高速公路路基施工技术培训课件
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路基施工技术培训课件
安全检查
定期对施工现场进行安全检查，及时发现 并消除安全隐患。
应急处理与救援措施
应急预案
制定应急预案，明确应对突发事件的流程和责任人。
救援设备
配备必要的救援设备，如急救箱、消防器材等，以便在紧急情况下使用。
紧急救援队伍
组建紧急救援队伍，负责在突发事件发生时进行现场救援和处理。
信息报告
在突发事件发生时，及时向上级主管部门报告情况，以便得到及时的指导和支援。
挖掘机的组成
挖掘机主要由工作装置、回转 装置、行走装置、传动装置和
液压系统等组成。
挖掘机的性能参数
挖掘机的性能参数包括功率、 斗容量、挖掘力、挖掘高度、
回转速度等。
装载机
装载机的分类
01
根据装载机的用途，可分为轮式装载机和履带式装载机；根据
装载机的操作方式，可分为手动装载机和电动装载机。
装载机的组成
路基施工的主要特点
路基本身就是土工构筑物，因 此其结构形式和受力情况与一
般的建筑物不同。
路基施工中的填筑和开挖操作 对环境的影响较大，需要采取
措施进行环境保护。
路基施工涉及到大量的土石方 工程，需要合理安排施工计划 和调配资源，确保施工进度和
质量。
02
路基施工流程与技术要求
施工前的准备工作
施工图设计和审核
06
总结与展望
路基施工技术的总结与展望
01
路基施工技术的历史发展
路基施工技术的发展经历了多个阶段，从早期的简单土石方施工到现
代的高新技术应用，积累了丰富的经验和技术知识。
02
路基施工技术的现状
目前，路基施工技术已经形成了较为完整的理论体系和实践经验，各
高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
公路路基工程施工培训课件
三、一般路基施工
3.1路基填料
3.1.2规范中对路基用土的规定
5）填料强度和粒径，应符合下表规定。
施工机械设备 施工机械设备主要包括两大类：土石方机械、压实机械。 （1）土石方机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机、自卸车、凿岩 机和风动工具等。 （2）压实机械：静力碾压式、振动式及夯击式三类压实机具。
二、施工准备
土石方机械
推土机
铲运机
二、施工准备
土石方机械
挖掘机
装载机
平地机
二、施工准备
土石方机械
三、一般路基施工
3.1路基填料 3.1.2规范中对路基用土的规定
1） 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不 得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿 足设计要求后方可使用。 3） 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得 直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足 设计要求后方可使用。 4） 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部 分的路堤。
要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土 工试验，注意取样的频率满足要求。
将相关试验成果上报。
2.4现场准备 土地征用、拆迁等； 施工便道、便桥，临时的工棚和房屋，临时的供水供电设施等； 场地清理：拆除构造物、砍树挖根、填借方区清理表层和整平压实。。
二、施工准备
2.5试验路段 （1）试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的 地段，路段长度不宜小于100m。 （2）路堤试验路段施工应包括以下内容：
2.1组织准备
高速铁路路基施工技术培训PPT课件
0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大 于2cm。
11
（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
11
（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
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如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
高速公路路基施工优秀作法图课件
员安全和减少损失。
环保措施
减少噪音污染
合理安排施工时间，避 免在夜间施工，以减少 噪音对周围居民的影响
。
控制粉尘排放
采取洒水、覆盖等措施 ，减少施工过程中的粉 尘排放，保护空气质量
。
减少水体污染
合理处理施工废水，确 保达标排放，防止对周
围水体造成污染。
土地保护与恢复
合理利用土地资源，施 工结束后对临时占用的 土地进行恢复，保护生
详细描述
在路基压实施工过程中，严格控制压实参数，如碾压次数、碾压速度等，确保压实质量。同时，根据 实际情况优化压实机械组合，提高压实效率，缩短施工周期。
案例三：某高速公路路基排水施工
总结词
完善排水系统、预防水患
详细描述
在路基排水施工过程中，注重完善排水系统，设置合理的排水沟、排水管等设施，确保 排水顺畅。同时，加强防水措施，预防水患对路基的影响，提高高速公路的安全性能和
01
02
03
04
安全教育培训
定期对施工人员进行安全教育 培训，提高安全意识，确保他 们了解并遵循安全操作规程。
安全防护设备
提供并确保所有施工人员配备 必要的安全防护设备，如安全
帽、防护眼镜、手套等。
施工现场安全检查
定期进行施工现场安全检查， 及时发现并消除安全隐患。
应急预案
制定并实施应急预案，以应对 可能发生的意外事故，确保人
静力压实法 利用压路机或压实机械对路基进 行静力压实，使土颗粒重新排列 并挤密实，以达到压实的目的。
夯实法 利用夯实机对路基进行夯实，使 土颗粒在冲击力作用下重新排列 并挤密实，以达到压实的目的。
振动压实法
利用振动压路机或振动器产生振 动力，使土颗粒在振动状态下重 新排列并挤密实，以达到压实的 目的。
环保措施
减少噪音污染
合理安排施工时间，避 免在夜间施工，以减少 噪音对周围居民的影响
。
控制粉尘排放
采取洒水、覆盖等措施 ，减少施工过程中的粉 尘排放，保护空气质量
。
减少水体污染
合理处理施工废水，确 保达标排放，防止对周
围水体造成污染。
土地保护与恢复
合理利用土地资源，施 工结束后对临时占用的 土地进行恢复，保护生
详细描述
在路基压实施工过程中，严格控制压实参数，如碾压次数、碾压速度等，确保压实质量。同时，根据 实际情况优化压实机械组合，提高压实效率，缩短施工周期。
案例三：某高速公路路基排水施工
总结词
完善排水系统、预防水患
详细描述
在路基排水施工过程中，注重完善排水系统，设置合理的排水沟、排水管等设施，确保 排水顺畅。同时，加强防水措施，预防水患对路基的影响，提高高速公路的安全性能和
01
02
03
04
安全教育培训
定期对施工人员进行安全教育 培训，提高安全意识，确保他 们了解并遵循安全操作规程。
安全防护设备
提供并确保所有施工人员配备 必要的安全防护设备，如安全
帽、防护眼镜、手套等。
施工现场安全检查
定期进行施工现场安全检查， 及时发现并消除安全隐患。
应急预案
制定并实施应急预案，以应对 可能发生的意外事故，确保人
静力压实法 利用压路机或压实机械对路基进 行静力压实，使土颗粒重新排列 并挤密实，以达到压实的目的。
夯实法 利用夯实机对路基进行夯实，使 土颗粒在冲击力作用下重新排列 并挤密实，以达到压实的目的。
振动压实法
利用振动压路机或振动器产生振 动力，使土颗粒在振动状态下重 新排列并挤密实，以达到压实的 目的。
路基施工技术培训课件(ppt 180页)
施，清理和拆除工作完成后，在验收合 格后才能进行下一道工序施工。 2、 清理场地 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前
砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外， 并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟 范围的原生植被应予以保留。
