减振与隔振及方法
地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究共3篇

地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究共3篇地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究1地铁激励下振动的传播规律及建筑物隔振减振研究在城市化的进程中,地铁已经成为现代化城市不可或缺的交通方式之一。
但是,地铁系统的运行却不可避免地给周围的建筑物带来了振动影响。
随着城市建筑的高度越来越高,这种影响就越来越大。
这一现象也引起了人们的广泛关注和研究。
本文将说明地铁激励下振动的传播规律以及建筑物隔振减振研究。
地铁激励下振动的传播规律地铁系统的运行会产生一定的振动,这种振动会向建筑物传播。
在微小振动时,振动的传播主要遵循弹性波的传播规律。
而随着振动幅值或传播距离的增大,振动就会出现非线性的效应,例如非线性谐波、干涉和断裂等。
地铁振动的产生和传播还会受到诸如地面条件、地铁车辆的速度和数量等因素的影响。
研究表明,地铁振动传播的特点是高频率振动和复杂传播路径。
在深度或高架地铁系统的周围建筑物中,地铁振动可以通过直接传播、反射、透射和支持结构等方式传递到建筑物内部。
传播途径的多样性导致建筑物的振动影响难以预测,并可能带来的不利影响也会增加。
建筑物隔振减振研究由于地铁振动对建筑物的影响,会引起人们的震感、不适感,甚至对建筑物内部的设备和结构产生损害。
为了保护建筑物和地铁系统的安全,需要对建筑物进行隔振减振处理。
目前,建筑物隔振方法主要分为主动隔振和被动隔振两种。
主动隔振是指通过控制系统和能量传输系统实现隔振和消减振动。
被动隔振则是通过一定的材料(如橡胶、钢板等)实现隔振。
建筑物隔振的目的是抑制或消除特定频率范围内的振动,以改善建筑物内部环境的振动条件。
过去的研究表明,建筑物隔振处理可以有效地减轻地铁振动对建筑物的影响,改善运营环境。
为了规避地铁振动的不利影响,工程设计应该考虑到各种复杂的地铁振动特征和建筑物特征,采用合适的隔振措施和控制手段。
结论本文简单介绍了地铁激励下振动的传播规律以及建筑物隔振减振研究。
地铁振动的传播路径非常复杂,在实践中需要特别注意。
土木工程结构减震控制方法综述

土木工程结构减震控制方法综述摘要:随着我国经济的迅速发展,以及不断加速的城市化,中国的土建工程也日益增多,其规模也日益扩大。
地震灾害是一种具有突发性、随机性的自然灾害,对人们的生命和财产构成了极大的威胁。
在人类不可避免的自然灾难面前,我们只能提高建筑的防震性能。
本文着重对土建结构减振技术进行了分析,以期为今后相关的工程建设提供参考。
关键词:土木工程;结构减震;控制方法由于我国建筑高度不断提高,使用轻型建筑材料,导致结构刚性大幅度下降,难以抵御突发的地震。
结构减震控制技术是一种具有高度科学性和技术性的应用科学,采用减震控制技术进行结构设计,可以有效地减少地震反应,降低建筑的抗震等级,减少建筑的整体成本。
减震控制的关键在于采用隔震、耗能、外力施加、结构动态特性等措施来减少结构的地震响应,从而保证结构本身的安全性。
1结构减震控制概述结构减震控制是指在建筑物的基础上,通过增强结构局部的强度和变形来改善其抗震性能,是一种行之有效的减震措施。
在建筑物的某些特殊位置安装某种控制装置、机构或种子结构,在结构发生振动时,主动或液力振动会被动地对结构进行动态或动态特性的影响,以减少结构的振动响应,并对其进行控制,达到减少结构在强烈动力荷载作用下的响应,提高其稳定性,保证结构安全。
