烟度测量
《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》
《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》在用非道路移动机械（以下简称“非道路机械”）是指用于在非道路环境下进行工程施工、土方作业、矿山开采、园林维护等任务的机械设备，例如挖掘机、装载机、压路机等。
该标准将非道路机械排气烟度分为两个等级：一等烟度和二等烟度。
一等烟度允许的最高排放限值为Rb（RaIa）≤3，二等烟度允许的最高排放限值为Rb（RaIa）≤4、其中，Rb为黑度值，范围为0~5，代表了排气烟度的浓度；RaIa为烟度散射系数，范围为0~100%，代表了排气烟度的散射能力。
测量非道路机械排气烟度的方法主要包括可见光方法和红外线方法。
可见光方法利用照度计或光电比色计，测量排气烟度的黑度值。
红外线方法则利用红外线烟度计，通过测量排气烟度的散射光信号的强度来计算黑度值。
两种方法各有优劣，可根据实际情况选择合适的方法进行测量。
在测量非道路机械排气烟度时，应注意以下几个方面的问题。
首先，测量条件应符合标准规定的要求，包括环境温度、湿度等。
其次，应确保测量仪器的准确性和稳定性，以保证测量结果的可靠性。
最后，测量操作人员必须经过专门培训，熟悉测量方法和操作步骤，且严格遵守操作规程，以确保测量过程的科学性和准确性。
对于不符合排气烟度排放限值的非道路机械，应及时进行改造或淘汰。
改造可以采取升级喷油系统、增加氧气供给、改进燃烧室等技术手段，以降低排气烟度。
对于老旧机械，应优先考虑淘汰，引进新型低排放的机械设备，以实现排放标准的要求。
总之，《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》为非道路机械排气烟度排放提供了明确的限值和测量方法，为减少非道路机械对环境的污染发挥了积极的作用。
我们应加强对该标准的宣传和推广，提高非道路机械运行企业和操作人员对环境保护的意识，共同努力保护我们的环境，改善空气质量。
不透光烟度计的检测方法
不透光烟度计的检测方法
不透光烟度计是一种用于检测柴油发动机尾气排放的仪器。
由于其测量结果直观，操作简便，已经成为了车辆排放检测领域中不可缺少的工具。
然而，由于其特殊的结构和工作原理，不透光烟度计在使用时也存在一定的难点，常见的检测方法如下：
1. 准备工作：首先，需要对不透光烟度计进行预热，确保其工作温度达到标准要求，一般为20-30分钟。
同时，也需要对车辆进行预热，让其发动机运转一段时间，以保证尾气排放量稳定。
2. 检测过程：将不透光烟度计的测量探头插入车辆排气管的合适位置，让其接收尾气样品。
然后，按下启动按钮，等待数秒钟后，测量结果即可出现在仪器显示屏上。
通常来说，不透光烟度计的测量结果会以数值或者信号强度的形式呈现，并且会进行多次测量取平均值，从而提高精度。
3. 数据分析：最后，需要对测量结果进行分析和比对。
一般来说，不透光烟度计的测量结果以黑度值表示，数值越高，代表着尾气中颗粒物质的浓度越高。
根据国家相关标准，不同类型的车辆对黑度值的要求也不同，因此需要仔细核对测量结果是否符合标准要求。
总之，不透光烟度计的检测方法虽然看似简单明了，但是实际操作时也需要严谨认真，才能保证测量结果的准确性和可靠性。
- 1 -。
柴油机稳态排气烟度及测定方法
柴油机稳态排气烟度及测定方法柴油机的排气烟度是衡量其工作效率和环保性能的重要指标之一。
在柴油机的运行过程中，燃烧不完全会导致排气中含有大量的颗粒物，这些颗粒物会形成黑烟，严重影响空气质量和人类健康。
因此，稳态排气烟度的测定方法对于柴油机的排放控制和性能评估至关重要。
一、稳态排气烟度的定义稳态排气烟度是指在柴油机在稳定工况下的排气中颗粒物含量的浓度，用于评估柴油机的燃烧质量和排放性能。
