工程全生命周期 BIM体系建设案例
bim的案例
bim的案例BIM的案例。
BIM（Building Information Modeling）即建筑信息模型，是一种基于数字化技术的建筑设计、施工和管理方法。
它将建筑物的各个方面都纳入一个统一的数字模型中，包括结构、机电设备、材料、成本、进度等，从而实现对建筑全生命周期的集成管理。
BIM的应用已经在全球范围内得到了广泛的推广和应用，下面我们来看一些BIM在实际项目中的案例。
首先，BIM在建筑设计阶段的应用案例。
在建筑设计过程中，BIM可以帮助设计师们更好地进行协同设计，实现多专业数据的集成和共享。
例如，美国旧金山湾区医疗中心项目采用BIM技术，设计团队利用BIM软件对医疗中心的建筑结构、机电设备、管道走向等进行了全面的数字化模拟和优化，大大提高了设计效率和准确性，同时也帮助设计团队在设计过程中发现和解决了许多潜在的问题，为后续施工和管理奠定了良好的基础。
其次，BIM在施工阶段的应用案例。
BIM可以帮助施工团队进行施工进度的优化和管理，提高施工效率和质量。
比如，澳大利亚墨尔本一栋高层建筑项目采用BIM技术，施工团队在BIM模型中模拟了施工过程中的各个环节，包括材料运输、施工设备摆放、人员作业等，从而发现了许多潜在的安全隐患和施工冲突，并及时进行了调整和优化，最终大大提高了施工效率和安全性。
最后，BIM在建筑管理阶段的应用案例。
BIM可以帮助建筑业主和管理团队对建筑物进行全生命周期的数字化管理和运营。
例如，英国伦敦希思罗机场T2航站楼项目采用BIM技术，建设方在BIM模型中集成了航站楼的建筑结构、机电设备、消防安全系统、设施管理等数据，实现了对航站楼全生命周期的数字化管理和运营，大大提高了航站楼的运营效率和管理水平。
综上所述，BIM在建筑设计、施工和管理中的应用案例丰富多样，它不仅可以帮助设计团队提高设计效率和准确性，还可以帮助施工团队提高施工效率和质量，同时也可以帮助建筑业主和管理团队实现对建筑全生命周期的数字化管理和运营。
bim工程施工案例(2篇)
第1篇一、项目背景随着建筑行业的发展，建筑信息模型（Building Information Modeling，简称BIM）技术逐渐成为建筑行业的一项重要技术。
BIM技术可以将建筑项目的各个阶段进行数字化集成，提高施工效率，降低成本，减少施工过程中的错误。
本文以某大型商业综合体项目为例，探讨BIM技术在工程施工中的应用。
项目名称：某大型商业综合体项目项目地点：我国某一线城市项目规模：地上20层，地下3层，总建筑面积约30万平方米建设周期：2018年6月-2021年6月二、BIM技术应用概述本项目采用BIM技术进行施工管理，主要应用以下几个方面：1. 设计阶段（1）三维建模：通过BIM软件进行建筑、结构、机电等各专业的设计，实现各专业之间的协同设计。
（2）碰撞检测：通过BIM模型进行碰撞检测，及时发现设计中的冲突，避免施工过程中的返工。
（3）方案优化：利用BIM模型进行方案优化，提高设计方案的合理性和经济性。
2. 施工阶段（1）施工进度管理：通过BIM模型进行施工进度模拟，实时监控施工进度，确保项目按期完成。
（2）施工资源管理：利用BIM模型进行施工资源调配，优化施工方案，降低施工成本。
（3）施工质量管理：通过BIM模型进行施工质量管理，实现施工过程的数字化监控。
3. 运营阶段（1）设施管理：利用BIM模型进行设施管理，提高设施使用效率。
（2）能耗管理：通过BIM模型进行能耗分析，降低建筑能耗。
（3）应急预案：利用BIM模型进行应急预案编制，提高应急响应能力。
三、BIM工程施工案例详解1. 设计阶段（1）三维建模本项目采用Revit软件进行三维建模，将建筑、结构、机电等各专业的设计集成在一个模型中。
通过三维建模，可以直观地展示建筑物的外观、内部空间、结构形式等，为后续施工提供准确的数据支持。
（2）碰撞检测在BIM模型中，通过设置各专业的模型属性，进行碰撞检测。
碰撞检测结果表明，本项目在设计阶段共发现约200处碰撞，涉及建筑、结构、机电等多个专业。
BIM在国内建筑全生命周期的典型应用
BIM在国内建筑全生命周期的典型应用一、本文概述随着信息技术的飞速发展和建筑行业对效率和精度的需求日益提高，建筑信息模型（BIM）技术在国内的应用越来越广泛。
