中国航空发展史
中国航空近代发展史
中国成功发射第一艘宇宙飞船“神舟”试验飞船。
2003年
神舟五号飞船首次载人飞行，中国成为世界上第三个掌握载人航天技术的国家。
2007年
嫦娥一号卫星发射，实现中国自主研制的卫星进入月球轨道并获得全月图。
2020年
北斗三号系统建成，向全球提供服务，成为全球第三个成熟的卫星导航系统。
1928年-1949年
* 国民党政府时期，航空工业得到一定发展，包括飞机修理和制造。* 抗日战争期间，航空力量在战争中发挥重要作用。* 民用航空也开始起步，但发展相对缓慢。
1951年
政务院下发《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业正式建立。
1953年-1957年
第一个五年计划期间，国家投入大量资金，初步建立起航空制造体系和人才培养体系。
中国航空近代发展史
时间段
重要事件
1840年-1912年
* 西方航空知识传入中国，包括航空新闻、科学幻想小说等。* 中国人开始自制飞行器械，如氢气球。* 最早介绍飞机的文章《飞机考》在1901年出版。* 冯如等华侨和留学生开始从事飞机设计制造和学习飞行。
1912年-1928年
* 北洋政府时期，军事航空开始发展，南苑航空学校等成立。
1956年
钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》，同年成立中华人民共和国航空工业委员会。
1970年
中国第一颗人造卫星“东方红1号”成功升空。
1975年
中国发射返回式人造卫星，实现人造卫星“收放自如”。
1981年
中国独立掌握“一箭多星”发射技术。
1992年
中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，定名为“神舟”号飞船载人航天工程。
中国民航发展史综述
中国民航发展史综述发布时间：2021-04-26T11:18:53.633Z 来源：《文化研究》2021年5月下作者：廖洪平王蔺刘宇[导读] 人类自古以来就对飞行十分向往，并诞生了很多美丽的神话故事，鼓励人们对飞行进行勇敢的探索和尝试。
新中国成立以来，国家的航空科技取得了长足进步，虽然与世界上其他先进国家相比，航空事业的整体水平还有很大的差距。
但是，中国是一个航空古国，早期的航空活动和航空科技都取得过辉煌的成就。
中国古代出现的一些航空器雏形，在当时处于世界前列。
四川成都西华大学航空航天学院廖洪平王蔺刘宇 610039摘要：人类自古以来就对飞行十分向往，并诞生了很多美丽的神话故事，鼓励人们对飞行进行勇敢的探索和尝试。
新中国成立以来，国家的航空科技取得了长足进步，虽然与世界上其他先进国家相比，航空事业的整体水平还有很大的差距。
但是，中国是一个航空古国，早期的航空活动和航空科技都取得过辉煌的成就。
中国古代出现的一些航空器雏形，在当时处于世界前列。
关键词：中国；民航；发展史引言：航空的历史可以追溯到自有人类以来的飞行梦想和各种飞行尝试。
本文主要讲述中国民航的发展历程。
一、旧中国时期1903年12月17日,美国莱特兄弟(威尔伯?莱特、奥维尔?莱特)制造的以内燃机为动力、装有螺旋桨的飞机“飞行者号”,使人类首次实现持续的、有动力的、可操纵的载人飞行,标志着飞机的研制成功,开辟了人类航空的新纪元。
1911年2月，冯如带着2驾飞机回国，准备在国内生产制造飞机，但由于清政府的消极态度而没有实现。
辛亥革命后，冯如回国出任广东革命政府飞行队队长。
1918年，孙中山任命杨仙逸为总指挥，漳州组成飞机队。
1919年1月，中华民国北京政府交通部开始建立“筹办航空事宜处”，购买了6驾汉德利·佩季商用·飞机和2驾爱弗罗504K教练机。
3月，“筹办航空事宜处”正式成立。
1919年11月北京政府成立了航空事务处，负责全国航空的一切事物。
中国宇航发展史
中国宇航发展史
1950年代-1960年代
在中国宇航发展的早期阶段，重点放在了火箭技术的研究上。
1956年成立的中国航空科学研究院，开展了火箭发动机和的研究。
在1960年代初期，中国成功地发射了第一颗。
1970年代-1980年代
在1970年代和1980年代，中国宇航事业进一步发展。
1970年，中国国家航天局成立，负责统筹国家宇航活动。
1970年代中期，中国开始发展自己的航天器，并成功地发射了第一颗人造地球卫星——东方红一号。
1990年代-2000年代
1990年代是中国宇航事业的重要阶段。
中国国家航天局成立，推动了中国宇航的发展。
1999年，中国成功地发射了第一艘载人航
天飞船——神舟一号。
之后，中国相继发射了多次载人航天任务，并实现了太空行走。
2003年，中国成为世界上第三个能够独立进行载人航天活动的国家，这标志着中国在宇航领域取得了重要成就。
2010年代至今
进入2010年代，中国宇航事业取得了更大的进展。
2013年，中国成功地发射了月球探测器——嫦娥三号，并成功地将探测器降落在月球表面。
2016年，中国发射了自己的空间实验室——天宫二号，用于进行空间科学实验和技术验证。
中国还计划在未来发展更多的载人航天任务，并在2022年左右建立自己的空间站。
