地铁工程施工安全管理制度
深圳地铁安全管理制度条例
第一章总则第一条为了加强深圳地铁运营安全，保障人民群众生命财产安全，维护社会公共秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国城市轨道交通法》等法律法规，结合深圳地铁实际情况，制定本制度条例。
第二条本制度条例适用于深圳地铁运营范围内的一切运营活动，包括但不限于车站、车辆、线路、设施设备、人员等。
第三条深圳地铁安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、科技保障、全员参与”的原则。
第四条深圳地铁安全管理工作实行企业负责、行业监管、政府监督的管理体制。
第二章安全生产责任制第五条深圳地铁运营公司是安全生产的责任主体，负责制定、实施和监督本制度条例的执行。
第六条深圳地铁运营公司法定代表人对本单位安全生产工作全面负责，分管安全生产的领导对安全生产工作负直接领导责任。
第七条各部门、各单位负责人对本单位安全生产工作负直接领导责任，具体负责人对本单位安全生产工作负直接管理责任。
第八条从事运营、维护、检修、管理等工作的员工，对本岗位安全生产工作负直接责任。
第三章安全教育培训第九条深圳地铁运营公司应当建立健全安全生产教育培训制度，确保员工具备必要的安全生产知识和技能。
第十条新员工在上岗前必须接受安全生产教育和培训，经考核合格后方可上岗。
第十一条在岗员工应当定期接受安全生产教育和培训，提高安全意识和技能。
第四章安全生产设施设备管理第十二条深圳地铁运营公司应当确保安全生产设施设备符合国家规定和行业标准。
第十三条安全生产设施设备应当定期进行检验、检测和维护保养，确保其正常运行。
第十四条禁止使用未经检验、检测或者检验、检测不合格的安全生产设施设备。
第五章安全生产监督检查第十五条深圳地铁运营公司应当建立健全安全生产监督检查制度，定期开展安全生产检查。
第十六条安全生产监督检查应当覆盖运营、维护、检修、管理等各个方面。
第十七条对检查中发现的安全隐患，应当及时整改，确保整改措施落实到位。
第六章事故报告与处理第十八条事故发生后，事故单位应当立即启动应急预案，组织人员进行救援和处置。
地铁施工检修管理制度
一、总则为加强地铁施工检修管理，确保地铁运营安全、高效、优质，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合我国地铁施工检修实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于地铁施工检修全过程，包括但不限于施工前准备、施工过程、施工后验收、检修保养、应急处理等环节。
三、组织机构及职责（一）成立地铁施工检修管理领导小组1. 组长：由公司总经理担任，负责全面领导地铁施工检修管理工作。
2. 副组长：由公司副总经理担任，协助组长开展工作。
3. 成员：由公司相关部门负责人、施工检修项目负责人、安全管理人员等组成。
（二）各部门职责1. 安全生产部：负责制定地铁施工检修安全管理制度，组织开展安全教育培训，监督检查施工检修安全工作。
2. 施工检修部：负责地铁施工检修项目的组织实施，确保施工检修质量、进度、安全。
3. 质量监督部：负责对地铁施工检修项目进行质量监督检查，确保工程质量符合国家标准。
4. 物资设备部：负责地铁施工检修所需物资设备的采购、供应、管理。
5. 人力资源部：负责施工检修人员的招聘、培训、考核等工作。
6. 财务部：负责地铁施工检修项目的资金管理，确保资金使用合规。
四、施工检修管理制度（一）施工前准备1. 施工前，施工检修部门应制定详细的施工方案，明确施工内容、进度、质量、安全等要求。
2. 施工前，应组织相关人员对施工方案进行评审，确保方案合理、可行。
3. 施工前，应对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工前，应进行施工场地、设备、材料等准备工作。
（二）施工过程1. 施工过程中，施工人员应严格按照施工方案执行，确保施工质量、进度、安全。
2. 施工过程中，安全管理人员应加强现场监督检查，发现安全隐患及时整改。
3. 施工过程中，应做好施工记录，包括施工时间、施工内容、施工质量、安全措施等。
（三）施工后验收1. 施工完成后，施工检修部门应组织相关人员进行验收，确保施工质量符合国家标准。
地铁工程质量管理制度及控制措施
地铁工程质量管理制度及控制措施地铁工程的质量管理制度及控制措施对于确保地铁工程的安全和可持续发展至关重要。
下面将从管理制度的建立和控制措施的落实两个方面进行详细介绍。
一、质量管理制度的建立1.建立质量管理组织机构：地铁工程应建立专门的质量管理组织机构，负责制定相关质量管理制度，并对其进行监督和落实。
2.制定质量管理规程：依据国家和地方有关质量标准和规范，制定适合地铁工程的质量管理规程。
包括质量控制流程、质量目标、质量检查标准等。
3.建立质量管理手册：编制质量管理手册，明确质量管理的职责、要求和流程，并向相关工作人员进行培训，确保各环节明确责任。
4.设置质量监督机构：建立专门的质量监督机构，对地铁工程的各个环节进行全面监督，确保质量达到预期目标。
