桥梁工程质量保证措施(精)
桥梁工程施工技术保证措施
桥梁工程施工技术保证措施桥梁工程作为重要的基础设施建设项目，对技术保证措施要求极为严格。
在桥梁施工过程中，采取有效的技术保证措施，可以保证工程的顺利进行，提高施工质量，保证工程安全。
本文将就桥梁工程施工技术保证措施进行详细探讨。
一、施工方案设计首先，在桥梁工程施工过程中，施工单位应制定合理的施工方案设计。
要根据工程特点和实际情况，结合各项技术条件和环境要求，对施工工艺、施工工序、施工方法、施工工期等进行科学合理的规划和设计。
要注意控制施工过程中的各种不可控因素，确保施工计划按时按质完成。
二、材料管理桥梁工程的材料管控至关重要。
施工单位应建立完善的材料管理体系，对采购的材料进行严格的质量控制和管理。
要选择正规的生产厂家，保证材料的质量。
在材料运输、存放和使用过程中要按规范操作，杜绝材料被污染、破坏的情况发生，确保施工质量。
三、施工工艺在桥梁工程的施工过程中，施工单位应精心设计施工工艺，合理布置施工场地，合理分配施工人员。
要确保施工设备的运行正常，施工工序的顺利推进。
要根据桥梁结构特点确定合理的施工工艺和安全技术措施，确保施工过程安全可控。
四、质量控制桥梁工程施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
施工单位应建立健全的质量管理体系，落实质量责任人，加强质量监督检验。
要根据工程质量标准和验收规范，严格控制每一个施工环节的质量要求。
对施工过程中出现的质量问题要及时处理和整改，确保施工质量符合标准要求。
五、安全管理桥梁工程施工是一项高风险的工程，安全管理至关重要。
施工单位应建立健全的安全管理制度，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
要制定详细的安全施工方案和应急预案，确保施工现场的安全生产。
对危险源要及时排查和处理，加强现场监督和巡视，保证施工现场的安全稳定。
综上所述，桥梁工程施工技术保证措施是确保工程质量和安全的重要保障。
只有施工单位在施工过程中严格遵守相关规定，科学制定施工方案，做好材料管理、施工工序控制、质量控制和安全管理等各个方面的工作，才能确保桥梁工程施工顺利进行，工程质量可靠。
桥梁工程质量控制点
桥梁工程质量控制点桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的优劣直接关系到人民生命财产的安全和交通运输的顺畅。
为了确保桥梁工程的质量，需要在施工过程中明确并严格控制各个关键的质量控制点。
一、基础工程1、地质勘察准确的地质勘察是桥梁基础设计和施工的基础。
勘察工作应详细了解地质条件，包括土层分布、岩石性质、地下水位等，为基础选型和设计提供可靠依据。
2、桩基础施工（1）桩位的准确性：确保桩位偏差在允许范围内，避免影响桥梁的结构受力。
（2）成孔质量：控制孔深、孔径、垂直度等指标，防止塌孔、缩孔等问题。
（3）钢筋笼制作与安装：钢筋的规格、数量、间距应符合设计要求，焊接质量要可靠。
（4）混凝土灌注：保证混凝土的配合比、坍落度符合要求，灌注过程要连续，防止断桩。
3、扩大基础施工（1）基底处理：基底承载力应满足设计要求，如有软弱地层，需进行处理。
（2）模板安装：模板的刚度和稳定性要足够，防止跑模、漏浆。
（3）混凝土浇筑：分层浇筑，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
二、墩台工程1、墩台身施工（1）钢筋工程：钢筋的连接方式、接头位置应符合规范要求。
（2）模板工程：模板的平整度、垂直度要严格控制，以保证墩台身的外形尺寸。
（3）混凝土浇筑：控制浇筑速度和振捣质量，防止出现裂缝。
2、墩台帽施工（1）支座垫石的位置和标高：要精确控制，确保支座安装准确。
（2）预留孔道的位置和尺寸：为后续的预应力施工做好准备。
三、上部结构1、预制梁施工（1）预制场地的选择和布置：要保证场地平整、坚实，便于预制梁的制作和存放。
（2）模板制作：模板的精度和密封性对梁体的外观质量和尺寸有重要影响。
（3）钢筋绑扎和预应力管道安装：严格按照设计要求进行，确保钢筋位置和预应力管道的顺畅。
（4）混凝土浇筑和养护：保证混凝土的强度和耐久性，养护时间和方法要得当。
2、现浇梁施工（1）支架和模板体系：支架的稳定性和承载能力要经过验算，模板的安装要牢固。
（2）钢筋和预应力施工：同预制梁施工要求。
