国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势
汽车发动机研究报告
汽车发动机研究报告
近年来，汽车发动机技术得到了快速发展，不断地突破着各种技术难关。
本文旨在探讨汽车发动机研究的现状和未来发展趋势。
目前，汽车发动机的研究主要集中在以下几个方面：
一、燃烧技术的研究。
燃烧技术是发动机性能的核心，它直接影响着发动机的动力、经济性和环保性。
目前，各大汽车厂商都在致力于研究如何使燃烧更加充分、高效，从而提高发动机的功率和燃油经济性。
例如，研究新的燃烧室设计、燃油喷射技术等，都可以有效提升燃烧效率。
二、轻量化技术的研究。
随着环保理念的深入人心，越来越多的汽车厂商开始关注汽车的轻量化问题。
轻量化技术可以有效降低汽车的油耗和排放，同时也可以提高汽车的性能和安全性。
目前，汽车轻量化的主要手段包括使用轻质材料、优化车身结构、采用小型化发动机等。
三、新能源技术的研究。
随着能源危机的日益加剧和环保意识的逐渐增强，新能源汽车成为了汽车行业的一大热点。
新能源车主要分为纯电动车和混合动力车两种类型。
目前，各大汽车厂商都在积极探索新能源技术，不断研发更加高效的电池和电控系统，以实现更长的续航里程和更好的性能。
总体而言，汽车发动机技术的发展趋势是多元化、高效化和环保化。
未来，发动机研究将继续向更加先进、智能化的方向发展，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
汽车发动机行业现状
汽车发动机行业现状汽车发动机是汽车的核心部件之一，它的性能直接影响着汽车的性能和可靠性。
随着社会的发展和技术的不断进步，汽车发动机行业也在不断变化和发展，下面就从几个方面来分析一下汽车发动机行业的现状。
一、技术发展目前，汽车发动机的技术发展主要包括以下方面：1.电动化技术，包括纯电动车、混合动力车等，其发动机采用电动机，比传统的内燃机更加节能环保。
2.燃油经济性技术，包括缸内直喷、涡轮增压等，其发动机可以更加有效地利用燃油，提高燃油经济性。
3.新能源技术，包括氢燃料电池、太阳能等，其发动机更加环保，未来有望成为汽车发动机的重要发展方向。
二、市场竞争目前，汽车发动机行业的竞争非常激烈，市场上主要有日本、德国、美国和中国等几个大型发动机制造商。
这些企业都在不断地研发和改进发动机技术，提高产品的质量和性能，以满足市场需求。
三、环保要求随着全球环保意识的不断增强，各国政府对汽车发动机行业的环保要求也越来越高。
例如，欧洲联盟对汽车燃料效率和排放标准有严格要求，而中国政府也将汽车节能和环保作为重要的发展方向。
因此，汽车发动机制造商需要不断改进技术，并生产更加环保节能的发动机产品。
四、市场前景目前，全球汽车市场持续增长，对汽车发动机的需求也在不断增加。
尤其是在新兴市场，如中国和印度等，汽车购买能力的提高和城镇化进程的加快，都将推动汽车发动机行业的发展。
随着新能源技术的不断进步，发动机制造商面临着更多的机遇和挑战。
总之，汽车发动机行业正处于一个快速发展的时期，技术、市场、环保和前景等各个方面都有着不同的变化和趋势。
未来，汽车发动机制造商需要不断创新和改进，以适应市场需求，满足环保要求，并抓住市场机遇，取得更好的发展。
发动机技术的创新与发展趋势
发动机技术的创新与发展趋势引言发动机作为动力系统的核心组成部分，一直以来都是各个行业的关注焦点。
随着科技的不断发展和需求的不断增长，发动机技术也在不断创新和发展。
本文将就发动机技术的创新与发展趋势进行探讨，以及对未来发动机技术的展望。
一、燃油效率的提升随着环保意识的增强和石油资源的日益稀缺，提升发动机燃油效率成为了发动机技术创新的重要方向。
通过优化燃烧系统、采用高效燃料喷射技术、减少摩擦损失等手段，可以有效提高发动机的燃油利用率。
同时，还可以采用混合动力技术，结合电动机和内燃机的优势，进一步提升燃油效率。
二、减少排放的要求环境问题已经成为全球面临的重大挑战之一，各国都制定了严格的排放标准。
因此，发动机技术的创新也要面对减少排放的要求。
发动机的排放控制系统需要不断改进，采用先进的催化剂、颗粒捕集器等装置来减少排放物的产生。
