港口码头堆场施工技术标(24)
港口码头堆场施工技术标 (26)
中铁隧道集团有限公司 长沙市轨道交通 2 号线一期土建工程 SG-13 标项目经理部
长沙大道站龙门吊轨道梁 施工技术交底
交底: 杨 森
2010 年 06 月 28 日
复核： 刘玉涛 2010 年 06 月 28 日
总工: 王玉卿 2010 年 06 月 28 日
中铁隧道集团有限公司
长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG—13 标项目经理部工程部
抄送：生产副经理 领工员 测量组 龙门吊轨道梁作业班
技术交底
工程名称
长沙市轨道交通 2 号线一期工 程 SG-13 标长沙大道站
分部工程 部位
龙门吊轨道 梁
项目名称
长沙大道站龙门吊轨道梁施工技术交底
一、设计概况 因施工需要，长沙大道站需安装龙门吊，在基坑两侧位置须施做轨
道梁。由于长沙大道站设计图纸基坑东西侧冠梁中心线不平行关系,车站 净跨非固定数值。考虑到龙门吊无法随基坑净跨调整宽度，采用以端头 井东西两侧的桩中心为龙门吊轨道中心,净跨宽度为 26.1m。端头井位 置冠梁直接加高至轨道梁顶标高，标准段位置直接施做轨道梁.
图 3 冠梁施工顺序图破除沥青路面
本工程高冠于梁3施4.75工m 顺序流程如上图所示.
四、注意事项
测量放样，梁底检平
⑴、锚筋必须达到设计深度，且与主筋点焊牢固；
⑵、预埋件安装偏差不能大钢筋于及设预计埋件要施求工,预埋螺栓要与纵向主筋点焊牢 固，防止浇筑砼过程中碰落入轨道梁内；
⑶、轨道梁尺寸严格按设计要模求板施施工做； 五、质量标准
图1 轨道梁与路面标高关系图 3、轨道梁配筋 轨道梁设置6Ф20主筋,箍筋Ф12@700,竖直方向打入2Ф22＠1000锚 筋，锚筋长度为450mm.主筋采用单面焊焊接，箍筋与主筋、锚筋相交处均 点焊牢固。详细尺寸见图2。
优秀港口码头堆场施工方案(技术标)
优秀港口码头堆场施工方案(技术标)一、前期准备工作在进行优秀港口码头堆场的施工之前，需要做好充分的前期准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.确定施工地点：需要根据实际情况选择合适的地点进行施工，考虑到交通便利性、水利条件等因素。
2.制定详细的施工计划：包括工程量清单、工期计划、人员配置等，确保施工过程有条不紊。
3.准备必要的材料和设备：确保施工所需的材料和设备充足，并保证其质量符合要求。
4.确定施工方案：根据实际情况确定最佳的施工方案，确保施工效率和质量。
二、施工工艺1.土方工程：首先进行土方工程，包括开挖、填方等工作，确保地基稳固。
2.地基处理：对地基进行必要的处理，确保其承载能力和稳定性。
3.基础工程：进行码头堆场的基础工程施工，包括打桩、浇筑混凝土等工作。
4.结构施工：根据设计要求进行结构施工，确保码头堆场的结构强度和稳定性。
5.设备安装：安装必要的设备和设施，确保整个工程的正常运行。
三、质量和安全控制在施工过程中，需要严格控制质量和安全，确保施工过程顺利进行。
具体措施包括但不限于：1.制定严格的质量控制标准，对施工过程进行全程监控和检查。
2.加强安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
3.每个施工工序结束后进行验收，确保质量符合要求。
4.定期进行安全检查和质量抽检，及时发现和解决问题。
5.做好施工过程的记录和档案工作，为后期检查和维护提供参考。
四、施工结束和验收在码头堆场施工结束之后，需要进行全面的验收工作，确保工程质量合格。
验收内容包括但不限于：1.结构和设备的完好性检查，确保无质量问题。
2.环境保护措施的落实情况，确保工程对环境不造成影响。
3.安全设施的完善程度，确保施工过程中没有安全隐患。
4.工程项目相关文件的整理和归档，做好施工总结和资料保存工作。
在验收合格后，方可移交使用部门，确保码头堆场的正常运营和使用。
港口码头堆场施工程序(3篇)
第1篇一、前言港口码头堆场作为港口的重要组成部分，其施工程序的合理性和科学性对港口的运营效率和安全性具有至关重要的作用。
本文将从港口码头堆场施工的准备工作、施工过程、施工验收及后期维护等方面，详细介绍港口码头堆场施工程序。
二、准备工作1. 工程设计在施工前，首先需进行工程可行性研究，明确堆场规模、功能、布局、设备选型等。
在此基础上，进行详细的设计，包括总平面布置图、结构设计、设备选型、电气设计等。
2. 施工组织设计根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、质量保证措施、安全文明施工措施等。
3. 施工图纸会审组织设计、施工、监理、业主等相关单位进行施工图纸会审，对图纸进行详细审查，确保施工质量。
4. 材料设备采购根据工程设计要求，采购堆场施工所需的材料、设备，包括土方、混凝土、钢筋、模板、机械设备等。
5. 施工现场准备（1）平整场地：将施工现场进行平整，确保施工基础满足设计要求。
（2）排水设施：设置排水沟、排水井等排水设施，确保施工现场排水顺畅。