（2）清除路基范围内表层，一般地段清除表土20cm，农 田等潮湿路段清表30cm.将清除土方临时堆放于相应的弃 土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地 清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定 要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(如 图2.2示)，并将路基范围内的坑穴 填平夯实。 （4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施 修筑围堰，排除积水，清除不适宜 材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。 （5）在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结 合排水沟的设置开挖临时排水沟， 降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
（5）场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满 足正常施工需要。 （6）做好现场取、弃土场的位置选择。 （7） 路基施工所用材料的准备和检验。 （8） 路基施工所用机械设备的准备。 （9）需编制专项施工方案的分项工程：高路堤、填石路 基、低填浅挖路基、桥头路基、纵向填挖路基、不良地质 路基、深挖路堑、锚杆防护、锚索防护、弃土场。 （10）需执行首件验收的分项工程：一般路基试验段、软 土地基处治、台背填筑、冲击碾压、纵向填挖路基试验段、 涵洞、锚杆（锚索）防护、砌体工程。
路基清表
截水沟范围的原生植被应予以保留
第二章、一般路基施工
挖方路基施工 土质路堑开挖 1、施工前提条件 （1）按规定完成有关准备工作。 （2）施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设 施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调， 排水系统应确保路基不受水的侵害。 （3）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人 员、施工机械满足施工进度及质量的要求。
砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外， 并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟 范围的原生植被应予以保留。
（2）清除路基范围内表层，一般地段清除表土20cm，农 田等潮湿路段清表30cm.将清除土方临时堆放于相应的弃 土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场地 清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定 要求。 （3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(如 图2.2示)，并将路基范围内的坑穴 填平夯实。 （4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施 修筑围堰，排除积水，清除不适宜 材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。 （5）在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结 合排水沟的设置开挖临时排水沟， 降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
（5）场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满 足正常施工需要。 （6）做好现场取、弃土场的位置选择。 （7） 路基施工所用材料的准备和检验。 （8） 路基施工所用机械设备的准备。 （9）需编制专项施工方案的分项工程：高路堤、填石路 基、低填浅挖路基、桥头路基、纵向填挖路基、不良地质 路基、深挖路堑、锚杆防护、锚索防护、弃土场。 （10）需执行首件验收的分项工程：一般路基试验段、软 土地基处治、台背填筑、冲击碾压、纵向填挖路基试验段、 涵洞、锚杆（锚索）防护、砌体工程。
路基清表
截水沟范围的原生植被应予以保留
第二章、一般路基施工
挖方路基施工 土质路堑开挖 1、施工前提条件 （1）按规定完成有关准备工作。 （2）施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设 施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调， 排水系统应确保路基不受水的侵害。 （3）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人 员、施工机械满足施工进度及质量的要求。
高速公路路基施工技术PPT课件
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 7 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
三 请在这里输入您的主要叙述内容
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
3
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小8 于100mm。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
11
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
12
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
13
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
14
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
公路路基施工技术规范PPT培训课件
压实质量控制
在施工过程中，应定期检 测压实质量，确保达到设 计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保 证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证 涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排 水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求，提高施工技能和 安全意识，确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和 相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理 ，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确 保填筑材料的压实度和含水量符合规范要 求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和 排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措 施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受 到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备， 如挖掘机、装载机、压路机等，并确 保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊 铺机等，并确保机具的精度和使用效 果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层 向上填筑，适用于各种地面条件，易 于压实，但填土过厚时，不利于机械 作业。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、临时排水设施的设置，路基施工要做好施工期排水总体规划和建设，临时排 水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