保证桥梁工程质量的主要技术措施
保证桥梁工程质量的主要技术措施一、扩大基础：基坑开挖：开挖前测量平面位置和原地面标高，在原地面设计图的平面尺寸加宽50cm放样，并根据地质情况按一定的坡度进行开挖。
当挖至距底标高20cm 左右时，用触探仪确定开挖深度。
地基承载力符合设计要求时，采用人工将表面风化的岩层凿除，为了保证排水畅通，在基坑内四周设置排水沟将水汇集一处用抽水机排出，然后对基底的平面位置、尺寸和标高进行复核并得到监理工程师认可后，将岩层表面湿润并铺设2cm厚的水泥砂浆封底。
按设计图纸绑扎钢筋，钢筋的绑扎和焊接必须符合规范要求。
钢筋与基底用水泥砂浆垫块来设置保护层；接着装模。
模板须采用大面积钢模，模板尺寸必须符合要求，支撑要牢固，浇注砼时，砼所用材料的质量必须符合规范要求。
按规定的配比施工，同时按每30cm一层连续浇筑不得出现露筋或空洞现象。
施工期间不得中断。
砼表面应平整，无明显施工接缝。
二、桩基础：1、挖孔桩：1）根据工作需要平整好桩位处场地，施工放样复测后，根据桩径的不同，在地面画出带有护壁厚的圆，并用机制砖砌筑井口围护，井口围护应高出地面30cm以上。
桩孔开挖时，土层应采用锹。
镐进行挖孔，岩层采用弱松动爆破，电雷管起爆，炮眼孔径中40mm；深度0.5—0.8mm，炮眼距桩孔壁0.2m以上，先挖中心，再挖四周。
孔壁应修整平滑、圆润，孔壁上的松土、悬石要彻底清除。
孔渣不应倾倒在井口边缘。
挖孔过程中随时桩查孔位、孔径和垂直度，防止偏差。
根据地质条件，一般每瓦1m，护壁一节。
护壁厚度要经过计算确定，保证孔壁四周地基稳定。
2）护壁用钢模立模。
所用钢模要坚固，同时要方便拆除。
钢模做成上小下大的圆锥体，1m一节，每节2—3块。
立模后，用吊锤进行对中，检查孔径和垂直度合格后固定。
3）护壁砼有试验室设计配合比，砼采用机械拌和，用特制的材料将砼装入钢模内，每装满30cm高度，用振动棒振捣密实。
护壁砼强度达设计80%后，才能拆模，继续下一节开挖。
桥梁工程质量通病及防治措施
桥梁工程质量通病及防治措施The document was prepared on January 2, 2021桥梁工程质量通病及防治措施一、钻孔灌注桩断桩防治(一)原因分析：1.骨料集配差,砼和易性差造成离析卡管2.浇筑时间过长：泥浆指标未达标、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层,导致扩孔或塌孔引起的浇筑时间过长搅拌设备故障且无备用设备引起砼浇筑时间过长3.砼浇筑间歇时间超过砼初凝时间4.砼浇筑过程中导管埋置深度偏小,管内压力过小5.导管埋深过大,管口砼凝固(二)防治措施：1.设备材料：关键设备砼搅拌设备、发电机、运输车要有备用材料砂、石、水泥等要准备充足,保证砼连续灌注2.坍落度控制：砼和易性好,坍落度18-22cm若灌注时间较长,经过监理工程师同意可在砼中加入缓凝剂,防治先期砼初凝,堵塞导管3.钢筋笼制作：一般采用对焊,保证焊口平顺采用搭接焊时,要保证焊缝不在钢筋笼内形成错台,以防钢筋笼卡住导管4.导管：导管直径应根据桩径和石料的最大粒径确定,尽量采用大直径导管每节导管进行组装编号,安装完毕后要建立复核和检验制度导管使用前,对导管进行检漏和抗拉力试验,防止导管渗漏5.下导管：底口距孔底控制在25-40cm之间注意导管口不能埋入沉淀层中要能保证首批砼灌注后能埋住导管＞1m在随后的灌注过程中,导管的埋深控制在2-6m范围内6.提拔导管：要通过测量砼的灌注深度及已拆下导管长度,计算提拔导管的长度严禁不经测量和计算盲目提拔导管7.堵管处理：导管堵塞可采用拔插抖动导管注意不可将导管拔出砼面堵塞长度较短,可以用型钢插入导管疏通,也可以在导管上固定附着式振动器疏通导管内砼8.钢筋笼卡住导管,可用转动导管,使之脱离钢筋笼二、钢筋砼梁桥预拱度偏差防止(一)原因分析：1.现浇梁：支架形式多样,地基沉陷、支架弹性变形、砼梁挠度计算所依据的参数是建立在经验值上的,造成预拱度计算值与实际值有偏差2.预制梁：（1）第一方面施工：砼强度的差异、砼弹性模量不稳定：导致梁的起拱值不稳定施加预应力时间差异、架梁时间不一致：导致预拱度计算时各种假定条件与实际情况不一致,造成预拱度偏差（2）第二方面理论与实际的差异：计算公式建立在一些试验数据基础上,理论计算与实际存在偏差标准养护砼试块弹性模量作为施加预应力条件,当试块强度达到设计张拉强度时,由于养护条件不同,梁板弹性模量尚未达到设计值,会导致起拱度过大计算采用的钢绞线弹性模量值＞实际弹性模量值,则计算伸长量偏小,造成实际预应力不够计算采用的钢绞线弹性模量值＞实际弹性模量值,则计算伸长量偏大,造成超张拉实际预应力超过设计预应力,易引起梁的起拱度过大,出现裂缝（3）第三方面施工工艺：波纹管竖向偏位过大,造成零弯矩轴偏位,则最大正弯矩发生变化较大,导致起拱过大或过小(二)预防措施预拱度设置的考虑因素：1.