浅谈电动汽车的使用安全

一、高压系统作业说明

①高压系统有交流和直流两种高压电，可能造成烧伤、触电甚至死亡等严重伤害。

②禁止触碰高压线缆（橙色）及其连接接头。

③带有橙色标签的部件都是高压系统部件，务必遵守高压系统警示标签上的内容要求。

④禁止非专业维修人员随意接触、拆解或安装高压系统中的任何零件。

⑤禁止未经培训人员接触或操作手动维修开关。

二、高压电池的使用

①高压电池包工作温度为－20～45℃。不允许车辆在45℃以上环境中停放超过8h；不允

许车辆在－20℃以下环境中停放超过12h。

②车辆需要保持干燥，避免长时间在潮湿环境下停放。若车辆浸水或涉水（涉水深度超过120mm），则应置于干燥地方停放。

③尽量采用车载充电器对车辆进行充电，应避免高压电池组频繁使用快充。因为快充对高

压电池包寿命影响较大，所以快充次数每周不应超过2次。

④每个月使用车辆1次并对车辆进行均衡充电，慢充8h。在明确长时间不使用（超过3个月）时，确保高压电池组电量在50%“义表上高压电池组电量显示3格位置）左右进行存放；不允许车辆在高压电池组电量低（仪表上高压电池组电量显示1格位置）的情况下停放超过