同时，推动新能源汽车的发展，减少传统燃油车辆的使用，也是减少排放的有效途径之一。
三、提高动力输出除了环保和燃油效率之外，提高发动机的动力输出也是技术创新的重要方向。
随着科技的进步，我们对于动力的需求也越来越高。
因此，需要通过改进发动机的结构设计、提高气缸的压缩比、增加涡轮增压系统等手段，来提高发动机的功率输出。
同时，还可以采用增压直喷技术、双燃料系统等方法，进一步提高发动机的动力性能。
四、智能化和自动化随着人工智能和自动化技术的飞速发展，智能化和自动化已经成为各行各业的发展趋势。
在发动机技术方面，也开始出现智能化和自动化的创新。
例如，智能化车载电脑系统可以实时监测发动机的工作状态，并根据需要进行调整，提高发动机的性能和效率。
同时，自动化生产线可以提高发动机生产的效率和质量，降低生产成本。
五、新能源的发展随着对环境问题的关注和对可再生能源的追求，新能源汽车已经成为全球汽车行业的发展方向。
在新能源汽车中，电动机成为了动力系统的核心。
因此，电动机技术的创新和发展也是当前发动机技术的重要方向。
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业的现状可以从以下几个方面来描述:
1.市场规模不断扩大:随著中国汽车市场的持续增长，汽车发动机行业的市场规模也在不断扩大。
根据相关数据，中国汽车发动机产量和销量均呈现出逐年增长的态势。
2.技术水平不断提高:近年来，中国汽车发动机行业在技术水平方面取得了显著进步，尤其是在排放控制、燃油效率、动力性能等方面取得了重要突破。
一些国内品牌企业的发动机性能已经达到了国际先进水平。
3.市场竞争日益激烈:随若国内汽车市场的竞争加剧，汽车发动机行业也面临着越来越大的竞争压力。
国内外企业纷纷加大投入，加强研发和品质管控，推出更具竞争力的产品。
4.政策环境不断优化:中国政府一直在加强汽车产业的政策支持，鼓励技术创新和市场拓展。
同时，政府还加强了环保、安全等方面的法规监管，推动汽车发动机行业向更加环保、高效的方向发展。
5.产业链不断完善:随着汽车发动机行业的不断发展，产业链也在逐步完善。
国内企业已经具备了从原材料、零部件到整机的完整产业链条，为行业的发展提供了有力保障。
总的来说，中国汽车发动机行业在市场规模、技术水平、市场竞争、政策环境和产业链等方面都呈现出良好的发展态势。
未来,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长。
该行业有望继续保持稳定增长。
汽车发动机的现状及发展趋势
汽车发动机的现状及发展趋势
随着科技不断发展，汽车发动机也在不断升级和改进。
现阶段，汽车发动机的主要趋势有以下几点：
1. 智能化：随着人工智能和机器学习的发展，越来越多的汽车发动机开始采用智能化技术，以提高燃油效率和驾驶体验。
2. 节能环保：随着环保意识的提高，汽车发动机也在越来越注重节能和环保。
例如，电动汽车的出现就是为了让汽车发动机减少对环境的污染。
3. 燃料多样化：除了传统的汽油和柴油发动机之外，越来越多的汽车发动机开始采用替代燃料，如丁醇、天然气和氢燃料等。
4. 高效能：发动机的设计也开始趋向于高效能。
通过提升火花塞的点火能量、改善油路和气路设计等方法，使发动机的功率输出更加稳定和高效。
总的来说，汽车发动机的发展趋势是智能化、节能环保、燃料多样化和高效能。
这些趋势将进一步提高汽车的性能和空气质量，让我们的生活更加美好。
汽车发动机的现状及发展趋势
汽车发动机的现状及发展趋势摘要随着生活水平的提高和我国汽车生产量的增加，人们对汽车的舒适度和安全度的需求也日益提升。
即使中国的汽车制造业发展得很快，但是汽车行业的发展空间还很大。
在市场经济发展的驱动下，中国发动机市场近年来也出现了强劲的改变。
近年来，全球石油资源的使用日益紧张，人们开始研究发动机的替代燃料。
天然气和甲醇等新产品被广泛使用，并在发动机领域开展了深入的研究。
汽车厂商和专业发动机制造商都开始着手研究这方面的内容。
因此，为了了解汽车发动机技术的发展过程，本文论文结合汽车发动机技术发展的实际情况，论述了当前汽车发动机现状及发展趋势。