二、控制措施的落实1.严格筛选施工单位：在项目前期，对施工单位进行严格的资格审核，确保选取具有丰富经验和技术实力的施工单位，提高工程质量保障能力。
2.建立质量管理评估制度：定期对工程质量进行评估，及时发现和解决质量问题。
评估结果作为施工单位绩效考核的重要依据。
3.质量监管理论证：在地铁工程重要节点和关键环节，由独立的第三方机构进行质量监理论证，对施工单位的质量控制措施进行检查和评估。
4.建立标准工序和施工规范：根据地铁工程的特点，建立标准的施工工序和施工规范，确保施工人员按照规范操作，提高工程质量。
5.加强质量检查和监督：设置质量监督岗位，对施工现场进行全面检查和监督，及时发现和纠正不合格施工行为，确保地铁工程的质量安全。
6.实施质量风险控制：对可能存在的质量风险进行评估和分析，制定相应的风险控制措施，防范潜在问题，提高工程质量控制能力。
总结起来，地铁工程质量管理制度及控制措施包括建立质量管理组织机构、制定质量管理规程、建立质量管理手册、设置质量监督机构等。
此外，还需要严格筛选施工单位、建立质量管理评估制度、质量监管理论证等措施来保障工程质量。
通过以上措施的落实，可有效提升地铁工程的质量管控水平，确保工程安全可靠。
地铁工程质量管理制度及控制措施
目录........................................1、工程质量检查制度 (2)2、质量检查评定制度 (3)3、验工签证制度 (3)4、隐蔽工程及关键部位验收制度 (3)5、成品保护制度 (4)6、质量评定制度 (5)7、质量奖惩制度 (5)8、竣工检查制度 (7)........................................1、围护结构施工质量保证措施 (7)2、基坑开挖质量保证措施 (8)3、基坑降水质量保证措施 (8)4、结构防水质量保证措施 (9)5、主体结构大体积混凝土施工质量保证措施 (10)6、盾构下穿津秦客专铁路桥施工质量保护措施 (10)7、盾构下穿市政桥涵施工质量保护措施 (13)8、盾构下穿各类管线保护质量措施 (14)9、施工期间对隐蔽工程质量的保证措施 (15)10、其它质量技术保证措施 (16)项目经理为质量管理第一责任人，工程施工中首先明确各岗位职责，责任任务落实到人，实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，工程质量终身负责，施工过程中认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，确保工程质量安全，在过程中创优，一次成优的质量目标。
开工前检查的内容及要求：符合基建程序，已签订承包合同；设计文件、施丁图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够满足工程质量需要；施工人员、质量管理人员必须保证工程质量要求。
施工中应对以下工作时常进行抽查和重点检查：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；砼、砂浆试件及土方密实度按规定要求进行检测试验和验收，试件组数及强度符合要求；工班严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志簿填写要符合实际。
地铁施工工程安全(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁施工工程是一项复杂的系统工程，涉及多个专业领域，施工过程中安全风险较高。
因此，加强地铁施工工程安全管理，确保施工安全和工程质量，对于保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定具有重要意义。
一、地铁施工工程安全管理的必要性1. 保障人民群众生命财产安全。
地铁施工工程涉及大量人员、设备、物资，一旦发生安全事故，将造成重大人员伤亡和财产损失。
2. 维护社会稳定。
地铁施工工程安全事故可能导致社会恐慌，影响社会稳定。
3. 提高工程质量。
安全施工是保证工程质量的前提，加强安全管理有助于提高工程质量。
二、地铁施工工程安全管理措施1. 制定完善的安全管理制度。
建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任，确保安全管理工作落到实处。
2. 加强施工现场安全管理。
对施工现场进行分区管理，明确各区域的安全责任人，加强对施工现场的巡查和监控。
3. 提高安全意识。
加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
4. 严格安全操作规程。
对施工过程中的各项操作进行规范，确保施工过程安全可靠。
5. 加强安全防护设施建设。
在施工现场设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示标志等。
6. 加强安全检查与隐患排查。
定期对施工现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
7. 严格执行应急预案。
制定针对不同类型安全事故的应急预案，确保在发生事故时能够迅速有效地处置。
8. 加强与政府、监管部门沟通。
