挖掘施工作业时滑坡事故案例
深基坑工程事故案例
发生在90年代初期的基坑工程事故
案例2. 地下连续墙的垮塌
基坑面积2600m2 ，周边长度260m ，开挖深度 12.35m，采用 600mm厚、24m深 的地下连续墙，设 四道支撑，第一道 钢筋混凝土支撑， 其余为609mm的 钢管支撑
几点教训
设计：荷载用标准值，抗力用设计值， 设计表达式两端不匹配，降低了安全度。 钢支撑直接支承在与其斜交的地下连续 墙上，没有用围檩，更无平衡剪力垛。
5. 施工过程中监测的报告称基坑的变形 不大，但与发生破坏的结果不符。后经 过公安部门的侦查，证明监测隐瞒了事 实真相，报告了假的数据。 6. 为什么要隐瞒数据？对谁有好处？局 外人只能猜测，可能是掩耳盗铃罢了。 7. 施工单位缺乏软土地区的工程经验， 对软土地区基坑工程的主要问题理解不 深刻，侥幸心理的支配，酿成大事故。
2采用水冲法施工泥浆沉淀池设置在基坑顶部南北两侧距基坑外缘12m15m10m10m滑坡发生在挖到基坑底面浇筑垫层后正在绑扎箱涵的钢筋时没有进行任何的位移观测因此没有发现滑坡的预兆突发性的事故塌入基坑中的土方5000立方米泥面涌高6m10m的高差形成的压力差超过了软土的承载能力
深基坑工程案例分析
同济大学 高大钊 2013年9月
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施工：未按设计 图纸的要求施工 ，包括超挖、不 及时支撑，坑底 没有加固。
监测：没有及时发现险情，没有发出警 报。 管理：邻近工程的负责人发现问题，向 这个项目的经理提出忠告，但项目经理 却置若罔闻，没有引起警觉。事故发生 前晚，已发现预兆，但没有及时采取工 程措施抢险。
90年代中期的基坑工程事故
案例3.拱圈围护结构的垮塌
特变电工滑坡事故案例
特变电工滑坡事故案例摘要：一、事故背景二、事故原因三、事故后果四、事故教训与反思正文：特变电工滑坡事故案例近日，特变电工发生了一起严重的滑坡事故，引发了社会各界的关注。
这起事故不仅造成了人员伤亡，还给企业带来了巨大的经济损失。
通过对这起事故的深入分析，我们可以了解到事故发生的背后原因，以及企业应当吸取的教训。
一、事故背景特变电工滑坡事故发生在我国某地区的一处施工现场。
事发时，施工现场正在进行土方开挖和基础设施建设。
由于当地近期雨水较多，土壤湿度较大，导致土壤抗剪强度降低，从而引发了滑坡事故。
二、事故原因经调查，事故发生的主要原因有以下几点：1.地质条件复杂：事故发生地为丘陵地貌，地质结构不稳定，土壤抗剪强度低，容易发生滑坡。
2.施工不当：在施工过程中，企业未能严格按照施工规范进行土方开挖和边坡支护，导致边坡稳定性降低。
3.气象因素：事发前，当地连续降雨，土壤湿度增大，降低了土壤的抗剪强度。
4.监测不到位：事故发生前，企业对施工现场的监测不够到位，未能及时发现边坡稳定性隐患。
三、事故后果特变电工滑坡事故造成了现场多名施工人员伤亡，企业也因此付出了巨额的经济代价。
此外，事故还影响了周边居民的正常生活，对企业形象造成了不良影响。
四、事故教训与反思1.加强地质勘察：企业在开展工程建设前，应充分了解地质条件，对存在地质灾害隐患的区域进行详细勘察，为施工提供科学依据。
2.规范施工：在施工过程中，企业要严格按照施工规范进行操作，特别是在土壤湿度大、地质条件复杂的地区，更要重视边坡稳定性和支护措施。
3.加强监测：企业应建立健全施工现场监测制度，定期对施工现场进行监测，发现安全隐患及时整改。
4.提高员工安全意识：企业要加强员工安全培训，提高员工安全意识，使他们在遇到紧急情况时能够迅速采取有效措施，降低事故风险。
