新能源纯电动汽车教学课件
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新能源汽车全套课件
资源循环利用
建立完善的电池回收和再利用体系，实现资源循环利 用，降低对环境的影响。
提高能源利用效率
优化新能源汽车的能效，提高能源利用效率，减少能 源消耗。
THANKS
太阳能汽车
利用太阳能电池板收集太阳能，转化为电能驱动车辆行驶。
03
新能源汽车产业链
产业链上游：原材料与零部件供应
总结词
成本占比高，技术要求高
原材料
电池原材料、驱动系统原材料等，是新能源汽车 制造的重要基础。
零部件
电池、电机、电控等核心零部件，对技术要求较 高，成本占比也较高。
产业链中游：新能源汽车制造
05
新能源汽车的未来展望
技术创新与突破
电池技术
提高电池能量密度、降低 成本、提高充电速度是当 前电池技术的重点突破方 向。
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技 术的发展，自动驾驶技术 在新能源汽车领域的应用 将更加广泛。
轻量化技术
通过采用新型材料和设计 方法，降低新能源汽车的 重量，从而提高能效。
内燃机仅用于发电，电动机驱动车辆行驶。
混联式混合动力汽车
结合并联和串联的特点，根据行驶工况智能切换驱动方式。
氢燃料电池汽车技术
氢燃料电池汽车
以氢气和氧气反应产生的电能驱动车辆行驶，排放物为水蒸气。
加氢站
为氢燃料电池汽车提供氢气加注服务的基础设施。
其他新能源汽车技术
生物燃料汽车
使用生物燃料如乙醇、生物柴油等作为动力源。
新能源汽车全套PPT课件
$number {01}
Hale Waihona Puke 目录• 新能源汽车概述 • 新能源汽车技术 • 新能源汽车产业链 • 新能源汽车的应用与推广 • 新能源汽车的未来展望
建立完善的电池回收和再利用体系，实现资源循环利 用，降低对环境的影响。
提高能源利用效率
优化新能源汽车的能效，提高能源利用效率，减少能 源消耗。
THANKS
太阳能汽车
利用太阳能电池板收集太阳能，转化为电能驱动车辆行驶。
03
新能源汽车产业链
产业链上游：原材料与零部件供应
总结词
成本占比高，技术要求高
原材料
电池原材料、驱动系统原材料等，是新能源汽车 制造的重要基础。
零部件
电池、电机、电控等核心零部件，对技术要求较 高，成本占比也较高。
产业链中游：新能源汽车制造
05
新能源汽车的未来展望
技术创新与突破
电池技术
提高电池能量密度、降低 成本、提高充电速度是当 前电池技术的重点突破方 向。
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技 术的发展，自动驾驶技术 在新能源汽车领域的应用 将更加广泛。
轻量化技术
通过采用新型材料和设计 方法，降低新能源汽车的 重量，从而提高能效。
内燃机仅用于发电，电动机驱动车辆行驶。
混联式混合动力汽车
结合并联和串联的特点，根据行驶工况智能切换驱动方式。
氢燃料电池汽车技术
氢燃料电池汽车
以氢气和氧气反应产生的电能驱动车辆行驶，排放物为水蒸气。
加氢站
为氢燃料电池汽车提供氢气加注服务的基础设施。
其他新能源汽车技术
生物燃料汽车
使用生物燃料如乙醇、生物柴油等作为动力源。
新能源汽车全套PPT课件
$number {01}
Hale Waihona Puke 目录• 新能源汽车概述 • 新能源汽车技术 • 新能源汽车产业链 • 新能源汽车的应用与推广 • 新能源汽车的未来展望
《新能源汽车技术》教学课件 第3章 纯电动汽车
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
2.电力驱动及其控制技术 电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电
动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、 转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动 态制动强和能量回馈等特性。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.电动汽车整车技术 电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
(1)电池技术 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽
车发展的关键因素。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争， 关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的 高效电池。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
作为第3代燃料电池是当今理想的车用电池，但目 前还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
3.1.1纯电动汽车的基本结构
纯电动汽车的定义：纯电动汽车（简称BEV）是指以 车载电源（如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力， 用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求 的车辆。
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