7天。

⑤电池管理系统会监控高压电池组状态。娱乐系统显示屏上会出现“请慢充充电至少8h以

均衡保养高压电池组”的警告信息。此时，用户必须对其进行慢速充电作业。

⑥车辆在使用过程中出现意外碰撞和刮擦等情况时，均需及时检查高压电池包是否有变形、外壳裂纹等；如果车辆事故严重则应立即停驶，用拖车拖回专业检修中心检查。

⑦车辆出现严重事故后，车内人员需尽快离开车辆，并马上联系检修中心处置。

⑧当山于事故车身受损，需要修复或喷漆时，为避免高压电池包人为损坏或起火，必须联

系检修中心，在卸除高压电池包之后进行相关作业。

三、充电作业要求

（1）充电要求

①在充电作业的操作过程中，不允许周围的人靠近操作员和车辆。

②先将充电手柄与车身插座连接，再对充电装置进行操作。

③充电结束后，要先关闭充电装置，然后将充电手柄与车身分离，并将车身充电口盖盖好。

④当出现充电站故障时，立即通知相关专业人员进行解决，操作人员不可任意处理。

⑤如果在充电过程中出现下雨的情况，则应马上停止充电作业。这是针对充电场所为露天

的情况，如果在特定的房间里充电则不存在此问题。

⑥在充电过程中，不允许插入钥匙开关并进行启动等操作。

（2）充电环境要求

①充电设备的有些模块内部可能会产生电火花，为避免出现意外，请不要在加油站、有易

燃气体或液体的地方进行充电作业。

②充电作业时间会受到外界温度影响。例如，温度低于0℃时，所需要的充电时间比在0℃以上温度下的充电时间长。

③在进行充电作业时，作业区域内可能会产生电磁场干扰。禁止没有接收专业培训的人员

靠近充电作业中的车辆，尤其是携带可植入式心脏起搏器、可植入式心血管除颤器的用户。

（3）慢速充电作业

慢速充电作业时，请关闭点火开关，并拔出点火钥匙，遵照如下说明进行操作。

①选择220V/16A、有可靠接地的三相插座，拔掉车钥匙。

②用手轻按慢充小门右侧中间部位，小门轻微弹出，拉开小门。

③松开塑料卡扣。

④打开塑料盖。

⑤从后备箱的随车工具箱中取出3PIN交流充电线。

⑥将充电手柄与车身慢充口的充电插座相连接。

⑦将3PIN充电插头接入民用电网。

⑧在3PIN充电线连接后，仪表上红色充电连接指示灯会点亮。

⑨在充电过程中，仪表上黄色充电状态指示灯会闪烁，充满后会熄灭。

⑩充电完成后，先拔掉3PIN充电插头，再断开充电手柄与车身慢充口充电插座的连接。 11将车身慢充电口塑料盖和慢充口小门依次合上盖好。

（4）充电桩充电作业

使用交流充电桩7PIN充电线时，请关闭点火开关，并拔出点火钥匙，遵照如下说明进行操作。

①用手轻按慢充小门右侧中间部位，小门轻微弹出，拉开小门。

②松开塑料卡扣。

③打开塑料盖。

④将7PIN充电线一端的充电手柄与车身慢充口的充电插座相连接。

⑤将7PIN充电线另一端充电手柄与慢速充电桩充电插座相连接。

⑥在7PIN充电线连接后，仪表上红色充电连接指示灯会点亮。

⑦在充电过程中，仪表上黄色充电状态指示灯会闪烁。

⑧充电完成后，先拔掉7PIN充电插头，再断开充电手柄与车身慢充口充电插座的连接。

⑨将车身慢充电口塑料盖和慢充口小门依次合上盖好。

（5）快速充电作业

进行快充作业时，请关闭点火开关，并拔出点火钥匙，遵照如下说明进行操作。

①从车内拉动位于仪表板总成处的快充电口开启拉手。

②从车外打开快充口小门盖。

③松开塑料卡扣。

④打开塑料盖。

⑤将充电站充电手柄连接到快速充电口。

⑥组合仪表上的红色充电连接指示灯点亮。

⑦打开充电桩电源，使车辆充电。

⑧在充电过程中，仪表上黄色充电状态指示灯会闪烁。

⑨在充电过程中，组合仪表上的电池电量表条形格会相应点亮，实时显示电池电量。

⑩充电完成后，先关闭充电装置，再将充电手柄拔下，并将车身充电口塑料盖盖好。

11将车身快充口小门合上盖好。

说明：以上充电操作内容以荣威E50为例，其他可以参考。

四、车辆发生事故后安全事项

①将车辆处于P挡，关闭汽车，移出钥匙。

②如果电线裸露或破损，则禁止触摸，以防触电，将车辆交给经过培训的人员处理。

③如果发生火灾，则应立刻离开车辆并用磷酸钱盐类灭火器灭火。

④发生碰撞时，不允许再次启动，施救时先将手动维修开关断开。

⑤车辆浸没在水中时，应关闭车辆并逃离。拖运前将手动维修开关断开。若无气泡或磁磁声，则可以进行打捞作业；若有气泡产生或吱吱声，则应等到无气泡或吱吱声后再进行作业。

⑥事故发生后，要求客户将车辆送至服务中心检修。

电动车充电的安全提示

编号：AQ-CS-01434 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑电动车充电的安全提示 Safety tips for electric vehicle charging

电动车充电的安全提示备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。由于电动车具有免油、环保、轻便的特点，越来越受到人们的青睐，在充电过程中如果管理不慎，也极易造成火灾。由于电动车蓄电池多为铅酸蓄电池，一旦充电时间较长或者电池内部线路老化，就会引发火灾。近来接到多处发生电动车自燃火灾的事件，为了预防火灾事故的发生特提醒车主们注意以下几点： 1.应选购、使用已经获得生产许可证的厂家生产的质量合格的电动车、充电器和电池，不要违规改装电动车，不要使用不合格的电池。 2.充电时严禁用物品覆盖住充电器，保持充电器通风散热，检查充电器的风扇是否运转。。 3.请到地下车库指定地点进行充电，严禁私拉乱接电线进行充电。 4.加强日常自查自检。需经常对电动车的电线、电路等方面检查。

防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。 5.无需充电的电动车应停放在11#、和13#楼指定的地点，请勿和充电的电动车放在一起，以防火灾事故造成更大损失。 6.是在充电前，应当先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源；电动车充电孔插头和电源插头>都要插到位，不要插到一半，否则容易发热产生火灾。 7.是适当掌握充电时间，一般情况下平均充电时间在8小时左右。若是充电时间较长，热量积蓄较多，导致电瓶发热，极易引发火灾。 8.是充电时，车与车保持一定的间距，避免一车事故时，波及多车；并且尽量不要有可燃物，以防止发生火灾时迅速蔓延。 9.是要使用配置相符的充电器，切忌乱用质量不合格的充电器，严禁擅自拆除电池盒，避免事故的发生。对电池、充电器等关键部件定时进行安全性能检查。是充电结束后，要先拔下充电器输入端的220伏交流电插头，

骑行安全责任书

骑自行车学生安全责任书尊敬的家长：为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。一、学生骑车的要求 1、骑车的学生必须年满十二周岁。 2、骑车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能。 3、离校较远的学生必须经家长准许并向学校提交书面申请后方可骑车上学。 4、骑车的学生家长必须和班主任签订安全责任状。二、自觉遵守交通规则骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路，遇到坡度较大的路段时，下坡须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。三、车辆摆放的规定上学时，可以骑到学校大门口下车，然后推着自行车进入校园，在指定区域存放好自行车，不准在校园里骑自行车，更不准在塑胶操场上骑自行车。自行车注意摆放整齐、上好锁。放学时，按序推出校园并安全通过路口后再骑车行驶。四、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除按价格赔偿外，全校通报批评。骑自行车上下学安全责任状学生已年满12周岁，因需要经本人申请，家长同意学生骑自行车上下学。对于学校“关于小学生上学放学骑自行车的规定”学生和家长已经认真阅读，并决定严格遵守此规定。如果违反此规定造成的意外伤害由学生和家长承担，特此签订责任状。家长：班主任：篇二：骑自行车、电瓶车安全责任书学生骑车交通安全责任书尊敬的家长：自行车、电动车已成为学生的重要交通工具。目前，学生骑自行车、电动车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校多次开展交通安全教育。学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑车，未满16周岁的人不得骑电动车，更不得骑、开机动车。做到不骑快车，不背人，注意避让行人车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下和在傍晚和节假日骑车上路。