关键词:汽车发动机；发展现状；发展趋势随着国民经济的发展和汽车产量的日益增长以及能源供应日益紧张，减少汽车燃料消耗是当前汽车工业亟待解决的重要课题之一，为此，我国出台了对各种轿车的油耗法规，另外，在当前汽车发动机技术的发展中需要解决的另一个问题是排放。
因此在汽车节能、环保技术开发中，性能先进、稳定、良好的发动机起着非常重要作用。
汽车质量的关键措施提升重点集中在优良的汽车发动机方面。
现如今，受到经济因素与其他各因素的功用影响，汽车与发动机的发明已经开始逐渐朝着低能耗的方向发展。
高效能、低排放发动机将成为主流。
因此，节能环保发动机将有可能成为未来发展趋势。
1.汽车发动机的重要性汽车的组件有很多，比如橡胶制成的轮胎、方向盘、座位、汽车外壳。
除了我们一眼就能看到的外部配置外，汽车内部设置的机动化配置还有很多。
电池、油箱、发动机等非常重要和必要的配置。
其中汽车发动机对汽车来说相当于人类对心脏的重要性。
没有心脏的人不能生存，同样没有汽车发动机的车也不能开，甚至不能叫车。
私家车、货车、专业赛车等汽车发动机将像心脏一样存在。
汽车发动机性能决定了汽车的性能、价钱和寿命。
对专业赛车手来说，他们会在好汽车发动机上花费很多精力和金钱。
只有良好的汽车发动机性能才能保证他们在赛场上取得好成绩，在汽车发动机性能上超过其他对手。
汽车发动机的现状及发展趋势
在汽车节能、环保技术开发中，性能先进、稳定、良好的发动机起着非常重要作用。
汽车质量的关键措施提升重点集中在优良的汽车发动机方面。
现如今，受到经济因素与其他各因素的功用影响，汽车与发动机的发明已经开始逐渐朝着低能耗的方向发展。
高效能、低排放发动机将成为主流。
因此，节能环保发动机将有可能成为未来发展趋势。
1汽车发动机发展现状我国发动机主要是以外资、合资品牌，由于受到历史原因的限制，我国自主发展品牌非常缓慢。
我国汽车发动机生产起步相对较晚，技术力量相对较为薄弱。
即使目前自主品牌，特别是轿车、微型车与商用车的发动机销量持续增长，在市场中占据的份额逐渐扩大，但是研发发动机的核心技术，如高压共轨技术、燃油电喷技术仍旧由国外提供，在改革开放以后，我国轿车发动机从引进与合资开始。
如，一汽与德国大众、一汽与日本丰田等。
而自主品牌如吉利、华晨以及奇瑞等，都是最近十年才研发出来的，尤其是最近的5年，才进入到发展时期[1]。
从相关数据了解到，在2011年的时候，我国累计发动机销量就超过1671台，自主销量增长最快要数五菱，最小的则为北京现代。
发展至今，汽车行业发展的速度非常快，发动机销量前景非常广阔。
但是在发动机的销量中，合资品牌仍旧占据着较大分量，在市场销量份额不断创造出新高。
另外，自主品牌轿发动机销量不断提高，在资金投资与技术方面进步非常明显。
根据资料显示，2011年国内汽车销量就超过了1841万辆，特别值得关注的一项就是在2013年中国汽车产业进入相关政策退出进行调整的时候，汽车产量并没有受到调整因素的影响。
自主品牌交叉销量超过550万辆。
从实际中可以了解到，不仅销量持续增长，我国自主品牌汽车发动机技术水平也在大幅度的提高。
从某种层面上来说，我国发动机制造企业江淮汽车整合全球资源，与国际知名设计公司合作，为达到低排放与油耗的目的，投入资金，成立专门的研发中心。
研发中心研究开发的新产品在节能方面处于国家领先水平。
2汽车发动机发展趋势从汽车发动机发展的现状可以了解到，相较于过去，汽车发动机已经获得长远的发展。
汽车发动机新技术的开发与展望
汽车发动机新技术的开发与展望近年来，汽车技术的发展飞快，特别是对于发动机技术的研发更加注重，以改善燃油效率和减少排放为目的。
下面我将介绍一些新兴技术以及未来的发展方向。
一、缸内直喷技术传统的汽车发动机采用的燃油喷射方式是在进气道的气流中加入燃油，然后在汽缸内进行混合燃烧。
而缸内直喷技术则是将燃油直接喷射到汽缸内，这种喷射方式比传统的喷射方式更为高效，能够提高燃油利用率并降低排放。
缸内直喷技术还具有调控发动机功率和油耗的作用。
它可以根据车速、转速等不同的行驶状态进行燃油喷射量的控制，从而实现不同动力输出和油耗要求。