及时向政府、监管部门报告施工安全情况，接受监督和指导。
三、地铁施工工程安全管理要点1. 施工现场布局合理。
合理规划施工现场，确保施工区域、生活区域、办公区域等各区域分离，减少交叉作业。
2. 临时用电安全。
严格执行临时用电安全规定，确保用电安全。
3. 消防安全。
建立健全消防安全制度，加强消防设施建设，定期进行消防演练。
4. 交通安全。
加强施工现场交通安全管理，确保车辆、行人通行安全。
地铁工程质量管理体系及管理制度
工程质量保证体系、质量管理网络及施工质量管理制度地铁项目部20XX年9月一、编制总则（1）为强化和规范项目部的施工质量管理工作，确保质量目标的实现，创名牌，出精品，现根据国家质量管理工作方针、政策、法规，结合贯彻实施ISO9001：2000标准及项目经理部实际情况，特制定本办法。
（2）认真贯彻执行国家《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和有关政策法规，西安地铁建设相关施工规范，验收标准。
坚持“百年大计，质量第一”和“质量建企”的方针，贯彻ISO9000系列标准，开展全面质量管理活动。
（3）建立和完善“企业自控”的工程质量管理机制，落实工程质量终身负责制，注重施工过程控制，强化创优措施，充分运用经济、行政等多种监督手段，使工程质量处于全过程保证和监控之下，快速、有序、优质、高效地完成工程施工任务。
二、方针和目标1、质量管理方针：依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。
2、工程质量总目标：（1）分项工程合格率100%，优良率92%，且主要分项工程全部优良。
（2）分部工程综合评定全部合格，优良率92%以上，且主要分部工程综合质量评定全部为优良。
（3）单位工程综合评定全部合格，优良率90%以上。
（4）消灭一切质量责任等级事故，消除质量隐患，工程质量出精品，绝次品。
（5）竣工文件按规定同步编制，各种资料有效、齐全、完善，做到资料与工程同步完成。
（6）三位一体化外审、内审中不出现严重不合格项。
（7）各类原材料符合设计要求，以及砂浆、砼试件强度，合格率100%。
三、质量管理机构、质量保证体系（一）质量管理机构（1）项目经理部设技术质量部、安保部及工程部，负责整个项目施工质量的监督管理工作。
安质环保部设部长1名，专职安全员3人；工程部设专职质检员3人。
并根据施工需要补充增加人员。
（2）各部室要切实加强质量监督管理部门建设，健全机构，配足人员，必须保证质量管理工作的正常开展。
（3）为强化工程质量管理，项目经理部设立“施工质量领导小组”，组织机构如下：施工质量领导小组组长：副组长：成员：施工质量领导小组全面领导本工程的质量管理工作。
地铁工程质量管理制度
针对地铁工程质量问题，积极开展质量改进工作 ，不断完善和优化质量管理措施，提高地铁工程 的质量水平。
04
地铁工程质量管理的措施和办法
体系
建立完善的质量管理体系，明确各级 管理人员和施工人员的质量责任，确 保质量管理的有效实施。
要点二
加强质量意识教育
地铁工程质量管理制度
xx年xx月xx日
目 录
• 引言 • 工程质量管理基础 • 地铁工程质量管理制度 • 地铁工程质量管理的措施和办法 • 工程质量管理案例分析 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
城市化进程加快，地铁工程建设日益重要 地铁工程质量问题频发，需加强管理
目的意义
提高地铁工程质量 水平
进一步拓展地铁工程 质量管理制度评价的 深度和广度，综合考 虑不同方面的因素对 管理制度的影响。
对地铁工程质量管理 制度的实施效果进行 实证研究，为制度的 优化提供更加充分的 依据。
加强与其他地区和国 家地铁工程质量管理 制度的对比研究，从 中汲取经验和教训， 不断完善我国的地铁 工程质量管理制度。
THANKS
施工管理不严格
部分地铁工程施工管理存在漏洞，施工过程缺乏 有效的监督和质量控制。
质量检测不规范
部分地铁工程质量检测把关不严，存在漏检、假 检等问题。
地铁工程质量问题改进措施
加强勘察设计
地铁工程勘察设计应加强地质勘察和工程设计，提高对复杂地质 条件的预判能力。
强化施工管理
地铁工程施工应建立健全质量管理体系，强化施工过程监督和质 量控制。
促进地铁行业的可 持续发展
保障人民群众生命 财产安全
主要内容
确定地铁工程质量管理体系 建立地铁工程质量监督机制
地铁既有线施工的施工安全与应急预案
地铁既有线施工的施工安全与应急预案前言地铁作为城市公共交通的重要组成部分,在缓解交通压力、提高城市通达性等方面发挥着重要作用。
随着城市快速发展,地铁线路不断增加和更新改造,既有线路的施工安全管理显得尤为重要。
本文将就地铁既有线施工的安全管理和应急预案等方面进行探讨和分析,旨在为地铁建设运营单位提供合理化建议,为地铁线路的安全高效施工提供参考。
一、地铁既有线施工的特点及安全风险地铁既有线施工具有一定的特殊性,主要体现在以下几个方面:1. 施工环境复杂。
地铁既有线路多数位于市区主干道或繁华商圈,周边环境复杂,交通密集,施工作业空间狭小,给安全管理带来挑战。
2. 作业时间受限。
为减少对既有线路运营的影响,施工作业多集中在夜间或非高峰时段,作业时间较短,对施工人员的协调配合要求较高。