根据地震响应谱,我们知道,随着时间的推移,它的加速度响应谱会越来越小,而低矮建筑的刚度越大,它的响应时间也就越短,在地震发生的时候,它的加速度就会变得更快,如果我们采取相应的措施来增加它的拉长周期,使它离开场地的最佳周期,使它的基频总是在一个更高的频率范围之外,这样就可以有效地减小它的加速度。
2土木工程结构减震控制方法研究现状2.1土木工程结构减震主动控制主动式阻尼器、主动支撑系统、主动牵引系统是目前土木工程结构减振的三大技术。
主动控制是指当工程结构受到较大的震动时,通过外部能量的作用,对其进行相应的辅助动力,进而实现对结构的减振。
该控制系统由作动器、传感器、控制器三部分构成,能够实时地改变控制力的输出方向,以确保工程结构的稳定性。
地铁运行所致环境振动与建筑物隔振方法研究共3篇

地铁运行所致环境振动与建筑物隔振方法研究共3篇地铁运行所致环境振动与建筑物隔振方法研究1地铁在高速行驶过程中所产生的振动可能会给周围建筑物和环境造成损害,因此需要采取一些特殊的措施来降低振动的影响。
本文将从地铁运行所致环境振动的分析和建筑物隔振方法的研究两个方面进行探讨。
一、地铁运行所致环境振动分析1、振动分类地铁运行所致的环境振动可以分为三种类型:低频振动、中频振动和高频振动。
其中,低频振动一般指频率小于10 Hz的振动,主要来源于地铁车辆的轮轴、轮胎和传动机构等部件带来的横向和纵向振动,振幅较大;中频振动一般指10 Hz到200 Hz的振动,主要来自于轮轴、轮胎和轨道之间的相互作用;高频振动则指高于200 Hz的振动,主要来自于地铁车厢和轮轴的结构共鸣和传导振动。
2、振动对环境的影响地铁运行所致的环境振动对周围的建筑和环境都有一定的影响,主要表现在以下几个方面:(1)建筑物结构的破坏:若振动的振幅较大,会导致建筑物结构的破坏,如墙体松动、裂缝、屋顶漏水等问题。
(2)人体健康的危害:振动会对人体的健康造成一定的危害,如长期暴露在低频振动中会引起头痛、恶心等症状,长期暴露在高频振动中会引起手臂麻木、气喘等症状。
(3)噪音污染:振动会产生一定的噪音污染,对周围居民的睡眠和生活带来一定的影响。
二、建筑物隔振方法研究1、隔振方法分类建筑物的隔振方法主要包括:弹性材料隔振、空气隔振、防振支座隔振、水橡胶隔振等四种方法。
这些方法各有特点,可根据不同的实际情况选用不同的隔振方法。
2、弹性材料隔振弹性材料隔振是一种常见的隔振方法,它通常使用橡胶或弹性聚合物等材料,将建筑物与地基隔离,使振动传递减弱。
这种方法的优点是简单易行,效果显著,但需要注意的是要选用符合要求的弹性材料,否则会出现隔振效果不佳的情况。
3、空气隔振空气隔振是通过在建筑物底部设置空气垫来进行隔振的一种方法。
将建筑物与地基隔离开来,形式上类似于飞机起飞时的悬挂状态。
建筑隔振消能减震技术探讨

作 者 简 介 : 木 旺 (9 2 ) 男 , 南郑 州人 , 程 师 , 学 学 士 , 安 18一 , 河 工 工 管理 学 学士 , 主要 从 事 建 筑 设 计 工 作 ; 清威 (9 O ) , 南 赵 18~ 男 河 南 阳人 , 程 师 , 学 学 士 , 要 从 事 建 筑设 计 工 作 。 工 工 主
1 地 震 的 危 害
建 筑 物 除 了 承 受 竖 向 荷 载 外 , 要 承 担 风 和 地 震 水 平 还
唐 山地 震 的直接 经 济 损 失 近百 亿 元 , 后 重建 投 资达 震 百亿 元 。1 9 9 5年 , 日本 阪神地震 中经 济损 失超 过 10 0 0亿美
