我的家乡濮阳.ppt

字街。该建筑为木石结构，呈方形，四角以 石柱支撑阁顶。
• 阁顶以全木构成，扣榫严紧，四角各有斗拱 相托，阁檐上挑，上覆琉璃瓦，青光闪烁。 顶脊塑八只蹲狮，栩栩如生。四道垂脊各塑 龙、凤、鱼、马，呈龙飞凤舞、鱼跃马腾状。 四角套兽下垂铜铃，风吹摆动，叮当作响。 阁内绘饰图案，雕梁画栋，非常美观。外壁 四块额板，雕字如斗，苍劲有力，为书法家 刘文选所书。东曰颛顼遗都，西曰澶渊旧郡， 南曰河塑保障，北曰北门锁钥，概括了濮阳 历史悠久和地理上的重要位置。四牌楼屋顶 与北京天安门城楼一般高。
新乡是豫北地区唯一的国家级交通运输枢 纽城市，铁路南北大动脉京广铁路和太石铁路 在此交汇，京港高铁客运专线石武段、新月二 线正在建设，106国道、107国道及京港澳、大 广、济东高速穿境而过。新晋高速、鹤辉高速 正在修建。
总结
从外部看濮阳
这5个城市共同的特点以及对濮阳产业发展 的影响： 1)资源很丰富：聊城是能源基地；邯郸是 棉产地；安阳、菏泽是农副产品和矿产资 源；新乡市有着丰富的生态资源。这些城 市为濮阳获取额外资源提供了丰富的条件。
从内部看濮阳
旅游
濮阳旅游资源得天独厚，发展潜力巨大。全市共有古 墓葬、古碑刻、古战场、古城址、古建筑、名人故居、革 命战争纪念地等文物古迹276处，其中国家级、省级重点 文物保护单位11处。市内主要旅游景点有被江泽民总书记 称之为春秋时期的“联合国”－－戚城遗址，“造字圣人” 仓颉陵和仓颉庙，孔子讲学遗址“学堂岗圣庙”，孔子著 名弟子子路的墓祠，宋辽澶渊之战的遗址回銮碑和御井， 共和国两任总理视察过的全长800多米的亚洲第一、世界 第三长闸国家级水利工程风景区渠村分洪闸风景区，刘邓 大军强渡黄河的将军渡。
中国南北交通大动脉京广铁路、京港高铁 高速客运专线纵贯市区，京港澳高速公路、 106、107国道贯穿南北。安林、汤濮铁路支线 通往西部矿区和东部油田。林南高速承东启西， 在安阳交叉形成高速公路枢纽站。
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菏泽市位于山东、河南、江苏、安徽四省交界处， 菏泽气候宜人，物产丰富。四季分明，雨热同季。菏 泽被称为“牡丹之乡”
上油路，基本建立市到县、县到乡的快速客货运输网络；加快黄河航道建
设，改造渡口渡船，让农民乘上放心渡。到“十一五”末，实现县县通高
速公路、争取县县通一级公路，乡乡通二级路、乡乡有客运站，村村通油 路（水泥路）、村村通班车。实现上述目标，全市要完成交通投资122.26 亿元，为“十五”的2.84倍；在全市固定资产投资比重中由“十五”的8% 提高到12.2%。
从外部看濮阳
新乡市地处河南省北部，南临黄河，与 省会郑州、古都开封隔河相望；北依太行，与 鹤壁、安阳毗邻；西连旅游城市焦作，与晋东 南接壤；东接油城濮阳，与鲁西相连，是豫北 的经济和交通中心，中原城市群城市之一。新 乡同时拥有中国国家森林城市，中国优秀旅游 城市，中国国家园林城市，中国国家卫生城市， 中国金融生态城市，中国十佳和谐可持续发展 城市等多项荣誉。
从内部看濮阳
结合区域特点浅谈濮阳优势产业的发展
从内部看濮阳
从内部看濮阳
濮阳的行政区域划分：
濮阳市辖1个市区 华龙区 5个县 濮阳县、清丰县、南乐县、范县、台前县
、
从内部看濮阳
气候
交通 文本
旅游
文本
文本
人口
文本 资源
文本 方位地形
