船用灯具概况
灯具基础知识
灯具基础知识灯具就是光源、灯罩及附件的总称。
灯具在现代照明中，作用非常重要，它起着固定与保护光源、控制并重新分配光在空间的分布、防止眩光等作用。
灯具的分类灯具的种类极其丰富，外形千变万化，性能千差万别，对灯具的分类方法主要有：(1) 按采用的电光源分类：分为白炽灯具、荧光灯具、高压气体放电灯具等。
(2) 按灯具的配光分类：分为直接照明型、半直接照明型、全漫射式照明、半间接照明型、间接照明型五大类。
(3) 按在建筑物的安装方式分类：分为吸顶灯、吊灯、壁灯、嵌入式灯、地脚灯、庭院灯、自动应急照明灯、移动式灯、道路广场灯等等。
(4) 按灯具的使用场所分类：分为民用灯、建筑灯、工矿灯、车用灯、船用灯、舞台灯等。
(5) 按灯具的结构分类：分为开启型灯具、闭合型灯具、防爆型灯具、隔爆型灯具、安全型灯具、防震型灯具等。
灯具的应用(1) 深照型灯具和特深照型灯具，由于它们的光线集中，适用于高大厂房和要求工作台面上有高照明的场所。
这种灯具配镜面反射罩，并以大功率的高压钠灯、金属卤化物灯、高压汞灯作光源，能将光线控制在狭窄的范围内，获得很高的轴线光强，在这种灯具照射下，水平照度高，阴影很浓。
(2) 石英灯也叫点射灯，是一种轻型的投光灯具，主要用于重点照明，因此多数窄光束配光，并且能自由转动，随意选择方向。
点射灯装在内设电源线的导轨上，灯具可以沿轨道滑动，则灵活性更大，非常适合商店、展览馆的陈列照明。
(3) 筒灯也叫下射灯，它一般是嵌入式灯具，将灯具嵌入在吊顶内。
这种安装不会打破顶棚的装饰效果，而且它有较好的下射配光，能形成各工各样的光分布，并且具有很好的防眩光效果，能创造恬静幽雅的环境气氛。
一般在酒楼、宾馆、家庭的客厅等处。
(4) 荧光灯支架是一种均匀配光型直接照明灯具。
它能产生均匀的照明效果，不容易产生阴影。
荧光支架具有敞开式的，也有配棱晶罩、乳白罩、反光罩的。
敞开式的光效高，但有眩光，对保护视力不利；棱晶罩灯具光效有所下降，但几乎没有眩光。
船舶灯具安装标准
船舶灯具安装标准
船舶灯具的安装标准主要包括以下几个方面：
1. 位置：灯具应安装在船舶的重要部位，如驾驶台、桅杆、货舱等，以便于照明和观察。
同时，灯具的位置应尽可能地高，以便更好地照亮船体和甲板。
2. 固定方式：灯具应采用合适的固定方式，以确保其稳定性和安全性。
常用的固定方式包括吊装、支架安装和吸盘安装等。
根据不同的情况，选择合适的固定方式，以保证灯具的使用效果和安全性能。
3. 高度和间距：对于不同的灯具，有不同的高度和间距要求。
例如，航行灯的高度应不小于桅杆的高度，且应安装在船舶的两侧对称位置上。
同时，灯具之间的距离也应根据具体情况而定，以保证照明效果和视觉效果。
4. 防水和防尘：灯具应具有良好的防水和防尘性能，以适应船舶在海上航行的环境条件。
对于需要暴露在外的灯具，应采用相应的防护措施，如加装防雨罩、防水开关等。
5. 电缆和接线：灯具的电缆和接线应符合相关标准和规范，如耐压、绝缘等性能要求。
同时，接线应牢固可靠，且应留有一定的余量，以便于维修和更换。
6. 照明效果：灯具的照明效果应符合相关标准和规范，如照度、色温等性能要求。
同时，应根据不同的使用场景选择合适的灯具和光源，以达到最佳的照明效果。
总之，船舶灯具的安装标准是确保灯具的安全性、稳定性和使用效果的重要保障。
在安装过程中，应遵循相关标准和规范，结合实际情况进行合理的设计和施工，以保证灯具的使用效果和安全性能。
船舶航行灯使用规则
船舶航行灯使用规则
1.船舶航行灯是指船舶在夜间或能见度低的情况下使用的各种灯光设备，用于指示船舶的航向、位置和状态。
2. 根据国际海事组织规定，各种船舶必须在夜间或能见度低的情况下使用相应的航行灯。
3. 不同种类和类型的船舶使用的航行灯不同，船舶的大小、航行位置和目的地也会影响航行灯的使用。
4. 船舶航行灯分为三种颜色：红色、绿色和白色。
红色航行灯放在船舶左侧，绿色航行灯放在船舶右侧，白色航行灯放在船舶正前方。