荷 载 的作 用 , 建筑物越 高 , 这个 水平 荷 载效 应就 越 明显 。我
点 以 及 钻 井 施 工 工 程 的 情 况 对 套 管 强 度 设 计 、 管 柱 居 中 、 窜 , 时 地 层 流 体 进 入 水 泥 石 裂 缝 后 , 间 久 些 会 对 水 泥 石 套 同 时 注水 泥流设 计等制定 了合理 的施工 设计技术措 施 : 造 成 腐 蚀 , 使 了 水 泥 环 封 固 失 效 , 接 影 响 到 油 气 田 的 生 致 直 是 深 井 套 管 浮 鞋 、 箍 , 井 浮 鞋 、 箍 实 现 了 深 敞 产 和 开 发 运 作 。运 用 改 性 纤 维 与 活 性 颗 粒 为 主 要 材 料 的 早 浮 深 浮 压 候 凝 , 决 了深 井 高 温 高 压 条 件 套 管 串 附 件 密 封 问 题 ; 解 二 强增塑剂 , 以增 进 塑性 水 泥 的抗 冲击 能力 , 而加强 了水 可 从
自我 国 1 0 有 记 录 以来 , 震 成 灾 面 积 达 3 9 0年 地 O多 万 平 构物 的刚度 , 容许结构 构 件 ( 但 如梁 、 、 、 柱 墙 节点 等等 ) 在地 方 公 里 , 屋 倒 塌 达 7 0万 间 。 房 0
土木工程结构减震控制方法

土木工程结构减震控制方法摘要:近几年来,结构振动控制的理论和技术日益引人注目,特别是在土木工程的结构设计中,一种以减震为手段的设计已在国内外一些地震多发地区得到了应用,本文分析了土木工程结构减震的控制方法。
关键词:土木结构;减震;控制方法 一、结构减震控制的概念及分类应用结构控制系统是解决结构工程安全性问题的一个可替代的方法,从而为结构控制理论在土木工程中的应用指出了光明的前景。
结构控制的概念可以简单表述为:通过对结构施加控制机构,由控制机构与结构共同承受振动作用,以调谐和减轻结构的振动反应,使其在外界干扰作用下的各项反应值被控制在允许范围内。
结构减震控制根据是否需要外部能源输入可分为被动控制、主动控制和混合控制。
被动控制是指不需要能源输入提供控制力,控制过程不依赖于结构反应和外界干扰信息的控制方法。
文中所讨论的基础隔震、耗能减震等均为被动控制。
 二、土木工程结构减震的控制方法1、被动控制结构被动控制是指控制装置不需要外部能源输入的控制方式。
其特点是采用隔震、耗能减震和吸能减振等技术消耗振动能量,以达到减小结构振动反应的目的。
被动控制的优点是构造简单、造价低、易于维护,并且不需要外部能源支持等。
目前,被广泛采用的被动控制装置有:1.1基础隔震体系。
基础隔振是在上部结构与基础之间设置某种隔振消能装置,以减小地震能量向上部的传输,从而达到减小上部结构振动的目的。
基础隔振能显著降低结构的自振频率,适用于短周期的中低层建筑和刚性结构。
由于隔振仅对高频地震波有效,因此对高层建筑不太适用。
1.2耗能减振体系。
常用的耗能元件有耗能支撑和耗能剪力墙等;常用的阻尼器有金属屈服阻尼器、摩擦阻尼器、黏弹性阻尼器、黏性液体阻尼器等。
1.3调谐减振系统。
常用的调谐减振系统有:调谐质量阻尼器(TMD )、调谐液体阻尼器(TLD)、液压质量振动控制系统(HMS)等。
调谐质量阻尼器是一个小的振动系统,由质量块、弹簧和阻尼器组成。
锤击桩减振措施

锤击桩减振措施1. 引言随着城市建设的快速发展,土地资源的稀缺和土壤地质条件的复杂性,钢筋混凝土桩成为城市建设中常见的地基处理手段。
其中,锤击桩是一种常用的桩基施工工艺。
