滤纸式烟度计
1
2
3
平均值
误差
结论：符合技术要求□参照测量结果使用□
备注：
证书签发人：审核：校准：校准日期：年月日共1页第1页
CEST/CAL/JB·JK
滤纸式烟度计校准原始记录
委托方：原始记录编号：HT
仪器设备名称
制造厂
环境温度℃
型号规格
出厂编号/自编号
相对湿度%RH
样品状态
正常□
校准依据
参照JJG847-1993
校准地点
本实验室□现场□
编号
使用的主要仪器设备
校准前检查ຫໍສະໝຸດ 正常不正常不确定度分析结果
一、外观检查：
二、稳定性：漂移量不超过满量程±2%单位（FNS）
起始值
5min
10min
15min
20min
25min
30min
漂移量
三、重复性：不超过满量程±2%单位（FNS）
1
2
3
4
5
平均值
误差（%）
四、示值误差：不超过满量程±3%单位（FNS）
项目
1
2
3
1
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3
烟度卡示值
仪表指示值
平均值
误差（%）
五、抽气时间：（1.4±0.25）单位( s )
1
2
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平均值
误差
柴油车烟度检测
柴油车烟度检测一、实验目的与要求1．能够正确描述滤纸式烟度计的结构与工作原理。
2．能够利用滤纸式烟度计进行柴油车排气烟度的检测。
二、实验原理检测原理滤纸式烟度计是用一个活塞式抽气泵，从柴油机排气管中抽取一定容积的排气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，排气中的炭烟存留在滤纸上，使其染黑。
用检测装置测定滤纸的染黑度，该染黑度即代表柴油车的排气烟度。
1－脚踏开关2－电磁阀3－抽气泵4－滤纸卷5－取样探头6－排气管7－滤纸进给机构8－染黑的滤纸9－光电传感器10－指示仪表烟度计结构检测装置指示装置三、实验步骤1)仪器准备(1)仪器校准①未接通电源时，先检查指示电表指针是否在机械零点上，否则用零点调整螺钉使指针与“10"的刻度重合。
②接通电源，仪器进行预热，然后打开测量开关，在光电传感器下垫上10张洁白滤纸，调节粗调电位器和细调电位器，使表头指针与“0”的刻度重合。
③在10张洁白滤纸上放上标准烟样，光电传感器对准标准烟样中心垂直放置在其上。
此时，表头指针应指在标准烟样所代表的染黑度数值上，否则应调节仪器后面板上的小型电位器。
(2)检查取样装置和控制装置中各部机件的工作情况，特别要检查脚踏开关与活塞抽气泵动作是否同步。
(3)检查控制用压缩空气和清洗用压缩空气的压力是否符合要求。
(4)检查滤纸进给机构的工作情况是否正常。
(5)检查滤纸是否合格，应洁白无污。
2)车辆准备(1)进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。
(2)柴油应符合GB 10327的规定，不得使用燃油添加剂。
(3)测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
(4)自1975年7月1日起新生产柴油车装用的柴油机，应保证起动加浓装置在非起动工况不再起作用。
3)测量程序(1)用表压力为0.3～0.4 MPa的压缩空气清洗取样管路。
(2)把活塞式抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，并夹紧。
烟气黑度的测定方法
烟气黑度的测定方法
烟气黑度是指烟气中黑色颗粒物的浓度，通常用滤纸法或数字法来测定。
滤纸法：
1. 准备一个直径约为9cm的玻璃滤吸口，上面加一个具有一定透气性的滤纸。
2. 开始监测前，将滤纸在烘箱中干燥，使其完全失去水分。
3. 安装滤纸装置在烟气出口，取一定时间内的烟气样品，经过滤纸过滤后，测量滤纸颜色的深浅即可评价烟气的黑度。
数字法：
1. 使用数字烟度计，将其安装在烟气管道上，并进行校准。
2. 开始监测时，记录烟度计的数值，即为当前烟气的黑度值。