5.完善应急预案：企业应制定完善的应急预案，确保在事故发生时能够迅速启动应急响应，最大限度减少事故损失。
9种基坑坍塌事故的原因及案例
9种基坑坍塌事故的原因及案例基坑坍塌事故是指在挖掘、施工或运输等过程中，地下挖掘物或土体失稳而引发的意外事件。
这类事故往往造成人员伤亡和重大财产损失。
以下将详细介绍9种基坑坍塌事故的原因及相应的案例。
1.不合理的地质勘察地质勘察不周全或出现错误导致的基坑坍塌事故较为常见。
例如，在施工前未对地下水情况进行详细勘探，导致地下水涌入基坑，进而引发坍塌。
2004年美国马里兰州布尔斯基坑工地发生的事故就是由于地质勘察不足而导致的基坑水涌事故。
2.不合理的基坑支护设计一些基坑坍塌事故是由于支护设计不当引起的。
例如，支护结构刚度太小，无法承受周边土体的压力；或者使用了不合适的支护方式，无法有效固定周边土体。
2024年中国湖南省岳阳市棗子街发生的一起基坑坍塌事故就是由于支护设计不当造成的。
3.过度开挖过度开挖是基坑坍塌的重要原因之一、当开挖深度超过土体的承载能力时，土体容易发生失稳，导致基坑坍塌。
2024年深圳工地发生的基坑坍塌事故就是由于过度开挖引起的。
4.基坑水固结与土体液化基坑开挖过程中，水分会引起土体的固结，从而削弱土体的稳定性。
特别是在地下水位较高的地区，水固结对基坑稳定性的影响更为明显。
此外，当土体中存在较多的细颗粒物质时，地震或震动等因素可能导致土体发生液化，进而引发基坑坍塌。
2024年台湾新北市发生的基坑液化坍塌事故就是典型案例。
5.施工期间的不良操作不良的施工操作也会引发基坑坍塌事故。
例如，在挖掘过程中使用不合适的机械设备或方法，无法有效控制土体坍塌风险；或者在支护施工过程中没有按照规范要求进行操作。
2024年中国上海外高桥发生的一起基坑坍塌事故就是由于施工期间的不良操作引起的。
6.设计缺陷一些基坑坍塌事故是由于设计缺陷引起的。
例如，无法有效抵抗地下水压力、不合理的支护结构布局等。
2024年巴西圣保罗发生的基坑坍塌事故就是设计缺陷导致的。
7.降雨和气候因素降雨和气候的影响也是基坑坍塌的原因之一、降雨会导致土壤湿润，增加土体的重量和压力，进而影响土体的稳定性。
基坑滑坡事故案例分析
事故经过
在广州海珠区江南大道南珠城海广场深基坑发生滑坡，导致三人死亡，4人受伤，地铁二号线停运近一天，7层的海员宾馆倒塌，多加商铺失火被焚，一栋7层居民楼受损，三栋居民被迫转移。
事故原因
1）本基坑原设计深度只有16.2m，而实际开挖深度为20.3m，超深4.1m，造成原支护桩成为吊脚桩，尽管后来设计有所变更,但对已施工的围护桩和锚索等构件已无法调整，成为隐患。
2）从地质勘察资料反应和实际开挖揭露，南边地层向坑内倾斜，并存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，导致深部滑动。
3）本基坑施工时间长达2年9个月，基坑暴露时间大大超过临时支护为一年的时间，导致开挖地层的软化渗透水和已施工构件的锈蚀和锚索预应力的损失，强度降低，甚至失效。
4）事故发生前在南边坑顶因施工而造成东段严重超载，成为了基坑滑坡的导火线。
5)从施工纪要和现场监测结果分析，在基坑滑坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采取针对性的措施，也是导致事故的原因之一。
曲阜市防山镇东张家村采石厂 “8-23”山体滑坡导致较大生产安全事故案例