纯电动汽车，顾名思义是以电池等电能元件作为驱 动源。
新能源汽车
主讲人：XXX 教授
第三章
纯电动汽车
新能源又称非常规能源
3.1 结构及行驶性能 3.2 基础设施建设 3.3 车型实例
在断加剧的“人、 车、自然”的矛盾之 下，人们开始把目光 从传统的燃油汽车转 向新能源汽车。
第三章纯电动汽车
3.1纯电动汽车的结构及行驶性能
近年来，各国争相对汽车节能减排技术进行了大量 的研究与发展，最普遍的方式就是对传统内燃机汽车采 取一定的技术改造。例如代用燃料、发动机多气门技术 、涡轮增压、稀燃、分层燃烧、电控喷射等。
新能源汽车基础课件：纯电动汽车 -
2）按能量轉換方式分類 可分為接觸式充電機和感應式充電機。
接觸式充電機
感應式充電機
2. 充電機的組成
高頻開關電源模組 監控單元 人機操作介面 與電動汽車電氣介面 計量系統 通訊介面
四、充電設施
目前純電動汽車在充電模式上主要有慢充、快充和換電 池三種。
充電設施 根據充電方式的不同，可分為： ✓ 充電樁 ✓ 充電站 ✓ 換電站
假定對續駛里程的要求是S（km），則需要的電池塊數
(Gf
CD
Au
2 a
)S
n2
21.15
3.6CNU N Ddcmt
CN每塊電池的額定容量，UN電壓，D允許放電深度，ηd電池放電效率，ηc功率變換器效率，ηm 電機效率，ηt機械傳動效率。
nb max( n1, n2 )
三、傳動系的選擇 1. 最小傳動比的選擇
應保證能夠實現設定的最高車速
it min
0.377 nm maxr ua max
也不宜取得過小，應保證最高車速出現在電機的恒功率 區，而不出現在恒轉矩區
it m in
0.377 nN r ua max
2. 最大傳動比的選擇
應滿足最大爬坡度要求和附著條件兩方面的要求。
假定要求的汽車最大爬坡度為αmax，最大傳動比應滿足
一、電機的制動原理 1、他勵直流電機的制動
能耗制動
他勵直流電機能耗制動的電路
他勵直流電機能耗制動的機械特性
反接制動
他勵直流電機的反接制動
再生制動
他勵直流電機正向再生制動
他勵直流電機反向再生制動
2. 交流非同步電機的制動 能耗制動
非同步電機能耗制動的電路
非同步電機能耗制動的機械特性
新能源汽车概论 课件 第四章 纯电动汽车
04 纯电动汽车
New
Energy
Vehicles
新能源汽车概论
任务1 纯电动汽车技术特点
学习目标： 1.了解宝马i3纯电动汽车技术特点。 2.熟悉低压、高压配电结构特点。 职业素养要求： 1.严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。 2.养成总结训练结果的习惯，为下次训练积累经验。 3.养成团结协作的精神。 4.严格执行5S现场管理。
新能源汽车概论
（1）充电接口模块LIM， 如图4-24所示。 LIM 可实现车辆与充电站之间的通信。通过总线端 30F 为 LIM 控制单元供电。在 LIM 内带有一个用于 PT-CAN 的终端电阻。此外插入充电电缆时，LIM 可唤醒车辆车载网络内的控制单元。此外还有一根导线 直接由 LIM 控制单元连接至电机电子装置。只有当 LIM 控制单元通过该导线上的信号授权充电过程时， 电机电子装置才会开始转换电压从而执行充电过程。LIM 的主要任务是：1）通过控制和接近导线与 EVSE 进行通信；2）协调充电过程；3）控制用于显示充电状态的 LED；4）控制用于锁止充电接口盖的 电机；5）控制用于锁止充电插头的电机。
1.蓄电池型号
（1）20 Ah AGM 蓄电池；（2）40 Ah 铅酸蓄电池。所装12V蓄电池型号取决于：1）车辆配
置；2）国家规格；3）增程器。
新能源汽车概论
三、高压系统结构 1.动力总成系统 动力总成由动力电机和变速器组成。动力电机根据结构分为直流有刷电机和直流无刷电机以及交流电 机。永磁同步电机系统以其高效、高控制精度、高转矩密度等特点在纯电动汽车电驱动系统中具有很 高的应用价值，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。纯电动汽车对电机也有较高的 要求，为满足在纯电动模式下起动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，纯电动汽车需要较大 输出功率、低速时高转矩和调速范围宽的电机；另外考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取 高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性的电机。就现有技术而言，永磁同步 电机是个较好的选择。
New
Energy
Vehicles
新能源汽车概论
任务1 纯电动汽车技术特点
学习目标： 1.了解宝马i3纯电动汽车技术特点。 2.熟悉低压、高压配电结构特点。 职业素养要求： 1.严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。 2.养成总结训练结果的习惯，为下次训练积累经验。 3.养成团结协作的精神。 4.严格执行5S现场管理。
新能源汽车概论
（1）充电接口模块LIM， 如图4-24所示。 LIM 可实现车辆与充电站之间的通信。通过总线端 30F 为 LIM 控制单元供电。在 LIM 内带有一个用于 PT-CAN 的终端电阻。此外插入充电电缆时，LIM 可唤醒车辆车载网络内的控制单元。此外还有一根导线 直接由 LIM 控制单元连接至电机电子装置。只有当 LIM 控制单元通过该导线上的信号授权充电过程时， 电机电子装置才会开始转换电压从而执行充电过程。LIM 的主要任务是：1）通过控制和接近导线与 EVSE 进行通信；2）协调充电过程；3）控制用于显示充电状态的 LED；4）控制用于锁止充电接口盖的 电机；5）控制用于锁止充电插头的电机。