需要注意的是，测量时要保证烟气中黑颗粒的粒径与测量方法相当。
同时，烟气黑度由多种因素影响，包括燃料质量、燃烧温度等，因此需要对实验条件进行严格控制。
GB T 11798.5-2001机动车安全检测设备检定技术条件 第5部分：滤纸式烟度计检定技术条件
GB／T11798．5-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言本标准是对GB11798．5-1989的修订。
鉴于GB7258-1997已将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／T 11798．5-2001对GB11798．5-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件》，扩大了适用范围。
b）增加了GB／T11798．7、GB／T11798．8和GB／T11798．9部分。
本标准是系列标准的第5部分。
本标准与GB11798．5-1989的主要不同之处在于：一、原标准中规定的标准烟度卡的烟度值要求过严，因此改为“烟度值约为3、5、7”。
二、增加了电气系统安全性要求及相应的检验方法，以保障设备使用时的安全性。
GB／T1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／111798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准自实施之日起，同时代替GB11798．5-1989。
本标准由中华人民共和国公安部提出。
本标准由公安部交通管理局归口。
AVL415S烟度仪在烟炱分散性试验台架上的应用
ＸＵＤｌｌＢＴＥ
Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＡＶＬ４１５Ｓ Ｓｍｏｋｅ Ｍｅｔｅｒ
ＪＩＡＮＧ Ｃｈａｏ—ｇｕｉ，ＬＩＵ
ｔｈｅ Ｏｉｌ Ｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ Ｔｅｓｔ Ｂｅｎｃｈ
Ｎａｎ
Ｘｉａｏ—ｌｏｎｇ，ＷＡＮＧ
（ＰｅｔｒｏＣｈｉｎａ Ｄａｌｉａｎ Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇ Ｏｉｌ Ｒ＆Ｄ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｄａｌｉａｎ １ １６０３２。Ｃｈｉｎａ）
环境温度：（５—４０）ｏＣ；空气相对湿度：不大于 ９０；电源电压：交流（２２０±２０）Ｖ；电源频率：（５０－ｉ－ ０．５）Ｈｚ；压缩空气压力：（０．４±０．１）ＭＰａ。
图４喷射定时电位计
３．３．３烟度计使用前的检查 通电前检查指示仪表的机械零位（该仪器机械 零位为满刻度）；检查取样探头和取样软管有无压 扁、破裂、堵塞和污染现象，必要时用压缩空气清洁
润滑油的烟炱含量，而达不到试验目的。如：①进气
压力低于或者高于（７０±４）ｋＰａ，产生的烟度值就会 偏离方法要求的范围，使烟炱含量发生改变，通过调
整涡轮增压进气压力执行器，使进气压力达到规定 的压力范围内。②燃油消耗量低于或者高于规定的 范围，通过调整喷射定时电位计的欧姆值，使燃油消
ＡＮＡＬ
ＹＳＩ￥＆ＥＶＡＬＵＡＩＩＯＮ■墨蜀日
ＢＴＥ发动机用来评价柴油发动机油
在中温条件下高烟炱含量对发动机油性能的影响。 使用ＡＶＬ４１５Ｓ烟度仪来测量排气烟度。 ＡＶＩＡｌ５Ｓ在试验的时候要设置成ＦＳＮ模式，推荐采 样１Ｌ，烟度仪在运行时要设置在自动采样位置，每 次采样要进行３次，最后２次的平均值作为烟度值 数据。烟度仪在台架上的连接位置见图２。
万方数据
润滑油
２０１３年第２８卷
耗量达到规定的范围内。③排气温度低于或者高于
《滤纸式烟度计检定规程》新旧规程的对比
《 滤 纸 式烟 度计 检 定规 程》 新 旧规 程 的对 比
牛 国辉
（ 新疆维吾尔 自治 区计量测试研究 院 ， 新疆 乌鲁木齐 ８ ３ ０ ０ １ ３ ）