2、填方路堤
土质路堤：
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。
2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变化大
时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注
公路路基施工技术
一、名词解释
1、路床： 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床
（0.3-0.8m）。 2、路堤：
高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤：
填石路堤
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
土石路堤
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机；
（3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。
（4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横 坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4﹪且大于2m的台阶。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡 度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
+ 10，一20
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
±0.3
±0.5
±0.5
检杳方法 或频率
施工记录
每200米测4断面
每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
（5）台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡的进行；柱式桥台或肋板式桥台台背填土，宜在 柱侧对称、平衡地进行。
（6）涵洞回填施工的规定：
涵洞盖板施工完毕后，在洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产 生不利后果。回填宽度不小于2倍孔径。
（3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实 机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（4）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数， 控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
（5）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量标准要求。有几处与土质 路堤不同， 压实度（通过沉降差≦试验路段确定的沉降差），另外就是纵面高程和平整 度的允许误差要大点。
预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗
线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为 隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项
（5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
（6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于 30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。
4、桥、涵及结构物的回填
（1）填料的要求，宜采用透水性材料；
（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路， 采用小型夯实机具时，基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并应夯实到设计要求的压实度。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾 压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
3、过程质量控制方法、指标；
4、质量评价指标、标准；
5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
三、一般路基施工
意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。
3、场地清理
应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填 方路段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段
路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代 表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
土方路基填筑：
5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜 的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10， -15
+ 10，一20
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
路基填筑方式：
土方路基填筑：
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
（3）台背填土的范围：顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行， 并按涉及宽度一次填足。
（4）台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时 至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶不规范
开挖台阶较好
至 密开 实挖 层
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。
2、填方路堤
土质路堤：
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应 采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
联测并要闭合。 3、中线恢复测量、路基横断面及原地面高程复测工作。 4、征地界放样，并及时开挖用地界沟。 5、每项测量成果必须进行复核，并整理上报，原始记录应存档。
2、试验工作 1、路基施工前，对路基基底土进行相关试验。每公里至少两个点；土质变化大
时，视具体情况增加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注
公路路基施工技术
一、名词解释
1、路床： 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0-0.30m）和下路床
（0.3-0.8m）。 2、路堤：