1.蓄电池型号
（1）20 Ah AGM 蓄电池；（2）40 Ah 铅酸蓄电池。所装12V蓄电池型号取决于：1）车辆配
置；2）国家规格；3）增程器。
新能源汽车概论
三、高压系统结构 1.动力总成系统 动力总成由动力电机和变速器组成。动力电机根据结构分为直流有刷电机和直流无刷电机以及交流电 机。永磁同步电机系统以其高效、高控制精度、高转矩密度等特点在纯电动汽车电驱动系统中具有很 高的应用价值，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。纯电动汽车对电机也有较高的 要求，为满足在纯电动模式下起动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，纯电动汽车需要较大 输出功率、低速时高转矩和调速范围宽的电机；另外考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取 高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性的电机。就现有技术而言，永磁同步 电机是个较好的选择。
2024年度新能源汽车介绍大全ppt课件
燃料电池汽车在运行过程中噪音极低 ，提供了更加舒适的驾驶和乘坐环境 。
18
05
各类新能源汽车性能比较与评价
2024/3/24
19
续航里程、充电时间等性能参数对比
01 02
纯电动汽车
续航里程受电池容量和车辆能耗影响，一般在200-600公里不等；充电 时间根据快充/慢充方式及充电设备功率而定，快充30分钟可达80%电 量，慢充需6-8小时。
插电式混合动力汽车
优点包括节能环保、长续航里程、燃油经济性等 ；缺点包括系统复杂度高、成本较高等。
氢燃料电池汽车
3
优点包括长续航里程、快速补能、零排放等；缺 点包括加氢站建设成本高、氢气储存和运输难度 大等。
2024/3/24
22
06
政策法规与市场推广策略
2024/3/24
23
国家政策法规解读
2024/3/24
推广策略与措施
提出智能网联技术的推广策略与措 施，包括政策引导、产业合作、标 准制定、示范应用等方面。
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08
总结与展望
2024/3/24
31
当前存在问题和挑战
01
02
03
续航里程限制
新能源汽车的续航里程相 对较短，难以满足长途旅 行等需求。
2024/3/24
充电设施不足
充电设施建设滞后，给车 主带来不便。
新能源汽车介绍大全ppt课件
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ24/3/24
1
• 新能源汽车概述 • 电动汽车技术原理及特点 • 混合动力汽车技术原理及特点 • 燃料电池汽车技术原理及特点 • 各类新能源汽车性能比较与评价 • 政策法规与市场推广策略 • 基础设施建设与配套服务完善 • 总结与展望
新能源纯电动汽车教学课件
纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
二、纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
1、纯电动汽车的驱动系统的组成 2、纯电动汽车的驱动系统的布置 3、动力电池管理任务 4、动力电池管理系统的组成及工作模式 5、动力电池组均衡充电管理和热管理
Page 10
纯电动汽车的驱动系统的组成
1.电动汽车的驱动系统的组成
东南大学也是国内较早对电动汽车开展研究的高校之一。早在1995年，在国家自然基金等资助下 对电动汽车电动机驱动技术开展研究，相继承担了国家自然科学基金面上项目3项、重点项目1项等 课题，研制成功双凸极永磁电动机、混合励磁双凸极电动机、混合励磁磁通切换电动机等新型高性 能电动机，与有关公司合作研究成功混合动力城市客车电动机驱动系统、电动自行车永磁无刷直流 电动机及控制器等，获中国发明专利5项。与此同时，还在国内较早开设了“现代电动车技术”本 科生课程和“电动汽车的新型驱动技术”研究生课程。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（b)由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统。这种结构的 电动汽车由于没有离合器和可选的变速挡位，不能提供理想的转矩/转速特性， 因而不合适于使用发动机的燃油汽车。
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纯电动汽车驱动系统的布置
(c)这种结构与发动机横向前置、前轮驱动的燃油汽车的布置方式类似，它把电 动机、固定速比减速器和差速器集成为一个集体，两根半轴连接驱动车轮，这 种结构在小型电动汽车上应用最普遍。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（d）图示的电动机结构就是采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动 两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此， 电动汽车不必选用机械差速器。
2024版新能源汽车介绍基础知识PPT课件
定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），根据车辆的动力控制和先进的驱动方式，生产出的有新技术、新结构的汽车。