然而,在使用锤击桩施工时,由于其冲击力较大,容易引起结构的振动问题,进而影响到周边建筑物的安全性。
因此,需要采取一系列的减振措施来降低桩施工过程中的振动影响。
本文将介绍一些常见的锤击桩减振措施,以及它们的原理和适用场景。
2. 预制缓冲器预制缓冲器是锤击桩施工中常用的一种减振措施。
其工作原理是通过在锤击桩顶端设置缓冲器,以吸收和减缓冲击力的传递。
预制缓冲器的材料可以选择橡胶、聚氨酯等,这些材料具有较好的弹性和吸能性能,能够有效地减少振动的传递,保护周边建筑物的安全。
预制缓冲器适用于一些振动敏感的场所,如旧楼或有特殊装置和设备的建筑物附近。
在进行桩施工前,需要根据土壤工程勘察和设计要求,选择适当的预制缓冲器材料和规格。
3. 桩机隔振桩机隔振是另一种常用的锤击桩减振措施。
它通过在桩机与地面之间设置隔振装置,减少地面对桩机的传递振动。
桩机隔振装置的种类较多,例如弹簧隔振器、液体隔振器等。
这些装置利用其独特的结构和材料特性,能够有效减少桩机的振动能量,降低影响范围。
桩机隔振适用于大型钢筋混凝土桩施工,尤其是在振动敏感的地区进行施工时。
在选择桩机隔振装置时,需要根据桩机的型号和重量、施工地点的条件等综合考虑。
4. 桩下缓冲层桩下缓冲层是一种在桩底部设置的减振措施。
其原理是通过桩下的软土或中底土层,吸收和减缓冲击力的传递,减少振动对周边建筑物的影响。
桩下缓冲层的材料可以选择黏土、软土等。
这些土层具有较好的吸能性能,能够有效地减少振动的传递,降低振动对周边建筑物的危害。
桩下缓冲层适用于桩施工中土质条件较复杂的情况,如软土层较厚或土层中存在一定含水量的情况。
在进行桩施工前,需要进行土壤工程勘察,确定合适的缓冲层厚度和材料。
5. 结论锤击桩减振措施是保证桩施工安全和降低对周边建筑物影响的重要手段。
电池外壳的抗震与抗振动设计

电池外壳的抗震与抗振动设计在现代社会中,电池作为一种重要的能量存储设备,广泛应用于各个领域。
为了确保电池的正常运行和使用寿命,抗震与抗振动设计显得尤为重要。
本文将探讨电池外壳的抗震与抗振动设计的相关内容。
第一部分:抗震设计1. 设计原则抗震设计是保证电池在地震等自然灾害中不受破坏的关键。
在电池外壳的设计过程中,需要考虑以下原则:(1)选用具有一定柔性的材料,以吸收地震时产生的冲击力;(2)通过结构设计,增强电池外壳的刚度,提高其抗震能力;(3)合理分布电池内的重量,以降低地震时的重心变化。
2. 材料选择在抗震设计中,选择合适的材料对于电池外壳的抗震能力至关重要。
常用的材料包括金属和塑料。
金属具有较高的刚度和强度,适合抵抗外部冲击力,但其柔性较差;而塑料则具有较好的柔性和吸能能力,但其强度相对较低。
因此,可以考虑采用复合材料,如玻璃纤维增强塑料,以兼顾刚度和柔性。
3. 结构设计在电池外壳的结构设计中,应该尽量避免出现薄弱部位和集中应力点,以提高抗震能力。
可以采用以下设计方法:(1)增加壳体的壁厚和强化边缘部分,以增加整体的刚度;(2)采用波浪形结构或加强筋板,以增加表面的刚度;(3)合理设置连接件和固定点,以提高连续性和稳定性。
第二部分:抗振动设计1. 设计原则抗振动设计是保证电池在振动环境下能够正常工作的重要考虑因素。
一些关键原则如下:(1)选择合适的材料和结构,以减小振动传递;(2)采用减振和隔振装置,降低外部振动对电池的影响;(3)考虑电池内部零部件的互动问题,减少内部振动损伤。
2. 减振材料与结构选择吸能能力强的材料作为电池外壳的减振材料,可以有效减小外部振动对电池的传递。
此外,采用多层结构、减震垫或弹簧等结构也可降低振动的影响。