高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.81.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、土石路堤：
填石路堤
施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。
土石路堤
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填 料粒径一般不大于15cm。 （2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机；
（3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。
（4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和石渣。
石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零
填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
零
半
填
填
零
半
挖
挖
二、施工前准备工作
1、测量工作 1、控制性桩点现场交桩后，进行保护。 2、导线点、水准点的复测及加密，导线点及水准点的复测必须与相邻标段进行
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横 坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4﹪且大于2m的台阶。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡 度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
+ 10，一20
50 不小于设计值
15
100 不小于设计值
20
100 不小于设计值
20
±0.3
±0.5
±0.5
检杳方法 或频率
施工记录
每200米测4断面
每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度 不陡于设计坡度 每200米抽查4处
（5）台背填土的顺序:梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡的进行；柱式桥台或肋板式桥台台背填土，宜在 柱侧对称、平衡地进行。
（6）涵洞回填施工的规定：
涵洞盖板施工完毕后，在洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产 生不利后果。回填宽度不小于2倍孔径。
（3）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足一定孔隙率标准的松铺厚度、压实 机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
（4）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数， 控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
（5）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量标准要求。有几处与土质 路堤不同， 压实度（通过沉降差≦试验路段确定的沉降差），另外就是纵面高程和平整 度的允许误差要大点。
预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗
线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为 隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
四、设计图纸的相关要求 5.1路基施工注意事项
（5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小于 50cm。
（6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于 30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。
4、桥、涵及结构物的回填
（1）填料的要求，宜采用透水性材料；
（2）基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10-20cm。二级以及二级以上公路， 采用小型夯实机具时，基坑回填的分层夯实厚度不宜大于15cm，并应夯实到设计要求的压实度。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾 压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；
3、过程质量控制方法、指标；
4、质量评价指标、标准；
5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
三、一般路基施工
意取样的频率满足要求。 3、将相关试验成果上报。
3、场地清理
应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填 方路段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段
路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代 表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
土方路基填筑：
5. 临时排水：每隔50m修筑70cm宽流水槽，满足施工期内临时排水要求路基分段( 幅) 施工交界处开挖向内侧倾斜 的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。 填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶
台阶开挖
台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡。
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
允许偏差
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
符合规定 不大于设计值
+ 10， -15
+ 10，一20
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
路基填筑方式：
土方路基填筑：
填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
（3）台背填土的范围：顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行， 并按涉及宽度一次填足。
（4）台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时 至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。压实度的要求均为96%。透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填。
台阶开挖
填方路基分段( 幅) 施工交界处按分层填土厚度开挖台阶。
开挖台阶不规范
开挖台阶较好
至 密开 实挖 层
潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，可配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行 犂钯翻晒晾干，重新碾压，解决路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保 证了路基每层填土的密实稳定。翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。