插电式混合动力汽车（PHEV ）纯电动汽车（BEV ）分类混合动力汽车（HEV ）燃料电池汽车（FCEV ）定义与分类010219世纪末至20世纪初，电动汽车与内燃机汽车并行发展。
20世纪中叶，石油危机推动新能源汽车技术研发。
早期探索阶段中期发展阶段•当代快速发展：21世纪初至今，环保政策和技术进步推动新能源汽车市场迅速扩大。
现状电池技术、电机技术和电控技术是新能源汽车的核心技术。
全球新能源汽车市场持续增长，中国、美国和欧洲是主要市场。
充电设施建设和电池回收利用是新能源汽车发展的重要支撑。
未来趋势电动化、智能化和网联化是新能源汽车发展的主要方向。
氢燃料电池汽车可能成为未来新能源汽车的重要补充。
•共享出行和自动驾驶将推动新能源汽车应用场景的拓展。
挑战电池续航里程、充电时间和成本仍需进一步改善。
充电设施建设不足，影响新能源汽车的普及和推广。
废旧电池回收利用体系尚不完善，存在环保风险。
0102030403完全由电池驱动，零排放，运行平稳，维护成本低。
纯电动汽车（BEV ）结合内燃机和电动机，提高燃油经济性，减少排放。
混合动力汽车（HEV ）可外接充电，纯电续航里程较长，兼具HEV 和BEV 优点。
插电式混合动力汽车（PHEV ）电动汽车类型及特点01锂离子电池高能量密度，长循环寿命，快速充电，安全性逐步提高。
02镍氢电池成熟技术，较高安全性，但能量密度相对较低。
03电池性能指标容量、能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等。
电池技术与性能指标公共充电桩、专用充电桩、无线充电等。
充电设施慢充（家用充电桩）、快充（公共充电桩）及换电模式。
充电方式国际通用标准和各国标准，如CCS 、CHAdeMO 、Tesla 等。
充电标准与接口充电设施布局规划，充电服务提供商及支付方式。
《纯电动汽车》课件
纯电动汽车的未来发展
1
技术发展方向
电池技术的改进，充电技术的提升，以及动力系统技术的创新，将推动纯电动汽 车更加高效和可靠。
2
市场前景
政府对纯电动汽车的支持政策将进一步完善，消费需求将继续增长，市场竞争格 局将更加激烈。
纯电动汽车的应用范围
1 家用市场
纯电动汽车已经逐渐进入家庭生活，成为家用车的主要选择。
《纯电动汽车》PPT课件
什么是纯电动汽车（EV）
纯电动汽车是指完全依赖电力驱动的汽车，不使用任何燃料。它使用电池或 者燃料电池储存能量，供电给电动机驱动车辆运行。
纯电动汽车的特点包括零排放、零噪音、低运营成本和灵活性。它们对环境 友好，是可持续交通的未来。
纯电动汽车的优缺点
优点
环保，不产生尾气排放；经济实惠，运行成本 更低；静音性好，提供更舒适的驾驶体验。
2 商用市场
纯电动商用车辆在城市配送、物流和租赁等领域发挥着重要作用。
3 公共交通领域
纯电动公交车、出租车和摩托车等交通工具被广泛应用于城市公共交通系统。
结论
发展前景
未来发展趋势
应用前景
纯电动汽车有着巨大的发展潜力， 将成为未来出行方式的主流。
电动化趋势将更加普及，电动汽 车会越来越便宜、续航里程更长、 充电更便捷。
纯电动汽车在各个领域的应用将 继续扩大，减少对传统燃油汽车 的依赖，推动可持续交通的发展。
பைடு நூலகம்缺点
充电时间长，需要等待较长时间才能充满电； 续航里程短，需要频繁充电；充电设施不健全， 充电桩缺乏。
纯电动汽车的发展现状
国内市场
中国市场对纯电动汽车的需求日益增长，政府出台 了一系列支持政策，促进纯电动汽车的发展。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（f）与超大容量电容器类似，飞轮是另外一种新兴的具有高比功率和高效制 动能量回收能力的储能器。用于电动汽车的飞轮与传统低速笨重的飞轮是不同 的，这种飞轮质量轻，且在真空下高速动转，超高速飞轮与具有两种工作模式 （电动机和发电机）的电动机转子相结合，能够将电能和机械能进行双向转换。 下图显示了这种飞轮和蓄电池作混合动力的结构，所选用的蓄电池应能提供高 比能量。飞轮最好与无刷交流电动机结合使用，因为这种电动机的效率比直流 电动机高，因而在蓄电池和飞轮之间加一个AC-DC转换器。
纯电动汽车驱动系统主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动 机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操纵习惯，纯电动汽车 仍保留了加速踏板、制动踏板及有关操纵手柄或按钮等。不过在电动汽 车上是将加速踏板、制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号输入到 中央控制单元来对汽车的行驶实行控制的。对于挡位变速杆，为遵循驾 驶人的传统习惯，一般仍需保留，同样除传统的驱动模式外也就只有前 进、空挡、倒退三个挡位，并且以开关信号传输到中央控制单元来对汽 车进行前进、停车、倒车控制。
比亚迪公司从2003年进入汽车行业，在双模技术和纯电动技术方面都取得了显著的进展。比亚迪 公司开发的磷酸铁锂电池，有效解决了一般锂电池在电流过充电条件下易发生爆炸等安全问题。磷 酸铁锂电池还具有循环寿命长、低温性能优、制造成本低、安全性能良好、能量密度高、产品及生 产过程无污染等技术优势。目前，比亚迪公司最主要的优势在于双模混合动力电动汽车和纯电动汽 车。当专家们还在探讨将来是利用氢能还是电能时，比亚迪公司于2008年率先推出了双模电动汽 车F3 DM，让中国这个汽车技术不发达的国家却将电动汽车的梦想转变成了现实。F3DM搭载全球 首创的双动力混合系统（纯电动+混合），将控制发电机和电动机两种混合力量结合，实现了既可 充电又可加油的多种能力补充方式。随后比亚迪公司于2013年12月推出了基于F3DM研发的第二款 车型“秦” 。