整理的驾驶电动车安全须知

驾驶电动车安全须知 ★电动车驾驶人安全行车规范在通过交通繁华路段时，要提前降低车速，做到“礼让三先，文明行车”。行车时，要注意观察前方路况、行人和车辆动态，正确操纵电动车，沉着驾驶。控制行车速度，不要开快车。因为电动车制动的稳定性、有效性均不如汽车，且开快车，既不易于发现前方路况，也不易于被对方发现，甚至还容易使驾驶人疲劳。不要强行超车，超车前应观察四方车辆动态，打开转向灯。超车后须在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，在打开转向灯，靠右行驶；否则，易发生交通事故。根据路况、天气、车辆的技术性能及驾驶员经验等确定安全的纵向车距。不要酒后驾车，驾驶人身体状况不良好时，也不宜驾驶；否则，会因神志不清，反应迟钝，判断不准确，引起操作失误而出现事故。平时要做好车辆的保养及维修工作。 ★电动车驾驶人安全驾车“十不开” 1、道路宽直，视线良好，不盲目加速，不开英雄车。 2、前车占道、行人横过公路要礼貌让人，不开野蛮车。 3、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。 4、路况良好、技术熟练，不开麻痹大意车。 5、繁华路段，交叉路口、人多车多，应礼让三先，不开抢道车。 6、城镇、厂矿、学校门前、文体活场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。 7、亲朋乘车、电话干扰，车外热闹，不开精神分散车。 8、身体疲劳、休息不足、精力不足，不开疲劳车。 9、车身有故障，检查排除，不开病态车。 10、事急天晚，须急躁沉着冷静，不开急躁车。 ★安全第一行车必看 1、安全来自谨慎，事故出在麻痹。

2、喇叭不是命令，刹车不是保险。 3、出车看气候；行车看风向；鸣号看反应；行人看动态。 4、司机责任重、常敲警钟，生命财产，在我手中。 5、安全行车学问深，警钟长鸣是根本。 6、车行如箭，情况万变，笑谑攀谈，祸在瞬间。 7、宁可有理让无理，不可无理对有理。 8、手撑雨伞视线差，身穿雨衣听力差，细心观察防意外，群众安全放心上。 9、马达一响，集中思想，车轮一动，想到群众。 10、转弯不忘三件事：减速、鸣号、靠右行。 11、车过铁路、交叉路口时，要一慢、二看、三通过。 12、知险不成险，险在不知险，行车一条线，情况千万变。 13、雨天驾驶九分险，把握十分方安全。 14、安全行车，礼让在先。 15、道路宽敞当作狭路开，县乡公路当作市区开，偏僻地段当作闹市开，熟路当作生路开。 16、十次肇事九次快，宁停三分不抢一秒。 17、不管事情多紧急，安全始终数第一。 18、车辆带病行驶最糟糕，造成事故损失不得了。 19、胸中有路谱，开车行自由。 ★驾驶电动车自我保护十原则 1、选择质量上乘、适合自己驾驶的电动车，是保证安全行车的第一步。劣质、不合格、超标的电动车容易导致交通事故的发生，不要购买。 2、驾驶电动车前应接受系统的培训，努力提高驾驶技能。 3、行车前应进行安全检查，确保各个机件灵活、有效。 4、驾驶电动车时最好穿颜色鲜艳的服装，晚间驾车宜穿反光材料制作的衣服；佩戴合格的安全头盔，以防发生事故对驾驶人造成伤害。

电动自行车充电安全管理规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电动自行车充电安全管理规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8262-73 电动自行车充电安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。为规范电动自行车（含电动三轮车）的管理，给广大员工电动自行车的充电提供方便，确保电动车的充电安全，特制定本规定。一、综合办公室负责电动自行车充电处的管理，门卫负责日常监管。二、本充电处只限本公司上下班路途在十公里以外和在公司住宿的内部员工使用。特殊情况须报告当班领导，由当班领导同意方可使用。充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体本身，和充电过程负全责。三、本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座、和开关，严禁一座多充现象。四、电动自行车按秩序停放充电，充电时长不得

