双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)
地铁车站深基坑工程施工方案
承包单位：XXXX局集团有限公司合同号：D2-TA15-0000-0612 监理单位：江苏建科建设监理有限公司编号：A3.1-（2006）0023A3.1南京地铁二号线一期工程D2-TA15标车站深基坑工程施工组织设计编制：审核：审批：XXXX局集团有限公司南京地铁二号线一期工程D2-TA15标项目经理部2006-10目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况 (2)第三章施工部署 (7)第四章主要施工方案 (12)第五章车站基坑开挖支护、土方外运及回填 (29)第六章安全保证措施 (50)第七章文明施工、环境保护的保证措施 (59)第一章编制说明一、编制依据（1）南京地铁二号线一期工程D2-TA15标施工合同文件；（2）车站施工设计图纸；（3）南京地铁二号线一期工程岩土工程详细勘察报告；（4）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下工程防水技术规范》（GBJ108-2001）《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）《工程测量规范》（GB50026-93）南京地铁工程“质量验收标准（办法）”国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准（5）我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
地铁车站施工深基坑开挖方案
目录第一章工程概况 (1)一、工程概况 (1)1.1 工程位置及结构类型 (1)1.2 工程地质状况 (3)1.3 水文地质状况 (7)1.4 不良地质现象 (7)1.5 特殊岩土情况 (7)1.6 周边建（构）筑物及管线 (8)二、车站设计要求 (11)第二章编制依据 (11)一、编制范围 (11)二、编制依据 (11)2.1 相关法律、法规 (11)2.2 参考规范、规程 (11)2.3 设计文件 (12)三、施工组织 (12)四、编制原则 (15)第三章施工计划 (16)一、施工进度计划 (16)1.1 总体施工安排 (16)1.2 交通疏解方案 (16)1.3 周边管线封堵处理措施 (21)二、施工进度保证措施 (21)三、施工准备 (22)3.1 技术准备 (22)3.2 材料物资准备 (22)3.3 设备计划 (22)3.4 场内施工道路 (23)3.5 施工用电及照明 (23)3.6 施工场地排水系统 (24)3.7 施工段划分 (27)第四章施工工艺技术 (29)一、技术参数 (29)1.1 土方开挖 (29)1.2 基坑支护 (30)二、工艺流程 (35)三、施工方法 (35)3.1 基坑开挖 (35)3.2 桩间喷锚 (38)3.3 基坑支护 (40)3.4 检查验收 (46)第五章施工安全保障措施 (46)一、安全施工组织体系 (46)二、主要施工项目安全技术措施 (47)2.1 组织措施 (47)2.2 技术保证措施 (47)2.3 雨季施工措施 (48)2.4 防尘措施 (48)2.5 施工机械、临时用电安全保证措施 (49)2.6 基坑安全保证措施 (50)2.6 文明施工保证措施 (50)2.7 环境保护措施 (51)三、应急预案 (51)3.1 突发事件抢险救援组织 (51)3.2 突发事件抢险救援组织职责 (52)3.3 应急救援物资 (53)3.4 突发事件抢险程序 (54)3.5 突发事件应急抢险措施 (55)四、监测监控 (58)4.1 围护结构变形及位移监测 (63)4.2 支撑轴力监测 (64)4.3 车站水位监测 (65)4.4 建（构）筑物沉降监测 (66)4.5 车站围护结构周边管线监测 (67)4.6 监测控制值及控制标准 (67)4.7 安全保证措施 (69)4.8 监控测量投入的测量仪器及设备 (70)第六章劳动力计划 (71)一、施工人员配置 (71)二、劳动力保证措施 (71)三、特种作业人员管理制度 (72)四、项目部班子主要成员及技术力量的配备 (75)五、项目部的组成与要求 (75)第一章工程概况一、工程概况1.1 工程位置及结构类型车站为五号线一般中间站，前承太乙路站，后接青龙寺站，车站主体位于雁翔路和南二环交叉路口东南侧，沿雁翔路东南向布置于道路下方。
地铁深基坑土方开挖专项安全施工方案
地铁站深基坑土方开挖专项安全方案1、工程概况1.1工程简介该项目位于城市中心,起始里程DK7+945.398，终点里程DK8+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。