由此可见，我国最新确定的新能源汽车发展路线，是一个渐进的过程：从混合动力产业化开始，逐 渐过渡到纯电动和插电式混合动力，最后则由纯电动主导，这也是符合新能源汽车自身发展规律的 方案。
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1.电力驱动系统 2.能量源 3.能量管理系统 4.车身结构 5.系统整体优化
电动汽车关键技术
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纯电动汽车驱动系统的布置
（b)由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统。这种结构的 电动汽车由于没有离合器和可选的变速挡位，不能提供理想的转矩/转速特性， 因而不合适于使用发动机的燃油汽车。
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纯电动汽车驱动系统的布置
(c)这种结构与发动机横向前置、前轮驱动的燃油汽车的布置方式类似，它把电 动机、固定速比减速器和差速器集成为一个集体，两根半轴连接驱动车轮，这 种结构在小型电动汽车上应用最普遍。
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国内电动汽车现状
2005年，天津清源公司开发了三种纯电动轿车车型，并通过了搭载锂电池的纯电动轿车正面碰撞 试验，更向美国出口了112辆纯电动轿车。2006年天津清源公司承担了天津市重大产业化项目“电 动汽车动力总成产业化和电动汽车整车生产示范”项目，建成了具备年产2万辆纯电动轿车、1000 辆混合动力电动客车能力的生产基地。2009年，天津清源公司又斥资近3000万元开发了 QY5020JGK型高空作业专用车，建成年生产能力3000辆的生产线，开拓了电动升降专用车这一特 种纯电动汽车的国内市场。
纯电动汽车 驱动及动力系统检修
内容摘要
一、纯电动汽车概述 二、纯电动汽车的驱动及动力蓄电池管
理系统技术 三、电动汽车电动机维修 四、纯电动汽车驱动系统维修 五、纯电动汽车电源系统检修 六、蓄电池检修
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纯电动汽车概述
一、纯电动汽车概述
1、电动汽车的分类 2、纯电动汽车发展历史 3、国际电动汽车的现状 4、国内电动汽车的现状 5、纯电动汽车的发展方向 6、电动汽车的关键技术
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纯电动汽车驱动系统的布置
电驱动的结构形式 采用不同的电力驱动系统可构成不同结构形式的电动汽车。根据电力
驱动系统的不同，电动汽车分为以下六种情况
电驱动的结构形式 C-离合器；D-差速器；FC-固定器；CB-变速器；M-电动机
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纯电动汽车驱动系统的布置
（a)由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，他由电动机、离合器、齿轮箱和差 速器组成，离合器用来切断或接通电动机到车轮之间传递动力的机械装置，变速器 是一套具有不同速比的齿轮机构，驾驶员可选择不同的变速比，把力矩传给车轮。 在低速挡时，车轮获得大力矩低转速；在高速挡时，车轮获得小力矩高转速。汽车 在转弯时，内侧车轮的转弯半径小，外侧车轮的转弯半径大，差速器使内外车轮以 不同转速行驶。
英国都纷纷进入电动汽车市场，其中较活跃的汽车公司有雪铁龙、雷诺、宝马、奔驰、奥迪、沃尔 沃、大众、欧宝、菲亚特等。这些汽车制造商都开始生产自己品牌的电动汽车或者开始涉及电动汽
车领域。
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国际电动汽车现状
日本丰田汽车公司是世界汽车界的生产巨头，在世界汽车市场上具有很大的影响力。 20世纪80年 代，丰田公司相继研制出EV10至EV40等一系列的电动汽车。90年代，丰田公司几乎每年都会推出 各种类型的电动汽车。1991年，丰田公司研发出TownAce EV；1992年，研发出Crown Majesta EV；1993年，EV50研究成功；1994年推出了混合动力电动汽车Coaster；1995年，RAV4 EV研 制取得成功。同年，研发成功混合动力电动汽车Prius，并于1997年投入市场。目前Prius是丰田 公司大规模生产的混合动力电动汽车，在世界各地均取得了较大的成功。 RAV4 EV是丰田公司 2012年推出的纯电动版车型，其电驱动系统可输出115kW的最大功率，在运动模式下0 ~ 96km/h 加速只需7s，而最高时速可达137km/h，目前售价在5万美元左右。
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电动汽车分类
纯电动汽车（简称电动车）是指主要以电池为动力源，全部或部 分由电动机驱动，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
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纯电动汽车的发展历史
