起重机维护保养规程

起重机维护保养规程1、起重机司机应生疏知道起重机的主要构造、性能及各局部装置的用途，并能把握维护保养学问和电器的一般常识，做到三好四会，即管好、用好、修好，会使用、会维护、会排解一般故障。

擅长觉察设备重大隐患。

2、起重机司机应当严格执行起重机安全操作规程、交接班制度，做好起重设备的运行记录及日常点检记录。

3、检查内容：〔主要按行车工日常点检工程内容检查〕1吊钩、滑轮片是否完好、转动是否敏捷，平衡滑轮是否卡死。

2钢丝绳是否有断丝、磨损、损坏等现象，尤其要留意钢丝绳在平衡滑轮处的磨损状况。

3各局部螺丝是否紧固有效，各部位润滑确保良好。

4行车设备及驾驶室是否保持清洁整齐；各传动部位罩壳是否完善齐备；制动装置是否牢靠，制动闸瓦磨损不小于原厚度的 50%。

5空车试运行，听各部位声音是否有特别。

各掌握器、配电器、导电拖扳的接触是否良好，工作是否正常，警铃是否洪亮正常。

6主、副钩等限位是否敏捷牢靠，各限位距离是否符合要求。

4、电动机不得在电压低于额定电压值的 85%电源下工作。

当电压波动超过允许值时，应停顿工作，防止损坏电机。

5、起重机在运行中，严禁调整制动器、加油、清扫、擦试及检修等工作。

为观看设备隐患，必需事先与当班起重机司机联系好前方可进展。

6、钢丝绳必需定期常常加油，并不得用酸性和猛烈腐蚀性润滑剂。

肯定要保证钢丝绳润滑状况良好。

7、检查周期：操作工必需做到每班检查，钳、电修理保管人员每周不得少于一次点巡检〔Ⅰ类行车每周不得少于两次〕，并做好检查记录。

觉察问题，应马上反响起重机设备治理人员。

8、专业检查工程：⑴ 制屏、保护箱、掌握器、电阻及接地装置是否牢靠完好；各联接螺钉是否紧固。

⑵ 电动机电刷接触是否良好。

⑶ 各制动器联接牢靠，制动轮和制动闸瓦磨损在标准之内。

⑷ 小车轮踏面和轮缘的磨损状况，大小车轮与轨道接触时有无啃轨。

⑸ 卷筒组、固定滑轮组、滑轮轴及动滑轮组是否牢靠完好。

⑹ 全部金属构件的联接无松动、无脱焊。

⑺ 各减速器、联轴器齿轮的磨损状况是否特别，油位和润滑脂是否充分。

⑻ 导电拖扳、小车拖线、防护罩、缓冲器等是否完好。

⑼ 吊钩、龙门钩的危急断面磨损状况，其余部位有否疲乏裂纹及变形等现象。

⑽ 检查电动机的绝缘电阻是否在正常范围内，运行时有无异响，温升是否正常；停机时检查其滑环、电刷、导线接头有无明显的裂纹、磨损、松动和附着碳粉等。

⑾ 检查电源开关外壳有无破损，合闸时接触部位压力是否适当，熔断器的容量是否符合要求；接触器主触头和关心触头有无烧毛，接触时触头间的压力是否足够，触头脱开是否彻底；接触器动静铁芯吸合面有无附着物〔油污〕，吸合时有无异响，灭弧罩是否完好；以及配电柜内各继电器工作是否正常，各接线柱、接线螺丝是否紧固等。

⑿驾驶室里应检查各主令掌握器各动作方向是否正确，电阻各触头接触是否完好，零位保护是否完好，紧急开关遇紧急状况是否确能有效切断电源。

9、故障处理及主要零部件更换报废标准：1）制动轮外表磨出深沟，面积达 60%，深3mm；变形：径向跳动达 2mm；端面跳动达 3mm；内孔磨成椭圆，磨损超 25%以上；制动轮有裂纹等。

2）车轮：轮缘磨损超原厚度 50%，并产生变形，向外翻边达 3mm 以上；踏面局部磨损面积达 100cm2 以上，磨损深度大于 2mm；磨损以长条形层皮剥落，磨损量超 30%；直径磨损〔主动轮 1/500，被动轮 5/1000〕；轮缘和轮辐有裂纹。