BIM技术通过数字化手段，对建筑项目在全生命周期内的各个阶段进行精细化管理和优化，从而提高项目的质量、效率和价值。
本文旨在探讨BIM技术在国内建筑全生命周期中的典型应用，包括规划设计、施工建造、运营维护等阶段，并分析其在这些阶段中如何发挥重要作用，以及所带来的效益和挑战。
本文首先将对BIM技术的基本概念、发展历程和核心特点进行简要介绍，以便读者对BIM技术有一个全面的了解。
随后，文章将详细分析BIM技术在国内建筑全生命周期中的典型应用案例，包括其在规划设计阶段的应用，如提高设计效率、优化设计方案等；在施工建造阶段的应用，如提高施工效率、降低施工成本等；以及在运营维护阶段的应用，如提升设施管理效率、实现资产管理等。
本文还将探讨BIM技术在应用过程中所面临的挑战和解决方案，以及未来的发展趋势。
通过对BIM技术在国内建筑全生命周期的典型应用进行深入研究和分析，本文旨在为建筑行业的从业者、研究者和决策者提供有益的参考和启示，推动BIM技术在我国的更广泛应用和发展。
二、BIM技术在建筑设计阶段的应用建筑设计是建筑全生命周期的首要环节，也是BIM技术发挥重要作用的关键阶段。
在这一阶段，BIM技术的应用主要体现在以下几个方面：三维建模与可视化设计：利用BIM软件，设计师可以创建三维建筑模型，实现设计方案的直观展示。
这种三维建模不仅提高了设计的精度，还有助于设计师更好地理解和优化设计方案，减少后期修改的频率。
协同设计与冲突检测：BIM技术支持多专业、多团队的协同设计。
通过统一的建筑信息模型，不同专业的设计人员可以实时查看和更新各自的设计数据，减少专业之间的信息隔阂和冲突。
同时，BIM技术还可以进行冲突检测，及时发现并解决设计中存在的问题，提高设计效率和质量。
贯穿于项目全生命周期 ——中建八局在BIM技术上的深度应用
贯穿于项目全生命周期——中建八局在BIM 技术上的深度应用摘要：目前，中建八局80%的新建工程项目都使用BIM技术，在228个项目中成功地应用了BIM技术，望京SOHO、珠海歌剧院、迪士尼明日世界、虹桥SOHO等项目均成为BIM工程应用的经典案例。
目前，中建八局80%的新建工程项目都使用BIM技术，在228个项目中成功地应用了BIM技术，望京SOHO、珠海歌剧院、迪士尼明日世界、虹桥SOHO等项目均成为BIM工程应用的经典案例。
中建八局BIM技术应用有四大特点：各分公司自发推广BIM技术，一线工程管理人员掌握BIM技术；80%的新建工程项目使用BIM技术，应用点来自施工现场；中建八局各分公司均具有BIM团队，在中国施工企业中BIM技术的普及度最高；对于能带来价值的应用点可以寻求到项目中探索。
在项目全生命周期中的应用在投标阶段，中建八局BIM的应用主要体现在可视化和工程量统计方面。
可视化展示方面，工程管理人员可以直接从BIM模型中获取需要的信息，该信息可随着BIM设计模型的改变而动态更新，保证可视化与设计的一致性。
工程量统计方面，由于招投标时间紧，利用BIM 技术可以快速、准确地核对工程量，避免因量的问题导致项目亏损。
BIM技术在施工准备阶段的应用，主要体现在10个方面。
一是施工深化——建立可施工性模型。
可将大体积混凝土施工过程，需要进行模板设计、混凝土浇筑养护的斜面扶臂柱及复杂的钢结构设计完美地展示出来。
而是运用BIM技术进行图纸会审与方案优化。
三是BIM技术在质量控制方面的应用。
经过碰撞检查并进行整改后，可减少60%的现场返工工作量、实现80%的孔洞预留率、减少30%的支架使用量。
四是BIM技术在项目安全控制方面的应用。
利用BIM技术能够提前发现机械布置与结构专业的碰撞，消除安全隐患。
五是BIM技术在项目安全防护方面的应用。
将BIM技术应用于施工现场安全管理及标准化管理（中建CI）中，能及时发现并隔离危险源。
BIM 技术在达嘎拉隧道全生命周期的应用
图 9 进口开挖量统计 80
图 10 钢筋图及数量表
(5) 设计优化。达嘎拉隧道实现了碰撞检验、附属洞室及防排水位置校核、洞门里程的可视化定位 等方面的设计优化，如图 11 所示。
(2) 信息附加。达嘎拉隧道附加的信息主要包括几何信息和非几何属性，利用开发的插件对达嘎拉 隧道附加了一系列信息，如图 8 所示。