车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2个风道风亭。
车站主体两端为两层双跨箱型框架结构，基坑宽度变化多，宽度最大达24.2m，开挖深度达18.0～19.8米。
采用盖挖顺作法施工，总长150.3米，结构顶板覆土3.6米，车站主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩；附属结构采用Φ600@1000mm钻孔灌注桩。
基坑围护支撑体系采用φ609，t＝14mm的钢管作为支撑体系，共设三道，第一道支撑直接架设在冠梁上，其他钢支撑架设在钻孔桩上，在钻孔桩上作钢围檩，将钢管支撑架设在钢围檩上。
基坑支护结构不但要承受土压力外，还要承担军用梁上及周边的动荷载，同时还有基坑南侧楼房的侧压力，为了保证基坑施工过程中的安全。
项目部针对车站基坑的土方开挖及基坑支护制定安全施工方案。
1.2水文地质条件1.2.1场地地质条件杂填土①：本场地位于道路两侧人行道及绿化带部分杂填土主要由碎石类土、砂类土、粘性土及建筑垃圾和生活垃圾组成，松散～稍密，顶部有0.10～0.20m为沥青路面。
1.2.2场地水文条件该场地见两层地下水，第四系浑河新扇冲洪积粉质粘土（④-1）为隔水层，层厚0.30～3.40m。
上层地下水主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积砾砂层（③-4）中，属孔隙潜水含水层，初见水位埋深为4.20～10.30m，稳定水位埋深为7.20～10.75m；下层地下水主要赋存于第四系浑河新扇冲洪积中、粗砂层（④-3、④-4-3）、砾砂层（④-4）及上更新统浑河老扇冲洪积砾砂层（⑤-4）中，属孔隙承压水，承压水头埋深为10.50m。
1.2.3 场地重要建筑物调查二、安全保证体系及措施2.1安全生产目标及保证体系2.1.1安全生产目标安全目标确定为“四无二杜绝、一创建”。
城市轨道交通2号线地下二层岛式站台车站基坑开挖专项施工方案
目录第一章编制说明、依据及编制原则 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (2)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2围护结构形式 (3)2.3工程地理位置与周围环境 (5)2.4工程地质和水文地质 (5)2.5管线现状 (6)第三章施工总体部署 (8)3.1组织管理体系 (8)3.2施工进度计划 (10)3.3资源配置计划 (10)3.4基坑开挖 (11)第四章施工工艺及方法 (14)4.1基坑降水 (14)4.2土方开挖施工 (20)4.3混凝土支撑施工 (27)4.4钢支撑架设与拆除 (27)第五章基坑监测 (37)5.1监测目的与原则 (37)5.2监测组织与流程 (38)5.3监测项目及监测仪器 (39)5.4监测项目及布点原则 (40)5.5监测警戒值及四级预警 (42)5.6监测工作管理 (54)5.7信息反馈 (56)5.8监测工作保障措施 (57)5.9现场安全巡视 (59)5.10应急预案 (60)第六章工期保证措施 (62)第七章质量保证措施 (63)7.1质量保证体系 (63)7.2施工管理模式 (63)7.3项目部质量管理网络 (64)7.4质量标准及施工质量要求 (64)7.5主要分项工程质量控制措施 (65)第八章安全生产、文明施工 (68)8.1安全保证措施 (68)8.2降水井施工 (69)8.3基坑开挖、支撑 (69)第九章环境保护措施 (71)9.1.建立健全的环境保护体系 (71)9.2.制定防止和减轻水流、大气污染措施 (73)9.3.控制扬尘及废气 (73)9.4.防止噪声污染 (73)第十章应急预案 (74)10.1组织措施 (74)10.2应急救援程序 (74)10.3危险源分析及对策 (75)10.4应急救援 (78)10.5应急救援物资设备 (78)10.6应急指挥人员名单及各部门电话 (79)10.7应急救援措施 (79)第十一章附图 (83)第一章编制说明、依据及编制原则1.1编制说明为预防建设工程围护结构施工及土方开挖过程中出现结构变形甚至基坑垮塌等安全事故，保证施工安全，根据建质[2009]87号文件的要求，开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程以及开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程，施工单位应依据国家现行相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际，编制基坑围护及土方开挖安全专项施工方案，经施工单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核和技术负责人签字，报监理工程师审核后，按照相关规定组织专家论证。