3. 施工风险较大。
既有线路施工涉及轨道跨越、支撑结构加固等复杂作业,存在坍塌、脱轨、触电等较大安全隐患,风险防控压力大。
二、地铁既有线施工安全管理措施针对地铁既有线施工的特点和安全风险,应采取以下措施加强安全管理:1. 健全安全管理体系。
建立健全施工单位、监理单位和业主方的安全责任体系,明确各方安全职责,细化安全管控措施。
2. 强化施工人员培训。
定期组织施工人员进行安全生产、应急救援等专项培训,提高安全意识和应急处置能力。
3. 优化施工组织设计。
合理编制施工组织设计,明确各施工工序的安全措施,做好临时支撑、安全防护等预控措施。
4. 落实安全检查制度。
建立健全安全检查制度,定期开展施工现场安全巡查,及时发现并整改安全隐患。
5. 加强应急预案演练。
编制完善应急预案,定期组织应急演练,确保应急措施落实到位,提高应急响应能力。
三、地铁既有线施工应急预案为有效应对地铁既有线施工过程中可能发生的各类事故,应制定切实可行的应急预案,主要包括以下内容:1. 应急组织体系。
明确应急指挥机构及各方responsibilities,配备专业应急救援队伍。
深圳地铁安全管理制度细则
第一章总则第一条为加强深圳地铁运营安全管理工作，保障乘客、员工的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等法律法规，结合深圳地铁实际情况，制定本细则。
第二条本细则适用于深圳地铁运营公司及其下属各分公司、各部门、各子公司及所属所有运营设施。
第三条深圳地铁运营安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行全员安全生产责任制。
第二章安全管理组织与职责第四条深圳地铁运营公司成立安全生产委员会，负责公司安全生产工作的决策、领导和监督。
第五条安全生产委员会下设安全管理部门，负责日常安全管理工作，包括：（一）组织制定、修订和实施公司安全生产规章制度和操作规程；（二）组织开展安全生产教育培训；（三）组织开展安全生产检查、隐患排查治理和事故调查处理；（四）组织编制和实施应急预案；（五）组织开展安全文化建设。
第六条各部门、各分公司、各子公司应设立安全生产管理机构，配备专职或兼职安全管理人员，负责本单位的安全生产工作。
第三章安全生产教育培训第七条深圳地铁运营公司应定期对员工进行安全生产教育培训，提高员工的安全意识和技能。
第八条新员工入职前应进行岗前安全教育培训，考核合格后方可上岗。
第九条在职员工应每年参加不少于8学时的安全生产教育培训。
第十条特种作业人员应取得相应的操作资格证书，并定期参加复审。
第四章安全检查与隐患排查治理第十一条深圳地铁运营公司应定期开展安全生产检查，包括日常检查、专项检查和综合检查。
第十二条安全管理部门应建立健全隐患排查治理制度，定期对运营设施进行隐患排查，及时消除安全隐患。
第十三条发现安全隐患的，应立即采取措施进行整改，并跟踪验证整改效果。
第五章事故调查处理第十四条事故发生后，应立即启动应急预案，采取有效措施，减少事故损失。
第十五条事故调查处理遵循“四不放过”原则，即：事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。
地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度
地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度一、危险源辨识1.设立危险源辨识小组，由专业的技术人员和经验丰富的工人组成，负责对机电安装和装修过程中的危险源进行辨识。
2.采用多种方法，如现场观察、分析图纸、查阅工程资料等，对施工现场进行全面细致的勘察和调查，确定危险源的类型和位置。
3.依据《安全生产法》等相关法律法规和标准，列出包括火灾、坍塌、电击、机械伤害等在内的各类危险源清单，并对各项危险源进行风险评估。
4.进行危险源界定，对每个危险源进行具体的辨识和描述，明确危险源的性质、威胁程度以及可能引发的事故后果。
二、危险源管控1.采取综合措施，包括技术措施、管理控制措施和个体防护措施，对危险源进行全面控制和管理。
2.在机电安装和装修过程中，实行严格的施工计划和施工方案，确保施工过程的有序进行，避免因施工环节的疏漏而引发事故。
3.制定相关的操作规程和安全操作规范，对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和安全知识，确保他们能正确有效地操作和使用机电设备。
4.加强现场管理，设置警示标志和警戒线，限制非关键人员进入施工现场，避免人员闯入危险区域。
三、责任追究1.对危险源的辨识和管控工作进行定期检查，发现问题及时进行整改，确保危险源的控制措施能够有效执行。
2.对违反安全规定、操作不当、疏于管理等导致危险源造成人员伤亡或设备损坏的责任人进行责任追究，依法给予相应的处罚。
3.建立事故调查制度，对发生的事故进行调查，查明事故原因和责任，确保事故不再发生。
4.鼓励员工发现和报告安全隐患，对发现问题并及时上报的员工进行表彰和奖励。
四、应急预案1.编制机电安装和装修的应急预案，包括各类事故和突发事件的处置流程和措施，明确责任人和应急措施。
