创 新 改 变 未 来

创新改变未来（编者按：2005年7月，在加盟了新日电动车不到三个月时，突然接到赵总指示，要求火速写一篇题为——《创新改变未来》的文章。

作为赵总在即将举行的经销商会议上的发言稿。

于是，凭着当时我对行业的肤浅的了解和对新日电动车一些基本认识，写了此文的第一稿。

此文包括题目和提纲都出自于当时都在新日服务的余林、胡淞嵛几位同事的集体智慧。

而我本人只负责往里面添加内容。

应当说，此文的第一稿很不理想，虚的成分多，实的成分少。

仅适合当时的新日内部使用。

到了20005年10月份，在参加江苏省自行车协会理事会年会时，由于面对众多行业精英，此文在会前又做了修改，主要是丰富了营销创新——“用信任打造品牌”的环节。

到了2008年年末，结合对行业多年的思考和观察。

此文又形成了第三稿。

第三稿的的主要变化在于在科技创新和企业文化创新方面变得丰富和实用起来。

其中科技创新方面增加了许多产品开发、技术升级方面的方向性的认识和经验；而且企业文化部分首次提出了用价值链理论为指引，以建设企业内外部八大关系的理念来打造企业文化的内容。

此文几经修改后，内容较以前更充实，但关于服务创新、管理创新方面仍然有待完善，日后还需进一步整理……在此谨对赵总，对淞嵛及余林兄弟表示感谢！）1997年，第一台电动自行车在中国问世以来，电动车行业经历了一番暴发性的增长，行业产销量连续数年翻番。

令诸多专家、学者大跌眼镜。

即便是进入了2009年，行业也没有呈现出明显的下滑和停止。

依旧跑赢大市。

具体到我们的企业，相信不用我多费口舌，在座的各位新蕾的经销商朋友今年的销量已经充分的印证了这一点。

无论从网络的数量来看，还是从销量来看，新蕾绝不是行业的领头羊，但是如果从产品的品质、价格来看，新蕾的确耐人寻味。

几年来新蕾一直在默默以高品质，高品位支撑着销量的持续攀升。

行业普遍认为，在品质方面，仅有捷安特和新蕾有的一拼。

以“良心品质”为核心诉求的新蕾成了行业内一道亮丽的风景线。

那么，在接下来的时间里，在价格战到来的今天，仅靠品质稳定显然是无法完成企业跨越式的增长的。

因此接下来新蕾要做的是一场革命，一场由思想到行动的全新的革命。

在2010年，新蕾将会在延续多年来“诚信新蕾、只做好车”的经营风格的基础上融入更多的革新的内容。

用一句话来形容，那就是——创新改变未来。

电动车行业十几年的发展历程证明了一个道理，天上没有掉馅饼的事情。

成功不是偶然的。

成功的背后必然包含着许许多多的心血和艰辛。

成功的过程必然是毁掉一个旧我，重塑一个新我的过程。

一个优秀的企业必然是方方面面都锻造的非常强大的企业。

就电动车行业而言，整车企业仅凭在一个方面，一个点上的突出很难做到有大的突破。

下一步，新蕾将完成以下蜕变：一、科技创新长期以来，电动车行业存在着一个现象：产品的同质化非常严重。

我们都知道，构成电动车的大件主要有电机、车架、电池、控制器、充电器等等。

如果说有所不同，目前也仅仅是在外形上、在名称上、在商标方面有所区别。

电动车经历过几次大的革命，从有刷有齿到有刷无齿，再到无刷有齿，再到无刷无齿。

在这一过程中，敢于创新者不仅得到了行业的尊重，而且还得到了市场的尊重，最终也得到了消费者的尊重。

技术领域的革命往往会带给消费者更大的利益。

而技术领先的企业也往往要成为一个行业的佼佼者。

在电动车行业低水平竞争日益加重、整车利润日渐低迷的今天，每一个商家都在寻求一个独特的卖点，每一个厂家也渴望能拥有一个独一无二、区别于竞争者的技术神话。

那么新蕾能够拥有这样的卖点吗？答案是肯定的。

1、性能突破，从核心技术层面打造差异化。

目前，电动车用户最头疼的莫过于几个问题：续行里程太短；电池太重；车子太沉；尤其是简易款车，住楼房的顾客要用吃奶的力气才能把电池抬回家充电；没电的时候没办法骑，车子经常会死在半路；电池的寿命太短，更换电池成本巨大。