锚杆
型钢钢架
混凝土
钢筋网
图 7 洞身初期支护实体模型
图 8 模型信息附加
(3) 工程量计算。实现了隧道正洞、辅助坑道、附属洞室等工程量的三维、二维的统计，并实现了 常规文件自动输出和二维工程图中输出，如图 9 所示。
(2) 物资设备管理：在移交的 BIM 模型数据和数据协同的基础上，结合相应的开发工具和系统实现 了运营阶段物资设备的数据级管理，为运营阶段的维修养护提供了技术保障，其示意图见图 14。
(3) 管理与监控：运营阶段利用 BIM 模型及相关信息可为实现运营阶段的管理与监控提供技术保障， 如图 15 所示。
本隧道为高风险隧道，其初始风险主要包括塌方、岩爆和岩落石等，且隧道进口端为三线会让站进 洞，逐步由渐变段过渡至单线隧道，出口端桥台进入隧道，整体情况较为复杂。结合隧道所处地形、地 质条件，考虑施工、运营要求，本隧道综合采用斜井、横洞等辅助坑道。由于隧道安全风险较高，施工 期间应结合 BIM 技术加强监控量测，进行风险管理，制定应急预案，保障施工安全。
RFID技术
需求管理
项目管理
IPD管理
供应商管理
采购管理
进度管理
质量管理
成本管理
bim工程建造案例
bim工程建造案例
BIM技术在工程建设中有着广泛的应用，下面我将介绍几个使用BIM技术进行建设的成功案例：
1. 西班牙巴塞罗那奥运村：该项目在设计和施工中采用了BIM技术，通过模拟施工过程，提前发现了潜在的问题，减少了现场的变更和返工。
2. 德国慕尼黑安联球场：该项目的BIM模型包含了建筑、结构和机电等各个专业的信息，使得各专业之间的协同设计和施工更加高效。
3. 苏黎世联邦理工学院Scheidegg山隧道：该项目的BIM模型精度达到了构件级，使得施工过程中的材料使用和施工进度得到了有效的控制。
这些案例表明，BIM技术可以提高工程建设的质量、效率和成本控制能力，为建筑行业的发展带来了巨大的变革。
bim一体化应用案例
以下是一些BIM一体化应用的案例：
1. 上海市轨道交通17号线：这条线是一条贯穿于青浦区东西向的区域级轨道交通线，线路全长约为35.341km，采用高架和地下结合的敷设方式。
BIM 技术在这条线路的设计、施工和运维过程中得到了广泛应用，实现了基于BIM 技术的城市轨道交通全生命期信息管理，提高了设计质量和施工管理水平，保障了工程项目的顺利完成。
2. 勤丰20KV变电站：这个项目是嘉兴首座新一代智能光伏变电站，也是浙江首个基于BIM平台的一体化信息电网能量管理系统的案例。
项目在光伏建筑前期设计中首次使用了光照阴影辐射、结构及建筑形态、防雷接地等模拟分析，并通过光伏支架、光伏布线等基础工程的合理排布，使其与建筑结构融为一体，极大提高了光伏建筑一体化的经济性、可靠性、安全性和美观性。
3. 朔神高速设计阶段BIM技术应用：这个项目在建设过程中将BIM技术应用到土建、机电、钢结构、屋面、幕墙等专业中，实现设计、施工一体化综合管理，提升项目的管理水平，实现多专业协调、精细化进度管控。
4. 定襄县“六馆一院”项目：这个项目通过BIM+三维扫描技术、BIM+机电全装配技术和BIM+幕墙定位技术的应用，缩短总工期53天，节约综合成本623万元。
bim技术应用经典案例
bim技术应用经典案例BIM（Building Information Modeling）是一种以数字模型为基础的建筑信息管理技术，通过将设计、施工和运维阶段的数据整合到一个共享平台上，实现全生命周期的信息管理和协同工作。
下面列举了十个BIM技术应用的经典案例。
1. 深圳湾超级总部基地项目：该项目是中国最大的BIM应用案例之一。
通过BIM技术，建筑师、结构工程师和机电工程师可以在同一个平台上进行协同设计，提高了设计效率和质量。
2. 上海中心大厦项目：该项目是中国第一座采用BIM技术设计、建造和运维的摩天大厦。
BIM技术帮助设计团队提前发现了潜在的设计问题，减少了施工过程中的错误和延误。
3. 北京大兴国际机场项目：该项目是中国目前最大的BIM应用案例之一。
BIM技术被用于整个项目的规划、设计、施工和运营管理，实现了信息的共享和协同工作。
4. 中国国家博物馆项目：该项目是中国文化遗产保护领域的BIM应用典范。