中国宇航发展史是一个不断进步和创新的过程，中国在短短几十年内取得了令人瞩目的成就。
未来，中国将继续致力于宇航技术的发展，为人类的太空探索做出更大的贡献。
参考文献：。
我国飞机发展史
我国飞机发展史（最新版）目录1.中国飞机发展史概述2.中国第一架飞机的诞生3.中国航空工业的起步4.中国航空学校的建立5.中国民航飞机的发展6.中国空天飞机的研发正文【中国飞机发展史概述】中国的飞机发展史可以追溯到 20 世纪初。
随着世界航空技术的飞速发展，中国航空事业也经历了从无到有、从弱到强的过程。
从尝试制造第一架飞机到自主研发航空器，中国航空事业经历了一系列重要事件和阶段。
【中国第一架飞机的诞生】1909 年 9 月 21 日，中国人的第一架飞机由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
这标志着中国飞机发展史的开始。
【中国航空工业的起步】1910 年 8 月，清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。
并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
这一事件标志着中国航空工业的起步。
【中国航空学校的建立】1913 年 9 月，中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。
秦国镛任校长。
该校的建立为中国培养了大量航空人才，为中国航空事业的发展奠定了基础。
【中国民航飞机的发展】1999 年 1 月，西安飞机工业公司提出创建以提高产品制造质量、提高飞机舒适性为主要内容的国产新一代支线飞机的精品工程”。
经过改进改型，新机被正式命名为新舟”60（MA60）。
这是中国民航飞机发展的一个重要里程碑。
【中国空天飞机的研发】目前，中国空天飞机正在研发可持续执行近空间侦察任务的近空间飞行器，其初期项目包括 JK-5、JK-12 及 JKZ-20 飞船（湖南的 068 基地设立近太空飞行器研发中心）。
虽然还未制造出第一架空天飞机，但中国的航天航空产业正在积极发展，努力提高自身技术水平。
综上所述，中国飞机发展史是一段充满挑战与奋斗的历程。
中国民用航空发展史
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
新中国航空工业发展史
新中国航空工业发展史新中国航空工业发展史随着中国经济的发展，航空工业的发展也日益壮大。
航空工业作为支撑现代化国家建设的重要产业之一，早已成为了国家战略性新兴产业。
那么，关于新中国航空工业的发展，我们该如何了解呢？一、建国初期的航空工业新中国航空工业的起步可以追溯到1949年。
当时，航空工业还处于非常初级的阶段。
为了家国安危，中国政府当即着手开始对航空工业进行了全面的规划和整顿，开始了航空工业发展的历程。
二、发展初期的积累和突破航空工业发展初期，中国国内技术水平相对落后，面临巨大的技术和物资基础建设的困境。
因此，新中国航空工业的整个发展过程十分不容易。
虽然困难重重，但是中国航空工业人员不屈不挠，不断在技术上追求突破。
三、改革开放后的进一步加强改革开放后，中国的经济高速增长，随之而来的便是国防实力的不断增强。
中国的航空工业也在此时进一步得到了发展。
为了加强航空工业对国防的贡献，中国军方从此开始对航空工业的要求提出更高的要求，并进一步加强了技术创新和人才培养的投入。
四、新中国航空工业的成就和展望今天，新中国航空工业已经成为了中国经济的生力军之一。
不仅如此，新中国航空工业在世界航空工业的整个发展中也站了稳脚跟。
我们有理由相信，随着中国经济的逐步发展，新中国航空工业必将有更加辉煌的未来。
总而言之，新中国航空工业的发展史是一部怀揣着民族自豪感和自豪感的华丽史诗。
今天的中国航空工业人员已经在全世界航空技术领域的竞技场上站稳了脚跟。
随着未来的发展，他们也必将在中国航空工业的国际交流和贸易中获得更广泛的发展机遇和更大的收获，成就新时代的伟业。
中国民航发展史
中国民航发展史中国民航发展史一、古代中国的民航发展1、起源：早在汉武帝时期，中国就发明了火药，盛行使用“火药雷”，使得航空这一技术得到发展。
2、发展过程：自清朝开始，扬子江上的民用船只逐渐增多，使航行熟练化，早期主要运输都是运粮物资。
此外，清朝兴建了京杭大运河，大大提高了水路航运效率。
1910年，辛亥革命建立政府，正是迎来了现代民航的开端，当时配备有喷气式机和涡轮机的货机也起飞在中国的天空。
二、现代民航的发展1、民航的发展：1912年3月，中国在上海设立了第一家民航公司，中飞航空公司，开始尝试民用飞机服务；1925年，中国和日本合作在北京设立了中日宕国航空公司，从北京开始往返日本的航空运营，是中国现代民航发展的开始。
2、先进技术研发：1958年，中国研发出白鹰-3型旅行机，得以在国内及亚洲地区创办国内民航公司，直达上海、台北、檀香山等；1966年，研制出国产最先进的客机歼-7型。
3、航交捷运发展：1978年，中国开始把大量的资金投入到民航发展，这促进了中国民航的发展，中国也成为世界第一大航空市场。