5. 船舶在夜间或能见度低的情况下，必须保持航行灯的亮度充足，以确保其他船舶能够清楚地看到自己的位置和状态。
6. 船舶航行灯的使用应该遵循国际海事组织的规定和本国的法律法规，以确保航行安全和避免对其他船舶的干扰。
7. 船舶航行灯的检修和维护应该及时、有效，并由具有相应资质和经验的人员进行，以确保航行灯的正常运行和使用。
8. 对于违反航行灯使用规则的船舶，应该按照相关法律法规进行处罚，并承担相应的责任和损失。
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航行灯公约要点、常见缺陷及日常维护，全都在这！！！
航行灯公约要点、常见缺陷及日常维护，全都在这船舶航行灯是船舶夜间或视距不良时用以表示自身位置和行驶方向，便于互相避让、识别的信号灯，是船舶安全航行的重要设备，是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志，也是决定采取避让行动的重要依据。
如此重要的设备，却特别容易被忽视本期，我们将把号灯号型相关要点和大家分享～1航行灯规范桅灯桅灯：是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在225°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5°内显示，前桅灯低于后桅灯，照距6海里。
舷灯舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。
遮板的高度至少等于灯高。
船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
艉灯艉灯：是指安置在尽可能接近船尾的白灯，在135°的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每舷67.5°内显示，照距3海里。
长度为12m或12m以上但小于50m的船舶，照距２海里。
其他信号灯位置和间距2存在的主要缺陷2.1显示的角度不规范艉灯水平弧度数超过公约要求的135度，约为225度造成航行灯安装显示的角度不规范的原因是多方面的，一是有的船舶航行灯安装时就没有严格按照规则要求安装，角度存在偏差，这在舷灯的检查中经常出现，有的船舶舷灯灯光直接对着舷外，而不是使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5°内分别显示；二是有的船舶航行灯或固定底座年长失修锈蚀严重，造成航行灯变形或不能垂直竖立，致使显示的角度达不到要求。
2.2安装不符合要求■■■■■桅灯与艉灯安装位置错误有的船舶在更换桅灯、艉灯时，分不出其技术要求，随意安装，造成桅灯与艉灯安装位置错位。
2.3灯光强度不符合要求一是灯光强度达不到要求，船员随意使用灯泡规格；二是航行灯灯罩被涂抹上油漆，影响灯光强度。
船舶各种灯泡型号规格(附图)
精选课件
25
H型塑插灯泡
型号:H 用于船舶仪器仪表状态指示，尺寸6*20mm
精选课件
26
塑插灯泡
型号:SC-G 用于船舶、飞机仪器仪表状态指示，尺寸：3mm、 4mm、5mm
精选课件
27
塑插灯泡
型号:SC-G 用于船舶、飞机仪器仪表状态指示，光源为LED
精选课件
28
塑插灯泡
型号:SC-L 用于船舶、飞机仪器仪表状态指示。
精选课件
16
船用摩斯灯泡
型号:CXH 船用信号灯，G40球型泡顶反射灯泡,灯头P15D-30,电压 12V\24V,功率60W,灯尺寸(D*L)40*61mm
精选课件
17
船用磁罗经灯泡
型号:MF-1001 T25管型磨砂灯泡,灯头B15d,电压24V\110V\220V,功率 40W,灯尺寸25*74mm
型号:CXH T38管型灯泡,灯头P28S\E27\B22,电压220V\110V\24V,功 率40W\60W,用于航行信号灯.
