国内外城市交通发展研究现状
国内外城市交通发展研究现状
国内外城市交通发展研究现状
近年来，城市交通的发展越来越受到国内外重视。
城市交通技术的发展对于城市的可持续发展和治理至关重要。
良好的城市交通系统不仅有助于改善市民的出行体验，而且还可以帮助城市实现经济可持续发展和区域一体化。
此外，它还为政府和市民提供了完善的管理制度。
因此，城市交通研究已成为国内外学术界研究的热门课题。
国内外研究对城市交通的研究主要集中在：第一，智能交通系统的创新设计；第二，交通安全策略的改进和优化；第三，公共交通配置方案和组织模式；第四，城市公共路网规划设计；第五，交通出行者行为识别和分析；第六，出行便利性改善研究；第七，交通能源管理和环境保护；第八，污染物控制和减缓机制研究。
国内外学术界在城市交通领域取得了丰硕的成果，为城市社会的可持续发展提出了新的可能性和空间。
当前国内外的研究热点主要集中在交通安全、交通资源配置、智能交通、环境保护和交通出行者行为等方面。
其中，城市交通的智能化和可持续性发展是国内外学者积极探索的重点，其中研究了智能化交通中的信息系统、实时传感器系统、交通调度与管理、交通运营与出行模式、城市规划与服务管理以及其他相关领域等。
此外，研究者还从交通安全、拥堵管理、能源高效管理、新能源等角度，探究如何构建城市交通系统，开发技术以及应用，落实政策等方法来丰富城市交通研究领域。
未来，围绕高效绿色的城市交通系统建设，将会有更多的研究，以推进城市可持续发展，逐步实现城市治理质量的科学化和精细化。
国内外交通领域研究综述与前沿问题展望
国内外交通领域研究综述与前沿问题展望近年来，随着科技的飞速发展和经济的全球化，交通领域也迎来了前所未有的挑战和发展机遇。
国内外交通领域的研究日益深入，并在实践中取得了一系列显著成果。
本文将对国内外交通领域的研究现状进行综述，同时对未来可能出现的前沿问题进行展望。
一、国内交通领域研究综述在国内，交通领域的研究涉及到交通规划、交通管理、交通经济、交通技术等众多方面。
特别是随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通规划和交通拥堵等问题日益凸显。
因此，交通规划从宏观和微观层面的研究变得尤为重要。
在宏观层面，国内学者对城市交通规划的研究主要集中在交通网络建设、城市交通总体布局、交通出行模式等方面。
城市交通网络的研究涉及到道路规划与设计、公共交通系统建设和优化、自行车和步行交通网络建设等问题。
城市交通总体布局的研究涉及到城市尺度的交通规划、交通运输需求预测、城市交通出行模式及人口、资源等因素的综合考虑。
交通出行模式的研究则主要包括交通与土地利用模式的相互关系、城市交通出行行为模式、交通需求模型的建立和预测等方面。
在微观层面，国内学者对交通管理的研究主要集中在交通拥堵与交通流理论、交通信号优化、交通管理手段等方面。
交通拥堵与交通流理论的研究旨在解决日益严重的交通拥堵问题，通过建立合理的交通流模型和优化交通流控制策略来提高道路通行能力。
交通信号优化的研究涉及到交通信号系统的设计与控制，通过合理设置信号灯的时序来优化交叉口的通行能力。
交通管理手段的研究主要集中在交通管理政策和措施的制定与实施，如交通管制、交通改革、交通安全等。
二、国外交通领域研究综述与国内相比，国外交通领域的研究更加深入和细致。
各国学者在交通规划、交通管理、交通经济等方面的研究取得了许多突破。
尤其是在交通领域的创新技术和可持续交通方面，国外学者在研究上具有较大优势。
在交通规划方面，国外学者注重交通模式的多样化和综合交通规划的开展。
他们以可持续交通为目标，通过提高公共交通系统的便利性、鼓励步行和骑行、减少汽车使用等方式来改善城市交通。
国内外地铁研究现状和发展趋势及综述