支架拆除后,上部结构+活载×1/2,所产的的挠度2.支架在荷载作用下的弹性压缩3.支架在荷载作用下的非弹性压缩4.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷5.由砼收缩及温度变化引起的挠度(三)治理措施：1.支架、模板：提高支架基础、支架、模板的施工质量按要求进行预压,确保模板标高偏差在允许范围内2.加强施工控制,及时调整预拱度误差3.砼强度：严格控制张拉时的砼强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护对于预制梁还需控制砼的弹性模量4.预应力张拉：严格控制预应力筋的位置,波纹管的安装定位要精确控制张拉时的应力值,并按要求时间持荷5.钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值6.预制梁的存放时间不宜过长三、箱梁两侧腹板砼厚度不均防治(一)原因分析：1.箱梁模板设计不合理2.模板强度不足,或箱梁内模没有固定牢固,内模与外模相对水平位置发生偏差3.箱梁内模刚度不够,在浇筑砼过程中发生变形4.砼没有对称浇筑,由于单侧压力过大,使内模偏向另一侧(二)预防措施：1.内模要坚固,刚度符合施工规范要求2.箱梁内模要固定牢固,使其上下左右均不能移动3.内模与外模在两侧腹板部位设置支撑4.浇筑腹板砼时,两侧应对称进行四、钢筋砼结构构造裂缝的防治(一)原因分析：构造裂缝：结构非荷载原因产生的砼结构物表面裂缝1.材料原因：（1）水泥质量不好如水泥安定性不合格等,浇筑后产生不规则的裂缝（2）骨料含泥料过大,砼干燥收缩后出现不规则的花纹状裂缝（3）骨料为风化性材料,形成以骨料为中心的锥形剥落2.施工原因：（1）砼搅拌和运输时间过长,导致整个结构产生细裂缝（2）模板移动鼓出使砼浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝（3）支架模板：基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉脱模过早,导致砼浇筑后不久产生裂缝,裂缝宽度较大（4）接头处理不当,导致施工缝变成裂缝（5）养护问题：塑性收缩状态会在砼表面发生方向不定的收缩裂缝这类裂缝在大风、干燥天气最为明显（6）砼高度突变以及钢筋保护层较薄部位,由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝（7）大体积砼：未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早期水泥的砼,受水化热影响浇筑后2-3d导致结构中产生裂缝同一结构的不同部位温差大,导致砼凝固时收缩产生的收缩应力超过砼极限抗拉强度内外温差大,表面拉应力超过砼极限抗拉强度而产生裂缝（8）水灰比大的砼,由于干燥收缩,在龄期2-3个月内产生裂缝(二)防治措施：1.使用优质水泥及骨料2.配合比：合理设计砼配合比改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂在满足工作条件下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的砼3.避免砼搅拌时间过长4.加强模板施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题5.支架模板：基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并采用预压措施,防止支架下沉和模板不均匀沉降避免过早脱模6.砼浇筑要充分振捣,砼浇筑后要及时养护7.大体积砼：使用矿渣水泥等低水化热水泥采用遮阳棚、布置冷却水管等降温措施,降低砼水化热、推迟水化热峰值出现时间同一结构物的不同位置温差应满足设计规范要求五、悬臂浇筑钢筋砼箱梁的施工挠度控制(一)原因分析1.悬臂浇筑砼箱梁的施工合龙标高误差：由于梁体采用节段悬臂浇筑施工,施工中立模标高的计算采用的参数与实际有差异计算公式为经验公式2.