超过4小时。不充电或充电完毕的自行车不得停于此处，应退回到指定的停车场地，以方便下一辆自行车充电。五、充电处的供电时间为正常工作日的早08：00分至当日下午17：00分，共9小时，因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负责。六、充电方法：充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。七、员工每天对充电电动车进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。门卫负责充电处合闸、拉闸、充电员工登记和日常安全检查，发现异常情况当即处理，处理不好的及时向领导汇报。

电动汽车用驱动电机系统的现状及发展趋势

电动汽车用驱动电机系统的现状及发展趋势中国汽车技术研究中心窦汝振李磊宋建锋摘要：介绍了我国电动汽车用驱动电机系统的研发现状,以及车用系统与普通工业用系统间的差异,指出了发展趋势。 1 引言我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。随着近几年汽车保有量的快速增加，汽车能源消耗增长呈现加速趋势，进一步加剧了我国石油供需矛盾。在当前石油资源日益紧张，价格不断攀升的国际形势下，发展电动汽车特别是混合动力汽车是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径，也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。经过“八五”、“九五”规划的实施，特别是“十五”国家863电动汽车重大专项,我国已实现了官、产、学、研的资源整合,具有了电动汽车用驱动电机系统自主研发能力。在国家“三纵三横”总体布局中(如附图所示),驱动电机及其控制系统被列为“三横”中的共性技术之一。附图国家“十五”电动汽车重大专项布局示意 2 电动汽车用驱动电机系统的特点及分类电动汽车对驱动电机系统的要求至少包括：（1）基速以下输出大转矩，以适应车辆的启动、加速、负荷爬坡、频繁起停等复杂工况；（2）基速以上为恒功率运行，以适应最高车速、超车等要求；（3）全转速运行范围内的效率最优化，以提高车辆的续驶里程；（4）结构坚固、体积小、重量轻、良好的环境适应性和高可靠性；（5）低成本及大批量生产能力。电动汽车最早采用了直流电机系统,特点是成本低、控制简单,但重量大,需要定期维护。随电力电子技术、自动控制技术、计算机控制技术的发展,包括异步电机及永磁电机在内的交流电机系统体现出比直流电机系统更加优越的性能,目前已逐步取代了直流电机控制系统。特别是借助于设计方法、开发工具及永磁材料的不断进步,用于驱动的永磁同步电动机得到了飞速发展。电动汽车中常用的交流电机主要有异步、永磁、开关磁阻三大类型，其特点如表1所示。

电动车被扣要写保证书

竭诚为您提供优质文档/双击可除电动车被扣要写保证书篇一：20XX电动车安全承诺书 20XX电动车安全承诺书电动车安全承诺书甲方：乙方（使用人）：为了加强南宁地铁1号线监理项目部对项目部电动车的管理，预防和减少安全事故的发生，按项目部要求申请领用电动车驾驶前需签定安全协议书，协议书具体内容如下：一、车辆安全管理为进一步加强项目部电动车车辆的管理，确保驾乘人员的人身安全，杜绝不安全事故的发生，特与使用人签订本协议书。（一）配电动车辆的人员，应自觉接受有关部门和单位的管理，电动车仅限工作期间及上下班时间内使用，严禁将电动车借给他人或在与工作

无关的场合下使用，如违反规定造成的一切后果，由当事人自负。（二）监理人员驾乘的电动车，只限在工作期间上下班时间内驾乘，对酒后驾车、非工作期间或工作期间因私自驾车外出而造成的一切事故，均由乙方负责，项目部不承担任何责任。（三）驾乘电动车的人员必须佩戴头盔和其他防护用品，防护用品自备。维护费自理。车辆应做到勤检查、勤检修，保持车况良好，严禁病车上路，杜绝不安全事故的发生。（四）严格遵守交通规则，严禁酒后驾车，严禁高速行车，做到安全谨慎驾驶。（五）使用人必须爱惜车辆，勤保养，按时充电，保持车辆清洁。二、驾驶员管理为了进一步加强项目部电动车管理，保证电动车安全运行，严格执行电动车管理规定，确保电动车驾驶员的人身安全，根据项目部要求，特与-1- 项目部电动车的使用人员签订本协议。（一）甲方有权对乙方和乙方所驾驶车辆进行监督、检