BIM技术帮助设计团队在保护文物的同时，提高了设计效率和施工质量。
5. 纽约哈德逊码头项目：该项目是美国BIM应用的典范之一。
BIM 技术帮助设计团队进行了全面的协同设计和施工管理，提高了项目的效率和质量。
6. 荷兰阿姆斯特丹机场项目：该项目是欧洲BIM应用的典范之一。
BIM技术帮助设计团队进行了全过程的信息管理和协同工作，提高了项目的效率和可持续性。
7. 新加坡滨海湾金沙项目：该项目是亚洲BIM应用的典范之一。
BIM技术帮助设计团队进行了全面的协同设计和施工管理，提高了项目的效率和质量。
8. 日本东京奥运会场馆建设项目：该项目是BIM技术在大型体育场馆建设中的成功应用案例。
BIM技术帮助设计团队进行了全程的协同设计和施工管理，提高了项目的效率和质量。
9. 韩国仁川机场项目：该项目是BIM技术在机场建设中的成功应用案例。
BIM技术帮助设计团队进行了全面的协同设计和施工管理，提高了项目的效率和质量。
BIM创造价值—轨道交通工程全生命周期管理应用实践
在运营阶段，主要是利用BIM技术和理念对轨道交通工程运营过程中的数据移交、资产、工程监护、应急等数据进行在线、高效、智能管理。
资产管理借助BIM模型对运营阶段的设备等资产进行可视化管理，帮助用户日常在线进行资产巡检，可及时发现问题、快速定位问题点，减少人力物力的耗费，提高工作效率和安全性。应急管理主要是对火灾等突发情况的管理，通过BIM模型动态模拟求生路线等，有效提高工作人员的安全意识，降低人员伤亡和财产损失。
BIM创造价值—轨道交念，继而介绍了BIM的优势与现状，然后分析了轨道交通工程的建设现状，并给出了BIM在轨道交通工程全生命周期过程中包括设计阶段、施工阶段和运营阶段三个阶段的应用办法与实现思路。最后就BIM在轨道交通工程的应用优势进行了总结，指出了BIM不仅提高了轨道交通工程全生命周期管理的准确性和效率，太大大降低了管理时的物资成本。
（2）质量验收
成都19号线建设管理平台通过表单的结构化、移动设备现场验评、线上流程的方式，实现“无纸化”管理。质量验收模块实现基于BIM模型的检验批验收、分项工程验收、分部工程验收和竣工验收管理，在BIM模型上用不同颜色表示不同的验收状态，清晰明了地展示质量验收的状态。
图2质量验收状态
3.2.4成本管理
3.2.1进度管理
基于成都地铁19号线工程规模大、施工难度大、工期短的现状，如何保质保量地完成地铁建设，保证地铁如期通行成为施工阶段的重中之重。成都地铁19号线建管平台采取不同于传统的进度管理的BIM进度管理方式，实现对项目建设施工进度的总体把控。
首先，进度管理通过将任务和模型构件相关联的方式实现了进度管理的三维可视化。基于模型构件发起计划报审和进度填报流程，将进度数据集成于模型中，通过BIM三维仿真模拟、差异分析、数据报表等多种形式展示实际执行状态和计划目标之间的差异，动画模拟轨道交通工程建设施工进度，如图1所示。
桥梁工程全生命周期BIM实施路径
沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072m，大桥采用主跨1092m的钢桁梁斜拉桥结构，为世界最大跨径公铁两用斜拉桥，也是世界首座超过千米跨度公铁两用桥。
大桥贯通后，南通到上海将实现1小时直达。
大桥于2015年1月开工，在设计、施工、运维阶段进行B I M探索研究。
本文根据沪通长江大桥主桥B I M实施经验，从设计、施工、运营维护等角度提出桥梁工程领域B IM技术实施路径。
全生命周期各阶段BIM应用设计阶段应用依照行业特点，铁路桥梁的全生命周期分设计、施工、运营维护３个阶段。
BIM在设计阶段应用分为两类：一是试点初期采用翻模方法建立BIM模型，即设计院交付施工图，再以图纸为依据建立BIM模型；二是应用BIM软件进行正向设计，即在没有图纸的情况下由设计人员按照设计理念直接建立BIM 模型，并由模型生成可以交付的施工图。
翻模建立BIM模型翻模方式（先有图纸，后有BIM模型）是应用BIM技术初期必然经历的阶段。
对于设计领域的思维、流程、业务等改变很小。