稳态排气烟度的测定可以通过直接测量排气颗粒物重量浓度或者间接测量黑度来实现。
二、稳态排气烟度测定方法1. 直接测量法直接测量法是通过采集柴油机排气中的颗粒物样品，然后使用重量法来计算颗粒物的浓度。
具体方法包括以下几个步骤：a. 选择适当的采样器件，如颗粒物采样器、滤纸等。
b. 配置好采样器件，将其接入到柴油机排气管道上，确保样品的准确采集。
c. 进行一定时间的采样，通常为30分钟至1小时，以获得足够的颗粒物样品。
d. 取下采样器件，将采样后的样品进行称重，得到颗粒物的重量。
e. 将颗粒物的重量除以采样时间，得到稳态排气烟度的浓度。
2. 间接测量法间接测量法是通过对排气黑度进行测量来评估稳态排气烟度的浓度。
常用的间接测量方法有以下两种：a. 滤纸法：在柴油机排气管道上放置特定规格的滤纸，通过滤纸上吸附的颗粒物的质量来评估排气烟度。
b. 光学法：利用光学设备，如红外、紫外、激光等，对排气进行光学测量，通过测量光的透射、散射等特性来评估排气中颗粒物的含量。
三、稳态排气烟度测定的应用稳态排气烟度测定方法广泛应用于柴油机的性能评估、排放控制和环境保护等方面。
具体应用包括以下几个方面：1. 发动机设计与优化：通过对不同设计参数的柴油机进行排气烟度测定，可以评估不同设计参数对燃烧质量和排放性能的影响，优化柴油机的设计。
2. 排放标准的制定与执行：柴油机排气烟度是排放控制标准中的一个重要项目，通过稳态排气烟度测定，可以评估柴油机是否符合国家和地区的排放标准。
烟气黑度的测定方法
烟气黑度的测定方法
烟气黑度是指烟气中黑色颗粒物的浓度，通常用滤纸法或数字法来测定。
滤纸法：
1. 准备一个直径约为9cm的玻璃滤吸口，上面加一个具有一定透气性的滤纸。
2. 开始监测前，将滤纸在烘箱中干燥，使其完全失去水分。
3. 安装滤纸装置在烟气出口，取一定时间内的烟气样品，经过滤纸过滤后，测量滤纸颜色的深浅即可评价烟气的黑度。
数字法：
1. 使用数字烟度计，将其安装在烟气管道上，并进行校准。
2. 开始监测时，记录烟度计的数值，即为当前烟气的黑度值。
需要注意的是，测量时要保证烟气中黑颗粒的粒径与测量方法相当。
同时，烟气黑度由多种因素影响，包括燃料质量、燃烧温度等，因此需要对实验条件进行严格控制。
《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》
《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》非道路移动机械主要指在非道路工作条件下使用的机械设备，包括工
程机械、农业机械、渔业机械、园林绿化机械等。
这些机械设备在工作过
程中会产生大量的废气排放，其中包括颗粒物、NOx、CO等有害物质，对
人体健康和环境造成重大影响。
为了控制和减少非道路移动机械的排气烟度排放，制定了具体的限值
和测量方法。
根据《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》，对于非道路移动机械的排气烟度排放，颗粒物的限值为5.0g/kWh，NOx的
限值为7.0g/kWh，CO的限值为4.0g/kWh。
测量非道路移动机械排气烟度排放的方法主要包括两种，即定功率法
和取平均功率法。
定功率法是指在不同工作负荷下，通过测量非道路移动
机械排气中颗粒物、NOx、CO等有害物质的浓度，计算得出排气烟度排放值。
取平均功率法是指在不同工作负荷下，通过多次连续的取样、测试、
计算，最终得出平均排气烟度排放值。
测量过程中需要使用专业仪器设备，比如颗粒物捕集装置、NOx分析仪、CO分析仪等。
同时，还需要采集样品并进行标准化处理，以确保测
量结果的准确性和可比性。
总之，通过制定《在用非道路移动机械排气烟度排放限值及测量方法》，可以有效控制和减少非道路移动机械的排气烟度排放，保护环境和
人类健康。
同时，需要加强对机械设备的监管和管理，确保其符合相应的