一、国内地铁研究现状地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、改善空气质量、提高城市形象等方面都具有重要意义。
目前国内地铁研究主要集中在以下几个方面：1. 技术创新近年来，国内地铁技术不断创新，地铁自动化驾驶系统的研究，地铁车辆的轻量化设计等，这些技术创新为地铁运营效率的提高和安全性的增加提供了重要保障。
2. 运营管理地铁运营管理是地铁研究的重要方向之一，包括地铁线路优化、列车调度、乘客信息管理等方面的研究，这些研究对于提高地铁运营效率、提升乘客出行体验等方面都具有重要意义。
3. 网络化智能化随着互联网、大数据等技术的发展，地铁的网络化智能化发展成为研究的热点之一，包括地铁车辆的智能控制、乘客信息的智能化管理等方面的研究。
二、国际地铁研究现状国际地铁研究主要集中在以下几个方面：1. 环保可持续发展国际上地铁研究的一个重要方向是环保可持续发展，包括地铁车辆的能源节约、废气排放控制、废弃物处理等方面的研究。
2. 安全性国际上地铁安全性的研究备受关注，包括地铁车辆安全设计、列车运行安全控制、应急预案等方面的研究。
3. 乘客体验国际上地铁研究也注重提升乘客体验，包括车站设计、列车内部环境、乘客信息管理等方面的研究。
三、地铁研究发展趋势未来地铁研究的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 技术创新随着科技水平的不断提高，地铁技术将会不断创新，包括磁悬浮技术、超高速列车技术等方面的研究会得到进一步发展。
2. 网络化智能化随着互联网、大数据等技术的不断发展，地铁的网络化智能化将成为研究的重要方向，智能列车调度系统、乘客出行大数据分析等方面的研究将得到进一步发展。
3. 环保可持续发展随着环保意识的提升，地铁的环保可持续发展研究将会备受关注，新能源地铁车辆的研究、地铁废弃物的处理技术等方面的研究将得到进一步发展。
四、综述地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，对于解决城市交通问题、改善城市环境、提升城市形象等方面具有不可替代的作用，地铁的研究发展显得尤为重要。
《城市交通拥堵问题研究国内外文献综述》3300字
城市交通拥堵问题研究国内外文献综述1.国外研究现状（1）对城市交通拥堵产生原因的研究Bull（2001）认为，城市公交系统的吸引力下降容易导致交通出现拥堵问题。
在不少城市，公交系统是解决交通拥堵问题的重要途径。
这主要是公交系统可以节约公共交通资源，以有限的资源满足公众的交通需要。
为此，公交系统的吸引力下降容易导致人们选择其他交通公交，例如公众选择自驾车作为交通公交。
另外，Bruno. A（2008）还补充认为，公交的吸引力还影响人们对政府治理城市交通的信心。
公交系统水平常常被人们视为政府管理交通的能力的表现。
为此，低下的公交发展水平容易对政府的公信力产生消极的影响[2]。
David F（1995）认为城市交通拥堵产生原因主要为部分公民的交通意识没有得到有效提高，这给城市交通拥堵问题的解决带来一定的制约作用。
Dublin （2002）认为城市交通拥堵问题的解决不能够仅仅依靠交通法规。
法规随着在很大程度上能够对公民的交通行为进行规范。
但是，单纯的法律强制却不能发挥完全的作用。
毕竟，交通法规无法完全对公众的交通行为进行全范围的限制和规范。
这需要交通道德意识的补充[4]。
Fries（1992）指出，良好的交通意识可以提升公众的自律能力，自觉性对自身的行为进行规范。
但是，由于公共交通意识教育的缺失，公民的交通道德意识并没有得到有效提升。
低水平的公共交通意识导致部分公民没有认真遵守交通法规，导致交通的混乱。
另外，低水平的公共交通意识还影响了行政政策的执行。
一些公众由于缺乏良好的公共意识，没有严格执行政府颁发的交通措施。
这导致措施的效用大打折扣，影响了城市交通拥堵问题的解决[3]。