因为一般是以小组的方式小范围、试验性地开展；主力设计人员的参与度不是太高；由于施工图已经交付、设计的主要工作已经完成，该方式能够产生的直接价值相对较小，更多的是附加的间接价值，且对工程建设仅是辅助性指导，无法渗透到项目深处。
翻模方式应用点主要有：碰撞检查、工程量统计、局部复杂部位的设计优化和出图、与有限元软件的结合等。
碰撞检查是BIM模型的固有优势，二维设计时未发现的空间几何冲突在BIM 模型中将逐一呈现。
对于桥梁工程来说，此应用更加适用于钢结构桥梁，钢结构桥梁的设计精度高，设计时必须考虑空间上的冲突，如果在BIM模型中发现碰撞，则必须对设计图纸进行修改。
而对于混凝土桥梁，碰撞检查的应用价值较低。
混凝土桥梁设计时一般为整体上原则性、关键性考虑，施工的实际情况和设计总会有或大或小的差异，因此目前混凝土桥梁的设计方法与BIM技术的要求有较大差距。
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LOD200 施工图深度
LOD300 装修深度
LOD500 运营移交深度
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BIM标准族库
3、建立佛山地铁2号线BIM标准族库
根据《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中对模型颗粒度与信息格式的要求，结合工程 实际，建立项目专用BIM标准族库，实现族的标准化与集中管理，研究制定族的制作、维护、调用、更新 流程与各岗位权限管理。
应用案例
—— 数字化移交平台
博超BIM
建设信息采集与应用案例
中国电力建设集团昆明勘测设计研究院与博超共同完成水电BIM设计平台 “Hydro-BIM”，并在糯扎渡、观音岩、黄登等水电工程中进行包含设计与 施工的BIM建设管理应用。
应用案例
—— BIM建设管理平台
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BIM应用案例
中国长江三峡集团公司在已完成的金沙江向家坝水电站工程中应用博超数 字化平台进行电缆工程优化，精确计算长度、优化桥架切，最终为工程节省了4%的电缆长度， 工程缩短工期三个月、节约投资上千万。
自动分析是否满足大型设备的运输与安装要求，对不满足要求的部位提 出检查报告并在模型中高亮定位显示。辅助进行设计与施工方案优化， 减少返工。 （6）大型复杂设备安装仿真培训
根据大型复杂设施、设备安装工序工法要求，运用三维仿真模拟手 段进行虚拟仿真，在检验优化施工方案的同时为现场操作人员提供直观 的培训平台。
化培训
设计方 数字化发布设计进 度、成果、资料、 变更、采购、团队 信息，现场交互
业主方 项目设计查询、招标采购管理、工程施 工查询、项目综合管理、工程建设交互、 多工程大数据分析
监理方 工程设计与施工信息浏 览、工程检查与验收、 数据分析与建设交互
施工BIM
设备供应方 发布设备资料、供 货进度； 安装与调试、现场 交互
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平台架构
项目平台主要组成： （1）族库管理系统 （2）BIM数据中心 （3）数字化移交平台 （4）设计BIM应用 （5）施工BIM应用 （6）运营应用
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全生命周期BIM工程数据中心
编码与信息标准
构建标准信息编码 构建信息数据标准格式 定义模型颗粒度标准
结构化数据与非结
构化数据管理
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项目研究的目的和意义
佛山市城市轨道交通2号线项目涵盖了从 BOT、TOD 、 EPC的所有环节，建设与运营周 期长，参与单位众多，不同的单位分别在多套 信息化系统上工作，产生了大量的信息孤岛， 信息与数据不能在全生命周期各环节有效传递， 运营交接工作量巨大。
鉴于该工程面临的现状与未来运营的需求， 亟需建立一个以BIM为核心，以运营需求为主 线的全生命周期BIM体系，以可视化BIM模型为 唯一对象进行各系统间信息互联互通，最终形 成佛山地铁2号线全生命周期数字化资产库，为 数字化运营系统与大数据应用提供必要的基础 数据。