气候
从内部看濮阳
濮阳市位于中纬地带（地理坐标 为东经114°52′0〞-116°5′4〞，北纬 35°20′0〞-36°12′23〞）。常年受东南 季风环流的控制和影响，属暖温带半湿 润季风型大陆性气候。特点是四季分明， 春季干旱多风沙，夏季炎热雨量大，秋 季晴和日照长，冬季干旱少雨雪。光辐 射值高，能充分满足农作物一年两熟的 需要。年平均气温为13.3℃，年极端最 高气温达43.1℃，年极端最低气温为一 21℃。无霜期一般为205天.年平均降水 量为502.3毫米～601.3毫米
邯郸是冀南重要的粮棉产区和全国钢铁、 煤炭、纺织、陶瓷、建材生产基地，也是晋冀 鲁豫接壤区域最大的城市。
从外部看濮阳
安阳位于河南省的最北部，地处山西、河 北、河南三省交汇点，西倚巍峨险峻的太行山， 东联一望无际的华北平原，是豫北区域性中心 城市。
安阳资源充足，有丰富的农副产品资源和 矿产资源。东部平原是全国优质粮油棉生产基 地，被誉为“豫北粮仓”。素有枣乡之称的内 黄县红枣，面积和产量均为全国之冠。西部矿 区煤炭、铁矿石、石灰岩、大理石等资源有丰 富的储量。
• 2)交通比较便利。聊城的京九铁路和胶济邯铁路 及高速公路；邯郸的京广铁路、邯长、邯济铁路， 还有多条国家主干道；安阳京广铁路、京港高铁 高速客运专线纵贯市区；新乡市豫北地区唯一一 个国家级的交通枢纽。菏泽的航运很发达。
• 这些便利的交通大大降低了濮阳与这些城市之间 产业交流的运输成本，大大提高了产业发展的速 度。
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气候
气候是很影响农作物的生长和产量的。比如 气候对玉米和小麦的影响。气候会影响优势产 业本年度的发展状况。
气候是“是否发展一个产业”的重要决定因 素和条件。产业的发展必然要考虑到气候对产 业的影响。
气候
• 比如：利用1971-2009年濮阳39年冬季（年前12月年后2月）积温、1月份平均气温和1月份极端最低 气温的历史资料，得出影响濮阳小麦冻害的类型属 于入冬剧烈降温型，是小麦入冬冻害最严重的天气 类型。提出了小麦冻害防御对策，包括加强管理提 高播种质量、加强冬前麦田管理以及冻后补救措施 。越冬冻害由于发生时期早，在后期管理上仍有较 大的回旋空间，若管理措施得当，小麦仍可获得较 高产量。
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结合区域特点浅谈濮阳优势产业的发展
从外部看濮阳
濮阳位于河南省的东 北部，黄河下游北岸，冀、 鲁、豫三省交界处。东北 部与山东聊城，菏泽毗邻， 西南部与河南省的新乡市 相倚，西部与河南省的安 阳市，处经济发达的山东省， 居鲁西，临河南、河北，位于华东、 华北、华中三大行政区交界处。代表 中国商业文明的京杭大运河和代表农 业文明的黄河在此交汇，贯穿中国南 北的京九铁路和连接祖国东西的胶济 邯铁路及高速公路在此相交形成“黄 金大十字”。 聊城不仅起着辐射和带 动鲁西经济发展的中心作用，而且也 是与山西、河北等内陆省份进行经济、 技术、文化交流的重要通道。聊城既 可利用东部沿海的先进技术，还可利 用东部省份的丰富资源，是中国重要 的交通枢纽、能源基地、内陆口岸和 辐射冀鲁豫交界地区的中心城市。
从外部看濮阳