Leblan（2006）提出，数量庞大的自驾车无疑给城市的交通管理带来沉重的压力，导致城市交通出现了拥堵。
相对于其他出行方式，自驾车这种方式占有更大的公共交通资源，严重降低了道路的使用效率。
政府难以通过对自驾车的管理以实现交通拥堵问题的解决。
分析目前交通工程的现状与改进措施
2023《分析目前交通工程的现状与改进措施》CATALOGUE目录•引言•交通工程现状分析•交通工程改进措施•案例分析•结论与展望01引言1研究背景与意义23随着城市化进程的快速发展，交通拥堵、环境污染等问题日益严重，对城市交通工程提出了更高的要求。
城市化进程加快经济发展对城市交通状况提出了新的挑战，要求交通工程具备更高的效率和质量。
经济发展需求新技术的发展为交通工程提供了新的解决方案和优化空间。
技术进步本研究主要针对目前交通工程的现状进行分析，探讨交通拥堵、环境污染、安全问题等方面的问题，并提出相应的改进措施。
研究内容采用文献综述、实地调查和数学模型分析等方法，对交通工程现状进行深入剖析，并提出相应的改进方案。
研究方法研究内容与方法02交通工程现状分析交通工程定义交通工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，旨在提高交通系统的安全、效率和舒适性。
交通工程概述交通工程研究范围交通工程涉及道路、桥梁、交通枢纽、交通规划、交通管理等多个领域，涵盖了交通系统的各个方面。
交通工程的重要性随着城市化进程的加速和机动车数量的激增，交通拥堵、交通事故等问题日益严重，交通工程在解决这些问题中发挥着至关重要的作用。
交通工程发展现状交通工程建设成果01近年来，我国交通工程建设取得了显著的成果，公路里程、高速公路里程等指标均得到了显著提升，城市交通拥堵问题也得到了一定程度的缓解。
交通工程技术进步02随着科技水平的提高，交通工程技术也在不断进步，包括智能交通系统、交通仿真技术、交通环保技术等方面的研究与应用。
交通工程存在的问题03尽管交通工程建设取得了一定的成果，但仍存在一些问题，如交通规划不合理、交通拥堵问题未得到根本解决、交通安全问题仍较突出等。
一些城市的交通规划缺乏科学性和前瞻性，导致道路网络布局不合理，交通拥堵问题难以得到根本解决。
交通规划不合理交通事故频发，交通安全问题仍较突出，需要加强交通安全教育和道路交通安全设施的完善。
交通影响分析的国内外现状
交通影响分析的国内外现状综述1 交通影响分析的产生背景城市土地开发项目新增交通需求，给周围的道路系统运营带来很大的压力和负面影响，甚至会波及整个城市的路网运营体系。
准确把握这种交通的影响效果，并采取相应的交通改善措施，降低它的影响程度，这是传统的定性分析方法所无法实现的。
在国外，尤其是一些发达国家的城市，土地开发商已经逐渐认识到良好的交通环境是开发项目成功与否的重要条件，那种不顾周围交通环境的承受能力，盲目加大建筑规模的做法，只会降低项目的竞争优势，最终也会伤及其商业利益。
另一方面，政府部门在开发项目的规划审批时，也迫切需要知道该项目对周围交通环境的影响范围、影响程度以及相应的改善措施，用以判定该项目的建筑性质、建筑规模是否合适[1]。
交通影响分析就是在这样的背景下产生的。
交通影响分析，或称交通影响评价，就是在开发项目立项之前，分析该工程项目建成或实施后对交通服务水平的影响程度及影响范围，进而确定保持交通服务水平不下降的对策；或者修改开发计划方案，以减小开发方案对交通负荷的影响[2][3]。
它的核心任务是定量分析由开发或改建项目所诱增的交通量是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度内，以便判断开发建设项目规模与布局是否合理；判断主要交叉口的服务水平能否在开发项目下仍保持较高的服务水平，如果不能，要采取什么改善措施来保持交叉口服务水平？[4]交通影响分析的关键是预测开发项目所要产生的新的出行需求及其在周边道路网络上的分布[5]。