排气烟度标准，并逐步引导使用低污染、高效能的机械设备，推动环保科
技的发展和应用。
非道路柴油移动机械排气林格曼烟度测量-林格曼黑烟图标准
1、标准GB 36886-2018 非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法标准规定了两种检测方法，即：不透光烟度法和林格曼烟度法。
不透光烟度法：在标准规定的工况下，使用不透光烟度计连续测量非道路柴油移动机械的光吸收系数，即光束被单位长度的排烟衰减的系数，取较大读数值为测量结果。
林格曼烟度法：在标准规定的工况下，使用林格曼烟度仪观测非道路柴油移动机械生成的林格曼烟度图，对比标准林格曼烟气黑度图，并取较大值确定结果。
2、满足标准的林格曼烟气黑度图资料QT203M林格曼烟气浓度图|林格曼烟气黑度图执行标准：1、中华人民共和国环境保护行业标准《HJ/T398-2007》《固定污染源排放烟气黑度的测定林格曼烟气黑度图法》2、GB 36886-2018 非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法一、仪器简介通过将排放源出口处烟气颜色与林格曼烟气浓度图进行比较，当某一排气颜色与其中色块接近时，就认为烟尘浓度与该色块的黑度等级一致。
它使烟气黑度的测试变得快速、简便，同时使监测工作的准确度得到保证。
因此该产品可广泛应用于各地的环境保护部门和各工矿企业的烟气黑度测定工作。
通过对烟气黑度的测定，可以分析烟气排放对空气的污染程度及燃料的燃烧利用率，从而为环境管理和节约能源提供有效的监测手段。
本产品可以放置在三角架上以供观测使用，也可以手持使用。
林格曼烟气浓度图是十九世纪末法国的林格曼(Ringelmann)提出的。
这种方法是把图放置在适当的位置上，使图上的黑度与烟气的黑度（或不透光度）相比较，凭视觉进行评价。
林格曼图有多种规格，我公司绘印的是通用标准形式，它由14cm×21cm的黑度不同的六小块组成。
除全白与全黑两块外，其他四块是在白色背底上画上不同宽度的黑色条格。
根据黑色条格在整个小块中所占的面积的百分数分成0至5的林格曼级数。
0级是全白，5级是全黑，1级是黑色条格占整块面积的20%，2级占40%，以此类推，如图所示。
滤纸式和烟度之间的关系(中)
一、烟度测量----滤纸式(FSN) 和不透光度的关系燃烧发动机排气的滤纸式(FSN)和不透光度在很大程度上与颗粒物排放有关。
燃烧颗粒物是由碳元素("C", "黑烟")、冷凝碳氢化合物(HC)、硫酸盐颗粒(SO 4; 主要为硫磺酸及 其水)和灰分(金属氧化物等)组成的混合体，如下图所示:图. 1 颗粒物排放及与不同测量原理的关系图中表明，用烟度计如AVL 进行测量，一旦排放的颗粒物含量大于≈15％”C ”时，滤纸式(FSN)测量与”C ”排放密切相关，用等式表示如下(见[1])："C" (mg/m³) =)38.0exp(95.4405.01FSN FSN ∙∙∙∙....从物理学原理上看，很明显通过光束来稀释浓度的不透光度N[%]也主要受”C ”的影响，因此假设滤纸式和不透光度之间存在某种关系的说法是合理的。
在这方面已做了许多实验，实验结果是可喜的:几个实验室得出的结论均认为两者之间存在着一定的相互关系，如图2所示：图.2 在5个不同实验室中滤纸式(FSN)和不透光度的关系针对以下几个问题的答复:1) 图2中两者之间关系的背景是什么？图2中所示关系的背景是：滤纸式(FSN)实际上只受黑碳、”C”的影响，而不透光度主要受”C”的影响。
特定的光稀释, 即每一单位质量的稀释, 是特定的稀释如”HC”的几倍大。
2) 这种相互关系性是否适用于任何状况?不可能保证在任何状况下都存在这种相互关系性。
它是在对若干发动机进行实验的基础上得出的结论，也就是说相互关系性并没有被限制在某个特定的颗粒物。
但有些燃烧过程可能产生一些无法体现两者关系的颗粒物。