The so-called inner happiness is the happiness that a person feels when he leads a healthy, normal andharmonious life.整合汇编简单易用（页眉可删）曲阜市防山镇东张家村采石厂“8?23”山体滑坡导致较大生产安全事故案例2014 年 8 月 23 日 10 时 15 分许，曲阜市防山镇东张家村采石厂发生一起山体滑坡导致较大生产安全事故，造成 3 人死亡，直接经济损失约为 330 万元。
一、事故发Th经过2014 年 8 月 23 日上午 10 时许，该采石厂现场负责人李宪帅安排工人孔维玉去采石厂西部采面矿山查看情况。
10 时15 分许，西部采面山体突然发生滑坡，在西部采面半山腰查看山情的孔维玉的腿被山石压住，无法脱身。
孔维玉大声呼喊救命，在山下碎石机旁（距离孔维玉事发地点 200 米左右）维修设备的的工友曹振斗、张宪印、薛勇听到喊声后立即跑到山上施救。
在三人施救过程中，大约三分钟后，山体又发生二次滑坡，大量山石从山上滚落，把孔维玉及参与救人的曹振斗、张宪印和薛勇压在山石中。
张宪印因被夹在大石块缝中，侥幸脱逃，其余三人被滚落的山石掩埋。
截止 24 日 18 时，三名被困人员全部被救出，并确认全部死亡。
二、事故原因及性质（一）直接原因经专家组现场勘验，事故调查组调查分析认定该事故的直接原因是山体滑坡导致的较大生产安全事故。
（二）间接原因1．采石厂安全生产主体责任落实不到位。
采石厂未对闲置采面进行安全评估，现场负责人李宪帅在未排除险情的情况下即违章安排工人去查看现场，对采石厂存在的安全隐患未按有关规定先排险后作业；采石厂安全教育培训不到位，事故受害人员孔维玉、曹振斗、薛勇均为新进工作人员，采石厂没有对其进行安全教育和岗前培训即安排上岗；作业现场缺乏安全警示标志，企业安全管理薄弱。
2．职工安全意识不强，自救互救能力差。
九种基坑坍塌事故案例分析
四、围护结构底部地基承载力失稳
• 围护结构底部地基承载力失稳是指重力式围护结构的底面压力过大，地基承载力不足引起
的失稳。由于在围护结构的外侧还作用着土压力，因此其合力是倾斜的。在倾斜荷载作用下， 地基土发生向坑内的挤出，围护结构产生不均匀的沉降，可能导致部分围护结构的开裂损坏。
如天恒大厦开挖深度约5m,淤泥及淤泥质土的厚度近20m，工程桩采用1000m钻孔灌注嵌岩桩，开
五、围护结构滑移失稳
• 围护结构滑移失
• 2004年6月4日中午，汉口新华下路新华豪庭的基坑护坡突然出 现塌方，一墙之隔的中鑫汽车修理公司的维修车间坍塌 。
稳亦主要发生在重力 式结构中，在坑外主
动土压力的作用下，
围护结构向坑内平移。 抵抗滑移的阻力主要 由围护体底面的摩阻 力以及内侧的被动土 压力构成。当坑底土 软弱或围护结构底部 的地基土软化时，墙 体发生滑移失稳。
七、围护结构的结构性破坏
• 围护结构的结构性破坏是指围护体本身发生开裂、折断、剪断或压屈，致使结构失去了承载能力的破坏模式。 如支撑体系不当或围护结构不闭合；也可能是设计计算时荷载估计不足或结构材料强度估计过高，支撑或围檩截
面不足导致破坏；此外，结构节点处理不当，也会因局部失稳而引起整体破坏，特别在钢支撑体系中，节点多，
华瑞大厦位于卓刀泉南路与雄楚大街交汇处，一幢26层高层建筑，基础埋深 约-10.8m。基坑支护地面以下约6m，坡率1：03喷锚支护，6m以下为人工挖孔桩锚
杆支护。2005年6月26日，基坑西侧产生滑坍，支护桩严重内倾，部分护坡桩断裂；
西侧坡顶地面沉降，坡面外鼓；南侧、东侧坡顶地面(含人行道产生裂缝)，险情严 重。事故的原因主要是红粘土层遇水后强度迅速降低，导致浅层滑坡
矿山事故案例分析.