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案一、工程概况二、前期准备1.调查勘测：在施工前进行详细的土壤勘测与地下水勘测，获取地质情况和地下水位。
2.设计方案：根据勘测结果和车站结构要求，制定施工方案，确定施工工艺和施工步骤。
三、主要施工步骤1.施工准备：（1）施工组织：成立施工组织机构，明确各个部门的职责和任务。
（2）安全防护：确定施工区域，并设置围挡、警示线等安全设施。
（3）材料准备：准备所需的施工材料，如钢筋、混凝土等。
2.基坑开挖：（1）挖土方案：根据地质情况和地下水位，制定切土方案，并采取相应的支护措施。
（2）机械设备：选择适当的挖掘机械设备进行开挖工作。
（3）开挖过程控制：严格控制挖土速度和深度，确保开挖过程中不发生土体塌方和地下水涌入。
3.基础施工：（1）地下连续墙施工：依据设计方案进行地下连续墙施工，包括定位、挖槽、浇筑混凝土等步骤。
（2）地下连续墙支护：在地下连续墙施工过程中，采取适当的支护措施，保证墙体的稳定性和强度。
4.地下室施工：（1）首层地板浇筑：在基坑底部进行首层地板的浇筑，确保地下室的平整度和承载力。
（2）结构施工：根据车站结构要求，进行墙柱和梁的施工，包括制作、运输和安装等步骤。
（3）顶板浇筑：在车站地下室二层进行顶板的浇筑，确保车站整体的结构稳定性。
5.地下室装饰：（1）墙面装饰：对地下室的墙面进行装饰，如瓷砖贴面、乳胶漆涂装等。
（2）地面铺装：对地下室的地面进行铺装，选择合适的材料，如地砖、地板等。
（3）设备安装：安装车站所需的设备，如电梯、自动扶梯等。
四、安全措施1.严格执行安全操作规程，进行施工前的安全教育和培训。
2.设置必要的警示标志和安全警示线，保证施工区域的安全感知。
3.在挖土和施工过程中，定期进行巡视和检查，及时处理问题。
4.确保施工人员穿戴合格的安全防护装备，如安全帽、防护鞋等。
5.做好地下水的排水工作，保持基坑干燥，并定期监测地下水位。
五、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，保证结构的承重能力和稳定性。
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)
第二部分 施工总体布置
第二部分 施工总体布署
一、施工总平面布置与交通疏解
1、施工场地布置及交通疏解 （1）施工场地布置
运输便道
配备两台轨行式龙门吊， 其上行走轨道置于冠梁中轴变线压制器，由现于场场只地布限置
生产用房
钢支撑拼装场，利用汽 车吊配合龙门吊吊装
场地内安装砼搅拌机， 砂石料场及水泥库房，满 足部分砼的拌制（主要指 桩间喷砼）
第二层土方开挖
土方开挖 支撑架设
基坑降水 桩间喷砼
基坑底降水井封闭 接地网施工 基坑底验收 垫层施工 防水板铺设
负二层底板施工
第三层土方开挖
土方开挖 支撑架设基坑降水 桩间源自砼负二层侧墙施工 中板施工
负一层侧墙施工
第四层土方开挖
顶板施工
土方开挖 支撑架设
基坑降水 桩间喷砼
基坑土方开挖
1、施工顺序
主体结构 施工
设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设 备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地 ；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
钢筋、砼施工设备
第二部分 施工总体布署
3、资源配置
（1）、主要机械设备
设备配备遵循的基本原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设 备选型；按照施工进度计划指标和施工部署配备设备台数，生产能力留有余地 ；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
地铁线段试验段——站
深基坑专项施工方案
中铁局地铁线段筹备组
目录
第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五章 监控量测 第六章 管线调查与保护 第七章 安全保障体系
地铁工程深基坑施工方案汇报
项
目
方法及工具
测点布置
量测频率
允许值
警戒值
围护结构裂缝及渗漏水观察 目测
视具体情况定
无明显渗漏水
--
基坑周围地表沉降
精密水准仪、铟钢尺
基坑周围建筑物沉降及倾斜 精密水准仪、铟钢尺
基坑周围地下管线沉降
精密水准仪、铟钢尺
围护桩桩顶水平及垂直位移 经纬仪、精密水准仪、铟钢尺
地下水位量测
水位管及地下水位仪
2 、 土方开挖施工原则 土方开挖原则为纵向分段、竖向分层、中部拉槽、随挖随撑。