电动汽车历史悠久，它的发展史甚至比燃油汽车的历史还要长。世界上第一辆机动车就是1834年 诞生的第一辆电动汽车，它比1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车，要早半个世纪。
此外，通用汽车公司主动适应市场发展需求，于2012洛杉矶车展前一天发布了2014款雪佛兰 Spark EV纯电动汽车。基于普通版Spark打造而来的Spark EV，为了不占用车内空间，设计师将 储电量超过20kWh的锂离子电池组安装在了后排座椅下方，其电动机最大功率为100kW，峰值扭 矩为542N•m，0~100km/h的加速时间不到8s，续航里程可超100km。在SAE标准快充机制下能在 20min内完成80%的充电量。若使用240V的充电插座，则需要大概7h完成充电，另外也可以使用 美国家用120V插座进行充电。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（d）图示的电动机结构就是采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动 两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此， 电动汽车不必选用机械差速器。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（e）电动机也可以装在车轮里面，称为轮毂电动机，可进一步缩短从电动机 到驱动轮的传递路径，为了将电动机转速降低到理想的车轮转速，可采用固定 减速比的行星齿轮变速器，它能提供大的减速比，而且输入和输出轴可布置在 同一条轴线上。
从20世纪90年代开始，在能源和环境的双重压力下，电动汽车的研究开发再次进入了一个活跃期。 在美国，通用、福特、克莱斯勒、特斯拉等汽车公司，在电动汽车的发展中起着非常重要的作用。 在日本，几乎所有的汽车生产商，如丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、大发、五十菱等汽 车公司都制定了各自的商业化电动汽车发展规划。欧洲的许多国家，尤其是法国、德国、意大利和
特斯拉（Tesla）汽车公司是一家2003年成立于美国加州，以设计、生产和销售纯电动汽车为主的 公司。在2008年，当混合动力电动汽车刚被人纯电动豪华跑车Roadster，到2012年停产前Roadster远销37个国家和地区，销量超过 2300辆。特斯拉汽车公司当前的主力车型Model S电池组提供60 kWh、85kWh和85kWh Performance三个容量版本，最大输出功率分别为 225kW、270kW和310kW。其中85kWh Performance版本的每100km/h加速时间仅为4. 4s，最高车速为210 km/h，并拥有480km的续航 里程。即便是功率稍低的60kWh车型，每100km加速时间也仅为5.9s，续航里程可达370km。
东南大学也是国内较早对电动汽车开展研究的高校之一。早在1995年，在国家自然基金等资助下 对电动汽车电动机驱动技术开展研究，相继承担了国家自然科学基金面上项目3项、重点项目1项等 课题，研制成功双凸极永磁电动机、混合励磁双凸极电动机、混合励磁磁通切换电动机等新型高性 能电动机，与有关公司合作研究成功混合动力城市客车电动机驱动系统、电动自行车永磁无刷直流 电动机及控制器等，获中国发明专利5项。与此同时，还在国内较早开设了“现代电动车技术”本 科生课程和“电动汽车的新型驱动技术”研究生课程。
纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
二、纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
1、纯电动汽车的驱动系统的组成 2、纯电动汽车的驱动系统的布置 3、动力电池管理任务 4、动力电池管理系统的组成及工作模式 5、动力电池组均衡充电管理和热管理
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纯电动汽车的驱动系统的组成
1.电动汽车的驱动系统的组成
1834年，美国发明家T．Davenport发明了世界上第一辆真正意义上的电动汽车，这辆电动汽车采 用不可充电的简单玻璃封装蓄电池驱动，只能行驶一小段距离。1881年，法国工程师G．Trouve 装配了以铅酸电池为动力的电动汽车，成为世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车。1886 年，F．J．Sprague设计生产出有轨电车，法国人M．A．Darracq提出了再生制动技术，作为那 个时期电动汽车最重要的发明，这一技术较大幅度地提高了电动汽车的能量效率。1899年5月，比 利时人C．Jenatzy驾驶的子弹头式的电池电动赛车“Jamais Contente（永不满足号）”创下了 110km/h的纪录，成为历史上第一辆时速超过100km/h的汽车。
纯电动汽车驱动系统的布置
（f）与超大容量电容器类似，飞轮是另外一种新兴的具有高比功率和高效制 动能量回收能力的储能器。用于电动汽车的飞轮与传统低速笨重的飞轮是不同 的，这种飞轮质量轻，且在真空下高速动转，超高速飞轮与具有两种工作模式 （电动机和发电机）的电动机转子相结合，能够将电能和机械能进行双向转换。 下图显示了这种飞轮和蓄电池作混合动力的结构，所选用的蓄电池应能提供高 比能量。飞轮最好与无刷交流电动机结合使用，因为这种电动机的效率比直流 电动机高，因而在蓄电池和飞轮之间加一个AC-DC转换器。