J
国外石油化工企业近30年97起特大型火灾爆炸事故 （每起事故损失超过1000万美元）
非煤矿山从业人员培训
55
中国石化重大事故原因统计
事故原因 事故次 数 82 51 31 21 20 所占比例
人的不安 全行为占 大部分；
违章用火或用火 措施不当 操作失误 雷击、静电及电 器引起火灾爆炸 仪表电器失灵 设备损害、腐蚀
间接原因
主要责任者 主要原因
结案类型 在事故处理过程中，无论事故大小都要查清责任，严肃处理， 并注意区分责任事故、非责任事故和破坏事故。
事故责任 对于责任事故，应区分事故的直接责任者、领导责任者和主 要责任者。其行为与事故的发生有直接因果关系的，为直接 责任者；对事故的发生负有领导责任的，为领导责任者；在 直接责任者和领导责任者中，对事故的发生起主要作用的为 主要责任者。
山西襄汾尾矿库垮坝事故
重庆工程职业技术学院——非煤矿山从业人员培训
山西襄汾尾矿库垮坝事故
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攀枝花米易中禾矿业一排土场滑坡事故
重庆工程职业技术学院——非煤矿山从业人员培训
攀枝花米易中禾矿业一排土场滑坡事故
重庆工程职业技术学院——非煤矿山从业人员培训
攀枝花米易中禾矿业一排土场滑坡事故
在调查报告中明确提出此次事故的直接原 因是排土场选址不当和前期的建设施工把关不 严。作为公司的法人陈跃进、分管生产的常务 副总王威远、前总经理助理兼矿长向伟和总监 理工程师彭浩负有不可推卸的刑事责任。在事 故发生前几个月米易县安监局就已经对中禾公 司下达了停产整改通知书，但中禾公司不但没 有停产整改反而仍然正常生产，并且在此期间 米易县安监局并没有复查，最终酿成此次事故。
基坑边坡常见的事故处理方法及案例分析
基坑边坡常见的事故处理方法及案例分析基坑边坡是施工中存在风险的区域，因此，常常发生各种关于基坑边坡的事故。
这些事故让施工变得更加困难，这些事故的后果可能非常严重，包括损失和人员伤亡。
在本文中，我们将讨论在基坑边坡常见的事故处理方法及案例分析。
1.滑坡滑坡是基坑边坡最常见的问题之一，这是指局部不稳定区域的土壤向下滑动，从而可能导致墙体崩塌。
在施工现场，有多种方法可以避免这种情况的发生。
例如增加边坡支护措施，确保充分排水和灌浆；增加钢筋混凝土梁、墙身等结构物，以增强边坡的稳定性。
正确设置和安装排水管，及时清理排水沟、水渠等，确保雨水及时排除，避免滑坡风险。
2.底部挖掘深度过度当开挖深度超出原设计深度时，会导致基坑边坡的承重能力降低。
如果不采取适当的措施，会导致边坡失稳并导致崩塌的情况发生。
在施工中，应遵循呼叫出示，应进行相关调查，确定地形地貌和地下构造情况。
如果发现底部深度超过预期，应立即采取措施，如增加支撑或停止直接开挖直到调整设计方案。
3.夹层水浸入施工过程中可能会碰到水瘤、地下水位过高，而这些情况都会导致夹层水进入基坑边坡，导致加速下滑或崩塌。
针对夹层水的问题，应根据具体情况采取相对应清除措施，防止水渗入。
多采用现场压实土工合成材料，以增加整个工程的稳定性。
4.暴雨过程在建筑工地上，不可避免会有暴雨天气出现。
暴雨可以导致坑道的流失和坑道的压缩。
为了减少暴雨带来的损失，应及时加固基坑边坡，关注天气预报和天气形势，提前做好充分准备。
实际案例分析：在2014年8月20日，中山市一工场基坑边坡崩塌，导致3人失去生命。
根据调查，该基坑边坡临时支撑不充分，而底部土层水分过高，加之暴雨侵袭，加速了土壤的流动形成了滑坡，导致边坡崩塌。
此事件是因基坑边坡稳定性不足，夹层水进入和气象条件不良等原因引起的。
避免类似的事故，基坑边坡支撑必须要得到加强，并在开挖前进行全面的地质勘探，实施切实可行的防滑措施。
总之，基坑边坡事故的发生，严重危害施工现场的人员安全，制造成巨大的经济损失。
广东深圳光明新区“12.20”特别重大滑坡事故案例分析
02 事故原因分析
严重超量超高堆填加载
➢ 红坳受纳场严重超量超高堆填加载，下滑推力逐渐增 大、稳定性降低，导致渣土失稳滑出，体积庞大的高 势能滑坡体形成巨大的冲击力。
➢ 红坳渣土受纳场原来设计的标准是400万方，但实际上 堆了583万方，超载了183万方。所以超高超量的加载， 同时速度比较快，很多渣土比较松，就直接堆进去了， 没有做比较好的碾压。
同的态度。 ➢ 但总体上看,工程伦理要“将公众的安全、健康和福祉放在首位"。
谢谢您的观看与聆听
➢ 失误二:没有疏散人员。从早上6点到11点20分逃离现场， 受纳场管理方未发出任何警告，未向地方政府和有关部门 报告，在受纳场工作人员紧急逃离现场8分钟后，11点28 分，渣土受纳场开始大规模滑坡，渣土向下滑动13分钟， 损毁掩埋33栋建筑物。
02 事故原因分析
负责管理、运营的人员不是专业技术人员
经调查认定,广东深圳光明新区 “12-20”滑坡事故是一起特别重大生 产安全责任事故。
事故全貌
01 案例事故概况及经过
2015年12月20日6时许,红坳受纳场顶部作业 平台出现裂链,宽约40厘米,长几十米,第3级台 阶与第4级台阶之间也出现鼓胀开裂变形。现 场作业人员向顶部裂缝中充填干土。9时许,裂 缝越来越大,遂停止填土。
整改情况弄虚作假
03 经验教训
01 牢固树立安全发展理念,建
立健全安全生产责任体系
02 严格落实安全生产主体
责任,夯实安全生产基础
问题
03 加强城市安全管理,
强化风险管控意识
04 增强依法行政意识,不断 提高城市管理水平
加强城市建筑垃圾受纳场管理,
05 建立健全标准规范和管理制度
加强应急管理工作,全
安全员习题-案例
案例某施工现场在深基坑工程施工过程中发生边坡滑坡事故，项目现场寺即启动了生产安全事故应急救援预案。
事故现场有关人员在事发2小时后、抢救伤员结束立即向施工单位主要负责人报告，负责人也立即向有关部门报告。