影响因素：（1）砼重力密度的变化、截面尺寸的变化（2）砼弹性模量随时间的变化（3）砼的收缩徐变规律与环境的影响（4）日照及温度变化引起的挠度变化（5）张拉有效预应力的大小（6）结构体系转换以及桥墩变位对挠度的影响（7）施工临时荷载对挠度的影响(二)防治措施：1.挂篮：对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线2.相对坐标系：在0号块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值施工过程中及时采集观测断面标高值提供给监控人员3.温度控制：梁体上布置温度观测点进行观测掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况,获得较准确的温度变化规律4.挠度观测：在一天中温度变化相对较小的时间在箱梁的顶底板布置测点测立模时、砼浇筑前后、预应力束张拉前后的标高5.应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点在施工过程中测试截面的应力变化与分布情况验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况6.严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小六、桥面铺装病害的防治(一)原因分析：1.梁体预拱度过大,桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差2.施工质量控制不严,桥面普通砼质量差3.桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏4.桥梁结构大变形引起沥青砼铺装层破坏5.水害引起沥青砼铺装的破坏6.铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏7.桥面铺装常规性破坏与翼板路面破坏原理相同(二)防治措施：1.常规破坏同路面通病防治2.加强对主梁的施工质量控制,避免出现预拱度过大3.加强桥面铺装施工质量控制,严格控制钢筋网的安装4.提高桥面防水砼的强度,避免出现防水砼层破坏5.加强桥面排水设计和必要的水量计算6.优化桥面铺装的砼配合比设计,选用优质骨料,提高桥面铺装的施工和养护质量七、桥梁伸缩缝病害的防治(一)原因分析：1.交通流量增大,超载车辆增多,超出设计2.设计原因：（1）伸缩缝的预埋筋锚固的桥面板刚度薄弱（2）伸缩设计量不足,导致伸缩缝选型不当（3）设计对伸缩装置两侧的填充砼、锚固钢筋设置、质量标准未做明确规定（4）对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟（5）对于锚固件胶结材料选择不当,使金属结构锚件锈蚀,最终损坏伸缩缝装置3.施工原因：（1）施工工艺缺陷（2）锚件焊接内在质量,赶工期忽视质量检查（3）伸缩装置两侧填充砼的强度、养护时间、粘结性、平整度未能达到设计标准（4）伸缩缝安装不合格4.管理维护原因：（1）通行期间,填充到伸缩缝内的杂物未能及时清除,限制伸缩缝伸缩导致额外内力形成（2）轻微的损害未能及时维修,加速了伸缩缝的破坏（3）超重车辆上桥行驶,给伸缩缝的耐久性造成损害(二)预防措施：1.设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度,严格按施工工序和工艺标准的要求施工3.提高锚固件焊接质量4.提高后浇砼或填缝料的施工质量,加强填缝砼的振捣密实,确保砼达到设计强度标准,及时养护,无空隙、空洞5.伸缩装置两侧的砼与桥面系的相邻部位结合紧密八、桥头跳车的防治(一)原因分析：1.台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩2.桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前处理不彻底3.台后压实度达不到标准,高填土引道路堤本身出现的压缩变形、4.路面水渗入路基,路基土软化,水土流失造成桥头路基引道下沉5.回填不及时积水引起的桥头回填土压实度不够6.沉降大于设计容许值7.台后填土材料不当,或填土含水量过大8.软基路段：软基路段台前预压长度不足软基路段桥头堆载预压卸载过早软基路段桥头处软基处理深度不到位,质量不符合要求(二)防治措施：1.