3）吊钩吊具：危急断面磨损超 10%，吊熔化金属的超 5%；吊钩外表不允许有裂纹、结疤、龟裂和细裂纹；螺纹部位有损伤到达50％；受力面有永久变形；龙门钩的垫片磨损到达厚度的 50%，板钩的固定铆钉有松动，龙门钩的梁有变形、开裂、破口时应准时修复。

4）齿轮：起重机的起升机构齿轮的轮齿磨损量到达厚度的 15%，吊钢水的达 10%；其他机构齿轮磨损量到达厚度的25%；齿根处有一条以上疲乏裂纹；齿面疲乏损坏面积超工作面的 30%，剥落的坑沟深度超过齿厚的 10%，轮齿折断超齿长30%。

钢 断 丝钢丝绳构造 绳 6W 〔19〕 绳 6×〔37〕绳 6×〔19〕丝 绳 一个节距中的断丝数数5） 卷筒与滑轮：一般卷筒壁厚磨损削减，吊钢水的磨损 15%；槽面磨损量超过钢丝绳槽直径 25%；卷筒柱面与轮毂有裂纹时；滑轮的壁厚度削减 10%；滑轮的径向槽面磨损超过钢丝绳直径 25%；轮缘及轮毂上有裂纹及轮缘损坏。

6） 钢丝绳的钢丝磨损超直径 40%，吊钢水的超 20%；有整股折断或烧坏；受过外力产生扭曲、打结等局部变形的；钢丝绳报废数如下表：钢丝绳外表磨损量或腐蚀量% 10 15 20 25 30-40 大于 40 折减系数%85 75 70 60 50安全系数 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 小于 6 12 6 22 11 6-7 14 7 26 13 大于 71683015注：①表中断丝数为细钢丝，每根粗钢丝相当于 1.7 根细钢丝；②表中为一个节距内的断丝数，一个节距指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距 离；③钢丝绳有腐蚀或磨损时，报废断丝数应将表中断丝数乘以折减系数；④吊钢水的断丝达表中之半。