1994年，改革开放以后，国内航空好多航空公司增加，国际航班从上海和北京飞往纽约、东京、伦敦等热门城市；2005年，中国与海外航空公司开展了更大规模的合作，从而使中国加入世界大量航空。
三、“一带一路”倡议下的民航发展1、走向世界：随着“一带一路”倡议的推行，中国民航正以一种新的方式穿越国家和地域，走向世界，连接山、海、陆、桥，形成了国际民用航空的网络，让世界越来越接近。
2、航空市场拓宽：新的航空市场也让Air China、Hainan Airlines等中国航空公司可以进入更多的国家和地区，从而使中国航空公司可以跨越新大陆，把中国航空市场扩大到欧洲、美洲、亚太等国家。
3、新技术推动：“一带一路”倡议发起之初，中国会重点把握科技创新，推动中国的民航发展。
比如UAV无人机等，不仅可用于监控航空交通，还可以用于航空安全管理、空中搜索和灾害救援等航空服务，同时也将大力发展民航大数据等信息化技术，助力中国民航的发展。
英语介绍一下中国航空发展史
China's aerospace industry starting in the 1950s, following the development of China's aerospace industry is the main stages:On October 8, 1956, China's first rocket missile development agencies - Department of Defense established the Fifth Research Institute, Qian Xuesen-term president.On July 19, 1964, China's first biological mice contained in Anhui Kwong Tak rocket successfully launched China's space science and exploration taken a step forward. On April 1, 1968, the China Aerospace Medical Engineering Institute set up to begin training astronauts and conduct elections manned space medical engineering research.On April 24, 1970, with the first satellite "Dongfanghong" on the 1st successful launch in Jiuquan, China became the world's first satellite launch of the five countries.On November 26, 1975, the first successful launch recoverable satellite, three days after the successful return of China to become the world's first satellite master the technology in the three countries.On September 7, 1988, in the long march on the 4th Taiyuan launch vehicle successfully launched on the 1st A Fengyun meteorological satellite.On April 7, 1990, "long march 3" carrier rocket successfully launched theUS-developed "Asian No. 1" satellite, China in the international commercial satellite launching service has occupied a space in the market.On July 16, 1990, "long march" on the 2nd teamed up for the first time in Xichang rocket successfully launched a manned spacecraft was launched to lay a foundation. In 1992, China's manned spacecraft formally included in the national plan for the development, the project was later to be called the "Shenzhou" spacecraft manned spaceflight project.On November 20, 1999, China successfully