重视桥头地基处理,采用先进的台后填土施工工艺.选用合适的压实机具,确保台后及时回填,回填压实度达到要求2.软基处理：改善地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降保证足够的台前预压长度连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载确保桥头软基处理深度符合要求,严格控制软基处理质量3.有针对性选择台后填料,提高桥头路基压实度.如采用砂石料等固结性好,变形小的填筑材料处理桥头填土4.做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板5.优化设计方案,采用新工艺加固路堤。
桥梁工程质量通病及防治措施精选全文完整版
1.在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
2.汛期或潮汐地区水位变化过大时，就采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。
3.扩孔跟进护筒，保证护筒入软弱层深度，防止孔壁坍塌。
4.清孔时指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
5.吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
桩身混凝土完整性欠佳
1.混凝土离析。
2.混凝土桩身夹渣。
3.声测管堵塞。
4.孔壁坍塌缩颈。
1.加强混凝土原材料的控制，防止混凝土搅拌和运输工程中混凝土离析。
2.加强对混凝土导管的检查，防止导管漏水。
3.控制封底时导管距孔底的深度和封底混凝土量，控制导管的埋深，防止导管提空漏水。
4.二次封底严格操作步骤，计算好混凝土浇筑面，保证导管埋深将离析和夹渣的混凝土全部排出。
5.钢筋笼下放时，采用声测管专用接头进行接长并包裹牢固，固定牢固在钢筋笼上，每下放一节均采用注水检查声测管的漏水情况。
6.为防止声测管埋置、破损，将声测管伸出桩顶2m，缝头紧密。
7.加强钢筋笼下放时的控制，防止钢筋笼刮壁扰动护壁。
5.拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有l.2MPa以上强度，拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成平阳角用草袋等保护好，以免碰损。
6.严格按照施工规范操作，浇筑混凝土后，根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，混凝土强度达到1.2MPa以上，方可再已浇结构上走动。
6.混凝土泌水。
7.混凝土浇筑后养护、保护不当；拆模过早，导致缺角掉边。
8.混凝土浇筑后找平压光不倒位，造成表面粗糙不平。
桥梁工程建设单位安全文明施工保证措施
桥梁工程建设单位安全文明施工保证措施桥梁工程是国民经济和社会发展中的一项重要基础设施，对于促进区域经济发展、改善交通条件、提高人民生活质量具有重要作用。
在桥梁工程建设过程中，安全文明施工是保障工程质量、确保施工人员生命安全和身体健康的关键。
为确保桥梁工程建设安全文明施工，工程建设单位应采取以下措施：一、建立健全安全文明施工管理体系工程建设单位应建立健全安全文明施工管理体系，明确各级管理人员的安全责任，确保各项安全措施落到实处。
成立以项目经理为组长的安全文明施工领导小组，负责施工现场的安全文明施工管理工作。
制定完善的安全文明施工管理制度，包括安全生产责任制、施工现场安全管理规定、突发事件应急预案等，确保施工现场安全文明施工工作的有序开展。
二、加强施工现场安全管理1. 做好施工现场安全防护设施的设置和维护。
根据工程特点和施工环境，合理设置安全防护设施，如防护栏杆、警示标志、夜间照明等，并定期检查、维护，确保其完好、有效。
2. 加强施工现场临时设施的安全管理。
对施工现场的临时设施进行严格的安全检查，确保临时设施的稳定性和安全性。
加强对施工现场临时用电、用火、用气的安全管理，防止火灾、触电等事故的发生。
3. 做好施工现场环境保护工作。
加强施工现场的洒水、降尘、绿化等工作，减少施工对周边环境的影响。
加强对施工现场噪音、废水、废气的处理，确保符合国家环保要求。
三、加强施工人员的安全教育培训和技能培训1. 做好施工人员的安全教育培训。