查，并对发现的违规问题进行处理。（二）乙方对所驾驶的电动车做到勤检查、勤保养、勤擦洗，杜绝病车上路行驶，因此造成的后果责任由乙方自负。（三）乙方在驾驶车辆过程中，要严格执行各项操作规程，遵守交通规则，维护交通秩序，对违反交通法规的罚款由乙方自负。（四）乙方要杜绝酒后驾车，发现酒后驾车一次甲方对乙方罚款500元(:电动车被扣要写保证书)，因酒后驾车发生的责任事故由乙方自负。（五）乙方必须定车定人，不得将车辆转借他人，因私自借于他人而造成的责任事故由乙方承担。（六）乙方必须遵守项目部车辆管理规定，电动车停放在指定位置，不得擅自停放在其他位置，造成损坏或丢失，由使用人赔偿。三、本协议一式二份，项目部和车主(驾驶员)各持一份。四、本协议自签订之日起生效。甲方（负责人签）：乙方（车辆驾乘人）（签字）：学生骑自行车电动车安全责任书

电动汽车动力电池的维护与检修

电动汽车动力电池的维护与检修王楠摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。关键词：电动汽车动力电池检测与维护目录：摘要 1.动力电池的检修内容（1）电压异常（2）温度异常（3）外观异常（4）检测振动对电池的影响 2.动力电池的检测系统总成 3.动力电池的维护（1）充电不足和过充电（2）大电流放电与过放电（3）要及时充电（4）短时充电 4.如何解决电池硫化与修复仪的使用引言：在环境污染日益加剧，能源形势日益严峻的现代生活中，电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。当前与电动汽车有关的研究热点很多，但电池技术无疑是其中重之又重的一块领域。现在应用于电动汽车的电池大多为电化学电池，在电池的发展史之中，铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池，动力电池在能量、安全性、使用寿命等各个方面进行一代又一代的优化，才有了今天相对较为完备的电池体系。在今年4月21日至29日的北京国际车展当中备受人瞩目的典型车型都是新出的纯电动汽车，不管是国内还是国外，许多汽车厂商都推出了自己的纯电动车型。由此可见在未来的汽车发展当中电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向，然而由于受到电池技术的影响，纯电动汽车一直难以推广到市场。本文主要是结合电池产业的厂商，引出当下比较主流的电池技术，从中了解电动汽车动力电池的结构，并结合各电池厂商分析可以怎样改正，以及探究了电动电池的检测与维护方法。动力电池的结构 1、电池盖 2、正极－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－一种特殊的复合膜 4、负极－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳动力电池的特点 1、高能量（EV）和高功率（HEV）；

员工上下班安全责任书

员工上下班安全责任书 The latest revision on November 22, 2020

出勤交通安全责任书为保证员工“快快乐乐上班，平平安安回家”，特制定以下责任书： 1、自觉学习和遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规，提高交通安全意识和安全技能知识，并有接受单位组织安全培训教育的义务。 2、驾驶机动车上下班的，应依法取得机动车驾驶证，严禁无证驾驶。驾驶摩托车、电动车必须正确戴好安全头盔行驶。 3、徒步或骑自行车出勤时严禁违反《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。 4、驾车人上道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全技术性能进行认真检查；严禁驾驶未经检验、安全设施不全等不符合国家交通法规定，具有安全隐患的汽车、摩托车、电动车等交通工具代步。 5、驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。严禁违规行驶，严禁酒后驾驶，严禁疲劳驾驶。 6、进入库区应减速慢行，严禁逆向行驶；按规定停放车辆，驾驶员离开车辆时应对车辆采取制动措施，并确认停车安全，以防发生意外事故。 7、员工请休假回家或者临时外出的，也要严格遵守交通安全法规，应选择正规的交通工具，严禁乘坐无营运资格的车辆。身处异地，更要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。 8、上下班途中或外出期间万一发生事故，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“122”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料。 9、为贯彻国家颁布的港口保安规定和严格大门口车辆进出管理制度。每次出勤进出门岗时请自觉登记和接受安全管理成员必要时的安全检查。 10.如因自身问题违反出勤交通安全责任书规定造成自身损伤的，需由安全责任人自负所有后果，签署人对以上所有内容没有异议。安全责任人签署：年月日

电动汽车动力系统原理与维修课程标准

《电动汽车动力系统原理与维修》课程标准制定单位：__________________________ 制定时间：2018 年06 月27 日

目录一、课程定位...................................................................................... - 2 - 二、课程目标...................................................................................... - 3 - 三、实训项目设计及建议学时.......................................................... - 4 - 四、实训任务划分.............................................................................. - 9 - 五、考核方式...................................................................................... - 9 - 六、教学媒体资源............................................................................ - 10 -