（3）临时设施：搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等。
（4）施工道路：铺设施工道路，确保材料、设备运输顺畅。
三、施工过程1. 土方工程（1）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保开挖深度、宽度、边坡等满足要求。
（2）基础处理：对基础进行压实、平整，确保基础稳定性。
（3）土方回填：按照设计要求，进行土方回填，确保回填土方质量。
2. 混凝土工程（1）模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板牢固、平整。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等满足要求。
（3）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
3. 钢结构工程（1）钢结构加工：按照设计要求，进行钢结构加工，确保加工精度。
（2）钢结构安装：按照设计要求，进行钢结构安装，确保安装质量。
4. 电气工程（1）电气设备安装：按照设计要求，安装电气设备，确保设备安装质量。
港口码头堆场施工技术标 (12)
目录1 编制依据 (1)2 工程综述 (3)3 施工组织和管理机构 (10)4 施工总体部署 (14)5 主要施工方案 (20)6 施工总体计划和保证措施 (52)7 质量管理 (55)8 环境管理 (58)9 职业健康安全管理 (62)10 文明施工管理 (66)11 有关问题的说明 (69)附表、附图、计算书第一章编制依据1.1设计文件《江西煤炭储备中心储配煤场工程》施工图设计交底和图纸会审记录1.2采用的技术标准及规范《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《煤炭洗选工程设计规范》（GB50359-2005）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）第二章工程概况2．1工程地理位置工程位于江西省九江市庐山区，行政区划隶属新港镇管辖。
东临烟波浩渺的鄱阳湖，南倚旅游圣地庐山，西连经济繁荣的浔阳，北襟黄金水道长江，雄居南北大动脉，京九铁路与万里长江交汇处。
九湖公路、九景高速公路以及铜九铁路和正在修建的滨江大道和新港大道贯穿全境，该镇地理位置优越，交通十分便利。
江西煤炭储备中心储配每场工程选址在长江以南、滨江东路以北、芳兰大道以东、疏港路以西。
2．2工程规模和结构2．2．1工程规模本工程为新建2条轨道梁，每条530米，其中包括皮带机基础、钢轨安装等配套工程。
整个轨道梁在2#堆场上延南北方向平行分布，建成后轨道梁高出堆场地面1.8米。
工程主要施工项目包括：1．堆场堆取料机轨道浇筑；2、轨道梁基础处理；3．钢轨及其配件安装以及两轨间面层和各种预埋件的埋设。
2．2．2工程结构本工程为钢筋混凝土结构，主要结构断面图如下：（详见设计图）2．3主要工程数量表主要工程项目数量表序号项目名称单位数量1 堆、取料机基础钢筋砼m338162 钢轨50kg/m钢轨m 10603 轨道梁钢筋t 2604 轨道梁伸缩缝条155 轨道梁基础预埋件安装套62．4自然条件2．4．1气象条件(1)气温：多年平均气温16-17℃；最高气温40．3℃，最低气温-5℃。
港口码头堆场建设专项施工方案
港口码头堆场建设专项施工方案【港口码头堆场建设专项施工方案】一、概述港口码头是连接海上运输与陆上运输的重要纽带，堆场作为港口码头的重要组成部分，对于货物的储存和流转起着至关重要的作用。
本文将针对港口码头堆场建设的专项施工方案进行论述。
二、工程背景随着全球贸易的不断发展，港口码头的需求量不断增加。
为了满足货物进出口的需要，港口码头堆场建设的规模和数量也相应扩大。
本次专项施工方案的目标是建设一个符合国际标准、高效运转、安全可靠的港口码头堆场。
三、施工内容1. 堆场选址根据港口码头的要求，选择平坦稳固的土地作为堆场的选址，确保承重能力和排水条件良好。
2. 堆场规划设计根据不同货物的特性和分类要求，合理划分堆场的功能区域，包括货物存放区、搬运区和设施区等。
在设计过程中，考虑到货物的储存密度、通行道路的宽度和道路标志等细节，以实现高效运转和安全管理。
3. 堆场基础施工根据堆场设计方案，进行基础施工工作，包括平整土地、浇筑混凝土地面以及建造围墙等。
确保基础牢固、平整，以保证堆场的稳定性和安全性。
4. 设备安装与调试根据功能区域的需求，安装货物搬运设备、视频监控系统和安全警报系统等。
在设备安装后，进行调试与测试，确保设备运行正常、安全可靠。
5. 安全管理措施在施工过程中，严格按照相关法规和标准进行安全管理，包括安全培训、岗位责任明确、防火防爆等措施的落实。
同时，制定堆场安全操作规程和应急预案，以应对突发事件和灾害。
四、质量保证在施工过程中，严格按照相关质量标准进行监督与检查，确保工程的质量达到预期目标。
对每个施工工序进行验收和记录，及时修复和处理施工中出现的问题。
五、环境保护在堆场建设过程中，严格遵守环境保护法规和政策，做好施工期间的噪音、扬尘和废水等环境污染控制工作。