精选课件
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苏伊士运河灯
用于船舶海上照明,电压:110V/220V 功率:1~3KW ,灯 头:E40（39）\G19/54，
精选课件
24
指示灯泡
用于电源、仪器仪表状态指示，品种有：E5、E10、E12、 E14、E17、B7、B9、B15、F6、塑插泡等
精选课件
2
RF-H1000船用反射灯泡
型号:RF-H1000 用于船用投光照明,电压110V\220V,功率500W,灯头 E39\E40,尺寸：R180*315MM
精选课件
3
BAY15D航行灯泡
型号:CXH T25*70管型灯泡,灯头BAY15D\BA15D\E14,电压 220V\110V\24V,功率40W\25W,用于航行信号灯.
LED光源在船舶照明上的应用
LED光源在船舶照明上的应用董蕾【摘要】通过LED照明与船舶现有传统照明作对比分析,阐述了船舶LED灯具的显著特点及应用优势,对LED需解决的技术问题提出了相应的改进措施,LED照明替代传统照明将成为未来船舶照明发展的必然趋势.【期刊名称】《造船技术》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P69-70,89)【关键词】LED;船舶照明;应用【作者】董蕾【作者单位】海军驻温州地区军事代表室,浙江舟山316000【正文语种】中文【中图分类】TM923LED是发光二极管的英文(Light Emitting Diode)缩写，其基本结构为一块电致发光的半导体材料。
随着技术的不断成熟和发展，LED的应用范围逐渐扩大，广泛应用于LED照明、建筑景观、广告显示屏、手机、电脑显示屏等。
LED环保、省电节能，再加上发光效率高及寿命长的优势，LED光源在通用照明的应用领域取代传统光源的可行性大为提升。
从通用照明市场分析，LED 光源替代白炽灯和荧光灯的趋势已从局部应用领域向纵深发展。
传统光源的生产厂家纷纷转型LED或者关停，传统光源逐渐退出市场，但LED应用于船舶领域相对较少，如果船舶灯具不尽快切换为LED光源，到时势必会出现无灯可用的局面。
因此在新型舰艇上使用绿色环保、节能、美观、体积更小、重量更轻、寿命更长、科学配光、高可靠性的新型LED照明灯具已成为当前和未来的发展趋势。
传统的船舶照明灯具，舱室内灯具一般使用白炽灯、卤钨灯、荧光灯作为光源，舱室外灯具一般使用卤钨灯、汞灯和高压钠灯作为光源。
白炽灯、荧光灯、卤钨灯是采用电子光场辐射发光，灯丝发光易烧，容易热沉积、光衰减，发光效率较低。
白炽灯光效约为15 lm/W，寿命800 h左右；卤钨灯光效约20 lm/W，寿命为1 500 h左右；荧光灯80 lm/W，寿命为8 000 h左右；钠灯约100 lm/W，光效虽高，寿命也可达到2×104 h，但钠灯的显色指数极低。
船用照明产品型式认可程序及检验
中国船级社境内 机构设置图
中国船级社 规定,供在其入
级或处于其监督,检验之下的 船舶,海上设施和集装箱使用, 配备或制造及修理用的材料, 设备及其部件,凡属中国船级 社规范所涉及的,或在适用性 上需经本社专门考虑的,均应 按其规定经过认可和检验,并 得到其签发的相应证书或本社 认为等效的证明文件.