一、课程定位《电动汽车动力系统原理与维修》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门核心课程。本课程针对所有与电动汽车相关的维修及服务类岗位，以培养动力系统拆装、故障检修的职业能力为重点，进行了基于工作过程的课程开发与设计，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。本课程主要培养学生的职业岗位基本技能，通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备新能源汽车维修技能，初步形成一定的学习能力和实践能力，培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全防护意识。本课程构建于《新能源汽车认知与使用》、《电动汽车高压安全及防护》、《电动汽车基本结构及原理》、《电动汽车充电系统检测维修》等课程的基础上。同时可为《电动汽车动力电池系统检测维修》、《电动汽车整车控制系统检测维修》、《电动汽车辅助系统检测维修》等后续课程提供支持，具体课程见下表。序号前期课程名称为本课程支撑的主要能力 1 新能源汽车认知与使用新能源汽车基本认知的能力 2 高压安全防护及应急处理高压安全防护的能力 3 纯电动汽车PDI检查PDI检查的能力 4 新能源汽车及智能客户端使用新能源汽车基本使用的能力 5 纯电动汽车基本结构及原理纯电动汽车基本结构认识能力

纯电动汽车技术概述及发展趋势

纯电动汽车技术概述及发展趋势一、技术概述电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。 1、电动车技术特点 ●无污染，噪声低电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。 ●能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。 ●结构简单，使用维修方便电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。 ●动力电源使用成本高，续驶里程短目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。 2、电动车基本结构电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电

电瓶车使用安全管理规定

编号：SM-ZD-21615 电瓶车使用安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

电瓶车使用安全管理规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。我矿施工的主井下井口东西绕道运输大巷因运输距离短，交岔点多，轻、重车辆周转困难，且人工推车的劳动强度大，效率低，暂用人员多。经矿领导同意，在该巷道内使用5吨电瓶车一部，运送矸石、材料等。根据现场的实际，运行的电瓶车不能行驶到各个迎头，只能在合适的车场内进行轻重车辆接车。现将有关事项规定如下：一、行车线路 1、一队把矸石车放到东部轨道大巷内的车场；电瓶车把空车及料车送到东部轨道大巷车场。 2、二队把矸石车放在西绕道北部车场，电瓶车把空车及料车送到西绕道北部车场。 3、三队把矸石车放到东绕道车场，电瓶车把空车及料车送到东绕道北部车场。 4、四队把矸石车存放到西绕道南部车场，电瓶车把空车及料车放到西绕道南部车场。

新能源车辆存放和电池维护保养告知函

新能源车辆存放和维护保养告知函尊敬的客户：我司随车发放的《客车使用说明书》中有关于电池的使用与维护的细则、车辆存放和维护周期要求、维护项目及要求，近期我司售后人员在对新能源车辆检查时候，发现部分客户车辆因为长期存放，未及时对电池进行保养，造成电池单体电压过低而无法正常使用。因客户存放、使用或维护保养不当造成的电池及其他故障，我公司将不予保修。为维护客户利益，避免电池因保养不及时或存放不规范，造成电池过早失效或性能降低，对新能源车辆的存放和维护保养提醒如下。车辆存放及维护周期要求： 1、车辆需集中存放，集中管理，存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方，同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压。 2、纯电动车辆车以荷电量SOC为50%-80%存放； 3、到达市场的车辆，在运营之前必须进行一次满充电（含均衡），充电时间要求在12个小时以上，确认对已维护车辆进行签字登记后方可正常投入使用，确保电池电压均衡； 4、日常巡视：每两周钥匙启动一次，检查仪表读数，检查电池电量SOC值，如果SOC低于40%需立即安排出库进行充电，充电量根据转场电耗推算，保证入库关机时整车SOC介于50%~80%区间。 5、以最近一次满充电记录为起始点，纯电动车每1个月进行满充电（含均衡）、放电一次。 6、车辆充电及维护期间，应有专人监控看护，如遇异常问题及时通知专业人员处理。 7、预期存放时间超过两周的车辆应断开整车快断器，并由专人妥善保管。 8、禁止雷电天气、雨天露天给电动车辆充电。每台车应随车配《纯电动库存车充电维护保养登记册》，每次维护时经手人签字确认。具体操作方法请参考附件《纯电动车辆的存放和维护保养管理办法》或《客车使用说明书》车辆存放和维护保养细则。在车辆到市场之后，我司会安排相关售后人员对客户车辆的驾驶、操作、日