纯电动汽车驱动系统主要由中央控制单元、驱动控制器、驱动电动 机、机械传动装置等组成。为适应驾驶人的传统操纵习惯，纯电动汽车 仍保留了加速踏板、制动踏板及有关操纵手柄或按钮等。不过在电动汽 车上是将加速踏板、制动踏板的机械位移量转换为相应的电信号输入到 中央控制单元来对汽车的行驶实行控制的。对于挡位变速杆，为遵循驾 驶人的传统习惯，一般仍需保留，同样除传统的驱动模式外也就只有前 进、空挡、倒退三个挡位，并且以开关信号传输到中央控制单元来对汽 车进行前进、停车、倒车控制。
比亚迪公司从2003年进入汽车行业，在双模技术和纯电动技术方面都取得了显著的进展。比亚迪 公司开发的磷酸铁锂电池，有效解决了一般锂电池在电流过充电条件下易发生爆炸等安全问题。磷 酸铁锂电池还具有循环寿命长、低温性能优、制造成本低、安全性能良好、能量密度高、产品及生 产过程无污染等技术优势。目前，比亚迪公司最主要的优势在于双模混合动力电动汽车和纯电动汽 车。当专家们还在探讨将来是利用氢能还是电能时，比亚迪公司于2008年率先推出了双模电动汽 车F3 DM，让中国这个汽车技术不发达的国家却将电动汽车的梦想转变成了现实。F3DM搭载全球 首创的双动力混合系统（纯电动+混合），将控制发电机和电动机两种混合力量结合，实现了既可 充电又可加油的多种能力补充方式。随后比亚迪公司于2013年12月推出了基于F3DM研发的第二款 车型“秦” 。
由此可见，我国最新确定的新能源汽车发展路线，是一个渐进的过程：从混合动力产业化开始，逐 渐过渡到纯电动和插电式混合动力，最后则由纯电动主导，这也是符合新能源汽车自身发展规律的 方案。
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1.电力驱动系统 2.能量源 3.能量管理系统 4.车身结构 5.系统整体优化
电动汽车关键技术
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纯电动汽车驱动系统的布置
（b)由电动机、固定速比的减速器和差速器组成电力驱动系统。这种结构的 电动汽车由于没有离合器和可选的变速挡位，不能提供理想的转矩/转速特性， 因而不合适于使用发动机的燃油汽车。
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纯电动汽车驱动系统的布置
(c)这种结构与发动机横向前置、前轮驱动的燃油汽车的布置方式类似，它把电 动机、固定速比减速器和差速器集成为一个集体，两根半轴连接驱动车轮，这 种结构在小型电动汽车上应用最普遍。
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国内电动汽车现状
2005年，天津清源公司开发了三种纯电动轿车车型，并通过了搭载锂电池的纯电动轿车正面碰撞 试验，更向美国出口了112辆纯电动轿车。2006年天津清源公司承担了天津市重大产业化项目“电 动汽车动力总成产业化和电动汽车整车生产示范”项目，建成了具备年产2万辆纯电动轿车、1000 辆混合动力电动客车能力的生产基地。2009年，天津清源公司又斥资近3000万元开发了 QY5020JGK型高空作业专用车，建成年生产能力3000辆的生产线，开拓了电动升降专用车这一特 种纯电动汽车的国内市场。
纯电动汽车 驱动及动力系统检修
内容摘要
一、纯电动汽车概述 二、纯电动汽车的驱动及动力蓄电池管
理系统技术 三、电动汽车电动机维修 四、纯电动汽车驱动系统维修 五、纯电动汽车电源系统检修 六、蓄电池检修
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纯电动汽车概述
一、纯电动汽车概述
1、电动汽车的分类 2、纯电动汽车发展历史 3、国际电动汽车的现状 4、国内电动汽车的现状 5、纯电动汽车的发展方向 6、电动汽车的关键技术
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纯电动汽车驱动系统的布置
电驱动的结构形式 采用不同的电力驱动系统可构成不同结构形式的电动汽车。根据电力
驱动系统的不同，电动汽车分为以下六种情况
电驱动的结构形式 C-离合器；D-差速器；FC-固定器；CB-变速器；M-电动机
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纯电动汽车驱动系统的布置
（a)由发动机前置前轮驱动的燃油车发展而来，他由电动机、离合器、齿轮箱和差 速器组成，离合器用来切断或接通电动机到车轮之间传递动力的机械装置，变速器 是一套具有不同速比的齿轮机构，驾驶员可选择不同的变速比，把力矩传给车轮。 在低速挡时，车轮获得大力矩低转速；在高速挡时，车轮获得小力矩高转速。汽车 在转弯时，内侧车轮的转弯半径小，外侧车轮的转弯半径大，差速器使内外车轮以 不同转速行驶。
英国都纷纷进入电动汽车市场，其中较活跃的汽车公司有雪铁龙、雷诺、宝马、奔驰、奥迪、沃尔 沃、大众、欧宝、菲亚特等。这些汽车制造商都开始生产自己品牌的电动汽车或者开始涉及电动汽
车领域。
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国际电动汽车现状
日本丰田汽车公司是世界汽车界的生产巨头，在世界汽车市场上具有很大的影响力。 20世纪80年 代，丰田公司相继研制出EV10至EV40等一系列的电动汽车。90年代，丰田公司几乎每年都会推出 各种类型的电动汽车。1991年，丰田公司研发出TownAce EV；1992年，研发出Crown Majesta EV；1993年，EV50研究成功；1994年推出了混合动力电动汽车Coaster；1995年，RAV4 EV研 制取得成功。同年，研发成功混合动力电动汽车Prius，并于1997年投入市场。目前Prius是丰田 公司大规模生产的混合动力电动汽车，在世界各地均取得了较大的成功。 RAV4 EV是丰田公司 2012年推出的纯电动版车型，其电驱动系统可输出115kW的最大功率，在运动模式下0 ~ 96km/h 加速只需7s，而最高时速可达137km/h，目前售价在5万美元左右。
