现代港口物流发展现状及策略探讨.
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略我国港口物流是我国对外贸易的重要环节，也是国际贸易的重要枢纽。
随着国际贸易的不断发展，我国港口物流发展面临着一系列的挑战。
本文将从港口物流的现状出发，分析我国港口物流发展面临的挑战，并提出相应的应对策略。
一、我国港口物流的现状我国是全球最大的贸易国家之一，港口物流在我国对外贸易中起着举足轻重的作用。
目前，我国港口物流已经成为全球最大的港口集散地之一，在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面位居世界前列。
我国港口物流的发展取得了显著成绩，但同时也面临着一系列的挑战。
1. 基础设施建设滞后我国港口物流的基础设施建设滞后是目前面临的主要问题之一。
虽然我国在过去几年中进行了大规模的港口基础设施建设，但由于物流需求的快速增长，现有的港口设施已经不能满足需求。
特别是在集装箱码头、堆场等方面，设施建设滞后已经成为制约我国港口物流发展的主要瓶颈。
2. 港口管理水平有待提高港口物流的管理水平直接影响着港口的运行效率和服务质量。
目前我国港口管理水平有待提高，管理体制不够完善，管理手段不够科学，管理水平不够高效。
这些因素都限制了我国港口物流的发展。
3. 港口信息化水平不高信息化是现代物流的重要组成部分，也是我国港口物流发展的重要支撑。
但目前我国港口信息化水平不高，信息系统不够完善，信息共享不够充分，信息技术应用不够广泛。
这些问题直接影响着港口物流的效率和质量。
4. 港口物流成本偏高港口物流成本是制约我国外贸竞争力的重要因素之一，也是我国港口物流发展面临的重要挑战。
目前我国港口物流成本偏高，主要表现在各项收费标准不够合理、作业效率不高及停靠费用高昂等方面。
这些问题直接影响着我国港口物流的竞争力。
三、应对策略1. 加快基础设施建设为了解决基础设施建设滞后的问题，我国应加快港口基础设施的建设速度。
特别是要加大对集装箱码头、堆场、物流园区等重点领域的投入，提高港口设施的运行效率和服务质量。
3. 加强港口信息化建设为了提高港口信息化水平，我国应加快港口信息化建设步伐，建立统一的港口信息平台，推广应用先进的信息技术，实现港口的信息联动和共享，提高港口物流的信息化水平。
我国港口物流发展现状及对策
我国港口物流发展现状及对策
我国作为一个大国，港口物流一直是国家发展战略的重要组成部分。
随着我国经济的快速发展，港口物流发展也得到了长足的提升。
目前，我国港口物流已经成为全球最为发达的港口之一，但同时也存
在一些问题需要加以解决。
首先，我国港口物流在发展中面临的一个问题就是港口效率低下。
尽管我国的港口数量众多，但很多港口并没有达到高效运营的标准，
尤其是在货物装卸和货运高峰期，港口的效率更是下降。
其次，我国港口运输能力也存在着瓶颈。
随着船只尺寸的增大和
货运量的增加，很多港口的运输能力已经难以适应现在的形势，甚至
出现了拥堵的情况。
针对上述问题，我们需要采取一系列措施来改善我国港口物流的
发展。
首先，可以将更多的资金和技术投入到港口建设和设备更新上，提升港口的运营效率。
其次，在港口周边地区建设物流园区，促进物
流业的集聚和发展。
最后，加强港口之间的协调与联动，提高港口的
运输能力和效率，同时还可以为整个区域乃至全国的物流业发展贡献
力量。
总之，我国港口物流的发展既面临着各种机遇也有着一些困难和
挑战。
但有限的资源也意味着我们需要更好地规划和利用，加强港口
物流的合作与创新，为国家经济发展做出更大的贡献。
港口与物流行业的现状与未来展望
港口与物流行业的现状与未来展望近年来，随着全球化和电子商务的快速发展，港口与物流行业扮演着越来越重要的角色。
本文将探讨当前港口与物流行业的现状，并展望未来的发展趋势。
一、港口行业的现状1.1 港口基础设施建设随着国际贸易的增长，许多国家都加大了对于港口基础设施的投资。
现代化的港口设施能够提供高效、快速的货物装卸服务，有力地支撑着全球贸易的发展。
1.2 港口自由贸易政策为了吸引对外贸易和外商投资，许多国家纷纷实行自由贸易政策，并设立自贸区。
这些政策为港口提供了更大的发展空间，吸引了众多物流企业进驻，进一步推动了港口的繁荣。
1.3 港口数字化转型随着信息技术的快速发展，港口行业也在逐步进行数字化转型。
物流信息化系统的建设和应用，让货物追踪、仓储管理、运输安排等环节更加高效和精准，提高了整体物流运作的效率。
二、物流行业的现状2.1 物流供应链优化在物流行业中，供应链管理是关键的一环。
通过整合供应商、生产商和分销商等各个环节，优化物流供应链可以减少运输时间、降低成本，提高效益。