定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
培训内容应包括安全生产法律法规、施工现场安全管理规定、事故应急预案等。
2. 加强施工人员的技能培训。
根据工程特点和施工人员的实际需求，开展技能培训，提高施工人员的业务素质和操作技能。
培训内容应包括施工工艺、操作规程、安全操作技能等。
四、加强施工现场的文明施工管理1. 做好施工现场的卫生和环境卫生工作。
定期对施工现场进行清扫、洒水，保持施工现场的整洁卫生。
桥梁施工质量控制措施
桥梁施工质量控制措施桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和人民生命财产的安全。
为了确保桥梁的质量，必须采取一系列有效的质量控制措施。
以下将从施工前准备、施工过程中的关键环节以及施工后的质量检测等方面进行详细阐述。
一、施工前的准备工作1、设计方案的审查在施工前，要对桥梁的设计方案进行严格审查。
审查内容包括桥梁的结构形式、跨度、荷载标准等是否符合实际需求和相关规范要求。
同时，要检查设计图纸的准确性和完整性，避免出现设计失误和遗漏。
2、地质勘察详细的地质勘察是桥梁施工的基础。
要对桥梁建设区域的地质情况进行全面勘察，了解地质构造、土层性质、地下水位等信息。
根据勘察结果，为桥梁的基础设计和施工提供可靠的依据。
3、施工材料的准备施工材料的质量直接影响桥梁的质量。
要选择质量合格、性能稳定的材料供应商，并对进场的材料进行严格检验。
包括钢材、水泥、砂石料等主要材料，以及外加剂、构配件等辅助材料，都要符合相关标准和设计要求。
4、施工人员和设备的准备组建专业的施工队伍，施工人员要具备相应的资质和经验。
同时，要配备先进、适用的施工设备，并对设备进行调试和维护，确保设备在施工过程中正常运行。
二、施工过程中的质量控制1、基础施工（1）桥梁基础的类型有桩基础、扩大基础等。
在桩基础施工中，要控制好桩的入土深度、垂直度和桩身质量。
对于灌注桩，要保证混凝土的灌注质量，防止出现断桩、夹泥等问题。
扩大基础施工时，要注意基底的处理，确保基底承载力满足设计要求。
（2）基础施工过程中，要加强对地下水位的监测，采取有效的降水措施，防止地下水对施工造成影响。
2、墩台施工（1）墩台的施工精度要求较高，要严格控制墩台的平面位置、垂直度和高程。
在模板安装过程中，要保证模板的刚度和稳定性，防止模板变形。
（2）混凝土浇筑时，要注意分层浇筑、振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量缺陷。
同时，要加强对混凝土的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
桥梁工程施工安全保证措施
桥梁工程施工安全保证措施（一）、安全保障措施1、工序开工前对参加施工人员进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底，并履签《安全措施交底通知单》。
2、所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽。
3、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设置安全警示标志。
4、所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。
5、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。
6、认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。
7、施工机械专人统一调配。
8、夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电安全由值班电工负责。
9、夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。
10、夜间施工前要收听气象预报，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。
11、张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员严禁入内。