型式试验
典型产品,试样:
供试验用的完工产品或须通过考核的样本在特性,特 征,制造质量上应能够代表或覆盖申请认可的产品或 系列产品,并应是以规定用于产品生产过程的方法和 手段制成的; 完工产品应由验船师到场或在其监督下选取.
型式试验
在下列任一情况下,供试验用的产品应在验船师封样 后送交船级社指定或承认的验证试验机构,由该机构 按要求进行试验 ,并试验结果报给船级社: 1),工厂不具备条件进行所要求的试验时; 2),需要通过对比验证试验机构和工厂分别就相同项 目进行试验的结果 ,以评价工厂在其现有条件下进行 有关测试的可靠性时; 3),为可靠地鉴定产品,船级社认为有必要由指定的 或公正的独立机构进行试验时.
型式认可的条件
1,产品图纸和技术文件应满足相关规范和/或适用 要求. 2,在船级社规范有要求或船级社认为必要时,产品 制造工艺的验证及其结果应满足规范和/或适用要求. 3,按照上述图纸和技术文件,并以规定用于产品生 产的方法和手段制造的典型产品,在特性(特征, 功效,工作性能)上应满足社规范和/或适用要求及 与申请者所确定的技术条件相一致.
中国船级社境内机构设置图中国船级社规定供在其入级或处于其监督检验之下的船舶海上设施和集装箱使用配备或制造及修理用的材料设备及其部件凡属中国船级社规范所涉及的或在适用性上需经本社专门考虑的均应按其规定经过认可和检验并得到其签发的相应证书或本社认为等效的证明文件
船舶电气设备与系统概述
2
电力拖动系统
2.1 船舶机械电力拖动分类：
2.1.2 特种机械
电动液压机械，如液压泵、电磁阀等； 工程机械，如各类工程船舶特有的机械； 钻机、泥浆泵等。 特种推进，如侧向推进、低速推进、和主动舵推进等 船舶操纵机械，如防摇鳍、减摇水舱等
3
照明系统
3 照明系统
船舶照明是船舶航行、作业以及船上人员生活的必要条件。船 舶照明包括确保航行安全和人身安全照明（如航行灯、信号灯、 登放艇区域照明）、船舶工作场所照明（如驾驶室、机舱和装 卸用照明）以及生活区照明等。 船舶照明要考虑多种元素：对外界的信号灯必须根据不同航区有 关的各种江河湖海的规范规则配备；船舶自身的工作和生活照 明必须根据不同场所和用途进行设计
1
电力系统
1.1 电源 作为船舶电源装置，主要是船舶主发电机、应急发电机、变 压器和蓄电池等。 船用发电机： ———温升试验； ———绝缘电阻试验； ———过电流试验； ———短路试验（根据需要）； ———耐电压试验； ———电压调整率试验； ———并联运行试验等。
1
电力系统
船用变压器： 按用途可分为： 电力和照明变压器 特种变压器 控制变压器 仪用互感器 按冷却方式分类： 空气冷却干式变压器 液冷式（ 通常为油浸式） 变压器。 NOTE: 电力和照明变压器采用液冷式时，必须经特殊批准。 除了电动机起动用或其他特殊用途变压器可以采用单绕组式外，电 力和照明变压器必须采用双绕组式，其初级绕组与次级绕组间 不应有电的连接。
应急照明是在正常照明因故障不能工作时投入使用的。应急照 明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也 可用低压电。通常包括：
船舶航行灯规范要点（海船篇）
船舶航行灯规范要点（海船篇）Navigation Light航行灯航行灯是船舶之间互相辨别船舶类别和航行动态的重要标志，是船舶采取避让措施的重要依据，能有效避免船舶发生碰撞，尤其是在夜间或能见度低时。
然而，航行灯的不规范使用或故障会传递错误信号，给船舶成功避碰造成巨大的阻碍，不容忽视。
本期梳理了国内航行海船航行灯的重点要求，希望相关管理公司及时排查船队航行灯存在的安全隐患并开展船员培训，帮助船舶开展航行灯的自查自纠以及日常维护工作。
一、一般要求航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯、环照黄色闪光灯、操纵号灯以及闪光灯（不包括白昼信号灯）。