起重机检修规程一、修理周期：1、周期 1～3 个月2、时间 4～8 小时二、修理内容：1、更换到达磨损限度的钢丝绳。

为了安全生产，浇铸行车、炉前行车钢丝绳每半年左右更换一次，确保润滑良好。

2、更换磨损严峻的销轴、螺丝。

3、更换到达磨损限度的闸瓦〔原厚度的 50%〕。

4、更换损坏的吊钩、护罩、滑轮；吊钩每年探伤一次。

5、调整局部安装、使用中造成的偏差，消退隐患。

6、更换失效的安全装置。

7、修复或更换电机碳刷、掌握器、接触器烧伤触头。

8、限位调整。

9、更换电机。

10、检查齿轮接手磨损状况；更换到达报废标准零件。

浇铸行车起升机构、联轴器，每 3 个月拆检一次。

确保润滑良好。

11、卷筒状况检查。

12、减速机〔大、小车〕清洗换油或更换主被动齿轮。

13、各润滑点加油；确保润滑良好。

14、处理寻常点巡检中觉察的问题。

15、更换制动装置。

三、标准：1、制动器：1、1 销轴磨损超过原直径 5%或椭圆度超过 0.5mm 应更换。

1、2 起升机构承受双制动器时，应保证每个制动器安全系数为 1.25 倍。

1、3 调整闸瓦与制动轮两侧间隙相等。

1、4 松开抱闸时，闸瓦带制动轮的倾斜度和不平衡度不应超过制动器宽度的1/1000。

1、5 制动轮中心与闸瓦中心相对误差不允许大于 3mm。

2、制动轮：2、1 外粗糙度不应低于3.2 。

2、2 外表磨出深沟面积达 60%、深 3mm。

2、3 制动轮外表温度不超过200℃。

2、4 装配好制动轮，端面跳动量不得超过以下规定：3、钢丝绳：3、1 钢丝绳外表磨损量到达 40%，浇铸、炉前行车 20%，虽未断也应报废。

3、2 外表磨损且有断丝的应降低要求使用。

3、3 钢丝绳整股断裂应报废。

3、4 钢丝绳在卷筒上全部压板应紧固；吊钩放到最低位置时，卷筒上最少留2～3 圈。

3、5 换上的钢丝绳必需确认钢丝绳的规格及机械性能并符合原设计要求。

4、减速机；4、1 减速机油面应始终保持在轴针二刻线之间。

4、2 地脚螺丝和接合面不行有任何松动。

4、3 不得有明显漏油现象。

4、4 当箱盖拧紧后，减速箱的结合面间隙不大于 0.03mm。

4、5 起重机的起升机构齿轮的轮齿磨损量到达厚度的 15%，吊钢水的达10%；其他机构齿轮磨损量到达厚度的 25%。

5、滑轮：5、1 滑轮槽轮壁厚度磨损量到达 10%，应报废。

5、2 滑轮槽底磨损量超过钢丝绳直径 25%应报废。

5、3 有裂纹或轮缘局部损坏应报废。

5、4 滑轮轴孔与轴承外圈如有相对转动应报废。

5、5 滑轮应敏捷转动，不得有卡阻现象。

6、齿接手：6、1 齿轮联轴器 3 个月加油一次。

6、2 运行机构齿轮接手磨损量到达 20%，起升机构达 10%。

7、吊钩：7、1 吊钩实际开口度大于名义开口度 15%报废。

7、2 吊钩危急截面磨损量到达高度 10%，放钢行车达 5%应报废。

7、3 吊钩觉察有永久性变形应报废更换。

7、4 每年探伤一次，觉察裂纹严峻报废。

浇铸行车及浇铸作业区域的安全规定1、行车工必需精神饱满并提早在行车上做好浇铸前的预备工作。

应保证行车确是处在正常状况下才开头操作。

同时副钩上不准悬挂链条、钢丝绳等吊具和其他物品。

2、起吊满钢水包时必需进展试吊。

先起吊钢包离地面 150~200mm 时刹住，作静态制动试验，观看制动器状况，确认无特别再起升至离地500mm，然后开全档位下降并作动态制动。

静动试车牢靠，方可投入使用。

3、起吊满钢水包时，必需由专人负责指挥。

除要求紧急停车外，任何人不准乱指挥。

4、行车工起吊满钢水包时，如觉察下面没有专人负责指挥或信号手势不明时，不准乱动行车，严禁“自动化操作”。

5、满包钢水包吊运时，制止大车全速运行。

停车时应提前拉 0 位，且只可一个、一个机构开动，不允许三个机构同时开动。

严禁打倒车。

6、满包钢水包的高度在过高状况下进入精炼炉时，应对准真空罐的中心进展下降动作至适当高度后，再移向外面调换氩气管。

浇铸钢锭时，钢包应降到适当高度后，再移回浇注中注管的上方。

7、满包钢水包放进精炼炉时，对准中心后，可作全档位下降动作。

浇铸钢锭时，钢包严禁在中注管上空作全档位下降动作，必要时只能快速一、二档的点动下降动作，直到适当高度为止。

8、浇铸开头时，应马上切断电源。

行车工不准离开岗位或做其他活动，应亲热留意下面状况，做好随时按地面指挥人员的要求进展操作。

9、每块平板浇铸完毕，钢包必需升到适当高度后，再开动大小车，以防钢包碰撞已浇铸好钢锭的中注管。

10、浇铸完毕倒渣前，副钩降到钢包上方，应由地面人员拉出钢包边沿再进展下降动作，防止副钩碰撞钢包的边沿造成钢丝绳出槽而影响倒渣。

11、行车工操作时，无论在任何状况下，严禁双手离开操作手柄。

12、连铸机钢包测温处下方，应预留一块空地作为事故应急用地。

13、全部钢包放置场地必需平坦，无障碍物；全部浇铸系统的氩气瓶、氧气瓶等必需远离钢包所经过的路线及远离热区 5 米以上。

14、主钩的快档联轴器每 3 个月拆检一次，视磨损状况按标准进展更换或添加润滑脂。

15、主钩钢丝绳每半年更换一次，期间视磨损状况按标准进展更换。

使用期间必需保证钢丝绳润滑良好。

16、主钩传动减速箱体每半年开盖一次，检查齿轮磨损状况，按标准进展更换和添加润滑油。

17、分管的钳工、电工每部行车每周检查不得少于 2 次，两次检查时间间隔不得少于 2 天，行车工每班按行车点检的内容进展点检，并作好检查记录。

18、307#行车严禁吊运过载钢水包。

如 100t 行车故障，为了协调生产，必需用 307#行车吊运时，则由值班长全权负责调度，但吊重量必需掌握在 85t 以下，以确保安全。