经调查，该事故现场死亡1人，重伤11人（其中2人分别在医院治疗到第9天、第38天时死亡），直接经济损失800万元。
调查组认定该事故属于生产安全责任事故，该施工单位对这起事故负有责任。
请回答以下问题：[判断题] 1、事故现场有关人员对生产安全事故的报告，采取先救人、后报告事故的做法是正确的。
（判断题）( )A、正确B、错误正确答案：B[判断题] 2、生产安全事故应急救援预案是针对已经发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。
（判断题）( )A、正确B、错误正确答案：B[单选题] 3、按照《生产安全事故报告和调查处理条例》，此事故应为()。
（单项选择题）A、一般事故B、较大事故C、重大事故D、特大事故正确答案：B[单选题] 4、本案中的这起事故，属于( )。
（单项选择题）A、高处坠落B、机械伤害C、物体打击D、坍塌正确答案：D[单选题] 5、该事故发生单位对事故发生负有责任，按照住房与城乡建设部《建筑施工企业安全生产许可证动态监管暂行办法》（建设部建质C2008] 121号）规定，发生较大事故的，暂扣安全生产许可证( )。
（单项选择题）A、10～30日B、30～60日C、60～90日D、90～120日正确答案：C[多选题] 6、《建设工程安全生产管理条例》对此类深基坑工程的专项施工方案制定和实施做出的规定是( )。
（多项选择题）A、施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施B、组织专家论证、审查C、项目技术负责人、监理工程师签字后实施D、项目技术负责人、总监理工程师签字后实施E、专职安全生产管理人员现场监督实施正确答案：ABE案例某市建筑集团公司承担一栋20 层办公楼工程的施工总承包任务，层高3.3m，钢筋混凝土框架结构。
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挖掘施工作业时滑坡事故案例
一、事故概况：
X年X月X日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施工作业。
下午18点 30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11名工人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。
大约20点左右， 16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃离至基坑上。
现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。
20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。
滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。
事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。
二、事故原因分析：
1、直接原因
该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达9.65米，土体坑剪强度低，灵敏度高达5.9这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。
且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。
而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。
2、间接原因
目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。
设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。
该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑及时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设方
法和措施不力。
监理单位、土建施工单位上海五建对基坑施工中的动态管理不严，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的间接原因。
3、主要原因
地基软弱，开挖范围内淤泥质粘土平均厚度厚，土体坑剪强度低，灵敏度高受扰动后，极易发生触变。
施工期间遭百年一遇特大暴雨，造成长达171米基坑纵向留坡困难。
未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的主要原因。
三、事故预防及控制措施
1、在公司范围内，进一步健全完善各部门安全生产管理制度，开展一次安全生产制度执行情况的大检查，在内容上重点突出各生产安全责任制到人、权限和奖惩分明，在范围上重点为工程一部、工程二部和各项目部。
2、建立完善纵向到底、横向到边的安全生产网络。
公司安全设备部要增设施工安全主管岗位，选配懂建筑施工的，具有工程师职称和项目经理资质的专业技术人员担任。
3、加强技术和施工管理人员的培训。
通过规范的培训和进修，获取施工员、项目经理等各种施工管理上岗资格。
并加大引进专业技术人才的力度。
4、严格每月一次的安全生产领导小组例会制度，部门和员工的考核、评优、续约、奖励等均严格实行安全生产一票否决制。
5、由公司施工安全负责人负责，细化项目安全生产管理制度，重点弥补过去制度中在安全交底、民工安全教育、与甲方及各施工单位协调配合等方面存在的不足。
6、结合公司ISO9000贯标工作，严格规范公司项目管理、工艺技术管理、安全生产管理、用工管理等工作。