2.2 物流电商的崛起随着电子商务的蓬勃发展，物流电商也迅速崛起。
物流电商通过互联网平台，为客户提供便捷的货物配送服务，例如京东物流和菜鸟网络等企业，已经成为行业的领导者。
2.3 绿色物流的倡导环保意识的提高，使得绿色物流成为行业发展的新方向。
绿色物流注重减少能源消耗，推动物流过程中的环境友好做法，例如运用新能源车辆、实施包装回收等，以保护环境和减少资源浪费。
三、港口与物流行业的未来展望3.1 多式联运的发展多式联运是未来港口与物流行业发展的趋势之一。
多式联运指不同运输方式的互补与衔接，如陆海联运、铁海联运等，能够提供更为便捷高效的物流服务，进一步推动全球贸易的发展。
3.2 人工智能技术的应用未来，人工智能技术将在港口与物流行业得到广泛应用。
智能化的集装箱管理、无人机配送、智能调度等都将成为现实，提升物流效率，降低成本。
3.3 物联网技术的普及物联网技术将成为未来港口与物流行业的重要驱动力。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
1. 空间有限：由于我国沿海地区的港口集聚，港口的土地资源有限，与此同时海运量持续增长。
这导致港口仓储和堆场的面积不足，无法满足物流需求。
2. 物流效率低下：我国港口物流环节繁多，各个环节缺乏有效的协同和信息共享机制，导致物流效率低下。
港口企业之间存在竞争，缺乏合作，增加了物流成本。
3. 港口设施落后：部分我国港口设施老化严重，难以适应现代物流需求。
港口设施维护和更新需要大量投资，但由于市场环境和政策制约，港口运营商在这方面投资不足。
4. 效能低下：一些港口的行政管理效能低下，各部门之间存在沟通不畅、协调不力的问题。
这阻碍了港口物流的快速发展。
为了应对这些挑战，我们可以采取以下几项策略：
1. 加强港口规划管理：通过制定科学合理的港口规划，合理规划港口用地和港口设施，以满足日益增长的物流需求。
加强港口管理，提高港口效能，加快物流运输速度。
2. 推进港口信息化建设：建立港口物流信息平台，实现各港口之间信息的共享和协同，提高物流环节效率。
加强港口与物流企业之间的信息交流，建立良好的合作关系。
3. 加大投资力度：加大对港口设施的投资力度，对老化的港口设施进行升级改造，提高港口的运营效率和服务质量。
鼓励社会资本参与港口建设和运营，引入市场机制，提高资源利用效率。
4. 加强政府监管：建立健全港口监管体制，严格执法，加大对港口的监管力度，加强对港口运营商的监督。
加强港口环境保护，提高港口的可持续发展能力。
我国港口物流发展面临着一系列挑战，但只要我们采取适当的措施和政策，可以克服这些困难，促进港口物流的健康发展。
港口物流发展现状与战略分析研究—以南通港口为例
港口物流发展现状与战略分析研究——以南通港口为例摘要港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重要。
现在物流迅猛发展为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了更高的要求。
港口为了能在新的环境中更好的生存和发展，必须进一步扩展它的服务功能，积极开展现代化的物流服务。
本文首先阐述了物流及港口物流的基本理论，然后结合南通港口物流系统现状进行了详细分析，重点分析了南通港口物流现状、物流发展优势及存在问题，找出了南通港口物流发展有利条件和制约因素。
在此基础上，对南通港口一体化物流发展模式进行了研究，并对南通港口一体化物流发展战略进行了设计。
引言港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重要。
现代物流迅猛发展为港口的进一步发展创造了新的机会，提出更高的要求。
港口为了能在新的环境中更好的生存和发展，必须合理面对港口面临的问题并充分发挥港口占有的优势，同时合理规划处港口应有一个持久性发展模式。
1 港口物流管理的概述1.1 港口物流的定义现代港口物流就是指以港口作为整个物流过程中的一个重要结点，依托在这个结点上所形成的服务平台上所进行的物流活动。
很显然，港口物流活动是整个物流系统中的一部分，是指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了内陆运输、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务，而港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素。