这些设计可以通过吸收震动能量实现抗振动的效果。
3. 隔振设计通过隔振设计,可以减少外部振动对电池的传递,提高电池的抗振动能力。
常见的隔振方法包括:(1)采用弹性支座或减震垫,以降低电池与振动源之间的接触;(2)设置隔振层或隔振板,将电池与振动源分离,减少振动传递;(3)通过设计空气隔振系统,通过气减振等方式减少振动传递。
电磁隔振系统在船舶减震中的应用研究

电磁隔振系统在船舶减震中的应用研究1. 引言船舶的减震技术对于提高船舶航行的舒适性、安全性和降低设备磨损具有重要意义。
传统的船舶减震方法包括橡胶隔振和气弹簧减震等,然而这些传统方法存在效果受限、维护成本高等问题。
因此,本文将重点研究电磁隔振系统在船舶减震中的应用,并探讨其在提高船舶减震效果方面的潜力。
2. 电磁隔振系统的原理电磁隔振系统是一种基于电磁力原理的主动减振技术。
通过安装在船舶结构上的传感器感知船体的振动情况,并将这些信息传递给电磁隔振控制器。
控制器根据传感器反馈的振动信号,通过调节电流从而改变电磁系统的刚度和阻尼特性,以抵消船体的振动。
3. 电磁隔振系统的优势相较于传统减震方法,电磁隔振系统具有以下优势:- 主动调节性能:电磁隔振系统能够根据实时振动信号进行主动调节,使其效果更加准确和灵活。
- 安装灵活性:电磁隔振系统可以根据船舶结构的需求进行灵活安装,不需要改变船舶原有结构。
- 低频减振效果好:电磁隔振系统在低频振动方面的减震效果较好,能够有效降低海浪引起的低频振动。
4. 电磁隔振系统在船舶减震中的应用研究4.1 安全性提升电磁隔振系统能够根据传感器反馈的准确振动信号,及时调整电磁系统的工作状态,从而降低船舶在大浪条件下的翻滚和倾斜风险。
这将有助于提高船舶的安全性。
4.2 舒适性提升船舶航行中常伴随着较大的振动和噪音,给乘客和船员带来不适。
电磁隔振系统的应用可以有效降低船体振动,从而提高乘客和船员的舒适性和工作效率。
4.3 能量回收船舶在航行过程中会受到各种力的作用而产生振动,这些振动代表了能量的损失。
电磁隔振系统在吸收振动的同时,还能将这些振动能量转化为电能进行回收利用。
这不仅提高了电磁隔振系统的效能,同时也有助于船舶的能源节约和环保。
5. 电磁隔振系统的应用前景电磁隔振技术在船舶减震领域的应用前景广阔。
随着科技的发展,电磁隔振系统将进一步提升其精确度和稳定性,以应对更复杂和恶劣的海况。
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一、 减振与隔振的概念 减振是工程上防止振动危害的主要手段。 减振可分为主动减振和被动减振。 主动减振是在设计时就考虑消除振源或减小振源的能量或频率,在精密仪器、航空航天设备、大型汽轮发电机组及高速旋转机械中应用较多,但费用昂贵,普通工程机械中应用较少。被动减振有隔振和吸振等。隔振又可分为主动隔振和被动隔振。
为了防止或限制振动带来的危害和影响,现代工程中采用了各种措施,归纳起来有以下几条原则:
1.减弱或消除振源(主动减振) 这是一项积极的治本措施。如果振动的原因是由于转动部件的偏心所引起的,可以用提高动平衡精度的办法来减小不平衡的离心惯性力。对往复式机械如空气压缩机等也需要注意惯性力的平衡。
2.远离振源(被动隔振) 这是一种消极的防护措施。如精密仪器或设备要尽可能远离具有大型动力机械、压力加工机械及振动机械的工厂或车间,以及运输繁忙的铁路、公路等。
3.提高机器本身的抗振能力(主动减振) 衡量机器结构抗振能力的常用指标是动刚度,动刚度在数值上等于机器结构产生单位振幅所需的动态力。动刚度越大,则机器结构在动态力作用下的振动量越小。