launched its first spacecraft - the "Shenzhou" spacecraft, returning module of the spacecraft in central Inner Mongolia Autonomous Region the next day in the successful landing.On January 10, 2001, China successfully launched the "Shenzhou" spacecraft on the 2nd test, in accordance with the scheduled completion of space science and space technology test mission, in January 16 in central Inner Mongolia accurate return.On March 25, 2002, China successfully launched the "Shenzhou" spacecraft on the3rd, flying around the earth 108 times, on April 1 accurate landing in central Inner Mongolia.On December 30, 2002, China successfully launched the "Shenzhou" spacecraft on the 4th.中国航天事业起步于20世纪50年代，以下是中国航天事业发展的主要阶段：1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。
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中国航空发展史
（李永健陕西西安西安航空学院 710077）
摘要：中国是世界文明古国。
中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏型，对航空的产生起了重要作用。
从18世纪后半叶，气球、飞艇先后在西方研制成功。
1840年鸦片战争后，西方的航空知识传入中国。
首先是航空新闻和科学幻想小说，其次是外国飞行家来中国作飞行表演。
中国政府也派留学生出国学习航空，购买气球和飞机。
但直到1949年，中国的航空事业还十分落后，发展极为缓慢。
中华人民共和国成立后，才真正获得了迅速发展。
本文通过对中国航空发展史的浅述，意图使大家对中国的航空有一个粗浅的了解，并在此基础上对未来的发展前景进行展望，同时引发人们对于中国与西方航空发展之间的联系与区别的思考，在对历史的回顾中找到未来的方向。
关键词：近代史；航空；发展
1855年，上海墨海书店刻印了《博物新编》,其中介绍了氢气球和巨伞图。
《天上行舟》画的是航空设想。
在中国最早介绍飞机的文章是1901年石印的《皇朝经济文编》中的《飞机考》。
1903年以后开始出现翻译和编著的航空科学幻想小说。
博物新编
气球光绪十三年(1887)，天津武备学堂数学教习华蘅芳制成直径5尺（约1.7米）的气球,灌入自制的氢气成功飞起。
这是中国人自制的第一个氢气球。
飞艇澳洲华侨谢缵泰于1899年完成“中国”号飞艇的设计。
“中国”号飞艇用铝制艇身，靠电动机带动螺旋桨推进。
谢缵泰没有得到清朝政府的支持,他不得已把“中国”号构造说明书寄给英国飞艇研究家，获得很高评价。
飞机冯如于1909年9月造出一架飞机,9月21日试飞成功。
在国外制造飞机著名的中国人谭根于1910年成功地设计和制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后在菲律宾创造了当时世界水上飞机飞行高度的纪录。
中国航空先驱——冯如
中国航空事业的建立是从筹建空军开始的。
1913年9月正式成立的南苑航空学校，是中国第一所正规的航空学校。
南苑航空学校先后训练出4期飞行学员，共159人。
之后成立的还有广东军事航空和东北军事航空，为我国的早期培养了大批优秀的飞行员。
1913年，北洋政府在筹办南苑航空学校的同时，也购买了修理工厂的设备和器材，建立了中国最早的飞机修理厂。
从1919年起,各省相继办起了修理厂。
国民党政府成立后先后建立了杭州笕桥航校修理厂、南京首都航空工厂、上海高昌庙海军制造飞机处、上海虹桥航空工厂、武昌南湖修理厂。
1934～1935年，国民党政府又与美国、意大利合办了几个工厂，其中有杭州中央飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂、南昌中央飞机制造厂，主要也是装配、仿造和修理飞机。
近代中国航空工业起步于1918年的海军飞机工程处，以后有广州飞机修理厂，以及30年代建设的杭州中央飞机制造厂、南昌飞机制造厂、广州韶关飞机修理厂和杭州保险伞厂，抗日战争时期建立的成都飞机制造厂和大定发动机制造厂等。
海军飞机工程处：中国第一个正规的飞机制造工厂,以制造水上飞机著名。