摘 要： 滤纸式烟度计是用于测量 柴油发动机汽车排烟浓度值的计量器具。新 Ｊ Ｉ Ｇ ８ ４ ７ —２ Ｏ ｌ １ 《 滤纸式烟度计检定规程》 自２ ０ １ １年 ７月 ２ ８日发布 ， ２ ０ １ ２年 １
Ｒ ＾ 的对 照表 。 ３ ． ２ 抽 气 量
度定义滤纸烟度。其由下式表示
Ｓ ， ＝１ ０ （ １ 一Ｒ ６ ／ Ｒ 。 ）
式中： 吃， 尺 。 一分别为污染滤纸和洁 白滤纸 的反射 因数 ， Ｒ ｂ ／ 。 的值 由０ ％到 １ ０ ０ ％， 分别对应于零反射和洁
白滤纸 的反射 ； １ 烟度计 的满 量程 。 新 规程 （ Ｊ Ｊ Ｇ ８ ４ ７ —２ ０ １ １ ）概 述修改 为 ： 烟度计 是用于测 量柴 油发 动机汽 车排 烟浓 度 的计 量
抽气量指烟度计中抽气泵一次抽人气体的体积。抽 气量会影响到滤纸式烟度计 的测量结果 。因为抽气量的 多 少直 接影 响滤 纸 受 污染 的染黑 程 度 ， 也 就 是直 接 影 响 其反射因数。所以， 必须加以定义和定量。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ ｌ 一２ ０
牛固辉 ： 《 滤纸式烟痰计捡定规程》 新Ｉ Ｂ 规 程的对 比
月２ ８日 开始实施 ， 用 以代替 旧 Ｊ Ｉ Ｇ ８ ４ ７ －１ ９ ９ ３ （ （ 滤纸式烟度计检定规程》 。本文简要地将新 旧两版规程进行对 比， 以期找出规程修订前后内容的主要不同点。
关键词 ： 滤 纸式烟 度计 ； 检定规程 ； ｘ － ， ｉ － 比； 不同点
汽车自由加速试验滤纸烟度法
4.踩油门踏板时刻与取样开始时间要协调同步，确保测得最大烟度值。
5.在工况循环中，建议迅速踩油门踏板ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ底后约保持4秒后再松开，间隔11秒以上再进行下一次循环。
4、当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。
5、取出取样探头，车辆驶离，检测结束。
5
结果判定
对规定的车辆，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则排放不合格。
6
注意事项
1.取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
2.检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。
3
自由加速滤纸式烟度
在自由加速工况下，从发动机排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，使规定面积的清洁滤纸染黑的程度，称为自由加速滤纸式烟度。
4
检验准备
在检测循环开始前，应记录调试环境温度、相对湿度和大气压力。
车辆预热：进行检测前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
4.1
被检车辆要求
1.安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
2.吹除积存物：自由加速工况进行3次，以清除排气系统中的积存物。
标 题：汽车自由加速试验滤纸烟度法
文件编号：
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3、测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，按自由加速工况循环测量3次，取后3次读数的算术平均值即为所测烟度值。
标 题：机动车自由加速检测 滤纸烟度法
文件编号：
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1
检测条件
1.1
依据GB3847—2005，对于xx年10月1日前生产的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，用滤纸式烟度计测得波许烟度值（RD）。