同时，在工程完工后进行环境监测，确保港口码头堆场的运营对周围环境没有负面影响。
六、项目进度计划根据工程规模和施工内容，制定合理的项目进度计划，明确每个工作任务的起止时间和工期安排，确保工程能够按时竣工并投入使用。
港口码头堆场施工技术标
港口码头堆场施工技术标1. 引言港口码头堆场是港口重要的基础设施之一，其施工技术标准的制定和实施对于保障港口运营的安全性、高效性具有重要意义。
本文将对港口码头堆场施工技术标进行详细介绍和分析，从而为港口建设和管理提供参考。
2. 港口码头堆场施工技术标的重要性港口码头堆场是港口货物的集散地和临时存储地，其施工质量和安全性直接影响港口物流效率和货物损失情况。
因此，制定和实施港口码头堆场施工技术标的目的是为了确保港口运营的安全、高效和可持续发展。
3. 港口码头堆场施工技术标的内容港口码头堆场施工技术标的内容包括但不限于以下几个方面：3.1 基础设施建设港口码头堆场的基础设施建设是施工的重要环节，包括场地平整、排水系统、电力供应等。
施工技术标应明确基础设施建设的要求，并规定施工过程中的测试、验证和验收标准。
3.2 堆场结构设计港口码头堆场的结构设计需要考虑货物的储存要求和运输设备的使用。
施工技术标应规定堆场结构设计的要求，包括堆场容量、堆垛机安装、货物分类等。
3.3 安全设施建设港口码头堆场的安全设施对于防止事故和保障工作人员安全至关重要。
施工技术标应明确安全设施建设的要求，包括照明设备、消防设备、监控设备等。
3.4 环境保护措施港口码头堆场的施工过程中应注意环境保护。
施工技术标应规定环境保护措施的要求，包括垃圾处理、废水处理等，以减少对周边环境的影响。
4. 港口码头堆场施工技术标的制定和实施4.1 制定港口码头堆场施工技术标制定港口码头堆场施工技术标需要综合考虑港口的实际情况和发展需求，参考国内外相关标准和规范，并经过专家评审和行业讨论。
制定过程中应确保标准的科学性、可操作性和可持续性。
4.2 实施港口码头堆场施工技术标为了保证港口码头堆场施工技术标的有效实施，可采取以下措施：•培训与指导：培训港口施工人员和监督人员，加强对施工技术标的理解和掌握。
•检查与验收：对施工过程中的关键环节进行检查和验收，确保施工符合技术标准要求。
港口码头堆场施工技术标(19)
港口码头堆场施工技术标(19)总体实施性施工组织设计第一章工程概况一、编制说明1、编制范围澜沧江小湾库区保山市航运基础设施建设工程第三合同公段江桥码头、竹楼洼码头所有道路、堆场、结构物等工程。
2、编制根据(1)、澜沧江小湾库区保山市航运基础设施建设工程第三合同公段施工图设计图纸（包含地勘报告等）(2)、现行的《重力式码头设计与施工规范》、《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》、《码头附属设施技术规范》、《水运工程质量检验标准》、《斜坡码头与浮码头设计与施工规范》等的规定及有关现行标准、规范进行施工及质量操纵与检测等水运码头施工标准、规范、规程。
(3)、澜沧江小湾库区保山市航运基础设施建设工程第三合同段《招标文件》。
(4)、我公司的施工能力及经验，类似该工程的施工技术力量。
(5)、通过对本合同段工程所在位置、进场条件、自然因素、地质情况、地形条件、施工复杂程度及资源状况的熟悉。
3、编制原则(1)、根据本合同段工程的实际情况，制定实施性施工方案，合理安排施工工序、确保整个标段工期。
(2)、科学合理布置施工现场。
减少工时与消耗，降低成本，提高效益。
(3)、推广新工艺、新技术、新材料的应有用。
(4)、使用平行、流水施工方法，进行有序、均衡、连续的施工。
(5)、注重安全生产，并确保行车安全与畅通，实现文明施工。
二、工程概况1、小湾库区位于东京99°17′至100°14′，北纬24°42′至25°35′之间地处云南西部的大理白族自治州、保山市与临沧市的部分县、区。
本项目为小湾库区保山市航运基础设施建设工程，涉及保山市隆阳区、昌宁县。
2、本项目所在地气候属亚热带季风高原山区气候，全年气候温与，雨量充沛，干、湿、雨季分明，为亚热带湿润区。
工程所属区域年平均气温19℃，年日照2380小时，年平均降雨量1300毫米，雨水集中在5—10月，约占全年降雨量的80%。
3、要紧技术指标(1)、港口吞吐量：5/3万t/万人次；(2)、泊位数：1个(3)、泊位长度：6.4m；(4)、最大靠泊能力：100T；(5)、建设占地面积：3046.14m2；(6)、堆场总面积：(7)、港内道路：(8)、设计高水位:1240.00 m；(9)、设计低水位:1180.00m；(10)、管理站房：200m2。
集装箱码头工程施工中的堆场平整与设备安装技术要点
集装箱码头工程施工中的堆场平整与设备安装技术要点随着国际贸易的日益发展，集装箱码头成为现代港口的核心设施之一。
在集装箱码头工程的施工过程中，堆场平整与设备安装是关键的技术要点。
本文将从堆场平整和设备安装两个方面，深入探讨集装箱码头工程中的技术要点。
一、堆场平整技术要点1. 地基处理集装箱码头的堆场平整首先需要对地基进行处理。
地基的稳定性关系着整个堆场的平整度和承载能力。
在工程施工过程中，采用适当的土方开挖和填筑方法，确保地基的稳定和均匀性。