2 国内外交通影响分析研究2.1 国外研究概况交通影响分析最早起源于美国，之后在西方国家不断完善。
因此，了解国外研究情况，对于国内交通影响分析的研究工作有很大的借鉴意义。
2.1.1 美国的TIA研究及实践情况（1）TIA工作的历史回顾●TIA工作的起步阶段二十世纪20年代，交通影响分析在美国初露端倪。
美国商务部颁布了《The Standard City Planning and Zoning Enabling Acts》（城市规划和区划的标准法案），该法案限制了开发的地点和类型，对基础设施建设不充分的地方，不允许开发。
城市轨道交通在国外的发展现状
文章从国内外城市轨道交通的发展历程入手，介绍了轨道交通在城市公共交通工具和国民经济中的重要地位和重要作用，简析了当前国内外的城市轨道交通安全状况以及安全问题的研究现状，分析了轨道交通安全事故的种类和发生原因并给出国内外常用的解决方案，简要介绍了城市轨道交通安全管理体系、安全评价体系、安全风险管理体系、安全标准、应急体系、安全计算机、信息化管理等方面的信息、优势、不足与待解决的问题，说明了城市轨道交通运营系统内各部门在轨道交通安全系统中所起到的作用，阐述城市轨道交通的发展现状及未来的发展趋势，强调了安全系统在城市轨道交通中的重要地位。
关键词:城市轨道交通，安全系统，保证系统，信息系统一、引言随着全球环境、气候、能源等问题的日益突出，公路、航空、船舶等交通方式遭遇到巨大的压力，各国政府转寻高效、节能、环保的运输方式--城市轨道交通。
城市轨道交通指快速、安全、节能、准时、运量大等特点的交通运输方式，包括磁悬浮、快轨、轻轨、地铁、有轨电车等。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，把城市轨道交通定义成“通常以电能动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是符合可持续发展战略的公认绿色交通方式。
我国人口密集、资源紧缺，城市化发展迅速，大力发展轨道交通已成为既定国策。
在建设部、铁道部和各级省政府的推动下，我国城市轨道交通已进了集中建设和全面发展时期，轨道交通线网结构越加完善、列车密度越来越大、列车速度越来越快、人们出行频率越来越高。
轨道交通在百姓生活和国民经济中的地位日益重要，它正影响并改变着人们的生活轨迹和思维模式。
城市轨道交通是城市动脉,对经济发展作用巨大,作为现代化交通工具,承载着大客流运输任务,一旦发生紧急事故,影响力十分巨大。
各级政府部门虽然加大了对城市轨道交通工程的安全管理力度,但运营安全管理工作及工程施工涉及面广,各类情况错综复杂,各种事故时有发生。
因此，抓好安全保障工作是当下城市轨道交通建设的首要任务。
红绿灯国内外研究现状及其发展
红绿灯国内外研究现状及其发展随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
在大、中城市,十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令,是司机和行人的行为准则。
十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。
当前,国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯,它具有固定的“红灯一绿灯”转换间隔,并自动切换。
它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯"三部分组成。
在交通灯的通行与禁止时间控制显示中,通常要么东西、南北两方向各50秒;要么根据交通规律,东西方向60秒,南北方向40秒,时间控制都是固定的。