二、电动增压技术在传统汽车车型中，增压技术是通过机械方式实现的，从而增加发动机的输出功率。
电动增压技术则是通过电机代替传统的机械增压器，让增压器旋转时的操作更加灵活和快捷。
电动增压技术的主要优点在于其快速响应和可变增压能力，它可以根据汽车行驶状态的变化即时进行调整，从而实现更加精准的提速和油耗控制。
三、质子交换膜燃料电池技术质子交换膜燃料电池技术已经成为汽车发动机的一项新兴技术。
它能够将氢和空气作为燃料在电池中反应，然后将能量转化为电能，并将水作为唯一的废气排放物质。
相对于传统内燃机，燃料电池的优势在于其高效、清洁和可持续能性。
尽管目前还存在一些技术和成本上的挑战，但燃料电池作为汽车未来发展的趋势是可以预见的。
四、电力化技术汽车电力化已经成为汽车企业的一项研究重点。
传统的汽车发动机主要依靠燃油来提供能源，而电动发动机则通过电池储存的电能来提供动力。
这种技术能够更加灵活地调控车速、强化启动加速性能，同时还能够降低噪声和减少碳排放。
尽管目前电动汽车的成本和性能还存在一些局限性，随着新的技术的推出和成本的下降，电动化将成为未来发动机技术的中心领域。
未来发动机技术的发展趋势在于提高燃油效率和降低碳排放，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
通过不断的技术研发和开发，“技术驱动”的汽车行业将实现更加强大的发展，并为人类的未来带来更加美好的生活。
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国内外汽车发动机的技术现状及发展趋势摘要：发动机是汽车的心脏，发动机的发展在很大程度上决定着汽车产业的发展。
随着电子技术的发展也不断推动着发动机新技术的开发。
无疑，先进的发动机技术将在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
Abstract: the engine is the heart of the car, the engine development in a great extent the development of the car industry. With the development of electronic technology is also constantly push engine the development of new technology. No doubt, the advanced engine technology will in car the energy conservation, the environmental protection technology development plays a key of the decisive role.关键词：车用汽油机柴油机发动机技术发展趋势汽油机所采用的新技术及发展趋势由于汽油机的燃油经济性比柴油机差，所以降低汽油机的能耗已经成为汽车界当前必须要解决的一个问题。
具有理论空燃比的均质混合气的燃烧理论在火花点火发动机上被广泛使用，它的最大优点是可以实用三效催化器来降低CO、HC和NOx等废气的排放。
不足之处是不能获得较高的燃油经济性，为了提高发动机的热效率和降低废气排放，燃烧技术在不断地发展。
汽油机经历了由完全机械控制的化油器供油为主到采用电控喷射、缸内直喷、电辅助增压和电动气门、可变压缩比、停缸等技术的变化，汽油机发展的最终方案将采用综合汽油机和柴油机优点的燃烧控制技术。
汽油机所采用的技术：1、燃油电子喷射技术。
相比于过去采用的化油器，燃油电子喷射系统可以的燃油计量精确度上有较大幅度的提高。
因此，采用电子控制燃油喷射的汽油机，其经济性和动力性有很大的提高，使对混合气浓度要求的三效催化转化器降低排放成为可能。
2、电子控制燃油喷射从单点式发展到多点式。
这使汽油机不仅在动力性上仍旧能保持其密度的特点，而且其燃油性几乎可以和柴油机相媲美。
有人甚至称汽油直接喷射是汽油机的一次革命。
汽油直接喷射技术已经在日本三菱、丰田和日产的一些发动机上应用。