库存储工程全生命周期数据，利用轻量化模型展示平台实 现BIM模型与数据的多平台展示与应用。
根据数据中心存储方式与《佛山市城市轨道交通2号线 一期工程BIM标准》要求，建立数字化BIM移交平台，通 过平台动态采集设计、施工、运营维护等阶段相关信息， 并对提交内容的规范性、完整性进行审核。
LOD100 规划深度
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施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（3）工程监测BIM管控 通过数据中心采集工程中各类监测设备埋设位置以及监
测设备信号，通过BIM模型准确定位各监测设备位置，方便 现场维护。
通过模型对不同的信号信息如正常、临界预警、超限告 警等采取明显的显示方式，整个工程监测状况一目了然，做 到提前预报、准确定位、快速反应、及时处理。
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运营BIM应用
8、运营BIM应用
根据竣工模型生成数字化资产台账，通过数据中心实现各类资产的综合查询与三维展示。 研究地铁运营信息化系统的功能范围与需求，研究维护维修计划优化及安全应急BIM应用方法与技术 路线。
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运营BIM应用
以BIM全信息模型为核心，工程数据从设 计、施工、采购、运营等各阶段根据同一对象 不断应用，不断扩展，形成完成的信息传递与 加工链。
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预制构件全生命周期BIM应用
6、预制构件全生命周期BIM应用
构建佛山市城市轨道交通2号线一期工程预制构件全生命周期BIM平台， 通过BIM数据中心关联管片和预制梁生产、检测信息系统，采集预制构件 生产数据与出厂编码；
研发现场手持设备填报APP，实现预制构件现场安装位置的动态跟踪， 并在系统中生成唯一的全生命周期工程标识编码；
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设计阶段BIM应用与移交
4、设计阶段BIM应用与移交
（1）BIM建模与数字化移交 按照《佛山市城市轨道交通2号线一期工程BIM标准》中要求，完成三
座车站土建精细建模、全部机电工程精细建模、区间、一段一场一中心、 市政管线以及相关道路、周边场地等BIM建模，并在设计阶段完成后将 BIM成果通过移交平台向BIM数据中心移交 。完成车站装修建模，并向数 据中心移交装修BIM模型，为后期运营维护提供数据。
工程全生命周期 BIM体系建设案例
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项目简介
湖涌 绿岛湖
南庄
莲塘 张槎
石湾
18.04
石梁
番村 魁奇路
湾华 登洲 花卉世界
林岳西 林岳东
石洲
广州南站
仙涌
佛山市城市轨道交通2号线一期工程，由佛山南庄站至广州南站，路线长32.4km，其中地下线25.3km，占全线的78.1%； 高架线路6.4km，占全线的25.7%。 全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座，平均站间距1.99km，最大站间距3.85km（花卉世界～仙涌）， 最小站间距0.97km（石梁～湾华）。线路设停车场、车辆段及控制中心各一座。 轨道项目建设期5年，运营期25年，投资概算为211亿元。
Microstation Substation
BBES
Revit Inventor Civil3D AutoCAD
Catia Digital Project
PDMS Vnet
SmartPlant Foundation
模型与属性信息无损传递 自主产权轻量化图形平台
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施工BIM-建设多方协同