交通灯的时间控制显示,以固定时间值预先“固化”在单片机中,每次只是以一定周期交替变化。
但是,实际上不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的,是高度非线性的、随机的,还经常受认为因素的影响。
采用定时控制经常造成道路有效应用时间的浪费,出现绿灯方向车辆较少,红灯方向车辆积压。
其最大的缺陷就在于当路况发生变化时,不能满足司机与路人的实际需要,轻者造成时间上的浪费,重者直接导致交通堵塞。
目前设计交通灯的方案有很多,有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通,灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。
目前,国内的交通灯一般设在十字路门,在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
对于一般情况下的安全行车,车辆分流尚能发挥作用,但根据实际行车过程中出现的情况,还存在以下缺点:1.两车道的车辆轮流放行时间相同,在十字路口,经常一个车道为主干道,车辆较多,放行时间应该长些;另一车道为副干道,车辆较少,放行时间应该短些。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
改革研讨《城市公共交通》 (!%))!国 !!式。
目前，除美国一些城市长期以小汽车为主要交通工 哈! 国外研究现状具，并由于城市结构已经定型，很难扭转局面外，其他国 内 尔家的大城市几乎都已确认以 “公共交通为主”的原则。
滨外市! !"!城市交通规划通过比较研究，对综合交通体系内部结构的选择，必发 公 须根据城市居民出行的要求，城市的性质和规模、地形条 !城 展 共国外有关专家认为交件、布局形式、人口分布特征、公交发展水平、城市规市 交! 通规划应先于建设布局， 划、国家和地区的经济实力、以及对现有各种交通工具的 研 通城市交通作为最重要的基 比较等合理地进行，才能选择出大城市的最佳综合交通体 ! 交 管 础设施之一，应占有特殊 系。
但总的来看，城市交通结构逐渐显现出一定的趋势，理 通 究处 ! 的地位。
欲建立理想的城 即在大城市或大客流量的线路采用轨道交通，实现列车化 市结构，必须超前发展作 运行，同时也必须有相当数量的无轨交通工具作地面交通 现!刘为城市骨架的合理的道路 线路配合，组成城市混合交通工具的综合城市公共交通线!状 宝交通系统，把城市交通建路运输体系。
义!设同城市结构的形成和发城市交通与环境!"&展紧密地联系起来。
!##$年美国提出了一套系统的交通规划理论。
这一理论强调在从人类和社会发展的长期利益出发许多发达国家和发 ’制定交通规划时，必须对交通出行、将来的城市土地利 展中国家制定了在加快城市交通建设和发展的过程中 有利’用、车辆增长趋势、现有基础设施等状况进行详细的调查 于环境保护的政策 ’ 并收到了良好的效果这些政策主要包’和分析。
一般城市交通规划的成果应由城市发展规划、交 括使用清洁燃料和强制执行机动车尾气排放标准。
美国近 通战略规划、近期交通行动计划、重大交通设施的评估四 年来采取的措施主要是严格控制汽车尾气排放，采用无铅 个方面构成。
最后还应对建设方案的运行成本和效果进行 汽油，提高新车排放标准及研制使用电动汽车、天然气汽评价。
车等。
英国政府于!##(年公布了一个被称为欧洲第一个根据城市交通的不同特点，近年来，部分发达国家“国家空气质量战略 ” 的计划，对造成污染的汽车和工业 提出了一些具有特色的规划理论。
最为典型的是日本提废气排放采取严厉的措施，旨在%))$ 年以前消除烟雾污出的 “铁 路结节点 ” 理论和俄国提出的 “交 通枢纽点 ” 染。
巴西政府制定了控制机动车尾气污染计划，规定新车 理论。