4.避开共振区 根据实际情况尽可能改变系统的固有频率(主动减振)或改变机器的工作转速(被动减振),使机器不在共振区内工作。
5.适当增加阻尼(阻尼吸振) 阻尼吸收系统振动的能量,使自由振动的振幅迅速衰减,对于强迫振动的振幅有抑制作用,尤其在共振区内甚为显著。 6.动力吸振(被动吸振) 对某些设备上的测量或监控仪表,采用在仪表下安装动力吸振器的方法可稳定仪表的指针,提高测量精度。
7.采取隔振措施 用具有弹性的隔振器,将振动的机器(振源)与地基隔离,以便减少振源通过地基影响周围的设备,这就是主动隔振或积极隔振;或将需要保护的精密设备与振动的地基隔离,使之不受周围振源的影响,这就是被动隔振。
下面介绍隔振的基本理论。 被隔振的机器或设备与隔振器相比,可认为前者只有质量而不计弹性,后者是只有弹性和阻尼而不计质量,这样在只考虑单方向振动的情形下,可简化为单自由度隔振系统,如图1所示。
图1 a)主动隔振和b)被动隔振 图中m为机器或设备及底座的质量,k和c为隔振器的刚性系数和粘滞阻尼系数。 如图1所示,主动隔振的振源是机器本身的干扰力𝐹𝐹=𝐹𝐹0
𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝜔𝜔𝜔𝜔。如果机器直接安装在地基
上,则传递到地基的动载荷的最大值等于干扰力的最大值F0。如果机器与地基间装有隔振
器,机器的强迫振动方程为 x=Bsin(ωt−φ)
其振幅 B=B0
�(1−λ2)2+4ζ2λ2 这时机器通过隔振器传递到地基的动载荷为 ()()sinsincoscos
NkcFFFxkBtcBtµωϕωωϕ=++=−+−
令 ()()22coskBkBcBωθ=+
()()22sinBkBcBµωωθ=+
则动载荷FN可表示为
()()()22sinNFkBcBtωωϕθ=+−+
被动隔振如图1-b所示,此时机器所受的干扰力为: 21sinFmxmrtωω==−
这里1sinxrtω=为基础的运动方程。
这两种情况下定义机器传递到地基的动荷载的最大值FNmax与F0的比值K表示隔振的效果,称为隔振系数或力传递率。因此
()()max
222
0001NckBkBcBFkKFFFωω+
+
===
因 00
FBk=
222nnnccnkmωωωζλωωω==⋅=
则隔振系数K可写为 ()222222
1414Kζλλζλ+=
−+
当0ζ=,隔振系数K与频率比λ的关系为 211Kλ=
−
对应于不同的阻尼比ζ,可得出一系列的K随λ变化的曲线如图2所示。
图2 不同阻尼比的隔振系数K与频率比λ的关系曲线
由此可见: (1) 不论阻尼大小,欲取得一定的隔振效果,即隔振系数K<1,前提条件是:
2nωλω=> 即 2kmω
<
因此应采用刚性系数较低的隔振器或适当加大机器底座的质量。频率比λ的值越大,隔振效果越好,在实际应用中常取的频率比2.5~5λ=。
(2)增大阻尼可减小机器经过共振区时的最大振幅,但在2λ>时却使隔振系数K增大,
即隔振效果降低。因此阻尼的选择应权衡这两方面的得失。工程中ζ值一般选用0.02~0.1
范围。
对被动隔振,以机器经隔振后的振幅B与振源的振幅r的比值表示隔振效果,也称为隔振系数K,可求得与上述主动隔振完全相同的公式。 二、 隔振材料与减振器 原则上,凡能支承运转设备动力荷载,又能产生弹性变形,并在卸载后能立即恢复原状的材料或元件均可作为隔振材料或减振器。下面介绍几种工程中最常用的减振元件和材料。 中高频: 1. 钢弹簧 钢弹簧的应用最为广泛,常见的有螺旋弹簧、锥形弹簧、圈弹簧、板片弹簧