2. 地面平整度要求堆场的地面平整度对集装箱的堆放和运输有着重要的影响。
为了保证堆场的平整度，施工人员需要采取高精度的平整设备，及时检测和修补地面不平整的部分。
此外，还需要严格控制大型机械设备在堆场内的行驶，避免对地面造成不必要的损坏。
3. 排水系统建设堆场平整的另一个要点是排水系统的设计和建设。
在施工过程中，必须考虑到堆场内水的排泄问题，避免因雨水滞留而影响正常工作。
合理设置排水沟和排水口，确保水流顺畅，防止积水对集装箱码头的影响。
二、设备安装技术要点1. 设备选型在集装箱码头的设备安装中，首先需要根据具体的操作需求选择合适的设备。
考虑到堆场的承载能力和作业效率，应选择适当规格和型号的设备，如起重机、堆高机等。
2. 设备安装准备设备安装前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行安全评估，确定施工方案。
其次是对设备进行运输和组装准备，确保设备完好无损。
此外，还需要进行相关设备的调试和检测，确保设备能够正常运行。
3. 设备安装过程设备安装过程中需要严格按照设计和安装标准进行操作。
安装人员要熟悉设备的组装和调试流程，保证每个零部件的正确安装和连接。
在安装过程中，还需要进行设备的校正与调整，确保设备的水平度和垂直度符合要求。
4. 安全与质量控制设备安装过程中需要重视安全和质量控制。
安装人员要遵守相关安全制度和操作规程，正确使用安全工具，防止事故发生。
同时，还要对设备的安装质量进行严格把关，进行必要的检测和测量，确保设备的安全性和可靠性。
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第一章总则1.1编制依据本施工组织设计主要依据以下文件编制:1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》2、《2#煤码头道路堆场平面图》《混凝土板块划分图》《道路堆场剖面图及铺面结构图》《混凝土板块结构图》《板边及角隅加强结构图》，中交水运规划设计院有限公司。
3、规范和标准海港总平面设计规范(JTJ211 —99)及其局部修订水运工程测量规范(JTJ203 —2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240 —97)港口工程荷载规范(JTJ215 —98)水运工程抗震设计规范(JTJ225 —98)港口工程地基规范(JTJ250 —98)港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267 —98)海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275 —2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270 —98)水运工程混凝土施工规范(JTJ268 —96)水运工程质量检验标准(JTS257-2008) 水运工程测量质量检验标准(JTS258-2008)水运工程施工安全防护技术规范(JTS205-1-2 ) 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002) 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施 工图设计说明书 国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定4、《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2006);5、我公司质量管理体系文件。
第二章工程概述2.1 工程概要2.1.1 工程名称： 程2.1.2 发包单位: 2.1.3 设计单位： 2.1.4监理单位: 2.2工程概况 2.2.1 概述 华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程道路与堆场面层工 广州华申建设工程管理有限公司 华能国际电力股份有限公司 中交水运规划设计院1）后方道路区：C35混凝土板300mm, 水泥稳定石屑250mm, 级配碎石垫150mm。
2）维修场地区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫150mm。
3）码头前沿区：C35混凝土板350mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫150mm。
4）预留堆场区：暂不做面层。
2.3质量标准:本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。
第三章施工总平面布置3.1材料加工与转运本工程混凝土搅拌站设在电厂2号门岗外100m处，距施工现场2km混凝土运输采用混凝土车运送至施工现场。
3.2 供电项目部已经在现场设置配电箱，用于磨面机、振捣棒、照明等施工需求用电。