两种烟度计在柴油机排气净化装置检测中的应用研究
估。为此 ， 在柴油 机排 气净 化装 置的检测中 ， 推荐采 用不 透光烟度计。
关键词 ： 柴油 机排 气颗 粒 物 ； 纸 式 烟 度 计 ； 透 光 烟 度 计 ； 化 效 率 滤 不 净 中图 分 类 号 ： Ｋ４ １ Ｔ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ １ ０—６９ （０ ８ ０ ０ ３ —０ ０ ４ ４ ２ ０ ）１— ０ １ ３
图中各曲线的差异表明由于柴油机燃烧工况的不同排气温度和压力变化较大对滤纸式烟度计的抽气容积有较大影响再加上不同烟度计所使用的滤纸材料光电管性能的差异即使相同的波许烟度其反映的碳粒浓度也不尽相同
维普资讯
第 １ 期 ２０ ０ ８年 ２月
内燃 机
Ｉ ｔ ｒ ａ ｍｂ ｓｉｎ Ｅｎ ｉ ｅ ｎｅ ｎ ｌ Ｃｏ ｕ ｔ ｇｎ ｓ ｏ
Ｇ Ｏ Ｐ ｎ ， Ｅ Ｇ Ｓ ｉ ｉ Ｈ Ｎ Ｘ Ｌ ｈ ｎ —ｊ ｎ Ｕ ｅｇ Ｇ Ｎ ｈ —ｂｎ ， Ａ ｕ ， Ｉ ａ ｇ ｉ ｇ Ｃ ａ （ 。 ｎ ｉｅｒ ｇＩｓｔｔ ｎｏ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｏｐ ， Ｌ ｎｖｒ ｔ ｆ ｃ ｎ ｅ＆ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｙ ａｊ ｇ ０ ７，ｈｎ ； １ Ｅ ｇ ｅｉ ｔｕｉ ｆ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｒｓ Ｐ Ａ Ｕ ｉ ｓ ｙ ｉ ｃ ｎ ｎ ｎｉ ｏ ｉ ｅ ｉｏ Ｓ ｅ ｅｈ ｏ ｇ 。Ｎ ｎｉ １ ０ Ｃ ｉａ ｏ ｎ ２ ０ ２ ６ ８ ２Ｔｏｐ ， Ｌ Ｘ ａ ｇ ｎ４ １ ０ ， ｈｎ ） ． １ １ ｒｏｓ Ｐ Ａ， ｉｎｆ ４ ５ ０ Ｃ ｉａ ａ
ｏ ａ ｉ ｅｅ ｎ ｔｓｉ ｕ ｆｉ ｇ ｅ ｕｉ ｐ ｃｍ ｔ ｒｉ ｅ ｔ ｎｇ ｐ ｒ ｙ ｎ ｑ ｐｍｅ ｔｆｒｄｉｓ ｌｅ ｈ ｕ ｔ ｓ ｒ ｃ ｍｍｅ ｄｅ ． ｉ ｎ ｅ ｅ ｘ ａ ｓ ，ｉ ｅ ｏ ｏ ｎ ｄ Ｋ ｅ ｗｏｒ ｓ： ｉｓ ｌｅ ｈ ｕｓ ａｔｃ ｌｔ ｙ ｄ ｄｅ ｅ ｘ ａ ｔｐ ｒｉ ｕ ａｅ；ｆｌｅ ｙ ｅ ｓ ｋ ｍｅ ｅ ｉｔｒｔ ｍｏ ｅ ｔｒ；ｓ ｋ ｐ ｃ ｍｅｅ ｐ ｍｏ ｅ ｏ ａ ｉ ｔｒ；ｐ ｒｆｉ ｇ ｅ ｃ ｅ ｙ ｕ ｙ ｎ ｆ ｉｎｃ ｉ ｉＮＯ． １Ｆｂ ２０ ｅ ．０ ８
滤纸式和烟度之间的关系(中)
一、烟度测量----滤纸式(FSN) 和不透光度的关系燃烧发动机排气的滤纸式(FSN)和不透光度在很大程度上与颗粒物排放有关。
燃烧颗粒物是由碳元素("C", "黑烟")、冷凝碳氢化合物(HC)、硫酸盐颗粒(SO 4; 主要为硫磺酸及 其水)和灰分(金属氧化物等)组成的混合体，如下图所示:图. 1 颗粒物排放及与不同测量原理的关系图中表明，用烟度计如AVL 进行测量，一旦排放的颗粒物含量大于≈15％”C ”时，滤纸式(FSN)测量与”C ”排放密切相关，用等式表示如下(见[1])："C" (mg/m³) =)38.0exp(95.4405.01FSN FSN ∙∙∙∙....从物理学原理上看，很明显通过光束来稀释浓度的不透光度N[%]也主要受”C ”的影响，因此假设滤纸式和不透光度之间存在某种关系的说法是合理的。
在这方面已做了许多实验，实验结果是可喜的:几个实验室得出的结论均认为两者之间存在着一定的相互关系，如图2所示：图.2 在5个不同实验室中滤纸式(FSN)和不透光度的关系针对以下几个问题的答复:1) 图2中两者之间关系的背景是什么？图2中所示关系的背景是：滤纸式(FSN)实际上只受黑碳、”C”的影响，而不透光度主要受”C”的影响。
特定的光稀释, 即每一单位质量的稀释, 是特定的稀释如”HC”的几倍大。
2) 这种相互关系性是否适用于任何状况?不可能保证在任何状况下都存在这种相互关系性。
它是在对若干发动机进行实验的基础上得出的结论，也就是说相互关系性并没有被限制在某个特定的颗粒物。