1、“桅灯”是指安置的船首尾中心线上方的白灯。
2、“舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯。
3、“尾灯”是指安置在尽可能接近船尾的白灯。
4、“拖带灯”是指具有与本条３款所述“尾灯”有相同特性的黄灯。
5、“环照灯”是指在３６０度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
6、“闪光灯”是指每隔一定时间以每分钟频率１２０闪次或１２０以上闪次的闪光的号灯。
7、航行灯控制器：（1）航行灯控制器：能对航行灯进行操作控制的装置（2）航行灯控制器应直接由主配电板和应急配电板供电。
若设有临时应急电源时，航行灯控制器应直接由应急配电板和临时充放电板供电。
电气声响信号设备应能由主电源、应急电源和临时应急电源（要求时）供电。
（3）船长不小于50 m 的船舶上的航行灯控制器应为下列故障提供报警：•航行灯供电故障；•通电灯泡的故障，包括短路。
二、配备要求1、基本号灯：2、作业号灯：3、首、尾均装推进器的船舶，应额外再配备1 套桅灯、舷灯与尾灯。
多种作业船舶应配齐相应的各种作业号灯。
下列号灯如性能相同而安装又能符合20规则8.2.3 要求，可无需重复配备：① 失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶以及限于吃水的船舶所用号灯中的红环照灯；② 各种作业号灯中相同的号灯。
4、港口特殊规定或用船部门特殊需要的号灯，应予考虑配备；5、专门装载易燃、易爆危险货物的船舶及从事拖带、顶推此类船舶的拖船不得采用燃油号灯。
LED照明在未来船舶上的应用展望
ＳＨＡＮＧＨＡＩ ＳＨＩＰＢＵＩＬＤＩＮＧ上海造船２０１ｉ年第４期（总第８８期） ＬＥＤ照明在未来船舶上的应用展望 谢家纯 （上海船舶研究设计院，上海２０００３２）
摘要：阐述了ＬＥＤ、ＬＥＤ照明的工作原理及当前应用特点。通过与船舶上现用的传统照明作对比分析，从技术 和经济层面上分别给予论证，ＬＥＤ照明替代传统照明，将成为未来船舶照明发展的必然趋势。 关键词：船舶：ＬＥＤ照明；节能 中图分类号：Ｕ６６５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００５—９９６２（２０１１）０４．００４３—０３ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｃｕｒｒｅｎｔ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｓｔａｔｕｓ ｏｆ ＬＥＤ ａｎｄ ＬＥＤ ｌｉｇｈｔｉｎｇ；ａｎｄ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ＬＥＤ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｒ￣ｌａｃｉｎｇ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｏｎ ｆｕｔｕｒｅ ｓｈｉｐｓ ｉｓ ｉｎｅｖｉｔａｂｌｅ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｆｒｏｍ ｂｏｔｈ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ ａｓｐｅｃｔｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｐ；ＬＥＤ ｌｉｇｈｔｉｎｇ；ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ
０ 引言 ＬＥＤ（发光二极管）技术早在２０世纪９０年代 初就得到应用，随着２０多年来在技术上的迅猛发 展，ＬＥＤ已广泛应用于各种室内外的显示屏、交通 信号灯、汽车用灯、电视机、室内外的照明光源等。 应用场合将越来越多。
１ ＬＥＤ及ＬＥＤ照明 ＬＥＤ是一种能够将电能转化为可见光的固态半导 体器件，可以直接把电能转化为光能，采用电场发 光。发光原理是在于ＬＥＤ是由ＩＩＩ－１Ｖ族化合物，如 ＧａＡｓ（砷化镓）、ＧａＰ（磷化镓）、ＧａＡｓＰ（磷砷化 镓）等半导体制成，其核心是ＰＮ结。因此它具有 一般Ｐ—Ｎ结的Ｉ—Ｎ特性，即正向导通，反向截止、 击穿特性。ＰＮ结具有两个外接端子，Ｐ端接直流电 源正极（＋），Ｎ端接负极（一），在一定条件下，具 有发光特性：在正向电压下，电子由Ｎ区注入Ｐ区， 空穴由Ｐ区注入Ｎ区。进入对方区域的少数载流子 （少子）一部分与多数载流子（多子）复合而发出 光子，即发光。其中ＰＮ结的材料决定发出光的波 长，进而决定发出光的颜色。 作者简介：谢家纯，男，工程师，１９７９年出生。２００１年毕 业于江苏科技大学，现从事船舶及海洋工程电气 设计工作。 收稿日期：２０１卜０４—１５ ＬＥＤ的内在特征决定它具有很多优点，如寿命 长、节能、高亮度、体积小等，同时又具有色彩和 亮度可控制，色温丰富的特点。 由于ＬＥＤ的光谱几乎全部集中于可见光频段， 所以ＬＥＤ用于照明具有一个很突出的优点，那就是 光效高，也即高亮度。据报道，２００９年已有ＬＥＤ最 高光效达２４９ｌｍ／Ｗ［１］的记录。但ＬＥＤ照明（注：本 文所提ＬＥＤ照明均指ＬＥＤ白光照明）当前仍未能 普及于世，原因在于灯具成本高企。有以下几方面： １）制造企业缺少核心技术，特别是ＬＥＤ光源 的专利被欧美日等少数国家垄断，采购ＬＥＤ光源 成本较高； ２ 结构散热难，将近占去成本的二成； ３）电源品质不高，严重滞后灯具发展，同样占 去将近二成的成本； ４）企业在数量受限的情况下，昂贵的开模费用 又会增加单件产品的成本。
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拖带灯 国籍灯
右舷灯
绿色 24v、110v、220v 25~60w
左舷灯
红色 24v、110v、220v 25~60w
桅灯
白色 24v、110v、220v 25~60w
尾灯
白色 24v、110v、220v 25~60w
环照灯
白、红、绿、黄 24v、110v、220v 25~60w
C 号灯的能见距离
长度为12m~50m的船舶： 桅灯：5海里 舷灯：2海里 尾灯：2海里 拖带灯：2海里 环照灯：2海里
C 号灯的能见距离
长度小于50m的船舶： 桅灯：2海里 舷灯：1海里 尾灯：2海里 拖带灯：2海里 环照灯：2海里 不易察觉部分淹没的被拖船或物体 环照灯：3海里
4 投光灯
船舶舱面作业照明。 250v以下白炽灯光源 300~1000w 防护等级：IP34、IP55 俯角：45° 以上 仰角：30° 以上 旋转角：300° 以上
5 探照灯
船舶远距离照明。 250v以下白炽灯（卤钨） 100~1000w 防护等级：IP55 俯角：30° 以上 仰角：30° 以上 旋转角：300° 以上
4.介电常数 ≤ 60v 1000v >60~300 2000v
历时1min而无击穿或闪络现象。
5.温升
信号灯：<40℃
6.噪声
荧光灯：30dB
7.环境条件
GB 2423、GJB 150、GJB 4、CB 1146
a. 温度 舱室内： 45℃ 时间 2h； ― 30℃ 时间 16h； 电子或甲板上： 55℃ 时间 16h；
船用灯具概况
一、中国造船概况 邓小平一九七七年十二月提出： “中国的船舶要出口，要打进国际市 场”。
回顾历史
一九八〇年二十万吨，世界第十七位 一九九五年占世界造船份额5%，成为第三 造船大国，70%出口。 二〇 〇 三年占世界造船份额11.8%，超过 欧洲造船总量。