等。尤以螺旋弹簧在机器减振中多见。由于钢弹簧的静态压缩量stδ可以任意选择,系统共振频率可控制在很低的范围内,其缺点是阻尼特性差,容易传递高频振动,并在运转启动时转速通过共振频率会产生共振。为此,在应用中应附加阻尼措施。 2. 钢丝绳减振器 该类减振器能适应现代化产业对振动冲击和噪声控制技术的严格要求,是一种具有优良的振动和冲击性能的新型产品,可有效地降低结构噪声。具有多向弹性变形、非线性软化型刚度、使用与存储方便、重量轻等优点。 3. 橡胶类减振器和隔振垫 橡胶是一种较理想的弹性材料,以天然橡胶、丁氰或氯丁橡胶等尤好。板状或块条状实心橡胶受压变形量很小,必须经过加工成图3所示的肋状钻孔或凸台等方可增加受力时的变形量。若需更大的变形量,则可变更橡胶的受力方式。
图3 不同构造型式的橡胶减振垫 4. 玻璃纤维板 用酚醛树脂或聚醋酸乙烯胶合的玻璃纤维板(俗称冷藏板)也是一种隔振材料,可应用于负载不大的设备减振。其特点是隔振效果良好,有防火、防腐、施工方便、价格低廉的优点,材料来源广泛。另外,当材料受潮后,隔振效果稍受影响。
5. 空气垫减振器 一般由气缸体、活塞、活塞杆和气阀组成,通过气阀向气缸体内充入压力空气而形成气垫,气缸体受到剧烈振动经过气垫的缓冲变成活塞平稳的运动,从而达到减振的目的。
6. 其它材料 软木、毛毡、泡沫塑料、塑料气垫纸、矿渣棉毡、废橡胶、废金属丝等也可以作为隔振材料使用。但塑料制品易老化,性能随环境变化较大,除了作小型设备、仪器等临时性的隔振措施外,工程中应用不多。 隔振材料和减振器的工程应用是错综复杂的,必须根据实际情况因地制宜地选择各种隔振材料和减振器,并合理地进行结构布置,以便取得良好的隔振效果。 低频 由于谐振频率的缘故,以上所提及的几种隔振方法不适用于15赫兹以下的低频段的隔振。在低频领域一般采用以下三种隔振方法: 1、中国专利之磁力隔振垫 磁力隔振垫是一种新型的宽带被动式隔振系统,它的谐振频率仅为2赫兹且谐振峰非常平缓对高于2赫兹的震动有良好的减振效果。而一般常见的被动式减震系统(如空气减震系统、橡胶减震系统或弹簧减振系统等),因谐振频率较高(约十几赫兹到几十赫兹)所以对低频震动的隔振效果不佳。 在磁力隔振垫内部,由强力钕铁硼磁极对产生的磁力隔隙,能够有效地减少和隔绝震动传递。这种作用是双向的,既可以减少地面对仪器设备的振动干扰,也可以减少自身产生振动的设备对地面和周围的震动干扰。 适用于各种需要减少外部震动干扰或隔离震动源对外部的影响。例如光学测量装置,精密光学显微镜,电子显微镜等各种精密测试分析仪器;各种压缩机,机械泵等机械设备的消震减震,有效减少水平和垂直方向的振动干扰。 特殊设计的磁力隔震垫内没有钢或铜材料的零件,橡胶圈也只是起密封和保持稳定作用,而不是起减震作用,这样就最大限度地降低了谐振频率和谐振峰。有效工作频率范围宽,特别是对于很低频率振动的消震减震效果良好。 精心选择的材料、仔细设计的结构、恰当的阻尼系数,使得磁力隔振垫能够达到最好的性价比。 不需要日常维护和调整,安装调整简单,漏磁极小。谐振频率远比一般的被动式减震器低,减震隔振性好,可以适用各种场合的不同需要。 振动传输特性
2、TMC压电式主动隔震系统 STACIS是一种高带宽、高增益的主动式隔震系统。它提供与低硬度隔震系统(例如传统的空气隔离装置)不同的,极为良好的隔震性能。STACIS高硬度特性提供卓越的位置稳定性并且不易受到外界声波的干扰,从而使制造业的设备工程师们可以机动灵活地安置设备。