢子午线轮胎的材料分布图,建立有限元分析的几何模型和材料模型,如图1所示。
定义模型与热板接触处为第一类边界条件,温度为165℃。
胶囊与过热水之间通过对流换热,由于橡胶的导热系数很小,因此传热的主要热阻是橡胶的热阻,此处也可简化为第一类边界条件[1,2],温度为180℃。
模型与外界空气之间有对流换热,由于模型外表面覆盖绝热保温材料,因此换热可忽略不计,此边界可作为绝热边界处理。
轮胎出模后与空气之间有自然对流换热和辐射换热[2]。
模具初始温度取80℃,轮胎初始温度为25℃,胶囊初始温度为100℃。
2硫化程度的影响因素2.1硫化时间应用轮胎硫化过程模拟有限元模型在边界条件不变的情况下(热板温度165℃,胶囊内过热水温度180℃,分别求出图1所示3点过热水循环)时间为10,12,14和16min时的温度2时间关系,将结果代入计算硫化程度的程序中,求出各点在不同过热水循环时间下的硫化程度,如图2所示。
由图2可见,在所研究的时间范围内,过热水循环时间与3个节点位置处的硫化程度均呈线性关系,但对各部位的影响程度不同,过热水循环时间对胎体层和带束层硫化程度的影响比对胎面胶硫化程度的影响大得多,这是因为在硫化过程中胎体层和带束层更靠近胶囊的缘故。
随着硫化时间的延长,胶囊内过热水的作用越来越大,而胎体层和带束层因帘线的作用,其导热系数一般比橡胶大,因此,胎体层和带束层的硫化程度受过热水的影响较大。
表1示出了不同过热水循环时间下相对于165℃时的等效硫化时间。
从表1可以看出,过热水循环时间每增加1min,胎体层、带束层和胎面胶相应的等效硫化时间分别延长约2.1,2.0和1.2min。
2.2蒸汽温度在硫化时间和过热水温度不变的情况下(过热水循环9min,过热水温度180℃,分别求出)蒸汽外温从155℃上升到175℃时的温度场,由所得温度场计算出相应的硫化程度。
由图3可见,蒸汽温度对带束层硫化程度的影响基本呈线性关系,175℃时的硫化程度是155℃时的2倍;胎体层在外温高于160℃后其硫化程度随外温升高而迅速上升,175℃时的硫化程度约为155℃后的1.6倍;胎面胶硫化程度在外温高于165℃时随外温上升的速率加快,175℃时的硫化程度达到155℃时的2.1倍。
表2示出了不同蒸汽温度下各部件胶料相对于165℃时的等效硫化时间。
由表2可以得出,蒸汽温度每升高1℃,胎体层、带束层和胎面胶的等效硫化时间分别延长约0.225,0.280和.295min。
对比表1数据可知,等效硫化时间延长1min,胎体层、带束层和胎面胶分别相当于过热水循环时间延长了0.476,0.500和0.870min,因此,如果外温向上波动1℃,对胎体层、带束层和胎面胶来说,过热水循环时间应分别缩短0.130,0.148,0.222min。
为了使胎体层不欠硫,过热水循环时间缩短0.130min较合适。
2.3过热水温度在热板温度保持165℃、过热水循环9min的条件下,分别求得胶囊内过热水温度为175～195℃时的硫化程度,如图4所示。
由图4可见,提高过热水温度对靠近胶囊的胎体层和带束层的硫化程度影响非常显著,195℃时的硫化程度分别达到175℃时的2.33和2.20倍。
由于胎面胶离胶囊较远,提高内温对其硫化程度影响很小。
当然,这要视过热水循环时间长短而定,如果过热水循环时间足够长,则过热水温度对胎面胶硫化程度的影响不容忽视。
表3示出了不同过热水温度下各部件胶料相对于165℃时的等效硫化时间。
由表3可以看出,过热水温度每升高1℃,胎体层、带束层和胎面胶的等效硫化时间分别延长约0.53,0.39和0.07min,因此,胶囊内过热水温度向上波动1℃,对胎体层、带束层和胎面胶来说,过热水循环时间应分别缩短0.250,0.195和0.060min。
为了使胎面胶不欠硫,过热水循环时间缩短0.060min较合适。
3硫化工艺条件的优化由于目前轮胎硫化总的趋势是通过高温硫化来缩短硫化时间、提高生产效率和设备利用率,因此调整硫化条件的主要方法是缩短硫化时间[4]。
综合考虑各部件胶料的过硫程度[2,3],将原硫化工艺中过热水循环时间由12.3min缩短为8min。
硫化程度计算结果表明,调整硫化时间后,除气密层胶依然处于欠硫状态、胎侧胶和胎面基部胶处于过硫状态外,其它部件胶料均处在各自的最佳硫化范围之内。
通过对各胶料的DSC曲线及硫化仪曲线的分析发现,胎侧胶、气密层胶和胎面基部胶的硫化特性与其它胶料明显不匹配。
为了在相同的硫化工艺条件下使上述3种胶料也能达到最佳硫化,必须对其配方进行适当的调整。
四心得体会首先，，要学会与人相处、与人沟通。
只有这样，才能有良好的人际关系，并在快乐的气氛下顺利的完成工作。
与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅；再次，要学会严肃认真地工作。
以前在家或是在学校做事情总是马马虎虎，现在我认识到了这样的危害性。
因为，公司是工作的地方，是绝对不允许马虎了事的。
工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。
于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作；最后，要学会虚心。
因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步得更快。
要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。
这样才少走很多弯路。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
在短暂的三个月的实习中，我深深感觉到自己所掌握知识的不足和缺陷由于我学的专业和轮胎有点不符，刚开始的一段时间里，对工作感觉无从下手，茫然不知所措，这让我非常难过。
在学校总以为自己学东西挺快的，而一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
这也许是我个人想法，不过我们接受的教育和实践的确有很长一段距离。
实习期间我也很努力和刻苦，只要努力认真负责没有什么做不了的。
在实习的地方，什么都是从新开始。
在公司里接触到的都是很实用的东西，不像课本知识那么理论而抽象。
而且，工作中很需要独立与人打交道的能力。
这一点更是我的不足了，由于我的性格比较内向，不善于和人打交道，从而我认识到了这是我致命的缺点我会改的，只是时间的问题，因为这是在外面。
俗话说：“在家靠父母，出外靠朋友”是有一定道理的。
总得来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。
我明白，在今后的工作终还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会。