欧洲的一些汽车公司如德国大众、法国雷诺等也在发展之中。
3.点火和管理系统汽油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。
火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的。
断电器在高速运转下很容易磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果。
4．采用电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降的排放增加的难题，也大大地减少了发动机的维修和保养工作。
现代的高性能汽油机已经毫无例外地采用了电子控制的无触点点火系统。
5.可变气门定时技术（VVT）是汽油发动机技术发展的另一个里程碑。
VVT指的是发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时的调节。
这一技术使发动机设计师无需再在低速扭矩与高速功率之间作抉择，实时的气门定时调整使得同时顾及低速扭矩与高速功率成为可能。
连续可变气门定时技术加上先进的发动机控制策略，可以巧妙地实现可变压缩比。
如在大负荷时，发动机容易发生自燃引起的爆震，通过推迟进气门关闭的时间来达到降低有效压缩比的目的，从而避免爆震。
而在中小负荷时，爆震不再是个问题，可以通过调整气门关闭时间达到提高有效压缩比的目的，从而使发动机在中小负荷时有优异的热效率。
可变气门技术也可使汽油机排放品质达到更好的水平。
6.可变气门定时和升程系统发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构，主要的控制参数是气门定时和升程。
对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同。
这样可使动力性、经济性和排放品质达到最优。
以日本本田思域车用发动机为例，1.5升排量、非增压的直列4缸汽油机，采用VTEC 系统后，功率由70kW提高至100kW。
目前正在发展的完全电子控制的气门机构，可以取消汽油机的节气门，进气量大小完全由气门定时和升程决定。
这样可以使汽油机燃料经济性再提高一步。
7.汽油机直喷（GDI）技术，就是将汽油通过高压（约100大气压）供油系统将汽油直接喷到燃烧室内与空气混合、燃烧。
GDI在电子喷射和控制技术取得长足发展后，于上世存在的问题及建议(1)存在的问题1．核心技术大多为外方掌握，合资企业中，由于中方不掌握核心技术缺乏话语权。
国内的发动机管理系统（EMS）由上海联合电子与北京万源德尔福两家企业生产，核心匹配技术为BOSCH和德尔福掌握；汽油机排气系统中催化转化器陶瓷芯由NGK（苏州）公司独资生产；天津一汽丰田、东风广州本田、广州丰田、一汽丰田、东风日产、沈阳航天三菱等汽油机企业大多依赖外方技术。
2．汽油机的关键零部件，中方缺乏自主开发能力。
3．整机和核心零部件企业中外资控股趋势明显，近几年，外方有意控制汽车发动机技术。
由于中国加入WTO条款中规定国内生产发动机允许外方控股，因此外方近几年控股趋势明显，如广州丰田发动机有限公司日方占70%，中方占30%；一汽与德国大众在大连新建发动机厂，大众占60%，一汽占40%；长春西门子威迪欧有限公司德方占100%股份（生产电子控制产品）等。
4．国外跨国汽车集团都有自己的配套体系和技术壁垒，中方汽油机企业很难进入其OEM 配套体系。
例如日系车型、韩系及德系车型进入我国都跟进一批配套企业，国内一些汽油机及配件企业产品进入其配套体系很难。
例如：国内企业生产的自主品牌三效催化转化器产品大多只能给自主品牌车型配套；昆明贵金属研究所生产的三效催化剂，虽然价格优势比较明显，但难以大量进入引进车型市场。
5．国内汽油机配件厂大多依附于整机厂（少量出口型企业除外），由于汽车整车不断降价，使整车厂和整机厂把降价的压力转移到为其配套的零部件厂，大多零部件厂利润低，对研发方面的投入不足（国内研发资金一般占销售收入2%～3%，而国外大企业占5%～8%）。