有关影响关系性的燃烧结果的物理背景详见附录A所述。
3) 若是，这种相互关系性的统计特点是什么？统计评估相互关系性没有多大意义，因为滤纸式和不透光度之间不存在着严格的物理-数学关系。
两种方法的测量值有些会有如1）所述的常见物理共性，但也有如2）所述的不同之处。
汽车烟度计操作规程
汽车烟度计操作规程汽车烟度计是一种用于测量汽车尾气排放烟度的仪器。
正确操作和使用烟度计对于保障环境质量、控制污染物排放至关重要。
下面是汽车烟度计的操作规程，详细阐述了使用烟度计的步骤和注意事项。
一、仪器准备1. 确保烟度计处于稳定的工作环境中，避免阳光直射和高温。
2. 检查仪器是否处于正常工作状态，包括电源是否接通、各部件是否连接稳固。
3. 对烟度计进行预热，根据仪器说明书的要求进行预热时间和温度设定。
4. 检查烟度计的测量装置，包括光学系统是否清洁、传感器是否正常。
二、测量准备1. 确保被测车辆处于稳定的工作状态，包括发动机温度是否正常、车速是否恒定。
2. 检查车辆的排气管，确保排气管口没有漏气，避免影响烟度测量结果。
3. 调整烟度计的位置和角度，确保可以正常对准排气管口。
三、烟度测量1. 打开烟度计的电源开关，开始启动仪器。
2. 进入测量界面，根据需要选择相关参数和功能，如测量模式（分别为怠速和工况测量）、测量时间等。
3. 对准排气管口，将烟度计传感器插入排气管中，确保插入深度适当。
4. 启动车辆的发动机，根据要求将车辆维持在相应的工况下（如怠速或者固定车速下进行测量）。
5. 等待烟度计显示测量结果，记录烟度数值和相关参数。
6. 完成测量后，关闭发动机，移除烟度计传感器，将仪器置于待机状态。
四、数据处理1. 对测量结果进行分析和评估，包括与法定排放标准对比、与历史数据对比等。
2. 将测量结果及时整理并记录，保存在相应的文件或数据库中。
3. 根据需要进行数据导出和报告生成，方便后续的数据分析和管理。
五、日常维护1. 每次使用后，及时清理烟度计的光学系统，避免灰尘和污垢影响测量准确性。
2. 定期检查和校准烟度计，按照仪器说明书的要求和标准操作进行。
3. 保持烟度计的周围环境整洁，避免灰尘和湿度对仪器正常工作的影响。
4. 对仪器进行定期维护和保养，包括更换滤波器、清洗传感器等。
总结：正确和规范地操作汽车烟度计对于保障环境质量和控制尾气排放污染物非常重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
烟度测量
1. 实验要求
掌握烟度测量的方法，测定柴油机不同工况下的烟度。
2. 试验仪器仪表、发动机
1) DDM 型发动机综合试验台；
2) 电涡流测功器；
3) 滤纸式烟度计；
4) XXX 型发动机。
3. 试验条件
1)整个采样管路应通畅，不得堵塞。
2) 试验前校正零点、标准值。
4. 仪器和安装要求：
1) 采样探头在排气管上的安装，应设在排气均匀分布的部位，并逆气流安装在直线段，直线段前方为6D(D为排气管直径)，后方为3D；
2) 采样探头的安装方式及尺寸，应符合图5(a)规定；
5. 测试方法
1) 稳态烟度测量
柴油机各特性的典型工况。
柴油机工况稳定后测量，每一工况至少应测量3次，测量间隔不超过1min，三次测量读数的算术平均值作为测量结果。
若三次间误差大于0.3BSU，则应重新测量。
2) 非稳态烟度测量：
自由加速法：是指柴油机从怠速空负荷进行加速的测量。
在正式测量前由怠速工况将油门拉杆拉到底约4s迅速松开，如此重复三次后即可开始测量。
在完成滤纸走位，清洗取样管，调整零位后，将油门拉杆和踏板开关一并迅速踏到底至4s迅速松开油门踏板和踏板开关，并由表头读数。
(用手动烟度计采样时油门踏板与抽气筒同时工作)如此重复三次，二次间隔时间15s，取三次读数的算术平均值作为所测烟度，测量规程见图5(b)。
(a)采样探头安装方式
(b)测量规程
图5 自由加速烟度测量。