电动汽车的维护与保养

电动汽车的维护与保养 2014级汽检（3）葛超摘要：目前,随着国民经济的持续发展,汽车产业在经济发展中发挥着重大带动作用,但同时也给能源与环境造成了巨大的压力,不仅影响了中国的能源安全和能源战略,还在某种程度上制约了国民经济的可持续发展.但是,由于电动汽车资源消耗低、环境污染少,各国纷纷投入巨资发展电动汽车,我国也非常重视电动汽车产业的技术发展,也对如何实现长久投入使用的问题给予很大关注.为提高电动汽车的使用年限,文章对电动车进行了简单介绍,并介绍了维护及保养方法,以便能够更好地实现人们及社会对电动汽车的需求关键词:电动汽车维护保养一、绪论随着人们环保意识的提高，购买电动汽车的人越来越多，但是懂得电动汽车维护与保养的人并不是很多，不少人购买了电动汽车之后不知道如何维护与保养，这样就大大缩短了电动汽车的使用寿命，影响了电动汽车的性能，而电动汽车的保养与维护主要是对电池的保养与维护。 1、电动汽车简介电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。如今，随着技术的发展与革新，电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。同H,1R于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，因此较为适合山地出行。电动汽车在行驶中几乎没有废气排出，对环境影响不大，可以算得上是实现零排放的汽车。近年来，电动汽车技术日趋成熟，已出了商业化生产的电动汽车。一方面，这些主要以企业为主导，由于受充电站的限制，一般多是在公交线路、旅游景点或汽车企业内部，呈现较小规模的特点；另一方面，以国家主导为主，如奥运期间投人使用的地面充电机；再者，国家电网对充电站的建设与统一规范也为电动汽车的大规模应用奠定了一定基础。目前，电动汽车的组成包括：充电器、保护系统、电力驱动和控制系统、机械传动系统及车辆控制器等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心。 2电动汽车的优点与不足 2．1电动汽车的优点 1)能源有效利用率高，同时能避免产业盲目投资，提高资源配置效率，而且电动汽车所用的电能，可以通过各种发电方法获得； 2)启动时，振动及噪声小，有较好的发动性能； 3)结构简单，维修使用方便；

电动汽车动力电池的维护与检修

电动汽车动力电池的维护与检修摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。关键词：电动汽车动力电池检测与维护 ABSTRACT:Mainly for electric vehicle power battery operation and maintenancemanagement, the key of the battery receiving inspection, operation management,daily maintenance, monitoring and security management, combined with the technical characteristics of battery operation,daily inspection, maintenance and repair of the battery were analyzed, analysis the reason of the typical fault of power battery voltage, insulation, the temperature and the appearance and maintenance method, and proposed to improve the power battery operation and maintenance level and measure electric battery maintenance. Key words:Electric car battery power detection and maintenance 目录：摘要 1.动力电池的检修内容（1）电压异常（2）温度异常（3）外观异常（4）检测振动对电池的影响

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势

电动汽车充电技术国外研究现况及发展趋势班级：：学号：

摘要：对国外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h ，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况

电动汽车的现状和发展趋势

万方数据

电动汽车的现状和发展趋势作者：陈清泉，孙立清， CHEN Qing-quan， SUN Li-qing 作者单位：陈清泉,CHEN Qing-quan(香港大学,香港特别行政区,999077)，孙立清,SUN Li-qing(北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081) 刊名：科技导报英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2005,23(4) 被引用次数：25次参考文献(9条) 1.Sun Liqing;Chen Jie Review of R&D and Market Predication of Hybrid Electric Vehicle for Green Transportation 2.Sun Liqing;Ji Wen;Chen Jie;Zhou Heliang Overview of the EV Research in China 2004 3.Sun Liqing;Liu Yan;Chen Yong;Shi Peiji Fuel Cell Progress and Its Application in Field of Transportation in China 4.C C Chan;K T Chau Modern Electric Vehicle Technology 2001 5.Cheng Ximing;Lu Languang;Liu Mingji;Gao Dawei, Wang Haiyan, Pei Pucheng Ouyang Minggao A 50kW PEM Fuel Cell Engine Test System 2004 6.Heliang Zhou EV progress in China(CDROM) 2003 7.C.C. Chan The State of the Art of Electric Vehicles[外文期刊] 2004(02) 8.C C Chan;Y S Wong Electric Vehicles Charge Forward[外文期刊] 2004(02) 9.C C Chan;Y S Wong The State of the Art of Electric Vehicles Technology[外文会议] 2004 引证文献(25条) 1.赵富强.陈耘.秦远建面向产业化的电动汽车示范运营发展战略构想[期刊论文]-汽车工业研究 2010(2) 2.温家鹏.姜久春.张维戈.文锋电池更换模式下电池管理系统的研究[期刊论文]-高技术通讯 2010(4) 3.黄炘.钱国刚电动汽车用电机及控制器试验分析[期刊论文]-沈阳师范大学学报（自然科学版） 2010(2) 4.夏德建电动汽车研究综述[期刊论文]-能源技术经济 2010(7) 5.岳小伟.王震坡.程潇骁.聂海棹.刘原林民众对电动汽车认知的实证研究——基于1027位民众的问卷调查[期刊论文]-科技创新导报 2010(30) 6.张磊.王学亮.娄欣轩国外促进电动汽车发展的财税政策及启示[期刊论文]-合作经济与科技 2010(23) 7.李钰.胡先锋基于燃油经济性的并联式混合动力汽车传动系参数优化[期刊论文]-上海汽车 2009(5) 8.廖水容混合动力燃料电池客车发展趋势[期刊论文]-淮阴工学院学报 2009(1) 9.杨峰.傅俊纯电动汽车经济性比较与分析[期刊论文]-武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2009(2) 10.戴福祥面向产业化的电动汽车示范运营发展战略研究[期刊论文]-科技进步与对策 2009(16) 11.阮诗峰.全书海.陈启宏.谢长君可软配置燃料电池发动机控制系统研究[期刊论文]-微计算机信息 2008(31) 12.谢长君.全书海.姚玲基于粒子群优化模糊控制器的电动汽车再生制动控制策略研究[期刊论文]-武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2008(4) 13.刘钊.张超新型油电混合动力传动装置运行模式应用分析[期刊论文]-同济大学学报(自然科学版) 2008(9) 14.刘钊.杨悦卿.张超一种新型混合动力传动方案[期刊论文]-机械设计与制造 2008(9) 15.王瑛.王贺武.欧阳明高电动汽车微型化发展路径分析[期刊论文]-电源技术 2008(4)