3 、施工进度计划 土方开挖施工:2008.6.6～2008.8.4,共60天。
4 开挖机械设备与劳动组织
1）机械设备配备 主要开挖装土设备：1台长臂挖掘机、2台挖掘机pc400-5、1台
装载机zl50、1台25t吊车等。 主要弃土运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能
2.7
20.00～30.20 40.60～49.00 层顶埋深（m） 40.60～49.00
层底标高（m） 37.34～42.05 36.51～36.81
40.33
35.70～39.55 20.85～33.74 30.70～33.04
30.48
30.11～36.35 26.32
20.55～33.44 20.59～27.74 -0.80～8.71
水平线
受
5
6
°
喷
3
4
面
1
2
约1.5m 约1.5m 约1.5m
喷射混凝土施工工艺示意图
4、2#明挖风道施工
2#明挖风道在车站明挖段主体结构施工完毕， 车站暗挖段主体结构施工结束后再由车站明挖 段向风道破除围护桩，进行2#明挖风道开挖施 工，2#风道土方由车站明挖段龙门吊运出。
地下二层岛式车站地下连续墙施工方案
目录1 编制依据及原则 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 概述 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1工程概况 (1)2.2工程地质及水文地质 (2)2.3水土的腐蚀性评价 (3)3 施工阶段及施工部署 (6)3.1施工阶段划分 (6)3.2施工总体部署 (6)3.2.1施工组织方案 (6)3.2.2 施工前期准备 (6)3.2.3施工总平面布置原则及要求 (6)3.3施工进度计划 (7)3.3.1进度计划指标分析.............................................................................. 错误!未定义书签。
3.3.2施工进度计划...................................................................................... 错误!未定义书签。
3.4劳动力安排与使用计划 (8)3.5主要进场设备使用计划 (8)4技术方案及施工工艺 (8)4.1地下连续墙施工的重点难点及对策措施 (8)4.2地下连续墙主要工艺流程 (9)4.3地下连续墙施工工艺 (9)4.4施工技术 (23)5质量保证体系及措施.................................................................................................. 错误!未定义书签。
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)
双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案(中铁)一、前言地铁是现代城市交通的重要组成部分，其中地铁车站的建设对地铁线路的正常运行至关重要。
双层岛式地铁车站深基坑施工是一项复杂的工程，需要结合地质条件、施工技术等多方面因素进行综合考虑和方案制定。
本文通过对双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案的探讨，旨在提出一套符合中铁实际情况的有效施工方案。
二、地铁基坑施工特点1.地铁车站基坑一般较大，对周边环境具有一定影响；2.地铁基坑施工需要考虑地质情况、地下管线等多种因素；3.地铁基坑施工具有一定的复杂性和技术难度，需要合理规划和施工方案。
三、施工方案制定1.前期调查：对地铁车站基坑所在地区进行详细勘察，获取地质条件、地下管线等信息；2.施工方案设计：根据勘察结果制定合理的双层岛式地铁车站深基坑施工方案；3.安全保障：制定安全管理措施，确保施工过程中工人及周边居民安全；4.资金投入：合理规划资金投入，确保施工的顺利进行；5.进度控制：制定施工进度计划，严格按照计划进行施工，确保工程按时完工。
四、施工流程1.地面平整：对施工区域进行地面平整，确保施工车辆和设备能够正常进出；2.基坑开挖：采用合适的挖掘机械进行基坑开挖，确保开挖质量和安全；3.支护加固：对基坑进行支护加固，防止坍塌和地面陷落；4.地下连续墙施工：进行地下连续墙施工，确保地铁车站基坑的稳定与安全；5.地下结构施工：进行地下结构施工，完善地铁车站基坑的各项设施；6.地面恢复：进行地面恢复工作，确保地铁车站周边环境的整洁与美观。