港口是远洋运输的起点和终点，承担着货物运输最大的份额，是整个运输链中最大量货物的集合点，世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的；港口还是生产要素的最佳结合点，如果不同的地区生产要素存在较大的差异，而要将其以最有力的方式结合，港口往往是最合乎逻辑的地址；现代港口是最重要的信息中心，是不同运输方式汇集的最关键节点，货源信息集中、输运网络完备，铁路、公路、水运甚至航空四通八达，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营、技术的汇聚点，具有开展现代物流的良好基础。
我国港口物流发展现状及对策
我国港口物流发展现状及对策随着我国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，港口物流成为了我国物流行业中的重要组成部分。
目前，我国港口物流已经取得了较大的发展成果，但也面临着一些问题。
为此，本文将探讨我国港口物流发展现状及对策。
我国港口物流发展现状：1.快速发展。
我国港口物流发展速度快，建设了大量的港口，使港口物流的总体水平得到了提升。
2.装卸效率高。
我国港口物流装卸效率大幅提高，减少了装卸时间，降低了物流成本。
3.港口网络覆盖广。
我国港口网络覆盖广，形成了较为完整的港口布局。
4.物流服务水平提升。
我国港口物流服务水平不断提升，为企业提供了更加优质的物流服务。
我国港口物流发展存在的问题：1.港口物流配套设施不够完善。
目前，我国港口物流配套设施存在不足，如港口停车场、码头设备等。
2.港口物流信息化程度不够高。
我国港口物流信息化程度相对较低，需要加强信息化建设。
3.物流成本高。
我国港口物流成本相对较高，需要降低物流成本。
4.物流服务质量不达标。
我国港口物流服务质量需要进一步提升，以满足不断提高的客户需求。
我国港口物流发展对策：1.加强港口物流配套设施建设。
加强港口物流基础设施建设，如停车场、码头设备等，以提高港口物流效率。
2.推进港口物流信息化建设。
加强港口物流信息化建设，提高港口物流信息化水平，以提高港口物流服务水平。
3.降低物流成本。
降低物流成本，提高港口物流服务质量，以提高港口物流市场竞争力。
4.提高物流服务质量。
加强港口物流服务质量管理，提高港口物流服务质量，以满足不断提高的客户需求。
总之，我国港口物流发展取得了很大的成就，但还需要进一步加强基础设施建设、推进信息化建设、降低物流成本、提高物流服务质量等方面的工作，以提高我国港口物流的整体水平和市场竞争力。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略随着中国经济的不断发展，物流行业也逐渐成为国民经济的重要支柱之一。
作为物流的重要组成部分，港口物流发展的健康与否直接关系到我国经济的发展和对外贸易的顺利进行。
我国港口物流发展面临着一系列挑战，需通过有效的应对策略来解决。
本文将针对我国港口物流发展面临的挑战及相应的应对策略进行分析与讨论。
一、挑战一：港口容量不足随着我国经济的不断发展，对外贸易量不断增加，而现有的港口容量已经无法满足这种增长。
据统计数据显示，我国大部分港口货物吞吐量已经严重超负荷运转，甚至达到了危险的程度。
这不仅对港口设施和设备造成了压力，也严重影响了港口的效率和运营质量，甚至会造成货物积压和船舶等待。
应对策略：扩建港口设施针对港口容量不足的问题，应该加大对港口设施的扩建和改造力度，通过加大投入，提升港口的货物吞吐量，提高港口的效率和运营质量。
还可以通过建设新的港口来分流货物，减轻现有港口的压力。
二、挑战二：港口协同作业不足我国的港口协同作业水平相对滞后，港口间的信息共享和合作程度低，导致货物在港口之间的转运和联运效率低下。
这直接影响了整个物流供应链的效率和质量，也增加了货物在运输过程中的风险。
三、挑战三：港口管理水平不高一些港口存在着管理水平不高的问题，包括港口服务质量不高、管理手段不丰富、港口设施陈旧等。
这些问题直接影响了港口的运营质量和效率，也不利于提升港口的竞争力。
应对策略：提升港口管理水平为了解决港口管理水平不高的问题，应该加强港口的管理和服务水平。
可通过加强港口管理人员的培训和引进国际先进的管理理念，提升港口的服务质量和效率；对港口设施进行更新和改造，提升港口的运营水平和竞争力。
四、挑战四：港口安全风险增加随着港口货物吞吐量的增加，港口安全风险也在不断增加。
特别是随着恐怖袭击事件频发，港口安全问题已经成为国际上的热点问题。
港口安全问题的存在不仅影响了国内外海运企业对港口的信任，也影响了我国海上贸易的稳定进行。
港口物流发展现状及未来趋势分析
港口物流发展现状及未来趋势分析港口物流是现代物流体系中的一个重要组成部分，它是现代经济发展的基础，对于国家和地方经济的发展起着至关重要的作用。