施工方 工程信息浏览、方案设 计、进度管理、变更交 互、分包管理、质量与 安全、工艺仿真与可视
例如：当运营单位更换设备时可直接参 考原始设计数据，在设计值范围内选择最合适 的设备而不是局限于原始设备型号；
当需要增加供电设备或替代故障电缆时， 可直接利用设计预留的电缆通道容积，在保证 安全的同时准确得到可用的最短路径。
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运营BIM应用
根据设计与施工阶段移交生成的 BIM资产信息模型，在运营维护阶段 持续记录设备的维护维修信息。
实现结构化数据与非结构化数 据的关联检索与调用
信息化系统接口与
权限管理
建立与第三方信息化系统的数 据接口 建立相关权限管理机制
数据管理
BIM 工程数据中心
模型管理
轻量化模型平台
采用轻量化BIM图形引擎 通过云端实现异地跨平台访问 实现PC端与移动端的流畅操作
原始模型管理
管理各专业、各阶段原始模型 存储模型创建平台版本信息 模型快速检索、调用与分发
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竣工与运营交接BIM应用
7、竣工与运营交接BIM应用
通过数据中心与物资采购系统接口提取厂家、型号、技术参数、外形尺寸、联系人等信息，实现物资 采购系统信息与模型关联；开发物资采购系统编码与BIM编码自动识别对应表，并提供人工编辑指定功能；
开发人工填报界面，添加说明书、维护要求等电子图档； 根据竣工模型提取需要移交的资产内容，根据模型信息核定交接资料完整度，避免错漏、提高运营交 接效率。
应用案例
—— 数字化运营平台
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BIM工程数据中心
国家电网抽蓄电站工程数字化移交与工程数据中心
三峡集团海上风电工程数字化移交与工程数据中心
应用案例
—— BIM工程数据中心
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数字化移交案例
国家电网公司在已完成的“晋东南—南阳—荆门”、“淮南—浙北—上海”、 “浙北—福州”1000kV特高压交流输变电工程中全面应用博超开发的数字化 移交平台完成数字化成果的规范化采集与存储，在后续“三纵三横”骨干网建 设中将继续深化应用。
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总体思路
本项目紧密围绕佛山市城市轨道交通2号线一期工程运营需求，以全生命周期BIM数据中心为核心构 建BIM应用体系。
平台总体架构采用B/S与C/S相结合的混合架构，根据应用模式分为桌面应用模式（PC）和移动应用 模式（iOS设备）。满足项目不同业务方向可以方便、快捷、高效的开展与稳定运行。
接口与数据转换
在各应用软件平台中建立接口 通过接口转换模型与数据 数据标准化检查与自动转换 模型信息提取与关联检索
数据库+国产自主三维图形平台确保数字化资产安全 数字化三维模型+各信息系统接口实现工程数据互联互通 设计、施工、运维全生命周期数据+多工程数据综合实现大数据分析与应用
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BIM标准
（4）工程量提取 通过数据中心采集佛山投资发展有限公司一体化集成管
理系统中的实际工程量数据，与BIM模型中提取的工程量清 单比对参照，辅助进行工程精细化管理。
博超BIM
施工阶段BIM应用与移交
5、施工阶段BIM应用与移交
（5）大型设备运输安装通道模拟 利用设计阶段移交的BIM模型，根据设定的运输通道通过仿真模拟
应用案例
—— 电缆施工优化平台
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虚拟仿真与培训系统案例
国家电网公司交流建设分公司在特高压交流输变电工程中应用博超开发的 施工技术虚拟仿真系统对钢管塔组立施工、架线施工、川藏大高差索道施工， 重载索道施工、变电站典型设备与构架施工等进行仿真模拟，并结合系列施工 规范建立了虚拟施工培训考核系统。