2.进行应急演练，提高应急处置的能力和效率，熟悉各类紧急情况下的应对方法。
总结起来，地铁工程机电安装和装修危险源辨识及管理制度是确保工人安全的重要措施。
通过对危险源的全面辨识和管控，明确责任和建立应急预案，能够有效地降低事故发生的风险，保障施工过程的安全顺利进行。
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(2017120173054)20年营养工作计划 0f0 地铁工程施工安全管理制度
1. 适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。
2. 施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。 2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。 (2017120173054)20年营养工作计划 1f1 2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案，防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。
2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 (2017120173054)20年营养工作计划 2f2 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点 3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； 4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； 5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； 6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。 7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 2.2.5三级施工安全措施 1、施工前的准备措施 2、施工中单项作业措施 3、施工后检查试验措施 4、预防认为故障措施 5、发生故障时人为的应变措施
3. 在施工作业中技术安全的注意事项 凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时，必须事先与有关员一起制定安全技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。进行与其它部门相关的有危险性的工作时，还应与有关单位洽商，采取保证安全的措施后进行。
3.1 施工用工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良立即停用。施工人员每次工作前，必须检查一次。 3.2 对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。 3.3 对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定： (2017120173054)20年营养工作计划 3f3 1、使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）； 2、不得同时接触导电和接地部分； 3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传 递工具、材料。
4. 在站内、区间技术作业人身安全要求 4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰）和绝缘鞋，并应设安全防护员，实行专人防护。 4.2防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络，随时掌握列车运行情况。防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。防护员不准兼做其他工作。 4.3防护人员应随时与地铁值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场作业人员，现场作业人员接到防护人员的通知后，应立即停止作业，下道躲避。 4.4在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。 4.5在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列车。 4.6横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。 4.7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 4.8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。