港口物流业在全球经济体系中的地位日益显著，在发达国家和地区成为了经济增长的重要引擎，而以中国香港和上海为代表的中国港口在国际竞争中也有着不可忽视的地位。
本文将从港口物流的现状、发展趋势、面临的挑战等方面进行分析，以期对该行业未来的发展做出准确预判。
一、港口物流的现状分析1. 香港港口物流的现状香港作为一个海上贸易中心，其港口物流发展历史悠久，拥有完善的港口体系和世界领先的物流运输技术。
目前，香港港口已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位列世界前列。
香港港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）前沿的物流技术支持，包括物流信息系统、3D打印、人工智能等，已经广泛应用于航空和海运物流领域。
（2）政府的支持和对物流业的重视，为香港港口物流的发展提供了良好的政策和法律环境。
（3）地理位置优越，是来往全球的货物和人员的必经之地，能够有效连接中国和海外市场。
2. 上海港口物流的现状上海港口是中国最大的港口之一，已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位居世界前列。
上海港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）地理位置优越，是中国内地向海洋和内陆市场扩展的重要枢纽。
（2）先进的港口设施、物流设备、信息技术及快递服务的配套建设，使上海港口物流具有强大的综合竞争力。
（3）上海政府对于港口物流业的大力支持以及产业政策的发展，也为上海港口物流的发展打下了重要基础。
二、港口物流的发展趋势分析目前港口物流发展趋势主要表现为以下几个方面：1. 关注绿色物流随着环保意识的增强，人们越来越关注绿色物流。
绿色物流是指在物流运输过程中，利用节能、环保、减排等技术手段，以减少环境污染和资源浪费为目标的物流方式。
未来港口物流将关注绿色物流，通过提升港口设施能力和改善物流流程，使得整个物流过程更为环保。
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STORAGE TRANSPORTATION &PRESERVATION OF COMMODITIES商品储运与养护2008年第 30卷第 4期总第 166期【收稿日期】 2008-04-21【作者简介】庄文毅 (1956-, 男 , 连云港港口股份有限公司东联港务分公司 , 研究方向 :港口物流管理。
港口企业作为传统产业如何走上新经济的快车道 , 一直是航运领域广泛谈论的话题。
随着现代物流运作全球化的不断深入 , 港口在企业供应链管理中起着重要的作用 , 尤其是随着我国对外贸易活动的日益频繁 , 港口市场中的竞争形势越来越激烈 , 作为全球综合运输网络节点的港口 , 十分有必要加快现代物流业建设脚步。
1现代港口物流概述物流被认为是现代社会生产经济活动中继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉。
而港口作为国际化运输的衔接点 , 其功能也在不断拓宽 , 并朝着全方位增值的物流方向发展 , 于是港口物流作为一个独立的概念被提出 :即以港口运输和中转为主要功能 , 实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等商品供应链服务 [1]。
传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务 , 然而随着现代物流业的发展 , 港口物流的内涵和外延都发生了深刻的变化 , 向现代港口物流方向发展 , 即以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的 , 将运输、仓储、装卸、搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合 , 形成完整的供应链 , 能为用户提供多功能一体化的综合物流服务。
2国内外现代港口物流发展现状 2.1国外现代港口物流发展现状 2.1.1德国汉堡港汉堡港是德国第一大港 , 是德国、波罗的海地区、东欧与中国及远东地区的主要枢纽港和物流中心。
汉堡现有 1700多家专业货运公司 , 提供各种仓储、配送、进出口集装箱装拆箱和门到门运送服务 , 范围遍及整个德国和欧洲其它地区。
汉堡旗下的自由港共有仓储堆栈 100多万平方米 , 吸引了许多公司在汉堡自由港内开展货物 (特别是高价值商品的加工、包装、装配、分类、修理等作业。
2.1.2鹿特丹港鹿特丹港年吞吐量近 4亿吨 , 雄居世界第一大港的地位。
20世纪 80年代 , 鹿特丹港率先把兴建物流设施作为建港重要任务。