五、总结双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案的制定需要考虑多方面因素，包括地质条件、安全管理、资金投入等。
制定科学合理的施工方案可以有效保障地铁车站基坑施工的顺利进行，确保地铁线路的正常运行。
随着城市发展，地铁基坑施工技术将不断提升，为城市交通发展做出更大的贡献。
六、参考文献1.XXX, XXX. (XXXX). 地铁工程施工实用手册. 人民交通出版社.2.XXX, XXX. (XXXX). 地下工程施工管理. 交通出版社.3.XXX, XXX. (XXXX). 地铁基坑施工技术研究. 科学出版社.以上为双层岛式地铁车站深基坑专项施工方案的相关内容，希望对您有所帮助。
地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案22页
目录一、工程概述 (2)二、防水设计概况 (2)2.1.防水设计原则 (2)2.2.设计防水等级及标准 (2)三、结构防水施工 (3)3.1.外防水层施工 (4)3.1.1 基面处理 (4)3.1.2 高分子防水卷材施工 (5)3.1.3 单组分聚胺脂防水涂料的施工 (6)3.2.施工缝、变形缝处理 (7)3.2.1 施工缝 (7)3.2.2变形缝 (9)3.3.结构自防水施工 (12)3.3.1 结构自防水设计要求 (12)3.3.2 防水混凝土施工工艺及注意事项 (12)3.3.3防水混凝土施工方法 (13)3.3.4防水混凝土的养护 (13)3.3.5混凝土的防裂措施 (14)四、特殊部位防水处理 (14)4.1明挖车站与区间隧道接口处理 (14)4.2接地线穿通底板防水处理 (15)4.3降水井防水 (15)4.4.穿墙管防水 (16)五、施工机具 (17)六、质量保证措施 (17)七、安全注意事项 (20)八、材料存放事项 (20)九、质量验收标准 (20)十、防水材料质量指标 (21)xx地铁xx线xx标xx湾公园站防水施工专项方案一、工程概述xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。
线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨xx一路、xx二路，为地下两层双岛式站台车站。
车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。
车站有效站台中心里程YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+590.295）。
车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。
站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。
主体结构防水设计采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式。
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双层岛式地铁车站深基坑施工方案（中铁）
【工程概况】
交通状况：车流量较大车站总长：266.4m
站台形式：双层10m宽岛式主体结构：单柱双层双跨混凝土结构
基坑宽度：19.10m 基坑深度：17.2m-18m
覆土厚度：3.8m-4.4m
【内容节选】
基坑内采用φ700mm大口井降水，降水井在车站中间沿纵向布设，间距为……
斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后……
提前15天降水，施工中,做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置……
预埋件部位采用钢木模板相结合，以利预埋件的固定和穿出；变形缝处的端头模板，为便于……
车站结构型式为双层双跨钢筋混凝土框架结构，由侧墙、梁、板、柱等组成，沿车站纵向设中间立柱，车站……
负一层侧墙施工，主要包括负一层侧墙与侧墙防水层、负一层柱、等的施工，水平施工缝与顶纵梁底……
底模下设50ⅹ100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设钢管。
竖向支撑间距不大于1200mm。
踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋……
【内附图表】
1.周边建筑物情况
2.工程地质示意图
3.土方开挖与支撑
4.施工场地布置示意图
5.交通疏解示意图
6.工区管理组织机构图
7.主要机械设备8.主要材料计划
9.主要劳动力需求计划10.施工顺序
11.车站主体结构断面图12.主体结构施工纵向分段示意图
13.进度指标及安排14.主要监测项目
15.管线现状图16.安全保证体系。