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电动汽车分类
纯电动汽车（简称电动车）是指主要以电池为动力源，全部或部 分由电动机驱动，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
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纯电动汽车的发展历史
电动汽车历史悠久，它的发展史甚至比燃油汽车的历史还要长。世界上第一辆机动车就是1834年 诞生的第一辆电动汽车，它比1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车，要早半个世纪。
此外，通用汽车公司主动适应市场发展需求，于2012洛杉矶车展前一天发布了2014款雪佛兰 Spark EV纯电动汽车。基于普通版Spark打造而来的Spark EV，为了不占用车内空间，设计师将 储电量超过20kWh的锂离子电池组安装在了后排座椅下方，其电动机最大功率为100kW，峰值扭 矩为542N•m，0~100km/h的加速时间不到8s，续航里程可超100km。在SAE标准快充机制下能在 20min内完成80%的充电量。若使用240V的充电插座，则需要大概7h完成充电，另外也可以使用 美国家用120V插座进行充电。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（d）图示的电动机结构就是采用两个电动机通过固定速比的减速器分别驱动 两个车轮，每个电动机的转速可以独立地调节控制，便于实现电子差速，因此， 电动汽车不必选用机械差速器。
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纯电动汽车驱动系统的布置
（e）电动机也可以装在车轮里面，称为轮毂电动机，可进一步缩短从电动机 到驱动轮的传递路径，为了将电动机转速降低到理想的车轮转速，可采用固定 减速比的行星齿轮变速器，它能提供大的减速比，而且输入和输出轴可布置在 同一条轴线上。
从20世纪90年代开始，在能源和环境的双重压力下，电动汽车的研究开发再次进入了一个活跃期。 在美国，通用、福特、克莱斯勒、特斯拉等汽车公司，在电动汽车的发展中起着非常重要的作用。 在日本，几乎所有的汽车生产商，如丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、大发、五十菱等汽 车公司都制定了各自的商业化电动汽车发展规划。欧洲的许多国家，尤其是法国、德国、意大利和
特斯拉（Tesla）汽车公司是一家2003年成立于美国加州，以设计、生产和销售纯电动汽车为主的 公司。在2008年，当混合动力电动汽车刚被人纯电动豪华跑车Roadster，到2012年停产前Roadster远销37个国家和地区，销量超过 2300辆。特斯拉汽车公司当前的主力车型Model S电池组提供60 kWh、85kWh和85kWh Performance三个容量版本，最大输出功率分别为 225kW、270kW和310kW。其中85kWh Performance版本的每100km/h加速时间仅为4. 4s，最高车速为210 km/h，并拥有480km的续航 里程。即便是功率稍低的60kWh车型，每100km加速时间也仅为5.9s，续航里程可达370km。
东南大学也是国内较早对电动汽车开展研究的高校之一。早在1995年，在国家自然基金等资助下 对电动汽车电动机驱动技术开展研究，相继承担了国家自然科学基金面上项目3项、重点项目1项等 课题，研制成功双凸极永磁电动机、混合励磁双凸极电动机、混合励磁磁通切换电动机等新型高性 能电动机，与有关公司合作研究成功混合动力城市客车电动机驱动系统、电动自行车永磁无刷直流 电动机及控制器等，获中国发明专利5项。与此同时，还在国内较早开设了“现代电动车技术”本 科生课程和“电动汽车的新型驱动技术”研究生课程。
纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
二、纯电动汽车的驱动及动力蓄电池系统技术
1、纯电动汽车的驱动系统的组成 2、纯电动汽车的驱动系统的布置 3、动力电池管理任务 4、动力电池管理系统的组成及工作模式 5、动力电池组均衡充电管理和热管理
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纯电动汽车的驱动系统的组成
1.电动汽车的驱动系统的组成
1834年，美国发明家T．Davenport发明了世界上第一辆真正意义上的电动汽车，这辆电动汽车采 用不可充电的简单玻璃封装蓄电池驱动，只能行驶一小段距离。1881年，法国工程师G．Trouve 装配了以铅酸电池为动力的电动汽车，成为世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车。1886 年，F．J．Sprague设计生产出有轨电车，法国人M．A．Darracq提出了再生制动技术，作为那 个时期电动汽车最重要的发明，这一技术较大幅度地提高了电动汽车的能量效率。1899年5月，比 利时人C．Jenatzy驾驶的子弹头式的电池电动赛车“Jamais Contente（永不满足号）”创下了 110km/h的纪录，成为历史上第一辆时速超过100km/h的汽车。