汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
公开课汽车空调制冷系统课件
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风的工作原理是通过车辆的发动机产生的热量来加热车内的空气。
具体来说，汽车暖风系统主要由以下几个部分组成：
1. 发动机冷却液循环系统：汽车的发动机通过燃烧汽油或柴油来产生能量，同时会产生大量的热量。
这些热量会通过冷却液来吸收，并通过冷却液循环系统来带走。
2. 双层暖风箱/换热器：冷却液循环系统中的热量会通过双层
暖风箱或换热器传递给进入车内的空气。
双层暖风箱通常由金属或塑料制成，内外两层之间有细小的管道，以便热量可以有效地传播到空气中。
3. 风扇和控制阀：暖风系统还包括一个或多个风扇，用于将热空气从双层暖风箱中吹到车内。
同时，控制阀可以调节进入暖风系统的冷却液量，以控制车内空气的温度。
4. 车内通风系统：最后，暖风系统还需要车内通风系统来分发加热的空气到车内各个区域。
这包括仪表盘上的出风口、座位下的出风口以及后座区域的出风口等。
通过以上的工作原理，车辆的发动机产生的热量能够被有效地传递到车内空气中，从而提供给乘客一个舒适暖和的驾驶环境。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
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汽车空调的功能
2、车内湿度的调节： 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速 率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在 30%~70%以内。普通汽车空调一般不具备 这种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一 体化空调器，才能对车内的湿度进行适当 调节。
①引入新鲜空气
汽车空调的功能
②采用活性炭吸附剂
③安装负离子发生器
5、热辐射调节： 太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易 灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影 响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内 温度能立即作出必要的校正。
二、汽车空调的特点
从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车 空调已经出现了。但是，由于其技术含量较 低，人们并没有真正意识到这门专业技术， 而一直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被 人们所关注。因此，谈到汽车空调的特点， 也就是制冷技术的一些特点，概括起来汽车 空调的特点如下：
汽车空调系统
主讲人
赵老师
第一 章
手动空调
概述
第一节
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速 和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去 除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和 行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。
汽车空调的特点
5、控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控 制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
汽车空调的特点
6、结构紧凑、质量小： 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能。
汽车空调的特点
1、抗冲击能力强： 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈 频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
汽车空调的特点
2、动力源多样： 汽车空调系统不能用电力作动源，原因是 设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型 客车其制冷所需的动力来自同一发动机， 这种空调系统叫非独立空调系统。对于大 型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大， 采用专用发动机驱动，故称为独立式空调 系统。
2）VIR 系统 该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在 储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。这样既节省管路，又节省 空间，而且性能可靠
装用VIR 的蒸发器压力控制系统 1-压缩机2-高压、高温排气3-冷凝器4-液态 5-VIR 阀罐6-液态R-12 管路7-蒸发器 8-吸气管路 9-回油管10-低压、低温回气 图中4 根外接软管4、6、9、10 分别传送R-12 的高压液态、低压液态、气态制冷 剂。部分长春第一汽车制造厂生产的奥迪100 轿车空调，装用VIR 蒸发器压力控制 系统。
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类 1.按功能分—单一功能；组合功能 2.按驱动方式分—独立式；非独立式
汽车空调的特点
3、电力控制源多样： 汽车空调系统电气控制所需的电力有所不 同，一般车辆采用12V（单线制）作电源， 大型车辆则采用24V（单线制）作电源， 而高级豪华轿车采用5V（双线制）作电力 源。
汽车空调的特点
4、制冷效果强： 汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量 较强，要使汽车空调能迅速地降温，在最 短时间内达到舒适的环境，要求制冷系统 的制冷量特别大。这就导致压缩机输送的 制冷剂流量变化大，但不能无限制的大， 如果过大，会导致汽车空调设计困难，制 冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩 机产生液击现象，使得故障频繁。
用压力开关控制的CCOT 系统 1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关， 一般在138~193kPa 断开，而在283~351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂 压力开关内有一膜片，和触点相连，作用于膜片上的压力低到一定值时，触点 断开，至离合器的电路被切断，压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水 平时，触点闭合，接通蓄电池至离合器的电路，压缩机运行。
吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度。 防止其结 冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV 或POA 阀 装在低压侧。
装用STV 的蒸发器压力控制系统 1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-热力膨胀阀5-液窗 6-回油管7-蒸发器 8-加 液阀（35~83kPa） 9-吸气节流阀（STV） 10-排气压力表接口 11-发动机歧管 真空 12-STV 压力检测接口13-外平衡管14-毛细管15-温包 这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀，区别它们的时候，要看低压侧装置那 些部件，如装有STV 或POA 阀，就是蒸发器压力控制系统系统；如装有积累器， 又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器系统。
冷媒
C、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强 的溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。
制冷剂使用时的注意事项：
Hale Waihona Puke ①操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护 目镜，以免冻伤皮肤和眼球； ②避免振动和放置高温处，以免发生爆炸； ③远离火苗，避免R12分解产生有毒光气； ④R134a与R12不能混用，因为不相溶，会 导致压缩机损坏； ⑤使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜 材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保 存
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
（
安装恒温开关的CCOT 系统 1-压缩机离合器 2-冷凝器 3-恒温开关，当毛细管温度至 0℃时，它断开；而此温度上升到7℃时，它闭合； 4-孔 管5-回油管 6-蒸发器 7-接蓄电池 8-积累器9-干燥剂 10 -压缩机高压侧低压开关，压力降至175kPa 时断开
汽车空调的功能
3、车内气流速度调节： 空气的流速和方向对人体舒适性影响很 大，夏季流速应限制在0.25m/s以内，总 之根据乘客的生活环境，年龄、健康状况、 冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量， 免得过大的风速直接吹到人体上，使人感 到不舒服。
汽车空调的功能
4、车内空气净化： 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证， 由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。 方式
汽车空调的特点
7、车内风量分配不均匀： 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空 调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
三、空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热 吸热
放热
液态 放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为 “汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。（T或P）
3.空调制冷系统的分类
蒸发器温度控制的两种方法（1）控制蒸发器表面的温度
（2）控制制冷剂的蒸发压力
热力膨胀阀式
循环离合器系统
膨胀节管流（孔管）式
分类
蒸发器压力控制系统
吸气节流阀（STV） \先导阀 操纵的绝对压力阀（POA）
阀罐（VIR）
空调制冷系统的分类
（1）循环离合器系统（恒温器控制的离合器制冷循
3.按温度可调节区域分—单区；双区；四区
空调系统组成及分类
三、制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥 器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
空调制冷系统组成
2、空调制冷系统的工作原理
（1）、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的
气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送 到冷凝器。 （2）、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷 却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥 瓶。 （3）、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过 滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并 储存小部分的制冷剂。 （4）、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制 冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。 （5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至 蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。
环系统）：将恒温器设定在预定的温度范围、接
通或切断电磁阀，使压缩机处于通、断状态的一 种控制系统。
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式
恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
压缩机
主要有：曲轴连杆式压缩机、斜盘式压缩 机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动 活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。
曲轴连杆式压缩机