在其至东向西 40km 的狭长地带设有三个“ 配送园” , 大企业在这里设立大型物流服务中心 , 对货物进行组装、贴牌等作业 ; 港区还设有炼油厂、炼铁厂 , 对原料进行加工升级 ; 港口汽车码头装有汽车识别定位系统 , 能准确掌握每辆汽车的位置 , 为汽车储运节省成本 , 提高效率 [2]。
如今 , 鹿特丹港已将信号指挥调度发展为无线电、雷达和计算机自动控制 , 形成了专业化、柔性化、规模化和信息化的格局。
从上面两个例子可以看出 , 欧洲发达国家的港口通过广泛应用电子数据交换技术、网络技术和物流信息系统等现代物流技术来实现对港口货物和车辆的跟踪 , 为客户提供一体化、集约化的现代物流服务 , 已基本实现了港内港外运输合理化、包装标准化、仓储自动化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等现代港口物流特征。
2.2我国港口物流发展现状□ 庄文毅 (连云港港口股份有限公司东联港务分公司 , 江苏连云港 222046【摘要】通过举例、比较、分析的方法 , 对国外现代港口物流的成功案例进行剖析 , 结合我国港口物流业的发展现状 ,探讨了我国港口物流发展中的不足之处并提出相应的发展策略 , 希望对我国现代港口物流的发展有所帮助。
【关键词】现代物流 ; 港口 ; 港口物流【中图分类号】F252【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4538(2008 04-0001-02【 Abstract 】 Successful cases of overseas modern port logistics are anatomized in this paper through the method of illustra-tion 、comparison and analysis. And then, some insufficient places that may block the national port logistics' development and the corresponding developmental strategy are discussed with the combination of the present situation of national port logistics in the hope of helping the development of national modern port logistics.【 Key words 】 modern logistics ; port ; port logisticsDiscussion on Present Situation and Strategy of Modern Port Logistics□ ZHUANG Wen-yi (Lianyungang Port Group Donglian Port Branch Company , Lianyungang 222046, China・物流论坛・现代港口物流发展现状及策略探讨商品储运与养护第 30卷我国拥有 1.8万公里海岸线 , 11万公里内河航道 , 沿海沿江有 1460多个商港[3]。
2003年 , 我国大陆沿海港口和内河港口分别完成货物吞吐量 19.8亿吨与 6.5亿吨 , 比 2002年增长 18. 6%和 14.7%, 上海、大连等八大港口货物吞吐量均超过亿吨 , 加上香港、高雄 , 我国亿吨大港口已占世界亿吨大港口的半数之多。
目前 , 我国港口物流发展突出表现在沿海货物吞吐量逐年递增 , 集装箱运输逐渐成为主要运输方式 , 运输船舶向大型化发展 , 泊位向深水化、专业化发展 , 港口的功能也在不断升级。
但是我国只有小部分发展较早的大型港口正积极拓展自身功能 , 向第三代港口发展或者处于第三代港口的初级阶段 , 大多数港口与第三代港口有一定的距离。
虽然跨国公司的加入 , 给我国港口提出了及时服务、零库存等要求 , 港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。
但是大部分港口仍然停留在传统作业的基础上适当增加一些扩展业务 (比如在提供仓储服务的同时也进行货物检验、分装、贴标签等增值服务 , 尚未形成完整的物流服务体系。
3对比国内外 , 我国港口物流发展中的不足处3.1企业物流服务质量不高我国多数港口企业是在传统体制下发展起来的 , 大部分港口只能提供单项或分段式物流服务 , 不能形成完整的物流供应链 , 难以提供一体化、多方位的高质量物流服务。