这些都是机会。

2、品类突破，在低端和高端两个层面实施品类突破，开辟企业自己的蓝海。

新日用双动力人为地把电动车进行了品类划分，创造了属于自己的蓝海；奥斯用精妙的外观设计把电动车硬生生的多出个新品类——电单车；他们都取得了成功。

应该说以上几点都是电动车行业目前蕴藏的巨大机会，只要突破了其中一点或两点，必然能成就一家或者几家企业的快速成长。

即便是第一集团的大品牌，卖点的推出也是非常简单的一些技术革新，有的甚至只是传统技术的名称变换，比如绿源的程序电机。

比如澳柯玛的电管家，并没有什么实质上的创新。

但经过精心包装之后就变成了产品的卖点。

但这些卖点无论技术含量高、低，都足以形成企业在产品层面的超级竞争力。

表现在市场上就是强大的终端拦截功能；表现在企业内部就是强大的品牌溢价能力。

于是，企业的利润、经销商的利润随之滚滚而来。

在简易款方面，针对续行里程短，电池寿命短，断电无法骑行等几个问题，新蕾已经取得了实质性的突破。

事实上，简易款电动车现在存在的几个问题实质上并不是技术问题，而是系统的匹配问题，整车的设计思想问题。

我们先来看看电池寿命一般认为，电池寿命短主要原因在于大电流放电和充电过充而引起的失水。

假设没有大电流放电，消除了充电过充，电池的寿命完全可以保两年。

事实上，失水才是导致电池寿命迅速缩短的最主要的原因。

在这个问题上，新蕾已经开发成功了一项技术——智能电量管理系统。

这项技术的特点在于通过控制器科学的设定了电池的工况工作指标。

可以根据电池的容量来动态调整控制器的工作限流，彻底避免了欠压状态下的过放电，从而大大延长了电池的使用寿命。

也正是由于这一技术作支撑，新蕾还成功的开发出了一项令人鼓舞的技术，那就是5公里后备电源。

在欠压以后，让消费者以不低于10公里的时速再骑行5公里。

从而彻底避免由于没电而导致电动车半路抛锚。

与此同时，借助于真智能助力技术合和禧玛诺变速器的使用，新蕾还解决了目前简易款电动车最尴尬的一个问题——基本不具备骑行功能。

这个问题，说轻了，就是车子没电的时候，骑着走不如推着走；说重了，可以认为，目前的简易款电动车由于轮径小，链轮比小，基本丧失了人力骑行的功能。

消费者长期使用百分之百会发胖，因为没有机会运动。

而基于真智能助力技术和禧玛诺变速器的新蕾电动车则彻底消除了这一隐患。

在一系列新技术的支撑下，在明年，新蕾将革命性的开辟一个电动车的新品类那就是——新蕾有氧电动车。

有氧从字面上理解就是有氧运动，有健身、减肥的味道。

相比于之前行业内几个品牌的销售主张，新蕾此次选择的品类突破具有划时代的意义。

有氧电动车一举突破了简易款电动车的几大技术瓶颈：1、电池寿命短；2、续行里程断；3、断电无法骑行；4、首次使小轮径电动车具备了有氧骑行功能。

5、首次使电动自行车产品具备了运动、健身、减肥的概念。

6、首次使电动车产品的在核心技术层面增添了时尚的元素和气息。

这就是未来的新蕾的简易款电动车——我运动、我美丽——新蕾有氧电动车。

假设这样的一部电动车面世，作为一个优秀的电动车代理商没有道理让它轻易溜走。

相反，数钱还不及。

这是因为，我们终于步入了一个无竞争的领域，步入了一个蓝海，一个没有对手的时代。

我们终于在产品的核心技术层面首次拥有了超级竞争力。

什么叫蓝海？就是没有对手的产品，没有竞争的产品，就是除了你以外，市场居然没有人卖的产品。

基于上述几点，我们有理由相信，凭借着一系列在产品核心技术层面的突破。

新蕾电动车在2009年必然将引领中国电动车产业的升级换代。