但有些燃烧过程可能产生一些无法体现两者关系的颗粒物。
有关影响关系性的燃烧结果的物理背景详见附录A所述。
3) 若是，这种相互关系性的统计特点是什么？统计评估相互关系性没有多大意义，因为滤纸式和不透光度之间不存在着严格的物理-数学关系。
两种方法的测量值有些会有如1）所述的常见物理共性，但也有如2）所述的不同之处。
汽车排放及控制技术第十章 汽车排放测试
五、气相色谱仪(ＧＣ)
气相色谱仪工作原理如图１０￣１１ 所示。
一、微粒质量测量
微粒质量测量的取样系统如图１０￣３ 和图１０￣４ 所示，可采用全流 和分流稀释系统。 排气微粒质量可用下式计算:
二、微粒成分分析
１. 热解质量分析法(ＴＧ) 热解质量分析法(ＴＧ)是在惰性气体气氛(如Ｎ２ )中，将微粒样品按规定加 热速率加热到９２３Ｋ，保温５ｍｉｎ。 在这段时间内，其中可挥发部分蒸发， 用热天平测得的微粒质量减小量就代表其中可挥发部分(ＶＦ)，用此法测得的 主要是高沸点ＨＣ 和硫酸盐，基本与ＳＯＦ 相吻合。 然后将气氛换成空气， 在相同温度下，样品进一步减少的质量对应被氧化的炭烟组分，残留的则是微 量灰分。 该方法的优点是能准确快捷地得出样品质量损失率变化的连续曲线，可据 此定量分析ＶＦ中的不同馏分，可测量炭烟在各种条件下的氧化速率。 缺点是 热解质量分析仪昂贵，且一次只能处理一个样品。 ２. 真空挥发法(ＶＶ) 真空挥发法(ＶＶ)是将微粒样品置于真空干燥箱内，在真空度９５ｋＰａ 以 上，温度４７３Ｋ 以上加热３ｈ 左右，其质量变化即为微粒中ＶＦ 含量。 此方法设备简单、操作方便，真空干燥箱具有较大的容积，一次可同时处 理多个样品，但不能连续记录质量的变化，收集ＶＦ 较困难。
化学发光分析仪工作原理，如图１０￣８ 所示。
三、氢火焰离子型分析仪(ＦＩＤ)
ＦＩＤ 的工作原理是利用ＨＣ 在氢火焰燃烧时，２３００Ｋ左右 的高温氢火焰会使ＨＣ 离子化成自 由离子，离子数基本上与ＨＣ 的浓 度成正比。 见图１０￣９ 所示。
四、顺磁分析仪(ＰＭＡ)
顺磁分析仪(ＰＭＡ)的工作原理如图１０￣１０ 所示。
不分光红外线气体分析仪(ＮＤＩＲ)是根据 不同气体对红外线的选择性吸收原理提出的。 不分光红外线气体分析仪的工作原理， 如图１０￣７ 所示。
滤纸式烟度计期间核查记录表
抽气量标定 （ml）
SO =
D2-Di A
×100%
烟度卡 标称值 （Rb） 1 2 3 4 5 平均 S Ci（Rb） 偏离平均 值最大示 值 C(Rb) 重复性 误差 Sr(%) 判 定
方法：用 5Rb 左右卡连续测 5 次（Ci）取其偏离平均值 重复性标定 （%） （S）最大的值（C）按下式 进行最大偏差的计算：不得 大于 2%
滤纸式烟度计期间核查记录表
编号： 第 页 共 页
制造厂家 型号规格 出厂编号 分 度 示值：±3.0%重复性：±2.0% 测量范围 计量特性 MPE:±3.0% 值 制造日期 2031 年 08 月 核 查 日 期 年 月 日 ℃ % RH 环境 环境湿度 仪器运行 □正常 □不正常 仪器证书编号/有效日期 证书编号: 有效日期: 2022 年 12 月 13 日~2023 年 12 月 13 日 温度 核 查 名称/型号 烟度卡/RS-6 电子秒表/DMI-010 量筒/500ml 使 用 编号/计量特性 24190/U=0.2Rb 277882/合格 5k23/B 级 标准 器具 证书编号/有效日期 有 通用 铭牌清晰且标明名称、型号、生产单位； 计量管理标志、计量性能标志 良好 技术 仪表显示清晰，无缺损现象 要求 配有计算机控制的仪表示值与计算机示值（或打印值）满足要求 是
Sn=
密封性标定 （%）
Sn-Bn
A
×100%
抽气量 （m1） 1 水下降的容积（m1） 2 3 平均值 判 定
不装滤纸，抽气后放置 1 分 钟，从容器上读取水下降的 容积，重复 3 次，其平均值 不得超过 30ml。
93《滤纸式烟度计检定规程》 ，测量结果不确定度：U=2.1%FS（k=2）(依据 JJF1059-1999《测 量不确定度评定与表示》)