邯郸市是国家历史文化名城、中国优秀旅 游城市、国家园林城市、全国双拥模范城、中 国成语典故之都和中国散文之城、太极之乡。 战国时期赵国都城、国家历史文化名城、全国 较大的市。
1997年城市综合实力名列全国地级以上 城市第50位。邯郸交通便捷。京广铁路纵贯南 北，邯长、邯济铁路横跨东西，形成十字铁路 枢纽；京深、荣兰两条国家主干线公路，京深 高速公路和邯临、邯大、邯邢等6条省级公路交 汇于市区，形成五纵五横的公路网络。
交通
交通对优势产业发展的影响：
1）降低交通运输所带来的成本。 2）加强地区与地区之间，城市与城市之间的沟通和交流。 濮阳五县一区之间的产业发展；濮阳与聊城、安阳、新 乡、菏泽、邯郸之间经济往来频繁以及方便。 3）交通的发展有利于濮阳的贸易发展。 4）濮阳的高速公路、农村公路、干线公路、道路运输、 内河航运的发展直接影响优势产业的发展。
旅游
• 戚城公园
• 戚城文物景区位于河南省东北部的濮阳市城 区内，黄淮海冲积平原的中心地带。
• 1992年市委、市政府为落实江泽民同志亲临 视察戚城遗址并对其保护利用作出的重要指 示,而建的一处集知识性、观赏性、游乐性于 一体的历史文化大观园。戚城文物景区依托 戚城遗址而建。戚城遗址俗称孔悝城，为春 秋卫国重要城邑和各国诸侯会盟胜地，1996 年被国务院公布为全国重点文物保护单位， 是中原地区保存最完好、延续时间最长的古 代聚落城池。经考古钻探，地下依次叠压着 裴李岗、仰韶、龙山至汉文化层，上下七八 千年绵延不断，是濮阳悠久历史、古老文明 的历史见证。
交通
从内部看濮阳
“十一五”濮阳市交通发展的主要目标是，到2010年交通运输对
国民经济的制约状况得到全面改善，基本适应国民经济和社会发展的需要。 所有公路总里程达到4190公里（不含村道），高速公路里程达到163公里， 境内国道106和省道101改建成一级公路；加快二级公路建设力度，二级以 上公路里程达到1200公里；改善农村交通条件，所有行政村达到通四级以
这里是黄河冲积平原，地势平坦，土层深厚，沃 野千顷，是培植优质农副产品的理想区域。
目前已成为全国著名的商品粮、棉、油、林、畜 生产基地。地下矿藏丰富，主要有煤、石油、天然气、 地热和矿泉水等，如巨野县、郓城县和曹县都发现大 储量优质煤矿，且均已建矿开采。开发条件优越，利 用前景广阔。
菏泽口岸与青岛港实现直通，场站体系日 趋完善，菏泽市被批复为国家级公路运输枢纽 城市；配合巨野煤田开发，洙水河航道工程开 工建设，我市将与京杭运河、东部沿海、长江 流域实现水上连通，成为我市航运发展史新的 里程碑。京九铁路与新亚欧大陆桥（日照—新 乡铁路）在我市呈“十”字交汇。
交通
从内部看濮阳
“十五”期间，全市共完成交通基础设施建设投资43亿元,为“九五” 的6.6倍，其中高速公路完成25.6亿元，干线公路完成12.5亿元，农村公路 完成4.6亿元，场站建设完成0.4亿元。截止2006年底，全市公路总里程达 到5518.7公里（含村道），公路密度达到每百平方公里131.8公里；75个 乡(镇)政府所在地，已有70个通了二级公路；截止2007年11月，全市2963 个行政村已全部实现了“村村通”。截止2005年，全市拥有营运客车 3071部（含出租车1665部），营运货车6601部；客运班线273条，客运班 车通达全国17个省、市、自治区的200个大中城市；截止2006年底，拥有 客运汽车站90个，其中，乡级客运站74个，设立招呼站牌1376个，实现 了村村通班车。