3.3 施工平面布置图（后附）第四章施工总体部署4.1施工总体布置的原则本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。
因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。
统筹安排，精心组织，精心施工。
施工总体安排的原则是:(1)必须满足节点工期要求及总工期目标;(2)有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工;4.2工程总体目标于2011年12月31日完成工程主体施工4.2.1工期目标争取于9月30日前完成1#煤码头向综合码头方向60米内全部混凝土面板施工。
4.2.2质量目标质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)的合格要求。
4.2.3安全目标安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。
施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。
4.3总体施工顺序总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，先完成码头前沿区、再进行后方堆场及道路区施工。
4.4总体施工工艺流程根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程:总体施工工艺流程图施工前准备工作[放线测量]I基底整平碾压"1" * 」铺设级配碎石垫层*整平碾压级配碎石垫层铺设水泥稳定层占-整平碾压水泥稳定层- *安装混凝土面板模板I 浇筑C35砼切割伸缩缝I分项验收第五章施工方法5.1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐 标系。
设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在 0.72m ；根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接， 由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据， 经我司复核、验算无误 后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制 系统和高程系统的设立和展开。
2、控制系统的设立(1) 在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。
以此基线放出各混凝土面层边线(即模板安装边线) 稳定层设立轴线点，以便于拉线确定边线。
(2) 在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制混凝土面层施工时标咼。
5.2道路与堆场面层工程施工 521基底整平碾压施工5.1基线复核及控制测量5.1.1施工流程测量放线施工流程图测量基站施工施工准备 ＞控制点移交复核 施工复核施工控制 引测基线点 ZC85高程基准面下 。
并在水泥(1)本工程基底整平碾压施工分为棱体石整平碾压和开山土石整平碾压。
(2)棱体石整平采用挖掘机对10-100kg块石进行整平，并采用激振力为200-400kn的振动压路机进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm每层碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。
压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内，碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
(3)开山土石基底经普夯或强夯过后，将其补填至设计标高，采用铲车进行整平，并进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm碾压施工技术要求同上。
5.2.2级配碎石垫层施工(1)级配碎石摊铺前，基底表面应适当洒水，保持湿润。
级配碎石运至现场后采用挖掘机进行摊铺整平。
在摊铺整平过程中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。
(2)经摊铺与整平后，立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。
碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当级配碎石的含水量在最佳含水量(-0.5 %〜1 %)时进行碾压。
如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以级配碎石表面润湿为准。
(3)碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍,轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。