5. 在电气化铁路区段要遵守以下规定 5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明；如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。 5.2线路上所有接触网，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没有经正常过验电接地的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触网无电。 (2017120173054)20年营养工作计划 4f4 5.3作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。 5.4作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。 5.5运营期间特殊情况下需要接触网停电时，由当事人（站务人员、维修人员或乘务人员等）向控制中心提出申请，控制中心立即向运营公司领导请示，如情况紧急，可先停电后再行汇报。 5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。 5.7需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。 5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调命令后，可由车场进入正线进行抢修。抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。 5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业安全。 5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 5.11施工人员自身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。 5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁在进行作业。 5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。 5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。 (2017120173054)20年营养工作计划 5f5 5.15电动客车设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。 5.16信号人员工作时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手 套、绝缘靴、绝缘垫等。 5.17更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。 5.18更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。 5.19整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。 5.20不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 6接地线（短接器）使用安全注意事项： (1)、 停电设备上挂接地线的要求： 1) 必须验电，防止带电挂接地线。验明无电后，应立即将接地线与停电设备连接或短接。操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。 2) 操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压伤害。 3) 条件允许，应尽量使用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量减少操作人员与一次设备接触的机会，以防操作人员触电。 4) 使用的接地线必须是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短接地线拼接成长接地线使用，不允许把三相接地线作为单相接地线使用。 5) 在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上，不允许以其它位置代替。 6) 供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。作业人员应当在接地线封锁区以内作业。 7) 接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备，牢固不会脱落。 (2)、 装设接地线的注意事项： 1) 防止带电装设接地线的关键是验电操作，应当正确检查、使用验电器。 2) 装设之前，应根据装设接地线位置选择合适的接地线，提前进行检查，保证接地线合适待用。 3) 在装设接地线的过程中，操作人员的身体不得接近接地线的金属部分。 装设接地线前，