“铁 路结节点 ” 理论主张在铁路枢纽点上分散培 必须安装尾气净化装置，汽车所用汽油中必须添加一定比 育城市功能，以形成大城市的功能和结构体系。
并以此 例的无水酒精，以减少尾气污染和节约汽油。
欧盟委员会 作为实现多中心城市结构的前提条件。
“交 通枢纽点 ”于 !##( 年 ( 月通过了一项治理汽车尾气污染的新战略及 理论则在建立具有多种形式的运输线结构框架的基础上。
两项立法建议。
规定 %)!) 年将汽车尾气排放量减少到目强调交通枢纽点的作用。
这种交通枢纽点可看成是运输前的()*+,)*的水平，正式开始了大规模治理空气污染系统中的 “心 脏 ”， 强调在超前发展城市骨架的同时，必 的行动。
须力求建立一种既稳定又具有应变能力的规划结构。
这 !"- 城市交通政策种结构应当既能满足城市建设的各种需要，又能为城市建设留下发展的余地。
城市交通政策是一个政策体系，它可以从供给和需求!"% 城市交通结构两方面进行管理。
其中供给管理主要为道路管理，可以通过更有效地管理已有的交通设施和通过建设新的道路设施国外大城市的客运交通主要是由铁路、地铁、有轨电增加交通容量两个途径来实现。
需求管理也可分为两大 车、无轨电车、公共汽车、私人汽车等交通工具共同承 类，一类是从交通需求源着手，限制机动车的拥有量，即 担，并组成一个复杂有效的综合交通体系。
由于大城市交 为车辆拥有控制政策；另一类是允许车辆拥有，但对其使 通问题日趋严重，人们已经把更多的注意力转向公共交 用实行控制，即为车辆使用控制政策。
其中，需求管理主 通，并大力发展公共汽车、轻轨电车、城市铁路等运输方要是从价格对交通调节的潜在作用而实现的。
如果没有恰当地控制污染和交通拥挤政策，机动化所带来的可观益处 作者职务职称： 刘宝义 副处长 工程师 将会被迅速抵消。
地 址 邮 编： 安固街 !" 号 #$%%#!从城市交通政策的实际来看，西方一些政府的交通政文 献 标 识 码： &中 图分 类 号：’"(#)#*##策主要包括提高道路安全程度、控制小汽车数量、控制流 文 章 编 号： #%%(+#"!,（-%%#）%!+%%#.+%- 动要求、提供有选择的可达性、推广代替小汽车的交通工收 稿 日 期： -%%#+#%+#%具等措施。
具有代表性的如荷兰的自行车政策和伦敦的优. !& .先发展公共交通政策，都对解决城市交通拥挤和减少污染问题起到了良好的作用。
!"#城市智能交通系统智能交通系统$%&’(是)!世纪交通科技发展的一个主题*也是近年来国内外交通运输界讨论及研究的最热点、最重要的课题之一。
美国将%&’定义为：把先进的检测、通信和计算机技术综合应用于汽车和道路而形成的道路交通系统。
%&’是若干技术开发项目的集中表现。
这些技术项目加强了道路、车辆和驾驶员三者之间的联系，因此提高了道路的安全性、系统的工作效益和环境质量等。
在发达国家，由于经济发展对交通的需求，%&’应用研究不断深入。
近几年，美国、英国、德国、澳大利亚、日本都在实施%&’计划。
欧洲最著名的%&’研究计划是!+个国家投资#,亿美元的联合项目-./-01。
日本于!++2年成立了日本道路交通车辆智能促进协会，用以推动%&’在日本的发展。
在上述成果的基础上，各国又提出了庞大的综合运用高新科技成果改善道路交通的研究计划，并已取得了不少的成果。
近几年，已有大量城市使用智能化的信号控制系统和交通路线导行系统（亦称为主动的交通管理系统），在改善城市交通中取得了良好的效果。
据预测统计，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，可使交通拥挤降低),3，延误损失减少!,34)#3，车祸降低#,345,3，油料消耗减少6,3，尾气排放减少)73。
另外，目前%&’逐渐向系统集成化发展，由许多复杂的不同领域、不同功能的子系统按不同层次综合集结而成。