压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。
在压路机无法碾压到的边角(如柱边、墙边等)需采用小型打夯机进行夯实处理。
5.2.3水泥稳定层施工(1)基层为水泥稳定石屑(水泥剂量不小于6%), 7d浸水抗压强度》4.5MPa, 压实度》97%。
施工前，应在下层顶面撒少量的水泥。
水泥稳定石屑基层正式施工前应铺筑试验段。
(2)拌和料按设计配合比规定用量，必须确保拌和料达到最佳含水量。
(3)拌合料采用翻斗车运至现场，用挖掘机进行摊铺整平，在摊铺整平过程中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。
⑷拌合料摊铺、整平后，立即进行压实。
碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。
压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。
在压路机无法碾压到的边角(如柱边、墙边等)需采用小型打夯机进行夯实处理。
由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。
(5)碾压过程，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
⑹若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。
碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。
(7)分段进行施工时，街接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
接缝施工时，将首一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一级摊铺，或预留50c m不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。
(8)水泥稳定石屑采用淋水进行养护，养护期间限制重车通行，其它车辆的车速不超过30km/h。
5.2.4现浇混凝土面层施工5.2.4.1模板及钢筋工程1、模板选取材料模板采用25cm槽钢，弯道等非标准部位宜采用木模板。
模板应无损伤,有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm 振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过± 2mm纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板± 1mm木模板± 2mm 2、模板安装工艺采用经纬仪或全站仪对模板边线进行测量放线，安装模板时通过拉线控制模板顺直情况。
因本工程采用25cm槽钢做模板，因此槽钢下方需加垫枕木，以用于加高模板达到设计要求板厚。
初步安装完毕模板后，采用水准仪进行标高控制, 确保模板顶面高程高差不大于± 2mm模板外侧采用木方斜撑加固，模板底边打设钢筋，用以加固模板，以免模板因混凝土振捣，出现爆模情况。
3、模板安装的质量要求及注意事项(1、、所模板、型钢等根据施工所需保证其具有足够的强度、刚度和稳定性, 以保证模板不发生变形。
(2)、模板接缝严密不漏浆，使混凝土面层表面平整光滑，顺直、美观。
(3)、模板表面应干净、安装前必须涂脱模剂，脱模剂应涂涮均匀且不得污染钢筋和砼接茬处。
(4)、模板边线必须采用经纬仪或全站仪定位，允许偏差应符合规范要求。
(5)、模板的拆除必须在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，模板的拆除遵循先装后拆、后装先拆的原则。
4、拉杆和传力杆选取材料拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，长度1m，并应对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。
传力杆应采用光面钢筋，长度0.5m,其长度的一半再加10cm,应涂以沥青。
胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套子，内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。
套子端宜在相邻板中交错布置。
传力杆在全区路面横缝处均需设置，其中堆场区纵缝、横缝均设置为传力杆。
码头前沿区传力杆直径为32mm后方道路区、维修场地区传力杆直径为30mm虬良烙麗fe逍UQ$5、安设传力杆和拉杆当侧模安装完毕后，即在模板已开孔洞位置安放传力杆和拉杆。
当混凝土板连续浇筑时，安设板内传力杆和拉杆时，宜先将传力杆或拉杆绑扎在一根钢筋上，再将其安放在图纸要求的切缝位置，下方采用垫块加高，并固定，以免混凝土振捣时出现偏位情况。