12、张拉和退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块探出伤人。
13、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。
在有压的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
14、作业应由专业人员指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。
15、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
16、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
17、以张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
18、高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。
进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。
19、高空作业时，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。
20、高空作业下方禁止无关人员进入停留。
21、加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。
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黄土岗大桥桥面系桥面铺装、护栏（桥面及总体）施工方案
一、工程概况
罗长高速公路A1合同段中的黄土岗大桥，全长280.50m。桥面宽度为11.0+2×0.5
ｍ，上部结构类型为9×30 m一联预应力混凝土T梁准连续刚构组合体系，先简
支，后1＃、2＃、7＃、8＃墩处桥面连续，其余3＃-6＃墩梁因结。T梁高2
ｍ，在两桥台处各设1道D160型伸缩缝。全桥防撞栏栏杆1122ｍ，桥面铺装
646.6ｍ2。
二、桥面铺装施工要求与质量控制
（一）施工方案
桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工时的控制关键，尤
其是平整度和裂缝的控制，它将是直接影响沥青混凝土面层的施工，乃至影响今
后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。我们把平整度控制在3ｍ
ｍ以内以及防止裂缝的产生作桥面铺装施工的质量控制要点。就目前施工机具而
言，桥面采用全幅一次施工，是较难达到技术规范所要求的平整度。由此根据本
桥具体情况，借鉴以往的施工经验和教训，制定出较为合理的施工方案，即先右
幅后左幅，从罗源台往长乐台以角钢做模板控制桥面铺装控制标高，纵向分两幅
施工（每幅宽度5.2ｍ），分幅的施工顺序为按横坡方向先低后高的原则进行。
如果按先高后低次序施工，在施工过程中如突遇大雨，将会给施工带来诸多不
便，雨水会沿已施工好的高侧顺坡注入正在施工的低侧，造成混凝土强度下降或
表面砂浆被冲洗而出现砂石裸露的质量事故。
（二）施工要点和质量控制
桥面铺装的施工顺序：先凿除浮碴，清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板
→浇筑40＃钢纤维混凝土、40＃混凝土→混凝土养生→盲沟及泄水孔。
1、清理桥面
桥面铺装施工前对桥面进行普测，以确保铺装层的设计厚度。然后“地毯式”凿除
浮碴、浮浆，清除其他杂物，并用高压水冲洗干净，保证桥面铺装层与底基层结
合。
2、精确放样与高程控制
按分幅施工的方法：应设置三幅纵向模板，因此在桥面上按纵向每5m的间距布
设中线点，准确弹出三道模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制
点。考虑桥铺钢筋网必须按设计位置定位，采用L30mm角钢作为模板，以滚筒
和角钢顶面保持线接触进行高程控制。立模时，按弹好的基准线间隔70cm预埋
螺栓，作为模板支撑和高程控制之用，并在间隔5m已设置的高程控制基准点
间，采用拉线严格控制角钢顶面高程。高程精确放样是确保桥面铺装平整度最为
关键的一环，因此必须坚持复测制度，模板安装完毕后，应对模板标高多次检验
复核，即便在浇筑过程中仍应进行必要的复核，做到勤核，勤纠偏，以确保桥铺