广州飞机修理厂：是中国早期制造飞机的第二个工厂。
杭州中央飞机制造厂:1934年2月中美合办杭州中央飞机制造厂。
南昌中央飞机制造厂:1935年1月，中国与意大利4家航空公司合办南昌中央飞机制造厂,制造意式飞机。
成都第三飞机制造厂:1942年4月在成都成立第三飞机制造厂。
大定发动机制造厂：1940年，航空委员会在贵州大定县（现大方）羊场坝乌鸦洞设立大定发动机厂，又名云飞机器制造公司。
中国自办的航空工程教育起步较晚。
早期主要是派员赴外国留学。
中国最早训练大学程度航空工程人才的学校是海军飞潜学校。
1935年，南京中央大学创设航空工程系，初时只设航空机械特别班，招收各大学工科毕业生，学习航空课程一年半,实习2月后毕业，共办了3班,先后毕业学生33人。
1936年底，北平清华大学成立航空研究所，由顾毓琇和庄前鼎分任正副所长。
1939年，研究所迁到昆明。
清华大学研究所在昆明设计和建造五尺小风洞，进行空气动力学、高空气象、结构和材料、直升机和滑翔机设计制造等项研究。
所写论著和研究报告共108篇，其中4篇曾在国外杂志发表。
1939年7月7日在成都成立航空委员会航空研究所，下设器材、飞机和空气动力3个组,1941年8月扩大并改名为航空研究院,分器材和理工2个系并附设飞机试造场和机工场。
1934年，航空委员会从意大利购买航空风洞，交南京中央大学航空工程系使用。
北平清华大学于1936年建成中国第一个自己设计的风洞。
风洞中的飞机模型
新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民
航事业发展的序幕。
从1949年到1979年，新中国民航业的发展在艰难探索中前进，从无到有,从小到大,以后的改革发展和崛起奠定了基础，积累了经验，培养了队伍。
新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。
从1910年到1949年，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。
再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。
到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。
五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。
新中国的航空工业在抗美援朝战争中诞生。
初期阶段主要承担修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务，有力地支援了抗美援朝战争。
新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1，于1958年7月26日首飞成功。
初教6于1958年8月27日首飞成功，随后解决了改装国产发动机等问题，于1962年1月定型.我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机。
歼5飞机1956年7月19日首飞成功，同年交付部队正式服役。
歼教-1
20世纪六七十年代，中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。
其间虽然受到“文革”的严重干扰，但仍然取得了巨大成绩。
到70年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。
航空工业布局发生重大变化，形成了比较完整配套的生产能力。
改革开放以后，中国的航空工业除了进行强5、歼7、歼8等飞机的改型外，还努力研制新一代性能更先进的飞机，其代表就是歼8Ⅱ歼击机。
此外，中国的下一代主力战斗机歼10也已经宣告研制成功。
这一系列的成果说明，中国已经有能力自己设计高性能的战斗机，我们与发达国家的差距将会越来越小。
航空工业经过一百多年来的不断发展，航空已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域。
该领域取得重大成就标志着人类文明的高度发展，也代表着一个国家科学技术的发展水平。
歼-10战斗机
回归今时今日，科技的发展日新月异，群体化、社会化、高速化的趋势和特征异常明显，我们随时可能面临新的危机，新的挑战。
这一点在航空领域尤其明显，因为在对航空航天技术要求不断提高的未来，落后的航空技术就意味着落后的国度，意味着国家的领空安全将无法保障。
而在未来的多时空时代，失去了领空，就如同我们人类失去了一种感官，必将无法达到最优的状态。
请相信，这不是危言耸听，但我们也不必因此而气馁。
我相信，只要我们不断开拓、不断创新，属于我们的明天一定会更加美好。
参考文献：
李红军.航空概论[M] .北京航空航天大学主办社，北京，2011。
钱昌祚.三十年来之中国航空工程[M] .中国工程师学会三十年周年纪念刊，南京，1946。
刘佐成.中国航空沿革纪略[M] .飞行杂志社，南京，1930。
厉汝燕.世界航空之进化：最近之五十年[M] .申报馆，上海，1923。