6．北京市已执行国Ⅲ排放标准，2008年全国也要执行国Ⅲ标准，2010年以后，全国可能要执行国W排放标准，汽油机生产企业面临技术升级和成本价格上升的巨大压力。
7．国内自主品牌产品在技术水平及性能上，与国外先进水平相比尚有一定差距（如可靠性、动力性能、噪声及无故障行驶里程等方面的性能指标要低于国外先进机型1。
8．汽油机研发人才较缺乏，虽然一些企业引进了研究生、博士生及“海归”人才，但力量仍显薄弱。
同时，国内汽油机行业还缺乏为研发工作提供借鉴和参考的大量基础数据。
（2）政策建议1．建议国家对，汽油机产品研发加大支持力度，“十五”期间，国家科技部拨款8.8亿元，主要支持了电动车项目（纯电动、混合动力及燃料电池车），建议国家对传统汽柴油机研发也要在资金上予以支持。
2．国家应鼓励国有大企业集团积极开发自主品牌高端汽油机产品，企业开发时，国家在人力、物力上应给予支持。
国资委在考核企业领导时，不仅仅考、核企业利润指标，和国有资产保值增值率，也要把自主创新（整车和发动机）纳入考核范围。
3．国家对自主开发新机型在税收上、贷款上应予以优惠。
例如：进口样机、试验设备、原材料、技术资料在进口关税上以予以减免，在审批时应大开绿灯。
4．注重人才培养，积极引入国外人才包括有开发经验的在国外大企业工作过的“海归”人才。
5．继续依靠国外技术力量（如AVL、FEV公可），但鼓励联合开发，自主开发，尽快掌握先进的汽油抓开发技术车用柴油机发展及状况：现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
国内柴油机现状：自2003年以来,国内柴油机行业出现了结构调整:潍坊柴油机厂在2002年的基础上继续保持快速增长势头,功率水平也有了明显提高;上海柴油机厂在商用车柴油机领域初露锋芒,主要得益于北汽福田欧曼重卡市场份额的迅速提高;广西玉柴机器股份有限公司作为行业的领先者,进行了新一轮的产品结构优化,产品顺利实现从欧Ⅰ向欧Ⅱ的过渡,完善了产品系列(从4缸机到 6缸机)平台,进一步拓展了功率覆盖范围,柴油机最大功率水平可以达到257 kW(350 ps)。
总体水平有了显著提高。
无论是从经济性还是从环保角度讲，国内的车用柴油机技术已经接近世界平均水平了。
自产发动机已经完全能够满足国内重卡及低端乘用车对发动机的需求，无需外购。
国外柴油机现状：目前西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近，美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
柴油机的大功率、低排放、良好的电子控制等显著优点将使柴油发动机在新的时代有长足的发展。
现在全球各大厂商正致力于新型绿色环保柴油机的研发，在ＮＯ和颗粒物的排放方面将得到近一步改善。
而关键点是燃油的精确配置和废气的后置处理，电子新科技将运用到新一带柴油机上。
而且在混合动力方面柴油机也有其应用特点，高扭矩配合电动汽车的快速响应和零排放，将是一种很不错的选择。
柴油机应用的一些先进技术：1、共轨与四气门技术国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规的要求。
四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。
这些因素的协调配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效降低碳烟颗粒、HC 和NOX 排放并提高热效率。
2、高压喷射和电控喷射技术高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一，高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，从而降低排放，提高整机（车）性能。
3、增压中冷技术采用涡轮增压增加柴油机的空气量，提高燃烧的过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、PM 排放量以及燃油消耗的有效措施。