%&’的基本模式是以交通管理为核心，以交通信息为基础，由计算机网组成的集声、光、电为一体的综合管理服务系统。
%&’主要由交通管理、交通控制、交通监测、交通信息、停车管理、救援服务、公共运输管理、乘客信息、自动收费系统以及自动车辆控制、智能道路、有效驾驶等子系统组成。
总的来看，国外关于城市交通理论的主要观点较为成熟、全面，并在实践中取得了一定的经验，对指导我国城市交通的发展具有较大的借鉴作用。
首先，国外在研究交通时，都十分注重交通规划，并将城市交通置于城市规划突出重要的位置。
其次，由只注重交通供给向注重交通需求转变。
多年的实践也证明了只靠增加道路供给不可能从根本上解决交通拥挤问题，必须加强交通需求管理。
第三，国外%&’系统研究和应用的发展速度很快，环境保护问题已经引起世界各国的高度重视，可持续交通发展正在成为各国研究的主题。
) 国内研究现状)"! 城市交通与环保研究城市交通与环保一直是国内探讨的重点。
国内在此方面的研究主要集中于汽车尾气的排放控制方面。
强调加强科学管理是治理机动车尾气排放污染的最基本途径。
在我; !2 ;国，治理汽车尾气主要包括交通总量控制、优先发展公共交通、控制汽车排放污染、采用无污染或污染小的燃料等。
目前，我国国产机动车污染物排放量是发达国家受控汽车排放量的 !4# 倍。
若加上道路上车辆密度大、行驶速度低、怠速运行发生率高等原因，则 89 和 :8 排放量更高。
一些城市摩托车 （尤其是二冲程发动机的摩托车）的快速发展，带来了更大的污染。
机动车尾气排放标准应建立在现实的成本效益评价基础上，应注重技术和管理的手段，其战略的重点是保证最大限度地实现各种标准和规定，其中应包括车辆检测和维护、燃油净化与替代、机动车需求管理、强制性技术标准的作用等方面。
)") 拓宽交通建设资金渠道研究资金是保证交通建设和发展的关键。
资金短缺是目前城市交通在发展中遇到的最大困难之一。
尽管各城市已经在资金筹集方面进行了许多有益的尝试，如：利用土地出让金、交通重点项目建设债券、交通建设的附加税费、国内外贷款等，但仍满足不了城市交通建设的巨大需求，而且资金来源也不稳定。
要广开渠道，多种形式筹集资金，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重要项目要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。
世界上许多国家采用从汽油费中抽取一定比例 （!34 63）的资金用于修建道路的税制，是一个合理的办法。
我国海南省从 !++# 年开始执行这种办法以来，效果很好。
还有许多城市执行 “以 路带房，以房养路 ” 的开发政策，使城市开发和道路交通得到了同步发展。
)"6 城市交通运输管理体制研究我国现行管理体制是计划经济的产物，在向市场经济体制转轨过程中，该体制已经不能满足管理效能的需要。
城市交通管理体制改革主要应由当地城市一级的政府进行。
应把城市交通的经营职能与城市政府的立法和规划职能相分离。
城市政府的恰当职能应该是：财政计划与管理、交通运输规划、建设管理、交通管理计划及实施，制定需求管理政策，制定交通运输使用—收费及价格政策等方面。
)"2 城市交通规划中对交通发展的研究城市交通是城市交通规划问题的重点，应在城市发展规划中占有突出重要的位置。
但在我国城市发展规划中，城市交通研究还比较滞后，目前，城市规划主要以土地利用规划为主，城市交通发展战略还没有作为城市规划中的重要组成部分列入其中。
交通与城市土地利用间的密切关系在规划中几乎没有体现。
如果在目前城市土地开发、机动车辆、城市交通基础设施和城市化进程高速发展的时期没有对城市交通问题深入研究，那么在 )! 世纪初我们面临的在土地开发上的交通改造会像旧城改造一样更加困难。
因此，必须高度重视交通规划，使之成为城市高速发展时期的指导性文件。