二、管理创新管理的意义在于找到合适的方法来最大限度地激发员工的热情，提高工作效率，从而实现企业合理利润的最大化。

中国是一个制造业大国。

但在电动车这个新兴行业，管理水平并不高。

新蕾和国内其它知名企业相比，虽然近几年企业有了高速发展，但在管理上我们还有差距。

在全行业管理水平普遍不高的情况下，谁能迎头赶上，谁能更快地、更好地学习，谁就不会被淘汰。

在管理创新上，首先是管理者自身水平的提高和管理理念的创新。

新蕾将立足于在培养、提升目前的管理团队水平的基础上，积极引进优秀的外来人才。

将建设学习型团队作为新蕾管理团队建设的第一目标。

在用人机制上，打破论资排辈，建立能者上、庸者下的机制，建立起吸引人才、留住人才的机制和制度。

管理的另外一个难点在于制度的建设和执行。

在这方面，新蕾要继续狠抓内部管理，强化执行。

公司已经在近期完成了全厂业务监督框架的搭建。

在下一步，公司的所有业务部门将会时刻处在两大监督体系的监督下展开工作。

这两大监督体系一个来自外部——来自市场来自我们在座的经销商朋友。

在下一步，你们提出的所有问题和要求都将透过各自市场的业务经理和客服代表，也就是我们目前所说的销售内勤来传递给公司的相关业务部门。

假设信息在传递过程中遇到了阻力，那么问题将会透过投诉电话在第一时间传递到公司的高层。

届时，相关责任部门将会面临来自公司的问责和处罚。

另一个监督体系来自公司内部——营销公司管理中心。

营销公司管理中心将会透过周工作计划，月工作计划，客户投诉电话落实情况日查来展开对营销公司各部门的工作考核。

包括销售、市场、客服、售后、企划、专卖店事业部等。

大量的企业管理实践表明，搞100次的培训的效果远不如来一次真正的考核。

而日复一日不间断的监督、考核才是确保一个企业建立起高效、有序的管理体系的基础。

三、营销创新现在，很多人喜欢怀旧。

尤其是喜欢回忆我们过去在某些方面的成功与辉煌。

但在电动车这个诞生才十几年的行业，不可以有太强烈的怀旧思想。

过分的怀旧会使我们变成一个经验主义者；会使我们陶醉在过去成功的平台上不思进取；会使我们变得老气横秋，丧失创新的动力和激情。

在电动车的营销模式上，我们必须要创新。

尤其是在金融危机下的今天。

自科特勒的市场营销学面世以来，关于营销的理论创新已经有了不断的升华。

最早的市场营销学理论的精髓是4P——产品、价格、渠道、促销近几年又逐步冒出了4S、4C等理论等等。

今天我们在这里想和大家分享的是——一个基于中国电动车市场现状的、新的营销理念——品牌营销——信任营销。

用信任打造品牌，用信任指导营销。

虽然目前全社会电动车保有量已经超过1亿辆。

但是电动车企业普遍规模小，实力弱，市场投入不足，品牌建设乏力的格局远未改变。

电动车行业至今还没有一个企业能够依靠品牌的力量在市场上杀开一条血路。

更没有形成全国性的大品牌。

在新蕾的营销创新的范畴内，创新体现在以下几个方面：首先是营销观念的创新。

新蕾将义无反顾的、坚决树立品牌营销、树立信任营销的观念。

品牌营销的精髓是依靠品牌建设来增强顾客的信任感，最终达成顾客购买。

在强势品牌的带动下会产生较高的顾客信任度、较高的利润，会达成稳定的、长期的销量。

这一点就像股市里的蓝筹股、绩优股，抗跌性很强。

在新蕾近几年大踏步成长的过程中，相信许多经销商已经因新蕾的品牌战略而受益。

在下一步，新蕾将会更系统、更全面地加强品牌的塑造，更有力实施品牌营销，在在品牌层面来为代理商提供更有利的支持。