未来规划
二〇〇四年占世界造船份额15%。 二〇〇五年占世界造船份额18%。 二〇一五年打造世界第一造船大国。
7.环境条件
GB 2423、GJB 150、GJB 4、CB 1146
b. 湿热 25℃±3℃ 相对湿度：45~75%； 40℃±2℃ 相对湿度： 93%； 交变周期 2周期。 测绝缘电阻。
7.环境条件
GB 2423、GJB 150、GJB 4、CB 1146
c. 倾斜和摇摆 前、后、左、右：各22.5° 时间：30min 前后、左右二个水平轴向22.5 °做摇 摆，周期10s，各不少于15min。
6 挂灯
悬挂在舱内外，供作业、检 修照明。 250v白炽灯 60~300w 防护等级：IP34
7 手提灯
船舶检修或装卸货物临时照 明。 250v白炽灯、干电池、蓄电 池三种。 防护等级：IP34、IP55
8 壁灯
居住舱室、休息室、内走道、 盥洗室处照明。 250v白炽灯 防护等级：IP20、IP34
二、船用灯具
1、船用电气号灯 B 规格： 1 类号灯：适用于长度50m以上船舶； 2 类号灯：适用于长度12m~50m船舶； 3 类号灯：适用于长度小于12m船舶。
C 号灯的能见距离
50m以上的船舶： 桅灯：6海里 舷灯：3海里 尾灯：3海里 拖带灯：3海里 环照灯：3海里
发展模式
引进---出口---提高---再出口
几大工程
大连造船基地 长江长兴造船基地 广州南沙龙穴岛造船基地，投资45亿元， 2008年建成总面积797平方公里，距香港38 海里。
四大软肋
周期长 交船拖期 缺乏知识产权 产品质量售后服务
造船配套设备装船率：
日本：98% 韩国：85% 中国：40%
造船属劳动密集型产业，但开发设计所需 费用占到70%的比例。 高投入、高科技、低需求特点 效率、成本是造船业保持市场竞争力的关 键。 实施创新，提高管理手段，依然是造船工 业思考的方向
二、船用灯具
1、船用电气号灯 A 类型： 右舷灯 环照灯 左舷灯 桅顶灯 桅 灯 应急灯 尾 灯 艇用灯
9 台灯
CB 3852.8
船舶桌上局部照明。 250v白炽灯 60w 防护等级：IP20
10 海图灯
CB 3852.9
250v白炽灯 小于800mm旋转半径 调光装置 防护等级：IP20
11 防爆灯
GB 12045----2003
适用于爆炸性气体混合物处所用。 250v以下，白炽灯、荧光灯、气 体放电灯为光源的隔爆型和增安 型防爆灯。 采用国际标准： GB3836.1-2000、IEC 600790:1998 GB3836.2-2000、IEC 600791:1990 GB3836.3-2000、IEC 600797:1990 防护等级：IP56
桅顶灯
白、红、绿、蓝 24v、110v、220v 25~60w
应急灯
白、红、绿、蓝 24v、110v、220v 30~60w
艇用灯
白、红、绿、黄 24v 25w
拖带灯
黄色 24v、110v、220v 25~60w
国籍灯
白色 24v、110v、220v 60~65w
三、性能要求
1、电 制
CB 3246-1994
交流
24v、110v、220v 50HZ
直流
24v、110v、220v
—
2.电压波动和频率变化
交 流
-10%～6%
直
流
频 率
-10%～6% ±5% ±20%（蓄电池）
3.绝缘电阻
电 压 冷态
热态
湿热
≥2 ≥1
≤ 60 ≥ 10 ≥ 5 > 60 ≥100 ≥ 20
电气号灯
双层电气号灯 适用于50m以上船 舶
2 舱顶灯
机舱、货舱、冷藏舱 等处照明。 250v以下白炽灯光源 60~100w 防护等级：IP34、IP55
3 篷顶灯
居住舱室、休息室、内 走道处照明。 250v以下白炽灯光源 60w灯泡 防护等级：IP20~IP22