电动车安全使用注意事项(新版)

电动车安全使用注意事项(新版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0335

电动车安全使用注意事项(新版) 一、电池安装注意事项。 1、安装电池前，应先检查电池盒内有无硬物或电池盒是否平整。 2、安装电池时，电池线应分开排列，不能交叉重叠挤压，电池线承载全车大电流，运行时会发热，电池线受挤压后，外皮易磨损，降低绝缘性能，造成短路，发生燃烧。 3、接电池线时，必须加装弹簧垫，同时拧紧螺丝，确保电池端子处无松动，避免在使用过程中打火，高温烧坏电池线，发生短路燃烧。 4、接好电池后，盖上胶垫，放入电池压线时，用手分开电池线，使之不能交叉重叠，同时拧紧螺丝。注意不能用纸板、泡沫等易燃物品代替胶垫，或作为填充物放入电池盒内。

5、装电池时，若松开了座桶内的空气开关连接线，在装好电池后，空气开关的两根连接线一定要接好，不能松动，以免打火烧车。 6、装好电池后，装座桶时，应盖好座桶内盖，桶内不能放置金属物具，以免金属物具掉入电池内，与电池正负极相碰，引起短路烧车。 7、不能私自加装单只电池（48V加1只电池变成60V）等。电池电压升高后，转换器，控制器，防盗器等内部元件无法承受高压，会烧坏元件产生短路，引发燃烧。加装单只电池；电池极易倒置，充电时易漏液损伤电池格，电池短路发热，引发电池起火。 8、电池严重失水，充电时电池会发热鼓包，高温烧坏电池线，引起短路燃烧。 9、不要使用低成本的劣质电池，劣质电池为了降低成本，没有磨毛刺，毛刺刺穿隔板，短路发热，引起电池自然。二、电动车充电注意事项。 1、充电时，充电器会产生热量，同样电池也会产生热量，应选择良好的通风环境，通风条件太差，可能会由于过热引发短路燃烧。

电动车发展趋势及优缺点

电动汽车国内外现状和发展前景 1．我国电动汽车发展情况与世界其他国家一样。电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑。设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关：为此，从2001年10月起，国家共计拨款8.8亿元作为这一重大科技专项的经费。我国电动汽车重大科技专项实施4年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2 000多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车累计运行4 000km，燃料电池客车累计运行8 000km；混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家有关认证试验。燃料电池汽车。均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004年5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得5个A（在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级）的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。混合动力汽车。一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。2003年11月8日，湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投A.6辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行14万km，载客15万人次；混合动力轿车按ECE城市工况与基本车型进行的对比试验显示，其燃料经济性提高40％左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试。动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近17％，排放达到欧Ⅲ标准。纯电动汽车。目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定：天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车。其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力：北京理工大学等单位初步完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设。并于2003年12月30日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4种车型、近40辆公交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。二、目前电动汽车面临的主要问题 1．续驶里程有限目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100～300 km，并且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50～100 km。比起传统燃油汽车而言电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。 2．蓄电池使用寿命太短普通蓄电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700～