3.2物流信息化水平不高我国许多沿海港口在向港口物流园区拓展的同时建立了物流信息系统 , 但相比发达国家而言 , 系统的功能并不完善 , 缺乏协调性和共享性 , 难以满足客户的需求。
3.3港口基础设施薄弱我国经过 5次大规模的港口建设 , 已初具格局 , 但仍有众多港口基础设施薄弱 , 潜在优势没有充分发挥。
即使近年来建设的港口 , 如矿石中转港北仑港区、煤炭装船港秦皇岛 , 也只相当于发达国家八十年代的水平。
3.4物流联盟度不高物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业 , 而我国条块分割或部门分割的物流管理体制导致企业多从自身角度出发 , 缺乏长期紧密的伙伴关系 , 很难发挥物流服务的快捷、准确及柔性连接。
3.5物流标准化水平亟待提高我国物流标准化建设还只是处于起步阶段 , 还存在着很多问题。
如物流器具标准不配套、各类运输方式间装备标准不一致、物流标准的应用推广难等问题 , 这些都限制了我国港口物流的发展。
4发展我国现代港口物流几点策略4.1提高港口物流的服务水平港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一 , 抓好服务就等于抓住了精髓。
港口服务分为三个层次 :一是以货物装卸为主的核心服务 ; 二是利用不同的装卸机械、运输工具 , 在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务 ; 三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。
港口企业应以客户需求为中心 , 规范服务 , 提高核心服务质量 , 强化服务的特色 , 树立品牌形象 , 赢得客户信任 , 确立竞争优势。
4.2加快物流信息化、网络化建设港口物流信息化建设要充分利用信息化手段 , 不断完善港口物流信息系统 , 实现与口岸单位、交通管理等单位的系统连接 , 保证准确地传递信息。
如新加坡港的 PORTNET 系统可以提供海运相关信息、货柜 /货物清单及追踪、靠港申请及出港时程预报等服务 , 并与新加坡贸易网络 (Trade Net 网网相连 , 实现与政府国贸及签审机关的数据交换。
4.3提高基础设施水平随着全球现代物流时代的到来 , 加上船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高 , 要加快港口物流化的脚步 , 必须在港口基础设施方面加强建设 , 包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等的建设 , 以满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求 ; 完善港口集疏运设施 , 提高设备利用率 , 增强港口通过能力 , 缩短货物在港停留时间等。
4.4加强港口战略联盟联盟的最终目的是要产生双赢的效果。
加强港口战略联盟主要包括两个方面 :首先加强港口企业间的联合 , 在业务管理、腹地合作、环境保护、营销及市场调查等方面进行合作 , 其目的在于统一港口政策和统一使用有限的资源。
其次加强港口与其他物流企业 (船公司、铁路、仓储企业等的联盟 , 例如香港、鹿特丹、洛杉矶等港口都以土地出租的形式吸引班轮公司投资经营 , 促进班轮公司形成自己的集装箱专用码头 , 并且由专业性的港口作业服务企业与班轮公司联合经营 , 既提高了效率 , 又能满足班轮个性化的需求。
4.5建立专业的港口物流中心要将功能单一的传统港口发展成为现代化物流港口 , 十分有必要建立专业的港口物流中心。
港口物流中心以最大限度满足客户需求为目标 , 要求配备完善的服务基础设施 , 具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、信息管理、服务咨询和增值性服务等功能 , 能兼具商流、物流、信息流和资金流的流通功能。
这突破了原有的港口设计理念 , 要求对港口资源进行重新整合 , 通过功能多元化、标准国际化、布局合理化、管理现代化和运行高效化的改造 , 使其适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求。
[参考文献 ][1]阎文忠 . 构建现代化港口物流 [J ]. 科技创新导报 , 2008, (4 . [2]雨雁 , 鹿特丹 . 港口物流的霸主 [J]. 中国储运 , 2007, (4 . [3]张清 . 对我国港口物流的思考 [J]. 辽宁省交通高等专科学校学报 , 2007, (6 .[4]郭乙运 . 港口物流信息化的发展策略 [J]. 港航论坛 , 2006, (1 .2。