高程的准确性，万无一失。
3、钢筋制作与安装：
钢筋制作、安装严格按设计要求与施工规范进行，钢筋网位置标准，网格尺寸标
准，负弯矩钢筋布设准确，钢筋底面加垫砼小垫块，保证钢筋足够的保护层。
4、混凝土施工
（1）原材料选择：
混凝土材料组成：华新堡垒PO42.5级水泥；竹歧洁净中砂Mx=2.6-3.0；5-30mm
双级配碎石，压碎值<8%，针片状含量<6%；符合标准的饮用水，为了提高混凝
土的和易性，密性度和早期强度，采用FDN-FZ高效减水剂作为外加剂。
（2）设计配合比：
A.C40普通混凝土每立方混凝土各组成材料的重量为：水泥438kg，砂625kg，5-
30mm碎石1162kg，水175kg，外加剂2.19kg，水灰比0.4，坍落度6cm。
B.C40钢纤维混凝土每立方混凝土各组成材料的重量为：水泥398kg，砂628kg，
5-20mm碎石1168kg，水183kg，水灰比0.46，稠度1.5cm。
（3）钢纤维混凝土的搅拌：
普通混凝土和钢纤维混凝土的搅拌均采用电子计量系统的强制式拌和站拌和，以
保证投料准确和混凝土合料的拌和质量。为了使钢纤维在混凝土混合料中均匀分
布，不结团，搅拌时严格按投料顺序进行，即先将碎石、砂、钢纤维分别计量投
料后干拌2分钟，再投入水泥，水以及外加剂湿拌3分钟。采用此方法拌和质量
良好，钢纤维不产生结团现象。
（4）混凝土的运输：
混凝土的混合料运输，采用龙马翻斗车运输，在施工过程中要避免砼混合料停滞
时间过长，影响其均匀性。
（5）混凝土的摊铺与成型：
混凝土的浇注是整个桥面铺装施工的最重要环节，其工艺流程为混凝土人工摊铺
→平板振捣振实→滚筒滚压提浆→真空吸水→抹光机粗平→钢管刮尺刮平→直尺
检查，人工精平→拉毛→养生。
5、主要施工方法和措施：
（1）浇注前：桥面应充分湿润，并以不积水为度。混凝土混合料摊铺要均匀，
布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆。
（2）人工粗平后，用平板振捣器横向平行振捣密实。
（3）用人工一边整平，一边用Ф75mm滚筒滚压数遍进行提浆滚平。
（4）进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般为十分钟左右，然后用园盘磨
光机提浆及粗平，此时可起到表层致密作用。
（5）采用Ф75mm钢管作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平。此时配
合用长为6m，断面100х60mm的铝合金直尺纵横反复检测，使平整度符合要求
为止。
（6）由熟练工人用木抹面二遍，收浆再用铁抹精平。如发现部分钢纤维外露混
凝土表面，应把其抹压入混凝土内。在人工精平的同时仍应再用直尺检查平整
度。
（7）为保证桥面有一定的粗糙度，精平后进行拉毛。采用特制的塑料扫把顺横
向拉毛应线条均匀，深度控制在1-2mm。
（8）拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并充分保持湿润
10天以上。采用无纺土工布养生对桥面无污染，保水性能好，节水，施工方便，
周转次数多，成本低等优点。
（9）桥面铺装施工必须连续作业在施工过程中不可避免会遇下雨，因此施工前
准备好80m长人字型遮雨蓬。
（10）由于是分幅施工，后施工的一幅水泥浆会污染先施工的一幅，因此派专人
在拉毛后用钢丝刷清除接茬处的污染砂浆，以保证接茬处的平整度和桥面的整
洁。
三、防撞墙施工
防撞墙外形不规则，帮施工时模板采用特制钢模板，在模板加工时每2m一节，
表面平整度，接缝要严格 按标准要求进行加工。一块模板与一块模板间用橡胶垫
栓接，螺丝上紧并涂刷脱模剂。模板安装前，先凿除清理梁顶面防撞墙范围内浮
浆杂物，测设全桥中线及模板边线，以及立模的标高，绑扎钢筋时按设计图要求
和提供的标高，以确保钢筋保护层满足要求。立模时要严格扫测定的边线和标高
立模，模板加固采用距模板边线1m处用冲击钻孔埋设Ф22-Ф25钢筋，后背用型
作为模板加固生根，同时用方木和带丝扣的拉杆通过索具螺旋扣来调节其长度以
便控制模板垂直度和斜撑受力。
砼采用泵送至梁顶面，人工入模，用插入式振捣器振捣直到不再下沉，不冒气
泡，表面平坦泛浆为止，浇注后砼顶面要抹面压光，并及时进行养护，拆模时间
要严格控制，以免出现裂缝。
在防撞墙的施工中要特别注意栏杆的预埋件和有关设计、灯座、路标等预埋件。
现场工人一览表
主要机械设备计划表